JP2003118496A - 車載型電子機器における手動操作部材の制御装置 - Google Patents
車載型電子機器における手動操作部材の制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車載型電子機器の有する複数の手動操作部材に
よる操作が行える数を、車両走行中には減少させ、安全
運転に集中することができる共に、当該車載型電子機器
によって現在行われている動作モードに直接に関連する
手動操作部材のみに限定することによって使い勝手を良
好にする。 【解決手段】操作パネル１に対向する電子回路基板７が
設けられ、この電子回路基板７には、スイッチ７ａが搭
載されると共に搭載部品７ｂ、７ｃが設けられる。スイ
ッチ７ａの上位には手動操作部材６が配設され、その底
部に押圧部８の突出部８ａが対向配置される。手動操作
部材６の内壁中央には支承部９が固定され、この支承部
９には、従動軸１０が、回転自在かつ軸方向に抜け止め
がなされた状態で取り付けられている。この従動軸１０
の中間部にはギアー１１が固定され、先端部には雄ねじ
部１０ａが形成されている。回転駆動軸１２が回転され
ると従動軸１０が回転され押圧操作部５が退避位置に駆
動される。
よる操作が行える数を、車両走行中には減少させ、安全
運転に集中することができる共に、当該車載型電子機器
によって現在行われている動作モードに直接に関連する
手動操作部材のみに限定することによって使い勝手を良
好にする。 【解決手段】操作パネル１に対向する電子回路基板７が
設けられ、この電子回路基板７には、スイッチ７ａが搭
載されると共に搭載部品７ｂ、７ｃが設けられる。スイ
ッチ７ａの上位には手動操作部材６が配設され、その底
部に押圧部８の突出部８ａが対向配置される。手動操作
部材６の内壁中央には支承部９が固定され、この支承部
９には、従動軸１０が、回転自在かつ軸方向に抜け止め
がなされた状態で取り付けられている。この従動軸１０
の中間部にはギアー１１が固定され、先端部には雄ねじ
部１０ａが形成されている。回転駆動軸１２が回転され
ると従動軸１０が回転され押圧操作部５が退避位置に駆
動される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーオーディオ装
置やカーナビゲーション装置等々の車載型電子機器にお
ける手動操作部材の制御装置に関する。
置やカーナビゲーション装置等々の車載型電子機器にお
ける手動操作部材の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車載型電子機器の操作パネル等
に設けられている手動操作部材は、車載型電子機器にお
ける各種動作の制御を指令したり、または直接に制御す
るために設けられていて、車両の停車中と走行中には関
係なく常に手動操作ができるように構成され、また、当
該の手動操作部材は、車両の停車中と走行中には関係な
く常に操作パネルから突出した状態にされていて運転者
がその操作釦を押圧操作することによって車載型電子機
器に所望の動作制御を行うことができる。
に設けられている手動操作部材は、車載型電子機器にお
ける各種動作の制御を指令したり、または直接に制御す
るために設けられていて、車両の停車中と走行中には関
係なく常に手動操作ができるように構成され、また、当
該の手動操作部材は、車両の停車中と走行中には関係な
く常に操作パネルから突出した状態にされていて運転者
がその操作釦を押圧操作することによって車載型電子機
器に所望の動作制御を行うことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載型電子機器
における手動操作部材は、車両が駐車等のために停止し
ていたり、走行中のいずれであっても常に手動操作が可
能であるために、運転中に機器操作が行われてしまうこ
とによって安全性が損なわれる虞がある。
における手動操作部材は、車両が駐車等のために停止し
ていたり、走行中のいずれであっても常に手動操作が可
能であるために、運転中に機器操作が行われてしまうこ
とによって安全性が損なわれる虞がある。
【０００４】また、車載型電子機器がＭＤ再生とＣＤ再
生とラジオ放送受信が選択できるように構成されている
場合には、これらを動作させるための多くの手動操作部
材の全てが操作可能とされていて、例えば、ＭＤ再生モ
ードにされているときには、ＭＤ再生には不要な放送選
局操作釦も操作できてしまうので、ＭＤ再生に必要な操
作釦を探すために運転動作が中断される虞があり使い勝
