JP2003141216A - 運転計画評価システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エネルギ発生機器の計画運転計算コスト、運転
実績コスト、関連する計画値データとプロセスデータを
利用者に表示することにより運転計画効果を評価するこ
とができるようにする。 【解決手段】エネルギ発生機器の運転特性およびエネル
ギ単価等に関する情報により構成される最適化モデルを
記憶する最適化モデル記憶手段２８と、この最適化モデ
ル記憶手段２８から最適化モデルを取込み、エネルギ発
生機器の計画運転計算コスト等に関する運転計画を決定
する運転計画手段と、エネルギ発生機器における現在の
エネルギ流量と最適化モデル記憶手段２８に記憶された
エネルギ単価とに基づいて運転実績コストを算出する運
転実績コスト算出手段２７と、この運転実績コスト算出
手段２７により算出した運転実績コストに基づく運転計
画と運転計画手段２２によって決定した計画運転計算コ
ストに基づく運転計画とを比較し、最適化モデルを用い
た運転計画効果の評価を行う運転計画評価手段３０とを
備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエネルギ発生機器の
運転最適化の評価システムに係り、特に精度のよい最適
運転効果の評価を可能とする運転計画評価システムに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、環境保存、省エネルギや省コスト
の要請により、エネルギ需要家側に蒸気熱と電力を同時
に発生できるコジェネレーション設備を導入したエネル
ギ発生機器システムが開発されている。

【０００３】図５は、このようなエネルギ発生機器シス
テムの機器構成の一例を示す系統図である。この図５に
示すエネルギ発生機器システムＡにおいては、変電設備
１により、電力系統２から受電された電力１０１が負荷
設備３へ供給されるようになっている。コジェネレーシ
ョン設備４は燃料設備５から燃料１０２の供給を受け、
電力１０３と蒸気熱１０４とを発生する。ボイラ６は燃
料設備５から燃料１０２の供給を受け、蒸気熱１０４を
発生する。コジェネレーション設備４により発生された
電力１０３は、負荷設備３に供給される。コジェネレー
ション設備４とボイラ６とにより発生された蒸気熱１０
４は、負荷設備３に供給される。

【０００４】負荷設備３は電力負荷設備７および蒸気負
荷設備８により構成される。電力負荷設備７は、例え
ば、電動機、事務照明などである。また、蒸気負荷設備
８は、例えば半導体基板の洗浄、暖房などである。

【０００５】このような図５に示したエネルギ発生機器
システムＡに対する従来の運転計画評価システムとし
て、例えば特開平１１−３２８１５２号公報等において
開示されたシステムが知られている。この運転計画評価
システムは、図６に示すように、過去の手動運転の実績
コストを記憶する手動運転実績記憶手段１１と、最適運
転の実績コストを記憶する最適運転実績記憶手段１２
と、これら手動運転実績コストと最適運転実績コストと
の差を記憶するコスト差処理記憶手段１３とを備えてい
る。また、エネルギ発生機器の運転時に手動運転とする
指令を与える手動運転選択手段１４と、自動的に最適運
転とする指令を与える最適運転選択手段１５と、これら
の場合のコスト評価を行うコスト評価手段１６とを備え
た構成されている。

【０００６】この運転計画評価システムでは、手動運転
選択手段１４または最適運転選択手段１５により選択さ
れた運転モードと以下の処理によりコスト評価が行われ
る。運転コストとは、例えば、消費燃料量または電力量
のコストである。

【０００７】

【数１】 ただし、ΔＣ（Ｓ）：コスト差処理記憶手段１３に記憶
される手動運転と最適運転の運転状態Ｓに対応するコス
ト差、Ｃ_ｍａ（Ｓ）：手動運転実績記憶手段１１に記憶
される運転状態Ｓに対応する手動運転の実績コスト、Ｃ
_ｏａ（Ｓ）：最適運転実績記憶手段１２に記憶される運
転状態Ｓに対応する最適運転の実績コスト、Ｓ：ある運
転状態、Ｃ_ｏ：最適運転コスト、Ｃ_ｍ：手動運転コス
ト、Ｃ_ａ：現在の実績運転コスト、Ｍ：手動運転モード
を表す。

【０００８】手動運転実績記憶手段１１は予め、それぞ
れの運転状態Ｓ（例えばエネルギ発生機器出力０％，２
５％，５０％，７５％または１００％である運転状態）
に対応する手動運転の実績コストＣ_ｍａ（Ｓ）を記憶す
る。

【０００９】最適運転実績記憶手段１２は予め、それぞ
れの運転状態Ｓ（例えばエネルギ発生機器出力０％，２
５％，５０％，７５％または１００％である運転状態）
に対応する最適運転の実績コストＣ_ｏａ（Ｓ）を記憶す
る。

【００１０】コスト差処理記憶手段１３はそれぞれの運
転状態Ｓ（例えばエネルギ発生機器出力０％，２５％，
５０％，７５％または１００％である運転状態）に対応
する手動運転の実績コストＣ_ｍａ（Ｓ）と最適運転の実
績コストＣ_ｏａ（Ｓ）との差ΔＣ（Ｓ）を式（１）に計
算し、その結果を記憶する。

【００１１】手動運転選択手段１４により手動運転が選
択された場合、手動運転モードＭ＝１となり、最適運転
選択手段１５により最適運転が選択された場合、手動運
転モードＭ＝０となる。

【００１２】コスト評価手段１６は現在の運転実績コス
トＣ_ａと現在の運転状態に対応するコスト差ΔＣ（Ｓ）
をコスト差処理記憶手段１３より入力し、式（２）によ
り、最適運転コストＣ_ｏと手動運転コストＣ_ｍを計算
し、コスト評価を行う。すなわち、最適運転コストＣ_ｏ
が手動運転コストＣ_ｍよりも小さければ小さいほど、最
適運転の効果が大きい。また、最適運転コストＣｏが手
動運転コストＣｍよりも大きければ大きいほど、最適運
転の効果が小さい。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の方法による処理では、過去の手動運転実績コストと最
適運転実績コストとに基づいて、現状の最適運転効果を
評価している。しかし、エネルギ発生機器の出力が現状
と過去で同様な場合であっても、機器の経年変化などの
運転環境により、過去の運転コストと現状の運転コスト
が同様になることはまれである。

