JP2003182433A - アシストグリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリップ本体１の取付座６，７に、車体パネ
ルＰの取付孔５５に挿入される一対の係止片５３，５４
を設け、該係止片５３，５４の間にロックピン６０を挿
入するようにしたアシストグリップＧの取付構造におい
て、ロックピン６０を仮保持位置で係止片５３，５４に
保持させた後、本固定位置まで挿入して保持させるよう
にする場合に、その本固定位置でのロックピン６０の保
持力を所期のものとする。 【解決手段】 係止片５３の基端側でその幅方向中央部
に形成した仮保持用突起部６１とロックピン６０の仮係
合凹部６７ｂとを係合させて該ロックピン６０を取付座
６，７に仮保持位置で保持する。その後、取付座６，７
の車体パネルＰへの固定時には、係止片５３の先端側で
上記仮保持用突起部６１よりも係止片５３の幅方向外方
に形成した本保持用突起部５８，５８とロックピン６０
の本係合凹部６７ａ，６７ａとを係合させて、ロックピ
ン６０を本固定位置で保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内に装着され
るアシストグリップの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のアシストグリップの
取付構造として、例えば、米国特許第４，９８１，３２
３号公報に開示されるように、グリップ本体に取付座を
設け、この取付座を車体パネル（固定体）に固定するよ
うにした構造が知られている。このものでは、取付座に
車体パネルの取付孔へ挿入される一対の係止片を形成
し、この取付座の固定に際しては、取付孔へ挿入した係
止片の間にロックピンを固定位置（本固定位置）まで差
し込むことで該係止片の間隔を拡げて、該係止片の先端
側を取付孔周縁部に係止させるようにしており、この構
造では、アシストグリップの車体への組み付け作業をロ
ックピンの挿入のみにより容易にかつ迅速に行うことが
できる。

【０００３】また、上記従来例では、ロックピンを取付
座の係止片の間に途中まで挿入した仮保持位置で保持し
てから、そのアシストグリップを車体組立ラインに搬入
することで、該組立ラインにおけるアシストグリップの
組み付け工数をより一層削減するようにしている。すな
わち、一対の係止片のそれぞれの基端側に互いに対向す
る突起部を形成し、一方、ロックピンの基端側及び先端
側には、それぞれ、該ロックピンが本保持位置にあると
きに係止片の突起部と係合する本係合凹部及び仮保持位
置にあるときに突起部と係合する仮係合凹部が形成され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来例
の構造では、ロックピンが仮保持位置にあるときに係止
片の突起部がロックピンの仮係合凹部と係合し、その
後、ロックピンが本固定位置まで挿入されると、係止片
の上記突起部がロックピンの本係合凹部と係合すること
になり、その突起部は本係合凹部との係合の際には摩耗
している場合がある。すなわち、固定位置にあるロック
ピンと係止片との係合部分が所期の状態になく、ロック
ピンの保持力を確保することができない場合がある。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、アシストグリップの取
付座に一対の係止片を設け、該係止片を固定体の取付孔
に挿入した上でそれらの間にロックピンを挿入して取付
孔に係止させることにより、取付座を固定するようにし
たものにおいて、ロックピンを挿入途中で係止片により
仮保持する場合の仮保持構造に工夫を凝らして、上記固
定状態での保持力を確保することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、アシストグリップの取付座
に設けた一対の係止片のうちの少なくとも一方に、ロッ
クピンを仮保持するための仮保持用突起部と正規の固定
位置で保持するための本保持用突起部とを形成し、仮保
持位置にあるロックピンの本係合凹部を一方の係止片の
仮保持用突起部と非係合となるように位置付けた。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、アシス
トグリップのグリップ本体を固定体に取り付ける取付座
と、上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記取付座
の裏側から一体にかつ互いに離間して延びる一対の係止
片とを備え、上記係止片の間に上記取付座側から板状の
ロックピンを挿入して上記係止片を上記取付孔の周縁部
に係止させるようにしたアシストグリップの取付構造を
前提とする。そして、上記一対の係止片のうちの一方の
係止片の先端側には、上記ロックピンの一方の側面に形
成された本係合凹部と係合して上記ロックピンを本固定
位置で保持する本保持用突起部を形成する一方、上記一
方の係止片の基端側には、上記ロックピンの一方の側面
に形成された仮係合凹部と係合して上記ロックピンを本
固定位置まで挿入する手前の仮保持位置で保持する仮保
持用突起部を形成し、上記ロックピンの本係合凹部を、
該ロックピンが仮保持位置にあるときに上記一方の係止
片の仮保持用突起部と非係合となるように位置付けて形
成する構成とする。

【０００８】前記の構成によれば、取付座の一対の係止
片の間にロックピンを挿入すると、該ロックピンの一方
の側面に形成された仮係合凹部が一方の係止片の基端側
に形成された仮保持用突起部と係合して、ロックピンは
仮保持位置で保持される。

【０００９】そして、アシストグリップの固定体への組
み付けの際には、上記取付座の一対の係止片を固定体の
取付孔へ挿入した後、仮保持位置にあるロックピンを押
し込むと、仮保持用突起部がロックピンの仮係合凹部か
ら外れて、この仮保持用突起部と非係合で本保持用突起
部と係合するように位置付けられて形成されている本係
合凹部が係止片の本保持用突起部と係合してロックピン
は本固定位置で保持される。

【００１０】すなわち、ロックピンが仮保持位置にある
ときに、ロックピンの本係合凹部は、係止片の仮保持用
突起部と係合しないので、上記本係合凹部が上記本保持
用突起部と係合するまでに摩耗することはなく、本固定
位置にあるロックピンを所期の保持力で保持できる。

【００１１】請求項２の発明では、上記一対の係止片の
うちの他方の係止片には、上記一方の係止片の本保持用
突起部に対向して突起部を形成し、上記ロックピンの他
方の側面には、該ロックピンが本固定位置にあるときに
上記他方の係止片の突起部と係合する凹部を形成するも
のとする。

