JP2003154355A - ドレーン処理装置および油冷式空気圧縮機 - Google Patents
ドレーン処理装置および油冷式空気圧縮機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大掛かりな油水分離装置を用いるまでもな
く、簡単な構成によって油分含有ドレーンから油分を分
離することを可能ならしめるドレーン処理装置を提供す
る。 【解決手段】 パッケージ形油冷式空気圧縮機１のエア
ドライヤ７ｂから排出される油分含有ドレーンをドレー
ン排出流路１０を介して、ドレーン加熱容器２１とドレ
ーン受け容器２２とからなるドレーン処理装置２０の前
記ドレーン受け容器２２により受け、このドレーン受け
容器２２を前記ドレーン加熱容器２１で加熱して、受け
入れた油分含有ドレーン中の水分を蒸発させる。
く、簡単な構成によって油分含有ドレーンから油分を分
離することを可能ならしめるドレーン処理装置を提供す
る。 【解決手段】 パッケージ形油冷式空気圧縮機１のエア
ドライヤ７ｂから排出される油分含有ドレーンをドレー
ン排出流路１０を介して、ドレーン加熱容器２１とドレ
ーン受け容器２２とからなるドレーン処理装置２０の前
記ドレーン受け容器２２により受け、このドレーン受け
容器２２を前記ドレーン加熱容器２１で加熱して、受け
入れた油分含有ドレーン中の水分を蒸発させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドレーン処理装置
および油冷式空気圧縮機に関し、より詳しくは大掛かり
な油水分離装置を用いるまでもなく、簡単な構成によっ
て油分含有ドレーンから油分を分離することができるド
レ−ン処理装置および油冷式空気圧縮機の技術分野に属
するものである。
および油冷式空気圧縮機に関し、より詳しくは大掛かり
な油水分離装置を用いるまでもなく、簡単な構成によっ
て油分含有ドレーンから油分を分離することができるド
レ−ン処理装置および油冷式空気圧縮機の技術分野に属
するものである。
【０００２】
【従来の技術】油冷式空気圧縮機では、圧縮機本体から
吐出された油分(潤滑油)を含む圧縮空気が油分離回収器
に導かれる。そして、圧縮空気が油分離回収器の油分離
エレメントを通過する際に、この油分離エレメントで大
部分の油分が圧縮空気から分離され、分離された油分は
油分離回収器から油供給流路を経て圧縮機本体へ回収さ
れる。一方、油分離エレメントを通過した圧縮空気は、
逆止弁等を経由してアフタークーラに導かれて冷却さ
れ、さらにエアドライヤに導かれて、除湿されて乾燥さ
れた状態で外部需要先等に送り出される。このとき、圧
縮空気中には油分離回収器にて分離除去しきれなかった
微量の油分が残存しているため、凝縮によりエアドライ
ヤから発生するドレーン中には微量の油分が混入してい
る。
吐出された油分(潤滑油)を含む圧縮空気が油分離回収器
に導かれる。そして、圧縮空気が油分離回収器の油分離
エレメントを通過する際に、この油分離エレメントで大
部分の油分が圧縮空気から分離され、分離された油分は
油分離回収器から油供給流路を経て圧縮機本体へ回収さ
れる。一方、油分離エレメントを通過した圧縮空気は、
逆止弁等を経由してアフタークーラに導かれて冷却さ
れ、さらにエアドライヤに導かれて、除湿されて乾燥さ
れた状態で外部需要先等に送り出される。このとき、圧
縮空気中には油分離回収器にて分離除去しきれなかった
微量の油分が残存しているため、凝縮によりエアドライ
ヤから発生するドレーン中には微量の油分が混入してい
る。
【０００３】通常、エアドライヤから発生する油分含有
ドレーンには、２０〜２００ｐｐｍ程度の油分が含まれ
ている。従って、エアドライヤで発生する油分含有ドレ
ーン水をそのまま一般の排水設備に排水することができ
ない。そのため、油水分離装置を用いて油分含有ドレー
ンから油分を分離し、分離された油分だけを廃液として
その処理を専門業者に依頼している。また、特開平８−
２８５３２２号公報において、エアドライヤと同様の構
造を持った冷房機から排出されたドレーンを蒸発させる
装置が既に提案されている。
ドレーンには、２０〜２００ｐｐｍ程度の油分が含まれ
ている。従って、エアドライヤで発生する油分含有ドレ
ーン水をそのまま一般の排水設備に排水することができ
ない。そのため、油水分離装置を用いて油分含有ドレー
ンから油分を分離し、分離された油分だけを廃液として
その処理を専門業者に依頼している。また、特開平８−
２８５３２２号公報において、エアドライヤと同様の構
造を持った冷房機から排出されたドレーンを蒸発させる
装置が既に提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
油水分離装置は、例えば油水分離槽や油吸着槽等を必要
とし、装置自体が大掛かりであるという欠点があった。
また、ドレーンを蒸発させる場合であっても、油冷式空
気圧縮機のドレーン中には、前記のように油分が含まれ
ており、油は蒸発しないために、油が蒸発部に残るとい
う不具合が生じる欠点があった。
油水分離装置は、例えば油水分離槽や油吸着槽等を必要
とし、装置自体が大掛かりであるという欠点があった。
また、ドレーンを蒸発させる場合であっても、油冷式空
気圧縮機のドレーン中には、前記のように油分が含まれ
ており、油は蒸発しないために、油が蒸発部に残るとい
う不具合が生じる欠点があった。
【０００５】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので
あって、従って本発明の目的は、大掛かりな油水分離装
置を用いるまでもなく、簡単な構成によって油分含有ド
レーンから油分を分離することを可能ならしめるドレー
ン処理装置および油冷式空気圧縮機を提供することであ
る。
あって、従って本発明の目的は、大掛かりな油水分離装
置を用いるまでもなく、簡単な構成によって油分含有ド
レーンから油分を分離することを可能ならしめるドレー
ン処理装置および油冷式空気圧縮機を提供することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
みてなされたものであって、従って上記課題を解決する
ために、本発明の請求項１に係るドレーン処理装置が採
