JP2003189405A - 車両用電源モニタリング装置及び方法 - Google Patents
車両用電源モニタリング装置及び方法Info
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- JP2003189405A JP2003189405A JP2001381469A JP2001381469A JP2003189405A JP 2003189405 A JP2003189405 A JP 2003189405A JP 2001381469 A JP2001381469 A JP 2001381469A JP 2001381469 A JP2001381469 A JP 2001381469A JP 2003189405 A JP2003189405 A JP 2003189405A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用電源モニタリング装置及び方法の提
供。 【解決手段】 車両用電源に並列に連接されたモニタリ
ング装置は、パワートランジスタを利用して被測定電源
に対して大電流負荷の瞬間放電を行い、サンプリング電
圧値を獲得し、極めて節電及び正確であり、長時間のモ
ニタリングに適用される。そのうち、モニタリング方法
は、瞬間サンプリング、数値計算、結果表示、及び間隔
検出待機のステップを含み、且つモニタリング装置は、
電圧安定回路、ＣＰＵ、電圧サンプリング回路、電流負
荷制御回路、ランプ状況表示回路で組成されている。
供。 【解決手段】 車両用電源に並列に連接されたモニタリ
ング装置は、パワートランジスタを利用して被測定電源
に対して大電流負荷の瞬間放電を行い、サンプリング電
圧値を獲得し、極めて節電及び正確であり、長時間のモ
ニタリングに適用される。そのうち、モニタリング方法
は、瞬間サンプリング、数値計算、結果表示、及び間隔
検出待機のステップを含み、且つモニタリング装置は、
電圧安定回路、ＣＰＵ、電圧サンプリング回路、電流負
荷制御回路、ランプ状況表示回路で組成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一種の車両用電源モ
ニタリング装置及び方法に係り、大電流負荷の瞬間放電
により、車両用電源の並列端のサンプリング電圧値を獲
得し、長時間のモニタリングを行い、そのうち電動車両
の電源は電池、発電機或いは充電器を含む、車両用電源
モニタリング装置及び方法に関する。
ニタリング装置及び方法に係り、大電流負荷の瞬間放電
により、車両用電源の並列端のサンプリング電圧値を獲
得し、長時間のモニタリングを行い、そのうち電動車両
の電源は電池、発電機或いは充電器を含む、車両用電源
モニタリング装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般電池（例えばＮＰ型電池を例とす
る）は、もし放電電流が小さくなれば、その安定出力電
圧の時間も長くなり、その放電特性は図１１に示される
とおりである。且つ環境温度もまた電池の実際の利用で
きる容量、及び電池の保存寿命に影響を与え、その温度
特性及び保存特性の関係は、図１２、１３に示されると
おりである。このため、電動車両用電池の寿命は環境温
度、充電条件、充電時間、及び負荷放電により定まる。
このほか、もし車両の発電機に充電不良の状況がある
と、車両の電気設備が大量に電池の電力を消耗し、電池
寿命が異常に縮減される。
る）は、もし放電電流が小さくなれば、その安定出力電
圧の時間も長くなり、その放電特性は図１１に示される
とおりである。且つ環境温度もまた電池の実際の利用で
きる容量、及び電池の保存寿命に影響を与え、その温度
特性及び保存特性の関係は、図１２、１３に示されると
おりである。このため、電動車両用電池の寿命は環境温
度、充電条件、充電時間、及び負荷放電により定まる。
このほか、もし車両の発電機に充電不良の状況がある
と、車両の電気設備が大量に電池の電力を消耗し、電池
寿命が異常に縮減される。
【０００３】さらに、現在ある車両設備は、随時電池の
電力供給状況及び発電機の充電状況をモニタリングでき
ず、このため人が車両を起動できない時に、人工検査し
てはじめて電池の電力供給不足であることが分かり、且
つ電池の寿命が異常に縮減した時、技術者の専業検査と
外接測定機器の測定によりはじめて発電機の充電異常を
知ることができる。ゆえに、使用上、事実上、理想でな
いところがあった。
電力供給状況及び発電機の充電状況をモニタリングでき
ず、このため人が車両を起動できない時に、人工検査し
てはじめて電池の電力供給不足であることが分かり、且
つ電池の寿命が異常に縮減した時、技術者の専業検査と
外接測定機器の測定によりはじめて発電機の充電異常を
知ることができる。ゆえに、使用上、事実上、理想でな
いところがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主要な目的
は、一種の長時間モニタリングの車両用電源モニタリン
グ装置及び方法を提供することにあり、且つ該方法と装
置は以下の長所、特徴及び目的を有するものとする。 ０１．本発明の方法はパワートランジスタの行う短時間
のスイッチ切り換えを利用し、被測定電池に対して瞬間
的に大電流負荷放電を行い、サンプリング電圧値を獲得
し、ゆえに極めて節電でき及び正確である。 ０２．本発明の装置の占める体積は極めて小さく、ゆえ
に長期に電源上に安置でき、随時電池の状態をモニタリ
ングできる。 ０３．本発明の装置は電池と発電機（或いは充電器）と
並列に連接され、ゆえに随時発電機或いは充電器が正常
であるか否かを随時モニタリングできる。 ０４．本発明の装置はシステム内にプレアラーム値を設
定でき、早期にプレアラームを提供し、電池の電力消耗
に任せ、その寿命の異常な縮減の状況の発生を防止す
る。 ０５．本発明の装置は多段階にプレアラーム値を設定で
き、多段式プレアラーム値表示を行い、段階分けされた
プレアラーム期を提供する。
は、一種の長時間モニタリングの車両用電源モニタリン
グ装置及び方法を提供することにあり、且つ該方法と装
置は以下の長所、特徴及び目的を有するものとする。 ０１．本発明の方法はパワートランジスタの行う短時間
のスイッチ切り換えを利用し、被測定電池に対して瞬間
的に大電流負荷放電を行い、サンプリング電圧値を獲得
し、ゆえに極めて節電でき及び正確である。 ０２．本発明の装置の占める体積は極めて小さく、ゆえ
に長期に電源上に安置でき、随時電池の状態をモニタリ
ングできる。 ０３．本発明の装置は電池と発電機（或いは充電器）と
並列に連接され、ゆえに随時発電機或いは充電器が正常
であるか否かを随時モニタリングできる。 ０４．本発明の装置はシステム内にプレアラーム値を設