【００１２】この構成によれば、ロックピンを本固定位
置まで挿入すると、上記一方の係止片の本保持用突起部
とロックピンの一方の側面の本係合凹部とが係合すると
ともに、他方の係止片に形成された突起部がロックピン
の他方の側面に形成された凹部と係合する。これによ
り、本固定位置にあるロックピンは一対の係止片によっ
て両側から強固に保持されるようになる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図７は、本発明の実施形態
に係る回動型の格納式アシストグリップＧを示し、この
アシストグリップＧは、主としてグリップ本体１と一対
の取付座６，７とからなるものである。上記グリップ本
体１は例えばＰＰ（ポリプロピレン樹脂）等からなる長
尺状のもので、図１に示すように、本体部の長手方向両
端部が湾曲されて略コ字状をなし、その長手方向の両端
部である左右両端部がそれぞれ脚部１ａ，１ｂとされて
いて、この左右の両脚部１ａ，１ｂにて例えば固定体と
しての車体パネルＰに固定された取付座６，７に対し回
動可能に軸支されている。そして、グリップ本体１は、
その長手方向が車体の前後方向と略一致するように上記
車体パネルＰに取り付けられている。

【００１４】上記車体パネルＰは、図例では車両におけ
る車室内の側壁をなすものであり、上記のような各脚部
１ａ，１ｂでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位
置及び格納位置の間で回動して、図２に示すように格納
位置にあるときにはグリップ本体１は車体パネルＰに沿
った状態となる一方、図１、３に示すように使用位置に
あるときには、グリップ本体１はその中間部が車室内方
に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態とな
る。

【００１５】そして、上記図２に示すようにグリップ本
体１が格納位置にあるときに、その各脚部１ａ，１ｂの
外面（車体パネルＰに対向する面）には、該外面側が開
口するように、それぞれ、グリップ本体１の脚部１ａ，
１ｂの先端面、即ち同図の下端面から図の上側に向かっ
て略矩形状に切り欠いてなる切欠部が形成されていて、
この各切欠部がそれぞれグリップ本体１の格納状態で取
付座６，７の一部分を収容する収容部２，２となる。ま
た、詳しくは後述するが、グリップ本体１の一方の脚部
１ａ（図１において左側の脚部）と一方の取付座６との
間には、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘
性ダンパ１６が一体的に設けられ、一方、他方の脚部１
ｂ（図１において右側の脚部）と他方の取付座７との間
には、グリップ本体１を格納位置に向かうように回動付
勢する捩りコイルばね１７が配設されている。

【００１６】すなわち、図４及び図５に示すグリップ本
体１の脚部１ａにおいて、収容部２の左右方向（グリッ
プ本体１の長手方向）に対向する２つの側壁のうち、グ
リップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側側壁
（図１で右側のもの）は軸受部３として形成され、この
軸受部３の内側（収容部２側）面には有底の円形穴から
なる軸受穴４が形成されている。一方、グリップ本体１
の左右中央から遠い側に位置する外側側壁３ａ（図１で
左側のもの）には、該側壁３ａをその厚み方向（図の左
右方向）に貫通するようにスペーサ装着孔５が形成され
ている。このスペーサ装着孔５は、図１に示すように、
グリップ本体１の長手方向からのグリップ本体１の脚部
１ａの外観視（図１において左側からグリップ本体１の
上記側壁３ａを見た状態）において略半円形状とされて
いて、その半円形状の中心位置が上記軸受穴４の中心線
（軸線Ｘ）に一致するように形成されている。

【００１７】そして、上記一方の脚部１ａの収容部２に
は、上記取付座６の一部が配置収容されている。この取
付座６は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）等から
なる樹脂材料によって形成され、車室側から車体パネル
Ｐ側へ貫通する筒状の固定部８を有している。また、詳
細は後述するが、上記取付座６の車室側には固定部８の
一側壁（図４における下側壁）と一体に支持部１１が形
成されている。

【００１８】上記固定部８は、図５に示すように平面視
で取付座６の支持部１１に近い側の幅が広く、その反対
側へ向かって徐々に狭くなるような略Ｕ字状とされてお
り、この固定部８の内方には、その内周面における車室
側に一体に形成されてそこから車体パネルＰの取付孔５
５に挿入されるように互いに離間して延びる一対の係止
片５３，５４が設けられている。この一対の係止片５
３，５４は、基端が固定部８の車室側端面よりも僅かに
車体パネルＰ側に位置しているとともに、全体がグリッ
プ本体１の長手方向に沿ってかつ車体パネルＰに対して
略垂直に延びている。尚、この一対の係止片５３，５４
のうち、支持部１１側に位置する係止片５３を第１係止
片とし、他方、即ち固定部８の形状の幅が狭い側に位置
する係止片５４を第２係止片としており、その固定部８
の形状に対応して第２係止片５４の方が幅方向（グリッ
プ本体１の長手方向）の寸法が短く形成されている。

【００１９】上記第１及び第２係止片５３，５４はとも
に略矩形の板状とされていて、それぞれの先端側には上
記車体パネルＰの取付孔５５の周縁部に係止する係止爪
部５６，５７が形成されている。第１係止片５３側の係
止爪部５６は、該第１係止片５３の先端からその基端側
（車室側）へ向かって係止片５３の側面から遠ざかるよ
うに傾斜する先端側傾斜面と、この先端側傾斜面に連な
って係止片５３の基端側へ向かって該係止片５３の側面
に近接するように傾斜する基端側傾斜面とを有する。
尚、第２係止片５４の係止爪部５７も同様に、先端側傾
斜面と基端側傾斜面とを有する。

【００２０】第１係止片５３の第２係止片５４と対向す
る側面５３ａには、図１９（ａ）に示すように、上記係
止爪部５６に対応する位置に断面三角形状に突出した一
対の本保持用突起部５８，５８が第１係止片５３の幅方
向（グリップ本体１の長手方向）に離間して形成されて
おり、詳細は後述するが、この本保持用突起部５８，５
８によって、完全に挿入された状態のロックピン６０、
即ち、取付座７を車体パネルＰに固定する本固定位置ま
で挿入されたロックピン６０が保持されるようになって
いる。また、上記側面５３ａにおける第１係止片５３の
基端側には、上記本保持用突起部５８，５８と同様な断
面形状を有する仮保持用突起部６１が第１係止片５３の
幅方向中央部分にその幅方向に長く形成されており、こ
の仮保持用突起部６１によって、上記ロックピン６０が
完全に挿入される手前の仮保持位置で保持される。この
仮保持用突起部６１は、ロックピン６０の挿入方向から
見て、上記本保持用突起部５８，５８と重複しないよう
にその長さ方向の寸法が一対の本保持用突起部５８，５
８の離間距離と略同じとされている。

【００２１】また、第２係止片５４の第１係止片５３と
対向する側面５４ａには、図１９（ｂ）に示すように、
上記第１係止片５３の本保持用突起部５８，５８に対応
して同形状の本保持用突起部６２，６２が形成されてお
り、上記本保持用突起部５８，５８と同様に、本保持用
突起部６２，６２によっても本固定位置まで挿入された
ロックピン６０が保持される。一方、この側面５４ａの
基端側には、上記第１係止片５３の仮保持用突起部６１
と対向して矩形断面の一対の突出部６３，６３が第２係
止片５４の幅方向（グリップ本体１の長手方向）に離間
して形成されている。

