JP2003130782A - 排気ガス粒子測定装置 - Google Patents

排気ガス粒子測定装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気ガス粒子測定装置を提供する。 【解決手段】 過渡的状態下で内燃機関１６を試験し、
証明できるガス抽出装置３６が提供され、部分流ダイリ
ューショントンネル３８、主および従質量流量コントロ
ーラ８０、６０、および過渡的希釈用空気流制御装置１
１０を含む。過渡的希釈用空気流制御装置１１０は、吸
気内の過渡的変化を測定し、希釈用空気の流れを部分流
ダイリューショントンネル３８へ変える。このような方
法で希釈用空気を制御することによって、粒子サンプル
を、いつでも、排気流量に対して一定の割合で確実に抽
出できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の排気ガ
ス流内の粒子状物質を測定する装置、より詳しくは、過
渡的エンジン状態の間に粒子状物質を測定する部分流希
釈抽出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】部分流ダイリューショントンネル（ＰＦ
ＤＴ）を利用する排気ガス抽出装置は、定常状態モデル
試験が認められたエンジンの開発および証明のためのフ
ルダイリューショントンネル装置に代わる効率的な代替
装置として１９９０年代初期から使用されている。以
前、すべてのオフハイウエイ、および最近まで、ほとん
どの欧州向けオンハイウエイエンジンの試験および証明
は、ＰＦＤＴがそのフルダイリューションの同等のもの
と比べてより持ち運びが便利で、より安価、および反復
可能であるということで、ＰＦＤＴを利用する装置で行
われた。ＩＳＯ、ＣＡＲＢ、ＥＰＡ、およびＥＥＣのよ
うな規制する機関のすべてが定常状態試験サイクルの証
明にＰＦＤＴを使用することを承認している。このよう
な装置の一つが、Ｒｕｓｓｅｌｌ Ｒ．Ｇｒａｚｅの１
９９１年１０月２２日に発行され、本願の所有者に譲渡
されている米国特許第５，０５８，４４０号で開示され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】環境保護局は、大型の
オフハイウエイディーゼルエンジンから排出される粒子
状排出物質をさらに管理するためにこれらのエンジンに
ついて過渡的サイクル規制をかけることに関心があるこ
とを発表した。これらの規制は、２００６年までに施行
されるはずである。規制の対象となるオフハイウエイデ
ィーゼルエンジンのサイズは、粒子状物質（ＰＭ）を含
むオンハイウエイエンジン排出レベルの量を計るために
過去二十数年間使用されてきた産業のフルダイリューシ
ョントンネルの質量流量の容量を凌ぐ。さらに、オンハ
イウエイエンジン開発チームに課せられた同時の規制圧
力と組み合わさって、開発すべきオフハイウエイ等級の
純粋な数により、小型エンジンに対してもオフハイウエ
イ開発用の既存のフルダイリューショントンネルが使用
できなくなる。
【０００４】ゆえに、過渡的状態下でオフハイウエイデ
ィーゼルエンジンを試験し、証明するために使用でき、
当然過渡的状態下でオンハイウエイエンジンも同じよう
に試験するために利用されるようなＰＦＤＴを開発する
ことが望ましい。１つのこのような装置は、Ｃｈｒｉｓ
ｔｏｐｈｅｒ Ｗｅａｖｅｒの２０００年５月１６日に
発行され、Ｅｎｇｉｎｅ、Ｆｕｅｌ、ａｎｄ Ｅｍｉｓ
ｓｉｏｎｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ、 Ｉｎｃｏｒｐ
ｏｒａｔｅｄ社に譲渡されている米国特許第６，０６
２，０９２号に記述されている。この装置は、エンジン
からの排気流の変化に基づいて抽出される排気ガスの割
合を変更するためにフィードバック装置を利用する。但
し、この装置は、排気ガス流ストリームとフィードバッ
ク用の抽出プローブ内の圧力との間の圧力差を使用し
て、ダイリューショントンネル内の排気ガス抽出物と希
釈用空気との釣り合いを制御する。この装置は、試験装
置内の最終可能点を使用して試験変化に対して抽出する
べくエンジンガス流の偏位（すなわち、排気ガス流スト