手に問題がある。
生とラジオ放送受信が選択できるように構成されている
場合には、これらを動作させるための多くの手動操作部
材の全てが操作可能とされていて、例えば、ＭＤ再生モ
ードにされているときには、ＭＤ再生には不要な放送選
局操作釦も操作できてしまうので、ＭＤ再生に必要な操
作釦を探すために運転動作が中断される虞があり使い勝
手に問題がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、車載型電子機器
の有する複数の手動操作部材による操作が行える数を、
車両走行中には減少させ、安全運転に集中できるように
した車載型電子機器における手動操作部材の制御装置を
提供することにある。
の有する複数の手動操作部材による操作が行える数を、
車両走行中には減少させ、安全運転に集中できるように
した車載型電子機器における手動操作部材の制御装置を
提供することにある。
【０００６】また、本発明の他の目的は、車載型電子機
器の有する複数の手動操作部材による操作を、当該車載
型電子機器によって現在行われている動作モードに直接
に関連する手動操作部材のみに限定することによって使
い勝手の良好な車載型電子機器における手動操作部材の
制御装置を提供することにある。
器の有する複数の手動操作部材による操作を、当該車載
型電子機器によって現在行われている動作モードに直接
に関連する手動操作部材のみに限定することによって使
い勝手の良好な車載型電子機器における手動操作部材の
制御装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明による車載型電子機器における手動操作部材
の制御装置は、次に記載するような特徴的な構成を採用
している。
に、本発明による車載型電子機器における手動操作部材
の制御装置は、次に記載するような特徴的な構成を採用
している。
【０００８】（１）車載型電子機器の動作制御を指令
し、または直接に制御するために設けられると共に、退
避位置と操作可能位置との間で移動され得る第１手動操
作部材と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作
部材とで構成される複数の手動操作部材と、前記車載型
電子機器を有する車両が走行状態であるか非走行状態で
あるかを判定する走行検出手段と、前記走行検出手段に
よって前記車両が走行状態であると判定されたときに前
記第１手動操作部材を前記退避位置に駆動させ、前記走
行検出手段によって前記車両が走行状態であると判定さ
れたときに前記第１手動操作部材を前記操作可能位置に
駆動させる駆動手段とを具備する車載型電子機器におけ
る手動操作部材の制御装置。
し、または直接に制御するために設けられると共に、退
避位置と操作可能位置との間で移動され得る第１手動操
作部材と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作
部材とで構成される複数の手動操作部材と、前記車載型
電子機器を有する車両が走行状態であるか非走行状態で
あるかを判定する走行検出手段と、前記走行検出手段に
よって前記車両が走行状態であると判定されたときに前
記第１手動操作部材を前記退避位置に駆動させ、前記走
行検出手段によって前記車両が走行状態であると判定さ
れたときに前記第１手動操作部材を前記操作可能位置に
駆動させる駆動手段とを具備する車載型電子機器におけ
る手動操作部材の制御装置。
【０００９】（２）車載型電子機器の動作制御を指令
し、または直接に制御するために設けられると共に、退
避位置と操作可能位置との間で移動され得る第１手動操
作部材と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作
部材とで構成される複数の手動操作部材と、前記複数の
手動操作部材を、前記車載型電子機器における各種の動
作モードに対応して、前記第１手動操作部材と前記第２
手動操作部材に区分けする選択手段と、前記車載型電子
機器が特定の動作モードにされたときに、前記選択手段
によって区分けされた前記第１手動操作部材を前記退避
位置に駆動させる駆動手段とを具備する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
し、または直接に制御するために設けられると共に、退
避位置と操作可能位置との間で移動され得る第１手動操
作部材と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作
