JP2003081084A - トロリーコンベヤ用ディスタンスバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 垂直曲がり搬送や水平曲がり搬送を伴う搬送
ラインであっても柔軟かつ円滑に搬送、又はストレージ
でき、下り勾配での懸垂搬送時、又は懸垂ストレージ時
に斜行角度を抑制して軌条の脱輪落下や摺動摩耗を防止
してより安定した搬送状態を確保できるトロリーコンベ
ヤ用ディスタンスバーを提供すること。 【解決手段】 被搬送物を軌条搬送する先行トロリーユ
ニット３１と後続トロリーユニット３２を所定間隔で連
結するトロリーコンベヤ用ディスタンスバー１０におい
て、前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂには
相互に面接触する対向端面１５ａ，１５ｂがそれぞれ形
成されているとともに、前記前方コネクター１２ａには
前方支軸１３ａの軸支位置を前後方向に移動規制させる
スライド孔１６が形成されており、前記対向端面１５
ａ，１５ｂが受動側軌条５０の下り勾配状況に応じて相
互に離反自在となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、被搬送物を軌条搬
送するトロリーユニットを所定間隔で連結するためのト
ロリーコンベヤ用ディスタンスバーに関するものであっ
て、特に、自動車ボディ塗装ラインなどのような垂直曲
がり搬送や水平曲がり搬送を伴う搬送ラインに設置して
被搬送物を軌条搬送したり、次工程ラインからの要求が
あるまで一時的に蓄積して保管するためにストレージ搬
送するトロリーコンベヤに適用することができるもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、垂直曲がり搬送や水平曲がり搬
送を伴う搬送ラインに設置したトロリーコンベヤには、
被搬送物吊下げ用トロリーを構成する先行トロリーユニ
ットと後続トロリーユニットとを所定間隔で連結するた
めのトロリーコンベヤ用ディスタンスバーと称する連結
具が組み込まれている。

【０００３】図４乃至図５に示すような従来のパワーア
ンドフリー型トロリーコンベヤは、チェーン用トロリー
２０と被搬送物吊下げ用トロリー３０とが天井に架設し
た別々の軌条を走行して被搬送物Ｗを懸垂搬送するもの
であって、被搬送物吊下げ用トロリー３０を構成する先
行トロリーユニット３１と後続トロリーユニット３２と
を所定間隔で連結するための連結具Ａ１０を組み込んで
いる。そして、この連結具Ａ１０は、図６乃至図７に示
すように、先行トロリーユニット３１に垂直曲がり自在
に接続される前方コネクターＡ１２ａと、後続トロリー
ユニット３２に垂直曲がり自在に接続される後方コネク
ターＡ１２ｂと、前記前方コネクターＡ１２ａに前方支
軸Ａ１３ａを介して水平曲がり自在に連結されるととも
に前記後方コネクターＡ１２ｂに後方支軸Ａ１３ｂを介
して水平曲がり自在に連結される連結片Ａ１４とで構成
されている。

【０００４】ここで、図５における符号２２は、駆動側
軌条４０を懸垂走行するチェーン用トロリー２０の駆動
側車輪であり、符号３１ｂは、受動側軌条５０を懸垂走
行する先行トロリーユニット３１の受動側車輪であり、
符号３１ｃは、先行トロリーユニット３１の横揺れを防
止するためのガイドローラであり、符号３２ｂは、受動
側軌条５０を懸垂走行する後続トロリーユニット３２の
受動側車輪であり、符号３２ｃは、後続トロリーユニッ
ト３２の横揺れを防止するためのガイドローラであり、
符号３２ｄは、電着塗装ライン用のアースを取るための
集電端子である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の連結
具Ａ１０は、下り勾配での懸垂搬送時、又は懸垂ストレ
ージ時に前のめりの圧縮荷重Ｆが連結具Ａ１０に作用し
ても、被搬送物Ｗの搬送間隔との関係で１．５〜２．０
ｍ（メ−トル）程度の長尺物であるため、図８の（ａ）
に示すように、連結具Ａ１０が軌条に対して斜行しよう
とする斜行角度θは緩やかであり、被搬送物吊下げ用ト
ロリー３０のガイドローラ３１ｃ，３２ｃが受動側軌条
５０の側面を押し広げようとする捩りモーメントｍも小
さく、被搬送物吊下げ用トロリー３０の搬送走行に支障
をきたすことはない。ところが、このような従来の連結
具Ａ１０が被搬送物の搬送間隔や連結位置との関係で短
尺化すると、連結具Ａ１０が受動側軌条５０に対して斜
行しようとする斜行角度αが増大するため、図８の
（ｂ）に示すように、連結具Ａ１０の前後に配置された
それぞれの被搬送物吊下げ用トロリー３０のガイドロー
ラ３１ｃ，３２ｃが受動側軌条５０の側面を押し広げよ
うとする大きな捩りモーメントＭが働いて早期に摩耗し
たりするという問題があり、衝撃的な圧縮荷重が連結具
Ａ１０に作用した時には、連結具Ａ１０が過度に斜行し
て横向き状態となって被搬送物吊下げ用トロリー３０の
搬送走行、又はストレージが不可能となるため、チェー
ン用トロリー２０に過負荷が生じて駆動モータ（図示し
ていない）を損傷するという問題があった。