【００２２】一方、上記固定部８の車体パネルＰ側に
は、該車体パネルＰに沿うように延びるフランジ５０が
一体に形成されていて、該フランジ５０の車体パネルＰ
側の面にはそれぞれ係止片５３，５４の幅方向に延びる
一対のパネル押さえ部５１，５１が突設されている。こ
のパネル押さえ部５１，５１は、それぞれ係止爪部５
３，５４に近接していて、取付座６，７の取付時に車体
パネルＰにおける取付孔５５周縁部に嵌合して車体パネ
ルＰを補強するようになっている。

【００２３】上記ロックピン６０は、図１４〜図１７に
示すように、固定部８の車室側開口８ｂを塞ぐキャップ
部６４と該キャップ部６４の裏面側から突出して第１及
び第２係止片５３，５４の間に挿入されるように延びる
矩形板状のピン部６５とからなる。上記キャップ部６４
は、固定部８の車室側端面の外形状に対応する形状に形
成されていて、該キャップ部６４の車体パネルＰ側の面
の外周寄りの部位には、その外周側よりも内方の部分全
体が僅かに膨出した段部６４ａが形成されている。すな
わち、ロックピン６０を本固定位置まで挿入したとき
に、キャップ部６４の外周側の部分が固定部８の車室側
端面の外周側に当接する一方、キャップ部６４の内方の
部分が上記係止片５３，５４の基端面に当接する。つま
り、キャップ部６４が固定部８の車室側端部に嵌合する
ようになっている。

【００２４】一方、ロックピン６０のピン部６５は、係
止片５３，５４と略平行に該係止片５３，５４の先端側
へ向かって延びるように形成されている。図１５に示す
ように、上記ピン部６５の幅方向（グリップ本体１の長
手方向）の両端部には、それぞれ第１係止片５３側の側
面６５ａから突出する矩形断面のリブ６６，６６が設け
られている。該リブ６６，６６の突出方向の先端面は、
ピン部側面６５ａと略平行な平坦面とされるとともに、
該側面６５ａの一部とされていて、ロックピン６０の挿
入時には、この先端面が第１係止片５３の側面５３ａに
摺接するようになっている。上記リブ６６，６６はピン
部６５の基端側において上記蓋部６４に連繋する一方、
ピン部６５の先端側においてピン部側面６５ａから膨出
した連繋部６７によって互いに連繋されている。該連繋
部６７のピン部６５先端部分には先端側ほど側面６５ａ
に近接する傾斜面が形成される一方、この連繋部６７の
ピン部６５基端側には断面Ｖ字状の凹部がピン部６５の
幅方向両端に亘って形成されている。

【００２５】すなわち、本発明の特徴として、図１５に
示すように、上記連繋部６７の凹部のうち、ピン部６５
の幅方向（グリップ本体１の長手方向）両端側の部分６
７ａ，６７ａ（本係合凹部）に上記第１係止片５３の本
保持用突起部５８，５８が係合するようになっており、
一方、その本係合凹部６７ａ，６７ａの間の部分６７ｂ
（仮係合凹部）に上記第１係止片５３の仮保持用突起部
６１が係合するようになっている。

【００２６】また、図１６に示すように、ピン部６５の
第２係止片５４側の側面６５ｂにも、上記第１係止片５
３側の側面６５ａのリブ６６，６６と同様なリブ６８，
６８が設けられていて、ロックピン６０の挿入時には、
このリブ６８，６８の突出方向の先端面が第２係止片５
４の側面５４ａに摺接するようになっている。このリブ
６８，６８のピン部６５先端側には上記本係合凹部６７
ａと同様な断面を有する凹部７０が形成されており、さ
らにこのリブ６８，６８の先端部にはその先端側ほどピ
ン部側面６５ｂに近接する傾斜面が形成されている。そ
して、ピン部６５における第１係止片５３側のリブ６６
の突出方向先端から第２係止片５４側のリブ６８の突出
方向先端までの寸法は、上記２つの係止片５３，５４の
離間距離と略同じとされている。

【００２７】また、図１７にも示すように、ピン部６５
の側面６５ｂにおける基端と先端との略中央部には段差
部６９が形成されていて、これによって、ピン部６５の
第２係止片５４側の側面６５ｂは、その基端からピン部
６５の長手方向の略中央部までの部分がそこから先端ま
での部分よりもピン部６５の他方の側面６５ａ側に位置
するような段差面６５ｃとされている。

【００２８】また、ピン部６５の幅方向の両側面６５
ｄ，６５ｄには、図２０に示すように、それぞれピン部
６５の基端側から先端側に亘って突条部７１，７１が形
成されており、ロックピン６０の挿入の際、この突条部
７１，７１が上記固定部８の第１及び第２係止片５３，
５４の間に設けられたガイド部７２，７２（図１１、図
１２及び図１９参照）に摺接して案内されるようになっ
ている。

【００２９】上記ロックピン６０の各突条部７１は、そ
の表面が円弧面とされているとともに、ピン部６５の先
端側ほど突出高さ及び幅の各寸法が小さくなっており、
このうちの基端側の突出高さの寸法は、ロックピン６０
を本固定位置に挿入したときに、上記ガイド部７２に当
接してロックピン６０のキャップ部６４と固定部８の車
室側端面とが一致するように設定されている。

【００３０】一方、各ガイド部７２は、図１１及び図１
２に示すように、固定部８の車室側端面近傍から車体パ
ネルＰ側へ固定部８の略中央部まで直線的に延びるリブ
７２ａと、このリブ７２ａの車体パネルＰ側端部に連な
って第１係止片５３と第２係止片５４とを繋ぐように延
びるリブ７２ｂとからなる。各リブ７２ａの突出方向の
先端面における車室側端部は車室側ほど固定部８の内周
面に近接するように傾斜する傾斜面とされる一方、この
傾斜面よりも車体パネルＰ側は固定部８の内周面と略平
行な面とされている。

【００３１】図５及び図６に示すように、上記取付部６
の支持部１１は全体として左右方向（グリップ本体１の
長手方向）に長い有底円筒形状をなし、その左右方向の
両側面のうち、グリップ本体１の軸受部３に対向する一
方の側面には該側面から突出する支軸１２が一体に形成
されていて、この支軸１２の先端部が上記軸受部３の軸
受穴４に回動可能に嵌挿されている。このことで、グリ
ップ本体１は脚部１ａの軸受部３にて取付座６の支軸１
２に回動可能に支持されている。