リーム）を調べるが、その装置の空気圧キャパシタンス
（ｐｎｅｕｍａｔｉｃ ｃａｐａｃｉｔａｎｃｅ）につ
いて議論または考慮をしていない。空気圧キャパシタン
スは、過渡的状態下の装置の変化に反応する抽出装置内
の抵抗となる。さらに、米国特許第６，０６２，０９２
号の従来技術は、熱泳動に起因する粒子状物質の堆積に
ついて考慮をしていない。
【０００５】本発明は、上述の１つまたはそれ以上の課
題を克服することに向けられている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の一形態におい
て、ガス抽出装置の部分流ダイリューショントンネルへ
の希釈用空気の供給を制御するための過渡的希釈用空気
流制御装置が提供される。部分流ダイリューショントン
ネルは、内燃機関の排気管に接続される。ガス抽出装置
は、部分流ダイリューショントンネルの入口に適切に接
続された第１の質量流量制御装置、部分流ダイリューシ
ョントンネルの出口端に接続された第２の質量流量制御
装置、および第２の質量流量制御装置と部分流ダイリュ
ーショントンネルの出口端との間に介挿されたフィルタ
を有する。過渡的希釈用空気流制御装置は、部分流ダイ
リューショントンネルの入力に接続された一定質量流量
ストリームと、一定質量流量ストリームに接続された可
変質量流量ストリームとを含む。
【０００７】本発明の他の形態において、内燃機関の排
気ガスストリーム内の粒子状物質を測定するガス抽出装
置が提供される。ガス抽出装置は、内燃機関の排気ガス
ストリームに接続された部分流ダイリューショントンネ
ルを含む。第１の質量流量制御装置は、部分流ダイリュ
ーショントンネルの入口に適切に接続される。第２の質
量流量制御装置は、部分流ダイリューショントンネルの
出口端に接続される。過渡的希釈用空気流制御装置は、
第１の質量流量制御装置と部分流ダイリューショントン
ネルの入口との間に介挿され、部分流ダイリューション
トンネルへの希釈用空気の供給を制御する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、本発明に
よるエンジン試験セル１０が示されており、内燃機関１
６の空気吸入口１４へ導管１３によって接続された吸入
空気供給源１２を含む。吸入空気供給源１２と内燃機関
１６との間の導管１３内に位置決めされるのはフィルタ
１８であり、これは吸収缶型フィルタまたは多数ある公
知フィルタ装置のうちの任意のものであっても良い。層
流要素２０または他の流量装置がフィルタ１８と内燃機
関１６との間の導管１３内に位置決めされる。層流要素
２０は、内燃機関１６への空気吸入口１４の流量を測定
するために位置する差圧流要素である。層流要素２０
は、空気流量トランスデューサ密閉容器２２に接続され
る。密閉容器２２内に位置付けられるのは、層流要素２
０を横切る圧力差を、例えば、０〜５Ｖｄｃまたは０〜
１０Ｖｄｃのような他の適当な範囲の、後述されるよう
に使用するべく導体２６を介して伝送されるアナログ信
号出力に変換する差圧トランスデューサ２４である。上
述の装置は、説明を目的としたものであり、線形化アル
ゴリズムが使用される場合にブランド気流計のような非
線形測定装置が使用されるか、または流量に対して線形
な電圧出力を生成する任意の他の流量測定装置が適用可
能であることは理解されよう。エンジン試験セル１０
は、単一ターボチャージャのみを有する内燃機関１６を
示す。但し、二重または四重のターボチャージャ構成
（図示せず）を有する内燃機関１６を試験する場合、空
気吸入口１４の供給は２本または４本の流路にそれぞれ
分流され、各々が各ターボチャージャの上流に層流要素
２０を収容する。
【０００９】さらなる測定は、層流要素２０の前の導管
１３内で行われる。供給される空気吸入口１４内の相対
的湿度のパーセントを監視するプローブ３０は、空気流
量トランスデューサ密閉容器２２へ、ワイヤによって、
接続される。抵抗性温度プローブ３２もまた空気流量ト
ランスデューサ密閉容器２２へワイヤによって接続され
る。行われたこれらの測定値は試験セルホストコンピュ
ータ３４へ中継される。
【００１０】図１および２を参照するに、本発明に従っ