【０００６】そこで、本発明の目的は、垂直曲がり搬送
や水平曲がり搬送を伴う搬送ラインであっても柔軟かつ
円滑に搬送、又はストレージすることができ、下り勾配
での懸垂搬送時、又は懸垂ストレージ時に発生しがちな
斜行角度を抑制して軌条の摺動摩耗を防止してより安定
した搬送状態を確保することができるトロリーコンベヤ
用ディスタンスバーを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】まず、本請求項１に係る
発明は、被搬送物を軌条搬送するトロリーユニットを所
定間隔で連結するための、先行するトロリーユニットに
垂直曲がり自在に接続される前方コネクターと、後続す
るトロリーユニットに垂直曲がり自在に接続される後方
コネクターと、前記前方コネクターに前方支軸を介して
水平曲がり自在に連結されるとともに前記後方コネクタ
ーに後方支軸を介して水平曲がり自在に連結されるリン
クプレートとを備えたトロリーコンベヤ用ディスタンス
バーにおいて、前記前方コネクターと後方コネクターに
は相互に面接触する対向端面がそれぞれ形成されている
とともに、前記前方コネクターと後方コネクターのいず
れか一方には前記前方支軸または後方支軸の軸支位置を
前後方向に移動規制させるスライド孔が形成されてお
り、前記対向端面が軌条状況に応じて相互に離反自在と
なっていることによって、前記課題を解決するものであ
る。

【０００８】そして、本請求項２に係る発明は、請求項
１記載の構成に加えて、前記スライド孔に移動規制され
る前方支軸または後方支軸に、前記スライド孔内を転動
するフリーローラが緩装されていることによって、前記
課題をさらに解決するものである。

【０００９】ここで、本発明のトロリーコンベヤ用ディ
スタンスバーは、床上に架設した軌条上をトロリーユニ
ットを介して被搬送物を搭載搬送する、所謂、フロアー
型トロリーコンベヤや、天井に架設した軌条から垂下す
るトロリーユニットを介して被搬送物を懸垂搬送する、
所謂、オーバーヘッド型トロリーコンベヤなどに組み込
まれ、さらに、オーバーヘッド型トロリーコンベヤの一
種であるチェーン用トロリーと被搬送物吊下げ用トロリ
ーとが別々の軌条を走行する、所謂、パワーアンドフリ
ー型トロリーコンベヤに組み込まれた場合には、より安
定した垂直曲がり搬送や水平曲がり搬送を達成すること
ができる。

【００１０】また、本発明のトロリーコンベヤ用ディス
タンスバーが組み込まれたトロリーコンベヤの軌条につ
いては、垂直曲がり搬送や水平曲がり搬送の搬送ライン
形態に応じてＩ型鋼、Ｃ型鋼などの鋼材を横向き配置し
たり、下向き配置したり、対向配置したりしても何ら差
し支えない。

【００１１】

【作用】本発明のトロリーコンベヤ用ディスタンスバー
は、上述したような装置構成を備えていることによっ
て、トロリーユニットを所定間隔で連結して被搬送物を
軌条搬送、又は軌条ストレージする際に、以下に詳説す
るような作用を奏する。