用した手段は、発熱手段を具備し、油分含有ドレーンを
加熱して水分を蒸発させるドレーン加熱容器を備えてな
ることを特徴とするものである。
みてなされたものであって、従って上記課題を解決する
ために、本発明の請求項１に係るドレーン処理装置が採
用した手段は、発熱手段を具備し、油分含有ドレーンを
加熱して水分を蒸発させるドレーン加熱容器を備えてな
ることを特徴とするものである。
【０００７】本発明の請求項２に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
を受入れるドレーン受け容器が着脱自在に配設されてな
ることを特徴とするものである。
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
を受入れるドレーン受け容器が着脱自在に配設されてな
ることを特徴とするものである。
【０００８】本発明の請求項３に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
を受入れ、受入れた油分含有ドレーン中の水分を通す一
方、油分を吸着する油吸着材から形成されたドレーン受
け容器が着脱自在に配設されてなることを特徴とするも
のである。
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
を受入れ、受入れた油分含有ドレーン中の水分を通す一
方、油分を吸着する油吸着材から形成されたドレーン受
け容器が着脱自在に配設されてなることを特徴とするも
のである。
【０００９】本発明の請求項４に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
中の油分を吸着する油吸着材が収容されてなることを特
徴とするものである。
が採用した手段は、請求項１に記載のドレーン処理装置
において、前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレーン
中の油分を吸着する油吸着材が収容されてなることを特
徴とするものである。
【００１０】本発明の請求項５に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、電気式ヒータであるこ
とを特徴とするものである。
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、電気式ヒータであるこ
とを特徴とするものである。
【００１１】本発明の請求項６に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、油分離回収器により油
分が除去された圧縮空気の温度を活用する流体ヒータで
あることを特徴とするものである。
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、油分離回収器により油
分が除去された圧縮空気の温度を活用する流体ヒータで
あることを特徴とするものである。
【００１２】本発明の請求項７に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、油分離回収器で回収さ
れた油の温度を活用する流体ヒータであることを特徴と
するものである。
が採用した手段は、請求項１乃至４のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器が具備する発熱手段は、油分離回収器で回収さ
れた油の温度を活用する流体ヒータであることを特徴と
するものである。
【００１３】本発明の請求項８に係るドレーン処理装置
が採用した手段は、請求項１乃至７のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器に温度検出手段を設け、容器温度が一定温度に
上昇した場合に加熱を止め、一定時間後、加熱を再開す
る機能を有する加熱制御手段を設けたことを特徴とする
ものである。
が採用した手段は、請求項１乃至７のうちの何れか一つ
の項に記載のドレーン処理装置において、前記ドレーン
加熱容器に温度検出手段を設け、容器温度が一定温度に
上昇した場合に加熱を止め、一定時間後、加熱を再開す
る機能を有する加熱制御手段を設けたことを特徴とする
ものである。
【００１４】本発明の請求項９に係る油冷式空気圧縮機
が採用した手段は、圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆
動するモータと、前記圧縮機本体から吐出された油分含
有圧縮空気から油分を分離回収する油分離回収器と、こ
の油分離回収器の油溜まり部から前記圧縮機本体に連通
し、油溜まり部に溜められた油を前記圧縮機本体の軸
受、軸封部および空気を圧縮するロータ室に供給する油
供給流路と、前記油分離回収器から空気供給先側に連通
し、アフタークーラ、エヤドライヤが介装されてなる空
気供給流路とを備えた油冷式空気圧縮機において、発熱
手段を具備し、油分含有ドレーンを加熱して水分を蒸発
させるドレーン加熱容器を設け、前記エヤドライヤに、
前記ドレーン加熱容器に油分含有ドレーンを排出するド
レーン排出流路を設けたことを特徴とするものである。
が採用した手段は、圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆
動するモータと、前記圧縮機本体から吐出された油分含
有圧縮空気から油分を分離回収する油分離回収器と、こ
の油分離回収器の油溜まり部から前記圧縮機本体に連通
し、油溜まり部に溜められた油を前記圧縮機本体の軸
受、軸封部および空気を圧縮するロータ室に供給する油
供給流路と、前記油分離回収器から空気供給先側に連通
し、アフタークーラ、エヤドライヤが介装されてなる空
気供給流路とを備えた油冷式空気圧縮機において、発熱
手段を具備し、油分含有ドレーンを加熱して水分を蒸発
させるドレーン加熱容器を設け、前記エヤドライヤに、
前記ドレーン加熱容器に油分含有ドレーンを排出するド
レーン排出流路を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態１に係
る油冷式空気圧縮機がパッケージ形油冷式空気圧縮機で
ある場合を例として、ドレーン処理装置を含むその模式
的系統図の図１と、ドレーン処理装置の模式的斜視図の
