JP2003097388A - 高圧燃料供給装置用電磁弁 - Google Patents
高圧燃料供給装置用電磁弁Info
- Publication number
- JP2003097388A JP2003097388A JP2001295848A JP2001295848A JP2003097388A JP 2003097388 A JP2003097388 A JP 2003097388A JP 2001295848 A JP2001295848 A JP 2001295848A JP 2001295848 A JP2001295848 A JP 2001295848A JP 2003097388 A JP2003097388 A JP 2003097388A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- solenoid valve
- pressure
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 152
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シート部付近での燃料の圧力損失を抑制し、
キャビテーションによる電磁弁内部の壊食を防ぐことが
できる高圧燃料供給装置用電磁弁を得る。 【解決手段】 燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に
接続される燃料流路１７２を有する電磁弁本体１７０
と、燃料流路１７２内に設けられた弁座１７３と、電磁
弁本体１７０内で弁座１７３に対して離接して燃料流路
１７２を開閉するバルブ１７４と、バルブ１７４を弁座
１７３に対して移動させる電磁ソレノイド１７１とを備
え、燃料供給装置からの燃料吐出量を所定値に維持する
可変燃料供給装置用電磁弁であって、弁座１７３はバル
ブ１７４の移動方向に対して所定の角度を持った斜面１
７３ａを有し、バルブ１７４は閉弁時に弁座の斜面１７
３ａに当接するシート部１７４ｂにおいてＲ形状を有し
ている。
キャビテーションによる電磁弁内部の壊食を防ぐことが
できる高圧燃料供給装置用電磁弁を得る。 【解決手段】 燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に
接続される燃料流路１７２を有する電磁弁本体１７０
と、燃料流路１７２内に設けられた弁座１７３と、電磁
弁本体１７０内で弁座１７３に対して離接して燃料流路
１７２を開閉するバルブ１７４と、バルブ１７４を弁座
１７３に対して移動させる電磁ソレノイド１７１とを備
え、燃料供給装置からの燃料吐出量を所定値に維持する
可変燃料供給装置用電磁弁であって、弁座１７３はバル
ブ１７４の移動方向に対して所定の角度を持った斜面１
７３ａを有し、バルブ１７４は閉弁時に弁座の斜面１７
３ａに当接するシート部１７４ｂにおいてＲ形状を有し
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、特に燃料ポンプ
からの高圧燃料の流量を調整して供給できるようにする
高圧燃料供給装置用電磁弁に関するものである。
からの高圧燃料の流量を調整して供給できるようにする
高圧燃料供給装置用電磁弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来の高圧燃料供給装置用電磁
弁を含む車両用内燃機関における燃料供給システムを示
す構成図である。図において、燃料タンク１内の燃料２
は、低圧ポンプ３によって燃料タンク１から送り出さ
れ、フィルタ４を通り低圧レギュレータ５によって調圧
された後、高圧ポンプである高圧燃料供給装置６に供給
される。燃料２は、高圧燃料供給装置６によって燃料噴
射に必要な流量のみ高圧にされて図示しない内燃機関の
デリバリーパイプ９内に供給される。余分な燃料２は、
電磁弁１７によって低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間
にリリーフされる。
弁を含む車両用内燃機関における燃料供給システムを示
す構成図である。図において、燃料タンク１内の燃料２
は、低圧ポンプ３によって燃料タンク１から送り出さ
れ、フィルタ４を通り低圧レギュレータ５によって調圧
された後、高圧ポンプである高圧燃料供給装置６に供給
される。燃料２は、高圧燃料供給装置６によって燃料噴
射に必要な流量のみ高圧にされて図示しない内燃機関の
デリバリーパイプ９内に供給される。余分な燃料２は、
電磁弁１７によって低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間
にリリーフされる。
【０００３】また、必要な燃料流量は図示しない制御ユ
ニットが決定し、電磁弁１７の制御も行っている。この
ようにして供給された高圧の燃料は、デリバリーパイプ
９に接続された燃料噴射弁１０から高圧の霧状となって
内燃機関のシリンダ内に噴射される。フィルタ７及び高
圧リリーフバルブ８はデリバリーパイプ９内が異常圧力
（高圧リリーフバルブ開弁圧力）となった場合に開弁
し、デリバリーパイプ９の破損を防止する。
ニットが決定し、電磁弁１７の制御も行っている。この
ようにして供給された高圧の燃料は、デリバリーパイプ
９に接続された燃料噴射弁１０から高圧の霧状となって
内燃機関のシリンダ内に噴射される。フィルタ７及び高
圧リリーフバルブ８はデリバリーパイプ９内が異常圧力
（高圧リリーフバルブ開弁圧力）となった場合に開弁
し、デリバリーパイプ９の破損を防止する。
【０００４】高圧ポンプである高圧燃料供給装置６は、
供給された燃料を濾過するフィルタ１１と、低圧燃料の
脈動を吸収する低圧ダンパ１２と、吸入弁１３を通して
供給された燃料を加圧して、吐出弁１４を通して高圧燃
料を吐出する高圧燃料ポンプ１６とを備えている。
供給された燃料を濾過するフィルタ１１と、低圧燃料の
脈動を吸収する低圧ダンパ１２と、吸入弁１３を通して
供給された燃料を加圧して、吐出弁１４を通して高圧燃
料を吐出する高圧燃料ポンプ１６とを備えている。
【０００５】図７は、従来の高圧燃料供給装置を示す断
面図である。図において、高圧燃料供給装置６は、ケー
シング６１と、ケーシング６１内に設けられたプランジ
ャポンプである高圧燃料ポンプ１６と、電磁弁１７と、
低圧ダンパ１２とを一体に備えている。
面図である。図において、高圧燃料供給装置６は、ケー