定でき、早期にプレアラームを提供し、電池の電力消耗
に任せ、その寿命の異常な縮減の状況の発生を防止す
る。 ０５．本発明の装置は多段階にプレアラーム値を設定で
き、多段式プレアラーム値表示を行い、段階分けされた
プレアラーム期を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
用電源モニタリング方法において、（ａ）瞬間サンプリ
ングのステップとされ、パワートランジスタの行う短時
間のスイッチ切り換えを利用し、被測定電池に対して瞬
間的な大電流負荷放電を行い、サンプリング電圧値を測
定し、並びにシステムの設定によりＮ回重複し、システ
ムにＮ個のサンプリング電圧値を獲得させるステップ、
（ｂ）数値計算のステップとされ、システムがサンプリ
ング電圧値の平均値を計算するステップ、（ｃ）数値対
比のステップとされ、ステップ（ｂ）で取得した平均値
と設定されたプレアラーム値とを対比するステップ、
（ｄ）結果表示のステップとされ、ステップ（ｂ）の数
値計算の結果を表示可能なユニットに出力し、且つステ
ップ（ｃ）の対比結果がすでにプレアラーム値に達して
いれば、プレアラーム表示を行うステップ、（ｅ）間隔
測定待機のステップとされ、システムの設定時間によ
り、間隔時間の計時を行い次の測定に待機するステッ
プ、以上のステップを含み、且つ（ａ）から（ｄ）のス
テップがモニタリング過程とされ、（ｅ）のステップが
測定待機過程とされ、これにより、長時間電池状態及び
充電状況をモニタリングできることを特徴とする、車両
用電源モニタリング方法としている。請求項２の発明
は、前記プレアラーム値が多段設定され、即ち（ｄ）の
ステップを実行する時、多段式のプレアラーム表示を行
い、段階分けされたプレアラーム期を提供することを特
徴とする、請求項１に記載の車両用電源モニタリング方
法としている。請求項３の発明は、車両用電源モニタリ
ング方法において、そのソフトウエアフローが、（１）
システム開始ステップとされ、システムハードウエアが
ベクトルアドレスを中断し、ソフトウエアプログラムの
開始点となすステップ、（２）システム初期化ステップ
とされ、システムレジスタ及び入力ピンの初期化が行わ
れ、レジスタの初期値を設定し、中断ベクトルと計時器
をオンとし、並びに各一つの入出力ピンの状態を初期値
に定義するステップ、（３）システムプレアラーム値設
定ステップ、（４）負荷起動ステップとされ、パワート
ランジスタを起動し負荷電流を増加するステップ、
（５）電圧のサンプリング測定ステップとされ、瞬間サ
ンプリングの測定時間はＴ１とされ、このほか、システ
ムの電圧／電流の関係式より換算し、この時の電流を求
め、ゆえにまた電流のサンプリング測定とされるステッ
プ、（６）負荷オフステップとされ、パワートランジス
タをオフとし、これにより負荷電流を除去するステッ
プ、（７）サンプリング測定回数の判定ステップとさ
れ、Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を未完成
の時、再度ステップ１４に戻り、次のサンプリング測定
を行い、Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を完
成するまで行った後、（８）のステップを実行するステ
ップ、（８）サンプリング電圧値の平均値計算ステップ
とされ、これはまたサンプリング電流の平均値の計算と
されうるステップ、（９）数値の対比ステップとされ、
（８）のステップの結果とプレアラーム値を相互に対比
するステップ、（１０）表示ユニット制御ステップとさ
れ、（８）のステップの結果を出力表示し、且つもしス
テップ（９）の対比結果がプレアラーム値に既に達して
いれば、プレアラーム表示を実行するステップ、（１
１）測定待機計時ステップとされ、計時器が測定待機間
隔の時間計数を開始するステップ、（１２）サンプリン
グ検出の周期判定ステップとされ、もし計時器の計数の
測定間隔待機時間がシステム設定のＴ２値に達していな
ければ、再度（１１）のステップに戻り、続けて計時を
行い、システム設定のＴ２値に達したら、再度（４）の
ステップに戻り、次の周期のサンプリング検出を実行す
るステップ、以上のステップを含み、（４）のステップ
から（１２）のステップがサンプリング検出の一サイク
ルとされ、ソフトウエアフロー中の主回路とされたこと
を特徴とする、車両用電源モニタリング方法としてい
る。請求項４の発明は、前記プレアラーム値が多段設定
され、即ち多段式のプレアラーム表示を行い、段階分け
されたプレアラーム期を提供することを特徴とする、請
求項３に記載の車両用電源モニタリング方法としてい
る。請求項５の発明は、前記Ｔ１値が、１０００μｓｅ
ｃ以下とされ、そのうち５０μｓｅｃが適当な値であ
り、Ｎ値は２から４が適当な値とされることを特徴とす
る、請求項３に記載の車両用電源モニタリング方法とし
ている。請求項６の発明は、車両用電源モニタリング装
置において、モニタリング装置は被測定電源と並列に連
接され、且つ電圧安定回路、ＣＰＵ、電圧サンプリング
回路、電流負荷制御回路、及びランプ状況表示回路を具
え、電圧安定回路は、ＣＰＵ及び作業回路の作業を正常
とするため、平穏な電源を出力し、該ＣＰＵは、全体の
回路操作を制御し、電圧或いは電流の検出サンプリング
から、データの保存、数値計算、結果出力等を制御し、
該電流負荷制御回路は、ＣＰＵがソフトウエアプログラ
ムにより電流負荷を制御し、被測定電源の出力エネルギ
ー量を試験し、該ランプ状況表示回路は、ＣＰＵの制御
を受けて、測量の結果を異なるランプ色で表示し、該被
測定電源は、一つの電池及びその他の電源ソース設備が
並列に連接されて組成され、これにより、各Ｔ２時間ご
とに、ＣＰＵがＴ１を瞬間サンプリング検出時間とし、
電圧サンプリング回路を経由して被測定電源より電圧と
電流データを取得し、処理し、並びに測定結果をランプ
状況表示回路に出力し状況を表示し、長期のモニタリン
グ或いはプレアラームを行うことを特徴とする、車両用
電源モニタリング装置としている。請求項７の発明は、
前記車両用電源モニタリング装置において、その他の電
源ソース設備は、発電機或いは充電器とされ、該電流負
荷制御回路の瞬間電流は、１Ａ〜３００Ａ範囲で調整可
能とされたことを特徴とする、請求項６に記載の車両用
電源モニタリング装置としている。請求項８の発明は、
前記車両用電源モニタリング装置において、該モニタリ
ング装置が、さらに電池極性逆方向保護回路、音声アラ
ーム装置回路を具え、該電池極性逆方向保護回路は、プ
ラスとマイナスの極性を反対に連接することによる損壊
を防止し、音声アラーム装置回路は、ＣＰＵの測量によ
る結果により、電池が低電圧時及び充電器が故障した
