JP2003186273A - 画像形成装置 - Google Patents
画像形成装置Info
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- forming apparatus
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- G—PHYSICS
- G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
- G03G—ELECTROGRAPHY; ELECTROPHOTOGRAPHY; MAGNETOGRAPHY
- G03G15/00—Apparatus for electrographic processes using a charge pattern
- G03G15/75—Details relating to xerographic drum, band or plate, e.g. replacing, testing
- G03G15/757—Drive mechanisms for photosensitive medium, e.g. gears
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/18—Special devices for taking up backlash
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/1987—Rotary bodies
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- Y10T74/19898—Backlash take-up
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- Discharging, Photosensitive Material Shape In Electrophotography (AREA)
- Dry Development In Electrophotography (AREA)
- Electrostatic Charge, Transfer And Separation In Electrography (AREA)
- Color Electrophotography (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】１．装置の大型化やコストアップ等の不具合を
招くことなく、バンディングの防止を図るとともに、組
立性にも優れた画像形成装置を提供する。２．ドラム軸
とギア固定時の組立誤差に起因して生じる色ずれを防止
する。 【解決手段】１．シザースギア３６・３７の付勢手段と
して、ねじりコイルばね３８を用い、バネ端部３８ａ・
３８ｂを、対応するギア３６・３７の係合部に対して、
係合、係合解除自在とする。そして、シザースギア３６
・３７と対向ギア３５とを噛合せた後に、付勢バネ３８
とギア３６・３７を係合する。２．回転軸４１に対し樹
脂ギア３６を軸方向に圧接固定する駆動伝達構成におい
て、ギア３６は、回転軸４１に対する回り止め部４２・
４３・４１ｃを有し、この回り止め部は、ギア３６の噛
み合い幅Ｌよりもスラスト方向外側に設けられる。
招くことなく、バンディングの防止を図るとともに、組
立性にも優れた画像形成装置を提供する。２．ドラム軸
とギア固定時の組立誤差に起因して生じる色ずれを防止
する。 【解決手段】１．シザースギア３６・３７の付勢手段と
して、ねじりコイルばね３８を用い、バネ端部３８ａ・
３８ｂを、対応するギア３６・３７の係合部に対して、
係合、係合解除自在とする。そして、シザースギア３６
・３７と対向ギア３５とを噛合せた後に、付勢バネ３８
とギア３６・３７を係合する。２．回転軸４１に対し樹
脂ギア３６を軸方向に圧接固定する駆動伝達構成におい
て、ギア３６は、回転軸４１に対する回り止め部４２・
４３・４１ｃを有し、この回り止め部は、ギア３６の噛
み合い幅Ｌよりもスラスト方向外側に設けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複写機、レーザー
ビームプリンタ等の電子写真方式の画像形成装置や静電
記録方式の画像形成装置に関するもので、特に、カラー
の画像形成装置に関する。
ビームプリンタ等の電子写真方式の画像形成装置や静電
記録方式の画像形成装置に関するもので、特に、カラー
の画像形成装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】カラー画像形成装置の一つとして、感光
体ドラムを複数並列配置し、イエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの４色のトナーを重ね合わせて画像の形成
を行うタンデム型のカラーレーザービームプリンタが知
られている。像担持体である感光体ドラムを高精度に駆
動することは、バンディング（画像の濃淡むら）や色ず
れの少ない良質の画像を得るために重要な事項である。
体ドラムを複数並列配置し、イエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの４色のトナーを重ね合わせて画像の形成
を行うタンデム型のカラーレーザービームプリンタが知
られている。像担持体である感光体ドラムを高精度に駆
動することは、バンディング（画像の濃淡むら）や色ず
れの少ない良質の画像を得るために重要な事項である。
【０００３】図８は、従来の感光体ドラムの駆動構成の
一例を示す図である。２１と２２は画像形成装置本体の
前側板と後側板（前後のフレーム板金）である。７１は
ドラム軸であり、前後側板２１、２２間にベアリング２
３、２４を介して回転自由に軸受支持させてある。１１
は感光ドラムであり、ドラム軸７１に固定支持させてあ
る。
一例を示す図である。２１と２２は画像形成装置本体の
前側板と後側板（前後のフレーム板金）である。７１は
ドラム軸であり、前後側板２１、２２間にベアリング２
３、２４を介して回転自由に軸受支持させてある。１１
は感光ドラムであり、ドラム軸７１に固定支持させてあ
る。
【０００４】３２はドラム駆動ユニットのフレームであ
り、後側板２２の外側に取り付け固定されている。ドラ
ム軸７１の後端部は後方に延長させてフレーム３２にベ
アリング３３を介して軸受支持させると共に、フレーム
３２を貫通させてフレーム外方に突出させてある。
り、後側板２２の外側に取り付け固定されている。ドラ
ム軸７１の後端部は後方に延長させてフレーム３２にベ
アリング３３を介して軸受支持させると共に、フレーム
３２を貫通させてフレーム外方に突出させてある。
【０００５】３４はフレーム３２の内側に取り付け固定
したモーター、３５はこのモーター３４の回転軸に固着
したモーターギアである。５１はドラム軸７１の後端部
に一体に配設したドラム軸ギアであり、モーターギア３
４と噛み合わせてある。モーターギア３４は小径ギア、
ドラム軸ギア５１は大径ギアであり、減速ギア列を構成
している。ドラム軸ギア５１は、ドラム軸７１に対し、
スプリングピン５２、圧縮バネ５３、止め輪５４を用い
て固定される。スプリングピン５２は、ドラム軸ギア５
１とドラム軸７１との周方向の結合部材で、駆動伝達を
行なう。付勢部材である圧縮バネ５３および止め輪５４
は、ドラム軸７１に対して、ドラム軸ギア５１の軸方向
の位置決めを行なう。モーターギア３４の回転駆動力を
減速ギア列であるモーターギア３５とドラム軸ギア５１
を介してドラム軸７１に伝達してドラム軸７１すなわち
感光体ドラム１を回転駆動させる構成である。
したモーター、３５はこのモーター３４の回転軸に固着
したモーターギアである。５１はドラム軸７１の後端部
に一体に配設したドラム軸ギアであり、モーターギア３
４と噛み合わせてある。モーターギア３４は小径ギア、
ドラム軸ギア５１は大径ギアであり、減速ギア列を構成
している。ドラム軸ギア５１は、ドラム軸７１に対し、
スプリングピン５２、圧縮バネ５３、止め輪５４を用い
て固定される。スプリングピン５２は、ドラム軸ギア５
１とドラム軸７１との周方向の結合部材で、駆動伝達を
行なう。付勢部材である圧縮バネ５３および止め輪５４
は、ドラム軸７１に対して、ドラム軸ギア５１の軸方向
の位置決めを行なう。モーターギア３４の回転駆動力を
減速ギア列であるモーターギア３５とドラム軸ギア５１
を介してドラム軸７１に伝達してドラム軸７１すなわち
感光体ドラム１を回転駆動させる構成である。
【０００６】バンディングや色ずれの発生原因の一つと
して、感光体ドラムの回転ムラが挙げられる。感光体ド
ラムの回転ムラは、ドラム駆動系のギア列の噛み合い周
波数の速度変動により生じるほか、感光体ドラムに作用
する画像形成プロセス手段、特に、記録材にトナー像を
転写し搬送する転写部記録材搬送手段や中間転写体の速
度変動が伝わって生じることがある。
して、感光体ドラムの回転ムラが挙げられる。感光体ド
ラムの回転ムラは、ドラム駆動系のギア列の噛み合い周
波数の速度変動により生じるほか、感光体ドラムに作用
する画像形成プロセス手段、特に、記録材にトナー像を
転写し搬送する転写部記録材搬送手段や中間転写体の速
度変動が伝わって生じることがある。
【０００７】バンディングを防止する一般的な方法とし
て、図８のように、ドラム軸７１上にフライホィール６
１を設ける方法が知られている。これは、慣性効果によ
り、感光体ドラムの速度変動の抑制を、比較的周波数帯
の高い領域において図ることを意図したものである。な
お、フライホィール６１は、ビス６２を用いてドラム軸