シング６１と、ケーシング６１内に設けられたプランジ
ャポンプである高圧燃料ポンプ１６と、電磁弁１７と、
低圧ダンパ１２とを一体に備えている。
【０００６】高圧燃料ポンプ１６には、スリーブ１６０
及びスリーブ１６０内を摺動可能に挿入されたプランジ
ャ１６１によって囲まれた燃料加圧室１６３が形成され
ている。プランジャ１６１の他端はタペット１６４と当
接しており、タペット１６４は高圧燃料ポンプ１６を駆
動させるためにカム１００に当接されている。カム１０
０はエンジンのカムシャフト１０１と一体もしくは同軸
上に設けられ、エンジンのクランクシャフトの回転に連
動して、カム１００のプロフィールに従ってプランジャ
１６１を往復運動させる。このプランジャ１６１の往復
運動により燃料加圧室１６３の容積が変化し、加圧され
高圧化された燃料が吐出弁１４から吐出する。
及びスリーブ１６０内を摺動可能に挿入されたプランジ
ャ１６１によって囲まれた燃料加圧室１６３が形成され
ている。プランジャ１６１の他端はタペット１６４と当
接しており、タペット１６４は高圧燃料ポンプ１６を駆
動させるためにカム１００に当接されている。カム１０
０はエンジンのカムシャフト１０１と一体もしくは同軸
上に設けられ、エンジンのクランクシャフトの回転に連
動して、カム１００のプロフィールに従ってプランジャ
１６１を往復運動させる。このプランジャ１６１の往復
運動により燃料加圧室１６３の容積が変化し、加圧され
高圧化された燃料が吐出弁１４から吐出する。
【０００７】高圧燃料ポンプ１６は、ケーシング６１と
スプリングガイド１６５の端面との間で、第一のプレー
ト１６２と吸入弁１３と第二のプレート１６６とスリー
ブ１６０のフランジ部とが挟持され、ボルト１８０で締
結されている。第一のプレート１６２は、低圧ダンパ１
２から燃料加圧室１６３に燃料を吸入させる燃料吸入口
１６２ａ、燃料加圧室１６３から燃料を吐出させる燃料
吐出口１６２ｂを構成している。
スプリングガイド１６５の端面との間で、第一のプレー
ト１６２と吸入弁１３と第二のプレート１６６とスリー
ブ１６０のフランジ部とが挟持され、ボルト１８０で締
結されている。第一のプレート１６２は、低圧ダンパ１
２から燃料加圧室１６３に燃料を吸入させる燃料吸入口
１６２ａ、燃料加圧室１６３から燃料を吐出させる燃料
吐出口１６２ｂを構成している。
【０００８】薄板状の吸入弁１３は第一のプレート１６
２及び第二のプレート１６６によって挟持されており、
燃料吸入口１６２ａに弁が形成されている。吐出弁１４
は、燃料吐出口１６２ｂの上部に設けられ、ケーシング
６１内に設けられた高圧燃料吐出通路６２によってデリ
バリーパイプ９と連通されている。また、燃料を吸入す
るため、燃料加圧室１６３を拡張する方向にプランジャ
１６１を押し下げるスプリング１６７が、スプリングガ
イド１６５とスプリングホルダ１６８との間で縮設され
た状態で配置されている。
２及び第二のプレート１６６によって挟持されており、
燃料吸入口１６２ａに弁が形成されている。吐出弁１４
は、燃料吐出口１６２ｂの上部に設けられ、ケーシング
６１内に設けられた高圧燃料吐出通路６２によってデリ
バリーパイプ９と連通されている。また、燃料を吸入す
るため、燃料加圧室１６３を拡張する方向にプランジャ
１６１を押し下げるスプリング１６７が、スプリングガ
イド１６５とスプリングホルダ１６８との間で縮設され
た状態で配置されている。
【０００９】図８（ａ）は、従来の高圧燃料供給装置用
電磁弁を示す断面図であり、図８（ｂ）は、それぞれＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線における断面図である。ま
た図９は、上記図８におけるバルブと弁座との当接部を
拡大した断面図である。図において、電磁弁１７は、高
圧燃料供給装置６のケーシング６１内に組み込まれて内
部に燃料流路１７２を有する電磁弁本体１７０と、この
電磁弁本体１７０の燃料流路１７２内に設けられた弁座
１７３と、電磁弁本体１７０内で弁座１７３に対して離
接して燃料流路１７２を開閉する中空円筒状のバルブ１
７４と、バルブ１７４を弁座１７３に対して押圧する圧
縮スプリング１７５を備えている。ソレノイドコイル１
７１の端子１７６はコネクタ１７８に導出され、図示さ
れない外部回路に接続される。
電磁弁を示す断面図であり、図８（ｂ）は、それぞれＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線における断面図である。ま
た図９は、上記図８におけるバルブと弁座との当接部を
拡大した断面図である。図において、電磁弁１７は、高
圧燃料供給装置６のケーシング６１内に組み込まれて内
部に燃料流路１７２を有する電磁弁本体１７０と、この
電磁弁本体１７０の燃料流路１７２内に設けられた弁座
１７３と、電磁弁本体１７０内で弁座１７３に対して離
接して燃料流路１７２を開閉する中空円筒状のバルブ１
７４と、バルブ１７４を弁座１７３に対して押圧する圧
縮スプリング１７５を備えている。ソレノイドコイル１
７１の端子１７６はコネクタ１７８に導出され、図示さ
れない外部回路に接続される。
【００１０】高圧燃料ポンプ１６の吐出行程中に図しな
い制御ユニットから要求された流量を吐出した時点で、
電磁弁１７の電磁弁本体１７０に固着されたコア１７７
の周囲に巻かれたソレノイドコイル１７１が励磁され、
電磁力によりバルブ１７４が圧縮スプリング１７５の作
用力に抗して弁座１７３から離れて開弁する。
い制御ユニットから要求された流量を吐出した時点で、
電磁弁１７の電磁弁本体１７０に固着されたコア１７７
の周囲に巻かれたソレノイドコイル１７１が励磁され、
電磁力によりバルブ１７４が圧縮スプリング１７５の作
用力に抗して弁座１７３から離れて開弁する。
【００１１】燃料は図９の矢印で表すように、燃料流路
１７２から弁座１７３とバルブ１７４との間隙を通り、
バルブ１７４の中空部である油路１７４ａへと流入す
る。油路１７４ａへ流入した燃料は、バルブ１７４外周
部の切り欠き油路１７４ｂを通り、ストッパ１８１に設
けられた径方向油路１８１ａを通って低圧側にリリーフ
される。
１７２から弁座１７３とバルブ１７４との間隙を通り、
バルブ１７４の中空部である油路１７４ａへと流入す
る。油路１７４ａへ流入した燃料は、バルブ１７４外周
部の切り欠き油路１７４ｂを通り、ストッパ１８１に設
けられた径方向油路１８１ａを通って低圧側にリリーフ
される。