【００３２】一方、上記取付座６の支持部１１の他方の
側面には、上記支軸１２側に向かって内径が次第に小さ
くなるテーパ穴からなる有底の凹部１３が上記支軸１２
と同心状に形成されるとともに、この凹部１３の底部１
３ｂからその開口側に向かって、上記支軸１２と同心状
に延びる先細りテーパ形状の嵌入軸１４が設けられてい
る。換言すれば、上記凹部１３は上記収容部２の上記外
側側壁３ａ側に開放されている。また、脚部１ａのスペ
ーサ装着孔５には略有底筒形状のスペーサ１８が回動不
能に取付固定されていて、このスペーサ１８の先端部が
上記支持部１１の凹部１３内に回動可能に挿入されてい
る。すなわち、スペーサ１８の先端部は、先細りテーパ
形状の挿入部１９と、この挿入部１９の基端側に段差状
に連続する相対的に大径の大径部２０とからなり、挿入
部１９は支持部１１の凹部１３内に挿入されて、その挿
入状態で挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間に略
一定の隙間が形成されるようになっている。

【００３３】また、上記大径部２０は支持部１１の凹部
１３の開口部１３ａに嵌合されており、この大径部２０
により凹部１３の開口部１３ａを相対回転可能とすると
ともに、上記スペーサ１８の大径部２０と凹部１３の開
口部１３ａとの間にはＯリング２１が介在され、後述す
る上記挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間の隙
間、及び嵌入部２９内周面と支持部１１の嵌入軸１４外
周面との間の隙間に充填された粘性剤Ｌの流出を防止し
ている。

【００３４】上記スペーサ１８の基端部２２は、その外
径形状が上述の上記グリップ本体１の脚部１ａにおける
スペーサ装着孔５と略同じ形状とされ、この基端部２２
がスペーサ装着孔５に内嵌合されて、脚部１ａの上記外
側側壁３ａに対するスペーサ１８の軸線回りの回動を阻
止するように、すなわちグリップ本体１と一体となって
回動するようになっている。

【００３５】また、スペーサ１８の基端部２２と挿入部
１９との間を繋ぐスペーサ１８の中間部分は、各々軸線
Ｘ方向に延びる４つの中間連繋部２３，２４，２５，２
６（２３，２４は図５に、また２３，２５，２６は図６
にそれぞれ示す）からなり、該各中間連繋部２３，２
４，…の外周部には、スペーサ１８の直径方向に対向し
た位置に互いに対をなす抜止め用爪２７が突設されてい
る。そして、スペーサ１８をスペーサ装着孔５に挿通し
たときに、上記抜止め用爪２７，２７，…が脚部１ａの
収容部２の上記外側側壁３ａ側面に係止されて、スペー
サ１８のスペーサ装着孔５からの抜けを防止するように
なっている。

【００３６】さらに、上記スペーサ１８の挿入部１９の
内部には、その先端面から基端側に向かって基端側が小
径のテーパ状の有底穴からなる嵌入部２９が形成されて
いる。この嵌入部２９の内部には、スペーサ１８が回転
可能となるように上記支持部１１の嵌入軸１４が嵌入さ
れるようになっており、この嵌入状態で、嵌入軸１４の
外周面と嵌入部２９の内周面との間に隙間が形成される
とともに、該嵌入軸１４の先端面と嵌入部２９の底面２
９ａとの間にも隙間が形成される。そして、それらの隙
間同士が互いに連通するとともに、スペーサ１８の挿入
部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間を
介して該挿入部１９の外周面と凹部１３の内周面との間
の隙間にも連通していて、このように連続する４つの隙
間に例えばシリコン等の高粘度（１０００００ｃｐｓ以
上が望ましい）の粘性剤Ｌが充填されている。これによ
り、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘性ダ
ンパ１６が構成される。

【００３７】ここで、上記図５、６に示すようにスペー
サ１８先端側の挿入部１９が支持部１１の凹部１３内に
挿入されて、その挿入部１９内の嵌入部２９に上記支持
部１１の嵌入軸１４が嵌入された状態で、スペーサ１８
の挿入部１９の先端面と支持部１１の凹部１３の底面１
３ｂとの間の隙間αは、該スペーサ１８の挿入部１９に
おける嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面と
の間の隙間βよりも大きくなっている。言い換えると、
上記スペーサ１８の長さ、嵌入部２９の深さ、支持部１
１の凹部１３の深さ、嵌入軸１４の長さ等の寸法、及び
それら各部の相互の位置関係は、上記隙間αが隙間βよ
りも大きくなるように設定されており、詳しくは後述す
るが、このことで、取付座６へのスペーサ１８の取り付
けの際、それらの隙間に空気が残存するのを阻止するこ
とができる。

【００３８】一方、他方の取付座７は、図２、３、７に
示すように、グリップ本体１の脚部１ｂに対する支持構
造のみが上記取付座６とは異なっていて、この支持部７
は別体の支持軸３１により軸支されている。以下の説明
では、上記取付座７において取付座６と同様の構成の部
分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略
する。そして、上記脚部１ｂでは、図７に示すように収
容部２の左右両側壁（グリップ本体１の長手方向に対向
する２つの側壁）がいずれも軸受部３，３とされてい
て、図で左側の軸受部３の内面には有底状の軸受穴４ａ
が、また右側の軸受部３には貫通状の軸受孔３０がそれ
ぞれ同心状に形成されている。

【００３９】上記取付座７には、取付座６の支持部１１
と同様にして固定部８と一体に支持部３２が形成されて
いる。この支持部３２は、全体として左右方向（グリッ
プ本体１の長手方向）に長い略円筒形状のもので、その
左右両側の壁部にはそれぞれ軸挿通孔３３，３４（図７
にのみ示す）が同心状に貫通形成されている。そして、
それら両軸挿通孔３３，３４に支持軸３１が貫通支持さ
れ、この支持軸３１の両端部がそれぞれ支持部３２の左
右両側から外方に突出して、上記収容部２を形成する軸
受部３，３の軸受穴４ａ及び軸受孔３０に嵌挿されてい
る。この構成により、取付座７の支持部３２に対してグ
リップ本体１が支持軸３１によりその中心線（軸線Ｘ）
の周りに回動可能に支持されている。