【００１４】したがって、上述した従来の評価方法で
は、必ずしも精度よく評価することができない。

【００１５】また、機器経年変化などの運転環境を加味
して過去の運転コストを現状の運転コストに合わせるた
めの調整を行うと、調整するための作業が発生し、利用
者の負担となる。

【００１６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、利用者の負担を軽減し、精度よく最適運転効
果を評価することができる運転計画評価システムを提供
することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、請求項１に係る発明では、エネルギ発生機器の運
転計画を評価する運転計画評価システムにおいて、前記
エネルギ発生機器の運転特性およびエネルギ単価等に関
する情報により構成される最適化モデルを記憶する最適
化モデル記憶手段と、この最適化モデル記憶手段から前
記最適化モデルを取込み、前記エネルギ発生機器の計画
運転計算コスト等に関する運転計画を決定する運転計画
手段と、前記エネルギ発生機器における現在のエネルギ
流量と前記最適化モデル記憶手段に記憶されたエネルギ
単価とに基づいて運転実績コストを算出する運転実績コ
スト算出手段と、この運転実績コスト算出手段により算
出した運転実績コストに基づく運転計画と前記運転計画
手段によって決定した計画運転計算コストに基づく運転
計画とを比較し、最適化モデルを用いた運転計画効果の
評価を行う運転計画評価手段とを備えたことを特徴とす
る運転計画評価システムを提供する。

【００１８】請求項２に係る発明では、エネルギ発生機
器の運転計画を評価する運転計画評価システムにおい
て、前記エネルギ発生機器の運転特性およびエネルギ単
価等に関する情報により構成される最適化モデルを記憶
する最適化モデル記憶手段と、この最適化モデル記憶手
段から前記最適化モデルを取込み、前記エネルギ発生機
器の計画運転計算コスト等に関する運転計画を決定する
運転計画手段と、前記エネルギ発生機器の手動運転ルー
ルを記憶する手動運転ルール記憶手段と、この手動運転
ルール記憶手段に記憶された手動運転ルールと前記運転
特性および前記エネルギ単価とに基づいて手動運転時の
手動運転計算コストを算出する手動運転計算コスト算出
手段と、前記運転計画手段によって決定した計画運転計
算コストに基づく運転計画と前記手動運転計画コスト算
出手段によって算出した手動運転計算コストに基づく運
転計画とを比較し、手動運転ルールによる運転計画の評
価を行う運転計画評価手段とを備えたことを特徴とする
運転計画評価システムを提供する。

【００１９】請求項３に係る発明では、エネルギ発生機
器の運転計画を評価する運転計画評価システムにおい
て、前記エネルギ発生機器の運転特性およびエネルギ単
価等に関する情報により構成される最適化モデルを記憶
する最適化モデル記憶手段と、前記エネルギ発生機器に
おける現在のエネルギ流量と最適化モデル記憶手段に記
憶されたエネルギ単価とに基づいて運転実績コストを算
出する運転実績コスト算出手段と、前記エネルギ発生機
器の手動運転ルールを記憶する手動運転ルール記憶手段
と、この手動運転ルール記憶手段に記憶された手動運転
ルールと前記運転特性および前記エネルギ単価とに基づ
いて手動運転時の手動運転計算コストを算出する手動運
転計算コスト算出手段と、前記運転実績コスト算出手段
によって算出した運転実績コストに基づく運転計画と前
記手動運転計画コスト算出手段によって算出した手動運
転計算コストに基づく運転計画とを比較し、前記最適化
モデルの精度評価を行う運転計画評価手段とを備えたこ
とを特徴とする運転計画評価システムを提供する。

【００２０】請求項４に係る発明では、請求項１から３
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、評価モード入力手段を備え、利用者の要求により、
任意な組み合わせにより、計画運転効果を評価可能とす
ることを特徴とする運転計画評価システムを提供する。

【００２１】請求項５に係る発明では、請求項１から４
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、手動運転か、計画運転かを判断するための運転モー
ドを入力する運転モード入力手段を備え、運転モードに
応じた計画運転効果を評価可能とすることを特徴とする
運転計画評価システムを提供する。

【００２２】請求項６に係る発明では、請求項１から５
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、エネルギ需要計画を入力するエネルギ需要計画入力
手段を備え、エネルギ需要計画、最適化モデルおよび手
動運転ルールに基づいてエネルギ発生機器の運転を決定
することにより、需要計画による計画運転効果を評価可
能とすることを特徴とする運転計画評価システムを提供
する。

【００２３】請求項７に係る発明では、請求項１から６
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、手動ルール入力手段を備え、任意な手動運転ルール
による計画運転効果を評価可能とすることを特徴とする
運転計画評価システムを提供する。

【００２４】請求項８に係る発明では、請求項１から７
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、評価結果を記憶する評価結果記憶手段を備え、利用
者に過去の評価結果を表示可能とすることを特徴とする
運転計画評価システムを提供する。

【００２５】請求項９に係る発明では、請求項１から８
までのいずれかに記載の運転計画評価システムにおい
て、運転計画手段により決定された運転計画により、エ
ネルギ発生機器を制御する運転計画制御手段を備えたこ
とを特徴とする運転計画評価システムを提供する。

【００２６】請求項１０に係る発明では、請求項１から
９までのいずれかに記載のシステムを実行する手順によ
り構成されたプログラムを提供する。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る運転計画評価
システムの一実施形態について、図１〜図４を参照して
説明する。なお、エネルギ発生機器システムＡについて
は、図５をそのまま参照して説明する。

【００２８】図１は本実施形態による運転計画評価シス
テムのシステム構成を示す系統図である。図１に示すよ
うに、本実施形態の運転計画評価システムＢは、エネル
ギ需要計画入力手段２１と、運転計画を決定するための
運転計画手段２２と、後述する評価モードを入力するた
めのキーボード等の評価モード入力手段２３と、手動運
転ルール入力手段２４と、入力したルールを記憶するた
めの手動運転ルール記憶手段２５とを備える。