時、音声でアラーム指示を行い、これにより、電池が老
化、損壊した時、或いはその他の電源ソース設備が不良
である時、音声でアラーム信号を提供することを特徴と
する、請求項６に記載の車両用電源モニタリング装置と
している。請求項９の発明は、前記車両用電源モニタリ
ング装置において、該モニタリング装置がさらに、電源
状態検出回路、電気メータ表示装置、及びディジタル信
号インタフェース変換器を具え、該電源状態検出回路
は、ＣＰＵの制御を受け被測定電源より電圧及び電流の
データを取得し、被測定電源の状況を判断し、さらにＣ
ＰＵに送り処理に供し、該電気メータ表示装置は、ＣＰ
Ｕにより測定の結果をメーターに数字表示し、該ディジ
タル信号インタフェース変換器は、ＣＰＵにより測定の
結果をインタフェースを経由して外界とコミュニケー
ト、連携し、これにより、その他の直流の電力ソースの
有無を判別でき、並びにＣＰＵにより異なるモードの測
定法式に切り換えることができ、且つ電源状態検出回路
により被測定電源が発電或いは充電不良の状況を有する
かを判断し、並びにＣＰＵによりランプアラーム或いは
音声アラーム或いは電気メーター数字表示を行い、プレ
アラームを提供することを特徴とする、請求項８に記載
の車両用電源モニタリング装置としている。請求項１０
の発明は、前記車両用電源モニタリング装置において、
該モニタリング装置がさらに、電池温度検出回路、電池
温度センサを具え、該電池温度検出回路は、電池温度セ
ンサにより電池の温度を測定し、さらにそのデータを受
け取ったＣＰＵが電池温度に対応する特性曲線により精
密な電池容量を計算し、環境因子の影響によりもたらさ
れる偏差を防止し、並びに設定されたプレアラーム値を
修正し、これにより、電池の温度をモニタリングし、並
びに過充電或いは過放電を防止することを特徴とする、
請求項９に記載の車両用電源モニタリング装置としてい
る。
用電源モニタリング方法において、（ａ）瞬間サンプリ
ングのステップとされ、パワートランジスタの行う短時
間のスイッチ切り換えを利用し、被測定電池に対して瞬
間的な大電流負荷放電を行い、サンプリング電圧値を測
定し、並びにシステムの設定によりＮ回重複し、システ
ムにＮ個のサンプリング電圧値を獲得させるステップ、
（ｂ）数値計算のステップとされ、システムがサンプリ
ング電圧値の平均値を計算するステップ、（ｃ）数値対
比のステップとされ、ステップ（ｂ）で取得した平均値
と設定されたプレアラーム値とを対比するステップ、
（ｄ）結果表示のステップとされ、ステップ（ｂ）の数
値計算の結果を表示可能なユニットに出力し、且つステ
ップ（ｃ）の対比結果がすでにプレアラーム値に達して
いれば、プレアラーム表示を行うステップ、（ｅ）間隔
測定待機のステップとされ、システムの設定時間によ
り、間隔時間の計時を行い次の測定に待機するステッ
プ、以上のステップを含み、且つ（ａ）から（ｄ）のス
テップがモニタリング過程とされ、（ｅ）のステップが
測定待機過程とされ、これにより、長時間電池状態及び
充電状況をモニタリングできることを特徴とする、車両
用電源モニタリング方法としている。請求項２の発明
は、前記プレアラーム値が多段設定され、即ち（ｄ）の
ステップを実行する時、多段式のプレアラーム表示を行
い、段階分けされたプレアラーム期を提供することを特
徴とする、請求項１に記載の車両用電源モニタリング方
法としている。請求項３の発明は、車両用電源モニタリ
ング方法において、そのソフトウエアフローが、（１）
システム開始ステップとされ、システムハードウエアが
ベクトルアドレスを中断し、ソフトウエアプログラムの
開始点となすステップ、（２）システム初期化ステップ
とされ、システムレジスタ及び入力ピンの初期化が行わ
れ、レジスタの初期値を設定し、中断ベクトルと計時器
をオンとし、並びに各一つの入出力ピンの状態を初期値
に定義するステップ、（３）システムプレアラーム値設
定ステップ、（４）負荷起動ステップとされ、パワート
ランジスタを起動し負荷電流を増加するステップ、
（５）電圧のサンプリング測定ステップとされ、瞬間サ
ンプリングの測定時間はＴ１とされ、このほか、システ
ムの電圧／電流の関係式より換算し、この時の電流を求
め、ゆえにまた電流のサンプリング測定とされるステッ
プ、（６）負荷オフステップとされ、パワートランジス
タをオフとし、これにより負荷電流を除去するステッ
プ、（７）サンプリング測定回数の判定ステップとさ
れ、Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を未完成
の時、再度ステップ１４に戻り、次のサンプリング測定
を行い、Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を完
成するまで行った後、（８）のステップを実行するステ
ップ、（８）サンプリング電圧値の平均値計算ステップ
とされ、これはまたサンプリング電流の平均値の計算と
されうるステップ、（９）数値の対比ステップとされ、
（８）のステップの結果とプレアラーム値を相互に対比
するステップ、（１０）表示ユニット制御ステップとさ
れ、（８）のステップの結果を出力表示し、且つもしス
テップ（９）の対比結果がプレアラーム値に既に達して
いれば、プレアラーム表示を実行するステップ、（１
１）測定待機計時ステップとされ、計時器が測定待機間
隔の時間計数を開始するステップ、（１２）サンプリン
グ検出の周期判定ステップとされ、もし計時器の計数の
測定間隔待機時間がシステム設定のＴ２値に達していな
ければ、再度（１１）のステップに戻り、続けて計時を
行い、システム設定のＴ２値に達したら、再度（４）の
ステップに戻り、次の周期のサンプリング検出を実行す
るステップ、以上のステップを含み、（４）のステップ
から（１２）のステップがサンプリング検出の一サイク
ルとされ、ソフトウエアフロー中の主回路とされたこと
を特徴とする、車両用電源モニタリング方法としてい
る。請求項４の発明は、前記プレアラーム値が多段設定
され、即ち多段式のプレアラーム表示を行い、段階分け
されたプレアラーム期を提供することを特徴とする、請
求項３に記載の車両用電源モニタリング方法としてい
る。請求項５の発明は、前記Ｔ１値が、１０００μｓｅ
ｃ以下とされ、そのうち５０μｓｅｃが適当な値であ
り、Ｎ値は２から４が適当な値とされることを特徴とす
る、請求項３に記載の車両用電源モニタリング方法とし
ている。請求項６の発明は、車両用電源モニタリング装
置において、モニタリング装置は被測定電源と並列に連
接され、且つ電圧安定回路、ＣＰＵ、電圧サンプリング
回路、電流負荷制御回路、及びランプ状況表示回路を具
え、電圧安定回路は、ＣＰＵ及び作業回路の作業を正常