図２と、ドレーン受け容器の温度と、ドレーン受け容器
に入っている油分含有ドレーンの量との関係を示す図の
図３とを順次参照しながら説明する。
る油冷式空気圧縮機がパッケージ形油冷式空気圧縮機で
ある場合を例として、ドレーン処理装置を含むその模式
的系統図の図１と、ドレーン処理装置の模式的斜視図の
図２と、ドレーン受け容器の温度と、ドレーン受け容器
に入っている油分含有ドレーンの量との関係を示す図の
図３とを順次参照しながら説明する。
【００１６】図１に示す符号１は、本発明の実施の形態
１に係るパッケージ形油冷式空気圧縮機である。このパ
ッケージ形油冷式空気圧縮機１は、その主要機器類がパ
ッケージ９内に収容されている。このパッケージ９内に
収容されている主要機器類は後述するとおりである。
１に係るパッケージ形油冷式空気圧縮機である。このパ
ッケージ形油冷式空気圧縮機１は、その主要機器類がパ
ッケージ９内に収容されている。このパッケージ９内に
収容されている主要機器類は後述するとおりである。
【００１７】即ち、吸入フィルタ２ａが介装された空気
吸入流路２が吸入口に連通し、吸入した空気を圧縮する
圧縮機本体３と、この圧縮機本体３を駆動するモータ３
ａと、前記圧縮機本体３の吐出口から吐出空気流路４を
介して吐出された油分含有圧縮空気から油分を分離回収
する油分離回収器５と、この油分離回収器５の下部に形
成された油溜まり部５ａから前記圧縮機本体３に連通
し、油溜まり部５ａに溜められた油を、オイルクーラ６
ａ，オイルフィルタ６ｂを介して潤滑油として、前記圧
縮機本体３の、図示しない軸受、軸封部、および空気を
圧縮するロータ室に供給する油供給流路６と、前記油分
離回収器５から空気供給先側に連通、即ち前記油分離回
収器５から油分が分離された圧縮空気を空気供給先側に
供給する空気供給口８に連通し、アフタークーラ７ａ、
エヤドライヤ７ｂが介装されてなる空気供給流路７とで
ある。
吸入流路２が吸入口に連通し、吸入した空気を圧縮する
圧縮機本体３と、この圧縮機本体３を駆動するモータ３
ａと、前記圧縮機本体３の吐出口から吐出空気流路４を
介して吐出された油分含有圧縮空気から油分を分離回収
する油分離回収器５と、この油分離回収器５の下部に形
成された油溜まり部５ａから前記圧縮機本体３に連通
し、油溜まり部５ａに溜められた油を、オイルクーラ６
ａ，オイルフィルタ６ｂを介して潤滑油として、前記圧
縮機本体３の、図示しない軸受、軸封部、および空気を
圧縮するロータ室に供給する油供給流路６と、前記油分
離回収器５から空気供給先側に連通、即ち前記油分離回
収器５から油分が分離された圧縮空気を空気供給先側に
供給する空気供給口８に連通し、アフタークーラ７ａ、
エヤドライヤ７ｂが介装されてなる空気供給流路７とで
ある。
【００１８】さらに、前記エヤドライヤ７ｂから後述す
る構成になるドレーン処理装置２０に、前記エアドライ
ヤ７ｂから発生する油分含有ドレーンを排出するドレー
ン排出流路１０が連通している。前記ドレーン処理装置
２０は、前記パッケージ９の外方位置に配設されてお
り、前記ドレーン排出流路１０から排出される油分含有
ドレーンを受入れ、内部に油分吸着材２２ａ、例えばセ
ラミック吸着材が入れられた、定期的に交換されるドレ
ーン受け容器２２と、このドレーン受け容器２２の底部
が着脱自在に入れられ、電源２３からの電力の供給によ
りこのドレーン受け容器２２を加熱して内部の油分含有
ドレーン中の水分を蒸発させる、発熱手段である電気式
ヒータ２１ａを備えてなるドレーン加熱容器２１とから
構成されている。前記ドレーン処理装置２０は前記パッ
ケージ９の内部に配設されていても構わない。なお、前
記ドレーン排出流路１０に介装されてなるものは、周知
のドレーントラップ１０ａである。
る構成になるドレーン処理装置２０に、前記エアドライ
ヤ７ｂから発生する油分含有ドレーンを排出するドレー
ン排出流路１０が連通している。前記ドレーン処理装置
２０は、前記パッケージ９の外方位置に配設されてお
り、前記ドレーン排出流路１０から排出される油分含有
ドレーンを受入れ、内部に油分吸着材２２ａ、例えばセ
ラミック吸着材が入れられた、定期的に交換されるドレ
ーン受け容器２２と、このドレーン受け容器２２の底部
が着脱自在に入れられ、電源２３からの電力の供給によ
りこのドレーン受け容器２２を加熱して内部の油分含有
ドレーン中の水分を蒸発させる、発熱手段である電気式
ヒータ２１ａを備えてなるドレーン加熱容器２１とから
構成されている。前記ドレーン処理装置２０は前記パッ
ケージ９の内部に配設されていても構わない。なお、前
記ドレーン排出流路１０に介装されてなるものは、周知
のドレーントラップ１０ａである。
【００１９】さらに、前記ドレーン加熱容器２１の上部
には、図２に示すように、油分含有ドレーンの表面に向
かって風を吹き付けて油分含有ドレーン中の水分の蒸発
を促進させるファン２１ｂが配設されている。このファ
ン２１ｂは必須ではなく、仮に設けられていなくても、
油分含有ドレーン中の水分を支障なく蒸発させることが
できる。
には、図２に示すように、油分含有ドレーンの表面に向
かって風を吹き付けて油分含有ドレーン中の水分の蒸発
を促進させるファン２１ｂが配設されている。このファ
ン２１ｂは必須ではなく、仮に設けられていなくても、
油分含有ドレーン中の水分を支障なく蒸発させることが
できる。
【００２０】なお、前記ドレーン受け容器２２、および
油分吸着材２２ａは交換品であるため、所定期間だけ使
用した後に交換することが望ましい。ドレーン受け容器
２２の表面には、ドレーンに含まれる油分以外に、圧縮
空気に含まれる不純物が析出する。この不純物はドレー
ン加熱の障害(熱伝達率低下)となるため、ショットブラ
スト等によりドレーン受け容器２２から油分や析出した
不純物が除去されて再使用される。また油分吸着材２２
ａは新品に交換される。
油分吸着材２２ａは交換品であるため、所定期間だけ使
用した後に交換することが望ましい。ドレーン受け容器
２２の表面には、ドレーンに含まれる油分以外に、圧縮
空気に含まれる不純物が析出する。この不純物はドレー
ン加熱の障害(熱伝達率低下)となるため、ショットブラ
スト等によりドレーン受け容器２２から油分や析出した
不純物が除去されて再使用される。また油分吸着材２２