７１に固定される。
て、図８のように、ドラム軸７１上にフライホィール６
１を設ける方法が知られている。これは、慣性効果によ
り、感光体ドラムの速度変動の抑制を、比較的周波数帯
の高い領域において図ることを意図したものである。な
お、フライホィール６１は、ビス６２を用いてドラム軸
７１に固定される。
【０００８】一方、複数の感光体ドラムを有する装置に
おいて、色ずれを防止する方法として、以下の２つの考
え方が知られている。 （１）感光体ドラムの１回転周期の速度変動を小さく
し、各色毎に画像伸縮を少なくし、結果、色ずれを抑制
する。 （２）感光体ドラムの１回転周期の速度変動により生じ
る各色の画像伸縮の振幅および位相を合わせ込み、色ず
れをキャンセルする。
おいて、色ずれを防止する方法として、以下の２つの考
え方が知られている。 （１）感光体ドラムの１回転周期の速度変動を小さく
し、各色毎に画像伸縮を少なくし、結果、色ずれを抑制
する。 （２）感光体ドラムの１回転周期の速度変動により生じ
る各色の画像伸縮の振幅および位相を合わせ込み、色ず
れをキャンセルする。
【０００９】図８の駆動構成にて、（１）の考え方に沿
って感光体ドラム１１の回転精度の向上を図ろうとした
場合、ドラム軸７１上に設けられた被駆動ギアであるド
ラム軸ギア５１のフレを小さくすることが最も重要であ
る。
って感光体ドラム１１の回転精度の向上を図ろうとした
場合、ドラム軸７１上に設けられた被駆動ギアであるド
ラム軸ギア５１のフレを小さくすることが最も重要であ
る。
【００１０】これについて説明する。２つのギアの噛み
合い位置が、半径方向に変動すると、その量に比例して
被駆動側の回転速度変動が発生する。つまり、被駆動ギ
アの１回転周期の半径変動、つまりフレが、そのまま幾
何学的に１回転周期の速度変動に変換されるためであ
る。
合い位置が、半径方向に変動すると、その量に比例して
被駆動側の回転速度変動が発生する。つまり、被駆動ギ
アの１回転周期の半径変動、つまりフレが、そのまま幾
何学的に１回転周期の速度変動に変換されるためであ
る。
【００１１】ここで、上記したギアのフレの意味は、ギ
ア単品のフレを指すのでは無く、ドラム軸に結合した状
態でのフレを指す。結合状態のフレを小さくするには、
ギア単品のフレ（全ピッチ噛み合い誤差）を小さくする
と共に、ドラム軸に対しギアを、偏心や傾きの無いよう
に結合する必要がある。
ア単品のフレを指すのでは無く、ドラム軸に結合した状
態でのフレを指す。結合状態のフレを小さくするには、
ギア単品のフレ（全ピッチ噛み合い誤差）を小さくする
と共に、ドラム軸に対しギアを、偏心や傾きの無いよう
に結合する必要がある。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例では以下に述べる問題点がある。まず、バンディン
グ防止を目的として設けられるフライホィールの問題点
について述べる。タンデム型の装置では、ドラムとドラ
ムの間隔で、フライホィールの半径が規制される。この
ため、必要な慣性量を確保するために、厚みを増やした
り、軸方向にオフセットして配置する等の設計が一般に
為されるが、装置の大型化を招くものである。
来例では以下に述べる問題点がある。まず、バンディン
グ防止を目的として設けられるフライホィールの問題点
について述べる。タンデム型の装置では、ドラムとドラ
ムの間隔で、フライホィールの半径が規制される。この
ため、必要な慣性量を確保するために、厚みを増やした
り、軸方向にオフセットして配置する等の設計が一般に
為されるが、装置の大型化を招くものである。
【００１３】また、フライホィールを支持するドラム
軸、ベアリング、枠体等に強度、剛性が求められるた
め、コスト面で不利になる。また、フライホィールを追
加した分、モーターの必要起動トルクが大きくなるた
め、より大型のモーターが必要となり、スペース面、コ
スト面で不利になる。
軸、ベアリング、枠体等に強度、剛性が求められるた
め、コスト面で不利になる。また、フライホィールを追
加した分、モーターの必要起動トルクが大きくなるた
め、より大型のモーターが必要となり、スペース面、コ
スト面で不利になる。
【００１４】さらに、厚紙やＯＨＴなど転写材の種類に
応じて、画像形成のプロセススピードを遅くする仕様の
場合、フライホィールの慣性効果が大幅に減じるという
欠点がある。これは、慣性効果が速度の二乗に比例する
ことによるもので、例えば、プロセススピードが半速の
場合、慣性効果は１／４となり、プロセススピードが１
／４速の場合は、慣性効果は１／１６となる。その結
果、１／１速（標準速度）では効果があっても、遅い速
度モードにおいては、バンディング防止の効果が得られ
なくなる場合がある。ここで、遅い速度に合わせて、慣
性量を決めてしまうと、上述した種々の欠点は、大幅に
増加してしまう。
応じて、画像形成のプロセススピードを遅くする仕様の
場合、フライホィールの慣性効果が大幅に減じるという
欠点がある。これは、慣性効果が速度の二乗に比例する
ことによるもので、例えば、プロセススピードが半速の
場合、慣性効果は１／４となり、プロセススピードが１
／４速の場合は、慣性効果は１／１６となる。その結
果、１／１速（標準速度）では効果があっても、遅い速
度モードにおいては、バンディング防止の効果が得られ
なくなる場合がある。ここで、遅い速度に合わせて、慣
性量を決めてしまうと、上述した種々の欠点は、大幅に
増加してしまう。
【００１５】また、自動車の駆動系によく用いられるシ
ザースギアは、メインギアとサブギアが相互に回転可能
に付勢されてバックラッシが取り除かれるため円滑な駆
動が可能であり、バンディング防止の効果は期待できる
ものの、組立性に困難があり、画像形成装置を含む事務
機器では一般的とはなっていない。
ザースギアは、メインギアとサブギアが相互に回転可能
に付勢されてバックラッシが取り除かれるため円滑な駆
動が可能であり、バンディング防止の効果は期待できる
ものの、組立性に困難があり、画像形成装置を含む事務
機器では一般的とはなっていない。
【００１６】次に、色ずれに関して、前記従来例におけ
るドラム軸とギアとの結合方法について問題点を述べ
る。
るドラム軸とギアとの結合方法について問題点を述べ
る。
【００１７】ドラム軸に対しギアを、偏心の無いように
結合する必要性は、前述の噛み合い位置の半径方向変動
より、回転速度変動が生じるという説明にて明らかであ
るが、次いで、ドラム軸に対しギアを、傾きの無いよう
に固定することの必要性の理由について説明する。
結合する必要性は、前述の噛み合い位置の半径方向変動
より、回転速度変動が生じるという説明にて明らかであ
るが、次いで、ドラム軸に対しギアを、傾きの無いよう
に固定することの必要性の理由について説明する。
【００１８】ドラム駆動系のギアは、一般に、ハスバギ
アが用いられる。これは、平歯車よりも噛合い率が高
く、噛み合い周波数の速度変動が小さく、バンディング
防止に非常に有効なためである。しかしながら、ハスバ
ギアは、ねじれ角を有するため、ギアの噛み合い位置が
軸方向に変動すると、回転誤差につながるという短所を
併せ持っている。このため、ドラム軸に対しギアを、傾
きの無いように固定することが必要となる。
アが用いられる。これは、平歯車よりも噛合い率が高
く、噛み合い周波数の速度変動が小さく、バンディング
防止に非常に有効なためである。しかしながら、ハスバ
ギアは、ねじれ角を有するため、ギアの噛み合い位置が
軸方向に変動すると、回転誤差につながるという短所を
併せ持っている。このため、ドラム軸に対しギアを、傾
きの無いように固定することが必要となる。
【００１９】また、ギアとドラム軸との結合は、周方向
に遊びの無いようにする必要がある。これは、周方向に
遊びがあると、紙送り等の外乱の影響で、感光体ドラム
の負荷変動が発生すると、速度変動を引き起こし、色ず
れやショック画像を招いてしまうからである。
に遊びの無いようにする必要がある。これは、周方向に
遊びがあると、紙送り等の外乱の影響で、感光体ドラム
の負荷変動が発生すると、速度変動を引き起こし、色ず
れやショック画像を招いてしまうからである。
【００２０】図８に示す従来例は、ドラム軸７１とドラ
ム軸ギア５１の間にスプリングピン５２を介在させて、
駆動伝達を行なう構成である。スプリングピン５２は、
ドラム軸７１に設けた穴に圧入され、一方、ドラム軸ギ
ア５１に設けた溝部に対しては、軽圧入され、結果、ド
ラム軸ギア５１とドラム軸７１とは、周方向に遊びなく
固定される。また、ドラム軸ギア５１の内径とドラム軸
７１の外径との寸法関係は、極力隙間の小さいものと
し、結合時の偏心を減らすように配慮される。
ム軸ギア５１の間にスプリングピン５２を介在させて、
駆動伝達を行なう構成である。スプリングピン５２は、
ドラム軸７１に設けた穴に圧入され、一方、ドラム軸ギ
ア５１に設けた溝部に対しては、軽圧入され、結果、ド
ラム軸ギア５１とドラム軸７１とは、周方向に遊びなく
固定される。また、ドラム軸ギア５１の内径とドラム軸
７１の外径との寸法関係は、極力隙間の小さいものと
し、結合時の偏心を減らすように配慮される。
【００２１】しかしながら、上記構成では、ドラム軸７
１とスプリングピン５２との間および、スプリングピン
５２とドラム軸ギア５１との間に必ず芯ずれがあるた
め、結果、ドラム軸７１に対しドラム軸ギア５１が偏心
した状態で固定されることになる。この事は、スプリン
グピン５２をドラム軸７１に対し貫通させて、ドラム軸
ギア５１との係合箇所が周方向に２箇所の構成において
も、あるいは、貫通させずに片腕構成とし、ドラム軸ギ
ア５１との係合箇所が周方向に１箇所の構成において