とするため、平穏な電源を出力し、該ＣＰＵは、全体の
回路操作を制御し、電圧或いは電流の検出サンプリング
から、データの保存、数値計算、結果出力等を制御し、
該電流負荷制御回路は、ＣＰＵがソフトウエアプログラ
ムにより電流負荷を制御し、被測定電源の出力エネルギ
ー量を試験し、該ランプ状況表示回路は、ＣＰＵの制御
を受けて、測量の結果を異なるランプ色で表示し、該被
測定電源は、一つの電池及びその他の電源ソース設備が
並列に連接されて組成され、これにより、各Ｔ２時間ご
とに、ＣＰＵがＴ１を瞬間サンプリング検出時間とし、
電圧サンプリング回路を経由して被測定電源より電圧と
電流データを取得し、処理し、並びに測定結果をランプ
状況表示回路に出力し状況を表示し、長期のモニタリン
グ或いはプレアラームを行うことを特徴とする、車両用
電源モニタリング装置としている。請求項７の発明は、
前記車両用電源モニタリング装置において、その他の電
源ソース設備は、発電機或いは充電器とされ、該電流負
荷制御回路の瞬間電流は、１Ａ〜３００Ａ範囲で調整可
能とされたことを特徴とする、請求項６に記載の車両用
電源モニタリング装置としている。請求項８の発明は、
前記車両用電源モニタリング装置において、該モニタリ
ング装置が、さらに電池極性逆方向保護回路、音声アラ
ーム装置回路を具え、該電池極性逆方向保護回路は、プ
ラスとマイナスの極性を反対に連接することによる損壊
を防止し、音声アラーム装置回路は、ＣＰＵの測量によ
る結果により、電池が低電圧時及び充電器が故障した
時、音声でアラーム指示を行い、これにより、電池が老
化、損壊した時、或いはその他の電源ソース設備が不良
である時、音声でアラーム信号を提供することを特徴と
する、請求項６に記載の車両用電源モニタリング装置と
している。請求項９の発明は、前記車両用電源モニタリ
ング装置において、該モニタリング装置がさらに、電源
状態検出回路、電気メータ表示装置、及びディジタル信
号インタフェース変換器を具え、該電源状態検出回路
は、ＣＰＵの制御を受け被測定電源より電圧及び電流の
データを取得し、被測定電源の状況を判断し、さらにＣ
ＰＵに送り処理に供し、該電気メータ表示装置は、ＣＰ
Ｕにより測定の結果をメーターに数字表示し、該ディジ
タル信号インタフェース変換器は、ＣＰＵにより測定の
結果をインタフェースを経由して外界とコミュニケー
ト、連携し、これにより、その他の直流の電力ソースの
有無を判別でき、並びにＣＰＵにより異なるモードの測
定法式に切り換えることができ、且つ電源状態検出回路
により被測定電源が発電或いは充電不良の状況を有する
かを判断し、並びにＣＰＵによりランプアラーム或いは
音声アラーム或いは電気メーター数字表示を行い、プレ
アラームを提供することを特徴とする、請求項８に記載
の車両用電源モニタリング装置としている。請求項１０
の発明は、前記車両用電源モニタリング装置において、
該モニタリング装置がさらに、電池温度検出回路、電池
温度センサを具え、該電池温度検出回路は、電池温度セ
ンサにより電池の温度を測定し、さらにそのデータを受
け取ったＣＰＵが電池温度に対応する特性曲線により精
密な電池容量を計算し、環境因子の影響によりもたらさ
れる偏差を防止し、並びに設定されたプレアラーム値を
修正し、これにより、電池の温度をモニタリングし、並
びに過充電或いは過放電を防止することを特徴とする、
請求項９に記載の車両用電源モニタリング装置としてい
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示されるのは本発明の方法
のステップフローブロック図であり、これから分かるよ
うに、本発明のモニタリング方法は以下のステップを含
む。 ステップ１： 瞬間サンプリングのステップとされ、パ
ワートランジスタの行う短時間のスイッチ切り換えを利
用し、被測定電池に対して瞬間的な大電流負荷放電を行
い、サンプリング電圧値を測定し、並びにシステムの設
定によりＮ回重複し、システムにＮ個のサンプリング電
圧値を獲得させる。 ステップ２： 数値計算のステップとされ、システムが
サンプリング電圧値の平均値を計算する。 ステップ３： 数値対比のステップとされ、電池特性の
ためにこうなった（図１１から１２参照）。その特性極
性の傾斜率は末端に常に急激変化を発生し、予測しがた
い。このため、システムが一つのプレアラーム値を設定
し、ステップ２で求めた平均値と対比する。 ステップ４： 結果表示のステップとされ、システムが
数値計算の結果を表示を行うユニットに出力し、且つも
しステップ３の対比結果がすでにプレアラーム値に達し
ておれば、プレアラーム表示を行う。 ステップ５： 間隔測定待機のステップとされ、システ
ムの設定時間により、間隔時間の計時を行い次の測定に
待機する。
のステップフローブロック図であり、これから分かるよ
うに、本発明のモニタリング方法は以下のステップを含
む。 ステップ１： 瞬間サンプリングのステップとされ、パ
ワートランジスタの行う短時間のスイッチ切り換えを利
用し、被測定電池に対して瞬間的な大電流負荷放電を行
い、サンプリング電圧値を測定し、並びにシステムの設
定によりＮ回重複し、システムにＮ個のサンプリング電
圧値を獲得させる。 ステップ２： 数値計算のステップとされ、システムが
サンプリング電圧値の平均値を計算する。 ステップ３： 数値対比のステップとされ、電池特性の
ためにこうなった（図１１から１２参照）。その特性極
性の傾斜率は末端に常に急激変化を発生し、予測しがた
い。このため、システムが一つのプレアラーム値を設定
し、ステップ２で求めた平均値と対比する。 ステップ４： 結果表示のステップとされ、システムが
数値計算の結果を表示を行うユニットに出力し、且つも
しステップ３の対比結果がすでにプレアラーム値に達し
ておれば、プレアラーム表示を行う。 ステップ５： 間隔測定待機のステップとされ、システ
ムの設定時間により、間隔時間の計時を行い次の測定に
待機する。
【０００７】且つステップ１からステップ４はモニタリ
ング過程であり、ステップ５は測定待機過程であり、こ
れにより、電池状態及び充電状況が異常であるか否かを
長時間監視できる。
ング過程であり、ステップ５は測定待機過程であり、こ
れにより、電池状態及び充電状況が異常であるか否かを
長時間監視できる。
【０００８】この間に説明すべきことは、ステップ３の
プレアラーム値はさらに多段設定可能であり、即ちステ
ップ３を実行する時、多段式のプレアラーム表示を行
い、段階分けしたプレアラーム期を提供することができ
る。
プレアラーム値はさらに多段設定可能であり、即ちステ
ップ３を実行する時、多段式のプレアラーム表示を行
い、段階分けしたプレアラーム期を提供することができ
る。
【０００９】図２は本発明の方法のソフトウエアフロー