部材とで構成される複数の手動操作部材と、前記複数の
手動操作部材を、前記車載型電子機器における各種の動
作モードに対応して、前記第１手動操作部材と前記第２
手動操作部材に区分けする選択手段と、前記車載型電子
機器が特定の動作モードにされたときに、前記選択手段
によって区分けされた前記第１手動操作部材を前記退避
位置に駆動させる駆動手段とを具備する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
【００１０】（３）前記（１）または前記（２）の複数
の手動操作部材は、操作パネルに配設され、前記（１）
または前記（２）の駆動手段は、前記第１手動操作部材
を手指等によって押圧操作され得る押圧操作部の位置を
操作パネル面から退避させた位置に駆動し得るように構
成する車載型電子機器における手動操作部材の制御装
置。
の手動操作部材は、操作パネルに配設され、前記（１）
または前記（２）の駆動手段は、前記第１手動操作部材
を手指等によって押圧操作され得る押圧操作部の位置を
操作パネル面から退避させた位置に駆動し得るように構
成する車載型電子機器における手動操作部材の制御装
置。
【００１１】（４）前記（２）の選択手段は、前記複数
の手動操作部材の内の、前記特定の動作モードにおいて
有効な手動操作部材を第２手動操作部材とし、無効な手
動操作部材を第１手動操作部材に選択するように構成す
ると共に、前記（２）の駆動手段は、前記第１手動操作
部材を強制的に前記退避位置に駆動させるように構成す
る車載型電子機器における手動操作部材の制御装置。
の手動操作部材の内の、前記特定の動作モードにおいて
有効な手動操作部材を第２手動操作部材とし、無効な手
動操作部材を第１手動操作部材に選択するように構成す
ると共に、前記（２）の駆動手段は、前記第１手動操作
部材を強制的に前記退避位置に駆動させるように構成す
る車載型電子機器における手動操作部材の制御装置。
【００１２】（５）前記（２）の選択手段における前記
特定の動作モードが電源オフモードであったときに、電
源開閉のための手動操作部材を第２手動操作部材に選択
し、他の手動操作部材を第１手動操作部材に選択すると
共に、該第１手動操作部材を強制的に前記退避位置に駆
動させるように構成する車載型電子機器における手動操
作部材の制御装置。
特定の動作モードが電源オフモードであったときに、電
源開閉のための手動操作部材を第２手動操作部材に選択
し、他の手動操作部材を第１手動操作部材に選択すると
共に、該第１手動操作部材を強制的に前記退避位置に駆
動させるように構成する車載型電子機器における手動操
作部材の制御装置。
【００１３】（６）前記（１）乃至前記（５）のいずれ
かの複数の手動操作部材は、前記車載型電子機器の動作
制御を指令し、または直接に制御するための素子の作動
部を間接的に押動作するように構成する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
かの複数の手動操作部材は、前記車載型電子機器の動作
制御を指令し、または直接に制御するための素子の作動
部を間接的に押動作するように構成する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
【００１４】（７）前記（１）乃至前記（５）のいずれ
かの複数の手動操作部材は、前記車載型電子機器の動作
制御を指令し、または直接に制御するための素子の作動
部を直接的に押動作するように構成する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
かの複数の手動操作部材は、前記車載型電子機器の動作
制御を指令し、または直接に制御するための素子の作動
部を直接的に押動作するように構成する車載型電子機器
における手動操作部材の制御装置。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を用いて詳細に説明する。尚、本形態は、車載型
電子機器の操作パネルに設けられた操作釦に本発明を採
用し、当該操作釦を車速に対応して手動操作部材を退避
位置と操作可能位置に移動させる例である。
て図面を用いて詳細に説明する。尚、本形態は、車載型
電子機器の操作パネルに設けられた操作釦に本発明を採
用し、当該操作釦を車速に対応して手動操作部材を退避
位置と操作可能位置に移動させる例である。
【００１６】図１において、車載型電子機器の正面に設
けられた操作パネル１には、その裏板面に所定距離を保
って対向する電子回路基板７が設けられている。この電