ａは新品に交換される。
【００２１】以下、上記構成になるパッケージ形油冷式
空気圧縮機１の作用態様を説明すると、モータ３ａによ
る圧縮機本体３の駆動により、吸入フィルタ２ａを介し
て空気吸入流路２から吸入された空気は、この圧縮機本
体３のロータ室で圧縮されて圧縮空気となって吐出口か
ら吐出される。吐出口から吐出された油分含有圧縮空気
は吐出空気流路４を介し油分離回収器５に流入する。こ
の油分離回収器５に流入した油分含有空気は、油分離エ
レメント５ｂを通過するに際して油分が分離され、分離
された油分は油溜まり部５ａに溜められる。
空気圧縮機１の作用態様を説明すると、モータ３ａによ
る圧縮機本体３の駆動により、吸入フィルタ２ａを介し
て空気吸入流路２から吸入された空気は、この圧縮機本
体３のロータ室で圧縮されて圧縮空気となって吐出口か
ら吐出される。吐出口から吐出された油分含有圧縮空気
は吐出空気流路４を介し油分離回収器５に流入する。こ
の油分離回収器５に流入した油分含有空気は、油分離エ
レメント５ｂを通過するに際して油分が分離され、分離
された油分は油溜まり部５ａに溜められる。
【００２２】前記油溜まり部５ａに溜められた油は、油
供給流路６を通過する間にオイルクーラ６ａにより冷却
されると共に、オイルフィルタ６ｂにより濾過されて圧
縮機本体３の、図示しない軸受、軸封部、および空気を
圧縮するロータ室に供給される。一方、前記油分離エレ
メント５ｂを通過するに際して油分が分離された圧縮空
気は空気供給流路７を通過する間にアフタークーラ７ａ
により冷却されると共に、エヤドライヤ７ｂにより除湿
されて空気供給口８から、図示しない空気供給先側に供
給される。
供給流路６を通過する間にオイルクーラ６ａにより冷却
されると共に、オイルフィルタ６ｂにより濾過されて圧
縮機本体３の、図示しない軸受、軸封部、および空気を
圧縮するロータ室に供給される。一方、前記油分離エレ
メント５ｂを通過するに際して油分が分離された圧縮空
気は空気供給流路７を通過する間にアフタークーラ７ａ
により冷却されると共に、エヤドライヤ７ｂにより除湿
されて空気供給口８から、図示しない空気供給先側に供
給される。
【００２３】前記エヤドライヤ７ｂで除湿された水分、
つまり極く微量の油分を含む油分含有ドレーンは、ドレ
ーントラップ１０ａが介装されてなるドレーン排出流路
１０からドレーン処理装置２０のドレーン受け容器２２
内に排出される。前記温度計２１ｃによってドレーン受
け容器２２の温度Ｔが測定される。この温度計２１ｃで
測定されるドレーン受け容器２２の温度Ｔと、油分含有
ドレーンが沸騰している場合のドレーン受け容器２２に
入っている油分含有ドレーンの量との間には図３に示す
ような一定の関係がある。油分含有ドレーンの量が多い
ほど温度Ｔは低くなる。この関係を用いて電気式ヒータ
２１ａが、後述するようにＯＮ−ＯＦＦ制御される。
つまり極く微量の油分を含む油分含有ドレーンは、ドレ
ーントラップ１０ａが介装されてなるドレーン排出流路
１０からドレーン処理装置２０のドレーン受け容器２２
内に排出される。前記温度計２１ｃによってドレーン受
け容器２２の温度Ｔが測定される。この温度計２１ｃで
測定されるドレーン受け容器２２の温度Ｔと、油分含有
ドレーンが沸騰している場合のドレーン受け容器２２に
入っている油分含有ドレーンの量との間には図３に示す
ような一定の関係がある。油分含有ドレーンの量が多い
ほど温度Ｔは低くなる。この関係を用いて電気式ヒータ
２１ａが、後述するようにＯＮ−ＯＦＦ制御される。
【００２４】ここで、油分含有ドレーンがなくなったと
きのドレーン受け容器２２の温度ＴがＴ1であるとす
る。パッケージ形油冷式圧縮機１の運転中、温度計２１
ｃで測定される温度Ｔが、Ｔ1になった場合に電気式ヒ
ータ２１ａをＯＦＦとする。そして、一定時間ｔ1、Ｏ
ＦＦの状態を保つ。この時間ｔ1は、油分含有ドレーン
がドレーン受け容器２２において空の状態から満杯の状
態になるまでの最短時間である。この時間は、圧縮機の
風量、吐出圧力、吸込空気の湿度、ドライヤの冷却温度
から計算される最短の時間であり、実際はこの時間より
長くなる。
きのドレーン受け容器２２の温度ＴがＴ1であるとす
る。パッケージ形油冷式圧縮機１の運転中、温度計２１
ｃで測定される温度Ｔが、Ｔ1になった場合に電気式ヒ
ータ２１ａをＯＦＦとする。そして、一定時間ｔ1、Ｏ
ＦＦの状態を保つ。この時間ｔ1は、油分含有ドレーン
がドレーン受け容器２２において空の状態から満杯の状
態になるまでの最短時間である。この時間は、圧縮機の
風量、吐出圧力、吸込空気の湿度、ドライヤの冷却温度
から計算される最短の時間であり、実際はこの時間より
長くなる。
【００２５】一定時間ｔ1後、電気式ヒータ２１ａをＯ
Ｎとする。この状態において、油分含有ドレーンの量は
ドレーン受け容器２２の空状態と満杯状態の中間量であ
る。この状態で油分含有ドレーンが沸騰している場合
は、ドレーン受け容器２２の温度ＴはＴ1より低い温度
である。油分含有ドレーンが沸騰して、徐々に温度が高
くなる。そして、Ｔ1になった場合に、電気式ヒータ２
１ａをＯＦＦとする。以上の動作を繰り返す。電気式ヒ
ータ２１ａがＯＮになったとき、ドレーン受け容器２２
内の油分含有ドレーンの量が少ない場合は、Ｔ1になる
時間が短く、ドレーン量が多い場合は、Ｔ1になる時間
が長くなる。このように、油分含有ドレーンの量に応じ
て、加熱時間が自動的に制御されるため、省エネとな
る。
Ｎとする。この状態において、油分含有ドレーンの量は
ドレーン受け容器２２の空状態と満杯状態の中間量であ
る。この状態で油分含有ドレーンが沸騰している場合
は、ドレーン受け容器２２の温度ＴはＴ1より低い温度
である。油分含有ドレーンが沸騰して、徐々に温度が高
くなる。そして、Ｔ1になった場合に、電気式ヒータ２
１ａをＯＦＦとする。以上の動作を繰り返す。電気式ヒ
ータ２１ａがＯＮになったとき、ドレーン受け容器２２
内の油分含有ドレーンの量が少ない場合は、Ｔ1になる
時間が短く、ドレーン量が多い場合は、Ｔ1になる時間
が長くなる。このように、油分含有ドレーンの量に応じ
て、加熱時間が自動的に制御されるため、省エネとな
る。
【００２６】具体的には、例えば、Ｔ1を１５０℃とす
る。また、ドレーン受け容器２２中の油分含有ドレーン