も、程度の差はあるものの、同様に生じるものである。
１とスプリングピン５２との間および、スプリングピン
５２とドラム軸ギア５１との間に必ず芯ずれがあるた
め、結果、ドラム軸７１に対しドラム軸ギア５１が偏心
した状態で固定されることになる。この事は、スプリン
グピン５２をドラム軸７１に対し貫通させて、ドラム軸
ギア５１との係合箇所が周方向に２箇所の構成において
も、あるいは、貫通させずに片腕構成とし、ドラム軸ギ
ア５１との係合箇所が周方向に１箇所の構成において
も、程度の差はあるものの、同様に生じるものである。
【００２２】さらに、上述のドラム軸７１に対してのド
ラム軸ギア５１の偏心量はギアの幅方向（軸方向）で一
定でないことにより、ドラム軸７１に対してドラム軸ギ
ア５１の傾きも引き起こすことになる。したがって、上
記構成は、ギア単品の精度が仮に良い場合においても、
ドラム軸７１に対するドラム軸ギア５１の結合方法に起
因する、感光体ドラム１１の回転ムラの劣化を招き、結
果色ずれに到るものである。
ラム軸ギア５１の偏心量はギアの幅方向（軸方向）で一
定でないことにより、ドラム軸７１に対してドラム軸ギ
ア５１の傾きも引き起こすことになる。したがって、上
記構成は、ギア単品の精度が仮に良い場合においても、
ドラム軸７１に対するドラム軸ギア５１の結合方法に起
因する、感光体ドラム１１の回転ムラの劣化を招き、結
果色ずれに到るものである。
【００２３】上記構成以外に、ギアの結合方法として、
セットビス等を軸線の直交方向に締結して、ギアをドラ
ム軸に対して結合する方法が知られているが、これは、
前述のスプリングピンを用いた固定方法よりも、さらに
ギアの傾きが大きくなるものであり、最も望ましくな
い。
セットビス等を軸線の直交方向に締結して、ギアをドラ
ム軸に対して結合する方法が知られているが、これは、
前述のスプリングピンを用いた固定方法よりも、さらに
ギアの傾きが大きくなるものであり、最も望ましくな
い。
【００２４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、本発明の第１の目的は、装置の大型化やコストアッ
プ等の不具合を招くことなく、バンディングの防止、つ
まり高画質化を図るとともに、組立性にも優れた画像形
成装置を提供することにある。
で、本発明の第１の目的は、装置の大型化やコストアッ
プ等の不具合を招くことなく、バンディングの防止、つ
まり高画質化を図るとともに、組立性にも優れた画像形
成装置を提供することにある。
【００２５】また、本発明の第２の目的は、ドラム軸な
どの回転軸とギアとの結合に起因して生じる色ずれを防
止し、画質の優れた画像形成装置を提供することにあ
る。
どの回転軸とギアとの結合に起因して生じる色ずれを防
止し、画質の優れた画像形成装置を提供することにあ
る。
【００２６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明の画像形
成装置は、画像形成手段と、画像形成手段を駆動する駆
動手段と、駆動手段からの駆動力を画像形成手段に伝達
する駆動伝達手段とを有する画像形成装置において、駆
動伝達手段は、回転軸と、回転軸と一体的に回転する第
１ギアと、該第１ギアに対して周方向に回転可能な第２
ギアと、第１ギアと第２ギアに係合した際に互いを周方
向に付勢可能な付勢手段と、第１ギアと第２ギアに噛合
して駆動を伝達する対向ギアと、を有し、第１ギアと第
２ギアは付勢手段と係合するための係合部をそれぞれ有
し、係合部のいずれか一方は前記付勢手段に対して係合
・係合解除自在に構成されることを特徴としている。
成装置は、画像形成手段と、画像形成手段を駆動する駆
動手段と、駆動手段からの駆動力を画像形成手段に伝達
する駆動伝達手段とを有する画像形成装置において、駆
動伝達手段は、回転軸と、回転軸と一体的に回転する第
１ギアと、該第１ギアに対して周方向に回転可能な第２
ギアと、第１ギアと第２ギアに係合した際に互いを周方
向に付勢可能な付勢手段と、第１ギアと第２ギアに噛合
して駆動を伝達する対向ギアと、を有し、第１ギアと第
２ギアは付勢手段と係合するための係合部をそれぞれ有
し、係合部のいずれか一方は前記付勢手段に対して係合
・係合解除自在に構成されることを特徴としている。
【００２７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、第１ギア及び第２ギアと対向ギアとを噛合させた後
に付勢手段の一端を係合部に係合させることを特徴とし
ている。
て、第１ギア及び第２ギアと対向ギアとを噛合させた後
に付勢手段の一端を係合部に係合させることを特徴とし
ている。
【００２８】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、付勢手段の一端が係合・係合解除自在に設けられる
ギアが、付勢手段の一端が貫通する穴を有し、穴は付勢
手段の一端が係合する係合位置と係合を解除する解除位
置とを有することを特徴としている。
て、付勢手段の一端が係合・係合解除自在に設けられる
ギアが、付勢手段の一端が貫通する穴を有し、穴は付勢
手段の一端が係合する係合位置と係合を解除する解除位
置とを有することを特徴としている。
【００２９】請求項４の発明の画像形成装置は、請求項
１の発明において、付勢手段の係合・係合解除動作を補
助する補助部材を設けたことを特徴としている。
１の発明において、付勢手段の係合・係合解除動作を補
助する補助部材を設けたことを特徴としている。
【００３０】請求項５の発明は、請求項１の発明におい
て、付勢手段はコイルばねであることを特徴としてい
る。
て、付勢手段はコイルばねであることを特徴としてい
る。
【００３１】請求項６の発明の画像形成装置は、請求項
１の発明において、第１ギアと第２ギアと付勢手段がユ
ニット化されていることを特徴としている。
１の発明において、第１ギアと第２ギアと付勢手段がユ
ニット化されていることを特徴としている。
【００３２】請求項７の発明は、請求項１の発明におい
て、複数の画像形成スピードを有することを特徴として
いる。
て、複数の画像形成スピードを有することを特徴として
いる。
【００３３】請求項８の発明は、画像形成手段と、画像
形成手段を駆動する駆動手段と、駆動手段からの駆動力
を前記画像形成手段に伝達する駆動伝達手段とを有する
画像形成装置において、駆動伝達手段は、回転軸と、回
転軸と一体的に回転する樹脂材より成るギアとを有し、
回転軸とギアのそれぞれの嵌合部が嵌合により位置決め
されると共に、回転軸に対してギアを軸方向に圧接して
固定するもので、回転軸と前記ギアとの間の駆動伝達
は、圧接面を介して行われるものであり、ギアは、回転
軸に対して回転することを防止する回り止め部を有し、
回り止め部は、ギアの噛合い幅よりもスラスト方向外側
に設けたことを特徴としている。
形成手段を駆動する駆動手段と、駆動手段からの駆動力
を前記画像形成手段に伝達する駆動伝達手段とを有する
画像形成装置において、駆動伝達手段は、回転軸と、回
転軸と一体的に回転する樹脂材より成るギアとを有し、
回転軸とギアのそれぞれの嵌合部が嵌合により位置決め
されると共に、回転軸に対してギアを軸方向に圧接して
固定するもので、回転軸と前記ギアとの間の駆動伝達
は、圧接面を介して行われるものであり、ギアは、回転
軸に対して回転することを防止する回り止め部を有し、
回り止め部は、ギアの噛合い幅よりもスラスト方向外側
に設けたことを特徴としている。
【００３４】請求項９の発明は、請求項１または８の発
明において、画像形成手段が、像を担持する像担持体で
あることを特徴としている。
明において、画像形成手段が、像を担持する像担持体で
あることを特徴としている。
【００３５】請求項１０の発明は、請求項９の発明にお
いて、像担持体は複数備えられ、複数の像担持体はそれ
ぞれ異なる色の像を担持し、複数の色の異なる像を重ね
合わせることによりカラー画像を形成することを特徴と
している。
いて、像担持体は複数備えられ、複数の像担持体はそれ
ぞれ異なる色の像を担持し、複数の色の異なる像を重ね
合わせることによりカラー画像を形成することを特徴と
している。
【００３６】請求項１１の発明は、請求項９の発明にお
いて、像担持体は複数備えられ、一つもしくは複数の第
１の像担持体より、第２の像担持体に像の授受を行な
い、カラー画像を形成する画像形成装置であり、第２の
像担持体は、中間転写体であることを特徴としている。
いて、像担持体は複数備えられ、一つもしくは複数の第
１の像担持体より、第２の像担持体に像の授受を行な
い、カラー画像を形成する画像形成装置であり、第２の
像担持体は、中間転写体であることを特徴としている。
【００３７】請求項１２の発明は、請求項１または８の
発明において、像を担持する像担持体より、記録材に像
を転写する画像形成装置であり、画像形成手段は、転写
行程中の記録材を搬送する転写部記録材搬送手段である
ことを特徴としている。
発明において、像を担持する像担持体より、記録材に像
を転写する画像形成装置であり、画像形成手段は、転写
行程中の記録材を搬送する転写部記録材搬送手段である
ことを特徴としている。
【００３８】請求項１３の発明は、請求項１または８の
発明において、画像形成手段は、像を担持する像担持体
を有し、画像形成手段は、像担持体に接触して帯電する
帯電手段であることを特徴としている。
発明において、画像形成手段は、像を担持する像担持体
を有し、画像形成手段は、像担持体に接触して帯電する
帯電手段であることを特徴としている。
【００３９】請求項１４の発明は、請求項１または８の
発明において、画像形成手段は、像を担持する像担持体