【００２９】また、手動運転ルールを入力するための手
動運転計算コスト算出手段２６と、運転実績コストを算
出する運転実績コスト算出手段２７とを備える。さら
に、最適化モデルを予め記憶する最適化モデル記憶手段
２８と、運転モードを手動入力するための運転モード入
力手段２９と、これら各手段からの入力に基づいて運転
計画を評価する運転計画評価手段３０と、その評価結果
を記憶する評価結果記憶手段３１とを備える。また、運
転計画手段２２からの指令によりエネルギ発生機器シス
テムＡを制御するための運転計画制御手段３２を備え
る。

【００３０】なお、図５に示すように、エネルギ発生機
器システムＡにおいては、変電設備１が電力系統２より
受電された電力１０１を負荷設備３へ供給する。コジェ
ネレーション設備４は燃料設備５から燃料１０２の供給
を受け、電力１０３と蒸気１０４とを発生する。ボイラ
６は燃料設備５から燃料１０２の供給を受け、蒸気１０
４を発生する。コジェネレーション設備４により発生さ
れた電力１３０は負荷設備３としての電力負荷設備７に
供給される。また、コジェネレーション設備４とボイラ
６とにより発生された蒸気１０４は負荷設備３としての
蒸気負荷設備８により供給される。

【００３１】図２は、コジェネレーション設備４の構成
例を示す図である。この図２に示すように、コジェネレ
ーション設備４としては、ガスタービン９、発電機１０
ａ、排熱回収ボイラ１０ｂとを備えたものを適用し、ガ
スタービン９からの排熱１０５により排熱回収ボイラ１
０ｂで蒸気１０４を発生させ、排熱回収ボイラ１０ｂか
らガスタービン９に再噴射蒸気１０６の供給が行われる
ようにしている。

【００３２】以下、上記構成に基づく運転計画の評価に
ついて詳細に説明する。

【００３３】図１において、運転計画手段２２は、下記
の式（３ａ）〜（３ｍ）により与えられる最適化問題を
解くことにより、例えば、運転コストが最小となるよう
に、エネルギ発生機器システムＡの運転計画１１５を決
定する。

【００３４】

【数２】

【００３５】式（３ａ）〜（３ｍ）の記号について説明
すると、以下の通りである。

【００３６】添字｛ｚ｝は第ｚ時点を表し、例えば、Ｆ
_｛ｚ｝は時点ｚにおける燃料設備５から供給される燃料
流量１０２を表す。Ｅは現時点（ｚ＝１）から第ｎ時点
（ｚ＝ｎ）までの合計コスト、Ｍ_｛ｚ｝は時点ｚのコス
トである。

【００３７】θ_ＭＦは燃料Ｆ（１０２）の単価、σ_ＭＰ
は変電設備１を流れる系統電力の単価、Ｐは変電設備１
を流れる電力である。Ｐ_ｃｌはコジェネレーション設備
４の発生電力、Ｈ_ｃｌはコジェネレーション設備４の発
生蒸気流量、Ｈ_ｂｌはボイラ６の発生蒸気流量、Ｆ_ｃは
コジェネ燃料流量、Ｆ_ｂはボイラ燃料流量である。

【００３８】ａ_Ｃ，…，ｆ_Ｃはコジェネレーション設備
４の発生電力Ｐ_ｃｌと発生蒸気流量Ｈ_ｃｌの燃料Ｆ_ｃ換
算パラメータである。

【００３９】ａ_ｂ，…，ｃ_ｂはボイラ６の発生蒸気流量
Ｈ_ｂｌの燃料Ｆ_ｂ換算パラメータ、Ｐ_ｌは電力負荷設備
７の電力負荷、Ｈ_ｓは蒸気負荷設備８の蒸気負荷であ
る。

【００４０】Ｐ^ｍａｘは変電設備１を流れる電力の上限
値、Ｐ_ｃｌ ^ｍｉｎ，Ｐ_ｃｌ ^ｍａｘはそれぞれコジェネレ
ーション設備４の発生電力下限値、上限値である。

【００４１】Ｈ_ｃｌ ^ｍｉｎ，Ｈ_ｃｌ ^ｍａｘはそれぞれコ
ジェネレーション設備４の発生蒸気流量下限値，上限値
である。

【００４２】Ｈ_ｂｌ ^ｍｉｎ，Ｈ_ｂｌ ^ｍａｘはそれぞれボ
イラ６の発生蒸気流量下限値，上限値を表している。

【００４３】式（３ａ）は目的関数に関する式で、式
（３ｂ）〜式（３ｍ）は制約条件に関する式である。式
（３ｂ）は燃料設備５から供給される燃料流量Ｆ（１０
２）と変電設備１を流れる電力Ｐ（１０１）とをコスト
Ｍに換算するものである。

【００４４】式（３ｃ）はコジェネレーション設備４の
発生電力Ｐ_ｃｌ（１０３）、発生蒸気流量Ｈ_ｃｌ（１０
４）とコジェネレーション設備４の燃料Ｆ_ｃ（１０２）
との関係を近似したものである。

【００４５】式（３ｄ）はボイラ６の発生蒸気流量Ｈ
_ｂｌ（１０４）と燃料Ｆ_ｂ（１０２）との関係を近似し
たものである。

【００４６】式（３ｆ）と（３ｇ）は負荷需給バランス
に関する制約条件式であり、式（３ｈ）は最大契約電力
を表す。

【００４７】式（３ｉ）〜（３ｍ）はコジェネレーショ
ン設備４およびボイラ６の運転範囲を表す。

【００４８】以上の式（３ａ）〜（３ｍ）は、図１に示
す最適化モデル記憶手段２８に記憶され、エネルギ発生
機器システムＡの運転特性１１１とエネルギ単価（１１
２）、すなわちθ_ＭＦとσ_ＭＰにより構成される最適化
モデルとして運転計画手段２２、手動運転コスト算出手
段２６、運転実績コスト算出手段２７等に出力される。

【００４９】なお、以上の説明では、時点ｚをｚ＝１，
…，ｎとし、現時点からｎ時間先までの負荷計画を対象
としたが、電力負荷Ｐ_ｌ｛ｚ｝（７）および蒸気負荷Ｈ
_{ｓ｛ ｚ｝}（８）には、運転計画手段２２および手動運転
計算コスト算出手段２６に、エネルギ需要計画入力手段
２１からエネルギ需要計画（信号）１１３として、また
は、エネルギ発生機器システムＡから現在のエネルギ需
要（信号）１１４として入力される場合がある。この点
は、下記の（４）〜（７）式の説明においても同様であ
る。