【００４０】また、上記支持軸３１の長さ方向中間部の
周りには捩りコイルばね１７が配置されている。すなわ
ち、上記取付座７の支持部３２の内部にはグリップ本体
１の長手方向に長い断面略円形のコイルばね収納空間３
２ａが形成されていて、この収納空間３２ａに捩りコイ
ルばね１７が収納されている。換言すれば、上記取付座
７の支持部３２は、捩りコイルばね１７を収納するコイ
ルばね体収納部である。また、上記支持部３２内の収納
空間３２ａの長さ方向の寸法は捩りコイルばね１７の長
さよりも大きく、一方、収納空間３２ａの径方向の寸法
は捩りコイルばね１７の直径よりも若干、大きく形成さ
れており、このことで、捩りコイルばね１７は、その中
心線が軸線Ｘと略一致する状態で収納空間３２ａ内をそ
の長さ方向に移動可能となっている。

【００４１】より詳しくは、上記支持部３２の周壁に
は、取付座７の車体パネルＰへの固定状態で下向きとな
る所定の範囲に亘ってコイルばね挿入口３５が開設され
るとともに、該コイルばね挿入口３５とは反対側の周壁
を貫通して周方向に延びる第１スリット３６と、この第
１スリット３６に連続して支持部３２の長さ方向（グリ
ップ本体１の長手方向）に延びる第２スリット３７とが
形成されている。すなわち、図８に示すように捩りコイ
ルばね１７の挿入方向から見ると、コイルばね挿入口３
５は略矩形状とされ、その長さ方向及び幅方向について
コイルばね収納空間３２ａと略同じ大きさとされてい
る。

【００４２】また、上記第１スリット３６は、取付座７
において固定部８との境界壁となる支持部３２の周壁を
該支持部３２内の収納空間３２ａ（コイルばね収納部の
内側）から固定部８の内部（コイルばね収納部の外側）
まで貫通するとともに、支持部３２の一方の側壁（図８
の左側壁）の内面（収容空間３２ａに臨む面）に沿って
周方向（図８の上下方向）に延びている。また、第２ス
リット３７は、上記第１スリット３６の端部（図８の上
端部）から支持部３２の長さ方向の中間部まで延びてい
て、該第１スリット３６と同様に支持部３２の周壁を貫
通するとともに、収納空間３２ａから固定部８側に向か
って開口幅（図８の上下方向の幅）が徐々に狭まるテー
パ状とされている。そして、上記第１及び第２スリット
３６，３７は、コイルばねの挿入方向から見ると、互い
に連続して略Ｌ字状をなしている。

【００４３】上記捩りコイルばね１７は、その長さ方向
一端部（図７の左側の端部）の外周から線材が外方に延
長されてなる延長部１７ａを有し、この延長部１７ａの
先端側が折り曲げられて折曲部１７ｂが形成されてい
る。この折曲部１７ｂの長さは第１スリット３６の長さ
（図８の上下方向の長さ）よりも短くされていて、捩り
コイルばね１７を支持部３２の長さ方向一側（図７、８
の左側）に寄せた状態でコイルばね挿入口３５に挿入し
たときに、折曲部１７ｂが容易に第１スリット３６を通
過するようになっている。また、上記捩りコイルばね１
７は、その長さ方向の他端部（図７の右側の端部）を支
持部３２の右側壁内面に接近した状態（収納位置）で収
納空間３２ａに収納されており、この状態では該捩りコ
イルばね１７の延長部１７ａは第２スリット３７を貫通
し、その先端側の折曲部１７ｂが固定部８の上記空間部
８ａ内において第２スリット３７の周縁部に係止されて
いる。

【００４４】また、上記捩りコイルばね１７の他端部の
外周からも線材が外方に延長されて延長部１７ｃとされ
ており、この延長部１７ｃは、グリップ本体１の収容部
２の内底壁（図２で下側の壁）に形成した溝部３８に係
止されている。そして、捩りコイルばね１７の捩り力に
よって、グリップ本体１は常時は格納位置に位置付けら
れるように使用位置から格納位置に向かう方向（図２〜
４で反時計回り方向）に回動付勢されている。

【００４５】尚、上記図２〜４にそれぞれ示すように、
上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂの先端側におけ
る収容部２の開口端部には、それぞれ当たり部３９が形
成されており、一方、各取付座６，７の固定部８にはそ
れぞれ上記当たり部３９に当接可能なストッパ部４０が
形成されている。そして、グリップ本体１が格納位置か
ら使用位置に回動したときにその両方の脚部１ａ，１ｂ
の当たり部３９がそれぞれ取付座６のストッパ部４０に
当接することで、グリップ本体１は、それ以上の回動が
規制されて使用位置に停止される。

【００４６】次に、上述の如き構成のアシストグリップ
Ｇの組み立て手順について説明する。まず、取付座６に
ついては、その支軸１２をグリップ本体１の脚部１ａに
おける軸受部３の軸受穴４に嵌挿して、支持部１１を収
容部２内に収容し、次いで、グリップ本体１の脚部１ａ
におけるスペーサ装着孔５にスペーサ１８をその先端側
から挿通して、挿入部１９を支持部１１の凹部１３に挿
入し、かつ嵌入部２９に支持部１１の嵌入軸１４を嵌入
させる。これによりスペーサ１８の抜止め用爪２７が脚
部１ａの収容部２の側面（外側側壁３ａの側面）に係止
して、スペーサ１８の基端側を脚部１ａに固定する。そ
して、上記スペーサ１８の上記組み付けの前に予め上記
スペーサ１８の嵌入部２９内に必要量の粘性剤Ｌを充填
しておけば、上記スペーサ１８の組み付けと同時に、嵌
入部２９に侵入する嵌入軸１４によって粘性剤Ｌが押し
出されて、凹部１３内の隙間に拡がって充填される。

【００４７】より詳しくは、図９に示すように、予めス
ペーサ１８の嵌入部２９内に必要な分量の粘性剤Ｌを入
れておき、このスペーサ１８の挿入部１９をグリップ本
体１の脚部１ａのスペーサ装着孔５を通過させて、取付
座６の支持部１１に開口する凹部１３に軸線Ｘに沿うよ
うにして挿入する。このとき、該凹部１３内をその底面
１３ｂから開口部１３ａ側に向かって延びる嵌入軸１４
がスペーサ１８の嵌入部２９に挿入される。

【００４８】そして、図１０に示すように、スペーサ１
８をその基端側までスペーサ装着孔５に嵌挿したとき、
該スペーサ１８の挿入部１９は取付座６の凹部１３の奥
側まで挿入され、これに伴い、該凹部１３の嵌入軸１４
がスペーサ１８の嵌入部２９の奥側に挿入されて、その
嵌入部２９内の粘性剤Ｌを押し出すようになる。このよ
うにして粘性剤Ｌが嵌入部２９の内周面と嵌入軸１４の
外周面との間の隙間から押し出されて、スペーサ１８の
挿入部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙
間に至り、さらにそこから該スペーサ１８の挿入部１９
外周面と凹部１３内周面との間の隙間に押し出されて、
この隙間を凹部１３の開口部１３ａに向かって移動す
る。

【００４９】そうして、上記スペーサ１８の挿入部１９
を支持部１１の凹部１３の最深部まで挿入したときに
は、該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂと
の間の間隔αが該スペーサ１８の嵌入部２９の底面２９
ａと嵌入軸１４の先端面との間の間隔βよりも大きいこ
とから、その嵌入軸１４の先端面が嵌入部２９の底面２
９ａに当接もしくは当接直前で該嵌入部２９内の粘性剤
Ｌを十分に押し出し、この押し出された粘性剤Ｌが凹部
１３内の空気を殆ど全て排出するようになる。

【００５０】かくして、上記スペーサ１８の挿入部１９
外周面と支持部１１の凹部１３内周面との間の隙間から
該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間
の隙間を介して、該スペーサ１８の嵌入部２９内周面と
嵌入軸１４外周面との間の隙間に連続し、さらにその嵌
入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の隙
間まで連続する隙間全体に亘って粘性剤Ｌが充填される
とともに、この隙間、即ち凹部１３内から空気が殆ど全
て排出される。

【００５１】一方、取付座７については、最初に該取付
座７の支持部３２内に捩りコイルばね１７を収納し、そ
れから取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに組み付け
る。すなわち、まず、図１１(a)に示すように、捩りコ
イルばね１７をコイルばね挿入口３５に対して図の左側
に寄せた状態で、即ち、捩りコイルばね１７の一端部を
支持部３２の左側壁の内面に摺接させるようにして挿入
する。こうすると、図１２(a)に示すように、捩りコイ
ルばね１７の延長部１７ａがコイルばね挿入口３５から
収納空間３２ａに入り、さらに第１スリット３６に挿通
されて、同図に仮想線で示すように、捩りコイルばね１
７の延長部１７ａの先端側が支持部３２の外側の空間部
８ａに突出して折曲部１７ｂが固定部８の空間部８ａ内
に位置するようになる。

【００５２】続いて、図１１(b)に実線で示すように、
捩りコイルばね１７をその長さ方向に収納位置までずら
して、該捩りコイルばね１７の他端部が支持部３２の右
側壁内面に当接するようにする。こうすると、延長部１
７ａが第２スリット３７内を移動して、その先端の折曲
部１７ｂが空間部８ａ内に臨む第２スリット３７の周縁
部に係止されるようになり、これにより、捩りコイルば
ね１７はその中心線を軸線Ｘに略一致させた状態で収納
空間３２ａに保持されることになる。つまり、捩りコイ
ルばね１７をコイルばね挿入口３５から収納空間３２ａ
に挿入して、その長さ方向にずらすだけで、容易に収納
空間３２ａ内に収納して保持することができる。尚、図
11(b)では、捩りコイルばね１７を収容した取付座７を
明らかにするために、支持部３２の一部を切り欠いて示
している。

【００５３】このようにして捩りコイルばね１７を収納
した取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに取り付ける
ときには、取付座７の天地を図１２に示す状態から逆転
させて、図１３に示すように、該取付座７の支持部３２
をグリップ本体１の脚部１ｂの収容部２に上方から差し
入れ、これとともに、捩りコイルばね１７の延長部１７
ｃをグリップ本体１の脚部１ｂの溝部３８に挿入して係
止させる。このとき、上記取付座７の支持部３２の左右
両側壁の軸挿通孔３３，３４とグリップ本体１の脚部１
ｂにおける収容部２の左右両軸受部３，３の軸受穴４ａ
及び軸受孔３０とが互いに略同心状に位置付けられると
ともに、それらと略同心状に捩りコイルばね１７も位置
付けられることになるので、この状態で支持軸３１の先
端側を上記脚部１ｂの貫通状軸受孔３０から軸受穴４ａ
に向かって挿入し、この支持軸３１により取付座７の軸
挿通孔３３，３４と捩りコイルばね１７とを貫通させ
て、該支持軸３１の先端部を他方の軸受部３の有底状軸
受穴４ａに嵌入させて固定する。尚、支持軸３１の基端
側を軸受孔３０内でスナップリング等により抜け止めし
て、固定するようにしてもよい。

【００５４】上述のようにしてグリップ本体１の脚部１
ａ，１ｂにそれぞれ取付座６，７を組み付けた後は、こ
の取付座６，７の各固定部８を車体パネルＰへ固定す
る。すなわち、まず、図１４に示すように、アシストグ
リップＧの取付座６，７の各固定部８にロックピン６０
を仮保持位置で保持させる。このとき、ロックピン６０
を取付座６，７の第１及び第２係止片５３，５４の間に
これら係止片５３，５４の基端側から差し込むと、リブ
７２ａ，７２ａの傾斜面がピン部６５の先端を該両リブ
７２ａ，７２ａの間に導くようになる。そして、ピン部
６５の連繋部６７の先端傾斜面が第１係止片５３の仮保
持用突起部６１を乗り越えて、該仮保持用突起部６１が
連繋部６７の仮係合凹部６７ｂ内に位置するようになっ
て両者が係合する一方、ピン部６５の第２係止片５４側
の側面６５ｂのうち段差部６９よりも先端側の側面６５
ｂに該第２係止片５４の突出部６３，６３の先端面が当
接して、ピン部６５を第１係止片５３側へ押しつけるよ
うになる。このとき、第１係止片５３の仮保持用突起部
６１は仮係合凹部６７ｂとだけ係合しており、また、両
係止片５３，５４の先端側同士の離間距離は、ロックピ
ン６０の先端側が挿入されただけなので上記所定距離の
ままである。

【００５５】次いで、上記のようにしてロックピン６０
を仮保持位置で保持したアシストグリップＧを車体組立
ラインに搬入して、取付座６，７のフランジ５０を車室
内のトリム材５２に接合させるようにして組み付ける。
詳しくは、係止片５３，５４をそれぞれ車体パネルＰの
取付孔５５の車室側に位置付けて取付座６，７を挿入方
向へ押しつけると、取付孔５５周縁部に当接した係止爪
部５６，５７同士が接近するように両係止片５３，５４
が撓んで、係止爪部５６，５７が取付孔５５を通過す
る。

【００５６】この際、第１係止片５３及び第２係止片５
４の全体が同じ厚さとされていると、第１係止片５３よ
りも幅の狭い第２係止片５４の方が撓みが大きくなっ
て、この第２係止片５４の方が先に取付孔５５を通過し
てしまうことになり、このことで取付座６，７の装着が
難しくなる場合があった。すなわち、第２係止片５４が
先に取付孔５５を通過すると取付座６，７の全体が傾い
た状態となって第１係止片５３の取付孔５５への挿入が
困難となるので、両者５３，５４の挿入前に予め取付座
５５の第１係止片５３側を強く押さえつけながら両係止
片５３，５４を同時に挿入するようにしなければなら
ず、組付作業が極めて煩雑であった。

【００５７】このことに対して、この実施形態では、第
１係止片５３と第２係止片５４とが取付孔５５周縁部か
ら同じような力を受けたときに略同じ撓み量となるよう
に、第２係止片５４の基端側を第１係止片５３の基端側
よりも肉厚に形成するとともに、第１係止片５３の係止
爪部５６の肉厚を第２係止片５４の係止爪部５７の肉厚
よりも薄肉に形成した。

【００５８】すなわち、図１９（ｂ）に示すように、第
２係止片５４の側面５４ａには、ピン部６５のリブ６
８，６８が摺接する幅方向両端側を残して、それらの間
の部分にピン部６５の基端側ほど僅かに厚肉となるよう
に膨出した厚肉部７５が形成されていて、この厚肉部７
５の第１係止片５３側の面は、略平坦とされている。一
方、第１係止片５３の側面５３ａには、同図（ａ）に示
すように、第２係止片５４と同様に、幅方向の中央部分
に係止片５３の先端側ほど薄肉となるように窪んだ薄肉
部７６が形成されている。言い換えると、組付時に取付
座６，７を車体パネルＰ側へ押しつけると、第１係止片
５３及び第２係止片５４は、それぞれに薄肉部７６及び
厚肉部７５が形成されているので、幅方向の寸法が相異
していても全体が互いに略同じ撓み量となって係止爪部
５６，５７が略同時に取付孔５５を通過する。

【００５９】その後、係止片５３，５４はその弾性力に
より上記所定距離離れた状態に戻って取付座６，７の取
付孔５５からの抜けが阻止される一方、取付座６，７の
それぞれのパネル押さえ部５１，５１が車体パネルＰに
当接して、アシストグリップＧは所定位置で保持され
る。

【００６０】このようにして車体パネルＰにアシストグ
リップＧ（取付座６，７）を保持させた後、ロックピン
６０のキャップ部６４を押圧すると、図１８に示すよう
に、ピン部６５の連繋部６７の仮係合凹部６７ｂが仮保
持用突起部６１から外れてロックピン６０全体が挿入方
向へ移動し、この直後、第２係止片５４の突出部６３，
６３は、ピン部６５の段差面６５ｃに対応するようにな
る。すなわち、ロックピン６０が仮保持位置よりも深く
挿入されると、ピン部６５の側面６５ｂが突出部６３，
６３に当接しない状態となり、このことで、ロックピン
６０を深く挿入する際に、該ロックピン６０に対して突
出部６３，６３との間の摺動抵抗が作用することはな
く、もって、挿入時の力を小さくできる。

【００６１】また、上記したロックピン６０を仮保持位
置から深く挿入する際には、該ロックピンは突条部７
１，７１がそれぞれ固定部８のリブ７２ａ，７２ａに摺
接して所定位置に導かれる。すなわち、ロックピン６０
の挿入深さが比較的、浅いときにその挿入方向から見て
ロックピン６０が一方のガイド部７２側へずれている場
合では、ロックピン６０の一方の突条部７１の突出高さ
の低い部分（ピン部６５の先端側）が一方のガイド部７
２のリブ７２ａに摺接し始め、そこから一方の突条部７
１における突出高さが高い側へ向かう緩やかな傾斜面が
そのリブ７２ａに摺接するようになる。このことで、ロ
ックピン６０をキャップ部６４と固定部８の車室側端部
とが一致するようにスムーズに案内することができる。

【００６２】そして、そのように深くロックピン６０を
挿入していくと、ピン部６５のリブ６６，６６，６８，
６８の先端傾斜面が、それぞれ係止片５３の本保持用突
起部５８，５８及び係止片５４の突起部６２，６２に接
触して両係止片５３，５４の先端側の間隔を拡げるよう
に該両係止片５３，５４を弾性変形させ、図２〜図４に
示すように、ロックピン６０がそれぞれ取付座６，７の
本固定位置まで完全に挿入されて、本保持用突起部５
８，５８と本係合凹部６７ａ，６７ａとが係合する一
方、突起部６２，６２と凹部７０，７０とが係合して、
両係止片５３，５４がロックピン６０を本固定位置で保
持するようになる。

【００６３】すなわち、ロックピン６０が仮保持位置に
あるとき、該ロックピン６０の本係合凹部６７ａ，６７
ａは係止片５３の仮保持用突起部６１と係合していない
ので、ロックピン６０が本固定位置に挿入されるまで
に、本係合凹部６７ａ，６７ａが変形したり摩耗するよ
うなことはなく、両者５８，５８，６７ａ，６７ａはし
っかりと係合する。換言すれば、ロックピン６０の本係
合凹部６７ａ，６７ａは、ロックピン６０が本固定位置
に挿入されるまでに係止片５３の仮保持用突起部６１と
当接することはなく、上記本係合凹部６７ａ，６７ａが
摩耗することはない。

【００６４】したがって、上述の如く構成されたアシス
トグリップＧを車体に組み付ける場合には、まず、取付
座６，７の係止片５３の仮保持用突起部６１と、ロック
ピン６０の仮係合凹部６７ｂとを係合させてアシストグ
リップＧにロックピン６０を仮保持位置で保持させた
後、そのアシストグリップＧを車体組立ラインに搬入す
る。

