JP2003235677A - 温調シート - Google Patents
温調シートInfo
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- Japan
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- temperature control
- control unit
- heat storage
- seat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5692—Refrigerating means
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 温調ユニットの電源を切ってからも着座者に
対してシートからの温調作用による快適感を与えること
ができ、かつ、温調ユニットの起動当初からでも着座者
に対してシートからの温調作用による快適感を与えるこ
とが可能な温調シートを提供する。 【解決手段】 温調シートにおいて、送風ファン４を備
えた温調ユニット５を裏面側に装備し、温調ユニット５
からの温調風の通過を許容する通風路１４を有する蓄熱
体８を表面側に内蔵した。
対してシートからの温調作用による快適感を与えること
ができ、かつ、温調ユニットの起動当初からでも着座者
に対してシートからの温調作用による快適感を与えるこ
とが可能な温調シートを提供する。 【解決手段】 温調シートにおいて、送風ファン４を備
えた温調ユニット５を裏面側に装備し、温調ユニット５
からの温調風の通過を許容する通風路１４を有する蓄熱
体８を表面側に内蔵した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、送風ファンを備え
た温調ユニットを装備して構成された温調シートに関す
る。
た温調ユニットを装備して構成された温調シートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のような温調シートにおいて
は、その裏面側に装備した温調ユニットからの温調風
を、シートの裏面側から表面側にわたって形成された複
数の通風路を介してシート表面から吹き出させること
で、そのシートの着座者に対してシートからの温調作用
による快適感を与えて居住性を高めることが一般的に行
われていた。
は、その裏面側に装備した温調ユニットからの温調風
を、シートの裏面側から表面側にわたって形成された複
数の通風路を介してシート表面から吹き出させること
で、そのシートの着座者に対してシートからの温調作用
による快適感を与えて居住性を高めることが一般的に行
われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来技術では、温調ユニットの電源を切ってしまうと、そ
の操作とほぼ同時にシートからの温調作用による快適感
を着座者に与えることができなくなり、又、温調ユニッ
トの電源を入れた場合であっても、電源入りとともに送
風ファンが作動して送風を開始するものの、その風が加
熱又は冷却された温調風となるにはしばらくの時間を要
することから、温調ユニットの起動当初から着座者に対
してシートからの温調作用による快適感を与えることが
できないようになっていた。
来技術では、温調ユニットの電源を切ってしまうと、そ
の操作とほぼ同時にシートからの温調作用による快適感
を着座者に与えることができなくなり、又、温調ユニッ
トの電源を入れた場合であっても、電源入りとともに送
風ファンが作動して送風を開始するものの、その風が加
熱又は冷却された温調風となるにはしばらくの時間を要
することから、温調ユニットの起動当初から着座者に対
してシートからの温調作用による快適感を与えることが
できないようになっていた。
【０００４】本発明の目的は、温調ユニットの電源を切
ってからも着座者に対してシートからの温調作用による
快適感を与えることができ、かつ、温調ユニットの起動
当初からでも着座者に対してシートからの温調作用によ
る快適感を与えることが可能な温調シートを提供するこ
とにある。
ってからも着座者に対してシートからの温調作用による
快適感を与えることができ、かつ、温調ユニットの起動
当初からでも着座者に対してシートからの温調作用によ
る快適感を与えることが可能な温調シートを提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】〔構成〕上記目的を達成
するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、
送風ファンを備えた温調ユニットを裏面側に装備し、該
温調ユニットからの温調風の通過を許容する通風路を有
する蓄熱体を表面側に内蔵した。
するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、
