JP2003148814A - 冷凍装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/05—Compression system with heat exchange between particular parts of the system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/05—Compression system with heat exchange between particular parts of the system
- F25B2400/053—Compression system with heat exchange between particular parts of the system between the storage receiver and another part of the system
Abstract
(57)【要約】
【課題】冷凍サイクルにおいて、油分離器により分離さ
れた高温の冷凍機油を冷却し、冷凍能力の低下を防止し
つつ、圧縮機の高い信頼性を得ることを課題とする。 【解決手段】オイルリターン管の一部をレシーバの外面
に接触させることにより、高温の冷凍機油が吐出されて
も、レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機入
口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機吸
入過熱度の上昇を抑制し、冷凍装置の冷凍能力の低下を
防ぐことができる。
れた高温の冷凍機油を冷却し、冷凍能力の低下を防止し
つつ、圧縮機の高い信頼性を得ることを課題とする。 【解決手段】オイルリターン管の一部をレシーバの外面
に接触させることにより、高温の冷凍機油が吐出されて
も、レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機入
口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機吸
入過熱度の上昇を抑制し、冷凍装置の冷凍能力の低下を
防ぐことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機から吐出さ
れた冷凍機油を、油分離器で分離して圧縮機入口側に戻
す機能を備えた冷凍装置に関する。
れた冷凍機油を、油分離器で分離して圧縮機入口側に戻
す機能を備えた冷凍装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の冷凍装置として、例えば特開平９
−２５０８２１号公報に開示されるものがある。この冷
凍装置は、図９に示すように、.圧縮機１と、油分離器
２と、凝縮器３と、減圧器５と、蒸発器６と、アキュム
レータ７を順次つないで冷凍サイクルを構成し、油分離
器２とアキュムレータ７を連結し、冷凍機油が通過する
バイパス管８を設けている。そして圧縮機１で冷媒を圧
縮して、高温高圧のガス冷媒を吐出する。油分離器２で
は、圧縮機１から冷媒とともに吐出される冷凍機油を貯
留して、ガス冷媒を凝縮器３に送り、冷凍機油を圧縮機
１の入口側に戻す。凝縮器３ではガス冷媒を凝縮して、
減圧器５にて減圧される。蒸発器６では二相状態の冷媒
と空気とを熱交換し、液冷媒は蒸発してガス冷媒となり
アキュムレータ７に送られる。アキュムレータ７では蒸
発できなかった液冷媒を貯留し、ガス冷媒のみを圧縮機
１に戻す。そして油分離器２で分離された冷凍機油はバ
イパス管８を介してアキュムレータ７に流入し、アキュ
ムレータ７内の液冷媒と熱交換して圧縮機１に吸い込ま
れる。つまり、圧縮機１から吐出された高温の冷凍機油
はアキュムレータ７を介することによって冷却されるの
で、圧縮機１の摺動部の温度上昇を抑えることができ、
圧縮機１の摺動部の磨耗によるスラッジの発生などを回
避することができる。
−２５０８２１号公報に開示されるものがある。この冷
凍装置は、図９に示すように、.圧縮機１と、油分離器
２と、凝縮器３と、減圧器５と、蒸発器６と、アキュム
レータ７を順次つないで冷凍サイクルを構成し、油分離
器２とアキュムレータ７を連結し、冷凍機油が通過する
バイパス管８を設けている。そして圧縮機１で冷媒を圧
縮して、高温高圧のガス冷媒を吐出する。油分離器２で
は、圧縮機１から冷媒とともに吐出される冷凍機油を貯
留して、ガス冷媒を凝縮器３に送り、冷凍機油を圧縮機
１の入口側に戻す。凝縮器３ではガス冷媒を凝縮して、
減圧器５にて減圧される。蒸発器６では二相状態の冷媒
と空気とを熱交換し、液冷媒は蒸発してガス冷媒となり
アキュムレータ７に送られる。アキュムレータ７では蒸
発できなかった液冷媒を貯留し、ガス冷媒のみを圧縮機
１に戻す。そして油分離器２で分離された冷凍機油はバ
イパス管８を介してアキュムレータ７に流入し、アキュ
ムレータ７内の液冷媒と熱交換して圧縮機１に吸い込ま
れる。つまり、圧縮機１から吐出された高温の冷凍機油
はアキュムレータ７を介することによって冷却されるの
で、圧縮機１の摺動部の温度上昇を抑えることができ、
圧縮機１の摺動部の磨耗によるスラッジの発生などを回
避することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