子回路基板７は、操作パネル１に一体となって固定され
ていたり操作パネル１が取り付けられている筺体に固定
され、その上面にスイッチ７ａが搭載されると共に、抵
抗、コンデンサ、ＩＣ等々のチップ部品が搭載部品７ｂ
として設けられ、場合によってはその下面にも搭載部品
７ｃが設けられ、所定の電子回路動作を行えるようにな
っている。
けられた操作パネル１には、その裏板面に所定距離を保
って対向する電子回路基板７が設けられている。この電
子回路基板７は、操作パネル１に一体となって固定され
ていたり操作パネル１が取り付けられている筺体に固定
され、その上面にスイッチ７ａが搭載されると共に、抵
抗、コンデンサ、ＩＣ等々のチップ部品が搭載部品７ｂ
として設けられ、場合によってはその下面にも搭載部品
７ｃが設けられ、所定の電子回路動作を行えるようにな
っている。
【００１７】スイッチ７ａは、円板状の可動部の中央を
押圧することによって動作されるディスクスイッチ形式
で構成され、その上位には、当該スイッチ７ａを操作す
るための手動操作部材６が配設されている。
押圧することによって動作されるディスクスイッチ形式
で構成され、その上位には、当該スイッチ７ａを操作す
るための手動操作部材６が配設されている。
【００１８】手動操作部材６は、底部を閉塞し上部を開
放した略角筒形状の外観を呈し、その上部には、押圧操
作部５が抜け止め部材（図示せず）を介して内蔵され、
底部には、その外方に所定距離を保ってスイッチ７ａが
対向配置される。
放した略角筒形状の外観を呈し、その上部には、押圧操
作部５が抜け止め部材（図示せず）を介して内蔵され、
底部には、その外方に所定距離を保ってスイッチ７ａが
対向配置される。
【００１９】また、機器筺体または操作パネル１に対し
て固定状態にある起立部２の先端には支持部材４の片端
が固定具３を用いて固定され、その他端が手動操作部材
６側壁に固定され、この手動操作部材６の全体は、図２
に示すように上下辺のそれぞれが、操作パネル１に一体
となっていて互いに並行して起立する起立部１ａと起立
部１ｂによって位置規制されると共に、当該手動操作部
材６の下側壁（図２において）に突出形成されたガイド
片６ａが起立部１ｂの軸に直交する方向に穿設されたガ
イド長穴１ｃに緩く嵌合されることによって２軸方向の
位置規制がなされ、支持部材４によって操作パネル１の
方向に僅かに付勢され、手動操作部材６の下面に固定さ
れた押圧部８の中央に突出する突出部８ａの先端が、僅
かの空隙を保ってスイッチ７ａの中央に対向配置されて
いる。
て固定状態にある起立部２の先端には支持部材４の片端
が固定具３を用いて固定され、その他端が手動操作部材
６側壁に固定され、この手動操作部材６の全体は、図２
に示すように上下辺のそれぞれが、操作パネル１に一体
となっていて互いに並行して起立する起立部１ａと起立
部１ｂによって位置規制されると共に、当該手動操作部
材６の下側壁（図２において）に突出形成されたガイド
片６ａが起立部１ｂの軸に直交する方向に穿設されたガ
イド長穴１ｃに緩く嵌合されることによって２軸方向の
位置規制がなされ、支持部材４によって操作パネル１の
方向に僅かに付勢され、手動操作部材６の下面に固定さ
れた押圧部８の中央に突出する突出部８ａの先端が、僅
かの空隙を保ってスイッチ７ａの中央に対向配置されて
いる。
【００２０】手動操作部材６の底部の内壁中央には支承
部９が固定され、この支承部９には、従動軸１０の片端
が、回転自在かつ軸方向に抜け止めがなされた状態で取
り付けられている。この従動軸１０の中間部にはギアー
１１が固定され、先端部には雄ねじ部１０ａが形成され
ている。
部９が固定され、この支承部９には、従動軸１０の片端
が、回転自在かつ軸方向に抜け止めがなされた状態で取
り付けられている。この従動軸１０の中間部にはギアー
１１が固定され、先端部には雄ねじ部１０ａが形成され
ている。
【００２１】ギアー１１は、回転駆動軸１２によって従
動回転されるもので、この回転駆動軸１２は、図３に詳
しく示されるように筺体等の不動部材に固定的に設けら
れた起立部１４に固定された回転駆動部１５の出力軸に
片端が固定され、中間部が、操作部材６に穿設されたガ
イド長穴６ｃで支持され、その先端寄りにウォームホイ
ール１３が固定され、このウォームホイール１３がギア
ー１１に噛合して回転駆動軸１２が回転駆動部１５によ
って回転されると、ウォームホイール１３によってギア
ー１１が回転されて従動軸１０が回転される。
動回転されるもので、この回転駆動軸１２は、図３に詳
