JP2003141976A - オイルレベルセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 適用されるべき機器（容器）の使用態勢によ
らず適用可能であり、かつスムーズな動作を確実に実現
できるフロートスイッチを備えるオイルレベルセンサを
提供する。 【解決手段】 本発明のオイルレベルセンサ２００は、
内燃機関の潤滑用オイルタンクや燃料タンク、その他に
も給水タンク等の容器Ｓ内に設けられるフロートスイッ
チ１００を備える。容器Ｓ内に収容されたオイル等の液
量が規定レベル以下に達した場合、その液面Ｗに浮かぶ
柱状のフロート１に取り付けられた導通部材４が、容器
Ｓと導通して信号が出力される。導通部材４は可撓性を
有するリード部材２に接続されており、リード部材２の
許容する範囲内においてフロート１が液面Ｗを自由に浮
遊できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オイルが規定量以
下に達したことを検知するオイルレベルセンサに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】液面の上下動にともない、その液面に浮
かぶフロートが上下動して液量を検知するような機構と
して、たとえば図７に示すようなフロートスイッチを用
いたオイルレベルセンサがよく知られている（たとえば
特開平７−３１７５２５号公報）。

【０００３】オイルタンク等の容器内に設けられるフロ
ートスイッチ１０１は、液面Ｗの上下動にともない絶縁
材料からなるフロートケース５１内に収容された同じく
絶縁性のフロート１が上下動する。フロート１にはそれ
を貫通する形にて導電材料からなる軸芯５２が固定さ
れ、その一端がフロート側接点部５２ａを形成し、他端
にセンサ回路（図示せず）につながるリード５３が接続
されている。液面Ｗが低下した場合、フロート側接点部
５２ａが容器側接点部５０に接触する。容器側接点部５
０には、同じくセンサ回路につながるリード５４が接続
されており、フロート側接点部５２ａと容器側接点部５
０とが導通すると、センサ回路に信号が出力される仕組
みである。容器自体が導電性材料で構成されている場合
は、容器自身を接点部５０とすることも可能である。こ
のようにして、簡単な構成によって液面が低下したこと
を検知できるので、小型エンジンのオイルレベルセンサ
などに採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たようなフロートスイッチ１０１においては、フロート
１の動きがフロートケース５１に制限されることから、
液面Ｗを自由に浮遊することはできず、液面Ｗとフロー
ト１の動作方向とが常にほぼ一定の角度（図７の場合だ
と概ね垂直）でないと都合が悪い。望まない方向に容器
が傾いた状態になると、液量は十分なのに検知信号が出
力されてしまうからである。たとえば、発電機のように
常に定置した状態でしか使用しない機器にはこれでも問
題ないが、草刈機やチェーンソーのように始動時、ある
いは使用時の態勢が一定でないものに適さないことは明
らかである。

【０００５】また、フロートケース５１に限らず、フロ
ート１の動きが他部材にガイドされるような構造にする
と、フロート１がスムーズに上下動できなくなる恐れも
ある。

【０００６】本発明の課題は、適用されるべき機器（容
器）の使用態勢によらず適用可能であり、かつスムーズ
な動作を確実に実現できるフロートスイッチを備えるオ
イルレベルセンサを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上記課題
を解決するために本発明のフロートスイッチは、容器内
に収容されたオイルの液面に浮かぶフロートにフロート
側接点部が設けられたフロートスイッチを有し、液量が
規定レベル以下に達した場合、フロート側接点部が、容
器側接点部と導通して信号が出力されるように構成され
たオイルレベルセンサにおいて、一端が容器に対して固
定状態にあり、他端がフロートスイッチに接続されて信
号を出力するための可撓性を有するリード部材を備え、
そのリード部材が許容する範囲内においてフロートが液
面を遊動可能とされていることを特徴とする。