【００１２】このように、燃料加圧室１６３内の燃料２
を低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間の低圧側に放出す
ることにより、燃料加圧室１６３内の圧力をデリバリー
パイプ９の圧力以下まで低下させ、吐出弁１４は閉弁す
る。その後、電磁弁１７のバルブ１７４は、高圧燃料ポ
ンプ１６が吸入行程に移行するまで開弁する。この電磁
弁１７の開弁タイミングを制御することによりデリバリ
ーパイプ９に吐出される燃料の量を調整できるようにし
てある。
を低圧ダンパ１２と吸入弁１３との間の低圧側に放出す
ることにより、燃料加圧室１６３内の圧力をデリバリー
パイプ９の圧力以下まで低下させ、吐出弁１４は閉弁す
る。その後、電磁弁１７のバルブ１７４は、高圧燃料ポ
ンプ１６が吸入行程に移行するまで開弁する。この電磁
弁１７の開弁タイミングを制御することによりデリバリ
ーパイプ９に吐出される燃料の量を調整できるようにし
てある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
高圧燃料供給装置は、図９に示すように、弁座１７３と
バルブ１７４とは互いにフラットな形状で当接している
ため、開弁時のバルブ１７４周辺の燃料流れは急縮小→
急拡大となり、下流側でバルブ１７４の壁面から流れが
剥離し、逆流（渦）が発生して油路が狭くなるため、燃
料の圧力損失が大きいという問題点があった。
高圧燃料供給装置は、図９に示すように、弁座１７３と
バルブ１７４とは互いにフラットな形状で当接している
ため、開弁時のバルブ１７４周辺の燃料流れは急縮小→
急拡大となり、下流側でバルブ１７４の壁面から流れが
剥離し、逆流（渦）が発生して油路が狭くなるため、燃
料の圧力損失が大きいという問題点があった。
【００１４】また、図１０に示すような、弁座１７３と
バルブ１７４とがそれぞれに設けられたテーパ部で当接
している場合においては、シート部がテーパ形状である
ため、バルブ１７４が調芯されることにより、加工ばら
つきによる弁漏れの影響は抑制されるものの、開弁時の
バルブ１７４周辺の燃料流れは急縮小→急拡大となり、
下流側でバルブ１７４の壁面から流れが剥離し、逆流
（渦）が発生して油路が狭くなる。従って、上記図９に
示すものほどではないものの、燃料の圧力損失が大きい
という問題点があった。
バルブ１７４とがそれぞれに設けられたテーパ部で当接
している場合においては、シート部がテーパ形状である
ため、バルブ１７４が調芯されることにより、加工ばら
つきによる弁漏れの影響は抑制されるものの、開弁時の
バルブ１７４周辺の燃料流れは急縮小→急拡大となり、
下流側でバルブ１７４の壁面から流れが剥離し、逆流
（渦）が発生して油路が狭くなる。従って、上記図９に
示すものほどではないものの、燃料の圧力損失が大きい
という問題点があった。
【００１５】また、上述したシート近傍における燃料の
圧力損失により、シート部付近の燃料流れが不安定とな
り、電磁弁１７内部にキャビテーションによる壊食が発
生する問題があった。
圧力損失により、シート部付近の燃料流れが不安定とな
り、電磁弁１７内部にキャビテーションによる壊食が発
生する問題があった。
【００１６】この発明は、以上のような問題点を解決す
るためになされたもので、シート部付近での燃料の圧力
損失を抑制し、キャビテーションによる電磁弁内部の壊
食を防ぐことができる高圧燃料供給装置用電磁弁を得る
ことを目的とする。
るためになされたもので、シート部付近での燃料の圧力
損失を抑制し、キャビテーションによる電磁弁内部の壊
食を防ぐことができる高圧燃料供給装置用電磁弁を得る
ことを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る高圧燃料
供給装置は、燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に接
続される燃料流路を有する電磁弁本体と、燃料流路内に
設けられた弁座と、電磁弁本体内で弁座に対して離接し
て燃料流路を開閉するバルブと、バルブを弁座に対して
移動させるソレノイドコイルとを備え、燃料供給装置か
らの燃料吐出量を所定値に維持する可変燃料供給装置用
電磁弁であって、弁座はバルブの移動方向に対して所定
の角度を持った斜面を有し、バルブは閉弁時に弁座の斜
面に当接する部分においてＲ形状を有しているものであ
る。
供給装置は、燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に接
続される燃料流路を有する電磁弁本体と、燃料流路内に
設けられた弁座と、電磁弁本体内で弁座に対して離接し
て燃料流路を開閉するバルブと、バルブを弁座に対して
移動させるソレノイドコイルとを備え、燃料供給装置か
らの燃料吐出量を所定値に維持する可変燃料供給装置用
電磁弁であって、弁座はバルブの移動方向に対して所定
の角度を持った斜面を有し、バルブは閉弁時に弁座の斜
面に当接する部分においてＲ形状を有しているものであ
る。
【００１８】また、バルブは、ソレノイドコイルへの無
通電時において閉弁している常閉弁である。
通電時において閉弁している常閉弁である。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の形態に
よる高圧燃料供給装置用電磁弁を含む高圧燃料供給装置
を示す断面図であり、図２は、高圧燃料供給装置用電磁
弁を示す断面図である。また図３は、上記図２における
弁座付近を拡大した断面図である。なおここで、この高
圧燃料供給装置を含む燃料供給システムは、基本的に上
記従来例と同様なものであり、詳細な説明を省略する。
また、高圧燃料ポンプ１６の構成も基本的に上記従来例
と同様であるので、詳細な説明を省略する。図におい
て、高圧燃料供給装置６は、ケーシング６１と、ケーシ
ング６１内に設けられたプランジャポンプである高圧燃
料ポンプ１６と、電磁弁１７と、低圧ダンパ１２とを一
体に備えている。
よる高圧燃料供給装置用電磁弁を含む高圧燃料供給装置
を示す断面図であり、図２は、高圧燃料供給装置用電磁
弁を示す断面図である。また図３は、上記図２における
弁座付近を拡大した断面図である。なおここで、この高
圧燃料供給装置を含む燃料供給システムは、基本的に上
記従来例と同様なものであり、詳細な説明を省略する。
また、高圧燃料ポンプ１６の構成も基本的に上記従来例
と同様であるので、詳細な説明を省略する。図におい
