JP2003104104A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロングソファ化等を図るだけでなく荷室の拡
大をも十分に図ることができる車両のシート装置を提供
する。 【解決手段】 シートクッション９が前部シートクッシ
ョン１１と後部シートクッション１２とに分割され、前
部シートクッション１１が座部構成状態位置と該座部構
成状態位置よりも前方で且つ該座部構成状態位置よりも
下方に位置する待避状態位置とをとるように設定されて
いる。これにより、前部シートクッション１１を待避状
態位置に位置させた状態の下で前席シート５のシートバ
ック８を後方側に倒伏させることによりロングソファ化
等のシートアレンジを行えるようにしている。一方、前
部シートクッション１１が待避状態位置に位置すると
き、その待避状態の前部シートクッション１１上に後部
シートクッション１２を位置させると共に、シートバッ
ク１０を倒伏させて、これらをフラット化できるように
も設定されており、これにより、それらの上方の荷室空
間２６の拡大を図ることができるようにもしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシート装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、全長が比較的短いコンパクトな車
両が人気を博している。コンパクトな車両は、全長が比
較的短いため、室内におけるシートアレンジの制約を受
けがちであるが、その改善要求は強く、より使い勝手の
よいシートアレンジが求められている。

【０００３】このような要請に対して、実開昭６０−４
６３４６号公報、特開昭５８−１５７８３６号公報に示
すように、フロアパネル上に、低床面において前席シー
トを配置する一方、低床面よりも段差状に高められた高
床面において後席シートを配置し、その後席シートのシ
ートクッションを前部シートクッションと後部シートク
ッションとに分割し、その前部シートクッションを、座
部構成状態と共に、低床面上に移動させて座部構成状態
よりも下方に位置することになる待避状態をもとること
ができるように設定されている車両のシート装置が提案
されている。これによれば、前部シートクッションを待
避状態にして、前席シートのシートバックを後方側に倒
伏させれば、座部構成状態時における前部シートクッシ
ョンの空間を前席シートにおけるシートバック先端部の
収納空間として利用できることになり、全長が短いコン
パクトな車両であっても、いわゆるフルフラット化或い
はロングソファ化を図ることができることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車両のシ
ート装置においては、ロングソファ化等のシートアレン
ジに対してある程度満足できるものとなっているもの
の、荷室の拡大に関しては、従来同様、シートバックを
後席シートにおけるシートクッション上に倒す程度（前
傾状態）までしか拡大することができず、シートアレン
ジは荷室の拡大要請に対して十分に応えきれていない状
況にある。

【０００５】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、全長が比較的短いコンパクトな
車両においても、いわゆるロングソファ化等を図ること
ができると共に、荷室の拡大をも十分に図ることができ
る車両のシート装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を達成す
るために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、シ
ートクッションとシートバックとが、低床面よりも段差
状に高められた高床面上に設けられ、前記シートクッシ
ョンが、前部シートクッションと該前部シートクッショ
ンの後方側に配設される後部シートクッションとに分割
され、前記前部シートクッションが、前記後部シートク
ッションに隣接して位置する座部構成状態位置と、前記
低床面側に移行して該座部構成状態位置よりも前方で且
つ該座部構成状態位置よりも下方に位置する待避状態位
置とをとるように設定されている車両のシート装置にお
いて、前記後部シートクッションが、前記前部シートク
ッションが待避状態位置に位置するときにおいて、該前
部シートクッションの上面に位置できるように設定され
ていると共に、前記シートバックが、前記後部シートク
ッションが前記前部シートクッションの上面に位置する
ときにおいて、倒伏状態となって該後部シートクッショ
ンに連ねることができるように設定されている構成とし
てある。この請求項１の好ましい態様としては請求項２
〜５の記載の通りとなる。