の量が１００ｃｃで、圧縮機本体から吐出される最大油
分含有ドレーンの量が１０ｃｃ／分であるとする。パッ
ケージ形油冷式空気圧縮機１が運転中で、ドレーン受け
容器２２中に油分含有ドレーンが存在している場合に
は、Ｔ1は１５０℃にならない。ドレーン受け容器２２
の温度Ｔ1が１５０℃になったとき、電気式ヒータ２１
ａをＯＦＦとする。この状態では、油分含有ドレーンが
完全に蒸発している。そこで、１０分間、電気式ヒータ
２１ａをＯＦＦとする。この間に排出される油分含有ド
レーンにより、ドレーン受け容器２２が満杯になること
はない。そして、１０分後、電気式ヒータ２１ａをＯＮ
とする。
る。また、ドレーン受け容器２２中の油分含有ドレーン
の量が１００ｃｃで、圧縮機本体から吐出される最大油
分含有ドレーンの量が１０ｃｃ／分であるとする。パッ
ケージ形油冷式空気圧縮機１が運転中で、ドレーン受け
容器２２中に油分含有ドレーンが存在している場合に
は、Ｔ1は１５０℃にならない。ドレーン受け容器２２
の温度Ｔ1が１５０℃になったとき、電気式ヒータ２１
ａをＯＦＦとする。この状態では、油分含有ドレーンが
完全に蒸発している。そこで、１０分間、電気式ヒータ
２１ａをＯＦＦとする。この間に排出される油分含有ド
レーンにより、ドレーン受け容器２２が満杯になること
はない。そして、１０分後、電気式ヒータ２１ａをＯＮ
とする。
【００２７】エアドライヤ７ｂからドレーン受け容器２
２に排出された油分含有ドレーン中の水分が蒸発する
と、ドレーン受け容器２２の底面、および内周面に油分
が付着する。また、吸込空気中に含まれている不純物も
付着する。そして、ドレーン受け容器２２の底面、およ
び内周面の油分、または不純物の付着の厚さが所定厚さ
になると、このドレーン受け容器２２はドレーン加熱容
器２１から取外され、このドレーン加熱容器２１に新品
のドレーン受け容器２２が取付けられる。
２に排出された油分含有ドレーン中の水分が蒸発する
と、ドレーン受け容器２２の底面、および内周面に油分
が付着する。また、吸込空気中に含まれている不純物も
付着する。そして、ドレーン受け容器２２の底面、およ
び内周面の油分、または不純物の付着の厚さが所定厚さ
になると、このドレーン受け容器２２はドレーン加熱容
器２１から取外され、このドレーン加熱容器２１に新品
のドレーン受け容器２２が取付けられる。
【００２８】そして、新品との交換により取外されたド
レーン受け容器２２はショットブラスト等で付着物が除
去された上、再利用される。また油吸着材は、例えば焼
却炉により焼却処分されることとなる。例えば、３．７
ｋＷのパッケージ形油冷式空気圧縮機１が１日当たり８
時間稼働される場合には、３６５日間交換不要であるた
め、パッケージ形油冷式空気圧縮機１のランニングコス
トに占める容器コストの割合は微々たるものである。
レーン受け容器２２はショットブラスト等で付着物が除
去された上、再利用される。また油吸着材は、例えば焼
却炉により焼却処分されることとなる。例えば、３．７
ｋＷのパッケージ形油冷式空気圧縮機１が１日当たり８
時間稼働される場合には、３６５日間交換不要であるた
め、パッケージ形油冷式空気圧縮機１のランニングコス
トに占める容器コストの割合は微々たるものである。
【００２９】以上述べたように、本実施の形態１に係る
パッケージ形油冷式空気圧縮器１によれば、油分含有ド
レーン中の水分が蒸気として大気中に放出され、油分吸
着材２２ａに残された油分を焼却により処理することが
できる。従って、従来例のように、油分含有ドレーンを
処理するのに油水分離槽や湯吸着槽等を必要とする大掛
かりな油水分離装置を用いる必要がないから、パッケー
ジ形油冷式空気圧縮器１のランニングコストが大幅に削
減される。
パッケージ形油冷式空気圧縮器１によれば、油分含有ド
レーン中の水分が蒸気として大気中に放出され、油分吸
着材２２ａに残された油分を焼却により処理することが
できる。従って、従来例のように、油分含有ドレーンを
処理するのに油水分離槽や湯吸着槽等を必要とする大掛
かりな油水分離装置を用いる必要がないから、パッケー
ジ形油冷式空気圧縮器１のランニングコストが大幅に削
減される。
【００３０】本発明の実施の形態２に係るパッケージ形
油冷式空気圧縮機を、ドレーン処理装置を含むその一部
を示す模式的系統図の図４を参照しながら以下に説明す
る。但し、本実施の形態２が上記実施の形態１と相違す
るところは発熱手段の構成にあって、それ以外は全く同
構成であるから、同一のものに同一符号を付して、その
相違する点について説明する。
油冷式空気圧縮機を、ドレーン処理装置を含むその一部
を示す模式的系統図の図４を参照しながら以下に説明す
る。但し、本実施の形態２が上記実施の形態１と相違す
るところは発熱手段の構成にあって、それ以外は全く同
構成であるから、同一のものに同一符号を付して、その
相違する点について説明する。
【００３１】即ち、ドレーン処理装置２０のドレーン加
熱容器２１に、発熱手段である流体ヒータ２１ｄが設け
られている。そして、この流体ヒータ２１ｄには、空気
供給流路７の油分離回収器５とアフタークーラ７ａとの
間から分岐してなる送気流路２４ａと空気戻り流路２４
ｂとが連通している。つまり、前記油分離回収器５で油
分が除去された圧縮空気が空気供給流路７から送気流路
２４ａを介して流体ヒータ２１ｄに流入し、そしてこの
流体ヒータ２１ｄで熱が奪われて低温になった圧縮空気
が空気戻り流路２４ｂを介して空気供給流路７に戻ると
共にアフタークーラ７ａに流入するように構成されてい
る。
熱容器２１に、発熱手段である流体ヒータ２１ｄが設け
られている。そして、この流体ヒータ２１ｄには、空気
供給流路７の油分離回収器５とアフタークーラ７ａとの
間から分岐してなる送気流路２４ａと空気戻り流路２４
ｂとが連通している。つまり、前記油分離回収器５で油
分が除去された圧縮空気が空気供給流路７から送気流路
２４ａを介して流体ヒータ２１ｄに流入し、そしてこの
流体ヒータ２１ｄで熱が奪われて低温になった圧縮空気
が空気戻り流路２４ｂを介して空気供給流路７に戻ると
共にアフタークーラ７ａに流入するように構成されてい
る。
【００３２】前記油分離回収器５から流出する圧縮空気
の温度は９０℃程度あり、圧縮空気により十分に油分含
有ドレーン中の水分を蒸発させることができるから、本