て、高圧燃料供給装置６は、ケーシング６１と、ケーシ
ング６１内に設けられたプランジャポンプである高圧燃
料ポンプ１６と、電磁弁１７と、低圧ダンパ１２とを一
体に備えている。
【００２０】電磁弁１７は、高圧燃料供給装置６のケー
シング６１内に組み込まれて内部に燃料流路１７２を有
する電磁弁本体１７０と、この電磁弁本体１７０の燃料
流路１７２内に設けられた弁座１７３と、電磁弁本体１
７０内で弁座１７３に対して離接して燃料流路１７２を
開閉する中空円筒状のバルブ１７４と、バルブ１７４を
弁座１７３に対して押圧する圧縮スプリング１７５を備
えている。ソレノイドコイル１７１の端子１７６はコネ
クタ１７８に導出されて、図示されない外部回路に接続
される。
シング６１内に組み込まれて内部に燃料流路１７２を有
する電磁弁本体１７０と、この電磁弁本体１７０の燃料
流路１７２内に設けられた弁座１７３と、電磁弁本体１
７０内で弁座１７３に対して離接して燃料流路１７２を
開閉する中空円筒状のバルブ１７４と、バルブ１７４を
弁座１７３に対して押圧する圧縮スプリング１７５を備
えている。ソレノイドコイル１７１の端子１７６はコネ
クタ１７８に導出されて、図示されない外部回路に接続
される。
【００２１】高圧燃料ポンプ１６の吐出行程中に図しな
い制御ユニットから要求された流量を吐出した時点で、
電磁弁１７の電磁弁本体１７０に固着されたコア１７７
の周囲に巻かれたソレノイドコイル１７１が励磁され、
電磁力によりバルブ１７４が圧縮スプリング１７５の作
用力に抗して弁座１７３から離れて開弁する。
い制御ユニットから要求された流量を吐出した時点で、
電磁弁１７の電磁弁本体１７０に固着されたコア１７７
の周囲に巻かれたソレノイドコイル１７１が励磁され、
電磁力によりバルブ１７４が圧縮スプリング１７５の作
用力に抗して弁座１７３から離れて開弁する。
【００２２】燃料は図３の矢印で表すように、燃料流路
１７２から弁座１７３とバルブ１７４との間隙を通り、
バルブ１７４の中空部である油路１７４ａへと流入す
る。油路１７４ａへ流入した燃料は、バルブ１７４外周
部の切り欠き油路１７４ｂを通り、ストッパ１８１に設
けられた径方向油路１８１ａを通って低圧側にリリーフ
される（上記従来例における図８を参照）。
１７２から弁座１７３とバルブ１７４との間隙を通り、
バルブ１７４の中空部である油路１７４ａへと流入す
る。油路１７４ａへ流入した燃料は、バルブ１７４外周
部の切り欠き油路１７４ｂを通り、ストッパ１８１に設
けられた径方向油路１８１ａを通って低圧側にリリーフ
される（上記従来例における図８を参照）。
【００２３】本実施の形態による電磁弁１７は、図３に
示すように、弁座１７３にバルブ１７４の移動方向（紙
面上下方向）に対して所定の角度を持った斜面１７３ａ
を有している。さらに、バルブ１７４は、閉弁時に弁座
１７３の斜面１７３ａに当接する部分、すなわちシート
部１７４ｂにおいてＲ形状を有している。このような構
成を採ることにより、開弁時のシート部１７４ｂ周辺の
燃料流れは、緩やかな縮小→緩やかな拡大となり、下流
側でバルブ１７４の壁面に沿って流れが形成され、逆流
（渦）が発生せずに圧力損失の低減が可能となる。
示すように、弁座１７３にバルブ１７４の移動方向（紙
面上下方向）に対して所定の角度を持った斜面１７３ａ
を有している。さらに、バルブ１７４は、閉弁時に弁座
１７３の斜面１７３ａに当接する部分、すなわちシート
部１７４ｂにおいてＲ形状を有している。このような構
成を採ることにより、開弁時のシート部１７４ｂ周辺の
燃料流れは、緩やかな縮小→緩やかな拡大となり、下流
側でバルブ１７４の壁面に沿って流れが形成され、逆流
（渦）が発生せずに圧力損失の低減が可能となる。
【００２４】また、この圧力損失の低減により、シート
部１７４ｂ付近の燃料流れは安定するので、電磁弁１７
内部のキャビテーションによる壊食を防ぐことができ
る。また、シート部１７４ｂ付近の圧力損失の低減によ
り、バルブ１７４のリフト量も従来に比べて少なくな
り、動作音を低減、または電磁弁作動時の消費電流を低
減させることができる。また、バルブ１７４は、ソレノ
イドコイル１７１への無通電時において閉弁している常
閉弁であるので、ソレノイドの内部構造を簡素化でき、
電磁弁１７の小型化、低コスト化できる。
部１７４ｂ付近の燃料流れは安定するので、電磁弁１７
内部のキャビテーションによる壊食を防ぐことができ
る。また、シート部１７４ｂ付近の圧力損失の低減によ
り、バルブ１７４のリフト量も従来に比べて少なくな
り、動作音を低減、または電磁弁作動時の消費電流を低
減させることができる。また、バルブ１７４は、ソレノ
イドコイル１７１への無通電時において閉弁している常
閉弁であるので、ソレノイドの内部構造を簡素化でき、
電磁弁１７の小型化、低コスト化できる。
【００２５】図４は、この発明の実施の形態による高圧
燃料供給装置用電磁弁のシート部付近の最適な形状を説
明するための拡大断面図である。図において、シート部
付近におけるバルブ１７４の形状は、バルブ１７４側面
に対して若干の斜面を形成している側面導入部１７４
ｃ、Ｒ形状を有するシート部１７４ｂ、バルブ１７４の
底面１７４ｄから構成されている。また、ａ°はシート
角（バルブ１７４の軸線と弁座の斜面１７３ａとの角
度）、ｂ°は入口角（バルブ１７４の側面導入部１７４
ｃと弁座の斜面１７３ａとの角度）、ｃ°は出口角（バ
ルブ１７４の底面１７４ｄと弁座の斜面１７３ａとの角
度）をそれぞれ示している。
燃料供給装置用電磁弁のシート部付近の最適な形状を説
明するための拡大断面図である。図において、シート部
付近におけるバルブ１７４の形状は、バルブ１７４側面
に対して若干の斜面を形成している側面導入部１７４
ｃ、Ｒ形状を有するシート部１７４ｂ、バルブ１７４の
底面１７４ｄから構成されている。また、ａ°はシート
角（バルブ１７４の軸線と弁座の斜面１７３ａとの角
度）、ｂ°は入口角（バルブ１７４の側面導入部１７４
ｃと弁座の斜面１７３ａとの角度）、ｃ°は出口角（バ
ルブ１７４の底面１７４ｄと弁座の斜面１７３ａとの角
度）をそれぞれ示している。
【００２６】バルブ１７４のシート部１７４ｂがＲ形状
であるため、Ｒの寸法のばらつきにより、シート径（シ
ート部１７４ｂの直径）が変化して開弁圧が安定しない
という恐れが生じる。すなわち、高圧の燃料が充填され
るシート部１７４ｂの上流側と、比較的低圧であるシー
ト部１７４ｂの下流側とでは圧力差が生じており、バラ