【００１２】まず、本請求項１記載の発明では、先行す
るトロリーユニットに垂直曲がり自在に接続される前方
コネクターと、後続するトロリーユニットに垂直曲がり
自在に接続される後方コネクターと、前記前方コネクタ
ーに前方支軸を介して水平曲がり自在に連結されるとと
もに前記後方コネクターに後方支軸を介して水平曲がり
自在に連結されるリンクプレートとを備えていることに
よって、トロリーユニットに対して前方コネクターと後
方コネクターとが相互に垂直面内において揺動自在とな
って垂直曲がりに搬送、又はストレージするとともに、
前方コネクターと後方コネクターに対してリンクプレー
トが相互に水平面内において揺動自在となって水平曲が
りに搬送、又はストレージする。

【００１３】特に、前記前方コネクターと後方コネクタ
ーには相互に面接触する対向端面がそれぞれ形成されて
いるとともに、前記前方コネクターと後方コネクターの
いずれか一方には前記前方支軸または後方支軸の軸支位
置を前後方向に移動規制させるスライド孔が形成されて
おり、前記対向端面が軌条状況に応じて相互に離反自在
となっていることによって、下り勾配での懸垂搬送時、
又は懸垂ストレージ時に前のめりになった後続するトロ
リーユニットの圧縮荷重が先行するトロリーユニットに
作用すると、前記前方支軸または後方支軸の軸支位置が
スライド孔内を移動して、前方コネクターと後方コネク
ターに形成された相互の対向端面が面接触するため、前
方コネクターと後方コネクターとがリンクプレートを介
して一体化する。その結果、前方コネクターと後方コネ
クターのそれぞれに発生しがちな水平曲がりの斜行状態
を解消して、前方コネクターと後方コネクターが一体化
したトロリーコンベヤ用ディスタンスバーとしての斜行
状態に変化するので、下り勾配での懸垂搬送時、又は懸
垂ストレージ時であっても斜行角度を小さくして軌条の
側面を押し広げようとする力を抑制する。また、前記前
方コネクターと後方コネクターのいずれか一方にスライ
ド孔が形成されていることによって、従来のトロリーコ
ンベヤに比較すると、スライド孔の分だけストレージ間
隔を小さくすることができる。

【００１４】さらに、本請求項２記載の発明では、請求
項１記載の構成が奏する作用に加えて、前記スライド孔
に移動規制される前方支軸または後方支軸に、前記スラ
イド孔内を転動するフリーローラが緩装されていること
によって、下り勾配での懸垂搬送時、又は懸垂ストレー
ジ時に前のめりの圧縮荷重が衝撃的に後続するトロリー
ユニットに作用した場合であっても、フリーローラがス
ライド孔内を円滑に転動して瞬時にトロリーコンベヤ用
ディスタンスバーの斜行状態を緩和するとともに、下り
勾配での懸垂搬送から水平面内での懸垂搬送に移行した
場合には、前方コネクターと後方コネクターとの相互間
で水平曲がりが円滑に達成できるように、フリーローラ
がスライド孔内を円滑に転動して前方コネクターと後方
コネクターに形成された相互の対向端面が離反する。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係るトロリーコンベヤ用
ディスタンスバーの好ましい実施の形態について、図面
に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施例である
トロリーコンベヤ用ディスタンスバーの概要図であり、
図２は、図１に示すトロリーコンベヤ用ディスタンスバ
ーの正面図であり、図３は、図２の平面図である。

【００１６】本発明の一実施例であるトロリーコンベヤ
用ディスタンスバー１０は、図１に示すように、チェー
ン用トロリー２０と被搬送物吊下げ用トロリー３０とが
天井に架設された別々の軌条を走行して被搬送物（図示
しない）を懸垂搬送するパワーアンドフリー型トロリー
コンベヤに組み込み、被搬送物吊下げ用トロリー３０を
所定間隔で連結するものであって、自動車ボディ塗装ラ
インなどのような垂直曲がり搬送や水平曲がり搬送を伴
う搬送ラインに適用され、通常の軌条搬送、又は、次工
程ラインからの要求があるまで一時的に蓄積して保管す
るストレージ搬送を円滑にするものである。