しく示されるように筺体等の不動部材に固定的に設けら
れた起立部１４に固定された回転駆動部１５の出力軸に
片端が固定され、中間部が、操作部材６に穿設されたガ
イド長穴６ｃで支持され、その先端寄りにウォームホイ
ール１３が固定され、このウォームホイール１３がギア
ー１１に噛合して回転駆動軸１２が回転駆動部１５によ
って回転されると、ウォームホイール１３によってギア
ー１１が回転されて従動軸１０が回転される。
【００２２】このような回転駆動部１５は、車速センサ
（図示せず）を含んで構成される切替指令回路１７の出
力によって作動する制御回路１６の出力によって回転制
御される。
（図示せず）を含んで構成される切替指令回路１７の出
力によって作動する制御回路１６の出力によって回転制
御される。
【００２３】さて、押圧操作部５は、手動操作部材６の
開放部に配設され、その先端面が手指で押圧されるもの
で、下面の中央部には、従動軸１０の雄ねじ部１０ａが
噛合する雌ねじ部５ｂが穿設されている。この押圧操作
部５の外方に突出する位置規制ピン５ａ（図４参照）が
設けられ、これが操作部材６の軸方向に穿設されたガイ
ド長穴６ｂに係合され退避位置と操作可能位置の間の移
動距離Ｌ１の移動が許容されている。
開放部に配設され、その先端面が手指で押圧されるもの
で、下面の中央部には、従動軸１０の雄ねじ部１０ａが
噛合する雌ねじ部５ｂが穿設されている。この押圧操作
部５の外方に突出する位置規制ピン５ａ（図４参照）が
設けられ、これが操作部材６の軸方向に穿設されたガイ
ド長穴６ｂに係合され退避位置と操作可能位置の間の移
動距離Ｌ１の移動が許容されている。
【００２４】また、回転駆動軸１２は、手動操作部材６
の全体が押し込まれてスイッチ操作されるときの移動
が、図４に示すようなガイド長穴６ｃによって規制さ
れ、押圧位置と押圧待機位置の間の移動距離Ｌ２の移動
が許容されている。
の全体が押し込まれてスイッチ操作されるときの移動
が、図４に示すようなガイド長穴６ｃによって規制さ
れ、押圧位置と押圧待機位置の間の移動距離Ｌ２の移動
が許容されている。
【００２５】従って、切替指令回路１７によって車両停
止時であることが検出されたときには、該切替指令回路
１７から制御回路１６に対して送出される指令信号によ
って回転駆動部１５が制御され、操作パネル１に設けら
れた手動操作部材６が操作可能にされ、図１に示すよう
に押圧操作部５が操作パネル１の表面から突出した状態
にされるので、押圧操作部５を手指で押圧することによ
って手動操作部材６の全体が下方に移動される。この移
動は、図４に示す押圧位置と押圧待機位置の間の移動と
なり、手動操作部材６の底部に設けられた押圧部８の突
出部８ａの先端でスイッチ７ａが押され、そのスイッチ
信号によって車載型電子機器の動作が制御される。
止時であることが検出されたときには、該切替指令回路
１７から制御回路１６に対して送出される指令信号によ
って回転駆動部１５が制御され、操作パネル１に設けら
れた手動操作部材６が操作可能にされ、図１に示すよう
に押圧操作部５が操作パネル１の表面から突出した状態
にされるので、押圧操作部５を手指で押圧することによ
って手動操作部材６の全体が下方に移動される。この移
動は、図４に示す押圧位置と押圧待機位置の間の移動と
なり、手動操作部材６の底部に設けられた押圧部８の突
出部８ａの先端でスイッチ７ａが押され、そのスイッチ
信号によって車載型電子機器の動作が制御される。
【００２６】一方、車両が走行中であることが切替指令
回路１７によって検出されたときには、制御回路１６に
よる制御によって回転駆動部１５が回転され、回転駆動
軸１２が回転されてウォームホイール１３によってギア
ー１１が駆動されて従動軸１０が回転される。
回路１７によって検出されたときには、制御回路１６に
よる制御によって回転駆動部１５が回転され、回転駆動
軸１２が回転されてウォームホイール１３によってギア
ー１１が駆動されて従動軸１０が回転される。
【００２７】すると、雄ねじ部１０ａの回転によってそ
れに噛合する雌ねじ部５ｂを介して押圧操作部５が操作
パネル１の表面から押し込まれる方向に、図４に示す退
避位置から操作可能位置までの間が駆動され、最終的に
は、図５に示すように押圧操作部５の表面が操作パネル
１表面から退避した状態にされる。よって押圧操作部５
によって操作することが禁止されるのである。
れに噛合する雌ねじ部５ｂを介して押圧操作部５が操作
パネル１の表面から押し込まれる方向に、図４に示す退
避位置から操作可能位置までの間が駆動され、最終的に