に冷凍機油の冷却源としてアキュムレータ７を利用する
ものでは、圧縮機１の吸入冷媒の過熱度を最適に制御す
ることが困難であるため、冷凍装置の冷凍能力の低下
や、ＣＯＰの低下を生じてしまう。また、冷凍機油の戻
り量が圧縮機１の運転状態によって常に均一とはならな
いため、圧縮機１の吸入冷媒の温度が大きくハンチング
して絞り装置５の制御が困難である。
に冷凍機油の冷却源としてアキュムレータ７を利用する
ものでは、圧縮機１の吸入冷媒の過熱度を最適に制御す
ることが困難であるため、冷凍装置の冷凍能力の低下
や、ＣＯＰの低下を生じてしまう。また、冷凍機油の戻
り量が圧縮機１の運転状態によって常に均一とはならな
いため、圧縮機１の吸入冷媒の温度が大きくハンチング
して絞り装置５の制御が困難である。
【０００４】そこで、本発明においては、圧縮機の吸入
過熱度のハンチングを防止し、かつ冷凍装置の冷凍能力
を低下させることのない冷凍装置を提供することを目的
とする。
過熱度のハンチングを防止し、かつ冷凍装置の冷凍能力
を低下させることのない冷凍装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
冷凍装置は、圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、第１の
流量調整弁と、レシーバと、蒸発器とをそれぞれ配管を
介して環状に接続して冷凍サイクルを構成し、前記油分
離器と前記圧縮機の入口側配管とを接続するオイルリタ
ーン管の一部を、前記レシーバと熱交換させたことを特
徴とする。請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の
冷凍装置において、前記オイルリターン管内を流れる冷
凍機油の流量を増減させる第２の流量調整弁と、前記圧
縮機入口の冷媒温度を検出する吸入温度検出手段とを設
け、前記吸入温度検出手段により検出された値により前
記第２の流量調整弁を制御することを特徴とする。請求
項３記載の本発明は、請求項２に記載の冷凍装置におい
て、前記吸入温度検出手段により検出された冷媒温度が
設定温度より高い場合には前記第２の流量調整弁の開度
を小さくすることを特徴とする。請求項４記載の本発明
は、請求項１に記載の冷凍装置において、前記オイルリ
ターン管の一部を、前記レシーバの底部に接触させたこ
とを特徴とする。請求項５記載の本発明の冷凍装置は、
圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、流量調整弁と、蒸発
器とをそれぞれ配管を介して環状に接続して冷凍サイク
ルを構成し、前記油分離器と前記圧縮機の入口側配管と
を接続するオイルリターン管の一部を、前記凝縮器の風
上側に配設したことを特徴とする。請求項６記載の本発
明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の冷凍装
置において、前記オイルリターン管に、放熱板を設けた
ことを特徴とする。請求項７記載の本発明は、請求項１
から請求項６のいずれかに記載の冷凍装置において、前
記冷凍サイクルに封入する冷媒として、二酸化炭素を用
いたことを特徴とする。
冷凍装置は、圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、第１の
流量調整弁と、レシーバと、蒸発器とをそれぞれ配管を
介して環状に接続して冷凍サイクルを構成し、前記油分
離器と前記圧縮機の入口側配管とを接続するオイルリタ
ーン管の一部を、前記レシーバと熱交換させたことを特
徴とする。請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の
冷凍装置において、前記オイルリターン管内を流れる冷
凍機油の流量を増減させる第２の流量調整弁と、前記圧
縮機入口の冷媒温度を検出する吸入温度検出手段とを設
け、前記吸入温度検出手段により検出された値により前
記第２の流量調整弁を制御することを特徴とする。請求
項３記載の本発明は、請求項２に記載の冷凍装置におい
て、前記吸入温度検出手段により検出された冷媒温度が
設定温度より高い場合には前記第２の流量調整弁の開度
を小さくすることを特徴とする。請求項４記載の本発明
は、請求項１に記載の冷凍装置において、前記オイルリ
ターン管の一部を、前記レシーバの底部に接触させたこ
とを特徴とする。請求項５記載の本発明の冷凍装置は、
圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、流量調整弁と、蒸発
器とをそれぞれ配管を介して環状に接続して冷凍サイク
ルを構成し、前記油分離器と前記圧縮機の入口側配管と
を接続するオイルリターン管の一部を、前記凝縮器の風
上側に配設したことを特徴とする。請求項６記載の本発
明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の冷凍装
置において、前記オイルリターン管に、放熱板を設けた
ことを特徴とする。請求項７記載の本発明は、請求項１
から請求項６のいずれかに記載の冷凍装置において、前
記冷凍サイクルに封入する冷媒として、二酸化炭素を用
いたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態は、油
分離器と圧縮機の入口側配管とを接続するオイルリター
ン管の一部を、レシーバと熱交換させたものである。本
実施の形態によれば、高温の冷凍機油が吐出されても、
レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機入口に
流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機吸入過
熱度の上昇を抑制し、冷媒循環量の低下を防ぐことがで
きるので、冷凍装置の冷凍能力の低下を防ぐことができ
る。
分離器と圧縮機の入口側配管とを接続するオイルリター
ン管の一部を、レシーバと熱交換させたものである。本
実施の形態によれば、高温の冷凍機油が吐出されても、
レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機入口に
流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機吸入過
熱度の上昇を抑制し、冷媒循環量の低下を防ぐことがで
きるので、冷凍装置の冷凍能力の低下を防ぐことができ
る。
【０００７】本発明の第２の実施の形態は、第１の実施
の形態において、オイルリターン管内を流れる冷凍機油
の流量を増減させる第２の流量調整弁と、圧縮機入口の
冷媒温度を検出する吸入温度検出手段とを設け、吸入温
度検出手段により検出された値により第２の流量調整弁
を制御するものである。本実施の形態によれば、第２の
流量調整弁の開度を増減させて冷凍機油の戻し量を調整
し、圧縮機入口温度を最適に制御することで、冷凍装置
の冷凍能力を低下させることなく運転を行うことができ
る。
の形態において、オイルリターン管内を流れる冷凍機油
の流量を増減させる第２の流量調整弁と、圧縮機入口の
冷媒温度を検出する吸入温度検出手段とを設け、吸入温
度検出手段により検出された値により第２の流量調整弁
を制御するものである。本実施の形態によれば、第２の
流量調整弁の開度を増減させて冷凍機油の戻し量を調整
し、圧縮機入口温度を最適に制御することで、冷凍装置
の冷凍能力を低下させることなく運転を行うことができ
る。
【０００８】本発明の第３の実施の形態は、第２の実施
の形態において、吸入温度検出手段により検出された冷
媒温度が設定温度より高い場合には第２の流量調整弁の
開度を小さくするものである。本実施の形態によれば、
検出される冷媒温度が所定の温度よりも高いときには、
冷凍機油の戻り量を減少させて圧縮機入口温度を最適に
制御することで、冷凍装置の冷凍能力を低下させること
なく運転を行うことができる。
の形態において、吸入温度検出手段により検出された冷
媒温度が設定温度より高い場合には第２の流量調整弁の
開度を小さくするものである。本実施の形態によれば、
検出される冷媒温度が所定の温度よりも高いときには、
冷凍機油の戻り量を減少させて圧縮機入口温度を最適に
制御することで、冷凍装置の冷凍能力を低下させること
なく運転を行うことができる。
【０００９】本発明の第４の実施の形態は、第１の実施
の形態において、オイルリターン管の一部を、レシーバ
の底部に接触させたものである。本実施の形態によれ
ば、コンパクト化かつオイルリターン管を流れる冷凍機
油が液冷媒と接触する伝熱面積が大きくなるので熱交換
効率が高く、より冷凍機油の温度を低下させることがで
きる。
の形態において、オイルリターン管の一部を、レシーバ
の底部に接触させたものである。本実施の形態によれ
ば、コンパクト化かつオイルリターン管を流れる冷凍機
油が液冷媒と接触する伝熱面積が大きくなるので熱交換
効率が高く、より冷凍機油の温度を低下させることがで
きる。
【００１０】本発明の第５の実施の形態は、オイルリタ
ーン管の一部を、凝縮器の風上側に配設したものであ
る。本実施の形態によれば、複雑な回路を形成すること
なく、低コストで冷凍機油の温度を低下させることがで
きる。
ーン管の一部を、凝縮器の風上側に配設したものであ
る。本実施の形態によれば、複雑な回路を形成すること
なく、低コストで冷凍機油の温度を低下させることがで
きる。
【００１１】本発明の第６の実施の形態は、第１から第
５の実施の形態において、オイルリターン管に放熱板を
設けたものである。本実施の形態によれば、冷凍機油の
温度低下を促進することができるので、さらに高効率な
冷凍サイクル運転を行うことができる。
５の実施の形態において、オイルリターン管に放熱板を
設けたものである。本実施の形態によれば、冷凍機油の
温度低下を促進することができるので、さらに高効率な
冷凍サイクル運転を行うことができる。
【００１２】本発明の第７の実施の形態は、第１から第
６の実施の形態において、冷媒として二酸化炭素を用い
たものである。本実施の形態によれば、高圧側が超臨界
状態となるため、従来の冷媒に対して高圧値が高くなる
ほどガスクーラー出口冷媒の比エンタルピ値の低下が大
きくなり、冷凍能力を大きくすることができる。
６の実施の形態において、冷媒として二酸化炭素を用い
たものである。本実施の形態によれば、高圧側が超臨界
状態となるため、従来の冷媒に対して高圧値が高くなる
ほどガスクーラー出口冷媒の比エンタルピ値の低下が大
きくなり、冷凍能力を大きくすることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参考
に詳細な説明を行う。 （実施例１）図１は本発明の一実施例による冷凍装置の
構成図を示す。１は圧縮機、２は油分離器、３は凝縮
器、４は第１の流量調整弁、５はレシーバ、６は蒸発
器、７はオイルリターン管である。これら圧縮機１と、
油分離器２と、凝縮器３と、第１の流量調整弁４と、レ
シーバ５と、蒸発器６とは、それぞれ配管を介して環状
に接続されて冷凍サイクルを構成している。この冷凍サ
イクルにおいては、圧縮機１によって圧縮された冷媒
は、冷凍機油を含んで高温の状態で油分離器２に入る。
冷凍機油は、この油分離器２で分離されてオイルリター
ン管７を通りレシーバ６の外面と接触して冷却された
後、圧縮機の入口側配管に流入する。一方、冷媒は凝縮
器３で放熱し、第１の流量調整弁４へ送られる。そし
て、この第１の流量調整弁４において減圧された後、レ
シーバ５に流入し、液冷媒は貯留され、蒸発器６におい
て蒸発気化した後、圧縮機１に戻る。
に詳細な説明を行う。 （実施例１）図１は本発明の一実施例による冷凍装置の
構成図を示す。１は圧縮機、２は油分離器、３は凝縮
器、４は第１の流量調整弁、５はレシーバ、６は蒸発
器、７はオイルリターン管である。これら圧縮機１と、
油分離器２と、凝縮器３と、第１の流量調整弁４と、レ
シーバ５と、蒸発器６とは、それぞれ配管を介して環状
に接続されて冷凍サイクルを構成している。この冷凍サ
イクルにおいては、圧縮機１によって圧縮された冷媒
は、冷凍機油を含んで高温の状態で油分離器２に入る。
冷凍機油は、この油分離器２で分離されてオイルリター
ン管７を通りレシーバ６の外面と接触して冷却された
後、圧縮機の入口側配管に流入する。一方、冷媒は凝縮
器３で放熱し、第１の流量調整弁４へ送られる。そし
て、この第１の流量調整弁４において減圧された後、レ
シーバ５に流入し、液冷媒は貯留され、蒸発器６におい
て蒸発気化した後、圧縮機１に戻る。
【００１４】ここで、オイルリターン管７に冷却手段が
ない場合の冷凍サイクルを図２のモリエル線図の破線で
示して説明する。油分離器２によって分離された冷凍機
油は、高温の状態で圧縮機１の吸入部に流入するため、
吸入温度は非常に高くなる。吸入温度の上昇にともなっ
て、吐出温度も上昇するため、上限温度（例えば１３０
℃）まで達することが考えられる。このとき、冷凍装置
は第１の流量調整弁４の開度を大きくするなどの保護制
御を機能させて吐出温度を低下させる。このとき、第１
の流量調整弁４の開度が大きくなると高低圧力差は小さ
くなるので、凝縮能力および蒸発能力は低下することに
なる。しかしながら、本実施例の構成においては、オイ
ルリターン管７の一部がレシーバ５の外面に接触するよ
うに設けられているため、高温の冷凍機油が吐出されて
も、レシーバ５内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機
１の入口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧
縮機１の吸入温度の上昇が抑えられ、図３の実線に示す
ような冷凍サイクルとなるので、冷凍能力の低下を防ぐ
ことができる。また、従来のようにアキュームを冷却源
とすると、冷媒の吸入温度が大きく低下せず、ハンチン
グなどの課題があるが、レシーバは吸入冷媒の過熱度に
影響を及ぼさずに最適な冷凍サイクル運転を行うことが
でき、圧縮機１の摺動部の温度上昇を抑えることができ
るので、信頼性向上も図ることができる。
ない場合の冷凍サイクルを図２のモリエル線図の破線で
示して説明する。油分離器２によって分離された冷凍機
油は、高温の状態で圧縮機１の吸入部に流入するため、
吸入温度は非常に高くなる。吸入温度の上昇にともなっ
て、吐出温度も上昇するため、上限温度（例えば１３０
℃）まで達することが考えられる。このとき、冷凍装置
は第１の流量調整弁４の開度を大きくするなどの保護制
御を機能させて吐出温度を低下させる。このとき、第１
の流量調整弁４の開度が大きくなると高低圧力差は小さ
くなるので、凝縮能力および蒸発能力は低下することに
なる。しかしながら、本実施例の構成においては、オイ
ルリターン管７の一部がレシーバ５の外面に接触するよ
うに設けられているため、高温の冷凍機油が吐出されて
も、レシーバ５内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機
１の入口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧
縮機１の吸入温度の上昇が抑えられ、図３の実線に示す
ような冷凍サイクルとなるので、冷凍能力の低下を防ぐ
ことができる。また、従来のようにアキュームを冷却源
とすると、冷媒の吸入温度が大きく低下せず、ハンチン
グなどの課題があるが、レシーバは吸入冷媒の過熱度に
影響を及ぼさずに最適な冷凍サイクル運転を行うことが
でき、圧縮機１の摺動部の温度上昇を抑えることができ
るので、信頼性向上も図ることができる。
【００１５】（実施例２）図３は本発明の他の実施例に
よる冷凍装置の構成図を示す。以下、上記実施例と異な
る点を主として説明し、同一機能部材については、同一
符号を付して説明を省略する。本実施例による冷凍サイ
クルには、オイルリターン管７に、第２の流量調整弁８
を設けている。また、本実施例は、圧縮機１の吸入部の
冷媒温度を検出する温度検出手段（温度センサー）９
と、この温度検出手段９によって検出した温度から第２
の流量調整弁８の開度を制御する調整手段（コントロー
ラ）１０とを設けている。
よる冷凍装置の構成図を示す。以下、上記実施例と異な
る点を主として説明し、同一機能部材については、同一
符号を付して説明を省略する。本実施例による冷凍サイ
クルには、オイルリターン管７に、第２の流量調整弁８
を設けている。また、本実施例は、圧縮機１の吸入部の
冷媒温度を検出する温度検出手段（温度センサー）９
と、この温度検出手段９によって検出した温度から第２
の流量調整弁８の開度を制御する調整手段（コントロー
ラ）１０とを設けている。
【００１６】ここで、コントローラ１０は、ＣＰＵ、Ｒ
ＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポートを備えるとともに、第２の
流量調整弁８のステッピングモータを駆動する駆動回路
を有して構成され、ＲＯＭに与えられた所定のプログラ
ムにしたがってサイクル状態に関する各種信号を処理す
る。つまり、コントローラ１０は、図４に示されるよう
な処理がなされる。まず、圧縮機１の吸入冷媒温度Ｔｓ
を温度センサー９によって検出する（ステップ２１）。
そして、この検出された吸入冷媒温度Ｔｓと吸入設定温
度Ｔｘ（例えば１０℃）とを比較演算する（ステップ２
２）。このときの吸入設定温度Ｔｘは、吸入過熱度が最
適値となるように設定する。そして、実際の吸入冷媒温
度Ｔｓが吸入設定温度Ｔｘよりも低い場合には、第２の
流量調整弁８の開度を大きくするように駆動制御する
（ステップ２３）。このことにより、吸入冷媒温度を上
昇させて最適な吸入温度に設定することが可能であり、
冷凍装置の冷凍能力を確保することが可能である。ま
た、実際の吸入冷媒温度Ｔｓが吸入設定温度Ｔｘよりも
高い場合には、第２の流量調整弁８の開度を小さくする
ように駆動制御することで、吸入冷媒温度を低下させて
冷凍能力を高く確保することができる（ステップ２
４）。なお、冷凍機油の温度を十分に低下させることが
でき、最適な吸入加熱度よりも低下させることができる
場合には、第２の流量調整弁８の開度は上記と逆の制御
を行う。
ＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポートを備えるとともに、第２の
流量調整弁８のステッピングモータを駆動する駆動回路
を有して構成され、ＲＯＭに与えられた所定のプログラ
ムにしたがってサイクル状態に関する各種信号を処理す
る。つまり、コントローラ１０は、図４に示されるよう
な処理がなされる。まず、圧縮機１の吸入冷媒温度Ｔｓ
を温度センサー９によって検出する（ステップ２１）。
そして、この検出された吸入冷媒温度Ｔｓと吸入設定温
度Ｔｘ（例えば１０℃）とを比較演算する（ステップ２
２）。このときの吸入設定温度Ｔｘは、吸入過熱度が最
適値となるように設定する。そして、実際の吸入冷媒温
度Ｔｓが吸入設定温度Ｔｘよりも低い場合には、第２の
流量調整弁８の開度を大きくするように駆動制御する
（ステップ２３）。このことにより、吸入冷媒温度を上
昇させて最適な吸入温度に設定することが可能であり、
冷凍装置の冷凍能力を確保することが可能である。ま
た、実際の吸入冷媒温度Ｔｓが吸入設定温度Ｔｘよりも
高い場合には、第２の流量調整弁８の開度を小さくする
ように駆動制御することで、吸入冷媒温度を低下させて
冷凍能力を高く確保することができる（ステップ２
４）。なお、冷凍機油の温度を十分に低下させることが
でき、最適な吸入加熱度よりも低下させることができる
場合には、第２の流量調整弁８の開度は上記と逆の制御
を行う。
【００１７】（実施例３）図５は本発明の一実施例によ
るレシーバの概念構成図を示す。図において１１は隔壁
である。図５に示すように、オイルリターン管７の一部
を、レシーバ５の底部に接触するような形態にすれば、
オイルリターン管７を流れる冷凍機油が液冷媒と接触す
る伝熱面積が大きくなるので熱交換効率が高く、より冷
凍機油の温度を低下させることができる。また、隔壁１
１の存在は必要不可欠のものではないが、熱伝導率の高
い材質のものが好ましく、孔質性のものでも構わない。
るレシーバの概念構成図を示す。図において１１は隔壁
である。図５に示すように、オイルリターン管７の一部
を、レシーバ５の底部に接触するような形態にすれば、
オイルリターン管７を流れる冷凍機油が液冷媒と接触す
る伝熱面積が大きくなるので熱交換効率が高く、より冷
凍機油の温度を低下させることができる。また、隔壁１
１の存在は必要不可欠のものではないが、熱伝導率の高
い材質のものが好ましく、孔質性のものでも構わない。
【００１８】（実施例４）図６は本発明の他の実施例に
よる冷凍装置の構成図を示す。この冷凍サイクルにおい
ては、オイルリターン管７の一部を凝縮器３の風上側に
配置することで、送風装置の吸い込み空気により、オイ
ルリターン管７を流れる冷凍機油を冷却するので、複雑
な回路を形成することなく、低コストで冷凍機油の温度
を低下させることができる。なお、オイルリターン管７
は、凝縮器３よりも上流側であれば送風装置の吹き出し
側であってもよい。また、車両用空調装置の場合は、オ
イルリターン管７の一部を車両走行風の空気流れ中に配
設しても構わない。
よる冷凍装置の構成図を示す。この冷凍サイクルにおい
ては、オイルリターン管７の一部を凝縮器３の風上側に
配置することで、送風装置の吸い込み空気により、オイ
ルリターン管７を流れる冷凍機油を冷却するので、複雑
な回路を形成することなく、低コストで冷凍機油の温度
を低下させることができる。なお、オイルリターン管７
は、凝縮器３よりも上流側であれば送風装置の吹き出し
側であってもよい。また、車両用空調装置の場合は、オ
イルリターン管７の一部を車両走行風の空気流れ中に配
設しても構わない。
【００１９】（実施例５）図７は本発明の一実施例によ
るオイルリターン管７の構成図を示す。本実施例は、オ
イルリターン管７の一部に放熱板１２を設けている。本
実施の形態によれば、フィンのように伝熱面積の大きい
放熱板１２をオイルリターン管７に配設することで、冷
凍機油の温度低下を促進することができるので、さらに
高効率な冷凍サイクル運転を行うことができる。従っ
て、上記実施例で説明したオイルリターン管７の一部に
本実施例のような伝熱板１２を設けることができる。
るオイルリターン管７の構成図を示す。本実施例は、オ
イルリターン管７の一部に放熱板１２を設けている。本
実施の形態によれば、フィンのように伝熱面積の大きい
放熱板１２をオイルリターン管７に配設することで、冷
凍機油の温度低下を促進することができるので、さらに
高効率な冷凍サイクル運転を行うことができる。従っ
て、上記実施例で説明したオイルリターン管７の一部に
本実施例のような伝熱板１２を設けることができる。
【００２０】（実施例６）既に説明した上記実施例の冷
凍装置に封入する冷媒として、二酸化炭素を用いた場合
について説明する。二酸化炭素は物性の特性上、高圧側
が超臨界状態となる。したがって、図８で示すように、
二酸化炭素は従来のフロンに比べて、高圧の変化に対す
る凝縮器出口冷媒の比エンタルピ値の変化量が大きい。
したがって、図３で述べたように、オイルリターン管７
を冷却することにより高圧を高くすることができるの
で、従来のフロンよりもさらに凝縮器出口冷媒の比エン
タルピ値を低下させることが可能なため、冷凍能力の向
上を図ることができる。
凍装置に封入する冷媒として、二酸化炭素を用いた場合
について説明する。二酸化炭素は物性の特性上、高圧側
が超臨界状態となる。したがって、図８で示すように、
二酸化炭素は従来のフロンに比べて、高圧の変化に対す
る凝縮器出口冷媒の比エンタルピ値の変化量が大きい。
したがって、図３で述べたように、オイルリターン管７
を冷却することにより高圧を高くすることができるの
で、従来のフロンよりもさらに凝縮器出口冷媒の比エン
タルピ値を低下させることが可能なため、冷凍能力の向
上を図ることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、油分離器と圧縮機の入
口側配管とを接続するオイルリターン管の一部を、レシ
ーバと熱交換させることで、高温の冷凍機油が吐出され
ても、レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機
入口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機
吸入過熱度の上昇を抑制し、冷媒循環量の低下を防ぐこ
とができるので、冷凍装置の冷凍能力の低下を防ぐこと
ができる。また本発明によれば、オイルリターン管内を
流れる冷凍機油の流量を増減させる第２の流量調整弁
と、圧縮機入口の冷媒温度を検出する吸入温度検出手段
とを設け、吸入温度検出手段により検出された値により
第２の流量調整弁を制御することで、第２の流量調整弁
の開度を増減させて冷凍機油の戻し量を調整し、圧縮機
入口温度を最適に制御することで、冷凍装置の冷凍能力
を低下させることなく運転を行うことができる。また本
発明によれば、吸入温度検出手段により検出された冷媒
温度が設定温度より高い場合には第２の流量調整弁の開
度を小さくすることで、検出される冷媒温度が所定の温
度よりも高いときには、冷凍機油の戻り量を減少させて
圧縮機入口温度を最適に制御することで、冷凍装置の冷
凍能力を低下させることなく運転を行うことができる。
また本発明によれば、オイルリターン管の一部を、レシ
ーバの底部に接触させたことで、コンパクト化かつオイ
ルリターン管を流れる冷凍機油が液冷媒と接触する伝熱
面積が大きくなるので熱交換効率が高く、より冷凍機油
の温度を低下させることができる。また本発明によれ
ば、オイルリターン管の一部を、凝縮器の風上側に配設
したことで、複雑な回路を形成することなく、低コスト
で冷凍機油の温度を低下させることができる。また本発
明によれば、オイルリターン管に放熱板を設けたこと
で、冷凍機油の温度低下を促進することができるので、
さらに高効率な冷凍サイクル運転を行うことができる。
また本発明によれば、冷媒として二酸化炭素を用いたこ
とで、高圧側が超臨界状態となるため、従来の冷媒に対
して高圧値が高くなるほどガスクーラー出口冷媒の比エ
ンタルピ値の低下が大きくなり、冷凍能力を大きくする
ことができる。
口側配管とを接続するオイルリターン管の一部を、レシ
ーバと熱交換させることで、高温の冷凍機油が吐出され
ても、レシーバ内の冷媒と熱交換して冷却され、圧縮機
入口に流入する冷凍機油の温度が低下するので、圧縮機
吸入過熱度の上昇を抑制し、冷媒循環量の低下を防ぐこ
とができるので、冷凍装置の冷凍能力の低下を防ぐこと
ができる。また本発明によれば、オイルリターン管内を
流れる冷凍機油の流量を増減させる第２の流量調整弁
と、圧縮機入口の冷媒温度を検出する吸入温度検出手段
とを設け、吸入温度検出手段により検出された値により
第２の流量調整弁を制御することで、第２の流量調整弁
の開度を増減させて冷凍機油の戻し量を調整し、圧縮機
入口温度を最適に制御することで、冷凍装置の冷凍能力
を低下させることなく運転を行うことができる。また本
発明によれば、吸入温度検出手段により検出された冷媒
温度が設定温度より高い場合には第２の流量調整弁の開
度を小さくすることで、検出される冷媒温度が所定の温
度よりも高いときには、冷凍機油の戻り量を減少させて
圧縮機入口温度を最適に制御することで、冷凍装置の冷
凍能力を低下させることなく運転を行うことができる。
また本発明によれば、オイルリターン管の一部を、レシ
ーバの底部に接触させたことで、コンパクト化かつオイ
ルリターン管を流れる冷凍機油が液冷媒と接触する伝熱
面積が大きくなるので熱交換効率が高く、より冷凍機油
の温度を低下させることができる。また本発明によれ
ば、オイルリターン管の一部を、凝縮器の風上側に配設
したことで、複雑な回路を形成することなく、低コスト
で冷凍機油の温度を低下させることができる。また本発
明によれば、オイルリターン管に放熱板を設けたこと
で、冷凍機油の温度低下を促進することができるので、
さらに高効率な冷凍サイクル運転を行うことができる。
また本発明によれば、冷媒として二酸化炭素を用いたこ
とで、高圧側が超臨界状態となるため、従来の冷媒に対
して高圧値が高くなるほどガスクーラー出口冷媒の比エ
ンタルピ値の低下が大きくなり、冷凍能力を大きくする
ことができる。
【図１】 本発明の一実施例による冷凍装置の冷凍サイ
クル構成図
クル構成図
【図２】 本発明の一実施例による冷凍装置のモリエル
線図
線図
【図３】 本発明の他の実施例による冷凍装置の冷凍サ
イクル構成図
イクル構成図
【図４】 本発明の他の実施例による冷凍装置の制御フ
ローチャート
ローチャート
【図５】 本発明の一実施例によるレシーバの概念構成
図
図
【図６】 本発明の他の実施例による冷凍装置の構成図
【図７】 本発明の一実施例によるオイルリターン管の
構成図
構成図
【図８】 本発明の他の実施例による冷凍装置のモリエ
ル線図
ル線図
【図９】 従来例による冷凍装置の冷凍サイクル構成図
１ 圧縮機
２ 油分離器
３ 凝縮器
４ 第１の流量調整弁
５ レシーバ
６ 蒸発器
７ オイルリターン管
８ 第２の流量調整弁
９ 吸入温度検出手段
１０ コントローラ
１１ 隔壁
１２ 放熱板
Claims (7)
- 【請求項１】 圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、第１
の流量調整弁と、レシーバと、蒸発器とをそれぞれ配管
を介して環状に接続して冷凍サイクルを構成し、前記油
分離器と前記圧縮機の入口側配管とを接続するオイルリ
ターン管の一部を、前記レシーバと熱交換させたことを
特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 前記オイルリターン管内を流れる冷凍機
油の流量を増減させる第２の流量調整弁と、前記圧縮機
入口の冷媒温度を検出する吸入温度検出手段とを設け、
前記吸入温度検出手段により検出された値により前記第
２の流量調整弁を制御することを特徴とする請求項１に
記載の冷凍装置。 - 【請求項３】 前記吸入温度検出手段により検出された
冷媒温度が設定温度より高い場合には前記第２の流量調
整弁の開度を小さくすることを特徴とする請求項２に記
載の冷凍装置。 - 【請求項４】 前記オイルリターン管の一部を、前記レ
シーバの底部に接触させたことを特徴とする請求項１に
記載の冷凍装置。 - 【請求項５】 圧縮機と、油分離器と、凝縮器と、流量
調整弁と、蒸発器とをそれぞれ配管を介して環状に接続
して冷凍サイクルを構成し、前記油分離器と前記圧縮機
の入口側配管とを接続するオイルリターン管の一部を、
前記凝縮器の風上側に配設したことを特徴とする冷凍装
置。 - 【請求項６】 前記オイルリターン管に、放熱板を設け
たことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに
記載の冷凍装置。 - 【請求項７】 前記冷凍サイクルに封入する冷媒とし
て、二酸化炭素を用いたことを特徴とする請求項１から
請求項６のいずれかに記載の冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001350628A JP2003148814A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001350628A JP2003148814A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148814A true JP2003148814A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19163090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001350628A Withdrawn JP2003148814A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003148814A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006095572A1 (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 冷凍サイクル装置 |
| JP2006329567A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ヒートポンプ装置 |
| JP2007139276A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Sanden Corp | 冷却システム |
| JP2007322009A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Sanden Corp | 冷凍サイクル |
| JP2008170118A (ja) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Mitsubishi Electric Corp | ヒートポンプ式設備機器 |
| CN103032981A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 复盛股份有限公司 | 冷媒压缩机组 |
| JP2014185811A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Fujitsu General Ltd | 冷凍サイクル装置 |
| WO2016117037A1 (ja) * | 2015-01-20 | 2016-07-28 | 三菱電機株式会社 | 冷凍装置 |
| JPWO2020235053A1 (ja) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | ||
| WO2021140566A1 (ja) * | 2020-01-07 | 2021-07-15 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
-
2001
- 2001-11-15 JP JP2001350628A patent/JP2003148814A/ja not_active Withdrawn
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006095572A1 (ja) * | 2005-03-09 | 2006-09-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 冷凍サイクル装置 |
| JP2006329567A (ja) * | 2005-05-30 | 2006-12-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ヒートポンプ装置 |
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| JP2007322009A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Sanden Corp | 冷凍サイクル |
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| CN103032981B (zh) * | 2011-09-30 | 2015-03-25 | 复盛股份有限公司 | 冷媒压缩机组 |
| CN103032981A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 复盛股份有限公司 | 冷媒压缩机组 |
| JP2014185811A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Fujitsu General Ltd | 冷凍サイクル装置 |
| WO2016117037A1 (ja) * | 2015-01-20 | 2016-07-28 | 三菱電機株式会社 | 冷凍装置 |
| JPWO2020235053A1 (ja) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | ||
| WO2020235053A1 (ja) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | 三菱電機株式会社 | 冷蔵庫 |
| JP7229348B2 (ja) | 2019-05-22 | 2023-02-27 | 三菱電機株式会社 | 冷蔵庫 |
| WO2021140566A1 (ja) * | 2020-01-07 | 2021-07-15 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050201 |