【０００７】上記技術的課題を達成するために本発明
（請求項６に係る発明）にあっては、低床面に前席シー
トが配置され、該低床面よりも段差状に高められた高床
面に後席シートが配置され、該後席シートのシートクッ
ションが前部シートクッションと後部シートクッション
とに分割され、前記前部シートクッションが、座部構成
状態位置と共に、低床面側に移行させて座部構成状態位
置よりも下方に位置することになる待避状態位置をもと
ることができるように設定されている車両のシート装置
において、前記後席シートにおける前記前部シートクッ
ションが待避状態位置をとるとき、前記後部シートクッ
ションを該前部シートクッションの上面に位置させると
共に、前記シートバックを倒伏状態として該後部シート
クッションに連ねることができる荷室拡大態様と、前記
後席シートにおける前記前部シートクッションが待避状
態位置をとるとき、前記前席シートにおける少なくとも
シートバック先端部を、座部構成状態位置における前記
前部シートクッションの占有空間に位置させることがで
きるフラットシート態様と、を選択的にとることができ
るように設定されている構成としてある。この請求項６
の好ましい態様としては請求項７の記載の通りとなる。

【０００８】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、前部シー
トクッションが待避状態位置をとり得ることから、仮に
前席シートが存在する場合には、座部構成状態位置にお
ける前部シートクッションの占有空間を、その前席シー
トにおけるシートバック先端部の収納空間として利用
し、いわゆるロングソファ化等を図ることができる。そ
の一方、後部シートクッションが、前部シートクッショ
ンが待避状態位置に位置するときにおいて、該前部シー
トクッションの上面に位置できるように設定されている
と共に、シートバックが、後部シートクッションが前部
シートクッションの上面に位置するときにおいて、倒伏
状態となって該後部シートクッションに連ねることがで
きるように設定されていることから、その倒伏状態のシ
ートバック及び後部シートクッションの上方空間を拡大
して荷室を拡大することができることになる。このた
め、全長が比較的短いコンパクトな車両においても、い
わゆるロングソファ化等を図ることができると共に、荷
室の拡大をも十分に図ることができることになる。

【０００９】請求項２に係る発明によれば、後部シート
クッションが前部シートクッションの上面に位置すると
き、該後部シートクッションの表面が上方を向くように
設定されていることから、前記請求項１と同様の作用効
果を具体的構成をもって得ることができることになる。

【００１０】請求項３に係る発明によれば、シートバッ
クの背面側に板状部材が設けられ、板状部材が、シート
バックの背面内に収まるようにしつつシートバックに保
持される保持位置と、シートバックの背面に沿った状態
でシートバックの先端部より外方に延出する延出位置と
をとることができるように設定され、シートバックが倒
伏状態であるときに、板状部材が延出位置をとることが
できるように設定されていることから、後部シートクッ
ションの表面を板状部材をもって覆うようにすることが
できることになり、荷室を拡大して利用するに際して、
後部シートクッションが汚れることを防止できることに
なる。

【００１１】請求項４に係る発明によれば、後部シート
クッションが前部シートクッションの上面に位置すると
き、該後部シートクッションの表面が下方を向くように
設定されていることから、後部シートクッションの表面
を荷室の床面として使用しないようにすることができる
と共に、後部シートクッションの表面を前部シートクッ
ションにより隠すことができ、荷室を拡大して利用する
に際して、後部シートクッションが汚れることを防止で
きることになる。

【００１２】請求項５に係る発明によれば、シートバッ
クの背面が、該シートバックの倒伏時に前記後部シート
クッションの裏面と略同一高さをもって連なるように設
定されていることから、荷室の床面として略水平な連続
面を確保できることになり、荷室の使い勝手を向上させ
ることができることになる。

【００１３】請求項６に係る発明によれば、荷室拡大態
様と、フラットシート態様とを選択的にとることができ
ることから、全長が比較的短いコンパクトな車両におい
ても、いわゆるフルフラット化、ロングソファ化等のフ
ラットシート化を図ることができると共に、荷室の拡大
化をも十分に図ることができ、使い勝手を向上させるこ
とができることになる。