は、図５に示すように押圧操作部５の表面が操作パネル
１表面から退避した状態にされる。よって押圧操作部５
によって操作することが禁止されるのである。
【００２８】よって、車載型電子機器の動作制御を指令
し、または直接に制御するために設けられた複数の手動
操作部材を、退避位置と操作可能位置との間で移動され
得る第１手動操作部材と、操作可能位置に固定された第
２手動操作部材とに振り分けて予め設定し、音量の増減
操作釦を第２手動操作部材とし、前述の手動操作部材６
を第１手動操作部材とし、例えば、ＭＤの交換用のイジ
ェクト操作釦としておけば、車両走行中には、音量の増
減操作釦を自由に操作でき、イジェクト操作釦の操作が
禁止、即ち退避位置にされるので安全運転が損なわれる
ことなく快適な運転を行うことができる。
し、または直接に制御するために設けられた複数の手動
操作部材を、退避位置と操作可能位置との間で移動され
得る第１手動操作部材と、操作可能位置に固定された第
２手動操作部材とに振り分けて予め設定し、音量の増減
操作釦を第２手動操作部材とし、前述の手動操作部材６
を第１手動操作部材とし、例えば、ＭＤの交換用のイジ
ェクト操作釦としておけば、車両走行中には、音量の増
減操作釦を自由に操作でき、イジェクト操作釦の操作が
禁止、即ち退避位置にされるので安全運転が損なわれる
ことなく快適な運転を行うことができる。
【００２９】尚、前述の第１手動操作部材と第２手動操
作部材の振り分けを車両の停止／走行によって行わず
に、車載型電子機器における各種の動作モードに対応し
て選択し、例えばＭＤ再生モードのときにはこれに関係
する操作釦のグループを第１手動操作部材とし、他の操
作釦を第２手動操作部材とすればよい。
作部材の振り分けを車両の停止／走行によって行わず
に、車載型電子機器における各種の動作モードに対応し
て選択し、例えばＭＤ再生モードのときにはこれに関係
する操作釦のグループを第１手動操作部材とし、他の操
作釦を第２手動操作部材とすればよい。
【００３０】また、手動操作部材は、操作パネルに配設
されている場合のみならず、機器筺体に直接に配設する
ようにしてもよく、複数の手動操作部材を第１手動操作
部材と第２手動操作部材に振り分けて選択する手段は、
ある特定の動作モードにおいて有効なものと無効なもの
を基準にして選択するように構成してもよい。この選択
手段における特定の動作モードが電源オフモードであっ
たときに、電源開閉のための手動操作部材を第２手動操
作部材に選択し、他の手動操作部材を第１手動操作部材
に選択すると共に、第１手動操作部材を強制的に前記退
避位置に駆動させるように構成させてもよい。
されている場合のみならず、機器筺体に直接に配設する
ようにしてもよく、複数の手動操作部材を第１手動操作
部材と第２手動操作部材に振り分けて選択する手段は、
ある特定の動作モードにおいて有効なものと無効なもの
を基準にして選択するように構成してもよい。この選択
手段における特定の動作モードが電源オフモードであっ
たときに、電源開閉のための手動操作部材を第２手動操
作部材に選択し、他の手動操作部材を第１手動操作部材
に選択すると共に、第１手動操作部材を強制的に前記退
避位置に駆動させるように構成させてもよい。
【００３１】複数の手動操作部材は、車載型電子機器の
動作制御を指令し、または直接に制御するための素子の
作動部を前述例のように間接的に押動作させるように構
成したり、当該素子を直接に押動作するように構成して
もよい。
動作制御を指令し、または直接に制御するための素子の
作動部を前述例のように間接的に押動作させるように構
成したり、当該素子を直接に押動作するように構成して
もよい。
【００３２】さらに、手動操作部材は、動作制御用のス
イッチを駆動する場合のみならず、回転式の可変抵抗や
ロータリースイッチの場合であってもよく、この場合に
はその回転つまみ退避位置と操作可能位置に移動すれば
よいことも勿論である。
イッチを駆動する場合のみならず、回転式の可変抵抗や
ロータリースイッチの場合であってもよく、この場合に
はその回転つまみ退避位置と操作可能位置に移動すれば
よいことも勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よる車載型電子機器における手動操作部材の制御装置
は、車両の走行／停止の判別、もしくは動作モードの判
別に応じて手動操作部材を退避位置と操作可能位置に移
動させているので、車載型電子機器の有する複数の手動
操作部材による操作が行える数を、車両走行中には減少
させ、安全運転に集中することができる共に、当該車載