て構成されたガス抽出装置３６は、部分流ダイリューシ
ョントンネル（ＰＦＤＴ）３８を含む。部分流ダイリュ
ーショントンネル３８は、混合ボックスタイプを含むま
たは空気供給チャンバ内に位置決めされた空気分配管内
に位置付けられた複数の微小孔を有する多孔性中央管を
含む公知構造の任意のタイプであっても良い。後者のタ
イプは、米国特許第５，０５８，４４０号で開示されて
いる。さらに、図２でより詳細に示されるガス抽出装置
３６の複数の付加制御構成要素３９は、部分流ダイリュ
ーショントンネル３８の出口に接続される。部分流ダイ
リューショントンネル３８は、内燃機関１６の排気管
（排気流路）４０に接続される。部分流ダイリューショ
ントンネル３８は、偏位が最小限に抑えられる排気管４
０の低圧部分において排気管４０へ接続することができ
る。あるいはオプションとして、排気管４０内の圧力偏
位の影響を最小限に抑えるようなサイズに加工、設計さ
れたオリフィス先端付き抽出プローブのような、抽出プ
ローブ４２が、排気管４０内に延びる部分流ダイリュー
ショントンネル３８の一端または入口に接続される。抽
出プローブ４２は、工業界では「スクエアルートエキス
トラクタ」として知られている。この抽出プローブ４２
を使用すると、背圧調整装置の上流、またはデータバイ
アスの可能性のない通常スタック内の任意の抽出ができ
る。図２に示されるように、プローブは、排気管４０内
に突出する入口通路４６を定めるノーズ部分４４を有す
る。したがって、参照番号４８で示されるように、粒子
状物質を載せた排気流に比例した抽出物が部分流ダイリ
ューショントンネル３８内へ送られる。
【００１１】部分流ダイリューショントンネル３８内の
入口ポート５０は、参照番号５２で概略的に示されるよ
うに、プラント空気供給源のような空気供給源と連通し
ている。部分流ダイリューショントンネル３８内への希
釈用空気の流量をさらに調整するために、供給空気５２
は、加圧清浄空気リザーバ（Ｒｅｓ）５４と、電気的に
制御される質量流量制御装置６０（ＭＦＣ１）とに直列
に配置された順序で通される。加圧清浄空気リザーバ５
４に達する前に、過剰な水分を除去するべく乾燥剤フィ
ルタ６２、および油および／または炭化水素を除去する
べく木炭スクラバ６４などに供給空気５２を順番に通過
させることによって、空気の清浄度を高めるように空気
が処理される。ソレノイド弁６６は、供給空気５２のオ
ン／オフを切り換えるためにフィルタ６２の上流に設置
されている。ソレノイド弁６８は、質量流量制御装置６
０の下流の、部分流ダイリューショントンネル３８の前
に接続されている。
【００１２】部分流ダイリューショントンネル３８の反
対または出口端は、ソレノイド弁７０と、図式的に例示
されたフィルタ装置７２とに接続される。フィルタ装置
７２はまた、概略的に表示されるように着脱可能なフィ
ルタエレメント７６を有する。フィルタ装置７２は、ソ
レノイド弁７８、電気的に制御される質量流量制御装置
８０（ＭＦＣ２）および真空ポンプ８２へ連続して順番
に結合されている。さらに、質量流量制御装置６０の出
口および質量流量制御装置８０の入口と並列に接続され
ているのがソレノイド弁７９である。ソレノイド弁８１
は、ソレノイド弁７９と質量流量制御装置８０の入口と
の間に接続されている。ソレノイド弁８１は、抽出装置
が動作していないとき真空ポンプ８０が壊れないように
大気に開口している入口を有する。ソレノイド弁８１
は、抽出を見越して待機動作を可能にする特別なサイズ
に加工されたオリフィス８３を備えている。オリフィス
８３は、クリーンフィルタエレメント７６および真空ラ
インの全域での圧力損失を最小限に抑える。
【００１３】電気的に制御される質量流量制御装置（Ｍ
ＦＣ２）８０は、主制御装置であり、総流量制御機器と
して使用され、電気的に制御される質量流量制御装置
（ＭＦＣ１）６０は、従制御装置であり、リザーバ５４
からの希釈用空気の流量を精密に制御するための機器と
して使用される。これらの熱質量流量制御装置は、好ま
しくは一般に入手可能な毛細管型であり、通常温度およ
び圧力変動から実質的に独立して動作する。主制御装置
８０および従制御装置６０は、対の電気的導線８６、８
８および９０、９２のそれぞれによってマイクロプロセ