チャートであり、そのうち、該ソフトウエアフロー１０
は、以下を包括する。ステップ１１はシステム開始であ
り、システムハードウエアがベクトルアドレスを中断
し、ソフトウエアプログラムの開始点となす。ステップ
１２はシステム初期化であり、システムレジスタ及び入
力ピンの初期化が行われ、レジスタの初期値を設定し、
中断ベクトルと計時器をオンとし、並びに各一つの入出
力ピンの状態を初期値に定義する。ステップ１３はシス
テムプレアラーム値設定である。ステップ１４は負荷起
動であり、パワートランジスタを起動し負荷電流を増加
する。ステップ１５は電圧のサンプリング測定であり、
瞬間サンプリングの測定時間はＴ１とされ、このほか、
システムの電圧／電流の関係式より換算し、この時の電
流を求め、ゆえにまた電流のサンプリング測定とされ
る。ステップ１６は、負荷オフであり、パワートランジ
スタをオフとし、これにより負荷電流を除去する。ステ
ップ１７は、サンプリング測定回数の判定であり、Ｎ回
のサンプリング測定のシステム設定値を未完成の時、再
度ステップ１４に戻り、次のサンプリング測定を行い、
Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を完成するま
で行った後、ステップ１８を実行する。ステップ１８
は、サンプリング電圧値の平均値計算であり、サンプリ
ング電流の平均値の計算とされうる。ステップ１８ａは
数値の対比であり、ステップ１８の結果とプレアラーム
値を相互に対比する。ステップ１８ｂは表示ユニット制
御であり、並びにステップ１８の結果を出力表示し、且
つもしステップ１８ａの対比結果がプレアラーム値に既
に達していれば、プレアラーム表示を実行する。ステッ
プ１８ｃは測定待機計時であり、計時器が測定待機間隔
の時間計数を開始し、且つ次のステップ１９を実行す
る。ステップ１９は、サンプリング検出の周期を判定
し、もし計時器の計数の測定間隔待機時間がシステム設
定のＴ２値に達していなければ、再度ステップ１８ｃに
戻り、続いて計時を行い、システム設定のＴ２値に達し
たら、再度ステップ１４に戻り、次の周期のサンプリン
グ検出を実行する。
チャートであり、そのうち、該ソフトウエアフロー１０
は、以下を包括する。ステップ１１はシステム開始であ
り、システムハードウエアがベクトルアドレスを中断
し、ソフトウエアプログラムの開始点となす。ステップ
１２はシステム初期化であり、システムレジスタ及び入
力ピンの初期化が行われ、レジスタの初期値を設定し、
中断ベクトルと計時器をオンとし、並びに各一つの入出
力ピンの状態を初期値に定義する。ステップ１３はシス
テムプレアラーム値設定である。ステップ１４は負荷起
動であり、パワートランジスタを起動し負荷電流を増加
する。ステップ１５は電圧のサンプリング測定であり、
瞬間サンプリングの測定時間はＴ１とされ、このほか、
システムの電圧／電流の関係式より換算し、この時の電
流を求め、ゆえにまた電流のサンプリング測定とされ
る。ステップ１６は、負荷オフであり、パワートランジ
スタをオフとし、これにより負荷電流を除去する。ステ
ップ１７は、サンプリング測定回数の判定であり、Ｎ回
のサンプリング測定のシステム設定値を未完成の時、再
度ステップ１４に戻り、次のサンプリング測定を行い、
Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を完成するま
で行った後、ステップ１８を実行する。ステップ１８
は、サンプリング電圧値の平均値計算であり、サンプリ
ング電流の平均値の計算とされうる。ステップ１８ａは
数値の対比であり、ステップ１８の結果とプレアラーム
値を相互に対比する。ステップ１８ｂは表示ユニット制
御であり、並びにステップ１８の結果を出力表示し、且
つもしステップ１８ａの対比結果がプレアラーム値に既
に達していれば、プレアラーム表示を実行する。ステッ
プ１８ｃは測定待機計時であり、計時器が測定待機間隔
の時間計数を開始し、且つ次のステップ１９を実行す
る。ステップ１９は、サンプリング検出の周期を判定
し、もし計時器の計数の測定間隔待機時間がシステム設
定のＴ２値に達していなければ、再度ステップ１８ｃに
戻り、続いて計時を行い、システム設定のＴ２値に達し
たら、再度ステップ１４に戻り、次の周期のサンプリン
グ検出を実行する。
【００１０】且つステップ１４からステップ１９はサン
プリング検出の一周期であり、ソフトウエアフロー１０
中の主回路とされる。
プリング検出の一周期であり、ソフトウエアフロー１０
中の主回路とされる。
【００１１】この間について更に説明すると、即ちステ
ップ１３のプレアラーム値は多段設定とされ、即ち多段
式のプレアラーム表示が実行され、段階に分けられたプ
レアラーム期を提供できる。
ップ１３のプレアラーム値は多段設定とされ、即ち多段
式のプレアラーム表示が実行され、段階に分けられたプ
レアラーム期を提供できる。
【００１２】図３に示されるのは、本発明の方法のサン
プリング時間表示図であり、図示されるように、Ｘ軸は
時間、Ｙ軸は電圧値である。即ち、本発明の方法によ
り、Ｔ１は電圧瞬間サンプリングの検出時間（そのうち
Ｔ１値は１０００μｓｅｃ以下、且つ好ましくは５０μ
ｓｅｃとされる）で、且つＴ２は測定待機間隔の時間
（また結果表示の時間とされうる）、この意味は即ち、
Ｎ回サンプリング検出のシステム設定値を完成した時、
表示結果が更新され、Ｔ２が新たに計数され、こうして
自動循環操作の目的を達成し、これにより長時間電池を
監視できる。
プリング時間表示図であり、図示されるように、Ｘ軸は
時間、Ｙ軸は電圧値である。即ち、本発明の方法によ
り、Ｔ１は電圧瞬間サンプリングの検出時間（そのうち
Ｔ１値は１０００μｓｅｃ以下、且つ好ましくは５０μ
ｓｅｃとされる）で、且つＴ２は測定待機間隔の時間
（また結果表示の時間とされうる）、この意味は即ち、
Ｎ回サンプリング検出のシステム設定値を完成した時、
表示結果が更新され、Ｔ２が新たに計数され、こうして
自動循環操作の目的を達成し、これにより長時間電池を
監視できる。
【００１３】図４を参照されたい。本発明の好ましい実
施例にあって、該モニタリング装置２０は被測定電源３
０と並列に連接され、且つ被測定電源３０は電池Ｂ２と
その他の電源ソース設備Ｓ１が並列に連接されてなり、
該モニタリング装置２０は電圧安定回路２１、ＣＰＵ２
２、電圧サンプリング回路２３、電流負荷制御回路２
４、及びランプ状況表示回路２５を具えている。
施例にあって、該モニタリング装置２０は被測定電源３
０と並列に連接され、且つ被測定電源３０は電池Ｂ２と
その他の電源ソース設備Ｓ１が並列に連接されてなり、
該モニタリング装置２０は電圧安定回路２１、ＣＰＵ２