【００１４】請求項７に係る発明によれば、シートバッ
ク先端部相当部とヘッドレスト相当部とが、前部シート
クッションの待避状態位置において、上下に折り畳まれ
た状態で配設できるように設定されていることから、前
部シートクッション（シートバック先端部相当部）上に
後部シートクッションを位置させると共にシートバック
を倒伏させて荷室の拡大を図ることができるだけでな
く、前席シートにおけるシートバック及びヘッドレスト
を後方側に倒伏させて、ヘッドレストを取り外さなくて
も、ロングソファ化等のフラットシート化を図ることが
できることになる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面に基づいて説明する。図１において、符号１は、フ
ロアパネルで、このフロアパネル１は、前方側（図１
中、左側）が低床面２とされ、後方側が高床面３とされ
ており、高床面３は低床面２に対して立ち上がり面４を
介して段差状に高められている。

【００１６】前記低床面２には前席シート５が配置さ
れ、前記高床面３には後席シート６が配置されている。
前席シート５には、通常のものが用いられており、前席
シート５は、乗員が着座するためのシートクッション７
と、該シートクッション７の後端側において起倒動可能
に設けられるシートバック８とを備えている。

【００１７】後席シート６も、図１、図２に示すよう
に、シートクッション９と、該シートクッション９の後
端側において起倒動可能に設けられるシートバック１０
とを備えている。シートクッション９は、前部シートク
ッション１１と後部シートクッション１２とに分割され
ており、この両者１１，１２は、座部を構成するときに
は（座部構成状態位置）、隣接した状態で前後に高床面
３上に配置されることになっている。

【００１８】前部シートクッション１１は、図１、図
２、図４に示すように、左右の２つのヒンジ１６を介し
てフロアパネル１に固定されている。ヒンジ１６は、そ
の一方側が前部シートクッション１１のパン１７前部に
溶接されている一方、ヒンジ１６の他方側は、ブラケッ
ト１８を介して立ち上がり面４上部に固定されている。
これにより、前部シートクッション１１は、高床面３上
に位置する前記座部構成状態位置（図１の仮想線状態参
照）と、前席シート５と立ち上がり面４との間の空間に
入り込む待避状態位置（図１の実線状態参照）とをとり
得ることになっている。このうち、待避状態位置におい
ては、待避状態として、前部シートクッション１１がヒ
ンジ１６の回動支点Ｏ１を中心として反転し、前部シー
トクッション１１の裏面が、上面となって、高床面３の
高さと同一ないしはやや低い状態となる。

【００１９】後部シートクッション１２は、図３、図
６、図７に示すように、板状リンク４１、４２を介して
高床面３に連結されている。リンク４１は、比較的長尺
なリンク長さを有しており、そのリンク４１の一端側は
前記ヒンジ１６の回動支点Ｏ１よりもやや後方側におい
て高床面３に回動可能に支持され（回動支点をＭ１とす
る）、そのリンク４１の他端側の回動軌跡は、後部シー
トクッション１２の座部構成状態位置と前部シートクッ
ション１１の待避状態位置とを通ることになっている。
リンク４２は、リンク４１のリンク長さよりもかなり短
くされて後部シートクッション１２の上下長さ程度の長
さを有しており、そのリンク４２の一端側はリンク４１
の他端側に回動可能に連結され（回動支点をＭ２とす
る）、リンク４２の他端側は後部シートクッション１２
の裏面１２ａ後端部に回動可能に連結されている（回動
支点をＭ３とする）。そして、後部シートクッション１
２が座部構成状態位置にあるときには、回動支点Ｍ２、
Ｍ３が後部シートクッション１２の下面側となるように
位置され、待避状態位置に前部シートクッション１１が
あるときには、回動支点Ｍ３、Ｍ２が上下に並び、その
前部シートクッション１１（裏面）上において、後部シ
ートクッション１２の表面１２ｂが下方側を向き、後部
シートクッション１２の裏面１２ａが上方側を向くよう
反転することになっている。