ンスが崩れるとバルブ１７４の開弁性能に影響を及ぼ
す。
であるため、Ｒの寸法のばらつきにより、シート径（シ
ート部１７４ｂの直径）が変化して開弁圧が安定しない
という恐れが生じる。すなわち、高圧の燃料が充填され
るシート部１７４ｂの上流側と、比較的低圧であるシー
ト部１７４ｂの下流側とでは圧力差が生じており、バラ
ンスが崩れるとバルブ１７４の開弁性能に影響を及ぼ
す。
【００２７】ここで、本実施の形態では、シート角ａ°
を１００°、入口角ｂ°を２５°、出口角ｃ°を４０°
でそれぞれ構成している。これにより、シート部１７４
ｂのＲ径を０．０２ｍｍから０．５ｍｍまで可変させて
も、シート部１７４ｂのシート位置を一定に保つことが
できる。
を１００°、入口角ｂ°を２５°、出口角ｃ°を４０°
でそれぞれ構成している。これにより、シート部１７４
ｂのＲ径を０．０２ｍｍから０．５ｍｍまで可変させて
も、シート部１７４ｂのシート位置を一定に保つことが
できる。
【００２８】図５は、この発明の実施の形態による高圧
燃料供給装置用電磁弁と従来の高圧燃料供給装置用電磁
弁との圧力損失の比較を示すグラフである。図におい
て、グラフの縦軸はシート部１７４ｂの上流高圧側と下
流低圧側の圧力差、すなわち燃料の圧力損失（ＭＰ
ａ）、横軸はシート部１７４ｂ付近での燃料の通過流量
（リットル／時間）を示している。また、実線は本実施
の形態による電磁弁、一点鎖線は上記従来例の図９に示
す電磁弁、点線は上記従来例の図１０に示す電磁弁をそ
れぞれ示している。また、本実施の形態による電磁弁、
従来の電磁弁共に、バルブ１７４の直径は５ｍｍ、シー
ト部１７４ｂの直径は４．９ｍｍ、バルブ１７４開弁時
のリフト量は０．１ｍｍである。図に示すように、本実
施の形態による電磁弁の圧力損失が従来の電磁弁の圧力
損失より少なく、特にシート部１７４ｂ付近での燃料の
通過流量が増えるとこの傾向が顕著になることが分か
る。
燃料供給装置用電磁弁と従来の高圧燃料供給装置用電磁
弁との圧力損失の比較を示すグラフである。図におい
て、グラフの縦軸はシート部１７４ｂの上流高圧側と下
流低圧側の圧力差、すなわち燃料の圧力損失（ＭＰ
ａ）、横軸はシート部１７４ｂ付近での燃料の通過流量
（リットル／時間）を示している。また、実線は本実施
の形態による電磁弁、一点鎖線は上記従来例の図９に示
す電磁弁、点線は上記従来例の図１０に示す電磁弁をそ
れぞれ示している。また、本実施の形態による電磁弁、
従来の電磁弁共に、バルブ１７４の直径は５ｍｍ、シー
ト部１７４ｂの直径は４．９ｍｍ、バルブ１７４開弁時
のリフト量は０．１ｍｍである。図に示すように、本実
施の形態による電磁弁の圧力損失が従来の電磁弁の圧力
損失より少なく、特にシート部１７４ｂ付近での燃料の
通過流量が増えるとこの傾向が顕著になることが分か
る。
【００２９】なお、上記実施の形態では、燃料加圧室１
６３内の余分な燃料を、電磁弁１７によって低圧ダンパ
１２と吸入弁１３との間にリリーフさせるもの、すなわ
ち燃料流れが、燃料流路１７２からシート部を通ってバ
ルブ１７４の中空部である油路１７４ａへ流れるタイプ
のものについて説明した。しかし、電磁弁１７によって
燃料加圧室１６３に所定量の燃料を付加するもの、すな
わち燃料流れが、バルブ１７４の中空部である油路１７
４ａからシート部を通って燃料流路１７２へ流れるもの
であっても同様の効果が得られることは言うまでもな
い。
６３内の余分な燃料を、電磁弁１７によって低圧ダンパ
１２と吸入弁１３との間にリリーフさせるもの、すなわ
ち燃料流れが、燃料流路１７２からシート部を通ってバ
ルブ１７４の中空部である油路１７４ａへ流れるタイプ
のものについて説明した。しかし、電磁弁１７によって
燃料加圧室１６３に所定量の燃料を付加するもの、すな
わち燃料流れが、バルブ１７４の中空部である油路１７
４ａからシート部を通って燃料流路１７２へ流れるもの
であっても同様の効果が得られることは言うまでもな
い。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に接続され
る燃料流路を有する電磁弁本体と、燃料流路内に設けら
れた弁座と、電磁弁本体内で弁座に対して離接して燃料
流路を開閉するバルブと、バルブを弁座に対して移動さ
せるソレノイドコイルとを備え、燃料供給装置からの燃
料吐出量を所定値に維持する可変燃料供給装置用電磁弁
であって、弁座はバルブの移動方向に対して所定の角度
を持った斜面を有し、バルブは閉弁時に弁座の斜面に当
接する部分においてＲ形状を有しているので、シート部
付近での燃料の圧力損失を抑制し、キャビテーションに
よる電磁弁内部の壊食を防ぐことができる効果が得られ
る。また、吐出弁のリフト量を低減でき、動作音を低
減、または電磁弁作動時の消費電流を低減させることが
できる効果が得られる。
れば、燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に接続され
る燃料流路を有する電磁弁本体と、燃料流路内に設けら
れた弁座と、電磁弁本体内で弁座に対して離接して燃料
流路を開閉するバルブと、バルブを弁座に対して移動さ
せるソレノイドコイルとを備え、燃料供給装置からの燃
料吐出量を所定値に維持する可変燃料供給装置用電磁弁
であって、弁座はバルブの移動方向に対して所定の角度
を持った斜面を有し、バルブは閉弁時に弁座の斜面に当
接する部分においてＲ形状を有しているので、シート部
付近での燃料の圧力損失を抑制し、キャビテーションに
よる電磁弁内部の壊食を防ぐことができる効果が得られ
る。また、吐出弁のリフト量を低減でき、動作音を低
減、または電磁弁作動時の消費電流を低減させることが
できる効果が得られる。
【００３１】また、請求項２記載の発明によれば、バル
ブは、ソレノイドコイルへの無通電時において閉弁して
いる常閉弁であるので、ソレノイドの内部構造を簡素化
でき、電磁弁の小型化、低コスト化できる効果が得られ
る。
ブは、ソレノイドコイルへの無通電時において閉弁して
いる常閉弁であるので、ソレノイドの内部構造を簡素化
でき、電磁弁の小型化、低コスト化できる効果が得られ
る。
【図１】 この発明の実施の形態による高圧燃料供給装
置用電磁弁を含む高圧燃料供給装置を示す断面図であ
る。
置用電磁弁を含む高圧燃料供給装置を示す断面図であ
る。
【図２】 この発明の実施の形態による高圧燃料供給装
置用電磁弁を示す断面図である。