実施の形態２は上記実施の形態１と同等の効果がある。
なお、この実施の形態２では、上記実施の形態１のよう
に、油分含有ドレーン中の水分を蒸発させるために電力
を消費せず、またアフタークーラ７ａの能力が小能力の
もの、つまり小型のアフタークーラ７ａの使用が可能に
なるので、パッケージ形油冷式空気圧縮機のランニング
コスト、設備コストに関しては、上記実施の形態１より
も優れている。
の温度は９０℃程度あり、圧縮空気により十分に油分含
有ドレーン中の水分を蒸発させることができるから、本
実施の形態２は上記実施の形態１と同等の効果がある。
なお、この実施の形態２では、上記実施の形態１のよう
に、油分含有ドレーン中の水分を蒸発させるために電力
を消費せず、またアフタークーラ７ａの能力が小能力の
もの、つまり小型のアフタークーラ７ａの使用が可能に
なるので、パッケージ形油冷式空気圧縮機のランニング
コスト、設備コストに関しては、上記実施の形態１より
も優れている。
【００３３】本発明の実施の形態３に係るパッケージ形
油冷式空気圧縮機を、ドレーン処理装置を含むその一部
を示す模式的系統図の図５を参照しながら以下に説明す
る。但し、本実施の形態３が上記実施の形態１と相違す
るところは発熱手段の構成にあって、それ以外は全く同
構成であるから、同一のものに同一符号を付して、その
相違する点について説明する。
油冷式空気圧縮機を、ドレーン処理装置を含むその一部
を示す模式的系統図の図５を参照しながら以下に説明す
る。但し、本実施の形態３が上記実施の形態１と相違す
るところは発熱手段の構成にあって、それ以外は全く同
構成であるから、同一のものに同一符号を付して、その
相違する点について説明する。
【００３４】即ち、ドレーン処理装置２０のドレーン加
熱容器２１に、発熱手段である流体ヒータ２１ｄが設け
られている。そして、この流体ヒータ２１ｄには、油供
給流路６の油分離回収器５とオイルクーラ６ａとの間か
ら分岐してなる送油流路２５ａと油戻り流路２５ｂとが
連通している。つまり、前記油分離回収器５で回収さ
れ、油溜まり部５ａに溜められた油が油供給流路６から
送油流路２５ａを介して流体ヒータ２１ｄに流入し、こ
の流体ヒータ２１ｄで熱が奪われて低温になった油が油
戻り流路２５ｂを介して油供給流路６に戻ると共にオイ
ルクーラ６ａに流入するように構成されている。
熱容器２１に、発熱手段である流体ヒータ２１ｄが設け
られている。そして、この流体ヒータ２１ｄには、油供
給流路６の油分離回収器５とオイルクーラ６ａとの間か
ら分岐してなる送油流路２５ａと油戻り流路２５ｂとが
連通している。つまり、前記油分離回収器５で回収さ
れ、油溜まり部５ａに溜められた油が油供給流路６から
送油流路２５ａを介して流体ヒータ２１ｄに流入し、こ
の流体ヒータ２１ｄで熱が奪われて低温になった油が油
戻り流路２５ｂを介して油供給流路６に戻ると共にオイ
ルクーラ６ａに流入するように構成されている。
【００３５】前記油の温度は、前記圧縮空気と同様に、
９０℃程度あり、油によって十分に油分含有ドレーン中
の水分を蒸発させることができるから、本実施の形態２
は上記実施の形態１と同等の効果がある。なお、この実
施の形態３では、上記実施の形態１のように、油分含有
ドレーン中の水分を蒸発させるために電力を消費せず、
またオイルクーラ６ａの能力が小能力のもの、つまり小
型のオイルクーラ６ａの使用が可能になるので、パッケ
ージ形油冷式空気圧縮機のランニングコスト、設備コス
トに関しては上記実施の形態２と同等である。
９０℃程度あり、油によって十分に油分含有ドレーン中
の水分を蒸発させることができるから、本実施の形態２
は上記実施の形態１と同等の効果がある。なお、この実
施の形態３では、上記実施の形態１のように、油分含有
ドレーン中の水分を蒸発させるために電力を消費せず、
またオイルクーラ６ａの能力が小能力のもの、つまり小
型のオイルクーラ６ａの使用が可能になるので、パッケ
ージ形油冷式空気圧縮機のランニングコスト、設備コス
トに関しては上記実施の形態２と同等である。
【００３６】ところで、以上の実施の形態１乃至３にお
いては、油分含有ドレーンを蒸発させるために電気エネ
ルギー、油または圧縮空気の熱エネルギーを活用する場
合の例を説明したが、例えばドレーン加熱容器２１に圧
縮機本体３を駆動するモータ３ａを組込み、このモータ
３ａを熱源として活用することも可能である。
いては、油分含有ドレーンを蒸発させるために電気エネ
ルギー、油または圧縮空気の熱エネルギーを活用する場
合の例を説明したが、例えばドレーン加熱容器２１に圧
縮機本体３を駆動するモータ３ａを組込み、このモータ
３ａを熱源として活用することも可能である。
【００３７】また、以上の実施の形態１乃至３において
は、ドレーン加熱容器２１にドレーン受け容器２２を配
設し、内部に油分吸着材２２ａを入れて油分含有ドレー
ン中の水分を蒸発させる場合の例を説明したが、例え
ば、図６に示すように、油分吸着材２２ａを入れたドレ
ーン受け容器２２を直接加熱しても油分含有ドレーン中
の水分を蒸発させることができる。
は、ドレーン加熱容器２１にドレーン受け容器２２を配
設し、内部に油分吸着材２２ａを入れて油分含有ドレー
ン中の水分を蒸発させる場合の例を説明したが、例え
ば、図６に示すように、油分吸着材２２ａを入れたドレ
ーン受け容器２２を直接加熱しても油分含有ドレーン中
の水分を蒸発させることができる。
【００３８】また、以上の実施の形態１乃至３において
は、油分含有ドレーン中の水分を完全に蒸発させる場合
の例を説明したが、例えば他の実施の形態に係るドレー
ン処理説明図の図７に示すように、ドレーン処理装置２
０のドレーン受け容器２２から蒸発した油分含有ドレー
ン中の水分の蒸気を蒸気冷却器２６で冷却して覆水さ
せ、これを水容器２７で受けて貯水した後外部に放出す
るようにしても良いし、そのまま放出するようにしても
良い。因みに、油分含有ドレーンの油分の含有率は１０
ｐｐｍであるが、覆水は純水であるから、放出したとし
ても環境に悪影響を及ぼすような恐れがない。
は、油分含有ドレーン中の水分を完全に蒸発させる場合
の例を説明したが、例えば他の実施の形態に係るドレー
ン処理説明図の図７に示すように、ドレーン処理装置２
０のドレーン受け容器２２から蒸発した油分含有ドレー
ン中の水分の蒸気を蒸気冷却器２６で冷却して覆水さ
せ、これを水容器２７で受けて貯水した後外部に放出す
るようにしても良いし、そのまま放出するようにしても
良い。因みに、油分含有ドレーンの油分の含有率は１０
ｐｐｍであるが、覆水は純水であるから、放出したとし
ても環境に悪影響を及ぼすような恐れがない。
【００３９】さらに、以上の実施の形態１乃至３におい
ては、予めドレーン処理装置２０を備えているパッケー
ジ形油冷式空気圧縮機の場合を例として説明したが、ド
レーン処理装置２０を既存のパッケージ形油冷式空気圧
縮機に対しては勿論のこと、主要機器類がパッケージに
収容されていない構成の油冷式空気圧縮機に対しても、
殆ど改造を施すことなく適用することができる。
ては、予めドレーン処理装置２０を備えているパッケー
ジ形油冷式空気圧縮機の場合を例として説明したが、ド
レーン処理装置２０を既存のパッケージ形油冷式空気圧
縮機に対しては勿論のこと、主要機器類がパッケージに
収容されていない構成の油冷式空気圧縮機に対しても、
殆ど改造を施すことなく適用することができる。
【００４０】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
乃至８に係るドレーン処理装置および請求項９に係る油
冷式空気圧縮機によれば、ドレーン処理装置により油分
含有ドレーン中の水分を蒸発させる。従って、従来例の
ように、油水分離槽や油吸着槽等を必要とする大掛かり
な油水分離装置を用いるまでもなく、油分含有ドレーン
を処理することができるので、油冷式空気圧縮機の運転
コストが大幅に削減されるという優れた経済効果があ
る。
乃至８に係るドレーン処理装置および請求項９に係る油
冷式空気圧縮機によれば、ドレーン処理装置により油分
含有ドレーン中の水分を蒸発させる。従って、従来例の
ように、油水分離槽や油吸着槽等を必要とする大掛かり
な油水分離装置を用いるまでもなく、油分含有ドレーン
を処理することができるので、油冷式空気圧縮機の運転
コストが大幅に削減されるという優れた経済効果があ
る。
【図１】本発明の実施の形態１に係り、ドレーン処理装
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の模式的系統図
である。
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の模式的系統図
である。
【図２】本発明の実施の形態１に係り、ドレーン処理装
置の模式的斜視図である。
置の模式的斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係り、ドレーン受け容
器の温度と、ドレーン受け容器に入っている油分含有ド
レーンの量との関係を示す図である。
器の温度と、ドレーン受け容器に入っている油分含有ド
レーンの量との関係を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係り、ドレーン処理装
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の一部を示す模
式的系統図である。
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の一部を示す模
式的系統図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係り、ドレーン処理装
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の一部を示す模
式的系統図である。
置を含むパッケージ形油冷式空気圧縮機の一部を示す模
式的系統図である。
【図６】他の実施の形態に係るドレーン処理装置の模式
的断面図である。
的断面図である。
【図７】他の実施の形態に係るドレーン処理説明図であ
る。
る。
１…パッケージ形油冷式空気圧縮機
２…空気吸入路、２ａ…吸入フィルタ
３…圧縮機本体、３ａ…モータ
４…吐出空気流路
５…油分離回収器、５ａ…油たまり部、５ｂ…油分離エ
レメント ６…油供給流路、６ａ…オイルクーラ、６ｂ…オイルフ
ィルタ ７…空気供給流路、７ａ…アフタークーラ、７ｂ…エア
ドライヤ ８…空気供給口 ９…パッケージ １０…ドレーン排出流路、１０ａ…ドレーントラップ ２０…ドレーン処理装置 ２１…ドレーン過熱容器、２１ａ…電気式ヒータ、２１
ｂ…ファン、２１ｃ…温度計、２１ｄ…流体ヒータ ２２…ドレーン受け容器、２２ａ…油分吸着材 ２３…電源 ２４ａ…送気流路、２４ｂ…空気戻り流路 ２５ａ…送油流路、２５ｂ…油戻り流路 ２６…蒸気冷却器 ２７…水容器
レメント ６…油供給流路、６ａ…オイルクーラ、６ｂ…オイルフ
ィルタ ７…空気供給流路、７ａ…アフタークーラ、７ｂ…エア
ドライヤ ８…空気供給口 ９…パッケージ １０…ドレーン排出流路、１０ａ…ドレーントラップ ２０…ドレーン処理装置 ２１…ドレーン過熱容器、２１ａ…電気式ヒータ、２１
ｂ…ファン、２１ｃ…温度計、２１ｄ…流体ヒータ ２２…ドレーン受け容器、２２ａ…油分吸着材 ２３…電源 ２４ａ…送気流路、２４ｂ…空気戻り流路 ２５ａ…送油流路、２５ｂ…油戻り流路 ２６…蒸気冷却器 ２７…水容器
Claims (9)
- 【請求項１】 発熱手段を具備し、油分含有ドレーンを
加熱して水分を蒸発させるドレーン加熱容器を備えてな
ることを特徴とするドレーン処理装置。 - 【請求項２】 前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレ
ーンを受入れるドレーン受け容器が着脱自在に配設され
てなることを特徴とする請求項１に記載のドレーン処理
装置。 - 【請求項３】 前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレ
ーンを受入れ、受入れた油分含有ドレーン中の水分を通
す一方、油分を吸着する油吸着材から形成されたドレー
ン受け容器が着脱自在に配設されてなることを特徴とす
る請求項１に記載のドレーン処理装置。 - 【請求項４】 前記ドレーン加熱容器に、油分含有ドレ
ーン中の油分を吸着する油吸着材が収容されてなること
を特徴とする請求項１に記載のドレーン処理装置。 - 【請求項５】 前記ドレーン加熱容器が具備する発熱手
段は、電気式ヒータであることを特徴とする請求項１乃
至４のうちの何れか一つの項に記載のドレーン処理装
置。 - 【請求項６】 前記ドレーン加熱容器が具備する発熱手
段は、油分離回収器により油分が除去された圧縮空気の
温度を活用する流体ヒータであることを特徴とする請求
項１乃至４のうちの何れか一つの項に記載のドレーン処
理装置。 - 【請求項７】 前記ドレーン加熱容器が具備する発熱手
段は、油分離回収器で回収された油の温度を活用する流
体ヒータであることを特徴とする請求項１乃至４のうち
の何れか一つの項に記載のドレーン処理装置。 - 【請求項８】 前記ドレーン加熱容器に温度検出手段を
設け、容器温度が一定温度に上昇した場合に加熱を止
め、一定時間後、加熱を再開する機能を有する過熱制御
手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至７のうちの
何れか一つの項に記載のドレーン処理装置。 - 【請求項９】 圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動す
るモータと、前記圧縮機本体から吐出された油分含有圧
縮空気から油分を分離回収する油分離回収器と、この油
分離回収器の油溜まり部から前記圧縮機本体に連通し、
油溜まり部に溜められた油を前記圧縮機本体の軸受、軸
封部および空気を圧縮するロータ室に供給する油供給流
路と、前記油分離回収器から空気供給先側に連通し、ア
フタークーラ、エヤドライヤが介装されてなる空気供給
流路とを備えた油冷式空気圧縮機において、発熱手段を
具備し、油分含有ドレーンを加熱して水分を蒸発させる
ドレーン加熱容器を設け、前記エヤドライヤに、前記ド
レーン加熱容器に油分含有ドレーンを排出するドレーン
排出流路を設けたことを特徴とする油冷式空気圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001359676A JP2003154355A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | ドレーン処理装置および油冷式空気圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001359676A JP2003154355A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | ドレーン処理装置および油冷式空気圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003154355A true JP2003154355A (ja) | 2003-05-27 |
Family
ID=19170637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001359676A Pending JP2003154355A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | ドレーン処理装置および油冷式空気圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003154355A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255397A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-04 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気圧縮装置 |
| CN100383388C (zh) * | 2003-07-30 | 2008-04-23 | 株式会社神户制钢所 | 压缩机 |
| JP2014169670A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Hino Motors Ltd | エアドライヤ装置用排出ミスト捕捉装置 |
| JP2020051356A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 北越工業株式会社 | 油冷式圧縮機のドレンの処理部構造 |
| JP2022051100A (ja) * | 2020-09-18 | 2022-03-31 | コベルコ・コンプレッサ株式会社 | 圧縮機 |
-
2001
- 2001-11-26 JP JP2001359676A patent/JP2003154355A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100383388C (zh) * | 2003-07-30 | 2008-04-23 | 株式会社神户制钢所 | 压缩机 |
| JP2007255397A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-04 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用空気圧縮装置 |
| JP2014169670A (ja) * | 2013-03-05 | 2014-09-18 | Hino Motors Ltd | エアドライヤ装置用排出ミスト捕捉装置 |
| JP2020051356A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 北越工業株式会社 | 油冷式圧縮機のドレンの処理部構造 |
| JP7222643B2 (ja) | 2018-09-27 | 2023-02-15 | 北越工業株式会社 | 油冷式圧縮機のドレンの処理部構造 |
| JP2022051100A (ja) * | 2020-09-18 | 2022-03-31 | コベルコ・コンプレッサ株式会社 | 圧縮機 |
| JP7487059B2 (ja) | 2020-09-18 | 2024-05-20 | コベルコ・コンプレッサ株式会社 | 圧縮機 |
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