ッサ（ＰＲ）８４へそれぞれ電気的に接続される。
【００１４】図２で示されるように、米国特許第５，０
５８，４４０号において教示された先の装置は、抽出す
るために内燃機関１６へ供給される吸入空気の流量を測
定する、層流要素またはブラント流量計のような、空気
流量計（ＡＭ）９４である。燃料流量計（ＦＭ）９０も
提供されて内燃機関へ瞬間的に供給される燃料の流量を
測定する。空気流量計９４は、シグナルコンディショナ
１００へ接続される信号線９８を有し、燃料流量計９６
は、シグナルコンディショナへ接続された信号線１０２
を有する。シグナルコンディショナ１００は、好ましく
は、２台のプログラム可能な電子処理装置を内蔵してい
るが、図示されていない。これらの装置の一台は、信号
線９８の電圧信号を第１の事前プログラムされたレート
テーブルによってマイクロプロセッサ（ＰＲ）８４への
第１の出口線１０４の電気信号に変換するように適応可
能であり、他方の装置は、信号線１０２の周波数信号を
第２の事前プログラムされたレートテーブルによってマ
イクロプロセッサ８４への第２の出口線１０６の電気信
号に変換するように適応可能である。
【００１５】部分流ダイリューショントンネル３８から
所定距離に近接して位置決めされているのは、過渡的希
釈用空気流制御装置（ＴＤＡＣ）１１０である。図３を
参照するに、過渡的希釈用空気流制御装置１１０は、例
示的目的で、所定試験のために希釈用空気を毎分１３０
リットルの固定流量で供給する一定質量流量ストリーム
（一定質量流量流路）１１２と、例示的目的で、所定試
験のために希釈用空気を毎分０〜３０リットルの流量で
供給する可変質量流量ストリーム（可変質量流量流路）
１１４とに分割されている。一定の質量流量ストリーム
１１２は、従質量流量制御装置６０の下流に位置決めさ
れ、臨界流量ベンチュリ１１８へ連続して適切に接続さ
れる圧力調整弁１１６を含む。臨界流量ベンチュリは、
熱偏位下で寸法的に安定である材料から製造される。こ
のような材料は、インバール３６、セラミック、宝石、
またはある種の高度に熱的に安定なステンレス鋼（特に
４００系ステンレス鋼）であっても良い。
【００１６】可変質量流量ストリーム１１４は、一定質
量流量ストリーム１１２へ並列に接続され、第１および
第２の並列接続された圧力調整弁１２０、１２２を含
む。第１の圧力調整弁１２０は、ドーム負荷圧力調整弁
１２４および熱質量流量トランスデューサ１２６と直列
かつ適切に接続されている。熱質量流量トランスデュー
サ１２６の出力は、臨界流量ベンチュリ１１８の出力へ
戻るように適切に接続されている。第２の圧力調整弁１
２２は、電圧／圧力制御装置１３０と直列かつ適切に接
続されている。熱質量流量トランスデューサ１２６の電
気的出力は、導体１３２によって電圧／圧力制御装置１
３０へ接続されている。導管１３４は、電圧／圧力制御
装置１３０を第３の圧力調整弁１２４に接続する。圧力
調整弁１１６と、第１および第２の圧力調整弁１２０、
１２２とが、所定試験のために所望圧力設定にそれぞれ
の圧力を調整するための圧力指示ゲージ１３６を備えた
手動操作される弁として示されていることが理解される
べきである。但し、圧力調整弁１１６と、第１および第
２の圧力調整弁１２０、１２２とが、マイクロプロセッ
サ８４に接続され、それによって制御される、電気的に
制御される弁であることは本願の理解および範囲内にあ
ると考えられることは理解されるべきである。
【００１７】図３で明らかであり、図４で詳細に示され
るように、選択可能利得回路１４０は、導体１６０を介
して電圧／圧力制御装置１３０へ接続されている。選択
可能利得回路１４０は、圧力差トランスデューサ２４か
ら導体２６を経て吸入空気の質量流量に比例した電気入
力信号を受けるアナログリファイニング回路（ａｎａｌ
ｏｇ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｃｉｒｃｕｉｔ）である。圧
力差トランスデューサ２４からのアナログ信号は、第１
の入力接続部１４２で受ける。二重ターボチャージャ付
き内燃機関１６用の二重吸気路の場合には、第２の入力
接続部１４４が提供される。スイッチ１４６は、単一チ