【０００８】上記本発明のオイルレベルセンサは、容器
内に設けられるスイッチに特徴を有している。つまり、
本発明ではフロートスイッチに容器側接点部と導通して
信号を出力するためのリード部材を接続させるととも
に、リード部材に可撓性を持たせることにより、フロー
トスイッチを他部材にガイドさせずに、自由に浮遊させ
る構造としているのである。容器内において液面の位置
が容器の傾きの影響を受けて変化しても、その変化にフ
ロートスイッチが追従可能であるから、液量が所定レベ
ル以下に達しない限り、フロート側接点部は容器側接点
部に接触することはなく、信号は出力されない。つま
り、このようなフロートスイッチを備える本発明のオイ
ルレベルセンサは、液面の位置が容器の影響を受けて変
化することがあっても誤検知の恐れが少ない。さらに、
フロートが他部材にガイドされない構造とするため、フ
ロートとガイド部材との摺動性を考慮する必要もない。

【０００９】従って、本発明のオイルレベルセンサは、
適用されるべき機器（容器）の使用態勢によらず、オイ
ル量が減少したことを確実に検知することが可能であ
る。また、たとえばオイル量を警告ランプの点灯・消灯
によって報知するようなセンサ回路を組むにも、高価な
電子機器は必要とされず、コスト低減に寄与できる。さ
らに、フロートスイッチ自体の小型化は比較的容易であ
るから、潤滑用オイルが少量（たとえば２００〜３００
ｍｌ以下）の小型内燃機関に対しても適用可能である。

【００１０】従来の小型内燃機関（たとえば芝刈機、チ
ェーンソー、原動機付自転車等）は、潤滑用オイルを燃
料と混合して使用する２サイクルエンジンが主流であ
り、潤滑油の量をチェックする必要がなかった。ところ
が、排出される有害物質の量がより少ない４サイクルエ
ンジンにシフトしつつあり、その場合、潤滑用オイルの
チェックはエンジンの焼き付きを防ぐために欠かせな
い。２サイクルエンジンに慣れてしまい、オイル量をチ
ェックするという習慣のないユーザーにしてみれば、逐
一ゲージを確認するのは非常に面倒である。このような
事情もあり、本発明のオイルレベルセンサは４サイクル
の小型内燃機関に対して特に有効である。

【００１１】なお、本発明は、内燃機関のオイル量を検
知するセンサとして発明されたものであるが、オイル以
外の液体（たとえば水、燃料、薬品、塗料等）に対して
本発明を適用することが均等の範囲に属することは明ら
かである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照しつつ本
発明の実施形態を説明する。まず図１に、本発明のオイ
ルレベルセンサの要部を構成するフロートスイッチを示
す。フロートスイッチ１００は、内燃機関の潤滑用オイ
ルタンクや燃料タンク、その他にも給水タンク等の容器
Ｓ内に収容された液面に浮かぶフロート１を備える。該
フロート１にはフロート側接点部が設けられ、オイル等
の液体の量が規定レベル以下に達した場合、その液面Ｗ
に浮かぶ柱状のフロート１に設けられたフロート側接点
部が、容器側接点部と導通して信号が出力される仕組み
である。容器Ｓを導電材料で構成することにより、容器
Ｓ自身を容器側接点部に兼用可能である。

【００１３】フロート１は、絶縁性、耐熱性および耐油
性に優れる樹脂材料によって構成することができる。た
とえば、ＮＢＲ（ニトリルブタジエンゴム）を発泡処理
して、比重を０．３程度に調整した樹脂材料などが好適
である。

【００１４】フロートスイッチ１００は、容器Ｓに対し
て一端が固定状態（これについては後述する）にある可
撓性を有するリード部材２の他端に接続されて、そのリ
ード部材２が許容する範囲内において液面Ｗを遊動可能
とされている。容器Ｓとの短絡を防止するという観点か
らリード部材２は、導体部分が絶縁樹脂に被覆されたも
のが望ましい。一方、これに限らず、フロート１の重さ
で十分に撓むことが可能な長尺の可撓性部材であればよ
く、たとえばメッシュ線または鎖状のリード部材も使用
可能であるが、良好な導通状態が確保されること、およ
び容器Ｓとの短絡が生じないことが大切である。

【００１５】フロート１には、それに形成された孔部１
ａ，１ｂに導電性を有する軸芯３が挿通・固定され、そ
の軸芯３の一端にリード部材２の先端部が導通接続され
ている。フロート１に形成された孔部１ａ，１ｂは、孔
部１ｂから孔部１ａにかけて拡径する形にて、静止した
状態の液面Ｗと概ね垂直な方向に貫通する貫通孔として
フロート１に形成されている。そして、軸芯３とリード
部材２との接続部２３を孔部１ｂに挿通できない大きさ
に調整することにより、軸芯３が孔部１ｂに対する挿通
方向へ抜け出ることもない。フロート１は樹脂材料によ
り構成するのが普通であるから、リード部材２と直接的
に接合することは難しい。しかし、上記のようにすれ
ば、軸芯３を介する形にて簡単にフロート１をリード部
材２につなぐことができ、安定して軸芯３をフロート１
に対して保持することができる。