２、電圧サンプリング回路２３、電流負荷制御回路２
４、及びランプ状況表示回路２５を具えている。
【００１４】電圧安定回路２１は、ＣＰＵ２２及び作業
回路の作業を正常とするため、平穏な電源を出力するこ
とができる。
回路の作業を正常とするため、平穏な電源を出力するこ
とができる。
【００１５】該ＣＰＵ２２は、全体の回路操作を制御
し、電圧或いは電流の検出サンプリングから、データの
保存、数値計算、結果出力等を制御する。
し、電圧或いは電流の検出サンプリングから、データの
保存、数値計算、結果出力等を制御する。
【００１６】該電圧サンプリング回路２３は、Ｔ２時間
ごとに、ＣＰＵ２２がこれにより被測定電源３０より電
源及び電流のデータを取得し、該電圧サンプリング回路
２３が取得データをＣＰＵ２２に送り、ＣＰＵ２２が処
理を行う。
ごとに、ＣＰＵ２２がこれにより被測定電源３０より電
源及び電流のデータを取得し、該電圧サンプリング回路
２３が取得データをＣＰＵ２２に送り、ＣＰＵ２２が処
理を行う。
【００１７】該電流負荷制御回路２４は、ＣＰＵ２２が
ソフトウエアプログラムにより電流負荷を制御し、被測
定電源３０の出力エネルギー量を試験する（その瞬間電
流は１Ａ〜３００Ａ範囲で調整可能である）。
ソフトウエアプログラムにより電流負荷を制御し、被測
定電源３０の出力エネルギー量を試験する（その瞬間電
流は１Ａ〜３００Ａ範囲で調整可能である）。
【００１８】該ランプ状況表示回路２５は、ＣＰＵ２２
の制御を受けて、測量の結果を異なるランプ色で表示す
る。
の制御を受けて、測量の結果を異なるランプ色で表示す
る。
【００１９】この装置が電池Ｂ２の回路に連接される
時、電流は電圧安定回路２１を通過してＣＰＵ２２に作
業開始させ、ＣＰＵ２２が空負荷状態下で、まず電池Ｂ
２の電圧をサンプリング読み取りし、さらに極めて短い
サンプリング検出時間Ｔ１を以て、電流負荷制御回路２
４を経由して負荷を加え、並びに電圧サンプリング回路
２３がこの時の電池Ｂ２の電圧を読み取る。
時、電流は電圧安定回路２１を通過してＣＰＵ２２に作
業開始させ、ＣＰＵ２２が空負荷状態下で、まず電池Ｂ
２の電圧をサンプリング読み取りし、さらに極めて短い
サンプリング検出時間Ｔ１を以て、電流負荷制御回路２
４を経由して負荷を加え、並びに電圧サンプリング回路
２３がこの時の電池Ｂ２の電圧を読み取る。
【００２０】待機測定間隔時間Ｔ２にあって、サンプリ
ング検出時間Ｔ１を以て電池の電圧を連続Ｎ回（Ｎは２
〜４が好ましい）読み取り、電流負荷制御回路２４がオ
フとされた後、さらに平均値を計算し、並びに結果をラ
ンプ状況表示回路２５に送りランプ表示し、大電流負荷
放電を以て正確な電池Ｂ２の電圧及び内部抵抗を読み取
り、且つ節電の目的を達成し、長期のモニタリングとプ
レアラームが行える。
ング検出時間Ｔ１を以て電池の電圧を連続Ｎ回（Ｎは２
〜４が好ましい）読み取り、電流負荷制御回路２４がオ
フとされた後、さらに平均値を計算し、並びに結果をラ
ンプ状況表示回路２５に送りランプ表示し、大電流負荷
放電を以て正確な電池Ｂ２の電圧及び内部抵抗を読み取
り、且つ節電の目的を達成し、長期のモニタリングとプ
レアラームが行える。
【００２１】その他の電源ソース設備Ｓ１は、発電機或
いは充電器とされうる。
いは充電器とされうる。
【００２２】図５に示されるのは、本発明の第２実施例
であり、この実施例中、モニタリング装置は、さらに電
池極性逆方向保護回路２６、音声アラーム装置回路２７
を具えている。
であり、この実施例中、モニタリング装置は、さらに電
池極性逆方向保護回路２６、音声アラーム装置回路２７
を具えている。
【００２３】そのうち、該電池極性逆方向保護回路２６
は、プラスとマイナスの極性を反対に連接することによ
り損壊がもたらされるのを防止するため、電池極性が反
対の時、本発明の装置の安全を確保する。
は、プラスとマイナスの極性を反対に連接することによ
り損壊がもたらされるのを防止するため、電池極性が反
対の時、本発明の装置の安全を確保する。
【００２４】音声アラーム装置回路２７は、ＣＰＵ２２
の測量による結果により、危険時（例えば電池低電圧
時）に、音声アラーム指示を行う。
の測量による結果により、危険時（例えば電池低電圧
時）に、音声アラーム指示を行う。
【００２５】電池Ｂ２が老化、損壊した時、本発明の第
２実施例では、ランプアラームを提供するほか、音声で
アラーム信号を提供する。
２実施例では、ランプアラームを提供するほか、音声で
アラーム信号を提供する。
【００２６】図６に示される本発明の第３実施例では、
該モニタリング装置が、さらに電源状態検出回路２８、
電気メータ表示装置２８１、及びディジタル信号インタ
フェース変換器２８２を具えている。
該モニタリング装置が、さらに電源状態検出回路２８、
電気メータ表示装置２８１、及びディジタル信号インタ
フェース変換器２８２を具えている。
【００２７】そのうち、該電源状態検出回路２８は、Ｃ
ＰＵ２２の制御を受け被測定電源３０より電圧及び電流
のデータを取得し、被測定電源３０の状況を判断し、さ
らにＣＰＵ２２に送り処理を行う。
ＰＵ２２の制御を受け被測定電源３０より電圧及び電流
のデータを取得し、被測定電源３０の状況を判断し、さ
らにＣＰＵ２２に送り処理を行う。
【００２８】該電気メータ表示装置２８１は、ＣＰＵ２
２により測定の結果をメーターに数字表示する。
２により測定の結果をメーターに数字表示する。
【００２９】該ディジタル信号インタフェース変換器２
８２は、ＣＰＵ２２により測定の結果をインタフェース
を経由して外界とコミュニケート、連携する。
８２は、ＣＰＵ２２により測定の結果をインタフェース
を経由して外界とコミュニケート、連携する。
【００３０】本発明の装置は並列に電池Ｂ２及びその他
の電源ソース設備Ｓ１（発電機或いは充電器）に連接さ
れ、これにより、発電或いは充電の状況がある時、並列
連接端の測定する電圧波形は明らかに上向きにアップし
得て、これにより、電池Ｂ２のほかに、その他の直流電
力ソースが有るか否かを判別でき、並びにＣＰＵ２２に
より異なるモードの測定法式に切り換えることができ、
これにより最も正確なデータを獲得できる。発電或いは
充電不良の状況の時、並列連接端の測定する電圧波形は
予期された上昇値を達成できないため、電源状態検出回
路２８が被測定電源３０が発電或いは充電不良の状況を
有すると判断し、並びにＣＰＵ２２がランプアラーム或
いは音声アラーム或いは電気メーター数字表示を行い、
プレアラームを提供し、電池の電力消耗に任せてその寿
命な異常な縮減の状況が発生するのを防止する。
の電源ソース設備Ｓ１（発電機或いは充電器）に連接さ
れ、これにより、発電或いは充電の状況がある時、並列
連接端の測定する電圧波形は明らかに上向きにアップし