型電子機器によって現在行われている動作モードに直接
に関連する手動操作部材のみに限定することによって使
い勝手を良好にすることができる。
よる車載型電子機器における手動操作部材の制御装置
は、車両の走行／停止の判別、もしくは動作モードの判
別に応じて手動操作部材を退避位置と操作可能位置に移
動させているので、車載型電子機器の有する複数の手動
操作部材による操作が行える数を、車両走行中には減少
させ、安全運転に集中することができる共に、当該車載
型電子機器によって現在行われている動作モードに直接
に関連する手動操作部材のみに限定することによって使
い勝手を良好にすることができる。
【図１】本発明の実施の形態による車載型電子機器の操
作パネルの操作可能位置の状態を説明するための一部破
断断面図である。
作パネルの操作可能位置の状態を説明するための一部破
断断面図である。
【図２】図１中に示される手動操作部材の水平面内での
位置規制状態を説明するための図である。
位置規制状態を説明するための図である。
【図３】図１中と図２中に示される回転駆動軸の詳細構
造を示す図である。
造を示す図である。
【図４】図１中乃至図３中に示される手動操作部材の垂
直面内での位置規制状態を説明するための図である。
直面内での位置規制状態を説明するための図である。
【図５】図１中乃至図３中に示される車載型電子機器の
操作パネルの退避位置の状態を説明するための一部破断
した断面図である。
操作パネルの退避位置の状態を説明するための一部破断
した断面図である。
１ 操作パネル
２ 起立部
３ 固定具
４ 支持部材
５ 押圧操作部
６ 手動操作部材
７ 電子回路基板
８ 押圧部
９ 支承部
１０ 従動軸
１１ ギアー
１２ 回転駆動軸
１３ ウォームホイール
１４ 起立部
１５ 回転駆動部
１６ 制御回路
１７ 切替指令回路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3D020 BB01 BC03 BE02
3D044 AA21 AA49 AB01 AE01 AE03
BA13 BA16 BB01 BC13 BD05
BD07 BD13
Claims (7)
- 【請求項１】車載型電子機器の動作制御を指令し、また
は直接に制御するために設けられると共に、退避位置と
操作可能位置との間で移動され得る第１手動操作部材
と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作部材と
で構成される複数の手動操作部材と、 前記車載型電子機器を有する車両が走行状態であるか非
走行状態であるかを判定する走行検出手段と、 前記走行検出手段によって前記車両が走行状態であると
判定されたときに前記第１手動操作部材を前記退避位置
に駆動させ、前記走行検出手段によって前記車両が走行
状態であると判定されたときに前記第１手動操作部材を
前記操作可能位置に駆動させる駆動手段とを具備するこ
とを特徴とする車載型電子機器における手動操作部材の
制御装置。 - 【請求項２】車載型電子機器の動作制御を指令し、また
は直接に制御するために設けられると共に、退避位置と
操作可能位置との間で移動され得る第１手動操作部材
と、前記操作可能位置に固定された第２手動操作部材と
で構成される複数の手動操作部材と、 前記複数の手動操作部材を、前記車載型電子機器におけ
る各種の動作モードに対応して、前記第１手動操作部材
と前記第２手動操作部材に区分けする選択手段と、 前記車載型電子機器が特定の動作モードにされたとき
に、前記選択手段によって区分けされた前記第１手動操
作部材を前記退避位置に駆動させる駆動手段とを具備す
ることを特徴とする車載型電子機器における手動操作部
材の制御装置。 - 【請求項３】前記複数の手動操作部材は、操作パネルに
配設され、 前記駆動手段は、前記第１手動操作部材を手指等によっ
て押圧操作され得る押圧操作部の位置を操作パネル面か
ら退避させた位置に駆動し得るように構成することを特
徴とする請求項１または請求項２に記載の車載型電子機
器における手動操作部材の制御装置。 - 【請求項４】前記選択手段は、前記複数の手動操作部材
の内の、前記特定の動作モードにおいて有効な手動操作
部材を第２手動操作部材とし、無効な手動操作部材を第
１手動操作部材に選択するように構成すると共に、 前記駆動手段は、前記第１手動操作部材を強制的に前記
退避位置に駆動させるように構成することを特徴とする
請求項２に記載の車載型電子機器における手動操作部材
