JP2003106310A - 塵芥投入箱昇降用シリンダ - Google Patents
塵芥投入箱昇降用シリンダInfo
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- JP2003106310A JP2003106310A JP2001299999A JP2001299999A JP2003106310A JP 2003106310 A JP2003106310 A JP 2003106310A JP 2001299999 A JP2001299999 A JP 2001299999A JP 2001299999 A JP2001299999 A JP 2001299999A JP 2003106310 A JP2003106310 A JP 2003106310A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 塵芥投入箱が上昇端で停止するときに衝撃を
緩和することができる塵芥投入箱昇降用シリンダを提供
する。 【構成】 塵芥投入箱３を昇降するシリンダＡのピスト
ンロッド１６に、ロッド側の油室２１とピストンロッド
１６内の油室３３とを連通させ、かつ、伸長時のストロ
ークエンドにおいてシリンダヘッド１４によって順次閉
塞される１つまたは複数のオリフィス孔２４ａ〜２４ｂ
を軸方向に沿って設けてなる伸長時のストロークエンド
で作用するクッション機構を具備した。
緩和することができる塵芥投入箱昇降用シリンダを提供
する。 【構成】 塵芥投入箱３を昇降するシリンダＡのピスト
ンロッド１６に、ロッド側の油室２１とピストンロッド
１６内の油室３３とを連通させ、かつ、伸長時のストロ
ークエンドにおいてシリンダヘッド１４によって順次閉
塞される１つまたは複数のオリフィス孔２４ａ〜２４ｂ
を軸方向に沿って設けてなる伸長時のストロークエンド
で作用するクッション機構を具備した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば塵芥収集車
の塵芥投入箱を昇降するために用いる塵芥投入箱昇降用
シリンダに関する。
の塵芥投入箱を昇降するために用いる塵芥投入箱昇降用
シリンダに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、塵芥収集車は、図３に示すよう
に、塵芥収集車１に搭載された塵芥収容箱２の後部に、
塵芥を塵芥収容箱２内に積み込むための塵芥積込装置
（図示せず）を備えた塵芥投入箱３を設けている。この
塵芥投入箱３は、塵芥収容箱２の後方上部に傾動自在に
軸支されるとともに、リフトシリンダ４の伸縮によって
昇降し、塵芥収容箱２の後部開口を開閉するようになっ
ている。
に、塵芥収集車１に搭載された塵芥収容箱２の後部に、
塵芥を塵芥収容箱２内に積み込むための塵芥積込装置
（図示せず）を備えた塵芥投入箱３を設けている。この
塵芥投入箱３は、塵芥収容箱２の後方上部に傾動自在に
軸支されるとともに、リフトシリンダ４の伸縮によって
昇降し、塵芥収容箱２の後部開口を開閉するようになっ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の塵芥
収集車１に用いられるリフトシリンダ４は、収縮時のス
トロークエンドに関してはクッション機能を備えている
ものの、伸長時のストロークエンドに関してはクッショ
ン機能を備えていない。従って、従来の塵芥収集車１で
は、塵芥投入箱３が下降端で停止するときに衝撃を緩和
することはできるが、塵芥投入箱３が上昇端で停止する
ときには衝撃を緩和することができない。そのため、塵
芥投入箱３が上昇端で停止するときに大きな衝撃が発生
し、その衝撃によって乗員に大きな衝撃を与える不都合
があった。
収集車１に用いられるリフトシリンダ４は、収縮時のス
トロークエンドに関してはクッション機能を備えている
ものの、伸長時のストロークエンドに関してはクッショ
ン機能を備えていない。従って、従来の塵芥収集車１で
は、塵芥投入箱３が下降端で停止するときに衝撃を緩和
することはできるが、塵芥投入箱３が上昇端で停止する
ときには衝撃を緩和することができない。そのため、塵
芥投入箱３が上昇端で停止するときに大きな衝撃が発生
し、その衝撃によって乗員に大きな衝撃を与える不都合
があった。
【０００４】そこで、本発明は、上述の問題に鑑み、塵
芥投入箱が上昇端で停止するときに衝撃を緩和すること
ができる塵芥投入箱昇降用シリンダを提供することを目
的とする。
芥投入箱が上昇端で停止するときに衝撃を緩和すること
ができる塵芥投入箱昇降用シリンダを提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、一端がシリンダボトムで閉塞された円筒
状のシリンダチューブと、このシリンダチューブの他端
に固定されたシリンダヘッドとの間で気密状態を保って
シリンダチューブ内に摺動自在に挿入された円筒状のピ
ストンロッドと、前記シリンダチューブ内に摺動自在に
挿入されて前記ピストンロッドの内方端に固定され、前
記シリンダチューブ内をボトム側の油室とロッド側の油
室とに区画するピストンと、前記ピストンロッドに設け
られた油通孔を介して前記ロッド側の油室と連通される
ピストンロッド内に形成された油室と、前記ピストンに
貫通されて常時シリンダボトム側に付勢された状態で摺
動自在に支持され、その周壁に複数のオフィリス孔が軸
方向に沿って設けられた円筒状のクッションスプール
と、前記ピストンロッドの外方端に固着され、作動油を
出入させるための油出入口を有するロッドボトムとから
なる塵芥投入箱昇降用シリンダにおいて、伸長時のスト
ロークエンドで作用するクッション機構を具備したもの
である。
め、本発明は、一端がシリンダボトムで閉塞された円筒
状のシリンダチューブと、このシリンダチューブの他端
に固定されたシリンダヘッドとの間で気密状態を保って
シリンダチューブ内に摺動自在に挿入された円筒状のピ
ストンロッドと、前記シリンダチューブ内に摺動自在に
挿入されて前記ピストンロッドの内方端に固定され、前
記シリンダチューブ内をボトム側の油室とロッド側の油
室とに区画するピストンと、前記ピストンロッドに設け
られた油通孔を介して前記ロッド側の油室と連通される
ピストンロッド内に形成された油室と、前記ピストンに
貫通されて常時シリンダボトム側に付勢された状態で摺
動自在に支持され、その周壁に複数のオフィリス孔が軸
方向に沿って設けられた円筒状のクッションスプール
と、前記ピストンロッドの外方端に固着され、作動油を
出入させるための油出入口を有するロッドボトムとから
なる塵芥投入箱昇降用シリンダにおいて、伸長時のスト
ロークエンドで作用するクッション機構を具備したもの
である。
【０００６】前記クッション機構が、前記ピストンロッ
ドに、前記ロッド側の油室と前記ピストンロッド内の油
室とを連通させ、かつ、伸長時のストロークエンドにお
いて前記シリンダヘッドによって順次閉塞される１つま
たは複数のオリフィス孔を軸方向に沿って設けてなるも
のである。
ドに、前記ロッド側の油室と前記ピストンロッド内の油
室とを連通させ、かつ、伸長時のストロークエンドにお
いて前記シリンダヘッドによって順次閉塞される１つま
たは複数のオリフィス孔を軸方向に沿って設けてなるも
のである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【０００８】図１は本発明に係る塵芥収集車に用いられ
るリフトシリンダ（単動形シリンダ）Ａの縦断面図であ
る。このリフトシリンダＡは、長尺な円筒状のシリンダ
チューブ１１を備え、このシリンダチューブ１１の一端
（図中右端）は溶接等で固着されたシリンダボトム１２
により閉塞されている。
るリフトシリンダ（単動形シリンダ）Ａの縦断面図であ
る。このリフトシリンダＡは、長尺な円筒状のシリンダ
チューブ１１を備え、このシリンダチューブ１１の一端
（図中右端）は溶接等で固着されたシリンダボトム１２
により閉塞されている。
【０００９】シリンダボトム１２には、連結用のブラケ
ット１３が一体に形成され、このブラケット１３により
シリンダチューブ１１を塵芥収容箱２側に装着し得るよ
うにしてある。
ット１３が一体に形成され、このブラケット１３により
シリンダチューブ１１を塵芥収容箱２側に装着し得るよ
うにしてある。
【００１０】シリンダチューブ１１の他端（図中左端）
には、シリンダヘッド１４が当該シリンダチューブ１１
との間に介在したパッキング１５により気密状態を保っ
て螺着されている。
には、シリンダヘッド１４が当該シリンダチューブ１１
との間に介在したパッキング１５により気密状態を保っ
て螺着されている。
【００１１】シリンダチューブ１１内には、シリンダヘ
ッド１４を貫通して長尺な円筒状のピストンロッド１６
が挿入され、このピストンロッド１６はシリンダヘッド
１４の内周側に設けられたブッシュ１７とシール材１８
および１９とによりシリンダチューブ１１に摺動自在に
支持され、かつ、その摺動面がシールされている。
ッド１４を貫通して長尺な円筒状のピストンロッド１６
が挿入され、このピストンロッド１６はシリンダヘッド
１４の内周側に設けられたブッシュ１７とシール材１８
および１９とによりシリンダチューブ１１に摺動自在に
支持され、かつ、その摺動面がシールされている。
【００１２】ピストンロッド１６の内方端（図中右方
端）には、外周面がシリンダチューブ１１の内壁面と摺
接するピストン２０が固定され、このピストン２０でシ
リンダチューブ１１の内部をボトム側の油室２１とロッ
ド側の油室２２とに区画している。
端）には、外周面がシリンダチューブ１１の内壁面と摺
接するピストン２０が固定され、このピストン２０でシ
リンダチューブ１１の内部をボトム側の油室２１とロッ
ド側の油室２２とに区画している。
【００１３】ピストンロッド１６のピストン２０の近傍
には、その周壁を貫通する油通孔２３と複数、例えば２
つのオリフィス孔２４ａ〜２４ｂとが軸方向に沿って設
けられ、この油通孔２３およびオフィリス孔２４ａ〜２
４ｂを介してロッド側の油室２２とピストンロッド１６
内に形成された油室３３とが連通されている。
には、その周壁を貫通する油通孔２３と複数、例えば２
つのオリフィス孔２４ａ〜２４ｂとが軸方向に沿って設
けられ、この油通孔２３およびオフィリス孔２４ａ〜２
４ｂを介してロッド側の油室２２とピストンロッド１６
内に形成された油室３３とが連通されている。
【００１４】ピストン２０は、内周面に環状のチェック
バルブ２５を装着し、このチェックバルブ２５を貫通し
て円筒状のクッションスプール２６を摺動自在に支持し
ている。
バルブ２５を装着し、このチェックバルブ２５を貫通し
て円筒状のクッションスプール２６を摺動自在に支持し
ている。
【００１５】クッションスプール２６には、その周壁を
貫通する複数、例えば３つのオリフィス孔２７ａ〜２７
ｃが軸線方向に沿って設けられている。また、クッショ
ンスプール２６には、チェックバルブ２５との間にスプ
リング２８が介在され、このスプリング２８によりピス
トン２０から突出する方向（図中右方）に付勢されてい
る。また、クッションスプール２６には、スナップリン
グ２９が装着され、このスナップリング２９によりチェ
ックバルブ２５からの飛び出しが防止されている。
貫通する複数、例えば３つのオリフィス孔２７ａ〜２７
ｃが軸線方向に沿って設けられている。また、クッショ
ンスプール２６には、チェックバルブ２５との間にスプ
リング２８が介在され、このスプリング２８によりピス
トン２０から突出する方向（図中右方）に付勢されてい
る。また、クッションスプール２６には、スナップリン
グ２９が装着され、このスナップリング２９によりチェ
ックバルブ２５からの飛び出しが防止されている。
【００１６】ピストンロッド１６の外方端（図中左方
端）には、溶接等の手段によりロッドボトム３０が固着
され、このロッドボトム３０に作動油を出入させるため
の油出入口３０を設けている。
端）には、溶接等の手段によりロッドボトム３０が固着
され、このロッドボトム３０に作動油を出入させるため
の油出入口３０を設けている。
【００１７】ロッドボトム３０には、連結用のブラケッ
ト３２が一体に形成され、このブラケット３２によりピ
ストンロッド１６を塵芥投入箱３側に装着し得るように
してある。
ト３２が一体に形成され、このブラケット３２によりピ
ストンロッド１６を塵芥投入箱３側に装着し得るように
してある。
【００１８】本実施形態のリフトシリンダＡは以上のよ
うに構成されるものであり、次にその動作について説明
する。
うに構成されるものであり、次にその動作について説明
する。
【００１９】図１は、リフトシリンダＡが最収縮された
状態を示す。この状態において、作動油を油出入口３１
から供給すると、作動油はピストンロッド１６内の油室
３３およびクッションスプール２６内を通ってボトム側
の油室２１に導入される。これによってピストン２０が
シリンダヘッド１４側に移動してピストンロッド１６を
伸長し、ピストンロッド１６の先端に支持された塵芥投
入箱を上昇する。この際、ピストン２０の移動に伴って
ロッド側の油室２２の作動油が油通孔２３およびオリフ
ィス孔２４ａ〜２４ｂを介してピストンロッド１６内の
油室３３に流入する。
状態を示す。この状態において、作動油を油出入口３１
から供給すると、作動油はピストンロッド１６内の油室
３３およびクッションスプール２６内を通ってボトム側
の油室２１に導入される。これによってピストン２０が
シリンダヘッド１４側に移動してピストンロッド１６を
伸長し、ピストンロッド１６の先端に支持された塵芥投
入箱を上昇する。この際、ピストン２０の移動に伴って
ロッド側の油室２２の作動油が油通孔２３およびオリフ
ィス孔２４ａ〜２４ｂを介してピストンロッド１６内の
油室３３に流入する。
【００２０】そして、ピストン２０がストロークエンド
に近づくと、ピストンロッド１６のオリフィス孔２４ａ
〜２４ｂがシリンダヘッド１４によって順次閉塞され、
ロッド側の油室２２からピストンロッド１６内の油室３
３に流入する作動油量が徐々に制限される。これによっ
てピストン２０の移動速度が徐々に減速し、ピストン２
０がストロークエンドで静かに停止する。このため、塵
芥投入箱が上降端で停止するときに衝撃を緩和すること
ができる。尚、最伸長時には、ピストンロッド１６のオ
フィリス孔２４ａ〜２４ｂは閉塞されるが、油通孔２３
が開口しているため、ピストン２０がシリンダヘッド１
４に当接するまで伸長することができる。
に近づくと、ピストンロッド１６のオリフィス孔２４ａ
〜２４ｂがシリンダヘッド１４によって順次閉塞され、
ロッド側の油室２２からピストンロッド１６内の油室３
３に流入する作動油量が徐々に制限される。これによっ
てピストン２０の移動速度が徐々に減速し、ピストン２
０がストロークエンドで静かに停止する。このため、塵
芥投入箱が上降端で停止するときに衝撃を緩和すること
ができる。尚、最伸長時には、ピストンロッド１６のオ
フィリス孔２４ａ〜２４ｂは閉塞されるが、油通孔２３
が開口しているため、ピストン２０がシリンダヘッド１
４に当接するまで伸長することができる。
【００２１】次に、リフトシリンダＡが最伸長された状
態において、図示しない切換弁によって油出入口３１を
タンク側に接続すると、塵芥投入箱の負荷によりピスト
ンロッド１６が収縮して塵芥投入箱が下降する。この
際、ピストンロッド１６の収縮に伴ってピストン２０が
シリンダボトム１２側に移動し、ボトム側の油室２１の
作動油がクッションスプール２６内およびピストンロッ
ド１６内の油室３３を通って油出入口３１から外部に排
出される。
態において、図示しない切換弁によって油出入口３１を
タンク側に接続すると、塵芥投入箱の負荷によりピスト
ンロッド１６が収縮して塵芥投入箱が下降する。この
際、ピストンロッド１６の収縮に伴ってピストン２０が
シリンダボトム１２側に移動し、ボトム側の油室２１の
作動油がクッションスプール２６内およびピストンロッ
ド１６内の油室３３を通って油出入口３１から外部に排
出される。
【００２２】そして、ピストン２０がストロークエンド
に近づきクッションスプール２６がシリンダボトム１２
に当接すると、ボトム側の油室２１の作動油がクッショ
ンスプール２６の周壁に設けられたオフィリス孔２７ａ
〜２７ｃを介してクッションスプール２６内に流入し、
これによってピストン２０の移動速度が減速される。更
にピストン２０の移動に伴いクッションスプール２６が
シリンダボトム１２によって押されて図中左側に移動
し、このクッションスプール２６の移動に伴いクッショ
ンスプール１５のオリフィス２７ａ〜２７ｃがチェック
バルブ２５によって順次閉塞される。これによってピス
トン２０の移動速度が徐々に減速し、ピストン２０がス
トロークエンド手前で静かに停止する。このため、塵芥
投入箱が下降端で停止するときに衝撃を緩和することが
できる。
に近づきクッションスプール２６がシリンダボトム１２
に当接すると、ボトム側の油室２１の作動油がクッショ
ンスプール２６の周壁に設けられたオフィリス孔２７ａ
〜２７ｃを介してクッションスプール２６内に流入し、
これによってピストン２０の移動速度が減速される。更
にピストン２０の移動に伴いクッションスプール２６が
シリンダボトム１２によって押されて図中左側に移動
し、このクッションスプール２６の移動に伴いクッショ
ンスプール１５のオリフィス２７ａ〜２７ｃがチェック
バルブ２５によって順次閉塞される。これによってピス
トン２０の移動速度が徐々に減速し、ピストン２０がス
トロークエンド手前で静かに停止する。このため、塵芥
投入箱が下降端で停止するときに衝撃を緩和することが
できる。
【００２３】本実施形態のリフトシリンダＡは、ピスト
ンロッド１６に、ロッド側の油室２１とピストンロッド
１６内の油室３３とを連通し、かつ、伸長時のストロー
クエンドにおいてシリンダヘッド１４によって順次閉塞
される複数のオリフィス孔２４ａ〜２４ｂを軸方向に沿
って設けてなるクッション機構を具備したことにより、
伸長時のストロークエンドにおいてロッド側の油室２２
からピストンロッド１６内の油室３３に流入する作動油
量が徐々に制限されてピストン２０の移動速度が徐々に
減速し、これによって塵芥投入箱が上昇端で停止すると
きに衝撃を緩和して車体後部の浮き上がりを防止し、乗
員に与える衝撃を緩和できる。
ンロッド１６に、ロッド側の油室２１とピストンロッド
１６内の油室３３とを連通し、かつ、伸長時のストロー
クエンドにおいてシリンダヘッド１４によって順次閉塞
される複数のオリフィス孔２４ａ〜２４ｂを軸方向に沿
って設けてなるクッション機構を具備したことにより、
伸長時のストロークエンドにおいてロッド側の油室２２
からピストンロッド１６内の油室３３に流入する作動油
量が徐々に制限されてピストン２０の移動速度が徐々に
減速し、これによって塵芥投入箱が上昇端で停止すると
きに衝撃を緩和して車体後部の浮き上がりを防止し、乗
員に与える衝撃を緩和できる。
【００２４】尚、上記実施形態では、作動油をボトム側
の油室２１だけに供給する単動形シリンダに適用した場
合について述べているが、本発明は作動油をロッド側の
油室２２にも供給することができる複動形シリンダにも
適用できることは言うまでもない。
の油室２１だけに供給する単動形シリンダに適用した場
合について述べているが、本発明は作動油をロッド側の
油室２２にも供給することができる複動形シリンダにも
適用できることは言うまでもない。
【００２５】また、上記実施形態では、シリンダチュー
ブ１１を塵芥収容箱２側に装着し、ピストンロッド１６
を塵芥投入箱３側に装着しているが、本発明では、シリ
ンダチューブ１１を塵芥投入箱３側に装着し、ピストン
ロッド１６を塵芥収容箱２側に装着しても構わない。
ブ１１を塵芥収容箱２側に装着し、ピストンロッド１６
を塵芥投入箱３側に装着しているが、本発明では、シリ
ンダチューブ１１を塵芥投入箱３側に装着し、ピストン
ロッド１６を塵芥収容箱２側に装着しても構わない。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
一端がシリンダボトムで閉塞された円筒状のシリンダチ
ューブと、このシリンダチューブの他端に固定されたシ
リンダヘッドとの間で気密状態を保ってシリンダチュー
ブ内に摺動自在に挿入された円筒状のピストンロッド
と、前記シリンダチューブ内に摺動自在に挿入されて前
記ピストンロッドの内方端に固定され、前記シリンダチ
ューブ内をボトム側の油室とロッド側の油室とに区画す
るピストンと、前記ピストンロッドに設けられた油通孔
を介して前記ロッド側の油室と連通されるピストンロッ
ド内に形成された油室と、前記ピストンに貫通されて常
時シリンダボトム側に付勢された状態で摺動自在に支持
され、その周壁に複数のオフィリス孔が軸方向に沿って
設けられた円筒状のクッションスプールと、前記ピスト
ンロッドの外方端に固着され、作動油を出入させるため
の油出入口を有するロッドボトムとからなる塵芥投入箱
昇降用シリンダにおいて、伸長時のストロークエンドで
作用するクッション機構を具備したから、伸長時のスト
ロークエンドにおいてピストンの移動速度を徐々に減速
することができ、これによって塵芥投入箱が上昇端で停
止するときに衝撃を緩和して車体の浮き上がりを防止
し、乗員に与える衝撃を緩和できる。
一端がシリンダボトムで閉塞された円筒状のシリンダチ
ューブと、このシリンダチューブの他端に固定されたシ
リンダヘッドとの間で気密状態を保ってシリンダチュー
ブ内に摺動自在に挿入された円筒状のピストンロッド
と、前記シリンダチューブ内に摺動自在に挿入されて前
記ピストンロッドの内方端に固定され、前記シリンダチ
ューブ内をボトム側の油室とロッド側の油室とに区画す
るピストンと、前記ピストンロッドに設けられた油通孔
を介して前記ロッド側の油室と連通されるピストンロッ
ド内に形成された油室と、前記ピストンに貫通されて常
時シリンダボトム側に付勢された状態で摺動自在に支持
され、その周壁に複数のオフィリス孔が軸方向に沿って
設けられた円筒状のクッションスプールと、前記ピスト
ンロッドの外方端に固着され、作動油を出入させるため
の油出入口を有するロッドボトムとからなる塵芥投入箱
昇降用シリンダにおいて、伸長時のストロークエンドで
作用するクッション機構を具備したから、伸長時のスト
ロークエンドにおいてピストンの移動速度を徐々に減速
することができ、これによって塵芥投入箱が上昇端で停
止するときに衝撃を緩和して車体の浮き上がりを防止
し、乗員に与える衝撃を緩和できる。
【図１】本発明の塵芥投入箱昇降用シリンダを示す収縮
した状態の断面図。
した状態の断面図。
【図２】本発明の塵芥投入箱昇降用シリンダを示す伸長
した状態の断面図。
した状態の断面図。
【図３】塵芥収集車の概略側面図。
Ａ リフトシリンダ
１１ シリンダチューブ
１２ シリンダボトム
１４ シリンダヘッド
１６ ピストンロッド
２０ ピストン
２１ ボトム側の油室
２２ ロッド側の油室
２３ 通孔
２４ａ〜２４ｂ オリフィス孔
２５ チェックバルブ
２６ クッションスプール
２７ａ〜２７ｃ オリフィス孔
３０ ロッドボトム
３１ 油出入口
３３ シリンダロッド内の油室
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ１５Ｂ 15/14 Ｆ１５Ｂ 15/14 ３８０Ｃ
Claims (4)
- 【請求項１】 一端がシリンダボトムで閉塞された円筒
状のシリンダチューブと、このシリンダチューブの他端
に固定されたシリンダヘッドとの間で気密状態を保って
シリンダチューブ内に摺動自在に挿入された円筒状のピ
ストンロッドと、前記シリンダチューブ内に摺動自在に
挿入されて前記ピストンロッドの内方端に固定され、前
記シリンダチューブ内をボトム側の油室とロッド側の油
室とに区画するピストンと、前記ピストンロッドに設け
られた油通孔を介して前記ロッド側の油室に連通される
ピストンロッド内に形成された油室と、前記ピストンに
貫通されて常時シリンダボトム側に付勢された状態で摺
動自在に支持され、その周壁に複数のオフィリス孔が軸
方向に沿って設けられた円筒状のクッションスプール
と、前記ピストンロッドの外方端に固着され、作動油を
出入させるための油出入口を有するロッドボトムとから
なる塵芥投入箱昇降用シリンダにおいて、 伸長時のストロークエンドで作用するクッション機構を
具備したことを特徴とする塵芥投入箱昇降用シリンダ。 - 【請求項２】 前記クッション機構が、前記ピストンロ
ッドに、前記ロッド側の油室と前記ピストンロッド内の
油室とを連通させ、かつ、伸長時のストロークエンドに
おいて前記シリンダヘッドによって順次閉塞される１つ
または複数のオリフィス孔を軸方向に沿って設けてなる
ことを特徴とする請求項１記載の塵芥投入箱昇降用シリ
ンダ。 - 【請求項３】 前記ボトムの油室だけに作動油を供給す
る単動形であることを特徴とする請求項１または２記載
の塵芥投入箱昇降用シリンダ。 - 【請求項４】 前記ボトム側の油室およびロッド側の油
室に作動油を供給する複動形であることを特徴とする請
求項１または２記載の塵芥投入箱昇降用シリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001299999A JP2003106310A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 塵芥投入箱昇降用シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001299999A JP2003106310A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 塵芥投入箱昇降用シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003106310A true JP2003106310A (ja) | 2003-04-09 |
Family
ID=19120651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001299999A Withdrawn JP2003106310A (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 塵芥投入箱昇降用シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003106310A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113040643A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-29 | 王玉合 | 一种家用吸尘机械设备 |
-
2001
- 2001-09-28 JP JP2001299999A patent/JP2003106310A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113040643A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-29 | 王玉合 | 一种家用吸尘机械设备 |
| CN113040643B (zh) * | 2021-04-21 | 2022-09-13 | 上海驿康企业管理有限公司 | 一种家用吸尘机械设备 |
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Legal Events
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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