置用電磁弁を示す断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態による高圧燃料供給装
置用電磁弁の弁座付近を拡大した断面図である。
置用電磁弁の弁座付近を拡大した断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態による高圧燃料供給装
置用電磁弁のシート部付近の最適な形状を説明するため
の拡大断面図である。
置用電磁弁のシート部付近の最適な形状を説明するため
の拡大断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態による高圧燃料供給装
置用電磁弁と従来の高圧燃料供給装置用電磁弁との圧力
損失の比較を示すグラフである。
置用電磁弁と従来の高圧燃料供給装置用電磁弁との圧力
損失の比較を示すグラフである。
【図６】 従来の高圧燃料供給装置用電磁弁を含む車両
用内燃機関における燃料供給システムを示す構成図であ
る。
用内燃機関における燃料供給システムを示す構成図であ
る。
【図７】 従来の高圧燃料供給装置を示す断面図であ
る。
る。
【図８】 従来の高圧燃料供給装置用電磁弁を示す断面
図である。
図である。
【図９】 従来の高圧燃料供給装置用電磁弁の弁座付近
を拡大した断面図である。
を拡大した断面図である。
【図１０】 従来の高圧燃料供給装置用電磁弁の弁座付
近を拡大した断面図である。
近を拡大した断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料タンク、２ 燃料、３ 低圧ポンプ、４ フィ
ルタ、５ 低圧レギュレータ、６ 高圧燃料供給装置、
９ デリバリーパイプ、１０ 燃料噴射弁、１２低圧ダ
ンパ、１３ 吸入弁、１４ 吐出弁、１６ 高圧燃料ポ
ンプ、１７ 電磁弁、１００ カム、１０１ クランク
シャフト、１６０ スリーブ、１６１プランジャ、１６
２ 第一のプレート、１６２ａ 燃料吸入口、１６２ｂ
燃料吐出口、１６３ 燃料加圧室、１６４ タペッ
ト、１６５ スプリングガイド、１６６ 第二のプレー
ト、１６７ スプリング、１６８ スプリングホルダ、
１７０ 電磁弁本体、１７１ ソレノイドコイル、１７
２ 燃料流路、１７３ 弁座、１７４ バルブ、１７５
圧縮スプリング、１８０ ボルト、１８１ ストッ
パ。
ルタ、５ 低圧レギュレータ、６ 高圧燃料供給装置、
９ デリバリーパイプ、１０ 燃料噴射弁、１２低圧ダ
ンパ、１３ 吸入弁、１４ 吐出弁、１６ 高圧燃料ポ
ンプ、１７ 電磁弁、１００ カム、１０１ クランク
シャフト、１６０ スリーブ、１６１プランジャ、１６
２ 第一のプレート、１６２ａ 燃料吸入口、１６２ｂ
燃料吐出口、１６３ 燃料加圧室、１６４ タペッ
ト、１６５ スプリングガイド、１６６ 第二のプレー
ト、１６７ スプリング、１６８ スプリングホルダ、
１７０ 電磁弁本体、１７１ ソレノイドコイル、１７
２ 燃料流路、１７３ 弁座、１７４ バルブ、１７５
圧縮スプリング、１８０ ボルト、１８１ ストッ
パ。
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料供給装置の高圧側と低圧側との間に
接続される燃料流路を有する電磁弁本体と、上記燃料流
路内に設けられた弁座と、上記電磁弁本体内で上記弁座
に対して離接して上記燃料流路を開閉するバルブと、上
記バルブを上記弁座に対して移動させるソレノイドコイ
ルとを備え、上記燃料供給装置からの燃料吐出量を所定
値に維持する可変燃料供給装置用電磁弁であって、上記
弁座は上記バルブの移動方向に対して所定の角度を持っ
た斜面を有し、上記バルブは閉弁時に上記弁座の斜面に
当接する部分においてＲ形状を有していることを特徴と
する高圧燃料供給装置用電磁弁。 - 【請求項２】 バルブは、ソレノイドコイルへの無通電
時において閉弁している常閉弁であることを特徴とする
請求項１記載の高圧燃料供給装置用電磁弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001295848A JP3884252B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 高圧燃料供給装置用電磁弁 |
| US10/114,036 US6647963B2 (en) | 2001-09-27 | 2002-04-03 | Electromagnetic valve for high pressure fuel supply apparatus |
| DE10218501A DE10218501B4 (de) | 2001-09-27 | 2002-04-25 | Elektromagnetisches Ventil für eine Hochdruckkraftstoffzuführvorrichtung |
| FR0206034A FR2830054B1 (fr) | 2001-09-27 | 2002-05-16 | Electrovanne pour dispositif d'alimentation en carburant a haute pression |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001295848A JP3884252B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 高圧燃料供給装置用電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003097388A true JP2003097388A (ja) | 2003-04-03 |
| JP3884252B2 JP3884252B2 (ja) | 2007-02-21 |
Family
ID=19117204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001295848A Expired - Fee Related JP3884252B2 (ja) | 2001-09-27 | 2001-09-27 | 高圧燃料供給装置用電磁弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6647963B2 (ja) |
| JP (1) | JP3884252B2 (ja) |
| DE (1) | DE10218501B4 (ja) |