得て、これにより、電池Ｂ２のほかに、その他の直流電
力ソースが有るか否かを判別でき、並びにＣＰＵ２２に
より異なるモードの測定法式に切り換えることができ、
これにより最も正確なデータを獲得できる。発電或いは
充電不良の状況の時、並列連接端の測定する電圧波形は
予期された上昇値を達成できないため、電源状態検出回
路２８が被測定電源３０が発電或いは充電不良の状況を
有すると判断し、並びにＣＰＵ２２がランプアラーム或
いは音声アラーム或いは電気メーター数字表示を行い、
プレアラームを提供し、電池の電力消耗に任せてその寿
命な異常な縮減の状況が発生するのを防止する。
【００３１】図７に示されるのは本発明の第４実施例で
あり、該モニタリング装置はさらに、電池温度検出回路
２９、電池温度センサ２９１を具えている。
あり、該モニタリング装置はさらに、電池温度検出回路
２９、電池温度センサ２９１を具えている。
【００３２】該電池温度検出回路２９は、電池温度セン
サ２９１により電池の温度を測定し、さらにそのデータ
を受け取ったＣＰＵ２２が、電池温度に対応する特性曲
線により精密な電池容量を計算し、環境因子の影響によ
りもたらされる偏差を防止し、並びに設定されたプレア
ラーム値を修正する（なぜなら、環境温度は電池の曲線
図に影響を与えうるためであり、これは図１１、１２に
示されるとおりである）。ゆえに、本発明の第４実施例
は、電池Ｂ２の温度をモニタリングでき、並びに過充電
或いは過放電を防止する。
サ２９１により電池の温度を測定し、さらにそのデータ
を受け取ったＣＰＵ２２が、電池温度に対応する特性曲
線により精密な電池容量を計算し、環境因子の影響によ
りもたらされる偏差を防止し、並びに設定されたプレア
ラーム値を修正する（なぜなら、環境温度は電池の曲線
図に影響を与えうるためであり、これは図１１、１２に
示されるとおりである）。ゆえに、本発明の第４実施例
は、電池Ｂ２の温度をモニタリングでき、並びに過充電
或いは過放電を防止する。
【００３３】図８から図１０を参照されたい。図８の本
発明の好ましい実施例の回路図において、Ｑ１はパワー
トランジスタであり、Ｒ２は降圧素子であり、Ｂ３は被
測定電源であり、Ｄ４はＬＥＤ指示器であり、Ｂ３は電
池であり、Ｄ４はＬＥＤ指示器である。本発明の装置の
実際の測定の実験結果は図９、１０に示されている。
発明の好ましい実施例の回路図において、Ｑ１はパワー
トランジスタであり、Ｒ２は降圧素子であり、Ｂ３は被
測定電源であり、Ｄ４はＬＥＤ指示器であり、Ｂ３は電
池であり、Ｄ４はＬＥＤ指示器である。本発明の装置の
実際の測定の実験結果は図９、１０に示されている。
【００３４】総合すると、本発明の車両用電源モニタリ
ング装置及び方法は、新規性、進歩性、産業上の利用価
値を有し、特許の要件に符合する。なお、本発明に基づ
きなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の
請求範囲に属するものとする。
ング装置及び方法は、新規性、進歩性、産業上の利用価
値を有し、特許の要件に符合する。なお、本発明に基づ
きなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の
請求範囲に属するものとする。
【００３５】
【発明の効果】本発明の車両用電源モニタリング装置及
び方法は、大電流負荷の瞬間放電により、車両用電源の
並列端のサンプリング電圧値を獲得し、長時間のモニタ
リングを行い、そのうち電動車両の電源は電池、発電機
或いは充電器を含む。
び方法は、大電流負荷の瞬間放電により、車両用電源の
並列端のサンプリング電圧値を獲得し、長時間のモニタ
リングを行い、そのうち電動車両の電源は電池、発電機
或いは充電器を含む。
【図１】本発明の方法のステップフローブロック図であ
る。
る。
【図２】本発明の方法のソフトウエアフローチャートで
ある。
ある。
【図３】本発明の方法のサンプリング時間表示図であ
る。
る。
【図４】本発明の装置の第１実施例のハードウエアブロ
ック図である。
ック図である。
【図５】本発明の装置の第２実施例のハードウエアブロ
ック図である。
ック図である。
【図６】本発明の装置の第３実施例のハードウエアブロ
ック図である。
ック図である。
【図７】本発明の装置の第４実施例のハードウエアブロ
ック図である。
ック図である。
【図８】本発明の装置の好ましい実施例の電気回路図で
ある。
ある。
【図９】本発明の装置の実際の測定の実験図である。
【図１０】本発明の装置の実際の測定の実験図である。
【図１１】周知のＮＰ型電池の放電特性関係図である。
【図１２】周知のＮＰ型電池の温度特性関係図である。
【図１３】周知のＮＰ型電池の保存特性関係図である。
２２ ＣＰＵ
２３ 電圧サンプリング回路
２４ 電流負荷制御回路
２５ ランプ状況表示回路
２６ 極性逆方向保護回路
２７ 音声アラーム装置回路
２８ 電源状態検出回路
２８１ 電気メータ表示装置
２８２ インタフェース変換器
２９ 電池温度検出回路
２９１ 電池温度センサ
３０ 被測定電源
Ｂ２、Ｂ３ 電池
Ｄ４ ＬＥＤ指示器
Ｑ１ パワートランジスタ
Ｒ２ 降圧素子
Ｓ１ その他の電源ソース設備
Ｔ１ サンプリング検出時間
Ｔ２ 測定待機間隔時間
１０ ソフトウエアフロー
２０ モニタリング装置
２１ 電圧安定回路
Claims (10)
- 【請求項１】 車両用電源モニタリング方法において、 （ａ）瞬間サンプリングのステップとされ、パワートラ
ンジスタの行う短時間のスイッチ切り換えを利用し、被
測定電池に対して瞬間的な大電流負荷放電を行い、サン
プリング電圧値を測定し、並びにシステムの設定により
Ｎ回重複し、システムにＮ個のサンプリング電圧値を獲
得させるステップ、 （ｂ）数値計算のステップとされ、システムがサンプリ
ング電圧値の平均値を計算するステップ、 （ｃ）数値対比のステップとされ、ステップ（ｂ）で取
得した平均値と設定されたプレアラーム値とを対比する
ステップ、 （ｄ）結果表示のステップとされ、ステップ（ｂ）の数
値計算の結果を表示可能なユニットに出力し、且つステ
ップ（ｃ）の対比結果がすでにプレアラーム値に達して
いれば、プレアラーム表示を行うステップ、 （ｅ）間隔測定待機のステップとされ、システムの設定
時間により、間隔時間の計時を行い次の測定に待機する
ステップ、 以上のステップを含み、且つ（ａ）から（ｄ）のステッ
プがモニタリング過程とされ、（ｅ）のステップが測定
待機過程とされ、これにより、長時間電池状態及び充電
状況をモニタリングできることを特徴とする、車両用電
源モニタリング方法。 - 【請求項２】 前記プレアラーム値が多段設定され、即
ち（ｄ）のステップを実行する時、多段式のプレアラー
ム表示を行い、段階分けされたプレアラーム期を提供す