【００５０】また、エネルギ需要計画入力手段２１は、
キーボード付きのＣＲＴにより構成され、利用者がキー
ボード付きのＣＲＴで時点ｚをｚ＝１，…，ｎとし、現
時点からｎ時間先までの負荷計画Ｐ_ｌ｛ｚ｝とＨ
_ｓ｛ｚ｝とを入力する。エネルギ発生機器システムＡか
ら現在のエネルギ需要（信号）１１４として入力される
場合、ｎ＝１となり、この場合には、Ｐ_ｌ｛１｝とＨ
_ｓ｛１｝とは現在の負荷となる。

【００５１】運転計画手段２２は、与えられる電力負荷
Ｐ_ｌ｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ（７）と蒸気負荷Ｈ
_ｓ｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ（８）とにより、最適化モデ
ル記憶手段２８からエネルギ発生機器の運転特性１１１
とエネルギ単価１１２として入力される式（３ａ）〜
（３ｍ）に示される最適化問題を解くことにより、与え
られる目的関数（式（３ａ））が最小となるように、運
転計画を計算し、運転計画（信号）１１５および計画運
転コスト（信号）１１６を運転計画評価手段３０および
運転計画制御手段３２に出力する。すなわち、運転計画
手段２２はコジェネレーション設備４およびボイラ６の
運転出力Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝}，Ｈ_{ｃｌ｛ｚ｝}，Ｈ
_{ｂｌ｛ ｚ｝}と、コジェネレーション設備４の燃料Ｆ
_ｃ｛ｚ｝およびボイラ６の燃料Ｆ_{ｂ ｛ｚ｝}とにおけるｚ
＝１，…，ｎを決定し、計画運転コスト１１６（Ｍ
_｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ）を計算する。

【００５２】式（３ａ）〜（３ｍ）に示される非線形問
題を解く手段としては、例えばＮＵＯＰＴ−モデリング
言語を使用することができる。ＮＵＯＰＴ−モデリング
言語は、線形計画、整数計画、２次計画、一般の非線形
計画問題をシームレスにモデリングし、解く環境を提供
するものであり、数式に近い自然な形で問題記述ができ
るほか、自動微分機能により、大規模で複雑な非線形計
画問題に対しても精度の高いアルゴリズムを適用するこ
とが可能な言語である。

【００５３】以上で求めた計画運転コスト１１６をＭ
_｛ｚ｝ ^＊，ｚ＝１，…，ｎとし、前記の計画運転コスト
１１６を含めた運転計画１１５をＭ_｛ｚ｝ ^＊，Ｐ
_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊，Ｈ_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊，Ｈ_{ｂｌ｛ｚ｝} ^＊，Ｆ
_ｃ｛ｚ｝ ^＊とＦ_ｂ｛ｚ｝ ^＊，ｚ＝１，…，ｎとすると、
これらの計画運転コスト１１６を含めた運転計画１１５
は運転計画手段２２より運転計画評価手段３０と運転計
画制御手段３２に出力される。

【００５４】次に、手動運転計算コスト算出手段２６に
おいては、手動運転ルール入力手段２４からの手動運転
ルール（信号）１１７に基づき、例えば「コジェネレー
ション設備４が電力出力優先かつ蒸気出力優先運転」さ
れるとして、手動運転計算コスト１１８が算出される。
手動運転ルール１１７は、下記の如く定められる。

【００５５】［コジェネ運転ルール］

【数３】

【００５６】［ボイラ運転ルール］式（４ａ）および
（４ｂ）より、不足の蒸気分を供給する。

【００５７】

【数４】

【００５８】［変電設備運転ルール］式（４ｃ）および
（４ｄ）より、不足の電力を供給する。

【００５９】

【数５】

【００６０】［手動運転計算コスト］

【数６】

【００６１】手動運転計算コスト算出手段２６は、与え
られる電力負荷Ｐ_ｌ｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ（７）と蒸
気負荷Ｈ_ｓ｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ（８）とに基づき、
最適化モデル記憶手段２８からエネルギ発生機器の運転
特性（式（３ｂ）〜（３ｅ））とエネルギ単価１１２と
を入力し、かつ手動運転ルール記憶手段２５から手動運
転ルール１１７（式（４）〜（６））を入力して式
（７）を計算する。これにより、手動運転計算値１１
９、すなわちコジェネレーション設備４およびボイラ６
の運転出力Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝}，Ｈ_{ｃｌ｛ｚ｝}，
Ｈ_{ｂｌ｛ｚ｝}、ならびにコジェネレーション設備４の燃
料Ｆ_ｃ｛ｚ｝およびボイラ６の燃料Ｆ_ｂ｛ｚ｝（ただし
ｚ＝１，…，ｎ）を計算し、手動運転計算コスト１１８
（Ｍ_｛ｚ｝，ｚ＝１，…，ｎ）を計算する。

【００６２】以上で計算された手動運転計算コスト１１
８をＭ_｛ｚ｝ ^ｍｃ，ｚ＝１，…，ｎとし、前記の計画運
転コスト１１６を含めた手動運転計算値１１９をＭ
_｛ｚ｝ ^{ｍ ｃ}，Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝} ^ｍｃ，Ｈ_{ｃｌ｛ｚ｝} ^ｍｃ，Ｈ
_{ｂｌ｛ｚ｝} ^ｍｃ，Ｆ_ｃ｛ｚ｝ ^ｍｃ，Ｆ_ｂ｛ｚ｝ ^ｍｃ，ｚ
＝１，…，ｎとすると、これらの手動運転計算コスト１
１８を含めた手動運転計算値１１９は手動運転計算コス
ト算出手段２６より運転計画評価手段３０に出力され
る。

【００６３】手動運転ルール入力手段２４はエネルギ発
生機器システムＡに関する手動運転ルール１１７の作成
または修正し、キーボード付きのＣＲＴにより構成され
る。

【００６４】ここで、式（４）〜（６）により示される
ような手動運転ルール１１７が予め作成され、これらの
手動運転ルール１１７が予め手動運転ルール記憶手段２
５に記憶されている場合の手動運転ルール入力手段２４
の作用について説明する。