の制御装置。 - 【請求項５】前記選択手段における前記特定の動作モー
ドが電源オフモードであったときに、電源開閉のための
手動操作部材を第２手動操作部材に選択し、他の手動操
作部材を第１手動操作部材に選択すると共に、該第１手
動操作部材を強制的に前記退避位置に駆動させるように
構成することを特徴とする請求項２に記載の車載型電子
機器における手動操作部材の制御装置。 - 【請求項６】前記複数の手動操作部材は、前記車載型電
子機器の動作制御を指令し、または直接に制御するため
の素子の作動部を間接的に押動作するように構成するこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載
の車載型電子機器における手動操作部材の制御装置。 - 【請求項７】前記複数の手動操作部材は、前記車載型電
子機器の動作制御を指令し、または直接に制御するため
の素子の作動部を直接的に押動作するように構成するこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載
の車載型電子機器における手動操作部材の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001311469A JP2003118496A (ja) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 車載型電子機器における手動操作部材の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001311469A JP2003118496A (ja) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 車載型電子機器における手動操作部材の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118496A true JP2003118496A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19130295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001311469A Pending JP2003118496A (ja) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 車載型電子機器における手動操作部材の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118496A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007261334A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Denso Corp | 車載用電子機器操作装置 |
| WO2017163365A1 (ja) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | 三菱電機株式会社 | 車載操作装置 |
-
2001
- 2001-10-09 JP JP2001311469A patent/JP2003118496A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007261334A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Denso Corp | 車載用電子機器操作装置 |
| JP4697438B2 (ja) * | 2006-03-27 | 2011-06-08 | 株式会社デンソー | 車載用電子機器操作装置 |
| WO2017163365A1 (ja) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | 三菱電機株式会社 | 車載操作装置 |
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|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060329 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060329 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060825 |