送風ファンを備えた温調ユニットを裏面側に装備し、該
温調ユニットからの温調風の通過を許容する通風路を有
する蓄熱体を表面側に内蔵した。
【０００６】〔作用〕上記請求項１に記載の発明による
と、温調ユニットの作動時には、温調ユニットにより温
度調節され、送風ファンにより送風された温調風が、蓄
熱体の通風路を通って蓄熱体に蓄熱しながらシート表面
から吹き出すようになる。その後、温調ユニットを作動
停止させると、蓄熱体からの放熱による温度調節効果が
得られるようになり、その間に温調ユニットを再起動さ
せると、温調ユニットの起動当初においては蓄熱体から
の放熱で温度調節された温調風がシート表面から吹き出
すようになり、その後は温調ユニットで温度調節された
温調風が蓄熱体に蓄熱しながらシート表面から吹き出す
ようになる。
と、温調ユニットの作動時には、温調ユニットにより温
度調節され、送風ファンにより送風された温調風が、蓄
熱体の通風路を通って蓄熱体に蓄熱しながらシート表面
から吹き出すようになる。その後、温調ユニットを作動
停止させると、蓄熱体からの放熱による温度調節効果が
得られるようになり、その間に温調ユニットを再起動さ
せると、温調ユニットの起動当初においては蓄熱体から
の放熱で温度調節された温調風がシート表面から吹き出
すようになり、その後は温調ユニットで温度調節された
温調風が蓄熱体に蓄熱しながらシート表面から吹き出す
ようになる。
【０００７】〔効果〕従って、温調ユニットの作動時に
は、温調ユニットからの温調風によって着座者に対して
シートからの温調作用による快適感を与えることがで
き、又、温調ユニットの作動停止後や起動当初において
は、蓄熱体からの放熱によって着座者に対してシートか
らの温調作用による快適感を与えることが可能な温調シ
ートを提供することができ、もって、温調ユニットの作
動時は当然のことながら、温調ユニットの作動停止後や
起動当初においても着座者の居住性の向上を図ることが
可能な上に省電力化を図れるようになった。
は、温調ユニットからの温調風によって着座者に対して
シートからの温調作用による快適感を与えることがで
き、又、温調ユニットの作動停止後や起動当初において
は、蓄熱体からの放熱によって着座者に対してシートか
らの温調作用による快適感を与えることが可能な温調シ
ートを提供することができ、もって、温調ユニットの作
動時は当然のことながら、温調ユニットの作動停止後や
起動当初においても着座者の居住性の向上を図ることが
可能な上に省電力化を図れるようになった。
【０００８】〔構成〕本発明のうちの請求項２に記載の
発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記蓄
熱体を、チューブに蓄熱剤を充填して棒状に形成すると
ともに、通気性の高い弾性体に巻き付けた状態で前記表
面側に内蔵した。
発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記蓄
熱体を、チューブに蓄熱剤を充填して棒状に形成すると
ともに、通気性の高い弾性体に巻き付けた状態で前記表
面側に内蔵した。
【０００９】〔作用〕上記請求項２に記載の発明による
と、蓄熱体の容積及び送風ファンからの風との接触面積
を大きくしながら、蓄熱体を内蔵したシート部分に弾性
を持たせることができるようになる。
と、蓄熱体の容積及び送風ファンからの風との接触面積
を大きくしながら、蓄熱体を内蔵したシート部分に弾性
を持たせることができるようになる。
【００１０】〔効果〕従って、蓄熱体の蓄熱容量や蓄熱
効率の向上を図りながら、蓄熱体が内蔵されたシート部
分のクッション性を確保できるようになった。
効率の向上を図りながら、蓄熱体が内蔵されたシート部
分のクッション性を確保できるようになった。
【００１１】〔構成〕本発明のうちの請求項３に記載の
発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、
前記温調ユニットにペルチェ素子を利用した。
発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、
前記温調ユニットにペルチェ素子を利用した。
【００１２】〔作用〕上記請求項３に記載の発明による
と、ペルチェ素子は、直流低電圧でも安定作動し、それ
に対する直流電源の通電方向の切り換えで冷暖の切り換
えを簡便に行える軽量で薄板状のものであることから、
温調ユニットを小型で軽量なものにすることができる上
に消費電力を抑えることができるようになる。
と、ペルチェ素子は、直流低電圧でも安定作動し、それ
に対する直流電源の通電方向の切り換えで冷暖の切り換
えを簡便に行える軽量で薄板状のものであることから、
温調ユニットを小型で軽量なものにすることができる上
に消費電力を抑えることができるようになる。