【００１７】ここで、本実施例であるトロリーコンベヤ
用ディスタンスバー１０が組み込まれたパワーアンドフ
リー型トロリーコンベヤの全体概要を図１に基づいて説
明すると、搬送ラインの天井に架設されたＩ型断面鋼か
らなる駆動側軌条４０を懸垂走行するチェーン用トロリ
ー２０と、この駆動側軌条４０の真下に併設状態で架設
された受動側軌条５０を懸垂走行する被搬送物吊下げ用
トロリー３０とを備えた基本的構造を有している。な
お、受動側軌条５０は、一対のＣ型断面鋼を対向配置し
てなる軌条形態を採用しており、この対向間隙内を被搬
送物吊下げ用トロリー３０が懸垂搬送するようになって
いる。そして、被搬送物吊下げ用トロリー３０は、チェ
ーン用トロリー２０のプッシャー部２１と係脱自在なド
ッグ部３１ａを備えた先行トロリーユニット３１とこの
先行トロリーユニット３１に後続する後続トロリーユニ
ット３２からなり、このチェーン用トロリー２０のプッ
シャー部２１と先行トロリーユニット３１のドッグ部３
１ａとの係脱によって、被搬送物が任意の搬送位置に搬
送されるか、又は任意のストレージ位置にストレージさ
れるようになっている。なお、図１における符号２２
は、駆動側軌条４０を懸垂走行するチェーン用トロリー
２０の駆動側車輪であり、符号３１ｂは、受動側軌条５
０を懸垂走行する先行トロリーユニット３１の受動側車
輪であり、符号３１ｃは、先行トロリーユニット３１の
横揺れを防止するためのガイドローラであり、符号３２
ｂは、受動側軌条５０を懸垂走行する後続トロリーユニ
ット３２の受動側車輪であり、符号３２ｃは、後続トロ
リーユニット３２の横揺れを防止するためのガイドロー
ラであり、符号３２ｄは、電着塗装ライン用のアースを
取るための集電端子である。

【００１８】つぎに、上述したようなパワーアンドフリ
ー型トロリーコンベヤに組み込まれた本実施例のトロリ
ーコンベヤ用ディスタンスバー１０を図２乃至図３に基
づいて以下に詳しく説明する。まず、本実施例のトロリ
ーコンベヤ用ディスタンスバー１０は、先行トロリーユ
ニット３１に前方連結ピン１１ａを介して垂直曲がり自
在に接続される前方コネクター１２ａと、後続トロリー
ユニット３２に後方連結ピン１１ｂを介して垂直曲がり
自在に接続される後方コネクター１２ｂと、前方コネク
ター１２ａに前方支軸１３ａを介して水平曲がり自在に
連結されるとともに後方コネクター１２ｂに後方支軸１
３ｂを介して水平曲がり自在に連結される上下一対のリ
ンクプレート１４、１４とで構成されている。

【００１９】そして、前方コネクター１２ａと後方コネ
クター１２ｂには、相互に面接触する対向端面１５ａ，
１５ｂがそれぞれ形成されているとともに、前方コネク
ター１２ａには、前方支軸１３ａの軸支位置を前後方向
に移動規制させるスライド孔１６が形成されており、前
記対向端面１５ａ，１５ｂが軌条状況に応じて相互に離
反自在となっている。また、前記スライド孔１６は、水
平曲がりにおいて前方コネクター１２ａと後方コネクタ
ー１２ｂとがリンクプレート１４を介して相互に回動し
得る程度に、前記対向端面１５ａ，１５ｂが相互に離反
可能となる前後方向のスライド幅Ｌ１を有しており、対
向端面１５ａ，１５ｂの最大離反距離Ｌ２と等しいか、
僅かに長い関係を有している。なお、本実施例では、前
方コネクター１２ａにスライド孔１６を形成したが、後
方コネクター１２ｂに形成しても何ら差し支えない。

【００２０】さらに、前記スライド孔１６に移動規制さ
れる前方支軸１３ａには、スペーサー１７を介して前記
スライド孔１６内を転動するフリーローラ１７が緩装さ
れている。なお、本実施例では、スライド孔１６内をよ
り円滑に転動させるために前方支軸１３ａにフリーロー
ラ１８を緩装したが、フリーローラ１８は無くても基本
的な斜行抑制効果に差異はない。