【００２０】シートバック１０は、図１、図２に示すよ
うに、その両側部が、フロアパネル１に固定された支持
金具２７に回動可能に支持されている。これにより、シ
ートバック１０は、支持金具２７の回動支点を中心とし
て、起倒動可能となっている。

【００２１】また、シートバック１０は、図５に示すよ
うに、起立状態保持機構２１を介して起立状態を保持で
きることになっている。起立状態保持機構２１は、既知
のストライカ２１とラッチ（図示略）とにより構成され
ており、ラッチは、シートバック１０上部の車幅方向両
側において該シートバック１０の内部に設けられてお
り、そのラッチは、挿入溝２３を介して外部に臨むこと
になっている。ストライカ２２は、シートバック１０上
部近傍において車体側面から車幅方向内方に突出するよ
うに上下方向に揺動可能に設けられていると共に、その
先端部が前方に向けて折曲されており、そのストライカ
２２の先端部を、シートバック１０の倒伏動に基づいて
挿入溝２３に挿入してシートバック１０内部のラッチに
係合させたとき、シートバック１０の起立状態が保持で
きることになっている。尚、図５中、符号２４は、ラッ
チとストライカ２２との係合関係を解除するための摘み
である。

【００２２】さらに、シートバック１０の背面には、図
１に示すように、板状部材２５が設けられている。この
板状部材２５は、その一端部がシートバック１０背面の
先端部に回動可能に支持され、その板状部材２５の他端
部は下方側に垂下されている。板状部材２５は、その板
面がシートバック１０の背面に面した状態でその背面内
に収まる保持位置（図１の状態）と、その板面がシート
バック１０の背面に沿った状態で該シートバック１０の
先端部より外方に延出する延出位置（図７の実線参照）
とをとることができるようになっている。この場合、保
持位置では、板状部材２５の他端部が、図示を略す留め
具によりシートバック１０の背面に保持され、延出位置
では、板状部材２５がシートバック１０の先端部背面に
当接することにより回動が規制されて、シートバック１
０の背面に沿った状態で該シートバック１０の基端部よ
り外方に延出することになっている。

【００２３】このような車両のシート装置においては、
上記構成を利用したシートアレンジにより、荷室の拡
大、ロングソファ化等を図ることができることになって
いる。

【００２４】具体的に説明すると、荷室の拡大を図るに
際しては、先ず、図１の実線で示すように、前部シート
クッション１１を、待避状態位置に位置させ、その待避
状態位置で待避状態にする。これにより、高床面３にお
ける前部シートクッション１１の占有空間が空き空間と
なると共に、後部シートクッション１２から前方におい
て、高床面３及び前部シートクッション１１の裏面は、
略水平な面を形成することになる。

【００２５】次に、図６に示すように、後部シートクッ
ション１２を、リンク４１、４２の作用を利用して、待
避状態位置において待避状態にある前部シートクッショ
ン１１の裏面上に反転させて位置させ、高床面３上に、
シートバック１０の前方において空き空間を形成する。

【００２６】次に、図７に示すように、シートバック１
０を前方側に倒伏動させ、高床面３上の上記空き空間に
シートバック１０を倒伏状態をもって入れる。これによ
り、後部シートクッション１２、倒伏状態のシートバッ
ク１０が前後方向に並んで、これらの上方空間の拡大を
図ることができることになり、荷室空間２６を拡大でき
ることになる。このとき、図７に示すように、倒伏状態
のシートバック１０の背面高さよりも後部シートクッシ
ョン１２の上面（裏面）高さが低いようなときには、板
状部材２５を回動させて延出位置に位置させることが好
ましい。板状部材２５が延出位置をとるときには、倒伏
状態のシートバック１０の背面高さよりも後部シートク
ッション１２の上面の高さが低い場合であっても、板状
部材２５がシートバック１０の先端部背面に当接してそ
の回動が規制されることに基づき、その板状部材２５と
シートバック１０背面とが略水平な面を形成し、それら
をもってして、荷室の略水平な床面として利用できるか
らである。