を有し、画像形成手段は、像担持体に接触して前記像を
現像する現像手段であることを特徴としている。
発明において、画像形成手段は、像を担持する像担持体
を有し、画像形成手段は、像担持体に接触して前記像を
現像する現像手段であることを特徴としている。
【００４０】請求項１２の発明は、複数の画像形成スピ
ードを有することを特徴としている。
ードを有することを特徴としている。
【００４１】（第１実施例）以下、図面に沿って本発明
の実施形態について説明する。図６は、本発明が適用可
能である、カラー画像形成装置（カラーレーザービーム
プリンタ）の概略断面図である。この装置は、タンデム
型の装置であり、イエロー、マゼンタ、シアン、ブラッ
クの４色のトナーを重ね合わせて、カラー画像の形成を
行なうものである。各色のトナー像を担持する像担持体
として複数のドラム状の感光体が備えられている。
の実施形態について説明する。図６は、本発明が適用可
能である、カラー画像形成装置（カラーレーザービーム
プリンタ）の概略断面図である。この装置は、タンデム
型の装置であり、イエロー、マゼンタ、シアン、ブラッ
クの４色のトナーを重ね合わせて、カラー画像の形成を
行なうものである。各色のトナー像を担持する像担持体
として複数のドラム状の感光体が備えられている。
【００４２】１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋは右側か
ら左側に順次に並列配置したイエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの４色の都合４つの各色画像形成部であ
る。各色画像形成部は何れも像担持体として感光体ドラ
ム１１を用いた電子写真プロセス機構であり、矢印の時
計方向に回転駆動される感光体ドラム１１のまわりに
は、露光手段としての露光ＬＥＤヘッド１２、現像器１
３、帯電手段としての注入帯電器１４が配置され、帯電
手段１４により感光体ドラム１１を一様に帯電した後、
露光手段１２により潜像が形成され、現像器１３により
潜像が現像される。これら一連の電子写真プロセスによ
り各色画像形成部で感光体ドラム１１の表面に各色のト
ナー像を形成する。
ら左側に順次に並列配置したイエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの４色の都合４つの各色画像形成部であ
る。各色画像形成部は何れも像担持体として感光体ドラ
ム１１を用いた電子写真プロセス機構であり、矢印の時
計方向に回転駆動される感光体ドラム１１のまわりに
は、露光手段としての露光ＬＥＤヘッド１２、現像器１
３、帯電手段としての注入帯電器１４が配置され、帯電
手段１４により感光体ドラム１１を一様に帯電した後、
露光手段１２により潜像が形成され、現像器１３により
潜像が現像される。これら一連の電子写真プロセスによ
り各色画像形成部で感光体ドラム１１の表面に各色のト
ナー像を形成する。
【００４３】即ち、画像形成部１０Ｙでは感光体ドラム
１１の面にイエロートナー像が、画像形成部１０Ｍでは
感光体ドラム１１の面にマゼンタトナー像が、画像形成
部１０Ｃでは感光体ドラム１１の面にシアントナー像
が、画像形成部１０Ｋでは感光体ドラム１１の面にブラ
ックトナー像がそれぞれ形成される。
１１の面にイエロートナー像が、画像形成部１０Ｍでは
感光体ドラム１１の面にマゼンタトナー像が、画像形成
部１０Ｃでは感光体ドラム１１の面にシアントナー像
が、画像形成部１０Ｋでは感光体ドラム１１の面にブラ
ックトナー像がそれぞれ形成される。
【００４４】４は転写部記録材搬送手段としてのエンド
レスの転写ベルトであり、上記４つの画像形成部１０
Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋの下側に各画像形成部間に
一連に渡らせて懸回張設して配設してあり、矢印の反時
計方向に回転駆動される。１は記録材（記録紙）を収納
したカセットである。カセット１に収納された記録材
は、給紙部２により給紙された後、レジストローラー３
に到達する。記録材は、レジストローラー３により斜行
等を補正しタイミングをとって転写ベルト４に向かって
送り出される。
レスの転写ベルトであり、上記４つの画像形成部１０
Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋの下側に各画像形成部間に
一連に渡らせて懸回張設して配設してあり、矢印の反時
計方向に回転駆動される。１は記録材（記録紙）を収納
したカセットである。カセット１に収納された記録材
は、給紙部２により給紙された後、レジストローラー３
に到達する。記録材は、レジストローラー３により斜行
等を補正しタイミングをとって転写ベルト４に向かって
送り出される。
【００４５】この間に、原稿読み取り装置（不図示）、
あるいはコンピュータ等の出力装置（不図示）より送ら
れた画像情報信号によって、各色画像形成部において感
光体ドラム１１上にはそれぞれ各色に対応した潜像が形
成され、その潜像が各色のトナー像として現像される。
あるいはコンピュータ等の出力装置（不図示）より送ら
れた画像情報信号によって、各色画像形成部において感
光体ドラム１１上にはそれぞれ各色に対応した潜像が形
成され、その潜像が各色のトナー像として現像される。
【００４６】レジストローラー３より送り出された記録
材は、転写ベルト４上に静電吸着され、転写ベルト４の
回動により各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１
０Ｋの下を通過しながら搬送されていく。
材は、転写ベルト４上に静電吸着され、転写ベルト４の
回動により各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１
０Ｋの下を通過しながら搬送されていく。
【００４７】各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、
１０Ｋにおいて、感光体ドラム１１上の各色のトナー像
は、転写ベルト４と感光体ドラム１１が近接するところ
で、転写手段５Ｙ、５Ｍ、５Ｃ、５Ｋの作用により、順
次記録材上に重畳されて転写される。４色のトナー像の
転写が終了した記録材は、曲率分離により転写ベルト４
から剥がされ、定着部６に搬送される。定着部６は加熱
されており、各色のトナーは熱溶融し記録材上にカラー
画像が定着される。完成したカラー画像形成済み記録材
は、排紙トレイ７上に排出され、画像形成動作は終了す
る。
１０Ｋにおいて、感光体ドラム１１上の各色のトナー像
は、転写ベルト４と感光体ドラム１１が近接するところ
で、転写手段５Ｙ、５Ｍ、５Ｃ、５Ｋの作用により、順
次記録材上に重畳されて転写される。４色のトナー像の
転写が終了した記録材は、曲率分離により転写ベルト４
から剥がされ、定着部６に搬送される。定着部６は加熱
されており、各色のトナーは熱溶融し記録材上にカラー
画像が定着される。完成したカラー画像形成済み記録材
は、排紙トレイ７上に排出され、画像形成動作は終了す
る。
【００４８】黒単色モードの場合は黒の画像形成部１０
Ｋのみが画像形成動作する。図７は他のカラー画像形成
装置の概略図である。このカラー画像形成装置も図６の
装置と同様にタンデム型であるが、転写部記録材搬送手
段としてのエンドレスの転写ベルト４を中間転写体とし
ての中間転写ベルト１６にしたものである。中間転写ベ
ルト１６は矢印の時計方向に回転駆動されて、この中間
転写ベルト１６の面に各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、
１０Ｃ、１０Ｋの転写部でイエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの各トナー像が順次に重畳転写されて未定
着のカラートナー画像が合成形成される。
Ｋのみが画像形成動作する。図７は他のカラー画像形成
装置の概略図である。このカラー画像形成装置も図６の
装置と同様にタンデム型であるが、転写部記録材搬送手
段としてのエンドレスの転写ベルト４を中間転写体とし
ての中間転写ベルト１６にしたものである。中間転写ベ
ルト１６は矢印の時計方向に回転駆動されて、この中間
転写ベルト１６の面に各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、
１０Ｃ、１０Ｋの転写部でイエロー、マゼンタ、シア
ン、ブラックの各トナー像が順次に重畳転写されて未定
着のカラートナー画像が合成形成される。
【００４９】この中間転写ベルト１６上に合成形成され
たカラートナー画像が二次転写ローラ１７によって記録
材に一括転写され、定着部６に搬送される。
たカラートナー画像が二次転写ローラ１７によって記録
材に一括転写され、定着部６に搬送される。
【００５０】１００は原稿読み取り装置である。各色画
像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋにおいて、露
光手段１２は本例ではレーザービームスキャナーであ
り、１５は感光体ドラムクリーナーである。１８は中間
転写ベルトクリーナーである。黒単色モードの場合は黒
の画像形成部１０Ｋのみが画像形成動作する。
像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋにおいて、露
光手段１２は本例ではレーザービームスキャナーであ
り、１５は感光体ドラムクリーナーである。１８は中間
転写ベルトクリーナーである。黒単色モードの場合は黒
の画像形成部１０Ｋのみが画像形成動作する。
【００５１】続いて、本実施例のカラー画像形成装置に