ャネル入力用の開位置と、二重チャネル入力を平均化す
る閉位置との間での回路１４０の切換を提供する。選択
可能利得スイッチ１５０は、所定試験の内燃機関１６の
吸入空気の量または粒度に基づいて、例えば、０〜５Ｖ
ｄｃの最大位置から０〜１．６７Ｖｄｃの最小位置まで
の、複数の粗調整電圧位置１５２間で選択可能であり、
電位差計１５４がその後の信号を微調整するために使用
される。回路１４０の残りの部分１５６は、通常の方法
でアナログ信号をリファイニングし（ｒｅｆｉｎｅ
ｓ）、出力接続部１５８でアナログ信号を導体１６０を
介して電圧／圧力制御装置１３０へ供給する。選択可能
利得回路１４０は、手動操作されるか、またはマイクロ
プロセッサ８４によって制御される。図５を参照する
に、エンジン排気流量と過渡的希釈用空気応答時間との
間の関係を表すグラフである。
【００１８】（産業上の利用可能性）動作時、ソレノイ
ド弁６６、６８、７０、７８、８１は、真空ポンプ８２
が損傷を受けないように始動時やバイパスモードのよう
な、図２の検討により明らかとなる多様な目的に使用さ
れる開閉式弁である。ソレノイド弁７９は、装置を切り
換えることによって、従質量流量制御装置（ＭＦＣ１）
６０および主質量流量制御装置（ＭＦＣ２）８０を互い
直列に直に配置する較正ループを提供するように包含さ
れる。
【００１９】図１および２で示されたガス抽出装置は、
マイクロプロセッサ８４によって電気的に作動される毛
細管式熱質量流量制御装置６０、８０を使用する。マイ
クロプロセッサ８４は、過渡的エンジン状態に反応でき
る部分流ダイリューショントンネル３８への総空気流量
を制御すると同時に実質的に粒子の堆積や飛沫同伴を排
除する。例えば、比率確立プロセッサ８４は、線８６、
８８内の制御信号を主質量流量制御装置８０へ割り当
て、線９０、９２内の制御信号を流量容量のより小さい
従質量流量制御装置６０へ割り当てて約１．１〜１．０
の近似流量比率を確立し、約１０：１の典型的希釈比率
を与えることができる。この値は、制御可能であり可変
である。過渡的状態は、層流要素２０、選択可能利得回
路１４０および過渡的希釈用空気流制御装置１１０によ
って補正される。特に、過渡的試験動作中、層流要素２
０は、層流要素２０を横切る圧力差の変化を測定する。
この測定値は、圧力差トランスデューサ２４によってア
ナログｄｃ電圧信号に変換される。選択可能利得回路１
４０は、前述したようにアナログ信号をリファイニング
する。過渡的希釈用空気流制御装置１１０は、一定質量
流量ストリーム１１２および可変質量流量ストリーム１
１４を提供する。一定質量流量ストリーム１１２は、可
変質量流量ストリーム１１４よりも大きいようである。
一定質量流量ストリーム１１２は、試験開始前に圧力調
整弁１１６によって変更可能である。可変質量流量スト
リーム１１４は、選択可能利得回路１４０からの信号を
受け、エンジンの流量に対する希釈用空気の流量を確立
する極めて高速で応答する装置（１５ミリ秒）である。
可変質量流量ストリーム１１４からの流量は、内燃機関
１６の流量と反比例する（すなわち、最大エンジン吸気
流量は、可変質量流量ストリーム１１４からの比例した
最小質量の流量となる）。このような方法で、抽出質量
の最大および比例流量が排気ストリーム４８から抽出さ
れている。
【００２０】付加的利点は、過渡的希釈用空気流制御装
置１１０が部分流ダイリューショントンネル３８に近接
して位置決めされることである。これは、ガス抽出装置
３６の空気圧キャパシタンスを低減し、５００ミリ秒ま
たはそれ以下の反応時間を与える。たいていの場合、ガ
ス抽出装置３６は、過渡的希釈用空気流制御装置１１０
のため３００ミリ秒またはそれ以下で反応することがで
きる。
【００２１】本発明の他の形態、目的、および利点は、
図面、明細書および特許請求の範囲の検討によって得ら
れることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン試験セルの全体の線図である。
【図２】本発明を実施するガス抽出装置の線図である。
【図３】図２からの過渡的希釈用空気制御装置の線図で
ある。
【図４】図３の過渡的希釈用空気制御装置の電気的略図
である。