【００２７】勿論、図７の仮想線で示す後部シートクッ
ション１２のように、その厚みを、図７の実線で示す後
部シートクッション１２の厚みよりも厚くして、その後
部シートクッション１２の上面高さと倒伏状態のシート
バック１０の背面高さとを略等しくし、それを荷室の略
水平な床面として利用してもよい。その場合には、特に
板状部材２５を設けなくてもよい。

【００２８】一方、ロングソファ化等を図るに際して
は、前部シートクッション１１を待避状態位置に待避さ
せた後、前席シート５におけるシートバック８を後側に
倒伏動させる。これにより、図１中、仮想線で示すよう
に、前席シート５におけるシートバック８が、高床面３
における前部シートクッション１１の占有空間に入って
略水平状態となり、ロングソファ化を図ることができる
ことになる。そしてこの後、後席シート６におけるシー
トバック１０も後側に倒伏動させて略水平にすれば、フ
ルフラット状態を得ることができることになる。

【００２９】図８〜図１３は第２実施形態、図１４〜図
１７は第３実施形態を示す。この各実施形態において、
前記第１実施形態と同一構成要素については、同一符号
を付してその説明を省略する。

【００３０】図８〜図１３に示す第２実施形態において
は、前記第１実施形態同様、前部シートクッション１１
の前部下面がヒンジ１６を介して立ち上がり面４に固定
されている一方、前部シートクッション１１と後部シー
トクッション１２との間、後部シートクッション１２と
高床面３との間は、ラッチ及びストライカを利用して連
結されている。すなわち、前部シートクッション１１と
後部シートクッション１２との間に関しては、前部シー
トクッション１１の裏面の後端部両側に、ラッチ４３が
取付けられ、後部シートクッション１２の裏面の前端部
両側には、ストライカ４４が設けられている。このラッ
チ４３とストライカ４４とは、係合されているときに
は、所定以上の引き離し荷重が作用しない限り前部シー
トクッション１１と後部シートクッション１２とが分離
できないようになっている一方、その係合中でも、その
ラッチ４３とストライカ４４との係合部を中心として、
前部シートクッション１１と後部シートクッション１２
とは分離せずに相対回転可能となっている。

【００３１】後部シートクッション１２と高床面３との
間に関しては、後部シートクッション１２の裏面に、前
記ストライカ４４よりも後方側においてストライカ４５
が突設され、高床面３にはラッチ４６が設けられてお
り、そのストライカ４５をラッチ４６に係合させること
により、シートクッション９が高床面３に保持されるこ
とになっている。この場合も、所定以上の引き離し荷重
が作用しない限り、ラッチ４６とストライカ４５とは分
離できないようになっている。

【００３２】このような実施形態においては、図８の通
常使用状態から図９に示すように、後部シートクッショ
ン１２及び前部シートクッション１１を所定以上の引き
離し荷重をもって引っ張りあげれば、後部シートクッシ
ョン１２と高床面３との係合関係が解除されることにな
り、シートクッション９は、回動支点Ｏ１を中心として
持ち上げられることになる。

【００３３】次に、前部シートクッション１１と後部シ
ートクッション１２とを、図１０に示すように、両者１
１、１２の裏面が互いに近づくように回動させつつ、前
部シートクッション１１を回動中心Ｏ１を中心として反
転させれば、図１１に示すように、前部シートクッショ
ン１１と後部シートクッション１２とは折り畳まれた状
態となり、待避状態の前部シートクッション１１の裏面
（上面）に後部シートクッション１２が、表面１２ｂを
上方に向けて載置されることになる。このため、後部シ
ートクッション１２の後方側において、高床面３上の前
部シートクッション１１及び後部シートクッション１２
の占有空間を利用してシートバック１０を倒伏状態とす
ることができることになり、この場合にも、倒伏状態の
シートバック１０等の上方空間を拡大して、荷室空間２
６を拡大することができることになる。このとき、後部
シートクッション１２の表面１２ｂが上面となることか
ら、図１１に示すように、倒伏状態のシートバック１０
背面から板状部材２５を延出させて、その板状部材２５
により後部シートクッション１２の表面１２ｂを覆うこ
とが好ましい。後部シートクッション１２の表面１２ｂ
が汚れることを防止できるからである。

【００３４】一方、ロングソファ化等を図るに際して
は、前部シートクッション１１だけを引っ張り上げるこ
とにより、ラッチ４３とストライカ４４との係合関係を
解除し、その前部シートクッション１１の占有空間を前
席シート５のシートバック８先端部の収納個所として利
用する。これにより、前席シート５のシートクッション
７、シートバック８、後部シートクッション１２をもっ
て略水平な連続面を形成できることになり、ロングソフ
ァ化を図ることができ、さらにフルフラット化を図るに
際しては、後席シート６におけるシートバック１０をも
後方側に倒伏させる。

【００３５】図１４〜図１７に示す第３実施形態におい
ては、前部シートクッション１１の平面形状が、前席シ
ート５におけるシートバック８先端部及びヘッドレスト
３５の倒伏動領域を考慮して形成されており、前部シー
トクッション１１は、シートバック先端部相当部３６
と、ヘッドレスト相当部３７とを折り畳み可能な状態で
に有し、待避状態位置では、シートバック先端部相当部
３６とヘッドレスト相当部３７が上下に折り畳まれた待
避状態にされることになっている（図１６、図１７参
照）。これにより、シートバック先端部相当部３６及び
ヘッドレスト相当部３７を待避状態位置において待避状
態とすれば、それらの元の占有空間があくことになり、
そこに、前席シート５のシートバック８及びヘッドレス
ト３５を入れ込むことができることになる。この結果、
ヘッドレスト３５をシートバック１０に取付けたままで
も、ロングソファ化、フルフラット化を図ることができ
ることになる。

【００３６】一方、荷室の拡大を図るに際しては、待避
状態位置で、シートバック先端部相当部３６とヘッドレ
スト相当部３７を上下に折り畳んだ待避状態とした上
で、第１又は第２実施形態の如く、後部シートクッショ
ン１２をシートバック先端部相当部３６上に位置させ、
その後、シートバック１０を倒伏させれば、後部シート
クッション１２、シートバック１０が略水平な面を構成
することになり、それらを荷室の床面として利用できる
と共に、それらの上方空間の拡大により荷室空間２６の
拡大を図ることができることになる。

【００３７】尚、本発明の目的は、明記されたものに限
らず、実質的に好ましい或いは利点として記載されたも
のに対応したものを提供することをも含むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係る車両のシート装置を側方か
ら説明する説明図。

【図２】第１実施形態に係る後席シートを示す斜視図。

【図３】第１実施形態に係る後部シートクッションの取
付けを説明する説明図。

【図４】第１実施形態に係る前部シートクッションの取
付け構造を説明する説明図。

【図５】後席シートにおけるシートバックの起立状態保
持機構を説明する説明図。

【図６】図１に続く後部シートクッションの移動を説明
する説明図。

【図７】図６の続きを示す図。

【図８】第２実施形態に係るシートクッションを示す説
明図。

【図９】図８の状態から荷室拡大のための動作を示す説
明図。

【図１０】図９の続きを示す図。

【図１１】図１０の続きを示す図。

【図１２】前部シートクッションと後部シートクッショ
ンとを連結するためのラッチとストライカを示す斜視
図。

【図１３】後部シートクッションと高床面とを連結する
ためのラッチとストライカを示す斜視図。

【図１４】第３実施形態に係る後席シートを平面的に示
す図。

【図１５】図１４の側面図。

【図１６】図１４の状態から前部シートクッションが待
避状態位置に移行した状態を平面的に示す図。

【図１７】図１６の状態からフルフラット化を図った状
態を示す正面図。

【符号の説明】

１ フロアパネル ２ 低床面 ３ 高床面 ５ 前席シート ６ 後席シート ９ シートクッション １０ シートバック １１ 前部シートクッション １２ 後部シートクッション ３６ シートバック先端部相当部 ３７ ヘッドレスト相当部 ４１ 板状リンク ４２ 板状リンク ４３ ラッチ ４４ ストライカ ４５ ストライカ ４６ ラッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森山 尚宗 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 田渕 修 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD01 CB03 CB13

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとが、
   低床面よりも段差状に高められた高床面上に設けられ、
   前記シートクッションが、前部シートクッションと該前
   部シートクッションの後方側に配設される後部シートク
   ッションとに分割され、前記前部シートクッションが、
   前記後部シートクッションに隣接して位置する座部構成
   状態位置と、前記低床面側に移行して該座部構成状態位
   置よりも前方で且つ該座部構成状態位置よりも下方に位
   置する待避状態位置とをとるように設定されている車両
   のシート装置において、 前記後部シートクッションが、前記前部シートクッショ
   ンが待避状態位置に位置するときにおいて、該前部シー
   トクッションの上面に位置できるように設定されている
   と共に、 前記シートバックが、前記後部シートクッションが前記
   前部シートクッションの上面に位置するときにおいて、
   倒伏状態となって該後部シートクッションに連ねること
   ができるように設定されている、ことを特徴とする車両
   のシート装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記後部シートクッションが前記前部シートクッション
   の上面に位置するとき、該後部シートクッションの表面
   が上方を向くように設定されている、ことを特徴とする
   車両のシート装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記シートバックの背面側に板状部材が設けられ、 前記板状部材が、前記シートバックの背面内に収まるよ
   うにしつつ該シートバックに保持される保持位置と、該
   シートバックの背面に沿った状態で該シートバックの先
   端部より外方に延出する延出位置とをとることができる
   ように設定され、 前記シートバックが前記倒伏状態であるときに、前記板
   状部材が延出位置をとることができるように設定されて
   いる、ことを特徴とする車両のシート装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、 前記後部シートクッションが前記前部シートクッション
   の上面に位置するとき、該後部シートクッションの表面
   が下方を向くように設定されている、ことを特徴とする
   車両のシート装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、 前記シートバックの背面が、該シートバックの倒伏時に
   前記後部シートクッションの裏面と略同一高さをもって
   連なるように設定されている、ことを特徴とする車両の
   シート装置。
6. 【請求項６】 低床面に前席シートが配置され、該低床
   面よりも段差状に高められた高床面に後席シートが配置
   され、該後席シートのシートクッションが前部シートク
   ッションと後部シートクッションとに分割され、前記前
   部シートクッションが、座部構成状態位置と共に、低床
   面側に移行させて座部構成状態位置よりも下方に位置す
   ることになる待避状態位置をもとることができるように
   設定されている車両のシート装置において、 前記後席シートにおける前記前部シートクッションが待
   避状態位置をとるとき、前記後部シートクッションを該
   前部シートクッションの上面に位置させると共に、前記
   シートバックを倒伏状態として該後部シートクッション
   に連ねることができる荷室拡大態様と、 前記後席シートにおける前記前部シートクッションが待
   避状態位置をとるとき、前記前席シートにおける少なく
   ともシートバック先端部を、座部構成状態位置における
   前記前部シートクッションの占有空間に位置させること
   ができるフラットシート態様と、を選択的にとることが
   できるように設定されている、ことを特徴とする車両の
   シート装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、 前記後席シートにおける前部シートクッションに、前記
   前席シートにおけるシートバック先端部及びヘッドレス
   トの倒伏動に伴う進入領域において、該シートバック先
   端部に相当するシートバック先端部相当部と、該ヘット
   レストに相当するヘッドレスト相当部とが折り畳み可能
   に設けられ、 前記シートバック先端部相当部と前記ヘッドレスト相当
   部とが、前部シートクッションの待避状態位置におい
   て、上下に折り畳まれた状態で配設できるように設定さ
   れている、ことを特徴とする車両のシート装置。