| FR (1) | FR2830054B1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014506976A (ja) * | 2011-03-02 | 2014-03-20 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 流体を制御する又は調量する弁装置 |
| KR20180100696A (ko) * | 2016-01-26 | 2018-09-11 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 고압 연료 펌프 |
| KR20190016921A (ko) * | 2017-08-09 | 2019-02-19 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 연료 분사 시스템을 위한 고압 연료 펌프 |
| JP7089399B2 (ja) | 2018-04-27 | 2022-06-22 | 日立Astemo株式会社 | 燃料供給ポンプ及び燃料供給ポンプの製造方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6807943B2 (en) * | 2002-08-05 | 2004-10-26 | Husco International, Inc. | Motor vehicle fuel injection system with a high flow control valve |
| US7552720B2 (en) * | 2007-11-20 | 2009-06-30 | Hitachi, Ltd | Fuel pump control for a direct injection internal combustion engine |
| US8646436B2 (en) * | 2010-07-06 | 2014-02-11 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fuel pump attachment structure |
| DE102015201520A1 (de) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | Robert Bosch Gmbh | Verstelleinrichtung und Brennstoffeinspritzanlage mit einer Verstelleinrichtung |
| JP6569589B2 (ja) * | 2016-04-28 | 2019-09-04 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513848Y2 (ja) * | 1988-09-02 | 1996-10-09 | フオルクスウアーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト | 内燃機関の燃料噴射ポンプ用の制御弁 |
| DE4019586A1 (de) * | 1990-06-20 | 1992-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem fuer brennkraftmaschinen |
| DE19545333A1 (de) * | 1995-12-05 | 1997-06-12 | Bosch Gmbh Robert | Ventilschließkörper und Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Dichtsitzen an Ventilschließkörpern |
| JP3693463B2 (ja) | 1997-04-30 | 2005-09-07 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 可変吐出量高圧ポンプ |
| JPH10121989A (ja) | 1996-10-17 | 1998-05-12 | Nippon Soken Inc | 油圧制御弁 |
| US6611249B1 (en) | 1998-07-22 | 2003-08-26 | Silicon Graphics, Inc. | System and method for providing a wide aspect ratio flat panel display monitor independent white-balance adjustment and gamma correction capabilities |
| JP2001248517A (ja) * | 2000-03-01 | 2001-09-14 | Mitsubishi Electric Corp | 可変吐出量燃料供給装置 |
| DE10046416C2 (de) * | 2000-09-18 | 2002-11-07 | Orange Gmbh | Ventilausbildung für Steuerventile |
-
2001
- 2001-09-27 JP JP2001295848A patent/JP3884252B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-04-03 US US10/114,036 patent/US6647963B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-04-25 DE DE10218501A patent/DE10218501B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2002-05-16 FR FR0206034A patent/FR2830054B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014506976A (ja) * | 2011-03-02 | 2014-03-20 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 流体を制御する又は調量する弁装置 |