【図５】エンジン排気流と過渡的希釈用空気応答時間と
の間の関係を表すグラフである。
【符号の説明】
１０ エンジン試験セル １２ 吸入空気供給源 １３ 導管 １４ 空気吸入口 １６ 内燃機関 １８ フィルタ ２０ 層流要素 ２２ 空気流量トランスデューサ密閉容器 ２４ 圧力差トランスデューサ ２６ 導体 ３０ プローブ ３２ 抵抗性温度プローブ ３４ 試験セルホストコンピュータ ３６ ガス抽出装置 ３８ 部分流ダイリューショントンネル ３９ 複数の付加制御構成要素 ４０ 排気管 １１０ 過渡的希釈用空気流制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リチャード アール．ディクソン アメリカ合衆国 61615 イリノイ州 ピ オリア イースト フェアビュー ストリ ート 1415 (72)発明者 ラッセル アール．グレイズ アメリカ合衆国 61525 イリノイ州 ダ ンラップ レイルロード １ Ｆターム(参考） 2G052 AA02 AA04 AC20 AD04 AD24 AD55 CA03 CA12 EA03 FD01 FD17 HA15 HA17 HA18 HC03 HC09 HC25 HC28

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガス抽出装置の部分流ダイリューション
    トンネルへの希釈用空気の供給を制御するための過渡的
    希釈用空気流制御装置であって、 部分流ダイリューショントンネルが内燃機関の排気ガス
    ストリームに接続され、ガス抽出装置が、部分流ダイリ
    ューショントンネルの入口に接続された第１の質量流量
    制御装置と、部分流ダイリューショントンネルの出口端
    に接続された第２の質量流量制御装置と、第２の質量流
    量制御装置と部分流ダイリューショントンネルの出口端
    との間に介挿されたフィルタとを有しており、 部分流ダイリューショントンネルの入力と接続された一
    定質量流量ストリームと、 前記一定質量流量ストリームと並列に接続された可変質
    量流量ストリームとを備える過渡的希釈用空気流制御装
    置。
  2. 【請求項２】 前記一定質量流量ストリームは、臨界流
    量ベンチュリと直列に接続された圧力調整弁を含む請求
    項１に記載の過渡的希釈用空気流制御装置。
  3. 【請求項３】 前記可変質量流量ストリームは、ドーム
    負荷圧力調整弁および質量流量トランスデューサと直列
    に接続された第１の圧力調整弁を含む請求項１に記載の
    過渡的希釈用空気流制御装置。
  4. 【請求項４】 電圧／圧力制御装置と直列に接続された
    圧力調整弁を含む請求項３に記載の過渡的希釈用空気流
    制御装置。
  5. 【請求項５】 前記電圧／圧力制御装置は、流量測定装
    置および前記質量流量トランスデューサと接続され、そ
    れらから電気的入力を受け取り、前記流量測定装置は、
    エンジンへの吸入空気の流量を測定するように適合され
    ている請求項４に記載の過渡的希釈用空気流制御装置。
  6. 【請求項６】 前記電圧／圧力制御装置は、前記ドーム
    負荷圧力調整弁に接続され、この弁に圧力信号を送る請
    求項５に記載の過渡的希釈用空気流制御装置。
  7. 【請求項７】 前記ドーム負荷圧力調整弁および前記臨
    界流量ベンチュリからの出力は、希釈用空気を前記部分
    流ダイリューショントンネルに供給する請求項６に記載
    の過渡的希釈用空気流制御装置。
  8. 【請求項８】 吸入空気の流量を測定するように適合さ
    れた流量測定装置を含み、前記流量測定装置は、エンジ
    ンの空気吸入の導管内に位置決めされている請求項１に
    記載の過渡的希釈用空気流制御装置。
  9. 【請求項９】 前記層流要素は、圧力差トランスデュー
    サに接続され、前記圧力差トランスデューサは、選択可
    能利得回路に接続されている請求項８に記載の過渡的希
    釈用空気流制御装置。
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