【００６５】キーボード付きのＣＲＴにより構成される
手動運転ルール入力手段２４によって、手動運転ルール
１１７の修正要求を行うと、手動運転ルール記憶手段２
５に記憶されている式（４）〜（６）のような手動運転
ルール１１７がＣＲＴ画面に表示される。

【００６６】ここで、例えば利用者が「コジェネレーシ
ョン設備４の電力出力優先、蒸気出力優先」から「コジ
ェネレーション設備４が電力出力優先とボイラ６が蒸気
出力優先運転」に修正したいとすると、利用者はＣＲＴ
画面に表示されている式（４）〜（６）を次のような式
（４）´〜（６）´に変更することにより手動運転ルー
ル１１７を変更する。

【００６７】変更された手動運転ルール１１７は手動運
転ルール入力手段２４から手動運転ルール記憶手段２５
に出力され、変更された手動運転ルール１１７により、
手動運転ルール記憶手段２５に記憶されている手動運転
ルール１１７が更新される。

【００６８】［コジェネ運転ルール］式（５ａ）´と
（５ｂ）´より、不足の蒸気分を供給する。

【００６９】

【数７】

【００７０】［ボイラ運転ルール］

【数８】

【００７１】［変電設備運転ルール］式（４ｂ）´と
（４ｃ）´より、不足の電力を供給する。

【００７２】

【数９】

【００７３】運転実績コスト算出手段２７はエネルギ発
生機器システムＡよりプロセス入力１２０を、と最適化
モデル記憶手段２８よりエネルギ単価１１２を入力し、
式（３ｂ）より、運転実績コスト１２１（Ｍ）を算出す
る。

【００７４】この場合、式（３ｂ）における燃料設備５
から供給される燃料流量（１０２）Ｆと変電設備１を流
れる電力Ｐは、プロセス入力１２０のデータであり、燃
料Ｆの単価θ_ＭＦと変電設備１を流れる系統電力の単価
σ_ＭＰは最適化モデル記憶手段２８より入力されるエネ
ルギ単価１１２である。

【００７５】運転実績コスト算出手段２７は以上の様に
算出した運転実績コスト１２１と評価に必要なプロセス
実績データを運転実績値１２７として運転計画評価手段
３０に出力される。

【００７６】運転計画評価手段３０は、例えばＣＲＴ画
面により構成され、評価モード入力手段２３、は例えば
ＣＲＴキーボードにより構成される。

【００７７】図３は、運転計画評価手段３０により表示
される評価画面を示す。この図３において、横軸は時間
（ｚ）を、縦軸はコストＭ、コジェネ燃料Ｆ_ｃ、コジェ
ネ蒸気流量Ｈ_ｃｌ、コジェネ発生電力Ｐ_ｃｌ、ボイラ燃
料Ｆ_ｂ、ボイラ蒸気流量Ｈ_{ｂ ｌ}と変電設備電力Ｐを表
す。

【００７８】図３に示したように、それぞれのデータの
実線は運転計画値１１５（計画運転計算コスト１１
６）、一点鎖線は運転実績値１２２（運転実績コスト１
２１）、２点鎖線は手動運転計算値１１９（手動運転計
算コスト１１８）を表している。運転計画値１１５（計
画運転計算コスト１１６）、一点鎖線は運転実績値１２
２（運転実績コスト１２１）、２点鎖線は手動運転計算
値１１９（手動運転計算コスト１１８）は、それぞれ、
運転計画手段２２、運転実績コスト算出手段２７と手動
運転計算コスト算出手段２６より運転計画評価手段３０
に入力される。

【００７９】運転計画評価手段３０には、評価モード入
力手段２３から評価モード１２３が入力され、運転モー
ド入力手段２９から運転モード１２４が入力される。そ
して、運転計画評価手段３０は、入力される評価モード
１２３と運転モード１２４とにより、例えば以下のよう
な表示を行う。

【００８０】・評価モード１２３が１の場合：運転モー
ド１２４の指定にしたがって、表示する。 ・評価モード１２３が２の場合：運転実績値１２２と運
転計画値１１５のみ表示する。 ・評価モード１２３が３の場合：運転計画値１１５と手
動運転計算値１１９のみ表示する。 ・評価モード１２３が４の場合：運転実績値１２２と手
動運転計算値１１９のみ表示する。 ・評価モード１２３が５の場合：運転実績値１２２、運
転計画値１１５と手動運転計算値１１９を表示する。 ・運転モード１２４が計画運転の場合：運転実績値１２
２、運転計画値１１５と手動運転計算値１１９を表示す
る。 ・運転モード１２４が手動運転の場合：運転実績値１２
２と運転計画値１１５のみ表示する。

【００８１】運転計画制御手段３２は例えば、図４に示
したように、制御モード選択部３３と制御部３４とによ
り構成される。制御モード選択部３３は、以下の２種類
の運転モード１２４を利用者により選択可能とする。

【００８２】・計画運転：運転計画制御手段３２の制御
部３４は運転計画手段２２により決定された運転計画１
１５に基づいて、エネルギ発生機器システムＡのコジェ
ネレーション設備４およびボイラ６の制御を行う。 ・手動運転：運転計画制御手段３２の制御部３４は制御
を行わない。手動により、エネルギ発生機器システムＡ
の制御を行う。

【００８３】利用者が運転計画制御手段３２により、以
上のような運転モード１２４を選択した場合、同運転モ
ード１２４は、運転計画制御手段３２の制御モード選択
部３３から運転モード入力手段２９により、運転計画評
価手段３０に出力される。

【００８４】次に、運転計画制御手段３２により、計画
運転という運転モード１２４に選択された場合の制御部
３４の作用について説明する。

【００８５】一般的に、蒸気負荷設備８側で安定な蒸気
圧力の供給が望まれている。

【００８６】ここでは、コジェネレーション設備４とし
て、図２に示したように、蒸気再噴射方式を使用したガ
スタービン９、排熱回収ボイラ１０ｂと発電機１０ａと
により構成されるものとする。この場合、一般的に、コ
ジェネレーション設備４の再噴射蒸気１０６（Ｈ_ｃｒ）
と燃料１０２（Ｆ_ｃ）とを制御することにより、コジェ
ネレーション設備４の発生電力１０３（Ｐ_ｃｌ）と発生
蒸気１０４（Ｈ_ｃｌ）の圧力または流量を制御すること
ができる。