おける各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋ
での感光体ドラム１１の駆動構成について説明する。
おける各色画像形成部１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｃ、１０Ｋ
での感光体ドラム１１の駆動構成について説明する。
【００５２】図１は、本実施例の感光体ドラムの駆動構
成を示す図である。ドラム駆動ユニット３１は、駆動源
としてのモーター３４と、減速機構としてのギア列と、
出力軸としてのドラム軸４１とを有す。ドラム駆動ユニ
ット本体は、本体後側板２２に取り付け固定され、ドラ
ム軸４１は、ベアリング２３、２４を介して、本体前後
側板２１、２２間に位置決め、支持される。
成を示す図である。ドラム駆動ユニット３１は、駆動源
としてのモーター３４と、減速機構としてのギア列と、
出力軸としてのドラム軸４１とを有す。ドラム駆動ユニ
ット本体は、本体後側板２２に取り付け固定され、ドラ
ム軸４１は、ベアリング２３、２４を介して、本体前後
側板２１、２２間に位置決め、支持される。
【００５３】感光体ドラム１１は、回転軸であるドラム
軸４１に支持され、一体的に回転する。両者は、周方
向、軸方向に遊びなく、しっかりと結合される。
軸４１に支持され、一体的に回転する。両者は、周方
向、軸方向に遊びなく、しっかりと結合される。
【００５４】減速機構としてのギア列は、モーターギア
３５とドラム軸ギアより成る。ドラム軸ギアは、シザー
スギアで、樹脂材より成るメインギア（第１ギア）３６
と樹脂材より成るサブギア（第２ギア）３７とそれらを
付勢する付勢手段としての付勢ばね３８とを有す。付勢
ばね３８は、メインギア３６とサブギア３７に懸架して
モーメントを発生し、メインギア３６とサブギア３７と
により、対向ギアであるモーターギア３５を挟み込み、
バックラッシ取りをする。駆動伝達ギアは、メインギア
３６であり、メインギア３６とドラム軸４１とは、周方
向、軸方向に遊びなく固定され一体的に回転する。一
方、サブギア３７は、メインギア３６に対し周方向に回
転自在で、バックラッシ取りの機能を受け持つ。
３５とドラム軸ギアより成る。ドラム軸ギアは、シザー
スギアで、樹脂材より成るメインギア（第１ギア）３６
と樹脂材より成るサブギア（第２ギア）３７とそれらを
付勢する付勢手段としての付勢ばね３８とを有す。付勢
ばね３８は、メインギア３６とサブギア３７に懸架して
モーメントを発生し、メインギア３６とサブギア３７と
により、対向ギアであるモーターギア３５を挟み込み、
バックラッシ取りをする。駆動伝達ギアは、メインギア
３６であり、メインギア３６とドラム軸４１とは、周方
向、軸方向に遊びなく固定され一体的に回転する。一
方、サブギア３７は、メインギア３６に対し周方向に回
転自在で、バックラッシ取りの機能を受け持つ。
【００５５】続いて、シザースギアについて詳述する。
本発明のシザースギアは、装置本体への組み付けが容易
になるようにユニット構成をとる。図２と図３は、シザ
ースギアの分解斜視図およびユニット状態の斜視図であ
る。図４は、装置後方よりの正面図である。
本発明のシザースギアは、装置本体への組み付けが容易
になるようにユニット構成をとる。図２と図３は、シザ
ースギアの分解斜視図およびユニット状態の斜視図であ
る。図４は、装置後方よりの正面図である。
【００５６】シザースギアユニット４０は、メインギア
３６、サブギア３７、付勢ばね３８、セットレバー３９
の４点より構成され、メインギア３６に対し、順に付勢
ばね３８、サブギア３７を組み付け、最後にセットレバ
ー３９をメインギア３６のパッチン爪３６ｄ・３６ｄに
係合させて、これらをユニット状態にする。３７ｆ・３
７ｆはサブギア３７側に設けたパッチン爪通し孔であ
る。
３６、サブギア３７、付勢ばね３８、セットレバー３９
の４点より構成され、メインギア３６に対し、順に付勢
ばね３８、サブギア３７を組み付け、最後にセットレバ
ー３９をメインギア３６のパッチン爪３６ｄ・３６ｄに
係合させて、これらをユニット状態にする。３７ｆ・３
７ｆはサブギア３７側に設けたパッチン爪通し孔であ
る。
【００５７】付勢ばね３８は、ねじりコイルばねで、メ
インギア３６とサブギア３７の間の空間内に配設され
る。メインギア３６の穴部３６ａに、付勢ばね３８の一
端３８ａが係合している。付勢ばね３８はギアに対し付
勢力を生じるものであれば特に形状は問わないが、ここ
ではコイルばねを用いてギアへの取り付けを容易にして
いる。サブギア３７は、円形でない異形穴３７ａを有
し、付勢ばね３８の他端３８ｂが、サブギア３７の異形
穴３７ａを貫通し、異形穴３７ａの付勢解除部３７ｂに
位置している。セットレバー３９の溝部３９ａは、付勢
ばね３８の他端３８ｂに遊びをもって係合している。
インギア３６とサブギア３７の間の空間内に配設され
る。メインギア３６の穴部３６ａに、付勢ばね３８の一
端３８ａが係合している。付勢ばね３８はギアに対し付
勢力を生じるものであれば特に形状は問わないが、ここ
ではコイルばねを用いてギアへの取り付けを容易にして
いる。サブギア３７は、円形でない異形穴３７ａを有
し、付勢ばね３８の他端３８ｂが、サブギア３７の異形
穴３７ａを貫通し、異形穴３７ａの付勢解除部３７ｂに
位置している。セットレバー３９の溝部３９ａは、付勢
ばね３８の他端３８ｂに遊びをもって係合している。
【００５８】サブギア３７は、メインギア３６のボス部
３６ｂに、内径部３７ｅを嵌合させて、メインギア３６
に対し回転自在となるようにしている。
３６ｂに、内径部３７ｅを嵌合させて、メインギア３６
に対し回転自在となるようにしている。
【００５９】続いて、シザースギアユニット４０のドラ
ム駆動ユニット３１に対する組み付け方法を説明する。
ム駆動ユニット３１に対する組み付け方法を説明する。
【００６０】ドラム駆動ユニット３１のフレーム３２に
対し、モーターギア３５を備えるモーター３４を組み付
け、フレーム３２に圧入固定されたベアリング３３に対
し、ドラム軸４１を挿入し、仮組みしておく。続いて、
シザースギアユニット４０を、ドラム軸４１の後方より
挿入して、ドラム軸上に嵌合させて組み付ける。この
時、付勢ばね３８のばね圧はチャージせずに、メインギ
ア３６とサブギア３７との位相は任意のまま組み付け
る。シザースギアユニット４０を軸方向の所定の位置に
セットし、対向ギアであるモーターギア３５と、シザー
スギア３６、３７との噛み合せが済んだ後、付勢圧のチ
ャージ作業を行なう。
対し、モーターギア３５を備えるモーター３４を組み付
け、フレーム３２に圧入固定されたベアリング３３に対
し、ドラム軸４１を挿入し、仮組みしておく。続いて、
シザースギアユニット４０を、ドラム軸４１の後方より
挿入して、ドラム軸上に嵌合させて組み付ける。この
時、付勢ばね３８のばね圧はチャージせずに、メインギ
ア３６とサブギア３７との位相は任意のまま組み付け
る。シザースギアユニット４０を軸方向の所定の位置に
セットし、対向ギアであるモーターギア３５と、シザー
スギア３６、３７との噛み合せが済んだ後、付勢圧のチ
ャージ作業を行なう。
【００６１】ここで、図４は、付勢圧のチャージ前の状
態を示す図で、図５は、チャージ後の状態を示す図であ
る。
態を示す図で、図５は、チャージ後の状態を示す図であ
る。
【００６２】付勢圧のチャージ作業は、メインギア３６
が連れ回りしないように、メインギア３６を押さえた状
態で、付勢ばね３８の係合解除動作を補助するセットレ
バー３９を時計方向に２０度程度回すことで行なわれ
る。
が連れ回りしないように、メインギア３６を押さえた状
態で、付勢ばね３８の係合解除動作を補助するセットレ
バー３９を時計方向に２０度程度回すことで行なわれ
る。
【００６３】この操作により、付勢ばねの他端３８ｂ
は、セットレバー３９のＡ辺に押されて、サブギア３７
の異形穴３７ａ内を移動する。付勢解除部３７ｂより、
突起部３７ｃを乗り越えて係合部３７ｄに到る。付勢ば
ね３８の他端３８ｂとサブギア係合部３７ｄとが係合す
ることにより、付勢ばね３８はモーメントを発生し、シ
ザースギア３６、３７の挟み込み動作がなされる。
は、セットレバー３９のＡ辺に押されて、サブギア３７
の異形穴３７ａ内を移動する。付勢解除部３７ｂより、
突起部３７ｃを乗り越えて係合部３７ｄに到る。付勢ば
ね３８の他端３８ｂとサブギア係合部３７ｄとが係合す
ることにより、付勢ばね３８はモーメントを発生し、シ
ザースギア３６、３７の挟み込み動作がなされる。
【００６４】なお、この時点では、シザースギアユニッ
ト４０は、ドラム軸４１に対し、装着されているだけ
で、周方向、軸方向とも固定がなされていない。
ト４０は、ドラム軸４１に対し、装着されているだけ
で、周方向、軸方向とも固定がなされていない。
【００６５】続いて、シザースギアユニット４０のドラ
ム軸４１への固定について説明する。ドラム軸４１に対
し、シザースギアユニット４０を組み付け後、さらに、
カラー４２をドラム軸４１上に組み付ける。その後に、
ドラム軸端面に設けられたビス穴４１ａに対し、ビス４
３を取り付けて、締め付ける。これにより、シザースギ
アのメインギア３６は、ベアリング３３の内輪、カラー
４２と共に、ドラム軸４１の段差部４１ｂと、ビス４３
とに挟まれる形になる。言い換えると、メインギア３６
は、ドラム軸４１に対して、軸方向に圧接して固定され
たことになる。
ム軸４１への固定について説明する。ドラム軸４１に対
し、シザースギアユニット４０を組み付け後、さらに、
カラー４２をドラム軸４１上に組み付ける。その後に、
ドラム軸端面に設けられたビス穴４１ａに対し、ビス４
３を取り付けて、締め付ける。これにより、シザースギ