【００１６】フロート１には、液面Ｗ上に露出する側と
は反対側に、フロート側接点部としての導通部材４が取
り付けられている。この導通部材４が、導電材料で構成
された容器Ｓに接触することによって、液面Ｗが規定レ
ベル以下に達したことを検知できる。フロート側接点部
を軸芯３とは別部材としたので、その形状の自由度は大
きく、容器Ｓとの導通を確保しやすい形に種々調整し易
い。さらに、導通部材４が取り付けられることによって
フロート１全体でみたとき、重心位置が液面Ｗの下方側
に移動して、液面Ｗにおけるフロート１の浮遊状態も安
定する。なお、軸芯３におけるリード部材２との接続部
分と反対側の端部を、フロート側接点部とすることも可
能である。これについては図２を用いて後述する。

【００１７】さらに、図１に示す実施形態においては、
軸芯３は割ピン形状とされる一方、軸芯３のフロート１
からの突出部分が折り返されて、その一対の折り返し部
分３ａが導通部材４をフロート１の取り付け面１ｃとの
間で挟みこむ形で保持することにより、該導通部材４が
フロート１に取り付けられ、その結果として、導通部材
４とリード部材２との導通が確保されている。すなわ
ち、導通部材４は割ピン形状の軸芯３の折り返し部分３
ａとフロート１の取り付け面１ｃとに挟持される形とな
る。軸芯３は、リード部材２と導通部材４との導通を得
るだけでなく、フロート１へ該導通部材４を取り付ける
ための手段としても機能している。このように、軸芯３
を割ピン形状にする、あるいは軸芯３に割ピンそのもの
を採用することによって、導通部材４を取り付けるため
のねじ等の締結部材も必要なくなってコストも低減でき
るし、組立も極めて簡単になるので好適である。

【００１８】また、導通部材４に関していえば、全体と
して略板状であって、さらに液面Ｗが低下したとき、容
器Ｓ（容器側接点部）に最初に接触するべき突起部４ｔ
を有することが望ましい。そうすれば、図１に示すよう
に、割ピン形状の軸芯３を板厚方向に貫通させて折り返
すことによって導通部材４をフロート１の取り付け面１
ｃに取り付けることができ、非常に簡単である。

【００１９】また、導通部材４が板状であると、フロー
ト側接点部を形成する領域を増すことができるととも
に、上述した割ピン形状の軸芯３の折り返し部分３ａを
用いた保持を良好かつ安定して実現することができる。
具体的に導通部材４を板状とした場合、自身の周縁部を
フロート１の取付け面１ｃに対し概ね垂直となるよう
に、容器側接点部に向けて延びる形に折り曲げ、上記突
起部４ｔを形成している。このように板状の導通部材４
の板面全てをフロート側接点部とせずに、突起部４ｔを
フロート側接点部とするで、容器側接点部に対する接触
抵抗の低減が図れる。また、導通部材４の周縁部を突起
部４ｔとすれば、突起部４ｔよりも径方向内側に位置す
ることになる板面を、上述したように割ピン形状の軸芯
３の折り返し部分３ａにおける保持部分として有効に活
用できる。なお、この突起部４ｔは、自身の形状が、容
器側接点部に接触する側に向けた鋸形状となるように調
整されることが望ましい。このように調整することで、
容器側接点部である容器Ｓの内側面をスラッジ等が覆う
ことがあっても、スラッジを貫いて確実な導通を確保す
ることができるからである。

【００２０】また、導通部材４は、それの固定されてい
るフロート１の取り付け面１ｃの外周縁よりも外側方向
に延出するよう調整されていることが望ましい。すなわ
ち、フロート１において、液面Ｗ上に露出する側を上面
側、軸芯３の貫通方向に関し前記上面側とは反対に位置
する面を下面側と定義し、その上面側からフロート１を
軸芯３の貫通方向に投影したとき、前記下面側に取り付
けられた導通部材４が投影面に現れるように調整されて
いるとよい。このようにすると、容器Ｓ自身が傾き、か
つ液面Ｗが規定以下になっており、フロート１が傾くこ
とがあっても、導通部材４自身は容器Ｓと確実に接触す
ることができる。