【００１３】〔効果〕従って、温調ユニットの小型軽量
化、並びに、より一層の省電力化を図れるようになっ
た。
化、並びに、より一層の省電力化を図れるようになっ
た。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１〜４には乗用車に装備される
温調シートが示されており、この温調シートは、車床に
設置されるシートクッション１にシートバック２を連結
してなるシート３に、電動式の送風ファン４を備えた温
調ユニット５を装備して構成されている。
温調シートが示されており、この温調シートは、車床に
設置されるシートクッション１にシートバック２を連結
してなるシート３に、電動式の送風ファン４を備えた温
調ユニット５を装備して構成されている。
【００１５】シートバック２は、その裏面を形成するシ
ートバックボード６に温調ユニット５が連結され、シー
トバックボード６に接合されるウレタンフォームからな
るシートバックパッド７の裏面側に、シートバックボー
ド６に形成された送風口６Ａを介して温調ユニット５の
吹出風路５Ａに連通する送風路７Ａと送風溝７Ｂとが形
成され、シートバックパッド７の表面側に、蓄熱体８を
内蔵するための凹部７Ｃが形成され、シートバックパッ
ド７の表面側が通気性の高いシートバック表皮９で覆わ
れるようになっている。
ートバックボード６に温調ユニット５が連結され、シー
トバックボード６に接合されるウレタンフォームからな
るシートバックパッド７の裏面側に、シートバックボー
ド６に形成された送風口６Ａを介して温調ユニット５の
吹出風路５Ａに連通する送風路７Ａと送風溝７Ｂとが形
成され、シートバックパッド７の表面側に、蓄熱体８を
内蔵するための凹部７Ｃが形成され、シートバックパッ
ド７の表面側が通気性の高いシートバック表皮９で覆わ
れるようになっている。
【００１６】温調ユニット５は、その吹出風路５Ａと排
気風路５Ｂとの間に配備したペルチェ素子１０と、ペル
チェ素子１０の吹出風路５Ａ側と排気風路５Ｂ側の両面
に装備したヒートシンク１１とから、送風ファン４から
の送風に対して吸熱及び放熱を行うように構成され、図
外の切換スイッチによるペルチェ素子１０に対する直流
電源の通電方向の切り換えで、ペルチェ素子１０の吸熱
側と放熱側とを切り換えることができ、吹出風路５Ａか
らの温調風が送風口６Ａを介してシート３内に供給さ
れ、排気風路５Ｂからの排気風がシート３外に排出され
るようになっている。
気風路５Ｂとの間に配備したペルチェ素子１０と、ペル
チェ素子１０の吹出風路５Ａ側と排気風路５Ｂ側の両面
に装備したヒートシンク１１とから、送風ファン４から
の送風に対して吸熱及び放熱を行うように構成され、図
外の切換スイッチによるペルチェ素子１０に対する直流
電源の通電方向の切り換えで、ペルチェ素子１０の吸熱
側と放熱側とを切り換えることができ、吹出風路５Ａか
らの温調風が送風口６Ａを介してシート３内に供給さ
れ、排気風路５Ｂからの排気風がシート３外に排出され
るようになっている。
【００１７】蓄熱体８は、蓄熱剤１２の一例である高分
子ポリマーなどからなる冷却時にも柔軟性を有する蓄熱
ジェルをビニル袋１３などに充填して板状に形成され、
シートバックパッド７の凹部７Ｃに装着された状態では
送風溝７Ｂを閉塞し、その所定箇所には、送風溝７Ｂか
らシートバック表皮９に向けての温調ユニット５からの
温調風の通過を許容する通風路１４としての複数の通風
孔が形成されている。
子ポリマーなどからなる冷却時にも柔軟性を有する蓄熱
ジェルをビニル袋１３などに充填して板状に形成され、
シートバックパッド７の凹部７Ｃに装着された状態では
送風溝７Ｂを閉塞し、その所定箇所には、送風溝７Ｂか
らシートバック表皮９に向けての温調ユニット５からの
温調風の通過を許容する通風路１４としての複数の通風
孔が形成されている。
【００１８】この構成から、車内温度が高い場合には、
切換スイッチを操作して、ペルチェ素子１０の吹出風路
５Ａ側が吸熱側に、排気風路５Ｂ側が放熱側になるよう
に切り換えておけば、温調ユニット５の作動時には、ペ
ルチェ素子１０により吸熱されて送風ファン４により送
風された冷風が、温調ユニット５の吹出風路５Ａからシ
ートバックパッド７の送風溝７Ｂや蓄熱体８の通風孔１
４などを通って蓄熱体８に蓄熱しながらシートバック表
皮９から吹き出すようになり、又、ペルチェ素子１０に
より加熱されて送風ファン４により送風された温風が、
温調ユニット５の排気風路５Ｂを通ってシートバックボ
ード６に沿って排出されるようになり、結果、シート３
からの冷却作用による快適感を着座者に与えることがで
きるようになる。
切換スイッチを操作して、ペルチェ素子１０の吹出風路
５Ａ側が吸熱側に、排気風路５Ｂ側が放熱側になるよう
に切り換えておけば、温調ユニット５の作動時には、ペ
ルチェ素子１０により吸熱されて送風ファン４により送