【００２１】このようにして得られた本実施例のトロリ
ーコンベヤ用ディスタンスバーは、先行トロリーユニッ
ト３１と後続トロリーユニット３２を所定間隔で連結し
て被搬送物を軌条搬送、又は軌条ストレージする際に、
以下のように作動する。まず、先行トロリーユニット３
１と後続トロリーユニット３２に対して前方コネクター
１２ａと後方コネクター１２ｂとが相互に垂直面内にお
いて揺動自在となって垂直曲がりに搬送、又はストレー
ジするとともに、前方コネクター１２ａと後方コネクタ
ー１２ｂに対してリンクプレート１４、１４が相互に水
平面内において揺動自在となって水平曲がりに搬送、又
はストレージする。

【００２２】特に、下り勾配での懸垂搬送、又は懸垂ス
トレージ時に前のめりになった後続トロリーユニット３
２の圧縮荷重が先行トロリーユニット３１に作用する
と、前方支軸１３ａの軸支位置がスライド孔１６内を移
動して、前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂ
に形成された相互の対向端面１５ａ，１５ｂが面接触す
るため、前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂ
とがリンクプレート１４、１４を介して一体化する。そ
の結果、前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂ
のそれぞれに発生しがちな水平曲がりの斜行状態を解消
して、前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂが
一体化した斜行状態に変化するので、下り勾配での懸垂
搬送時、又は懸垂ストレージ時であっても斜行角度を小
さくしてガイドローラ３１ｃ，３２ｃが受動側軌条５０
の側面を押し広げようとする力を抑制する。

【００２３】さらに、前記スライド孔１６に移動規制さ
れる前方支軸１３ａに、スライド孔１６内を転動するフ
リーローラ１７が緩装されていることによって、下り勾
配での懸垂搬送時、又は懸垂ストレージ時に前のめりの
圧縮荷重が衝撃的に先行トロリーユニット３１に作用し
た場合であっても、フリーローラ１７がスライド孔１６
内を円滑に転動して瞬時に斜行状態を緩和するととも
に、下り勾配での懸垂搬送から水平面内での懸垂搬送に
移行した場合には、前方コネクター１２ａと後方コネク
ター１２ｂとの相互間で水平曲がりが円滑に達成できる
ように、フリーローラ１７がスライド孔１６内を円滑に
転動して前方コネクター１２ａと後方コネクター１２ｂ
に形成された対向端面１５ａ，１５ｂが相互に離反す
る。

【００２４】したがって、本実施例のトロリーコンベヤ
用ディスタンスバー１０は、垂直曲がり搬送や水平曲が
り搬送を伴う搬送ラインであっても柔軟かつ円滑に搬
送、又はストレージすることができ、下り勾配での懸垂
搬送時、又は懸垂ストレージ時に発生しがちな斜行角度
を抑制して受動側軌条５０の摺動摩耗を防止してより安
定した搬送状態、又はストレージ状態を確保することが
できるなど、その効果は甚大である。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係るトロリーコンベヤ用ディス
タンスバーは、上述したような構成を備えていることに
よって、トロリーユニットを所定間隔で連結して被搬送
物を軌条搬送、又は軌条ストレージする際に、トロリー
ユニットに対して前方コネクターと後方コネクターとが
相互に垂直面内において揺動自在となって垂直曲がりに
搬送、又はストレージするとともに、前方コネクターと
後方コネクターに対してリンクプレートが相互に水平面
内において揺動自在となって水平曲がりに搬送、又はス
トレージすることができるが、次のような本発明に特有
の効果を奏する。すなわち、

【００２６】まず、本請求項１記載の発明では、前記前
方コネクターと後方コネクターには相互に面接触する対
向端面がそれぞれ形成されているとともに、前記前方コ
ネクターと後方コネクターのいずれか一方には前記前方
支軸または後方支軸の軸支位置を前後方向に移動規制さ
せるスライド孔が形成されており、前記対向端面が軌条
状況に応じて相互に離反自在となっていることによっ
て、下り勾配での懸垂搬送、又は懸垂ストレージ時であ
っても斜行角度を小さくしてトロリーユニットのガイド
ローラが軌条の側面を押し広げようとする力を抑制する
ことができるため、軌条の摺動摩耗や走行障害を防止し
てより安定した搬送状態、又はストレージ状態を確保す
ることができる。また、前記前方コネクターと後方コネ
クターのいずれか一方にスライド孔が形成されているこ
とによって、従来のトロリーコンベヤに比較すると、ス
ライド孔の分だけストレージ間隔を小さくすることがで
きるので、設備ラインを短縮化することができる。

