JP2003194986A - コンクリートキャスク - Google Patents
コンクリートキャスクInfo
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- JP2003194986A JP2003194986A JP2001398730A JP2001398730A JP2003194986A JP 2003194986 A JP2003194986 A JP 2003194986A JP 2001398730 A JP2001398730 A JP 2001398730A JP 2001398730 A JP2001398730 A JP 2001398730A JP 2003194986 A JP2003194986 A JP 2003194986A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャニスタの熱を均等にコンクリートに伝え
る。 【解決手段】 筒状のキャスク本体２と、キャスク本体
２の内周面に設けられたライナ７と、キャスク本体２内
に挿入されたキャニスタを保持して位置決めするガイド
部材８とを備える。ガイド部材８を、ライナ７との間に
空隙１２を形成するスペーサ１１を介してライナ７に取
り付ける。
る。 【解決手段】 筒状のキャスク本体２と、キャスク本体
２の内周面に設けられたライナ７と、キャスク本体２内
に挿入されたキャニスタを保持して位置決めするガイド
部材８とを備える。ガイド部材８を、ライナ７との間に
空隙１２を形成するスペーサ１１を介してライナ７に取
り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、原子力発電所など
で生じる使用済み燃料の保管等に用いて好適なコンクリ
ートキャスクに関するものである。
で生じる使用済み燃料の保管等に用いて好適なコンクリ
ートキャスクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、原子力発電所などで発生する使
用済み燃料は、キャニスタと呼ばれる金属製の容器に装
荷された状態でキャニスタ輸送キャスクにより貯蔵施設
まで輸送される。そして、貯蔵施設においてキャニスタ
は、コンクリートキャスクと呼ばれるコンクリート製貯
蔵容器に移し替えられることで、所定の期間使用燃料を
貯蔵することになっている。
用済み燃料は、キャニスタと呼ばれる金属製の容器に装
荷された状態でキャニスタ輸送キャスクにより貯蔵施設
まで輸送される。そして、貯蔵施設においてキャニスタ
は、コンクリートキャスクと呼ばれるコンクリート製貯
蔵容器に移し替えられることで、所定の期間使用燃料を
貯蔵することになっている。
【０００３】図３に、従来のコンクリートキャスクの一
例を示す。このコンクリートキャスクは、使用済み燃料
を装荷、封入したキャニスタ１が図３中上方から内部へ
挿入される鉄筋コンクリート構造のキャスク本体２と、
キャスク本体２の上端開口部９に嵌入される蓋体３とを
備えている。
例を示す。このコンクリートキャスクは、使用済み燃料
を装荷、封入したキャニスタ１が図３中上方から内部へ
挿入される鉄筋コンクリート構造のキャスク本体２と、
キャスク本体２の上端開口部９に嵌入される蓋体３とを
備えている。
【０００４】キャスク本体２は有底筒状をなしており、
外部から空気を取り入れる４方位に設けられた給気口４
と、この給気口４から給気され、キャスク本体２内部を
通過した空気を外部に排気する排気口６とを備えてい
る。また、キャスク本体２の内壁にはライナ７が環状に
内装されており、ライナ７よりも内側にはガイドレール
８が突設されている。
外部から空気を取り入れる４方位に設けられた給気口４
と、この給気口４から給気され、キャスク本体２内部を
通過した空気を外部に排気する排気口６とを備えてい
る。また、キャスク本体２の内壁にはライナ７が環状に
内装されており、ライナ７よりも内側にはガイドレール
８が突設されている。
【０００５】ガイドレール８は、キャニスタ１がキャス
ク本体２内に偏心配置されて局所的な温度上昇が生じな
いように、キャニスタ１の位置を矯正するものであり、
キャスク本体２及びキャニスタ１の軸方向（以下、単に
軸方向と称する）に沿って、且つ図４に示すように、周
方向に一定の間隔で環状に複数（ここでは８つ）配設さ
れている。
ク本体２内に偏心配置されて局所的な温度上昇が生じな
いように、キャニスタ１の位置を矯正するものであり、
キャスク本体２及びキャニスタ１の軸方向（以下、単に
軸方向と称する）に沿って、且つ図４に示すように、周
方向に一定の間隔で環状に複数（ここでは８つ）配設さ
れている。
【０００６】上記の構成では、詰め替えによりキャニス
タ１を開口部９からキャスク本体２に挿入する際には、
キャニスタ１がガイドレール８に保持されて位置決めさ
れるため、キャスク本体２に対して偏心がほぼ補正され
た状態で収納される。そして、コンクリートキャスク内
に収納されたキャニスタ１は、給気口４から取り入れら
れキャスク本体２の内壁（ライナ７）とキャニスタ１の
側面との間を通過する空気によって、使用済み燃料の崩
壊熱で生じた熱が自然空冷で徐熱されるようになってい
る。
タ１を開口部９からキャスク本体２に挿入する際には、
キャニスタ１がガイドレール８に保持されて位置決めさ
れるため、キャスク本体２に対して偏心がほぼ補正され
た状態で収納される。そして、コンクリートキャスク内
に収納されたキャニスタ１は、給気口４から取り入れら
れキャスク本体２の内壁（ライナ７）とキャニスタ１の
側面との間を通過する空気によって、使用済み燃料の崩
壊熱で生じた熱が自然空冷で徐熱されるようになってい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来のコンクリートキャスクには、以下のよう
な問題が存在する。キャニスタ１をキャスク本体２に水
平装荷する際や、貯蔵する際にキャニスタ１がガイドレ
ール８と部分的に接触していると、キャニスタ１の熱が
ガイドレール８、ライナ７、キャスク本体２という伝熱
経路で熱が伝わり、キャスク本体２のコンクリートの温
度が局所的に上昇する。また、燃料集合体は、中心部の
温度が高いため、キャニスタ１に接触するガイドレール
８の温度分布がさらに偏る可能性がある。このようにガ
イドレール８の温度分布が偏ると、コンクリートの局所
的な温度上昇に拍車がかかるという問題があった。
たような従来のコンクリートキャスクには、以下のよう
な問題が存在する。キャニスタ１をキャスク本体２に水
平装荷する際や、貯蔵する際にキャニスタ１がガイドレ
ール８と部分的に接触していると、キャニスタ１の熱が
ガイドレール８、ライナ７、キャスク本体２という伝熱
経路で熱が伝わり、キャスク本体２のコンクリートの温
度が局所的に上昇する。また、燃料集合体は、中心部の
温度が高いため、キャニスタ１に接触するガイドレール
８の温度分布がさらに偏る可能性がある。このようにガ
イドレール８の温度分布が偏ると、コンクリートの局所
的な温度上昇に拍車がかかるという問題があった。
【０００８】本発明は、以上のような点を考慮してなさ
れたもので、キャニスタの熱を均等にコンクリートに伝
えることができるコンクリートキャスクを提供すること
を目的とする。
れたもので、キャニスタの熱を均等にコンクリートに伝
えることができるコンクリートキャスクを提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、以下の構成を採用している。請求項１記
載のコンクリートキャスクは、筒状のキャスク本体と、
該キャスク本体の内周面に設けられたライナと、前記キ
ャスク本体内に挿入されたキャニスタを保持して位置決
めするガイド部材とを備えるコンクリートキャスクであ
って、前記ガイド部材は、前記ライナとの間に空隙を形
成するスペーサを介して前記ライナに取り付けられるこ
とを特徴とするものである。
めに本発明は、以下の構成を採用している。請求項１記
載のコンクリートキャスクは、筒状のキャスク本体と、
該キャスク本体の内周面に設けられたライナと、前記キ
ャスク本体内に挿入されたキャニスタを保持して位置決
めするガイド部材とを備えるコンクリートキャスクであ
って、前記ガイド部材は、前記ライナとの間に空隙を形
成するスペーサを介して前記ライナに取り付けられるこ
とを特徴とするものである。
【００１０】従って、本発明のコンクリートキャスクで
は、空隙に存在する空気よりもガイド部材の方が熱伝導
率が大きいため、ガイド部材に局所的に伝わったキャス
クの熱は一旦ガイド部材自体に伝熱され均等化された後
に、例えば複数のスペーサを介してライナに伝わる。そ
のため、ライナからキャスク本体のコンクリートに伝わ
る熱が局所的に上昇してしまうことを防止できる。
は、空隙に存在する空気よりもガイド部材の方が熱伝導
率が大きいため、ガイド部材に局所的に伝わったキャス
クの熱は一旦ガイド部材自体に伝熱され均等化された後
に、例えば複数のスペーサを介してライナに伝わる。そ
のため、ライナからキャスク本体のコンクリートに伝わ
る熱が局所的に上昇してしまうことを防止できる。
【００１１】請求項２記載のコンクリートキャスクは、
請求項１記載のコンクリートキャスクにおいて、前記ガ
イド部材は、周方向に互いに間隔をあけて複数環状配置
されることを特徴とするものである。
請求項１記載のコンクリートキャスクにおいて、前記ガ
イド部材は、周方向に互いに間隔をあけて複数環状配置
されることを特徴とするものである。
【００１２】従って、本発明のコンクリートキャスクで
は、ガイド部材同士の間に隙間が形成されるため、空気
が流通しやすくなりコンクリートへの入熱を低減するこ
とができる。
は、ガイド部材同士の間に隙間が形成されるため、空気
が流通しやすくなりコンクリートへの入熱を低減するこ
とができる。
【００１３】請求項３記載のコンクリートキャスクは、
請求項１または２記載のコンクリートキャスクにおい
て、前記ガイド部材と前記ライナとの間に、前記ガイド
部材を支持する支持台が介装されることを特徴とするも
のである。
請求項１または２記載のコンクリートキャスクにおい
て、前記ガイド部材と前記ライナとの間に、前記ガイド
部材を支持する支持台が介装されることを特徴とするも
のである。
【００１４】従って、本発明のコンクリートキャスクで
は、ガイド部材からライナに伝わる熱が支持台を介して
伝わるため、コンクリートにはより分散した状態で熱を
伝えることができる。
は、ガイド部材からライナに伝わる熱が支持台を介して
伝わるため、コンクリートにはより分散した状態で熱を
伝えることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明のコンクリートキャ
スクの実施の形態を、図１及び図２を参照して説明す
る。図１は、キャスク本体内に断面円形の外形輪郭を有
するキャニスタが収納された断面正面図であり、図２は
図１における要部の詳細図である。これらの図におい
て、従来例として示した図３及び図４と同一の構成要素
には同一符号を付し、その説明を省略する。
スクの実施の形態を、図１及び図２を参照して説明す
る。図１は、キャスク本体内に断面円形の外形輪郭を有
するキャニスタが収納された断面正面図であり、図２は
図１における要部の詳細図である。これらの図におい
て、従来例として示した図３及び図４と同一の構成要素
には同一符号を付し、その説明を省略する。
【００１６】本実施形態に係るコンクリートキャスクで
は、図１に示すように、ガイドレール（ガイド部材）８
は、当該ガイドレール８とライナ７との間に介装され、
ガイドレール８と並行して設けられた金属製のガイドレ
ール受け台（支持台）１０にスペーサ１１を介して支持
される。
は、図１に示すように、ガイドレール（ガイド部材）８
は、当該ガイドレール８とライナ７との間に介装され、
ガイドレール８と並行して設けられた金属製のガイドレ
ール受け台（支持台）１０にスペーサ１１を介して支持
される。
【００１７】これを詳述すると、図２に示すように、ラ
イナ７（の胴板部）の内周面には、ガイドレール８とほ
ぼ同じ幅のガイドレール受け台１０が溶接等の固定手段
により軸方向に沿って、且つ周方向に一定の間隔で環状
に複数（図４に示したように、ここでは８つ）固定され
ている。そして、各ガイドレール８は、ガイドレール受
け台１０に螺着するボルト１３によって、ガイドレール
８とガイドレール受け台１０との間（すなわちライナ７
との間）に空隙１２を形成する鋼製のスペーサ１１を介
して固定される。図１に示すように、スペーサ１１は、
軸方向に互いに間隔をあけて複数（図では４つ）配置さ
れている。なお、スペーサ１１の材質としては、金属の
他にセラミックス等を用いることもできる。
イナ７（の胴板部）の内周面には、ガイドレール８とほ
ぼ同じ幅のガイドレール受け台１０が溶接等の固定手段
により軸方向に沿って、且つ周方向に一定の間隔で環状
に複数（図４に示したように、ここでは８つ）固定され
ている。そして、各ガイドレール８は、ガイドレール受
け台１０に螺着するボルト１３によって、ガイドレール
８とガイドレール受け台１０との間（すなわちライナ７
との間）に空隙１２を形成する鋼製のスペーサ１１を介
して固定される。図１に示すように、スペーサ１１は、
軸方向に互いに間隔をあけて複数（図では４つ）配置さ
れている。なお、スペーサ１１の材質としては、金属の
他にセラミックス等を用いることもできる。
【００１８】上記の構成のコンクリートキャスクでは、
キャスク本体２の内部にキャニスタ１を挿入すると、ガ
イドレール８によってキャスク本体２に対する偏心が補
正され、また給気口４から取り入れられライナ７（およ
びガイドレール８）とキャニスタ１の側面との間を通過
する空気によって、使用済み燃料の崩壊熱で生じた熱が
自然空冷で徐熱される。
キャスク本体２の内部にキャニスタ１を挿入すると、ガ
イドレール８によってキャスク本体２に対する偏心が補
正され、また給気口４から取り入れられライナ７（およ
びガイドレール８）とキャニスタ１の側面との間を通過
する空気によって、使用済み燃料の崩壊熱で生じた熱が
自然空冷で徐熱される。
【００１９】ここで、キャスク本体２の内部でキャニス
タ１とガイドレール８とが接触している場合、キャニス
タ１の熱がガイドレール８に伝わる。ガイドレール８と
ガイドレール受け台１０との間には空隙１２が形成され
ており、ガイドレール８が空隙１２に存在する空気より
も熱伝導率が大きいため、ガイドレール８に伝わった熱
は一旦ガイドレール８の全体に亘って均等に伝達され
る。
タ１とガイドレール８とが接触している場合、キャニス
タ１の熱がガイドレール８に伝わる。ガイドレール８と
ガイドレール受け台１０との間には空隙１２が形成され
ており、ガイドレール８が空隙１２に存在する空気より
も熱伝導率が大きいため、ガイドレール８に伝わった熱
は一旦ガイドレール８の全体に亘って均等に伝達され
る。
【００２０】そして、ガイドレール８に伝わった熱は、
スペーサ１１及びボルト１３からガイドレール受け台１
０を介してライナ７に伝熱する。すなわち、ガイドレー
ル８に部分的に熱が伝わった場合でも、これら複数のス
ペーサ１１及びボルト１３によりガイドレール受け台１
０に対して複数箇所で熱が伝達することで、より均等化
した状態で伝熱されることになる。従って、ライナ７及
びキャスク本体２に対しても、局所的ではなく温度勾配
が緩和された状態で熱が伝達されることになる。
スペーサ１１及びボルト１３からガイドレール受け台１
０を介してライナ７に伝熱する。すなわち、ガイドレー
ル８に部分的に熱が伝わった場合でも、これら複数のス
ペーサ１１及びボルト１３によりガイドレール受け台１
０に対して複数箇所で熱が伝達することで、より均等化
した状態で伝熱されることになる。従って、ライナ７及
びキャスク本体２に対しても、局所的ではなく温度勾配
が緩和された状態で熱が伝達されることになる。
【００２１】このように、本実施の形態では、空隙１２
を形成した状態でガイドレール８を設けることで、キャ
ニスタ１とガイドレール８とが接触した場合でもキャス
ク本体２のコンクリートに均等に伝熱することができ、
コンクリートの温度が局所的に上昇してしまう事態を回
避できる。また、本実施の形態では、ガイドレール受け
台１０でガイドレール８を支持することでライナ７及び
キャスク本体２に伝わる熱をより均等にすることができ
る。
を形成した状態でガイドレール８を設けることで、キャ
ニスタ１とガイドレール８とが接触した場合でもキャス
ク本体２のコンクリートに均等に伝熱することができ、
コンクリートの温度が局所的に上昇してしまう事態を回
避できる。また、本実施の形態では、ガイドレール受け
台１０でガイドレール８を支持することでライナ７及び
キャスク本体２に伝わる熱をより均等にすることができ
る。
【００２２】さらに、本実施の形態では、上記ガイドレ
ール８を周方向に間隔をあけて配置しているので、空気
が流通しやすくなりコンクリートへの入熱を低減させる
ことが可能になっている。
ール８を周方向に間隔をあけて配置しているので、空気
が流通しやすくなりコンクリートへの入熱を低減させる
ことが可能になっている。
【００２３】なお、上記実施の形態で説明したガイドレ
ール８の形状や、スペーサ１１の形状、数等は一例であ
り、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可
能である。また、スペーサ１１の配置も各種採用可能で
あるが、キャニスタ１の表面温度が特に高い軸方向中央
よりも外れた位置（例えば軸方向両端部および中央より
も低い位置）に配置することが好ましい。
ール８の形状や、スペーサ１１の形状、数等は一例であ
り、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可
能である。また、スペーサ１１の配置も各種採用可能で
あるが、キャニスタ１の表面温度が特に高い軸方向中央
よりも外れた位置（例えば軸方向両端部および中央より
も低い位置）に配置することが好ましい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係るコ
ンクリートキャスクは、ガイド部材が空隙を介してライ
ナに取り付けられる構成となっている。これにより、こ
のコンクリートキャスクでは、キャニスタとガイド部材
とが接触した場合でもコンクリートに均等に伝熱するこ
とができ、コンクリートの温度が局所的に上昇してしま
う事態を回避できるという効果を奏する。
ンクリートキャスクは、ガイド部材が空隙を介してライ
ナに取り付けられる構成となっている。これにより、こ
のコンクリートキャスクでは、キャニスタとガイド部材
とが接触した場合でもコンクリートに均等に伝熱するこ
とができ、コンクリートの温度が局所的に上昇してしま
う事態を回避できるという効果を奏する。
【００２５】請求項２に係るコンクリートキャスクは、
ガイド部材が周方向に互いに間隔をあけて複数環状配置
される構成となっている。これにより、このコンクリー
トキャスクでは、キャニスタとの接触面積が減りコンク
リートに伝熱される熱量を低減できるという効果を奏す
る。
ガイド部材が周方向に互いに間隔をあけて複数環状配置
される構成となっている。これにより、このコンクリー
トキャスクでは、キャニスタとの接触面積が減りコンク
リートに伝熱される熱量を低減できるという効果を奏す
る。
【００２６】請求項３に係るコンクリートキャスクは、
ガイド部材とライナとの間にガイド部材を支持する支持
台が介装される構成となっている。これにより、このコ
ンクリートキャスクでは、ライナ及びキャスク本体に伝
わる熱をより均等にできるという効果が得られる。
ガイド部材とライナとの間にガイド部材を支持する支持
台が介装される構成となっている。これにより、このコ
ンクリートキャスクでは、ライナ及びキャスク本体に伝
わる熱をより均等にできるという効果が得られる。
【図１】 本発明の実施の形態を示す図であって、キ
ャスク本体内にキャニスタが収納された断面正面図であ
る。
ャスク本体内にキャニスタが収納された断面正面図であ
る。
【図２】 図１における要部の詳細図である。
【図３】 従来のコンクリートキャスクの一例を示す
断面正面図である。
断面正面図である。
【図４】 図３における平面断面図である。
１ キャニスタ
２ キャスク本体
７ ライナ
８ ガイドレール
１０ ガイドレール受け台（支持台）
１１ スペーサ
Claims (3)
- 【請求項１】 筒状のキャスク本体と、該キャスク本
体の内周面に設けられたライナと、前記キャスク本体内
に挿入されたキャニスタを保持して位置決めするガイド
部材とを備えるコンクリートキャスクであって、 前記ガイド部材は、前記ライナとの間に空隙を形成する
スペーサを介して前記ライナに取り付けられることを特
徴とするコンクリートキャスク。 - 【請求項２】 請求項１記載のコンクリートキャスク
において、 前記ガイド部材は、周方向に互いに間隔をあけて複数環
状配置されることを特徴とするコンクリートキャスク。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のコンクリート
キャスクにおいて、 前記ガイド部材と前記ライナとの間に、前記ガイド部材
を支持する支持台が介装されることを特徴とするコンク
リートキャスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001398730A JP2003194986A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | コンクリートキャスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001398730A JP2003194986A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | コンクリートキャスク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003194986A true JP2003194986A (ja) | 2003-07-09 |
Family
ID=27604031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001398730A Pending JP2003194986A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | コンクリートキャスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003194986A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015518567A (ja) * | 2012-04-18 | 2015-07-02 | ホルテック・インターナショナル・インコーポレーテッド | 高レベル放射性廃棄物の貯蔵および／または移送 |
-
2001
- 2001-12-28 JP JP2001398730A patent/JP2003194986A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015518567A (ja) * | 2012-04-18 | 2015-07-02 | ホルテック・インターナショナル・インコーポレーテッド | 高レベル放射性廃棄物の貯蔵および／または移送 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060425 |
|
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