ることを特徴とする、請求項１に記載の車両用電源モニ
タリング方法。 - 【請求項３】 車両用電源モニタリング方法において、
そのソフトウエアフローが、 （１）システム開始ステップとされ、システムハードウ
エアがベクトルアドレスを中断し、ソフトウエアプログ
ラムの開始点となすステップ、 （２）システム初期化ステップとされ、システムレジス
タ及び入力ピンの初期化が行われ、レジスタの初期値を
設定し、中断ベクトルと計時器をオンとし、並びに各一
つの入出力ピンの状態を初期値に定義するステップ、 （３）システムプレアラーム値設定ステップ、 （４）負荷起動ステップとされ、パワートランジスタを
起動し負荷電流を増加するステップ、 （５）電圧のサンプリング測定ステップとされ、瞬間サ
ンプリングの測定時間はＴ１とされ、このほか、システ
ムの電圧／電流の関係式より換算し、この時の電流を求
め、ゆえにまた電流のサンプリング測定とされるステッ
プ、 （６）負荷オフステップとされ、パワートランジスタを
オフとし、これにより負荷電流を除去するステップ、 （７）サンプリング測定回数の判定ステップとされ、Ｎ
回のサンプリング測定のシステム設定値を未完成の時、
再度ステップ１４に戻り、次のサンプリング測定を行
い、Ｎ回のサンプリング測定のシステム設定値を完成す
るまで行った後、（８）のステップを実行するステッ
プ、 （８）サンプリング電圧値の平均値計算ステップとさ
れ、これはまたサンプリング電流の平均値の計算とされ
うるステップ、 （９）数値の対比ステップとされ、（８）のステップの
結果とプレアラーム値を相互に対比するステップ、 （１０）表示ユニット制御ステップとされ、（８）のス
テップの結果を出力表示し、且つもしステップ（９）の
対比結果がプレアラーム値に既に達していれば、プレア
ラーム表示を実行するステップ、 （１１）測定待機計時ステップとされ、計時器が測定待
機間隔の時間計数を開始するステップ、 （１２）サンプリング検出の周期判定ステップとされ、
もし計時器の計数の測定間隔待機時間がシステム設定の
Ｔ２値に達していなければ、再度（１１）のステップに
戻り、続けて計時を行い、システム設定のＴ２値に達し
たら、再度（４）のステップに戻り、次の周期のサンプ
リング検出を実行するステップ、 以上のステップを含み、（４）のステップから（１２）
のステップがサンプリング検出の一サイクルとされ、ソ
フトウエアフロー中の主回路とされたことを特徴とす
る、車両用電源モニタリング方法。 - 【請求項４】 前記プレアラーム値が多段設定され、即
ち多段式のプレアラーム表示を行い、段階分けされたプ
レアラーム期を提供することを特徴とする、請求項３に
記載の車両用電源モニタリング方法。 - 【請求項５】 前記Ｔ１値が、１０００μｓｅｃ以下と
され、そのうち５０μｓｅｃが適当な値であり、Ｎ値は
２から４が適当な値とされることを特徴とする、請求項
３に記載の車両用電源モニタリング方法。 - 【請求項６】 車両用電源モニタリング装置において、
モニタリング装置は被測定電源と並列に連接され、且つ
電圧安定回路、ＣＰＵ、電圧サンプリング回路、電流負
荷制御回路、及びランプ状況表示回路を具え、 電圧安定回路は、ＣＰＵ及び作業回路の作業を正常とす
るため、平穏な電源を出力し、 該ＣＰＵは、全体の回路操作を制御し、電圧或いは電流
の検出サンプリングから、データの保存、数値計算、結
果出力等を制御し、 該電流負荷制御回路は、ＣＰＵがソフトウエアプログラ
ムにより電流負荷を制御し、被測定電源の出力エネルギ
ー量を試験し、 該ランプ状況表示回路は、ＣＰＵの制御を受けて、測量
の結果を異なるランプ色で表示し、 該被測定電源は、一つの電池及びその他の電源ソース設
備が並列に連接されて組成され、 これにより、各Ｔ２時間ごとに、ＣＰＵがＴ１を瞬間サ
ンプリング検出時間とし、電圧サンプリング回路を経由
して被測定電源より電圧と電流データを取得し、処理
し、並びに測定結果をランプ状況表示回路に出力し状況
を表示し、長期のモニタリング或いはプレアラームを行
うことを特徴とする、車両用電源モニタリング装置。 - 【請求項７】 前記車両用電源モニタリング装置におい
て、その他の電源ソース設備は、発電機或いは充電器と
され、該電流負荷制御回路の瞬間電流は、１Ａ〜３００
Ａ範囲で調整可能とされたことを特徴とする、請求項６
に記載の車両用電源モニタリング装置。 - 【請求項８】 前記車両用電源モニタリング装置におい
て、該モニタリング装置が、さらに電池極性逆方向保護
回路、音声アラーム装置回路を具え、 該電池極性逆方向保護回路は、プラスとマイナスの極性
を反対に連接することによる損壊を防止し、 音声アラーム装置回路は、ＣＰＵの測量による結果によ
り、電池が低電圧時及び充電器が故障した時、音声でア
ラーム指示を行い、 これにより、電池が老化、損壊した時、或いはその他の
電源ソース設備が不良である時、音声でアラーム信号を
提供することを特徴とする、請求項６に記載の車両用電
源モニタリング装置。 - 【請求項９】 前記車両用電源モニタリング装置におい
て、該モニタリング装置がさらに、電源状態検出回路、
電気メータ表示装置、及びディジタル信号インタフェー
ス変換器を具え、 該電源状態検出回路は、ＣＰＵの制御を受け被測定電源
より電圧及び電流のデータを取得し、被測定電源の状況
を判断し、さらにＣＰＵに送り処理に供し、 該電気メータ表示装置は、ＣＰＵにより測定の結果をメ
ーターに数字表示し、該ディジタル信号インタフェース
変換器は、ＣＰＵにより測定の結果をインタフェースを
経由して外界とコミュニケート、連携し、 これにより、その他の直流の電力ソースの有無を判別で
き、並びにＣＰＵにより異なるモードの測定法式に切り
換えることができ、且つ電源状態検出回路により被測定
電源が発電或いは充電不良の状況を有するかを判断し、
並びにＣＰＵによりランプアラーム或いは音声アラーム
或いは電気メーター数字表示を行い、プレアラームを提
供することを特徴とする、請求項８に記載の車両用電源
モニタリング装置。 - 【請求項１０】 前記車両用電源モニタリング装置にお
いて、該モニタリング装置がさらに、電池温度検出回
路、電池温度センサを具え、 該電池温度検出回路は、電池温度センサにより電池の温
度を測定し、さらにそのデータを受け取ったＣＰＵが電
池温度に対応する特性曲線により精密な電池容量を計算
し、環境因子の影響によりもたらされる偏差を防止し、
並びに設定されたプレアラーム値を修正し、これによ
り、電池の温度をモニタリングし、並びに過充電或いは
過放電を防止することを特徴とする、請求項９に記載の
車両用電源モニタリング装置。
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