【００２７】さらに、本請求項２記載の発明では、請求
項１記載の構成が奏する効果に加えて、前記スライド孔
に移動規制される前方支軸または後方支軸に前記スライ
ド孔内を転動するフリーローラが緩装されていることに
よって、フリーローラがスライド孔内を円滑に転動して
前方支軸または後方支軸の軸支位置を抵抗なく円滑に移
動させるため、下り勾配での懸垂搬送と水平面内での懸
垂搬送との間に形成される水平曲がり搬送を伴う搬送ラ
インであっても柔軟かつ円滑に搬送、又はストレージす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明であるトロリーコンベヤ用ディスタン
スバーの概要図。

【図２】 図１に示すトロリーコンベヤ用ディスタンス
バーの正面図。

【図３】 図２の平面図。

【図４】 従来のトロリーコンベヤを示す概要図。

【図５】 図４の要部概要図。

【図６】 図５のトロリーコンベヤに組み込まれた連結
具の正面図。

【図７】 図６の平面図。

【図８】 斜行状態を示した図。

【符号の説明】

１０ ・・・ トロリーコンベヤ用ディスタンスバ
ー １１ａ ・・・ 前方連結ピン １１ｂ ・・・ 後方連結ピン １２ａ ・・・ 前方コネクター １２ｂ ・・・ 後方コネクター １３ａ ・・・ 前方支軸 １３ｂ ・・・ 後方支軸 １４ ・・・ リンクプレート １５ａ ・・・ 前方コネクター１２ａの対向端面 １５ｂ ・・・ 後方コネクター１２ｂの対向端面 １６ ・・・ スライド孔 １７ ・・・ スペーサー １８ ・・・ フリーローラ ２０ ・・・ チェーン用トロリー ２１ ・・・ プッシャー部 ２２ ・・・ 駆動側車輪 ３０ ・・・ 被搬送物吊下げ用トロリー ３１ ・・・ 先行トロリーユニット ３１ａ ・・・ ドッグ部 ３１ｂ ・・・ 受動側車輪 ３１ｃ ・・・ ガイドローラ ３２ ・・・ 後続トロリーユニット ３２ｂ ・・・ 受動側車輪 ３２ｃ ・・・ ガイドローラ ３２ｄ ・・・ 集電端子 ４０ ・・・ 駆動側軌条 ５０ ・・・ 受動側軌条 Ｌ１ ・・・ スライド孔１６でのスライド幅 Ｌ２ ・・・ 対向端面１５ａ，１５ｂの最大離反
距離 Ａ１０ ・・・ 連結具 Ａ１２ａ ・・・ 前方コネクター Ａ１２ｂ ・・・ 後方コネクター Ａ１３ａ ・・・ 前方支軸 Ａ１３ｂ ・・・ 後方支軸 Ａ１４ ・・・ 連結片 Ｗ ・・・ 被搬送物 Ｆ ・・・ 圧縮荷重 θ，α ・・・ 斜行角度 ｍ，Ｍ ・・・ 捩りモーメント

フロントページの続き (72)発明者 長井 賤夫 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被搬送物を軌条搬送するトロリーユニッ
   トを所定間隔で連結するための、先行するトロリーユニ
   ットに垂直曲がり自在に接続される前方コネクターと、
   後続するトロリーユニットに垂直曲がり自在に接続され
   る後方コネクターと、前記前方コネクターに前方支軸を
   介して水平曲がり自在に連結されるとともに前記後方コ
   ネクターに後方支軸を介して水平曲がり自在に連結され
   るリンクプレートとを備えたトロリーコンベヤ用ディス
   タンスバーにおいて、 前記前方コネクターと後方コネクターには、相互に面接
   触する対向端面がそれぞれ形成されているとともに、 前記前方コネクターと後方コネクターのいずれか一方に
   は、前記前方支軸または後方支軸の軸支位置を前後方向
   に移動規制させるスライド孔が形成されており、 前記対向端面が軌条状況に応じて相互に離反自在となっ
   ていることを特徴とするトロリーコンベヤ用ディスタン
   スバー。
2. 【請求項２】 前記スライド孔に移動規制される前方支
   軸または後方支軸に、前記スライド孔内を転動するフリ
   ーローラが緩装されていることを特徴とする請求項１記
   載のトロリーコンベヤ用ディスタンスバー。