アのメインギア３６は、ベアリング３３の内輪、カラー
４２と共に、ドラム軸４１の段差部４１ｂと、ビス４３
とに挟まれる形になる。言い換えると、メインギア３６
は、ドラム軸４１に対して、軸方向に圧接して固定され
たことになる。
【００６６】この構成は、メインギア３６よりドラム軸
４１への駆動力の伝達を、上記複数の部材を介して為す
ものであり、ギア端面の摩擦駆動である。したがって、
メインギア３６がドラム軸４１に対して空回りしないよ
うに、メインギア３６を軸方向にしっかりと圧接する必
要がある。メインギア３６のクリープによる寸法変化
や、突発的な過負荷を考慮して、ビス緩みの未然防止を
図るべく、ビス４３は、ワッシャーとスプリング付きの
ビスを用いる。
４１への駆動力の伝達を、上記複数の部材を介して為す
ものであり、ギア端面の摩擦駆動である。したがって、
メインギア３６がドラム軸４１に対して空回りしないよ
うに、メインギア３６を軸方向にしっかりと圧接する必
要がある。メインギア３６のクリープによる寸法変化
や、突発的な過負荷を考慮して、ビス緩みの未然防止を
図るべく、ビス４３は、ワッシャーとスプリング付きの
ビスを用いる。
【００６７】また、万が一、ビス緩みが発生した場合、
ビス緩みの進行を停止させるためと、メインギア３６と
ドラム軸４１との空転を防止するために、ドラム軸４１
とカラー４２、および、カラー４２とメインギア３６と
の間に、回り止めを設けている。ドラム軸４１とカラー
４２は、嵌合部を二方取り形状４１ｃ（図３）にして、
回り止めとしている。カラー４２とメインギア３６の間
は、図に示すように、それぞれ、凸部４２ａと、凹部３
６ｃを設けている。この凹凸部は、周方向に充分にガタ
を持つもので、通常の駆動伝達には関与しないで、回り
止めとしての機能のみを持たせている。
ビス緩みの進行を停止させるためと、メインギア３６と
ドラム軸４１との空転を防止するために、ドラム軸４１
とカラー４２、および、カラー４２とメインギア３６と
の間に、回り止めを設けている。ドラム軸４１とカラー
４２は、嵌合部を二方取り形状４１ｃ（図３）にして、
回り止めとしている。カラー４２とメインギア３６の間
は、図に示すように、それぞれ、凸部４２ａと、凹部３
６ｃを設けている。この凹凸部は、周方向に充分にガタ
を持つもので、通常の駆動伝達には関与しないで、回り
止めとしての機能のみを持たせている。
【００６８】なお、組立順序は、上述したように、付勢
ばね３８のチャージ作業の後に、シザースギア３６のド
ラム軸４１に対する固定を行なうものでも、その逆のど
ちらでも良い。
ばね３８のチャージ作業の後に、シザースギア３６のド
ラム軸４１に対する固定を行なうものでも、その逆のど
ちらでも良い。
【００６９】また、ドラム駆動ユニット３１の分解メン
テナンスに際して、シザースギアユニット４０の脱着を
行なう場合は、付勢ばね３８の圧チャージ解除作業が必
要である。圧チャージ解除作業は、セットレバー３９を
逆方向（反時計方向）に回すことで為される。この操作
により、付勢ばね３８の他端３８ｂは、セットレバー３
９のＢ辺に押されて突起３７ｃ部を乗り越え、サブギア
係合部３７ｄとの係合が解除される。
テナンスに際して、シザースギアユニット４０の脱着を
行なう場合は、付勢ばね３８の圧チャージ解除作業が必
要である。圧チャージ解除作業は、セットレバー３９を
逆方向（反時計方向）に回すことで為される。この操作
により、付勢ばね３８の他端３８ｂは、セットレバー３
９のＢ辺に押されて突起３７ｃ部を乗り越え、サブギア
係合部３７ｄとの係合が解除される。
【００７０】以上、ドラム駆動ユニット３１の構成につ
いて、概略を記した。続いて、構成の要所に関しては、
さらに詳述すると共に、本構成により得られる効果につ
いて説明する。
いて、概略を記した。続いて、構成の要所に関しては、
さらに詳述すると共に、本構成により得られる効果につ
いて説明する。
【００７１】まず、バンディングに対してであるが、シ
ザースギアを用いることにより、バンディングを低減す
る効果が得られる。これは、付勢により、メインギア３
６と対向ギアであるモーターギア３５との歯面離間が、
抑制されるためと考えられる。
ザースギアを用いることにより、バンディングを低減す
る効果が得られる。これは、付勢により、メインギア３
６と対向ギアであるモーターギア３５との歯面離間が、
抑制されるためと考えられる。
【００７２】以下に記す条件にて実験的に確認を行なっ
たところ、シザースギアを使用することにより、噛み合
い周波数の回転速度変動を、１／３程度に低減すること
が出来た。
たところ、シザースギアを使用することにより、噛み合
い周波数の回転速度変動を、１／３程度に低減すること
が出来た。
【００７３】＜条 件＞
ギア共通：モジュール０．５、ねじれ角２０度
モーターギア：１６歯、銅系合金
ドラム軸ギア：９６歯、ポリアセタール樹脂
ドラム軸の回転数：７３ｒｐｍ
シザースギアの付勢ばねモーメント：１８Ｎ・ｃｍ
＜結 果＞
シザースギア無し：ｗ／ｆ ０．５０％程度
シザースギア有り：ｗ／ｆ ０．１５％程度
シザースギアは、従来技術で述べたようにバンディング
低減に効果があるものの、圧チャージを行なわなければ
ならず、組立性に難があった。
低減に効果があるものの、圧チャージを行なわなければ
ならず、組立性に難があった。
【００７４】本発明のシザースギアは、上述したよう
に、無理のない組立性を実現したもので、これにより、
バンディング低減効果のある画質に優れた画像形成装置
を提供するという目的が達成される。本実施例では、感
光体ドラム１１の駆動に本発明のシザースギアを用いた
ので、感光体ドラム１１の駆動ギアの噛み合いムラによ
り、感光体ドラム１１に生じる回転ムラを低減すること
が出来る。
に、無理のない組立性を実現したもので、これにより、
バンディング低減効果のある画質に優れた画像形成装置
を提供するという目的が達成される。本実施例では、感
光体ドラム１１の駆動に本発明のシザースギアを用いた
ので、感光体ドラム１１の駆動ギアの噛み合いムラによ
り、感光体ドラム１１に生じる回転ムラを低減すること
が出来る。
【００７５】続いて、厚紙やＯＨＴなど転写材の種類に
応じて、画像形成のプロセススピードを遅くする仕様の
装置での、シザースギアのバンディング低減効果を説明
する。
応じて、画像形成のプロセススピードを遅くする仕様の
装置での、シザースギアのバンディング低減効果を説明
する。
【００７６】上記の条件に対し、ドラム軸の回転数を変
更して、噛み合い周波数の回転速度変動を、実験的に確
認した結果を下に示す。 ＜１／２速（ドラム軸の回転数：３６．５ｒｐｍ）での
結果＞ シザースギア無し：ｗ／ｆ ０．３２％程度 シザースギア有り：ｗ／ｆ ０．０８％程度、 ＜１／４速（ドラム軸の回転数：１８．２５ｒｐｍ）で
の結果＞ シザースギア無し：ｗ／ｆ ０．２５％程度 シザースギア有り：ｗ／ｆ ０．１０％程度、 従来技術である慣性の付与（フライホィールの装着）
は、１／１速（標準速度）では効果が得られても、１／
２速、１／４速では効果が得られない、あるいは悪化す
る場合がある。これに対し、シザースギアは、１／１速
（標準速度）、１／２速、１／４速の全てで、噛み合い
周波数の回転速度変動の低減効果が得られる。
更して、噛み合い周波数の回転速度変動を、実験的に確
認した結果を下に示す。 ＜１／２速（ドラム軸の回転数：３６．５ｒｐｍ）での
結果＞ シザースギア無し：ｗ／ｆ ０．３２％程度 シザースギア有り：ｗ／ｆ ０．０８％程度、 ＜１／４速（ドラム軸の回転数：１８．２５ｒｐｍ）で
の結果＞ シザースギア無し：ｗ／ｆ ０．２５％程度 シザースギア有り：ｗ／ｆ ０．１０％程度、 従来技術である慣性の付与（フライホィールの装着）
は、１／１速（標準速度）では効果が得られても、１／
２速、１／４速では効果が得られない、あるいは悪化す
る場合がある。これに対し、シザースギアは、１／１速
（標準速度）、１／２速、１／４速の全てで、噛み合い
周波数の回転速度変動の低減効果が得られる。
【００７７】これより、シザースギアは、画像形成のプ
ロセススピード（ドラム軸の回転数）に依らずに、バン
ディング低減効果が得られるという、優れた効果を持つ
ことが明らかである。したがって、シザースギアは、複
数の画像形成スピードを有する画像形成装置に最適であ
る。
ロセススピード（ドラム軸の回転数）に依らずに、バン
ディング低減効果が得られるという、優れた効果を持つ
ことが明らかである。したがって、シザースギアは、複
数の画像形成スピードを有する画像形成装置に最適であ
る。
【００７８】続いて、感光体ドラム以外の駆動部にシザ
ースギアを適用する例について説明する。感光体ドラム
に接触して画像形成を行なう部材として、転写ベルト４
（図６）、中間転写体１６（図７）や、感光体ドラム１
１に接触して感光体表面を一様に帯電する接触帯電ロー
ラ１４（図７）、感光体ドラムに接触して現像を行なう
接触現像ローラ１３（図７）などの画像形成プロセス手
段がある。
ースギアを適用する例について説明する。感光体ドラム
に接触して画像形成を行なう部材として、転写ベルト４
（図６）、中間転写体１６（図７）や、感光体ドラム１
１に接触して感光体表面を一様に帯電する接触帯電ロー
ラ１４（図７）、感光体ドラムに接触して現像を行なう
接触現像ローラ１３（図７）などの画像形成プロセス手
段がある。
【００７９】これらの画像形成プロセス手段に速度変動
（回転ムラ）があると、感光体ドラムとの当接部を介し
て、速度変動（回転ムラ）が感光体ドラムに伝達し、感
光体ドラムの速度変動（回転ムラ）を誘発する。
（回転ムラ）があると、感光体ドラムとの当接部を介し