【００６５】そして、車両組立ラインでアシストグリッ
プＧの車体パネルＰへの位置決めを行った後、即ち取付
座６，７の係止片５３，５４を車体パネルＰの取付孔５
５へ挿入した後、ロックピン６０をさらに深く差し込ん
で、係止片５３の本保持用突起部５８，５８とロックピ
ン６０の本係合凹部６７ａ，６７ａとを係合させるとと
もに、係止片５４の突起部６２，６２とロックピン６０
の凹部７０，７０とを係合させて、ロックピン６０を本
固定位置で保持する。この際、本係合凹部６７ａ，６７
ａを、上記ロックピン６０が仮保持位置にあるときに係
止片５３の仮保持用突起部６１と係合しないように位置
付けて形成しているので、本係合凹部６７ａ，６７ａは
本保持用突起部５８，５８と係合するまでに摩耗するよ
うなことはなく、ロックピン６０を所期の保持力で保持
することができる。さらに、ロックピン６０が本固定位
置にあるとき、ロックピン６０の両側面６５ａ，６５ｂ
側が第１及び第２係止片５３，５４によって保持される
ことになるので、本固定位置にあるロックピン６０を強
固に保持することができる。

【００６６】また、この実施形態によると、アシストグ
リップＧを位置決めした後に、仮保持位置にあるロック
ピン６０を押し込むだけで取付座６，７を車体パネルＰ
に固定できるので、ボルト等を用いる場合と比べて容易
にかつ迅速に組付作業を行うことができる。

【００６７】尚、この実施形態では、仮係合凹部６７ｂ
と本係合凹部６７ａ，６７ａとをロックピン６０の幅方
向の両端に亘るように同列状に形成しているが、これに
限らず、仮係合凹部６７ｂを本係合凹部６７ａ，６７ａ
よりもロックピン６０の基端側寄りに形成するようにし
てもよい。

【００６８】また、この発明に係るアシストグリップの
取付構造は上記各実施形態のように車両用のものに限定
されるものではない。また、この発明はグリップ本体１
が上記使用位置にある状態で取付座６，７と一体成形さ
れた固定式のアシストグリップにも適用可能である。

【００６９】

【発明の効果】以上説明したように、本願発明に係るア
シストグリップの取付構造によると、固定体の取付孔へ
挿入されるように取付座に一対の係止片を設け、該係止
片の間にロックピンを挿入して係止片を取付孔周縁部に
係止させるようにしたものにおいて、一方の係止片の先
端側に、ロックピンの本係合凹部と係合してロックピン
を本固定位置で保持する本保持用突起部を形成する一
方、一方の係止片の基端側に、ロックピンの仮係合凹部
と係合してロックピンを仮保持位置で保持する仮保持用
突起部を形成し、ロックピンの本係合凹部を該ロックピ
ンが仮保持位置にあるときに一方の係止片の仮保持用突
起部と非係合となるように位置付けて形成することで、
ロックピンの本係合凹部が係止片の本保持用突起部と係
合するまでに摩耗することはなく、本固定位置にあるロ
ックピンを所期の保持力で保持できる。

【００７０】請求項２の発明によると、他方の係止片に
一方の係止片の本保持用突起部に対向して突起部を形成
し、ロックピンに該ロックピンが本固定位置にあるとき
に他方の係止片の突起部と係合する凹部を形成したの
で、本固定位置にあるロックピンを両側から強固に保持
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る格納式アシストグリッ
プの使用位置における斜視図である。

【図２】グリップ本体が格納位置にあるときの図１のII
−II線断面図である。

【図３】グリップ本体が使用位置にあるときの図１のII
I-III線断面図である。

【図４】粘性ダンパの構成を示す図１のIV−IV線断面図
である。

【図５】粘性ダンパの構成を示す図１のV−V線断面図で
ある。

【図６】粘性ダンパの構成を示す図５のVI−VI線断面図
である。

【図７】捩りコイルばねの配置構成を示す図１のVII−V
II線断面図である。

【図８】捩りコイルばねの挿入方向から見た取付座の斜
視図である。

【図９】スペーサを取付座へ組み付ける作業の説明図で
ある。

【図１０】スペーサの取付座への組み付けを終える直前
の図７相当図である。

【図１１】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する
作業の説明図である。

【図１２】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する
作業を図７のXIIa−XIIa線断面とXIIb−XIIb線断面とで
それぞれ示す説明図である。

【図１３】捩りコイルばねを収納した取付座をグリップ
本体の脚部に組み付ける作業の説明図である。

【図１４】ロックピンが仮保持位置にあるときの図１１
のIX−IX線断面図である。

【図１５】ロックピンを取付座への挿入時に第１係止片
側に位置する側から見た斜視図である。

【図１６】ロックピンを取付座への挿入時に第２係止片
側に位置する側から見た斜視図である。

【図１７】図１５のX−X線断面図である。

【図１８】ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入され
た状態を示す図１４相当図である。

【図１９】（ａ）は図７のXIIIa−XIIIa線断面図であ
り、（ｂ）は同図のXIIIb−XIIIb線断面図である。

【図２０】（ａ）は第２係止片側から見たロックピンの
側面図であり、（ｂ）は（ａ）のXI-XI線断面図であ
る。

【符号の説明】

Ｐ 車体パネル（固定体） Ｇ アシストグリップ １ グリップ本体 ６，７ 取付座 ５３，５４ 係止片 ５５ 取付孔 ５８ 本保持用突起部 ６０ ロックピン ６１ 仮保持用突起部 ６２ 突起部 ６５ａ 一方の側面 ６５ｂ 他方の側面 ６７ａ 本係合凹部 ６７ｂ 仮係合凹部 ７０ 凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アシストグリップのグリップ本体を固定
   体に取り付ける取付座と、 上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記取付座の裏
   側から一体にかつ互いに離間して延びる一対の係止片と
   を備え、 上記係止片の間に上記取付座側から板状のロックピンを
   挿入して上記係止片を上記取付孔の周縁部に係止させる
   ようにしたアシストグリップの取付構造において、 上記一対の係止片のうちの一方の係止片の先端側には、
   上記ロックピンの一方の側面に形成された本係合凹部と
   係合して上記ロックピンを本固定位置で保持する本保持
   用突起部が形成される一方、 上記一方の係止片の基端側には、上記ロックピンの一方
   の側面に形成された仮係合凹部と係合して上記ロックピ
   ンを本固定位置まで挿入する手前の仮保持位置で保持す
   る仮保持用突起部が形成されており、 上記ロックピンの本係合凹部は、該ロックピンが仮保持
   位置にあるときに上記一方の係止片の仮保持用突起部と
   非係合となるように位置付けられて形成されていること
   を特徴とするアシストグリップの取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 上記一対の係止片のうちの他方の係止片には、上記一方
   の係止片の本保持用突起部に対向して突起部が形成さ
   れ、 上記ロックピンの他方の側面には、該ロックピンが本固
   定位置にあるときに上記他方の係止片の突起部と係合す
   る凹部が形成されていることを特徴とするアシストグリ
   ップの取付構造。