風された冷風が、温調ユニット５の吹出風路５Ａからシ
ートバックパッド７の送風溝７Ｂや蓄熱体８の通風孔１
４などを通って蓄熱体８に蓄熱しながらシートバック表
皮９から吹き出すようになり、又、ペルチェ素子１０に
より加熱されて送風ファン４により送風された温風が、
温調ユニット５の排気風路５Ｂを通ってシートバックボ
ード６に沿って排出されるようになり、結果、シート３
からの冷却作用による快適感を着座者に与えることがで
きるようになる。
【００１９】その後、温調ユニット５を作動停止させる
と、蓄熱体８に蓄えられた冷熱が蓄熱体８からシートバ
ック表皮９に向けて放出されるようになることから、着
座者が居る場合には、温調ユニット５の作動停止にもか
かわらず、その着座者に対してシート３からの冷却作用
による快適感を与え続けることができ、又、着座者が居
ない場合には、車内温度の上昇を抑制できるとともに、
再着座時の着座当初からシート３からの冷却作用による
快適感を着座者に与えることも可能になる。
と、蓄熱体８に蓄えられた冷熱が蓄熱体８からシートバ
ック表皮９に向けて放出されるようになることから、着
座者が居る場合には、温調ユニット５の作動停止にもか
かわらず、その着座者に対してシート３からの冷却作用
による快適感を与え続けることができ、又、着座者が居
ない場合には、車内温度の上昇を抑制できるとともに、
再着座時の着座当初からシート３からの冷却作用による
快適感を着座者に与えることも可能になる。
【００２０】又、車内温度が低い場合には、切換スイッ
チを操作して、ペルチェ素子１０の吹出風路５Ａ側が放
熱側に、排気風路５Ｂ側が吸熱側になるように切り換え
ておけば、温調ユニット５の作動時には、ペルチェ素子
１０により加熱されて送風ファン４により送風された温
風が、温調ユニット５の吹出風路５Ａからシートバック
パッド７の送風溝７Ｂや蓄熱体８の通風孔１４などを通
って蓄熱体８に蓄熱しながらシートバック表皮９から吹
き出すようになり、又、ペルチェ素子１０により吸熱さ
れて送風ファン４により送風された冷風が、温調ユニッ
ト５の排気風路５Ｂを通ってシートバックボード６に沿
って排出されるようになり、結果、シート３からの加温
作用による快適感を着座者に与えることができるように
なる。
チを操作して、ペルチェ素子１０の吹出風路５Ａ側が放
熱側に、排気風路５Ｂ側が吸熱側になるように切り換え
ておけば、温調ユニット５の作動時には、ペルチェ素子
１０により加熱されて送風ファン４により送風された温
風が、温調ユニット５の吹出風路５Ａからシートバック
パッド７の送風溝７Ｂや蓄熱体８の通風孔１４などを通
って蓄熱体８に蓄熱しながらシートバック表皮９から吹
き出すようになり、又、ペルチェ素子１０により吸熱さ
れて送風ファン４により送風された冷風が、温調ユニッ
ト５の排気風路５Ｂを通ってシートバックボード６に沿
って排出されるようになり、結果、シート３からの加温
作用による快適感を着座者に与えることができるように
なる。
【００２１】その後、温調ユニット５を作動停止させる
と、蓄熱体８に蓄えられた温熱が蓄熱体８からシートバ
ック表皮９に向けて放出されるようになることから、着
座者が居る場合には、温調ユニット５の作動停止にもか
かわらず、その着座者に対してシート３からの加温作用
による快適感を与え続けることができ、又、着座者が居
ない場合には、車内温度の低下を抑制できるとともに、
再着座時の着座当初からシート３からの加温作用による
快適感を着座者に与えることも可能になる。
と、蓄熱体８に蓄えられた温熱が蓄熱体８からシートバ
ック表皮９に向けて放出されるようになることから、着
座者が居る場合には、温調ユニット５の作動停止にもか
かわらず、その着座者に対してシート３からの加温作用
による快適感を与え続けることができ、又、着座者が居
ない場合には、車内温度の低下を抑制できるとともに、
再着座時の着座当初からシート３からの加温作用による
快適感を着座者に与えることも可能になる。
【００２２】つまり、温調シートに蓄熱体８を装備した
ことによって、温調ユニット５の作動時は当然のことな
がら、温調ユニット５の作動停止後においても、シート
３からの温調作用による快適感を着座者に与えることが
でき、更に、再乗車時においても快適感を与えることが
可能となり、もって、居住性の向上並びに省電力化を図
れるようになっている。
ことによって、温調ユニット５の作動時は当然のことな
がら、温調ユニット５の作動停止後においても、シート
３からの温調作用による快適感を着座者に与えることが
でき、更に、再乗車時においても快適感を与えることが
可能となり、もって、居住性の向上並びに省電力化を図
れるようになっている。
【００２３】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。
を列記する。
【００２４】（１）図５及び図６に示すように、蓄熱体
