JP2003130012A - 液圧制御装置 - Google Patents
液圧制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】圧液をステアリング操作用の作動流とそれ以外
の余剰流とに分流する分流機能を備えたものにおいて、
その分流機能として、優先型かロードセンシング型かを
簡単に選択、採用できるようにする。 【解決手段】プラグ７，７ａを交換し、利用するポート
を切り換えることにより、ステアリング操作とは無関係
に一定量の作動流を優先的に確保する優先型分流弁、或
いはステアリング操作に応じて必要なだけの量の作動流
を確保するロードセンシング型分流弁の何れとしても機
能させることができるように構成した。
の余剰流とに分流する分流機能を備えたものにおいて、
その分流機能として、優先型かロードセンシング型かを
簡単に選択、採用できるようにする。 【解決手段】プラグ７，７ａを交換し、利用するポート
を切り換えることにより、ステアリング操作とは無関係
に一定量の作動流を優先的に確保する優先型分流弁、或
いはステアリング操作に応じて必要なだけの量の作動流
を確保するロードセンシング型分流弁の何れとしても機
能させることができるように構成した。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトを
始め、各種産業用車両などに特に好適に適用可能な液圧
制御装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】例えば、フォークリフト等においては、
単一の液圧源からの圧液を分流弁により分流し、一部の
作動流（以下、必要に応じて「ＰＦフロー」と称する）
をステアリング操作用に用いるとともに、それ以外の余
剰流（以下、必要に応じて「ＭＦフロー」と称する）を
荷液操作等に用いることが従来より行われている。 【０００３】そして、この場合の分流弁として、ステア
リング操作とは無関係に一定量のＰＦフローを優先的に
確保する優先型分流弁と、ステアリング操作に応じて必
要なだけの量のＰＦフローを確保するロードセンシング
型分流弁の２タイプが知られている。 【０００４】図８はそのうちのロードセンシング型分流
弁を示すもので、高圧ポートＰの圧液はスプール１０２
とハウジング１０１の間にあってＰＦフローを制御する
ＰＦ絞りＸｐｆを介してステアリング供給用の作動流ポ
ートＰＦに抜け、またＭＦフローを制御するＭＦ絞りＸ
ｍｆを介して荷液用の余剰流ポートＭＦに抜けるように
構成されている。スプール１０２はスプリング１２２に
よって図中左方に付勢されており、またこのスプリング
室はステアリング時の負荷圧を導入するロードセンシン
グポートＬＳに連通している。 【０００５】ステアリング操作していないときは、作業
流ポートPFは図示しないロードセンシングポート付ステ
アリング弁によりブロックされて作動流体は流れず、ロ
ードセンシングポートLSは図示しないロードセンシング
ポート付ステアリング弁のロードセンシングポートに接
続されドレンに連通している。この状態においてPポー
トから流入した作動流体は全量がPFポートへ突入しよう
とするが、PFポートは閉塞されているため作動流体の圧
力が上昇する。上昇した圧力はスプール１０２の左端に
作用し、スプール面積と圧力による力が対抗するスプリ
ング１２２を圧縮してスプールを右行させる。スプール
が右行することによりMF絞りXｍｆが開きPポートから流
入した圧液は全量がMFポートに流出する。 【０００６】ステアリング操作がされると、PFポートを
図示しないロードセンシングポート付ステアリング弁
が、図示しない操舵用シリンダに接続する。また、ロー
ドセンシングポートLSには図示しない操舵用シリンダの
負荷圧力がロードセンシング圧力信号として加圧され
る。ロードセンシング圧力信号はスプリング室１２３に
作用し、スプール１０２を左行させる。この状態でPF絞
りXｐｆが開き、シリンダ作動に必要な流量を与える。
シリンダ作動に必要な流量以上を供給しようとすると、
ロードセンシングポートLSの圧力が下がりスプールを右
行させるため、MF絞りXmfが絞られて供給流量を低減さ
せる。このようにステアリング操作時の負荷に応じて必
要なだけの量の作動流が作動流ポートPFに確保されるロ
ードセンシング型分流弁として機能する。 【０００７】また、図９は優先流型分流弁を示すもの
で、スプール２０２の動作を通じて高圧ポートＰから作
動流ポートＰＦへ向かう流路を絞るＰＦ絞りＸｐｆ、高
圧ポートＰから余剰流ポートＭＦへ向かう流路を絞るＭ
Ｆ絞りＸｍｆを背反的に開閉できるように構成するとと
もに、高圧ポートPから流入する圧液はMF絞りXmfを介し
て直接余剰流ポートMFに流れる分と、スプール軸心部に
設けた制御オリフィス２２５を介して作動流ポートＰＦ
へ流れる分に分流するように構成する。作動流が流入し
ない状態ではスプール２０２はスプリング２２２により
右行端にあり、Ｘmf絞りは閉じている。作動流が流入す
ると圧液はスプール２０２の内部を通り、制御オリフィ
ス２２５を通じて開口しているＸpf絞りを通ってＰＦポ
ートへ流出する。流出した作動流は図示しないオープン
センター型ステアリング弁に供給されてステアリング操
作に使用される。Ｐポートからの作動流が増大すると、
制御オリフィス２２５の前後差圧が大きくなりスプール
２０２は左行し、ＭＦ絞りＸmfが開口して余剰の作動流
をＭＦポートへ導く。ＰＦポートから流出する圧液は制
御オリフィス２２５を通過する圧液の圧力損失とスプリ
ング２２２による力とがバランスする量となり、ＰＦポ
ートやＭＦポートの負荷状態にかかわらず、一定の流量
が流出する。すなわち、ステアリング操作に拘わらず、
一定量の作動流がＰＦフローとして確保される優先型分
流弁として機能する。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】このように、優先型、
ロードセンシング型の２タイプの分流弁は、それぞれの
分流機能に着目すれば対照的な制御システムであるた
め、従来においてはそれらは図示のように別個独立のフ
ロープライオリティバルブとして構成されている。 【０００９】しかして、分流機能ごとに別異のフロープ
ライオリティバルブを構成していることにより、バルブ
の製作等に際して、極めて効率が悪いという問題が拭え
ないものである。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記の問題点
を解消するために、圧液をステアリング操作用の作動流
（ＰＦフロー）とそれ以外の余剰流（ＭＦフロー）とに
分流する分流機能を備えたものにおいて、一部の部品を
交換することにより、ステアリング操作とは無関係に一
定量の作動流をＰＦフローとして優先的に確保する優先
型分流弁、或いはステアリング操作に応じて必要なだけ
の量の作動流をＰＦフローとして確保するロードセンシ
ング型分流弁の何れとしても機能させることができる液
圧制御装置を構成したことを特徴とする。 【００１１】このようなものであれば、一部の部品の交
換のみで、この液圧制御装置を優先型分流弁、ロードセ
ンシング型分流弁の何れにも用いることができるため、
一部の部品以外の部分について部品の共通化によるコス
トダウンを図ることができる。 【００１２】ここに言う「一部の部品の交換」とは、当
該部品を本体に対して着脱することにより、回路構成の
置換を実現できるものを言う。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
１〜図７を参照して説明する。 【００１４】この実施形態の液圧制御装置は、一部のパ
ーツの着脱により、ロードセンシング型又は優先流型と
して選択的に機能し得る分流弁を構成したものである。
以下、先ずロードセンシング型分流弁として働く場合を
説明し、次に、一部を組み替えることによって優先流型
として働く場合を説明する。 【００１５】図１〜図４に示すように、ハウジング１
は、スプール保持孔１ａを有するもので、外面に、前記
スプール保持孔１ａの軸方向ほぼ中央部に開口する高圧
ポートＰと、その一方の隣接位置においてスプール保持
孔１ａに開口する荷液用の余剰流ポートＭＦと、前記高
圧ポートＰの他方の隣接位置においてスプール保持孔１
ａに開口する作動流ポートＰＦと、前記スプール保持孔
１ａの一端部近傍に開口するロードセンシングポートＬ
Ｓとを形成している。 【００１６】スプール２は、前記ハウジング１のスプー
ル保持孔１ａに収容された状態で、スプール保持孔１ａ
の両端に装着したプラグ１ｂとリテーナプラグ１ｃによ
って閉止され、一定ストロークの進退動作のみが許容さ
れている。その際、図中右側のリテーナプラグ１ｃの内
方には、スプリングリテーナ部２１が設置してあり、こ
のスプリングリテーナ部２１とスプール２との間にスプ
リング２２を弾設させている。また、スプール２の内部
には、前記作動流ポートＰＦと前記ロードセンシングポ
ートＬＳとを連通させる内部通路２３が形成され、その
内部通路２３の一部に固定絞り２４が設けてある。ロー
ドセンシングポートＬＳは図示しないロードセンシング
型ステアリング弁のロードセンシングポートに連通して
いるが、ステアリング操作がされるとステアリング負荷
圧を導入するように接続されている。スプール２とハウ
ジング１との間には、スプール２の動作に応じて高圧ポ
ートＰから作動流ポートＰＦへ向かう流路を絞るＰＦ絞
りＸｐｆ、高圧ポートＰから余剰流ポートＭＦへ向かう
流路を絞るＭＦ絞りＸｍｆが背反的に開閉するように構
成され、高圧ポートＰから流入する圧液は、ＰＦ絞りＸ
ｐｆを介して直接作動流ポートＰＦに抜け、ＭＦ絞りＸ
ｍｆを介して直接余剰流ポートＭＦに抜け、さらに内部
流路２３に設けた前述の固定オリフィス２４を介してロ
ードセンシングポートＬＳに至るように構成されてい
る。差圧は、これが大きくなるにつれてＰＦ絞りＸｐｆ
を絞り、ＭＦ絞りＸｍｆを開く方向にスプール２を付勢
するものであり、前述したスプリング２２はこの差圧と
拮抗する弾性付勢力をスプール２に及ぼしている。 【００１７】作動流ポートＰＦは、ステアリングの非操
作時にはその先がステアリング弁により閉塞され、ステ
アリング操作時にはステアリング用シリンダに作動液を
供給するものである。 【００１８】なお、図において符号Ｔ１、Ｔ２で示すも
のはタンクポートであり、符号３，４はリリーフバル
ブ、符号５はダンピングオリフィスである。また符合６
で示すものはプラグ７に保持されたチェック弁であり符
号８で示すものはロードセンシング圧力の急激な変動を
緩和するための絞りである。 【００１９】このようにした場合、ステアリング操作し
ていないときは、作動流ポートＰＦの先が閉じ、ロード
センシングポートＬＳがドレンに連通する。この状態か
らステアリング操作がされることにより、作動流ポート
ＰＦの行き先が開き、ロードセンシングポートＬＳに圧
が立つと、固定オリフィス２４の前後差圧が小さくなる
ため、ＰＦ絞りＸｐｆが開き、ＭＦ絞りＸｍｆが絞られ
る方向にスプール２が移動し、この結果、ＰＦフローが
増え、ＭＦフローが抑えられることとなり、逆にステア
リング操作が終わってロードセンシングポートＬＳの圧
が消失すると、固定オリフィス２４の前後差圧が大きく
なるため、ＰＦ絞りＸｐｆが絞られ、ＭＦ絞りＸｍｆが
開かれる方向にスプール２が移動し、この結果、ＰＦフ
ローが減り、ＭＦフローが増えることとなる。すなわ
ち、ステアリング操作時の負荷に応じて、それに必要な
だけの量の作動流が作動流ポートＰＦに確保されること
となり、本液圧制御装置はロードセンシング型分流弁と
して機能し得る。 【００２０】次に、優先型分流弁として用いる場合、図
５〜図７に示すように、上記作動流ポートＰＦを閉止
し、上記ロードセンシングポートＬＳを新たに作動流ポ
ートＰＦ２として用いる。このために図１におけるチェ
ック弁６をプラグ７とともに取り除き、これに代えて閉
塞するプラグとして機能するプラグ７ａを差し込む。ま
た固定オリフィス２４をスプール２の軸心部から取り除
き、これに代えてチェック弁２６を保持してなるリテー
ナ２７をスプール２の軸心部に差し込む。すなわち、ス
プール２の動作を通じて高圧ポートＰから作動流ポート
ＰＦ２へ向かう流路を絞るＰＦ絞りＸｐｆ、高圧ポート
Ｐから余剰流ポートＭＦへ向かう流路を絞るＭＦ絞りＸ
ｍｆを背反的に開閉できるように構成するとともに、高
圧ポートＰから流入する圧液はＭＦ絞りＸｍｆを介して
直接余剰流ポートＭＦに抜け、スプール軸心部に設けた
制御オリフィス２５を介して作動流ポートＰＦ２に至る
ようにする。制御オリフィス２５の前後差圧は、これが
大きくなるにつれてＰＦ絞りＸｐｆを絞り、ＭＦ絞りＸ
ｍｆを開く方向にスプール２を付勢するものであり、ス
プリング２２はスプール２を上記差圧と拮抗する方向に
弾性付勢している。このようにした場合、ＰＦポートか
ら流出する圧液の流量は、ＰＦポート圧力、ＭＦポート
圧力にかかわらず、ＰＦポートに制御オリフィス２５を
通過する作動液の圧力降下による差圧とスプリング２２
によるスプリング力とがバランスする量で決まり、本液
圧制御装置は優先型分流弁として機能し得る。 【００２１】以上のようにして、このものは、プラグ
７，７ａを差し替え、１つのポートを使用するか否、そ
して他の１つのポートをＬＳポートとして用いるかＰＦ
ポートとして用いるかによって、ロードセンシング型分
流弁若しくは優先流型分流弁の何れとしても利用するこ
とができ、大半の要素部品を共通に用いることが可能と
なる。 【００２２】なお、各部の具体的な構成は、上述した実
施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で種々変形が可能である。 【００２３】 【発明の効果】本発明は、以上説明した構成であるか
ら、一部の部品の交換のみで、ロードセンシング型と優
先流型との間で制御システムの変更を容易に行うことが
できる。このため、部品の共通化、作業工程の共通化を
図ることができ、部品管理、工程管理上も有利となる上
に、コストダウンも有効に図ることが可能となる。
始め、各種産業用車両などに特に好適に適用可能な液圧
制御装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】例えば、フォークリフト等においては、
単一の液圧源からの圧液を分流弁により分流し、一部の
作動流（以下、必要に応じて「ＰＦフロー」と称する）
をステアリング操作用に用いるとともに、それ以外の余
剰流（以下、必要に応じて「ＭＦフロー」と称する）を
荷液操作等に用いることが従来より行われている。 【０００３】そして、この場合の分流弁として、ステア
リング操作とは無関係に一定量のＰＦフローを優先的に
確保する優先型分流弁と、ステアリング操作に応じて必
要なだけの量のＰＦフローを確保するロードセンシング
型分流弁の２タイプが知られている。 【０００４】図８はそのうちのロードセンシング型分流
弁を示すもので、高圧ポートＰの圧液はスプール１０２
とハウジング１０１の間にあってＰＦフローを制御する
ＰＦ絞りＸｐｆを介してステアリング供給用の作動流ポ
ートＰＦに抜け、またＭＦフローを制御するＭＦ絞りＸ
ｍｆを介して荷液用の余剰流ポートＭＦに抜けるように
構成されている。スプール１０２はスプリング１２２に
よって図中左方に付勢されており、またこのスプリング
室はステアリング時の負荷圧を導入するロードセンシン
グポートＬＳに連通している。 【０００５】ステアリング操作していないときは、作業
流ポートPFは図示しないロードセンシングポート付ステ
アリング弁によりブロックされて作動流体は流れず、ロ
ードセンシングポートLSは図示しないロードセンシング
ポート付ステアリング弁のロードセンシングポートに接
続されドレンに連通している。この状態においてPポー
トから流入した作動流体は全量がPFポートへ突入しよう
とするが、PFポートは閉塞されているため作動流体の圧
力が上昇する。上昇した圧力はスプール１０２の左端に
作用し、スプール面積と圧力による力が対抗するスプリ
ング１２２を圧縮してスプールを右行させる。スプール
が右行することによりMF絞りXｍｆが開きPポートから流
入した圧液は全量がMFポートに流出する。 【０００６】ステアリング操作がされると、PFポートを
図示しないロードセンシングポート付ステアリング弁
が、図示しない操舵用シリンダに接続する。また、ロー
ドセンシングポートLSには図示しない操舵用シリンダの
負荷圧力がロードセンシング圧力信号として加圧され
る。ロードセンシング圧力信号はスプリング室１２３に
作用し、スプール１０２を左行させる。この状態でPF絞
りXｐｆが開き、シリンダ作動に必要な流量を与える。
シリンダ作動に必要な流量以上を供給しようとすると、
ロードセンシングポートLSの圧力が下がりスプールを右
行させるため、MF絞りXmfが絞られて供給流量を低減さ
せる。このようにステアリング操作時の負荷に応じて必
要なだけの量の作動流が作動流ポートPFに確保されるロ
ードセンシング型分流弁として機能する。 【０００７】また、図９は優先流型分流弁を示すもの
で、スプール２０２の動作を通じて高圧ポートＰから作
動流ポートＰＦへ向かう流路を絞るＰＦ絞りＸｐｆ、高
圧ポートＰから余剰流ポートＭＦへ向かう流路を絞るＭ
Ｆ絞りＸｍｆを背反的に開閉できるように構成するとと
もに、高圧ポートPから流入する圧液はMF絞りXmfを介し
て直接余剰流ポートMFに流れる分と、スプール軸心部に
設けた制御オリフィス２２５を介して作動流ポートＰＦ
へ流れる分に分流するように構成する。作動流が流入し
ない状態ではスプール２０２はスプリング２２２により
右行端にあり、Ｘmf絞りは閉じている。作動流が流入す
ると圧液はスプール２０２の内部を通り、制御オリフィ
ス２２５を通じて開口しているＸpf絞りを通ってＰＦポ
ートへ流出する。流出した作動流は図示しないオープン
センター型ステアリング弁に供給されてステアリング操
作に使用される。Ｐポートからの作動流が増大すると、
制御オリフィス２２５の前後差圧が大きくなりスプール
２０２は左行し、ＭＦ絞りＸmfが開口して余剰の作動流
をＭＦポートへ導く。ＰＦポートから流出する圧液は制
御オリフィス２２５を通過する圧液の圧力損失とスプリ
ング２２２による力とがバランスする量となり、ＰＦポ
ートやＭＦポートの負荷状態にかかわらず、一定の流量
が流出する。すなわち、ステアリング操作に拘わらず、
一定量の作動流がＰＦフローとして確保される優先型分
流弁として機能する。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】このように、優先型、
ロードセンシング型の２タイプの分流弁は、それぞれの
分流機能に着目すれば対照的な制御システムであるた
め、従来においてはそれらは図示のように別個独立のフ
ロープライオリティバルブとして構成されている。 【０００９】しかして、分流機能ごとに別異のフロープ
ライオリティバルブを構成していることにより、バルブ
の製作等に際して、極めて効率が悪いという問題が拭え
ないものである。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記の問題点
を解消するために、圧液をステアリング操作用の作動流
（ＰＦフロー）とそれ以外の余剰流（ＭＦフロー）とに
分流する分流機能を備えたものにおいて、一部の部品を
交換することにより、ステアリング操作とは無関係に一
定量の作動流をＰＦフローとして優先的に確保する優先
型分流弁、或いはステアリング操作に応じて必要なだけ
の量の作動流をＰＦフローとして確保するロードセンシ
ング型分流弁の何れとしても機能させることができる液
圧制御装置を構成したことを特徴とする。 【００１１】このようなものであれば、一部の部品の交
換のみで、この液圧制御装置を優先型分流弁、ロードセ
ンシング型分流弁の何れにも用いることができるため、
一部の部品以外の部分について部品の共通化によるコス
トダウンを図ることができる。 【００１２】ここに言う「一部の部品の交換」とは、当
該部品を本体に対して着脱することにより、回路構成の
置換を実現できるものを言う。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
１〜図７を参照して説明する。 【００１４】この実施形態の液圧制御装置は、一部のパ
ーツの着脱により、ロードセンシング型又は優先流型と
して選択的に機能し得る分流弁を構成したものである。
以下、先ずロードセンシング型分流弁として働く場合を
説明し、次に、一部を組み替えることによって優先流型
として働く場合を説明する。 【００１５】図１〜図４に示すように、ハウジング１
は、スプール保持孔１ａを有するもので、外面に、前記
スプール保持孔１ａの軸方向ほぼ中央部に開口する高圧
ポートＰと、その一方の隣接位置においてスプール保持
孔１ａに開口する荷液用の余剰流ポートＭＦと、前記高
圧ポートＰの他方の隣接位置においてスプール保持孔１
ａに開口する作動流ポートＰＦと、前記スプール保持孔
１ａの一端部近傍に開口するロードセンシングポートＬ
Ｓとを形成している。 【００１６】スプール２は、前記ハウジング１のスプー
ル保持孔１ａに収容された状態で、スプール保持孔１ａ
の両端に装着したプラグ１ｂとリテーナプラグ１ｃによ
って閉止され、一定ストロークの進退動作のみが許容さ
れている。その際、図中右側のリテーナプラグ１ｃの内
方には、スプリングリテーナ部２１が設置してあり、こ
のスプリングリテーナ部２１とスプール２との間にスプ
リング２２を弾設させている。また、スプール２の内部
には、前記作動流ポートＰＦと前記ロードセンシングポ
ートＬＳとを連通させる内部通路２３が形成され、その
内部通路２３の一部に固定絞り２４が設けてある。ロー
ドセンシングポートＬＳは図示しないロードセンシング
型ステアリング弁のロードセンシングポートに連通して
いるが、ステアリング操作がされるとステアリング負荷
圧を導入するように接続されている。スプール２とハウ
ジング１との間には、スプール２の動作に応じて高圧ポ
ートＰから作動流ポートＰＦへ向かう流路を絞るＰＦ絞
りＸｐｆ、高圧ポートＰから余剰流ポートＭＦへ向かう
流路を絞るＭＦ絞りＸｍｆが背反的に開閉するように構
成され、高圧ポートＰから流入する圧液は、ＰＦ絞りＸ
ｐｆを介して直接作動流ポートＰＦに抜け、ＭＦ絞りＸ
ｍｆを介して直接余剰流ポートＭＦに抜け、さらに内部
流路２３に設けた前述の固定オリフィス２４を介してロ
ードセンシングポートＬＳに至るように構成されてい
る。差圧は、これが大きくなるにつれてＰＦ絞りＸｐｆ
を絞り、ＭＦ絞りＸｍｆを開く方向にスプール２を付勢
するものであり、前述したスプリング２２はこの差圧と
拮抗する弾性付勢力をスプール２に及ぼしている。 【００１７】作動流ポートＰＦは、ステアリングの非操
作時にはその先がステアリング弁により閉塞され、ステ
アリング操作時にはステアリング用シリンダに作動液を
供給するものである。 【００１８】なお、図において符号Ｔ１、Ｔ２で示すも
のはタンクポートであり、符号３，４はリリーフバル
ブ、符号５はダンピングオリフィスである。また符合６
で示すものはプラグ７に保持されたチェック弁であり符
号８で示すものはロードセンシング圧力の急激な変動を
緩和するための絞りである。 【００１９】このようにした場合、ステアリング操作し
ていないときは、作動流ポートＰＦの先が閉じ、ロード
センシングポートＬＳがドレンに連通する。この状態か
らステアリング操作がされることにより、作動流ポート
ＰＦの行き先が開き、ロードセンシングポートＬＳに圧
が立つと、固定オリフィス２４の前後差圧が小さくなる
ため、ＰＦ絞りＸｐｆが開き、ＭＦ絞りＸｍｆが絞られ
る方向にスプール２が移動し、この結果、ＰＦフローが
増え、ＭＦフローが抑えられることとなり、逆にステア
リング操作が終わってロードセンシングポートＬＳの圧
が消失すると、固定オリフィス２４の前後差圧が大きく
なるため、ＰＦ絞りＸｐｆが絞られ、ＭＦ絞りＸｍｆが
開かれる方向にスプール２が移動し、この結果、ＰＦフ
ローが減り、ＭＦフローが増えることとなる。すなわ
ち、ステアリング操作時の負荷に応じて、それに必要な
だけの量の作動流が作動流ポートＰＦに確保されること
となり、本液圧制御装置はロードセンシング型分流弁と
して機能し得る。 【００２０】次に、優先型分流弁として用いる場合、図
５〜図７に示すように、上記作動流ポートＰＦを閉止
し、上記ロードセンシングポートＬＳを新たに作動流ポ
ートＰＦ２として用いる。このために図１におけるチェ
ック弁６をプラグ７とともに取り除き、これに代えて閉
塞するプラグとして機能するプラグ７ａを差し込む。ま
た固定オリフィス２４をスプール２の軸心部から取り除
き、これに代えてチェック弁２６を保持してなるリテー
ナ２７をスプール２の軸心部に差し込む。すなわち、ス
プール２の動作を通じて高圧ポートＰから作動流ポート
ＰＦ２へ向かう流路を絞るＰＦ絞りＸｐｆ、高圧ポート
Ｐから余剰流ポートＭＦへ向かう流路を絞るＭＦ絞りＸ
ｍｆを背反的に開閉できるように構成するとともに、高
圧ポートＰから流入する圧液はＭＦ絞りＸｍｆを介して
直接余剰流ポートＭＦに抜け、スプール軸心部に設けた
制御オリフィス２５を介して作動流ポートＰＦ２に至る
ようにする。制御オリフィス２５の前後差圧は、これが
大きくなるにつれてＰＦ絞りＸｐｆを絞り、ＭＦ絞りＸ
ｍｆを開く方向にスプール２を付勢するものであり、ス
プリング２２はスプール２を上記差圧と拮抗する方向に
弾性付勢している。このようにした場合、ＰＦポートか
ら流出する圧液の流量は、ＰＦポート圧力、ＭＦポート
圧力にかかわらず、ＰＦポートに制御オリフィス２５を
通過する作動液の圧力降下による差圧とスプリング２２
によるスプリング力とがバランスする量で決まり、本液
圧制御装置は優先型分流弁として機能し得る。 【００２１】以上のようにして、このものは、プラグ
７，７ａを差し替え、１つのポートを使用するか否、そ
して他の１つのポートをＬＳポートとして用いるかＰＦ
ポートとして用いるかによって、ロードセンシング型分
流弁若しくは優先流型分流弁の何れとしても利用するこ
とができ、大半の要素部品を共通に用いることが可能と
なる。 【００２２】なお、各部の具体的な構成は、上述した実
施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で種々変形が可能である。 【００２３】 【発明の効果】本発明は、以上説明した構成であるか
ら、一部の部品の交換のみで、ロードセンシング型と優
先流型との間で制御システムの変更を容易に行うことが
できる。このため、部品の共通化、作業工程の共通化を
図ることができ、部品管理、工程管理上も有利となる上
に、コストダウンも有効に図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を一使用状態において示す
全体縦断面図。 【図２】同一部破断した平面図。 【図３】同背面図。 【図４】同液圧回路図。 【図５】上記一実施形態を他の使用状態において示す全
体縦断面図。 【図６】同一部破断した平面図。 【図７】同液圧回路図。 【図８】従来のロードセンシング型分流弁を示す断面
図。 【図９】従来の優先流型分流弁を示す断面図。 【符号の説明】 ＭＦ…余剰流ポート Ｐ…高圧ポート ＰＦ…作動流ポート ７，７ａ…プラグ（一部の部品） ２４…固定オリフィス ２７…リテーナ
全体縦断面図。 【図２】同一部破断した平面図。 【図３】同背面図。 【図４】同液圧回路図。 【図５】上記一実施形態を他の使用状態において示す全
体縦断面図。 【図６】同一部破断した平面図。 【図７】同液圧回路図。 【図８】従来のロードセンシング型分流弁を示す断面
図。 【図９】従来の優先流型分流弁を示す断面図。 【符号の説明】 ＭＦ…余剰流ポート Ｐ…高圧ポート ＰＦ…作動流ポート ７，７ａ…プラグ（一部の部品） ２４…固定オリフィス ２７…リテーナ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】圧液をステアリング操作用の作動流とそれ
以外の余剰流とに分流する分流機能を備えたものにおい
て、 一部の部品を交換することにより、ステアリング操作と
は無関係に一定量の作動流を優先的に確保する優先型分
流弁、或いはステアリング操作に応じて必要なだけの量
の作動流を確保するロードセンシング型分流弁の何れと
しても機能させることができるように構成したことを特
徴とする液圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001328869A JP4042382B2 (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | 液圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001328869A JP4042382B2 (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | 液圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003130012A true JP2003130012A (ja) | 2003-05-08 |
| JP4042382B2 JP4042382B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=19144863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001328869A Expired - Fee Related JP4042382B2 (ja) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | 液圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4042382B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102734245A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-10-17 | 浙江海克力液压有限公司 | 一种优先型变量转控阀 |
| JPWO2021044526A1 (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 |
-
2001
- 2001-10-26 JP JP2001328869A patent/JP4042382B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102734245A (zh) * | 2012-07-06 | 2012-10-17 | 浙江海克力液压有限公司 | 一种优先型变量转控阀 |
| CN102734245B (zh) * | 2012-07-06 | 2015-05-27 | 浙江海克力液压有限公司 | 一种优先型变量转控阀 |
| JPWO2021044526A1 (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | ||
| WO2021044526A1 (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 株式会社島津製作所 | 多連バルブ装置およびその多連バルブ装置を備えた荷役装置 |
| JP7248131B2 (ja) | 2019-09-03 | 2023-03-29 | 株式会社島津製作所 | 多連バルブ装置およびその多連バルブ装置を備えた荷役装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4042382B2 (ja) | 2008-02-06 |
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