て、速度変動（回転ムラ）が感光体ドラムに伝達し、感
光体ドラムの速度変動（回転ムラ）を誘発する。
【００８０】これらの画像形成プロセス手段が駆動部を
備える場合、駆動ギアの噛み合いムラに代表される駆動
部材の回転ムラが、感光体の速度変動を引き起こし、感
光体の露光部にて、その周期の潜像ムラを発生させる。
この駆動部の回転ムラの振幅が大きい場合、感光体の速
度変動および、潜像ムラが大きなものとなり、バンディ
ングの発生に到る。
備える場合、駆動ギアの噛み合いムラに代表される駆動
部材の回転ムラが、感光体の速度変動を引き起こし、感
光体の露光部にて、その周期の潜像ムラを発生させる。
この駆動部の回転ムラの振幅が大きい場合、感光体の速
度変動および、潜像ムラが大きなものとなり、バンディ
ングの発生に到る。
【００８１】画像形成プロセス手段の駆動部の回転ムラ
に起因する感光体の速度変動を抑制する方法としては、
以下の２つの方針がある。
に起因する感光体の速度変動を抑制する方法としては、
以下の２つの方針がある。
【００８２】（１）画像形成プロセス手段の駆動部に対
策を施し、駆動部の回転ムラの振幅を低減する（発生源
対策）。 （２）画像形成プロセス手段と感光体ドラムとの当接条
件を変更して、駆動部の回転ムラが感光体ドラムに伝達
する量を低減する（伝達部対策）。 一般に、上記（２）の方法は、画像形成条件の変更を伴
うため、困難である。したがって、上記（１）の方法が
望ましい。
策を施し、駆動部の回転ムラの振幅を低減する（発生源
対策）。 （２）画像形成プロセス手段と感光体ドラムとの当接条
件を変更して、駆動部の回転ムラが感光体ドラムに伝達
する量を低減する（伝達部対策）。 一般に、上記（２）の方法は、画像形成条件の変更を伴
うため、困難である。したがって、上記（１）の方法が
望ましい。
【００８３】上記例では、感光体ドラム１１の駆動にシ
ザースギアを用いたが、これに限定せず、転写ベルト４
や中間転写体１６、接触帯電手段１４や接触現像手段１
３等の画像形成プロセス手段の駆動にシザースギアを用
いれば、それら自体の回転ムラを低減出来ることが明ら
かである。
ザースギアを用いたが、これに限定せず、転写ベルト４
や中間転写体１６、接触帯電手段１４や接触現像手段１
３等の画像形成プロセス手段の駆動にシザースギアを用
いれば、それら自体の回転ムラを低減出来ることが明ら
かである。
【００８４】これら感光体ドラムと当接する画像形成プ
ロセス手段の駆動部にシザースギアを用いることで、駆
動部の回転ムラの振幅を低減することが出来、感光体ド
ラムの回転精度の劣化によるバンディングの発生が未然
に防止される。
ロセス手段の駆動部にシザースギアを用いることで、駆
動部の回転ムラの振幅を低減することが出来、感光体ド
ラムの回転精度の劣化によるバンディングの発生が未然
に防止される。
【００８５】次に、色ずれに対してであるが、ドラム軸
に対するギアの結合方法を、偏心、傾きのないものにし
て、色ずれ低減効果を得ている。
に対するギアの結合方法を、偏心、傾きのないものにし
て、色ずれ低減効果を得ている。
【００８６】上述したように、本発明は、ドラム軸に対
してギアを固定するに際し、ギアと軸とを嵌合して、両
者を軸方向に圧接して固定するものであり、スプリング
ピンや平行ピンを用いていないため、従来例にて説明し
たような、これらの部材の芯ずれに起因する、組付け時
のギアの偏心がない。
してギアを固定するに際し、ギアと軸とを嵌合して、両
者を軸方向に圧接して固定するものであり、スプリング
ピンや平行ピンを用いていないため、従来例にて説明し
たような、これらの部材の芯ずれに起因する、組付け時
のギアの偏心がない。
【００８７】また、ドラム軸と嵌合するギア内径部の形
状は、噛合い幅に対向する領域Ｌ（図１参照）におい
て、スプリングピンと係合するための溝形状や、回り止
めとして使用するための凹凸形状を設けておらず、単純
な円筒形状としている。一般に、樹脂成型品は、内径部
に溝や切欠き形状を設けると、その部分の真円度が悪化
する。このため、ドラム軸外径との嵌合ガタが、周方向
の一部において大きくなり、結果、ギアがドラム軸に対
し傾いて取り付く原因となる。
状は、噛合い幅に対向する領域Ｌ（図１参照）におい
て、スプリングピンと係合するための溝形状や、回り止
めとして使用するための凹凸形状を設けておらず、単純
な円筒形状としている。一般に、樹脂成型品は、内径部
に溝や切欠き形状を設けると、その部分の真円度が悪化
する。このため、ドラム軸外径との嵌合ガタが、周方向
の一部において大きくなり、結果、ギアがドラム軸に対
し傾いて取り付く原因となる。
【００８８】本実施例の構成は、上述したように、ギア
内径を単純な円筒形状としているため、ギア内径真円度
を高精度にすることができる。その結果、ドラム軸外径
との嵌合ガタを、周方向全域において小さくすることが
でき、ギアがドラム軸に対し傾いて取り付くことが、防
止される。
内径を単純な円筒形状としているため、ギア内径真円度
を高精度にすることができる。その結果、ドラム軸外径
との嵌合ガタを、周方向全域において小さくすることが
でき、ギアがドラム軸に対し傾いて取り付くことが、防
止される。
【００８９】本発明は、上記したように、ギアと軸とを
圧接して固定するものであるから、万一のビス緩みに備
える必要がある。そのため、ギアに、回り止め部３６ｃ
を設けている。回り止め部３６ｃは、凹または凸形状に
なるため、近傍部にてギア内径の真円度を劣化させてし
まう。この回り止め部３６ｃの位置が、噛合い幅に対向
する領域Ｌ内にあると、ドラム軸に対するギアの偏心や
傾きを招いてしまう。したがって、回り止め部３６ｃの
配置に配慮する必要が生じる。本発明は、回り止め部３
６ｃを対向領域Ｌよりも外側にすることで、上記のドラ
ム軸に対するギアの偏心や傾き等の不具合の発生を未然
に防止したもので、ドラム軸に対するギアの組付け精度
は最良の状態が得られる。
圧接して固定するものであるから、万一のビス緩みに備
える必要がある。そのため、ギアに、回り止め部３６ｃ
を設けている。回り止め部３６ｃは、凹または凸形状に
なるため、近傍部にてギア内径の真円度を劣化させてし
まう。この回り止め部３６ｃの位置が、噛合い幅に対向
する領域Ｌ内にあると、ドラム軸に対するギアの偏心や
傾きを招いてしまう。したがって、回り止め部３６ｃの
配置に配慮する必要が生じる。本発明は、回り止め部３
６ｃを対向領域Ｌよりも外側にすることで、上記のドラ
ム軸に対するギアの偏心や傾き等の不具合の発生を未然
に防止したもので、ドラム軸に対するギアの組付け精度
は最良の状態が得られる。
【００９０】以上説明したように、本構成は、ギアをド
ラム軸に結合するに際し、ドラム軸に対してのギアの偏
心や傾きが、最小限に抑制されるものである。ドラム軸
に結合した状態でのギアのフレ精度が向上し、その結
果、各色毎の画像伸縮量および色ずれ量の低減が図ら
れ、高画質が達成される。これは、像担持体の軸に対す
るギアの取り付け時だけでなく、転写搬送手段や帯電手
段や現像手段に対するギアの取り付けにも適用できる。
ラム軸に結合するに際し、ドラム軸に対してのギアの偏
心や傾きが、最小限に抑制されるものである。ドラム軸
に結合した状態でのギアのフレ精度が向上し、その結
果、各色毎の画像伸縮量および色ずれ量の低減が図ら
れ、高画質が達成される。これは、像担持体の軸に対す
るギアの取り付け時だけでなく、転写搬送手段や帯電手
段や現像手段に対するギアの取り付けにも適用できる。
【００９１】従来例（スプリングピン使用）との実験比
較では、１／３程度の効果が得られた。以下、数値結果
を記す。
較では、１／３程度の効果が得られた。以下、数値結果
を記す。
【００９２】＜各色毎の画像伸縮量＞
従来例：９０μｍ程度
実施例：３０μｍ程度
＜色ずれ量＞
従来例：最大で１８０μｍ程度
実施例：最大で６０μｍ程度
【００９３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、第１ギ
ア（メインギア）と、第２ギア（サブギア）と、付勢手
段（付勢バネ）とを有するシザースギアを、画像形成手
段に駆動を伝達する駆動系に使用し、付勢手段の両端部
を、それぞれ第１ギアと第２ギアの係合部に懸架して第
１ギアと第２ギアに係合した際に互いを周方向に付勢可
能にし、対向ギアを挟む力を発生させ、付勢手段の一方
の端部を対応するギアの係合部に対して係合・係合解除
自在としたので、シザースギアと対向ギアとを噛み合せ
た後に、付勢手段の端部を、係合部に位置せしめて、付
勢力を発生させることが出来、装置の大型化やコストア
ップ等の不具合を招くことなく、バンディングの防止を
図るとともに、組立性にも優れた画像形成装置を提供す
ることが可能となった。
ア（メインギア）と、第２ギア（サブギア）と、付勢手
段（付勢バネ）とを有するシザースギアを、画像形成手
段に駆動を伝達する駆動系に使用し、付勢手段の両端部
を、それぞれ第１ギアと第２ギアの係合部に懸架して第
１ギアと第２ギアに係合した際に互いを周方向に付勢可
能にし、対向ギアを挟む力を発生させ、付勢手段の一方
の端部を対応するギアの係合部に対して係合・係合解除
自在としたので、シザースギアと対向ギアとを噛み合せ
た後に、付勢手段の端部を、係合部に位置せしめて、付
勢力を発生させることが出来、装置の大型化やコストア
ップ等の不具合を招くことなく、バンディングの防止を
図るとともに、組立性にも優れた画像形成装置を提供す
ることが可能となった。
【００９４】また、本発明は、一体的に固定して成る回
転軸とギアとを回転動作させることで、駆動伝達を行な
う駆動部にて、該ギアの内径部を該回転軸の外径部と嵌
合させつつ、該回転軸に対して該ギアを軸方向に圧接し
て固定し、さらに、該ギアの回り止め部を、該ギアの噛
合い幅よりもスラスト方向外側に設けたものであるか
ら、回転軸に対するギアの組付け精度は最良の状態とな
り、回転軸とギアとの結合に起因して生じる色ずれを防
止するという効果が得られる。
転軸とギアとを回転動作させることで、駆動伝達を行な
う駆動部にて、該ギアの内径部を該回転軸の外径部と嵌
合させつつ、該回転軸に対して該ギアを軸方向に圧接し
て固定し、さらに、該ギアの回り止め部を、該ギアの噛
合い幅よりもスラスト方向外側に設けたものであるか
ら、回転軸に対するギアの組付け精度は最良の状態とな
り、回転軸とギアとの結合に起因して生じる色ずれを防
止するという効果が得られる。
【図１】 実施例の感光体ドラムの駆動構成を示す図
【図２】 シザースギアの分解斜視図
【図３】 ドラム駆動ユニットの分解斜視図（シザース
ギアのユニット状態の斜視図）
ギアのユニット状態の斜視図）
【図４】 付勢圧チャージ前の状態を示す装置後方より
の正面図
の正面図
【図５】 付勢圧チャージ後の状態を示す装置後方より
の正面図
の正面図
【図６】 カラー画像形成装置の概略断面図
【図７】 別のカラー画像形成装置の概略断面図
【図８】 従来の感光体ドラムの駆動構成の一例を示す
図
図
４ 転写ベルト
１１ 感光体ドラム
１６ 中間転写体
１４ 帯電器
１３ 現像器
３１ ドラム駆動ユニット
３５ モーターギア
３６ メインギア
３７ サブギア
３７ａ 異形穴
３７ｂ 付勢解除部
３７ｄ 係合部
３８ 付勢ばね
３８ａ 付勢ばねの一端
３８ｂ 付勢ばねの他端
３９ セットレバー
４０ シザースギアユニット
４１ ドラム軸
４２ カラー
４３ ビス
Ｌ 噛合い幅に対向する領域
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０３Ｇ 15/01 １１４ Ｇ０３Ｇ 15/01 １１４Ａ ３Ｊ０３０
15/02 １０１ 15/02 １０１
15/08 ５０１ 15/08 ５０１Ｚ
15/16 15/16
21/00 ３５０ 21/00 ３５０
Ｆターム(参考） 2H030 AA01 AB02 BB42 BB53 BB71
2H035 CA07 CB01 CG03
2H071 CA01 CA02 CA05 DA06 DA08
DA09 EA06 EA18
2H077 AD06 BA01 EA15 GA13
2H200 FA04 FA10 GA12 GA23 GA47
HA02 HB12 HB14 HB22 JB06
JB10 JC03 LA23 LA29 LA38
3J030 AA06 AB05 BA01 BB03 BC01
BD05 CA10
Claims (14)
- 【請求項１】 画像形成手段と、該画像形成手段を駆動
する駆動手段と、該駆動手段からの駆動力を前記画像形
成手段に伝達する駆動伝達手段とを有する画像形成装置
において、 前記駆動伝達手段は、前記画像形成手段を駆動する第１
ギアと、該第１ギアに対して周方向に回転可能な第２ギ
アと、前記第１ギアと前記第２ギアに係合した際に互い
を周方向に付勢可能な付勢手段と、前記第１ギアと前記
第２ギアに噛合して駆動を伝達する対向ギアと、を有
し、 前記第１ギアと前記第２ギアは前記付勢手段と係合する
ための係合部をそれぞれ有し、 前記係合部のいずれか一方は前記付勢手段に対して係合
・係合解除自在に構成されることを特徴とする画像形成
装置。 - 【請求項２】 前記第１ギア及び前記第２ギアと前記対
向ギアとを噛合させし後に前記付勢手段の一端を前記係
合部に係合させることを特徴とする請求項１に記載の画
像形成装置。 - 【請求項３】 前記付勢手段の一端が係合・係合解除自
在に設けられるギアは、前記付勢手段の一端が貫通する
穴を有し、該穴は前記付勢手段の一端が係合する係合位
置と係合を解除する解除位置とを有することを特徴とす
る請求項１に記載の画像形成装置。 - 【請求項４】 前記付勢手段の係合・係合解除動作を補
助する補助部材を設けたことを特徴とする請求項１に記
載の画像形成装置。 - 【請求項５】 前記付勢手段はコイルばねであることを
特徴とする請求項１に記載の画像形成装置。 - 【請求項６】 前記第１ギアと前記第２ギアと前記付勢
手段がユニット化されていることを特徴とする請求項１
に記載の画像形成装置。 - 【請求項７】 複数の画像形成スピードを有することを
特徴とする請求項１に記載の画像形成装置。 - 【請求項８】 画像形成手段と、該画像形成手段を駆動
する駆動手段と、該駆動手段からの駆動力を前記画像形
成手段に伝達する駆動伝達手段とを有する画像形成装置
において、 前記駆動伝達手段は、回転軸と、該回転軸と一体的に回
転する樹脂材より成るギアとを有し、前記回転軸と前記
ギアのそれぞれの嵌合部が嵌合により位置決めされると
共に、前記回転軸に対して前記ギアを軸方向に圧接して
固定するもので、前記回転軸と前記ギアとの間の駆動伝
達は、圧接面を介して行われるものであり、前記ギア
は、前記回転軸に対して回転することを防止する回り止
め部を有し、前記回り止め部は、前記ギアの噛合い幅よ
りもスラスト方向外側に設けたことを特徴とする画像形
成装置。 - 【請求項９】 前記画像形成手段は、像を担持する像担
持体であることを特徴とする請求項１または８に記載の
画像形成装置。 - 【請求項１０】 前記像担持体は複数備えられ、該複数
の像担持体はそれぞれ異なる色の像を担持し、該複数の
色の異なる像を重ね合わせることによりカラー画像を形
成することを特徴とする請求項９に記載の画像形成装
置。 - 【請求項１１】 前記像担持体は複数備えられ、一つも
しくは複数の第１の像担持体より、第２の像担持体に像
の授受を行ない、カラー画像を形成する画像形成装置で
あり、該第２の像担持体は、中間転写体であることを特
徴とする請求項９に記載の画像形成装置。 - 【請求項１２】 像を担持する像担持体より、記録材に
像を転写する画像形成装置であり、前記画像形成手段
は、転写行程中の記録材を搬送する転写部記録材搬送手
段であることを特徴とする請求項１または８に記載の画
像形成装置。 - 【請求項１３】 画像形成手段は、像を担持する像担持
体を有し、前記画像形成手段は、前記像担持体に接触し
て帯電する帯電手段であることを特徴とする請求項１ま
たは８に記載の画像形成装置。 - 【請求項１４】 画像形成手段は、像を担持する像担持
体を有し、前記画像形成手段は、前記像担持体に接触し
て前記像を現像する現像手段であることを特徴とする請
求項１または８に記載の画像形成装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001396706A JP3658369B2 (ja) | 2001-10-10 | 2001-12-27 | 画像形成装置 |
| US10/265,773 US6661986B2 (en) | 2001-10-10 | 2002-10-08 | Image forming apparatus and driving apparatus for image forming means used in the image forming apparatus |
| CNB021442991A CN1199089C (zh) | 2001-10-10 | 2002-10-10 | 图象成形装置，以及该图象成形装置所采用的图象成形机构的驱动器 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001-312226 | 2001-10-10 | ||
| JP2001312226 | 2001-10-10 | ||
| JP2001396706A JP3658369B2 (ja) | 2001-10-10 | 2001-12-27 | 画像形成装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP3658369B2 JP3658369B2 (ja) | 2005-06-08 |
Family
ID=26623826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6661986B2 (ja) |
| JP (1) | JP3658369B2 (ja) |
| CN (1) | CN1199089C (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013020127A (ja) * | 2011-07-12 | 2013-01-31 | Canon Inc | 画像形成装置 |
| JP2014092762A (ja) * | 2012-11-06 | 2014-05-19 | Oki Data Corp | 軸挿入部材、軸と軸挿入部材の結合構造、現像装置及び画像形成装置 |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4285630B2 (ja) * | 2002-09-13 | 2009-06-24 | 株式会社リコー | 伝動装置及び該伝動装置を有する画像形成装置並びに伝動装置の製造方法 |
| US20040089089A1 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | Stevens Carlos J. | Anti-backlash method and system for multiple mesh gear train |
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