【００８７】さらに、ボイラ１０４はドラムタイプボイ
ラとすると、一般的に、このボイラ６の燃料１０２（Ｆ
_ｂ）を制御することにより、ボイラ６の発生蒸気１０４
（Ｈ _ｂｌ）の圧力または流量を制御することができる。

【００８８】また、運転計画制御手段３２の制御部３４
は下記のルールによりコジェネレーション設備４の再噴
射蒸気１０６（Ｈ_ｃｒ）と燃料１０２（Ｆ_ｃ）およびボ
イラ６の燃料１０２（Ｆ_ｂ）を制御することにより、運
転計画手段２２により決定された運転計画１１５に基づ
いて、エネルギ発生機器システムＡのコジェネレーショ
ン設備４およびボイラ６の制御を行う。

【００８９】次に、運転計画制御手段３２の制御部３４
において設定される制御ルールについて説明する。

【００９０】（１）運転計画１１５により、コジェネレ
ーション設備運転δ_ｃ｛ｚ｝＝１かつボイラ運転δ
_ｂ｛ｚ｝＝１なら、下記のように制御する。 ａ）運転計画制御手段３２の制御部３４は、コジェネレ
ーション設備４の再噴射蒸気１０６（Ｈ_ｃｒ）と燃料１
０２（Ｆ_ｃ）の操作により、コジェネレーション設備４
の発生電力１０３（Ｐ_ｃｌ）が最適電力Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊
に、また発生蒸気１０４（Ｈ_ｃｌ）の圧力が蒸気負荷設
備８の蒸気負荷により要求されている蒸気圧力設定値に
なるように制御する。 ｂ）運転計画制御手段３２の制御部３４はボイラ６の燃
料１０２（Ｆ_ｂ）の操作により、ボイラ発生蒸気１０４
（Ｈ_ｂｌ）の流量がＨ_ｂｌ＝（Ｈ_{ｂｌ｛ｚ｝} ^＊／Ｈ
_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊）Ｈ_ｃｌになるように制御する。

【００９１】これにより、運転計画制御手段３２の制御
部３４は蒸気負荷設備８に供給される蒸気１０４の圧力
を制御しながら、コジェネレーション設備４の発生電力
１０３（Ｐ_ｃｌ）が最適電力Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊に、またボ
イラ６およびコジェネレーション設備４の発生蒸気比率
（Ｈ_ｂｌ／Ｈ_ｃｌ）が最適比率（Ｈ_{ｂｌ｛ｚ｝} ^＊／Ｈ
_{ｃｌ｛ｚ｝} ^＊）になるように制御することができる。

【００９２】（２）運転計画１１５によりコジェネレー
ション設備運転δ_ｃ｛ｚ｝＝１かつボイラ停止δ
_ｂ｛ｚ｝＝０なら、下記のように制御する。 ａ）運転計画制御手段３２の制御部３４はコジェネレー
ション設備４の再噴射蒸気１０６（Ｈ_ｃｒ）と燃料１０
２（Ｆ_ｃ）の操作により、コジェネレーション設備１０
４の発生電力１０３（Ｐ_ｃｌ）が最適電力Ｐ_{ｃｌ｛ｚ｝}
^＊に、また発生蒸気１０４（Ｈ_ｃｌ）の圧力が蒸気負荷
設備８により要求されている蒸気圧力設定値になるよう
に制御する。 ｂ）運転計画制御手段３２の制御部３４はボイラ６を停
止する。

【００９３】（３）運転計画１１５によりコジェネレー
ション設備停止δ_ｃ｛ｚ｝＝０かつボイラ運転δ
_ｂ｛ｚ｝＝１なら、下記のように制御する。 ａ）運転計画制御手段３２の制御部３４はコジェネレー
ション設備４を停止する。 ｂ）運転計画制御手段３２の制御部３４はボイラ６の燃
料１０２（Ｆ_ｂ）の操作により、ボイラ発生蒸気１０４
（Ｈ_ｂｌ）の圧力が蒸気負荷設備８により要求されてい
る蒸気圧力設定値になるように制御する。

【００９４】以上の制御に必要な制御入出力１２５は図
１に示したように、運転計画制御手段３２からエネルギ
発生機器システムＡに入出力される。

【００９５】評価結果記憶手段３１は、運転計画評価手
段３０から図３に示される運転計画１１５、運転実績値
１２２と手動運転計算値１１９を評価データ１２６とし
て入力し、記憶する。運転計画評価手段３０は利用者の
要求により、評価結果記憶手段３１に記憶されている過
去の運転計画１１５、運転実績値１２２および手動運転
計算値１１９を評価データ１２６として入力し、図３に
示した形式で表示する。

【００９６】以上の説明では、コストとは例えば、燃料
と電力購入金額を表しているが、燃料と電力購入金額、
ＣＯ_２削減、エネルギ削減を考慮した運転計画を実施す
る場合、式（３ｂ）の代わりに、次式（３ｂ）´が用い
られる。

【００９７】

【数１０】 ここで、α，β，γは重み付けパラメータ、θ_ＭＦは燃
料Ｆの単価、σ_ＭＰは変電設備１を流れる系統電力の単
価である。

【００９８】θ_ＣＦは燃料ＦのＣＯ_２換算パラメータ、
σ_ＣＰは電力のＣＯ_２換算パラメータ、θ_ＯＦは燃料Ｆ
の石油換算パラメータ、σ_ＯＰは電力の石油換算パラメ
ータである。

【００９９】この場合、α，β，γθ_ＭＦ，σ_ＭＰ，θ
_ＣＦ，σ_ＣＰ，θ_ＯＦ，σ_ＯＰは、エネルギ単価１１２
として最適化モデル記憶手段２８に記憶される。

【０１００】以上のように構成された本実施例の運転計
画評価システムＢによると、以下の効果が奏される。

【０１０１】エネルギ発生機器の運転特性およびエネル
ギ単価等に関する情報により構成される最適化モデルを
記憶する最適化モデル記憶手段２８と、この最適化モデ
ル記憶手段２８から最適化モデルを取込み、エネルギ発
生機器の計画運転計算コスト等に関する運転計画を決定
する運転計画手段と、エネルギ発生機器における現在の
エネルギ流量と最適化モデル記憶手段２８に記憶された
エネルギ単価とに基づいて運転実績コストを算出する運
転実績コスト算出手段２７と、この運転実績コスト算出
手段２７により算出した運転実績コストに基づく運転計
画と運転計画手段２２によって決定した計画運転計算コ
ストに基づく運転計画とを比較し、最適化モデルを用い
た運転計画効果の評価を行う運転計画評価手段３０とを
備え、エネルギ発生機器の計画運転計算コスト、運転実
績コスト、関連する計画値データとプロセスデータを利
用者に表示することにより運転計画効果を評価すること
ができる。