８を、蓄熱剤１２の一例である高分子ポリマーなどから
なる冷却時にも柔軟性を有する蓄熱ジェルを塩化ビニル
などの軟質のチューブ１５に充填して長尺の棒状に形成
するとともに、通気性の高い立体メッシュ状のウレタン
などからなる弾性体１６に、温調ユニット５からの温調
風の通過を許容する通風路１４となる複数の隙間を有す
るように巻き付け固定した状態でシートバックパッド７
の凹部７Ｃに装着して、蓄熱体８の蓄熱容量や蓄熱効率
の向上を図りながら、シート用パッドとしての特性（蓄
熱体８による減衰性と弾性体１６による弾性）を備えさ
せるようにしてもよい。
８を、蓄熱剤１２の一例である高分子ポリマーなどから
なる冷却時にも柔軟性を有する蓄熱ジェルを塩化ビニル
などの軟質のチューブ１５に充填して長尺の棒状に形成
するとともに、通気性の高い立体メッシュ状のウレタン
などからなる弾性体１６に、温調ユニット５からの温調
風の通過を許容する通風路１４となる複数の隙間を有す
るように巻き付け固定した状態でシートバックパッド７
の凹部７Ｃに装着して、蓄熱体８の蓄熱容量や蓄熱効率
の向上を図りながら、シート用パッドとしての特性（蓄
熱体８による減衰性と弾性体１６による弾性）を備えさ
せるようにしてもよい。
【００２５】（２）蓄熱体８を、通風路１４となる複数
の隙間並びに弾性を有する螺旋状のチューブ１５に蓄熱
剤１２を充填して、シート用パッドとしての特性（チュ
ーブ１５による弾性）を有するように構成してもよい。
の隙間並びに弾性を有する螺旋状のチューブ１５に蓄熱
剤１２を充填して、シート用パッドとしての特性（チュ
ーブ１５による弾性）を有するように構成してもよい。
【００２６】（３）図７に示すように、蓄熱体８を、軟
質のチューブ１５に蓄熱剤１２を充填するとともに、温
調ユニット５からの温調風の通過を許容する通風路１４
となる複数の隙間を有する渦巻き状〔図７の（イ）参
照〕又は蛇行状〔図７の（ロ）参照〕に形成した状態で
シートバックパッド７の凹部７Ｃに装着するようにして
もよい。
質のチューブ１５に蓄熱剤１２を充填するとともに、温
調ユニット５からの温調風の通過を許容する通風路１４
となる複数の隙間を有する渦巻き状〔図７の（イ）参
照〕又は蛇行状〔図７の（ロ）参照〕に形成した状態で
シートバックパッド７の凹部７Ｃに装着するようにして
もよい。
【００２７】（４）温調ユニット５としては、ペルチェ
素子１０以外のヒータ及びクーラを利用して構成された
ものであってもよく、又、クーラ又はヒータのいずれか
一方にペルチェ素子１０を利用して構成されたものであ
ってもよい。
素子１０以外のヒータ及びクーラを利用して構成された
ものであってもよく、又、クーラ又はヒータのいずれか
一方にペルチェ素子１０を利用して構成されたものであ
ってもよい。
【００２８】（５）温調シートとしては、シートクッシ
ョン１の裏面側に温調ユニット５を装備し、シートクッ
ション１の表面側に温調ユニット５からの温調風の通過
を許容する通風路１４を有する蓄熱体８を内蔵するよう
に構成してもよく、又、シートクッション１又はシート
バック２のいずれか一方の裏面側に温調ユニット５を装
備し、シートクッション１及びシートバック２の各表面
側に温調ユニット５からの温調風の通過を許容する通風
路１４を有する蓄熱体８を内蔵するように構成してもよ
い。
ョン１の裏面側に温調ユニット５を装備し、シートクッ
ション１の表面側に温調ユニット５からの温調風の通過
を許容する通風路１４を有する蓄熱体８を内蔵するよう
に構成してもよく、又、シートクッション１又はシート
バック２のいずれか一方の裏面側に温調ユニット５を装
備し、シートクッション１及びシートバック２の各表面
側に温調ユニット５からの温調風の通過を許容する通風
路１４を有する蓄熱体８を内蔵するように構成してもよ
い。
【００２９】（６）シートクッション１又はシートバッ
ク２の表面側に複数の蓄熱体８を分散して内蔵するよう
にしてもよい。
ク２の表面側に複数の蓄熱体８を分散して内蔵するよう
にしてもよい。
【００３０】（７）温調シートとしては、乗用車以外の
ものに装備されるものであってもよい。
ものに装備されるものであってもよい。
【図１】温調シートの斜視図
【図２】温調シートの要部の縦断側面図
【図３】温調シートの要部の横断平面図
【図４】温調シートの要部の分解斜視図
【図５】蓄熱体を弾性体に巻き付けた別実施形態を示す
要部の縦断側面図
要部の縦断側面図
【図６】蓄熱体を弾性体に巻き付けた別実施形態を示す
要部の正面図
要部の正面図
【図７】（イ）蓄熱体を渦巻き状に形成した別実施形態
を示す要部の正面図 （ロ）蓄熱体を蛇行状に形成した別実施形態を示す要部
の正面図
を示す要部の正面図 （ロ）蓄熱体を蛇行状に形成した別実施形態を示す要部
の正面図
４ 送風ファン
５ 温調ユニット
８ 蓄熱体
１０ ペルチェ素子
１２ 蓄熱剤
１４ 通風路
１５ チューブ
１６ 弾性体
Claims (3)
- 【請求項１】 送風ファンを備えた温調ユニットを裏面
側に装備し、該温調ユニットからの温調風の通過を許容
する通風路を有する蓄熱体を表面側に内蔵してある温調
シート。 - 【請求項２】 前記蓄熱体を、チューブに蓄熱剤を充填
して棒状に形成するとともに、通気性の高い弾性体に巻
き付けた状態で前記表面側に内蔵してある請求項１に記
載の温調シート。 - 【請求項３】 前記温調ユニットにペルチェ素子を利用
してある請求項１又は２に記載の温調シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002041353A JP2003235677A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | 温調シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002041353A JP2003235677A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | 温調シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003235677A true JP2003235677A (ja) | 2003-08-26 |
Family
ID=27781798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002041353A Withdrawn JP2003235677A (ja) | 2002-02-19 | 2002-02-19 | 温調シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003235677A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090016A (ja) * | 2007-10-11 | 2009-04-30 | T S Tec Kk | シート並びにその座部及びバックレスト |
| CN102059969A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-18 | 天津大福杉峰电子有限公司 | 汽车及办公座椅空调模组装置 |
| JP2012131462A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-12 | Toyota Boshoku Corp | 蓄熱材を備える車輌用シート |
| JP2015164656A (ja) * | 2015-06-24 | 2015-09-17 | テイ・エス テック株式会社 | シート |
| JP2017080458A (ja) * | 2016-12-21 | 2017-05-18 | テイ・エス テック株式会社 | シート |
| US10266082B2 (en) * | 2014-08-06 | 2019-04-23 | Tachi-S Co., Ltd. | Air-permeable seat and air conditioning system of seat |
-
2002
- 2002-02-19 JP JP2002041353A patent/JP2003235677A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090016A (ja) * | 2007-10-11 | 2009-04-30 | T S Tec Kk | シート並びにその座部及びバックレスト |
| CN102059969A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-18 | 天津大福杉峰电子有限公司 | 汽车及办公座椅空调模组装置 |
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| US10266082B2 (en) * | 2014-08-06 | 2019-04-23 | Tachi-S Co., Ltd. | Air-permeable seat and air conditioning system of seat |
| JP2015164656A (ja) * | 2015-06-24 | 2015-09-17 | テイ・エス テック株式会社 | シート |
| JP2017080458A (ja) * | 2016-12-21 | 2017-05-18 | テイ・エス テック株式会社 | シート |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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