【００２１】なお、前述したように導通部材４を廃し、
軸芯３におけるフロート１からの突出部分（一対の折り
返し部３ａ）をフロート側接点部とした例が、図２に示
される。図１に示した実施形態と同様に、軸芯３に割ピ
ン形状を採用し、フロート１の下面側において突出部分
が折り返されている。導通部材４が廃されているので安
価に製造できるが、フロート１の容器Ｓへの着底状態に
よって接触抵抗が変化するために導通状態が変化しやす
く、図１に示す形態の方が信頼性は高いといえる。

【００２２】さて次に、リード部材２と軸芯３（割ピ
ン）との接合について詳しく説明する。リード部材２と
軸芯３とを接合する方法として、はんだ付け、溶接およ
び圧着などが例示できる。図１に示す実施形態は圧着、
図２に示す実施形態ははんだ付けを採用した例である。
これらの方法のなかでも、金属の塑性変形を利用した圧
着は、簡単に強固な接合を実現できるので好適である。

【００２３】図６に、リード部材２と軸芯３とを圧着す
る方法の具体例を例示する。まず、図６（ａ）に示す態
様は、リード部材２と軸芯３とが直接圧着された例であ
る。まず、方向変換されている方向変換部３ｂの中央部
付近に貫通孔３ａが形成された割ピン形状の予備軸芯
３’の、該貫通孔３ａにリード部材２の導体部分を挿通
する（工程）。次に、予備軸芯３’を加締めて、リー
ド部材２と予備軸芯３’とを圧着させ、軸芯３（割ピ
ン）とリード部材２との接合体を形成する（工程）。

【００２４】図６（ｂ）に示す態様は、方向変換されて
いる方向変換部３ｂに貫通孔を設けずに、この方向変換
部３ｂ上にリード部材２の導体部分を径方向から覆いつ
つ、該導体部分が配置された後に加締めに供される加締
め形成部３ｃを一体に設けて、軸芯３とリード部材２と
の接続を図るものである。なお、軸芯３と、リード部材
２とが、他部材を介して間接的に圧着されていてもよ
い。

【００２５】図１または図２に示すように、このような
接続部２３やはんだ付け部分２６は、フロート１に形成
された孔部１ａ内に埋設される形態にて軸芯３がフロー
ト１に挿通されていることが望ましい。なぜならば、そ
れらがフロート１の上面側に露出していると、リード部
材２の有する可撓性が損なわれる恐れがあり、そのよう
な場合、フロート１が遊動しにくくなってしまうからで
ある。

【００２６】以上のようにして構成されたフロートスイ
ッチ１００を内燃機関のオイルタンク内に設け、潤滑用
オイルの量を検知可能とした本発明のオイルレベルセン
サの例を図３に示す。オイルレベルセンサ２００は、前
述したフロートスイッチ１００と、センサ回路（図示せ
ず）とからなる。オイルタンクＳ内には、油面Ｗを形成
するオイルが収容されており、その油面Ｗには可撓性リ
ード部材２に接続されたフロート１が浮遊する形とされ
ている。リード部材２は、ねじ７等の締結手段によって
オイルタンクＳに直接取り付けられた回路ケース６へ接
続される。

【００２７】回路ケース６内には、センサ回路を構成す
る抵抗、コンデンサおよびダイオード等の素子が収容さ
れている。そして、回路ケース６を経由してオイルタン
クＳの外側に取り出された信号線９が、図示しないエン
ジンの始動制御回路に接続され、オイル量が規定レベル
以下となった場合に検知信号が該始動制御回路に入力さ
れる。あるいは、信号線９は同じく図示しない警告ラン
プに接続され、フロートスイッチ１００がＯＮされると
（導通部材４がオイルタンクＳに接触して電流が流れ
る）、センサ回路を経由して警告ランプに電力が供給さ
れるような仕組みであってもよい。

【００２８】オイルの補給は、オイルレベルゲージ１０
をオイルタンクＳから取り外して行なう。オイルレベル
ゲージ１０は、油面Ｗに向って突出する先端部１０ｇに
付着するオイルを確認することにより、オイル量を知る
ことができる。

【００２９】上記形態は、エンジン側（オイルタンク
Ｓ）へのフロートスイッチ１００の取り付け方法として
は普通の着想である。しかしながら、エンジン側に取り
付け孔が必要となるし、オイルが漏れないようにシール
も施さなければならないので面倒である。この問題は、
オイルの給油口とフロートスイッチ１００の取り付け孔
とを兼用する、すなわち、オイルレベルゲージ１０をオ
イルタンクＳの外側に信号線を引き出すための手段とし
て利用することにより解決できる。図４に示す例がそれ
である。

【００３０】図４に示すオイルレベルセンサ２００にお
いて、長尺の可撓性リード部材２は、その一端がフロー
ト１、他端がオイル給油口に着脱可能なセンサ回路キャ
ップＫＰに接続されている。センサ回路キャップＫＰ
は、自身の内部にセンサ回路を構成する素子等を収容し
ている。センサ回路キャップＫＰは、自身の軸線Ｏ方向
であって、油面Ｗに向う形に突出するゲージ部１１を有
する。ゲージ部１１には、オイル量のアッパーレベルを
指示するローレット面１１ｒが形成されているため、セ
ンサ回路キャップＫＰは、オイルレベルゲージとしての
機能も有する。

【００３１】センサ回路を内蔵するセンサ回路キャップ
ＫＰの詳細を、図６の断面図に示す。センサ回路キャッ
プＫＰは、オイルタンクＳへの取り付けおよび取り外し
方向が軸線Ｏ方向と定義され、さらに、主として以下の
部材から構成される。 軸線Ｏ方向に関し、自身の一方にゲージ部１１を有
し、他方に回路を構成する素子を収容するための空所１
７を備えるとともに、ゲージ部１１に続く部分にねじ部
１６が形成されたキャップ本体１４。 キャップ本体１４の空所１７にセットされる回路基板
１８。 回路基板１８がセットされた空所１７を密閉する形に
て、キャップ本体１４に取り付けられる蓋１６。 センサ回路キャップＫＰがオイルタンクＳに取り付け
られる際、キャップ本体１４にねじ込み方向と反対方向
への反発力が働くよう、キャップ本体１４の周方向に沿
う形にて形成された溝部に嵌め込まれる部材であって、
回路基板１８と導通可能に配置されるスプリング２０。 キャップ本体１４を周方向に取り囲むとともに、回路
基板１８からの信号を取り出すために自身の導体部１３
ａにスプリング２０が接触するように、軸線Ｏ方向に該
スプリング２０を支持する形にて配置される一方、キャ
ップ本体１４の軸線Ｏ方向への螺旋運動に追従不能とす
ることが可能であるように、キャップ本体１４とは別体
とされる信号取出リング１３。 軸線Ｏ方向に関し、ねじ部１６と信号取出リング１３
との間に配置される平板状のＣｕリング１５。 センサ回路キャップＫＰがオイルタンクＳに取り付け
られる際に、キャップ本体１４にねじ込み方向と反対方
向への反発力が働くように、キャップ本体１４、Ｃｕリ
ング１５および信号取出リング１３の三者に挟み込まれ
る形にて配置されるスプリング２１。 スプリング２１およびＣｕリング１５と導通して、回
路基板１８に接地の電位レベルを与えるためのグラウン
ドピン１９。

【００３２】各部材の作用を具体的に説明する。ゲージ
部１１の端面には通孔が形成されており、そこにリード
部材２が挿通されて、該リード部材２の端部が回路基板
１８の所定位置に接続され、リード部材２と回路基板１
８との導通が確保されている。回路基板１８から出力さ
れた信号は、ボンディングワイヤ２４→スプリング２０
の有する凸部２０ｔ→スプリング２０→信号取出リング
１３の導体部１３ａ→信号取出リード１２、の順に伝播
する。

【００３３】信号取出リング１３は、その一部のみが導
電性材料からなる導体部１３ａとされており、残部は絶
縁性樹脂材料によって構成されているので、スプリング
２１およびＣｕリング１５とは絶縁されている。キャッ
プ本体１４も同様に、絶縁性樹脂材料により構成されて
いる。回路基板１８の接地電位は、グラウンドピン１９
→キャップ本体１４の内部導通路（図中破線部）→スプ
リング２０→Ｃｕリング１５、の順に導通して確保され
る。

【００３４】上記のような構造によると、信号取出リン
グ１３がキャップ本体１４の回転に対してフリーである
（キャップ本体１４に追従しない）から、信号取出リン
グ１３と一体に構成された信号取出リード１２もキャッ
プ本体１４に対して回転フリーになる。すなわち、セン
サ回路キャップＫＰを所定のオイルタンクＳにねじ込む
際に、信号取出リード１２にねじれが生じない。従っ
て、信号取出リード１２にねじれが生じないようにする
ための構造、たとえば、該信号取出リード１２が着脱可
能となるような端子形状を付与する必要もない。

【００３５】なお、本発明は実施の形態に限定されるも
のではなく、要旨を逸脱しない範囲にて種々の態様で実
施できることはいうまでもない。また、添付の図面は、
理解のための模式的なものであることを断っておく。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフロートスイッチの構成を示す図。

【図２】フロートスイッチの別形態を示す図。

【図３】本発明のフロートスイッチをオイルレベルセン
サに適用した例を示す図。

【図４】図３に続く別形態を示す図。

【図５】オイルレベルゲージを利用したリードの取出し
構造を説明するセンサ回路キャップの断面図。

【図６】リードと軸芯（割ピン）との接合形態を説明す
る図。

【図７】従来のフロートスイッチを示す図。

【符号の説明】

１ フロート １ａ，１ｂ 孔部（挿通孔） １ｃ 取り付け面 ２ リード ３ 軸芯（割ピン） ３ａ 軸芯の折り返し部分 ４ 導通部材 ４ａ 突起部 ２３，２３’，２６ 接続部 １００ フロートスイッチ ２００ オイルレベルセンサ Ｗ 液面 Ｓ 容器（オイルタンク） ＫＰ センサ回路キャップ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 容器内に収容されたオイル等の液面に浮
   かぶフロートにフロート側接点部が設けられたフロート
   スイッチを有し、液量が規定レベル以下に達した場合、
   前記フロート側接点部が、容器側接点部と導通して信号
   が出力されるように構成されたオイルレベルセンサにお
   いて、 一端が前記容器に対して固定状態にあり、他端が前記フ
   ロートスイッチに接続されて前記信号を出力するための
   可撓性を有するリード部材を備え、そのリード部材が許
   容する範囲内において前記フロートが前記液面を遊動可
   能とされていることを特徴とするオイルレベルセンサ。
2. 【請求項２】 前記フロートに導電性を有する軸芯が挿
   通・固定され、その軸芯に前記リード部材が接続されて
   いる請求項１記載のオイルレベルセンサ。
3. 【請求項３】 前記軸芯と前記リード部材との接続部
   が、前記フロートに埋設される形態にて前記軸芯が前記
   フロートに挿通されている請求項２記載のオイルレベル
   センサ。
4. 【請求項４】 前記接続部は、前記軸芯と前記リード部
   材とが直接、または他部材を介して間接的に圧着された
   ことに基づいて形成されている請求項３記載のオイルレ
   ベルセンサ。
5. 【請求項５】 前記フロートには、前記液面上に露出す
   る側とは反対側に、前記フロート側接点部としての導通
   部材が取り付けられている請求項１ないし４のいずれか
   １項に記載のオイルレベルセンサ。
6. 【請求項６】 前記軸芯は割ピン形状とされる一方、そ
   れの前記フロートからの突出部分が折り返されて、その
   折り返し部分が前記導通部材を保持することにより該導
   通部材が前記フロートに取り付けられ、前記導通部材と
   前記リードとの導通が確保されている請求項５記載のオ
   イルレベルセンサ。
7. 【請求項７】 前記導通部材は板状をなし、さらに、前
   記容器側接点部に最初に接触するべき突起部を有する請
   求項５または６記載のオイルレベルセンサ。
8. 【請求項８】 前記導通部材は、それの固定されている
   前記フロートの取り付け面の外周縁よりも外側方向に延
   出するよう調整されている請求項５ないし７のいずれか
   １項に記載のオイルレベルセンサ。