【０１０２】エネルギ発生機器の運転特性およびエネル
ギ単価等に関する情報により構成される最適化モデルを
記憶する最適化モデル記憶手段２８と、この最適化モデ
ル記憶手段２８から最適化モデルを取込み、エネルギ発
生機器の計画運転計算コスト等に関する運転計画を決定
する運転計画手段２２と、エネルギ発生機器の手動運転
ルールを記憶する手動運転ルール記憶手段２５と、この
手動運転ルール記憶手段２５に記憶された手動運転ルー
ルと運転特性およびエネルギ単価とに基づいて手動運転
時の手動運転計算コストを算出する手動運転計算コスト
算出手段２６と、運転計画手段２２によって決定した計
画運転計算コストに基づく運転計画と手動運転計画コス
ト算出手段２６によって算出した手動運転計算コストに
基づく運転計画とを比較し、手動運転ルールによる運転
計画の評価を行う運転計画評価手段３０とを備え、エネ
ルギ発生機器の計画運転計算コスト、手動運転計算コス
ト、関連する計画値データと手動運転計算データを利用
者に表示することにより、実プロセスが運転されていな
い場合でも運転計画効果を評価することできる。

【０１０３】エネルギ発生機器の運転特性およびエネル
ギ単価等に関する情報により構成される最適化モデルを
記憶する最適化モデル記憶手段２８と、エネルギ発生機
器における現在のエネルギ流量と最適化モデル記憶手段
２８に記憶されたエネルギ単価とに基づいて運転実績コ
ストを算出する運転実績コスト算出手段２７と、エネル
ギ発生機器の手動運転ルールを記憶する手動運転ルール
記憶手段２５と、この手動運転ルール記憶手段２５に記
憶された手動運転ルールと運転特性およびエネルギ単価
とに基づいて手動運転時の手動運転計算コストを算出す
る手動運転計算コスト算出手段２６と、運転実績コスト
算出手段２７によって算出した運転実績コストに基づく
運転計画と手動運転計画コスト算出手段２６によって算
出した手動運転計算コストに基づく運転計画とを比較
し、最適化モデルの精度評価を行う運転計画評価手段３
０とを備え、エネルギ発生機器の運転実績コスト、手動
運転計算コスト、関連するプロセスデータと手動運転計
算データを利用者に表示することにより、最適計画計算
実行されていない場合でも、最適化モデルの評価するこ
とができる。

【０１０４】また、前記構成に加え、評価モード入力手
段２３を備え、利用者の要求により、任意な組み合わせ
によって計画運転効果を評価可能とすることで、利用者
の要求により、プロセスの運転状態と利用者の利用目的
に応じて、計画運転効果や最適化モデルを評価すること
ができる。

【０１０５】また、手動運転か、計画運転かを判断する
ための運転モードを入力する運転モード入力手段２９を
備え、運転モードに応じた計画運転効果を評価可能とす
ることにより、計画運転か、手動運転により、適切な評
価データを利用者に提供することができる。

【０１０６】エネルギ需要計画を入力するエネルギ需要
計画入力手段２１を備え、エネルギ需要計画、最適化モ
デルおよび手動運転ルールに基づいてエネルギ発生機器
の運転を決定することにより、需要計画による計画運転
効果を評価可能とすることで、計画運転効果や最適化モ
デルの評価に必要な負荷需要を任意に入力することがで
き、プロセス運転中でない時でも、また将来の負荷需要
により、計画運転効果や最適化モデルを評価することが
できる。

【０１０７】手動ルール入力手段２４を備え、任意な手
動運転ルールによる計画運転効果を評価可能とすること
により、手動運転ルールをプロセス運転方法に合わせ
て、任意に設定することができ、色々な手動運転ルール
を変えながら、プロセス運転中でない時でも計画運転効
果を評価することができる。

【０１０８】評価結果を記憶する評価結果記憶手段３１
を備え、利用者に過去の評価結果を表示可能とすること
で、機器の経年変化により影響や過去の運転データと比
較しながら、計画運転効果を評価することができる。

【０１０９】運転計画手段２２により決定された運転計
画によってエネルギ発生機器を制御する運転計画制御手
段３２を備えたことにより、計画運転効果を確認しなが
ら、運転計画により、エネルギ発生機器を制御すること
ができる。

【０１１０】なお、本発明においては、上記のシステム
を実行する手順により構成されたプログラムとして実施
することが可能であり、それにより既存設備等の多くの
プラントに有効に利用することができる。

【０１１１】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、新たな
評価モデルを作成する必要なく、計画運転に使用されて
いる最適化モデルを使用して、計画運転効果の評価を行
うことができる効果がある。また、最適運転システムの
効果を上げるために、最適化モデルが通常よく調整され
ているので、この調整されている最適化モデルを使用し
て最適運転効果を評価することにより、高い評価精度が
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す運転計画評価システ
ムの構成図。

【図２】前記実施形態におけるコジェネレーション設備
の構成例を示す図。

【図３】前記実施形態における運転計画評価手段の表示
例を示す図。

【図４】前記実施形態における運転計画制御手段を示す
図。

【図５】エネルギシステムの設備機器構成例を示す図。

【図６】従来の運転計画評価システムを示す図。

【符号の説明】

１ 変電設備 ２ 電力系統 ３ 負荷設備 ４ コジェネレーション設備 ５ 燃料設備 ６ ボイラ ７ 電力負荷設備 ８ 蒸気負荷設備 ９ ガスタービン １０ａ 発電機 １０ｂ 排熱回収ボイラ １１ 手動運転実績記憶手段 １２ 最適運転実績記憶手段 １３ コスト差処理記憶手段 １４ 手動運転選択手段 １５ 最適運転選択手段 １６ コスト評価手段 ２１ エネルギ需要計画入力手段 ２２ 運転計画手段 ２３ 評価モード入力手段 ２４ 手動運転ルール入力手段 ２５ 手動運転ルール記憶手段 ２６ 手動運転計算コスト算出手段 ２７ 運転実績コスト算出手段 ２８ 最適化モデル記憶手段 ２９ 運転モード入力手段 ３０ 運転計画評価手段 ３１ 評価結果記憶手段 ３２ 運転計画制御手段 ３３ 制御モード選択部 ３４ 制御部 １０１ 電力 １０２ 燃料 １０３ 電力 １０４ 蒸気熱 １０５ 排熱 １０６ 再噴射蒸気 １１１ 運転特性 １１２ エネルギ単価 １１３ エネルギ需要計画（信号） １１４ エネルギ需要（信号） １１５ 運転計画 １１６ 計画運転コスト（信号） １１７ 手動運転ルール（信号） １１８ 手動運転計算コスト １１９ 手動運転計算値 １２０ プロセス入力 １２１ 運転実績コスト １２２ 一点鎖線は運転実績値 １２３ 評価モード １２４ 運転モード １２５ 制御入出力 １２６ 評価データ １２７ 運転実績値 Ａ エネルギ発生機器システム Ｂ 運転計画評価システム

フロントページの続き (72)発明者 山田 利広 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中事業所内 (72)発明者 五嶋 安生 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中事業所内 (72)発明者 行友 雅徳 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中事業所内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エネルギ発生機器の運転計画を評価する
   運転計画評価システムにおいて、前記エネルギ発生機器
   の運転特性およびエネルギ単価等に関する情報により構
   成される最適化モデルを記憶する最適化モデル記憶手段
   と、この最適化モデル記憶手段から前記最適化モデルを
   取込み、前記エネルギ発生機器の計画運転計算コスト等
   に関する運転計画を決定する運転計画手段と、前記エネ
   ルギ発生機器における現在のエネルギ流量と前記最適化
   モデル記憶手段に記憶されたエネルギ単価とに基づいて
   運転実績コストを算出する運転実績コスト算出手段と、
   この運転実績コスト算出手段により算出した運転実績コ
   ストに基づく運転計画と前記運転計画手段によって決定
   した計画運転計算コストに基づく運転計画とを比較し、
   最適化モデルを用いた運転計画効果の評価を行う運転計
   画評価手段とを備えたことを特徴とする運転計画評価シ
   ステム。
2. 【請求項２】 エネルギ発生機器の運転計画を評価する
   運転計画評価システムにおいて、前記エネルギ発生機器
   の運転特性およびエネルギ単価等に関する情報により構
   成される最適化モデルを記憶する最適化モデル記憶手段
   と、この最適化モデル記憶手段から前記最適化モデルを
   取込み、前記エネルギ発生機器の計画運転計算コスト等
   に関する運転計画を決定する運転計画手段と、前記エネ
   ルギ発生機器の手動運転ルールを記憶する手動運転ルー
   ル記憶手段と、この手動運転ルール記憶手段に記憶され
   た手動運転ルールと前記運転特性および前記エネルギ単
   価とに基づいて手動運転時の手動運転計算コストを算出
   する手動運転計算コスト算出手段と、前記運転計画手段
   によって決定した計画運転計算コストに基づく運転計画
   と前記手動運転計画コスト算出手段によって算出した手
   動運転計算コストに基づく運転計画とを比較し、手動運
   転ルールによる運転計画の評価を行う運転計画評価手段
   とを備えたことを特徴とする運転計画評価システム。
3. 【請求項３】 エネルギ発生機器の運転計画を評価する
   運転計画評価システムにおいて、前記エネルギ発生機器
   の運転特性およびエネルギ単価等に関する情報により構
   成される最適化モデルを記憶する最適化モデル記憶手段
   と、前記エネルギ発生機器における現在のエネルギ流量
   と最適化モデル記憶手段に記憶されたエネルギ単価とに
   基づいて運転実績コストを算出する運転実績コスト算出
   手段と、前記エネルギ発生機器の手動運転ルールを記憶
   する手動運転ルール記憶手段と、この手動運転ルール記
   憶手段に記憶された手動運転ルールと前記運転特性およ
   び前記エネルギ単価とに基づいて手動運転時の手動運転
   計算コストを算出する手動運転計算コスト算出手段と、
   前記運転実績コスト算出手段によって算出した運転実績
   コストに基づく運転計画と前記手動運転計画コスト算出
   手段によって算出した手動運転計算コストに基づく運転
   計画とを比較し、前記最適化モデルの精度評価を行う運
   転計画評価手段とを備えたことを特徴とする運転計画評
   価システム。
4. 【請求項４】 請求項１から３までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、評価モード入力手段を
   備え、利用者の要求により、任意な組み合わせにより、
   計画運転効果を評価可能とすることを特徴とする運転計
   画評価システム。
5. 【請求項５】 請求項１から４までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、手動運転か、計画運転
   かを判断するための運転モードを入力する運転モード入
   力手段を備え、運転モードに応じた計画運転効果を評価
   可能とすることを特徴とする運転計画評価システム。
6. 【請求項６】 請求項１から５までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、エネルギ需要計画を入
   力するエネルギ需要計画入力手段を備え、エネルギ需要
   計画、最適化モデルおよび手動運転ルールに基づいてエ
   ネルギ発生機器の運転を決定することにより、需要計画
   による計画運転効果を評価可能とすることを特徴とする
   運転計画評価システム。
7. 【請求項７】 請求項１から６までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、手動ルール入力手段を
   備え、任意な手動運転ルールによる計画運転効果を評価
   可能とすることを特徴とする運転計画評価システム。
8. 【請求項８】 請求項１から７までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、評価結果を記憶する評
   価結果記憶手段を備え、利用者に過去の評価結果を表示
   可能とすることを特徴とする運転計画評価システム。
9. 【請求項９】 請求項１から８までのいずれかに記載の
   運転計画評価システムにおいて、運転計画手段により決
   定された運転計画により、エネルギ発生機器を制御する
   運転計画制御手段を備えたことを特徴とする運転計画評
   価システム。
10. 【請求項１０】 請求項１から９までのいずれかに記載
    のシステムを実行する手順により構成されたプログラ
    ム。