| KR20180100696A (ko) * | 2016-01-26 | 2018-09-11 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 고압 연료 펌프 |
| JP2019503452A (ja) * | 2016-01-26 | 2019-02-07 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ | 燃料高圧ポンプ |
| KR102134528B1 (ko) * | 2016-01-26 | 2020-07-15 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 고압 연료 펌프 |
| KR20190016921A (ko) * | 2017-08-09 | 2019-02-19 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 연료 분사 시스템을 위한 고압 연료 펌프 |
| KR102194371B1 (ko) * | 2017-08-09 | 2020-12-23 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 연료 분사 시스템을 위한 고압 연료 펌프 |
| JP7089399B2 (ja) | 2018-04-27 | 2022-06-22 | 日立Astemo株式会社 | 燃料供給ポンプ及び燃料供給ポンプの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030056758A1 (en) | 2003-03-27 |
| US6647963B2 (en) | 2003-11-18 |
| FR2830054A1 (fr) | 2003-03-28 |
| FR2830054B1 (fr) | 2005-04-15 |
| DE10218501A1 (de) | 2003-04-24 |
| JP3884252B2 (ja) | 2007-02-21 |
| DE10218501B4 (de) | 2006-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5198511B2 (ja) | 定残圧弁 | |
| US6223725B1 (en) | High-pressure fuel supply assembly | |
| US9404481B2 (en) | High-pressure pump | |
| JP5472395B2 (ja) | 高圧ポンプ | |
| JP3884252B2 (ja) | 高圧燃料供給装置用電磁弁 | |
| WO2019012970A1 (ja) | 高圧燃料ポンプ | |
| WO2018012211A1 (ja) | 高圧燃料供給ポンプ | |
| JP2003097387A (ja) | 高圧燃料供給装置 | |
| JP7178504B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| WO2022091554A1 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP2019167897A (ja) | 燃料供給ポンプ | |
| JP2020026736A (ja) | 高圧燃料ポンプ | |
| JP7139265B2 (ja) | 高圧燃料供給ポンプ及びリリーフ弁機構 | |
| JP2012052464A (ja) | 定残圧弁 | |
| KR101787591B1 (ko) | 직접분사식 가솔린 엔진용 고압 연료펌프 | |
| JP7385750B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP2021028483A (ja) | 高圧燃料供給ポンプ | |
| WO2023209949A1 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP7518980B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP7397729B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP7470212B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| WO2022091553A1 (ja) | 燃料ポンプ | |
| WO2023062684A1 (ja) | 電磁吸入弁及び燃料供給ポンプ | |
| CN112243474B (zh) | 电磁阀和高压燃料供给泵 | |
| JP2003097386A (ja) | 高圧燃料供給装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20031202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040113 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040224 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040408 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040415 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20040611 |
|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20040624 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061116 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091124 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111124 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131124 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |