JP2001315930A - ベルトコンベヤのトロリーハンガー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 クランプ部を、ベルトの挟持及び解放を簡略
でありながら走行中にクランプ部でベルトが外れ運搬物
の落下することのない確実な構造とし、経済性かつ安全
性に優れたトロリーハンガーを提供する。 【解決手段】 ベルト１１の側端部を着脱自在に挟持す
るクランプ部１４を、ローラ部に連結されるクランプフ
レーム２１に略水平に設けられた二本の軸２２に各々揺
動自在または回動自在に、相互の下端部間でベルト１１
を挟持する一対の挟持アーム２３Ａ、２３Ｂと、交差部
における挟持アーム２３Ａに設けられたガイドピン２
７、および挟持アーム２３Ｂに形成されてガイドピンに
係合する切込み穴２８を備えたガイド機構２６と、挟持
アームに設けられたアーム突起２９に係合して閉じ方向
に付勢するように設けられた挟持アームバネ３０とを有
する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種の製品、半製
品、原材料等の粉粒体やスラリー状物体の運搬物を、中
長距離搬送する際に用いられる、筒型又はＵ型ベルトコ
ンベヤのトロリーハンガーに関する。

【０００２】

【従来の技術】工場やその構外等において、製品、半製
品、原材料等の粉粒体やスラリー状物体の運搬物、又は
土木工事、山間地、トンネル工事の礦石、土砂等を、中
長距離搬送する、懸吊式の筒型又はＵ型ベルトコンベヤ
に用いられている従来のトロリ―ハンガーにおいては、
レールを走行するトロリーローラとして、二個並列で合
計四個のローラが用いられている。また、上記ベルトを
挟持するクランプ部のクランプアームとしては、一般に
二軸支持のロック方式と、一軸支持のバネ省略方式との
概ね二方式が用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
懸吊式ベルトコンベヤにおけるトロリーハンガーのクラ
ンプ部については、一方の二軸支持の方式では、挟持ア
ームの開閉に用いるバネが開き方向に用いているため、
アームを閉じ、ベルトを挟持するには両挟持アームにロ
ックが不可欠であり、かつロックレバーが常時ロックピ
ンに接触するため、両接触部分の摩擦が激しく、ベルト
挟持の安全性に欠けるとともに、開閉に伴う金属の接触
衝撃による騒音を発するほか、ハンガーの着脱装置が複
雑で、経済性に劣っている。また、他方の一軸支持の方
式では、二軸支持と異り挟持アームに荷重がかかったと
き、挟持アームが開き易く、アームの開閉が平均、均等
に作動しないこと、バネに依って開閉せず、開閉の誘導
装置が複雑かつ走行抵抗も大で、着脱の確実性に劣るほ
か、走行中の曲走個所に於けるベルトの脱落事故の虞れ
があり、ベルトの速度も著しく制限されるなど多くの問
題を抱えている。

【０００４】そこで、本発明者等は、上記問題を解決す
べく、先に特願平１１−２４３０２１号において新規な
トロリーハンガーを提案した。このトロリーハンガー３
は、図２１に示すように、レール１を走行するローラ部
４と、このローラ部４の下部に連結されるとともにレー
ル１に沿って断面筒状に形成されて走行するベルト２を
着脱自在に挟持するクランプ部５とを備え、かつクラン
プ部５を、ローラ部４に垂杆４Ｄを介して連絡されるク
ランプフレーム５Ａに略水平に設けられた二本の軸５
Ｂ、５Ｂ′と、各軸５Ｂ、５Ｂ′に夫々揺動自在または
回動自在かつ、互に交差するように設けられて相互の下
端部でベルト２の両側端部２Ａ、２Ａ′同士を挟持する
挟持アーム５Ｃ、５Ｃ′と、一方の挟持アーム５Ｃ′の
内側面に設けられたガイドピン５Ｆに係合して両挟持ア
ーム５Ｃ、５Ｃ′が開閉の際に連動して作動し、かつ開
閉の範囲を限定させる他方の挟持アーム５Ｃに設けられ
た切込み穴５Ｇと、挟持アーム５Ｃ′に係合して挟持ア
ームを閉じ方向に付勢するよう設けられた挟持アームバ
ネ５Ｓ′と、他方の挟持アーム５Ｃと同軸に揺動自在ま
たは回動自在に設けられ、下端部がベルト挟持の位置で
ガイドピン５Ｆに当接して上記挟持を固定するロック杆
５Ｄと、クランプフレーム５Ａに設けられ、ロック杆５
Ｄがガイドピン５Ｆに当接する挟持固定位置で該ロック
杆５Ｄを係止する突子５Ｐと、ロック杆５Ｄに係合して
該ロック杆５Ｄを挟持固定位置方向に付勢するよう設け
られたロック杆バネ５Ｓとを有する構成にしたものであ
る。

【０００５】上記構成からなるトロリーハンガー３によ
れば、クランプ部５における挟持アームバネ５Ｓ′によ
ってベルト挟持の閉じ方向に作用させ、かつガイドピン
５Ｆと係合する切込み穴５Ｇの作用と荷重による挟持機
構とによって、ベルト脱落防止機構を簡素化、合理化す
ることができ、かつロック杆バネ５Ｓの作用によってベ
ルト２を瞬時に挟持しロックすることにより、ベルトが
外れ、運搬物が不用意に落下することを防止することが
できるという利点がある。

【０００６】ところで、上記トロリーハンガー３におい
ては、軸５Ｂにロック杆バネ５Ｓを軸着して、一方の挟
持アーム５Ｃ′に設けられたガイドピン５Ｆに作用させ
るとともに、挟持アームバネ５Ｓ′を、図２１に示した
ように、軸５Ｂ′に軸着して一方の挟持アーム５Ｃ′の
内側面に設けた突子５Ｋに作用させるようにするか、あ
るいは逆に軸５Ｂに軸着して他方の挟持アーム５Ｃに作
用させることにより、両挟持アーム５Ｃ，５Ｃ′を閉じ
る方向に付勢している。

【０００７】このような場合に、図示したように挟持ア
ームバネ５Ｓ′を軸５Ｂ′に軸着して一方の挟持アーム
５Ｃ′に作用させると、挟持アーム５Ｃ′には、ロック
杆バネ５Ｓの付勢力がガイドピン５Ｆを介して作用する
とともに、さらに挟持アームバネ５Ｓ′の付勢力が突子
５Ｋを介して作用する。この結果、両方のスプリングの
協働によって一方の挟持アーム５Ｃ′が挟持する方向に
付勢され、ガイドピン５Ｆと切込み穴５Ｇとを介して他
方の挟持アーム５Ｃも挟持方向に付勢されることにな
る。このため、ガイドピン５Ｆの負担が大きくなり、摩
擦が大きくなるという問題点がある。

【０００８】これに対して、挟持アームバネ５Ｓ′を軸
５Ｂに軸着して他方の挟持アーム５Ｃに作用させる場合
には、同じ軸５Ｂに挟持アームバネ５Ｓ′とロック杆バ
ネ５Ｓとが装着されることになるため、構造上バランス
を欠いたものとなり、それを補正するために一方の挟持
アーム５Ｃ′側の軸５Ｂ′にスペーサーを入れる等の工
夫が必要となる。

【０００９】また上記トロリーハンガー３においては、
ロック杆５Ｄはガイドピン５Ｆに当接して挟持アーム５
Ｃ、５Ｃ′の開きを制止するようにしているが、ロック
杆５Ｄの軸５Ｂと先端ロック部との距離が短く、またガ
イドピン５Ｆがクランプ開時に上方に上がった時に、ト
ロリーハンガー連結部材である垂杆４Ｄとの隙間が小さ
いため、ロック杆５Ｄの先端ロック部をガイドピン５Ｆ
が動こうとする方向に正対した位置に置くことができ
ず、かつガイドピン５Ｆに接するロック部の当接面を広
くとることができないので、ロックに確実性に欠けると
いう問題点もある。

【００１０】さらには、レール１に急激な曲がりがある
ルートの場合に、その曲がり部分においてベルト２は直
線的に最短距離を取ろうとする傾向があるが、その直線
的になろうとするベルト２により、曲がり近傍のトロリ
ーハンガー３のクランプ部５が横方向に引っ張られた場
合に、ロック杆５Ｄがローラ部４に当接して、ロックが
解除される虞があった。

【００１１】また、ベルト２を吊持した状態において
は、ベルト２の荷重によってローラ部４がレール１上に
押し付けられるとともに、連続するベルト２の剛性によ
ってクランプ部３の横振れが抑えられるために、安定的
な走行を行うことができるものの、ベルト２の挟持を解
いた後は、クランプ部３を拘束するものが無くなるため
に、例えば強風を受けた際などに走行が不安定になる傾
向がある。特に、導入部から送出部へと向きを変えるレ
ール１の円弧部を旋回走行する際には、遠心力によって
クランプ部３が外方に横揺れを生じ、この結果持ち上げ
られたロック杆５Ｄの上部が、挟持アーム５Ｃ、５Ｃ´
を開閉させる着桟等と衝突して変形することにより、挟
持アーム５Ｃ、５Ｃ´の円滑な開閉操作、ひいてはベル
ト２の挟持が困難になるという問題点もあった。

【００１２】本発明は、上記トロリーハンガーの不具合
を解消すべく工夫開発されたものであり、筒型ベルトコ
ンベヤ及びＵ型ベルトコンベヤに用いられるトロリーハ
ンガーにおいて、クランプ部を、ベルトの挟持及び解放
を簡略でありながら走行中にクランプ部でベルトが外れ
運搬物の落下することのない確実な構造とし、経済性か
つ安全性に優れたベルトコンベヤのトロリーハンガーを
提供することを目的とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
に係るベルトコンベヤのトロリーハンガーは、レールを
走行するローラ部と、このローラ部の下部に連結され、
レールに沿って走行するベルトの側端部を着脱自在に挟
持するクランプ部とを備えたトロリーハンガーにおい
て、上記クランプ部は、ローラ部に連結されるクランプ
フレームに略水平に設けられた二本の軸と、各々の軸に
揺動自在または回動自在に、かつ上記軸間の下方におい
て互に交差するように設けられ、相互の下端部間でベル
トを挟持する一対の挟持アームと、上記交差部における
一方の挟持アームに設けられたガイドピン、および他方
の挟持アームに形成され、両挟持アームが開閉の際に連
動して作動するようにガイドピンに係合するとともに、
当該開閉の範囲を限定させる切込み穴を備えたガイド機
構と、挟持アームの外側面に設けられたアーム突起に係
合して当該挟持アームを閉じ方向に付勢するよう各々の
挟持アームに設けられた各挟持アームバネとを有するこ
とを特徴とするものである。

【００１４】また、請求項２に記載のベルトコンベヤの
トロリーハンガーは、レールを走行するローラ部と、こ
のローラ部の下部に連結されてレールに沿って走行する
ベルトの側端部を着脱自在に挟持するクランプ部とを備
えたハンガーにおいて、上記クランプ部は、ローラ部に
連結されるクランプフレームに略水平に設けられた二本
の軸と、各々の軸に揺動自在または回動自在に、かつ上
記軸間の下方において互に交差するように設けられ、相
互の下端部間でベルトを挟持する一対の挟持アームと、
上記交差部における一方の挟持アームに設けられたガイ
ドピン、および他方の挟持アームに形成され、両挟持ア
ームが開閉の際に連動して作動するようにガイドピンに
係合するとともに、当該開閉の範囲を限定させる切込み
穴を備えたガイド機構と、挟持アームの外側面に設けら
れたアーム突起に係合して当該挟持アームを閉じ方向に
付勢するよう各々の挟持アームに設けられた各挟持アー
ムバネと、一の上記挟持アームと同軸的に揺動自在また
は回動自在に設けられ、両挟持アームの外側面側に位置
する一対の側壁部を有するロック杆とを有してなり、か
つロック杆は、一方の側壁部の下端部に、ベルト挟持位
置において当該ロック杆が設けられていない挟持アーム
のアーム突起に当接することにより上記挟持を固定する
ロックレバー部が形成され、かつ他方の側壁部には、挟
持アームを開く側に揺動または回動した際に上記一の挟
持アームの挟持アームバネに係合してその付勢力を受け
る突起が設けられていることを特徴とするものである。

【００１５】また、請求項３に記載の発明は、請求項２
に記載のアーム突起とロック杆の突起とが、共にベルト
挟持の位置で上記挟持アームバネに係合することを特徴
とするものである。さらに、請求項４に記載の発明は、
請求項２または３に記載の発明において、上記両挟持ア
ームは、その上端部に形成された桟係合部が上記レール
に沿って配設されたハンガー着脱桟と接触することによ
り、上記軸まわりに揺動または回動するとともに、当該
両挟持アームは、互いの外形が略対象形に形成され、か
つ上記ロック杆の上端部は、当該ロック杆が設けられて
いない上記挟持アームと共に上記ハンガー着脱桟と接触
するように、上記他方の挟持アームの桟係合部と略同形
に形成されていることを特徴とするものである。

【００１６】また、請求項５に記載の発明は、請求項２
〜４のいずれかに記載のロック杆が、このロック杆に沿
う上記一の挟持アームに対して、常時このロック杆の上
記側壁部の下縁が当該挟持アームの上縁より下方に位置
するように形成されていることを特徴とするものであ
り、請求項６に記載の発明は、請求項２〜５のいずれか
に記載のロック杆が、上記ロックレバー部を含む第１の
部材と、他の部分を含む第２の部材との、少なくとも２
つの部材によって構成されていることを特徴とするもの
である。

【００１７】さらに、請求項７に記載の発明は、請求項
１〜６のいずれかに記載のアーム突起が、ベルト挟持の
位置でガイドピンの下方に設けられていることを特徴と
するものであり、請求項８に記載の発明は、請求項１〜
７のいずれかに記載のガイドピンは、頭部を上記切込み
穴から外部に露出させないように形成されていることを
特徴とするものである。

【００１８】そして、請求項９に記載の発明は、請求項
１〜８のいずれかに記載の発明において、上記クランプ
部が、ローラ部の下部に揺動自在または回動自在に連結
されているとともに、上記ローラ部の下部には、クラン
プ部が所定の角度揺動または回動した際に、当該クラン
プ部に当接してそれ以上の揺動または回動を阻止するス
トッパが設けられていることを特徴とするものである。

【００１９】請求項１〜９のいずれかに記載のベルトコ
ンベヤのトロリーハンガーによれば、挟持アームの下端
部間で運搬物を収納したベルトの側端部を挟持した状態
において、これら挟持アームが、各々の軸間の下方に設
けたガイドピンと切込み穴との係合によるガイド機構に
よって互いに交差するように設けられているために、両
挟持アームの回転中心が、ベルトの挟持位置よりも鉛直
線に対して外方に位置することになる。この結果、上記
ベルトの荷重が挟持アームを閉じる方向に作用する（荷
重による挟持機構）。加えて、それぞれの挟持アーム
に、閉じ方向に付勢する挟持アームバネを該挟持アーム
の外側に設けているので、これらの協働によってバラン
スよく、かつ強固にベルトを挟持して搬送することが可
能となる。このため、搬送に際して、ベルトが外れて運
搬物が不用意に落下することが無く、よって従来と比較
して簡素な構造によって、搬送の安定性を向上させるこ
とが可能となるとともに、一部の部品に局部的な荷重が
作用して損耗等を生じる虞も無い。

【００２０】この際に、特に請求項２に記載のトロリー
ハンガーにおいては、搬送中にロック杆の一方の側壁の
下端部に形成されたロックレバー部が、当該ロック杆が
設けられていない挟持アームのアーム突起に当接してい
るので、この挟持アームの揺動または回動が阻止され、
これに伴って当該挟持アームとガイド機構を介して連動
される上記一の挟持アームの揺動または回動も阻止され
る。この結果、万一ベルトが風などで浮き上がった場合
等においても、挟持アームが開く方向に力が加わるのを
防止することができ、ベルトの挟持が万全となる。しか
も、ロック杆をロックする場所を従来のようにガイドピ
ンではなく、挟持アームバネが係合するアーム突起に当
接するようにしているので、ガイドピンの負担が少な
く、摩耗の虞が少ない。

【００２１】また、両挟持アームを開いてベルトを解放
する場合には、請求項１に記載の発明においては、当該
挟持アームの一方または両方を、上記レールに沿って配
設されたハンガー着脱桟等によって下方に押し下げれ
ば、ガイド機構の作用によって両挟持アームが開き方向
に揺動または回動し、これによって挟持アームの下端部
間が開いて上記ベルトの側端部との係合が解かれる。

【００２２】他方、請求項２に記載の発明においては、
先ずロック杆を軸まわりに揺動または回動させることに
より、下端部のロックレバー部とアーム突起との当接関
係が解除され、挟持アームが揺動自在または回動自在に
なる。そこで、請求項１に記載の発明と同様に、ロック
杆とともに両挟持アームを下方に押し下げることによ
り、ガイド機構の作用によって両挟持アームが揺動また
は回動して、上記ベルトの側端部を解放する。

【００２３】このように、本発明に係るトロリーハンガ
ーによれば、ベルトを挟持あるいは解放する際において
も、それぞれの挟持アームに、均等に働く挟持アームバ
ネを配置しているため、バランスよく円滑に両挟持アー
ムを開閉させることが可能となる。

【００２４】さらに、請求項２に記載の発明において
は、ロック杆を、一方の狭持アームと同軸に設けるとと
もに、その一対の側壁部が二つの挟持アームの外側に位
置するように形成して、一方の側壁の下端部にアーム突
起に当接するロックレバー部を形成し、かつ他方の側壁
部に挟持アームバネに係合する突起を設けているので、
このロック杆を、例えば請求項１に記載のトロリーハン
ガーに対して、別途容易に追加装備することができる。

【００２５】したがって、例えば上記ロック杆を別途生
産しておき、運搬物の種類や搬送能力等のコンベヤの仕
様に応じてこのロック杆をトロリーハンガーに組付け出
荷したり、既設設備にこのロック杆を取付けて、横風を
受けやすいような地形、気象条件等で使用するトロリー
ハンガーに変更することが簡単にでき、生産性向上や装
置改造に対応しやすい構成となっている。

【００２６】また、請求項３に記載のベルトコンベヤの
トロリーハンガーにおいては、ベルト挟持の位置でロッ
ク杆と挟持アームとに挟持アームバネが係合するので、
確実にベルトが挟持ロックされる。さらに、請求項４に
記載のベルトコンベヤのトロリーハンガーによれば、挟
持アームの桟係合部とロック杆の桟係合部を略同形とし
たので、両挟持アームに対応してハンガー着脱桟を設け
る場合に、従来のようにロック杆側のハンガー着脱桟を
高く設定するといった手間が不要になり、ハンガー着脱
桟のレベルを両挟持アームに対して同一にすることが可
能になるために、ハンガー着脱桟を形成する作業がより
簡単である。

【００２７】また、請求項５に記載のトロリーハンガー
によれば、ロック杆の側壁部を、ベルトを挟持している
際も、解放している際も、その下縁が常にそのロック杆
に沿う挟持アームの上縁より下方に位置するように形成
しているので、走行中にクランプ部が不安定になって横
揺れを生じ、万一ロック杆が異物に衝突した場合におい
ても、側壁部に作用する衝撃を挟持アームの側面と一体
的に受けることができるために、当該ロック杆が変形し
て挟持アームの開閉に支障をきたす虞がない。

【００２８】ところで、請求項２〜５のいずれかに記載
の発明においては、長期使用によって、ロック杆のアー
ム突起に当接するロックレバー部に摩耗が生じるため
に、これを交換する必要がある。そして、当該ロック杆
の交換を行なうに際しては、ロック杆の全体を挟持アー
ムから取り外す必要があるために、多くの手間を要する
ことになる。この点、請求項６に記載の発明によれば、
ロック杆を、上記ロックレバー部を含む第１の部材と、
他の部分を含む第２の部材との、少なくとも２つの部材
によって構成しているので、ロックレバー部が摩耗した
際に第１の部材のみの交換で済むために、作業が容易に
なるとともに、第２の部材は使用を継続することが可能
になるために経済性に優れる。特に、上記第１の部材
を、第２の部材よりも硬質な材料によって形成すれば、
摩耗による交換時期の長期化も図ることができる。

【００２９】また、請求項７に記載のベルトコンベヤの
トロリーハンガーにおいては、アーム突起をベルト挟持
の位置でガイドピンの下方となるように設けているの
で、挟持アームバネの取り付けが一層容易になるととも
に、ロック杆を、ガイドピンではなく、その下方に位置
するアーム突起に当接するようにしたので、ロック杆の
先端ロック部をより下向きにでき、アーム突起が上がろ
うとする向きに正対してかつ先端ロック部を広くとれる
ことにより一層確実なロック機能を奏する。

【００３０】さらに、請求項８に記載のベルトコンベヤ
のトロリーハンガーは、ガイドピンの頭部を上記切込み
穴から外部に露出させないように形成しているので、中
央に広い空間を確保することができ、よって挟持アーム
バネを装着する操作がより簡単になるとともに、ロック
杆を取り付ける際にも、障害物がなく容易に取付ること
ができる。

【００３１】加えて、請求項９に記載のトロリーハンガ
ーによれば、ローラ部の下部に、揺動自在または回動自
在なクランプ部が所定の角度揺動または回動した際に、
このクランプ部に当接してそれ以上の揺動または回動を
阻止するストッパを設けているので、例えばレールに急
激な曲がりがあるルートにおいて、直線的になろうとす
るベルトにより、曲がり近傍のトロリーハンガーのクラ
ンプ部が横方向に万一極端に大きく引っ張られた場合に
おいても、上記ストッパによって、過度の横揺れを阻止
して、挟持アームの一方の上端部がローラ部に当接する
のを防ぎ、この結果ベルトの挟持が不安定になることが
防止される。

【００３２】

【発明の実施の形態】（実施の形態１）図１〜図９は、
懸吊式筒型ベルトコンベヤに用いられる本発明のトロリ
ーハンガーの第１の実施形態を示すものである。これら
の図において、符号１０はレールであり、運搬物の輸送
区間における往路と復路の二本が連結された無端の環状
に設置されている。図ではＪＩＳ規格のＨ型鋼を用いた
場合を示しているが、Ｉ型鋼、Ｃ型鋼又は円筒鋼管等を
用いてもよい。このレール１０は、レール面１０Ａが水
平に形成されており、これらレール面１０Ａ間には、ウ
エブ（中央竪腹部）１０Ｂが形成されている。また、こ
のウエブ１０Ｂの所定個所には、トロリーハンガーの主
ローラの浮き上りを防止するための補助レール１０Ｃが
取り付けられている。そして、このレール１０は、図示
されない支柱又は構造物等に固定して支持されている。

【００３３】また、図中符号１１はベルトであり、図１
等に示す筒型ベルトとＵ型ベルト（図示を略す。）の二
つの形式があり、いずれも平ベルト１１Ａの両側端部
に、連続した膨大な耳部１１Ｂが設けられ、無端状に用
いられる。この筒型ベルト１１においては、膨大な耳部
１１Ｂの互に接する面に互いに係脱可能な溝部と突状を
設けてファスナー状に嵌合することによりベルトの完全
密閉式筒型を保持させるようになっている。そして、上
記レール１０に、ベルト１１の両側端部を挟持すること
により、ベルト１１を懸吊垂下させて当該レール１０の
レール面１０Ａ上を走行するトロリーハンガー１２が設
けられている。

【００３４】この筒型ベルト１１を挟持するトロリーハ
ンガー１２は、レール１０を走行するローラ部１３と、
このローラ部１３の下部に連結されて、レール１０に沿
って走行するベルト１１の両側端部の耳部１１Ｂ同士を
着脱自在に挟持するクランプ部１４とから概略構成され
たものである。このトロリーハンガー１２は、レール１
０上に所定間隔をおいて複数設けられるとともに、互い
に連結されて配置されている。

【００３５】上記ローラ部１３は、上方に開口する断面
Ｕ字状のローラ枠１５の対向する垂直部のうちの、レー
ル１０の往路と復路とを形成する環状路において、外周
側に位置する一方の垂直部に、走行方向に向けて順次主
ローラ１６、片寄り制限ローラ１７および主ローラ１６
が着脱自在に設けられ、レール１０の環状路において内
周側に位置する他方の垂直部に、片寄り制限ローラ１
７、主ローラ１６および片寄り制限ローラ１７が着脱自
在に設けられたものである。ここで、一方の垂直部に設
けられた主ローラ１６および片寄り制限ローラ１７は、
それぞれ他方の垂直部に設けられた片寄り制限ローラ１
７および主ローラ１６とウエブ１０Ｂを境にして互いに
対向するように配設されている。また、これら主ローラ
１６および片寄り制限ローラ１７は、水平なレール面１
０Ａに対して走行の安定性を確保するために、外周面が
当該ローラの回転軸線に対して平行となる円筒状に形成
されている。

【００３６】他方、ローラ枠１５の底板下面には、垂杆
１８が固定され、この垂杆１８に、隣接するトロリーハ
ンガー１２とワイヤロープを介して連結するためのシャ
ックルを止めるためのラグプレート１９が前後に設けら
れている。そして、この垂杆１８の下端部に、枢軸２０
を介して上記クランプ部１４が吊設されている。このク
ランプ部１４は、クランプフレームを構成する一対の平
板状のクランプ枠２１間（図１、図３および図５におい
ては、前面側のクランプ枠を省略してある。）に、水平
方向に一定の間隔をおいて二本の軸２２が略水平に設け
られ、各々の軸２２に、互いに略対称に形成された略Ｊ
字状の挟持アーム２３Ａ、２３Ｂが、軸２２間中央の下
方において互に交差するように、揺動自在または回動自
在に設けられている。

【００３７】この挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの上端部
は、後述する挟持アーム２３Ａ、２３Ｂを開閉させる際
に、レール１０に沿ってその下部外方に設けられた着脱
桟の堰板５０Ａ、５０Ｂ（図７〜図９参照）と係合する
桟係合部２４Ａ、２４Ｂとなり、下端部には、ベルト１
１を挟持、または解放する挟持棒２５が取り付けられて
いる。ここで、挟持棒２５は、ベルト１１と運搬物の荷
重その他の重力に耐え、かつベルト１１の耳部１１Ｂを
損傷したり、脱落することを防止するため、一定の長さ
と強度を有するように形成されており、かつベルト１１
の耳部１１Ｂ直下のベルト部分に接する棒面には滑落防
止のためのローレットが施されている。

【００３８】さらに、これら挟持アーム２３Ａ、２３Ｂ
の交差部には、開閉作動時に挟持アーム相互が連動する
ように、より好ましくは同時かつ左右均等に移動するよ
うに、ガイド機構２６が設けられている。このガイド機
構２６は、上記交差部における一方の挟持アーム２３Ａ
の内側面に一体的に突設されたガイドピン２７と、他方
の挟持アーム２３Ｂに穿設されてガイドピン２７が挿通
される円弧状の切込み穴２８とから構成されたもので、
ガイドピン２７は、頭部を切込み穴２８から外部に露出
させない長さ寸法に形成されている。このガイド機構２
６によって、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂが開閉する際
に、互いに連動して作動するとともに、当該開閉の範囲
を限定するようになっている。ちなみに、従来のハンガ
ーでは挟持アームが開閉の際、止め具との接触による騒
音が大きく、又接触部分の摩擦が生じたが、このガイド
機構２６におけるガイドピン２７と切込み穴２８によっ
て、この問題が解決されている。

【００３９】さらに、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの外
側面には、ベルト挟持の位置においてガイドピン２７の
下方に位置するアーム突起２９が突設されている。そし
て、各軸２２まわりに巻回されたねじりコイルバネから
なる挟持アームバネ３０の一端部がアーム突起２９に掛
けられ、他端部が垂杆１８の下面に掛けられている。こ
れにより、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂは、互いに閉じ
る方向に付勢されている。

【００４０】次に、以上の構成からなるトロリーハンガ
ー１２を用いたトロリー方式によるベルトコンベヤ装置
全体の作用について説明する。先ず、ベルトコンベヤ装
置全体の概略構成について説明すると、レール１０は、
輸送物の搬入部と搬出部との間の搬送経路に沿って、往
路と復路の夫々一本が上記搬入部および搬出部において
接続されて連続することにより、全体として無端の環状
路に形成されており、トロリーハンガー１２は所定間隔
でロープに連結されて、レール１０上に無端状に配置さ
れている。また、ベルト１１は、一般コンベヤと同様ヘ
ッド側において駆動され無端状に循環移送される。そし
て、トロリーハンガー１２は、このベルト１１の駆動力
に引っ張られてレール１０上を循環走行する。また、ベ
ルト１１は、運搬物の投入側または排出側及び駆動、緊
張、折り返し点、裏返し点等の平坦部を除き、搬送区間
の大部分は、トロリーハンガー１２により、レール１０
に懸吊垂下されて走行する。この際、ベルト１１をガイ
ドするレール１０は、搬送区間の地形、条件に従い、三
次元的曲走状態に設置することができる。

【００４１】また、前記トロリーハンガー１２は、所定
間隔をおいてロープによって連結されてレール１０上に
配置されているので、このトロリーハンガー１２がベル
ト１１の両耳部１１Ｂの直下のベルト部分を挟持する
と、ベルト１１の駆動力によって他のトロリーハンガー
１２も引っ張られ、ベルト１１と同期してレール１０上
を循環することになる。また、運搬物の搬入部および搬
出部においては、レール１０の両側下方に、同形の二本
の堰板５０Ａ、５０Ｂによって構成された着桟および脱
桟が、同じ高さ位置に設けられている。

【００４２】先ず、上記トロリーハンガー１２が運搬物
を包み込んだベルト１１を挟持した状態でレール１０に
沿って走行し、ヘッド側の上記搬出部に至ると、図７に
示すように、脱桟の堰板５０Ａ、５０Ｂが両挟持アーム
２３Ａ、２３Ｂの桟係合部２４Ａ、２４Ｂに誘導接触
し、次いで図８に示すように、レール１０に沿って漸次
下方に向けて湾曲された堰板５０Ａ、５０Ｂによって、
両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂを同時に押し下げて行く。
さらに図９は、トロリーハンガー１２が脱桟に接触して
更に進行した状態を示すもので、挟持アーム２３Ａ、２
３Ｂが脱桟の堰板５０Ａ、５０Ｂにより押し下げられ、
両挟持棒２５が最大に開いた状態を示す図である。この
時、両挟持棒２５は、ベルト１１の耳部１１Ｂの外方に
退き、脱桟の両堰板５０Ａ、５０Ｂは端部終点近くにあ
る。また、同時にレール１０が漸次上方に屈曲された形
状となっているために、トロリーハンガー１２の両挟持
棒２５は、ベルト１１の上方に位置するようになり、ベ
ルト１１を完全に解放した状態となる。次いで、トロリ
ーハンガー１２が移動して、両挟持アーム２３Ａ、２３
Ｂの桟係合部２４Ａ、２４Ｂが両堰板５０Ａ、５０Ｂと
離れた瞬間に、挟持アームバネ３０の復元力により、両
挟持アーム２３Ａ、２３Ｂは閉じられる。

【００４３】このようにして、搬出部においてベルト１
１を解放したトロリーハンガー１２は、無端状のレール
１０の往路側から復路側に移動する。他方、ベルト１１
は、脱桟に進入前にキャリヤローラによって支えられて
いるので、クランプ部１４による挟持を解かれても、以
後はキャリヤローラに支持されて略平坦状になって走行
する。次いでベルト１１は、ベルトプーリの誘導によ
り、復路側に向けて折り返される際に、ベルトプーリに
巻かれて平坦状となって輸送物を排出する。

【００４４】上記ベルトプーリの誘導により、復路側に
向けて折り返されたベルト１１は、再びキャリヤローラ
に案内されて筒状に丸められ、詳しく後述する搬入部に
おける着桟によるトロリーハンガー１２のベルト挟持作
動と同様に、着桟によってトロリーハンガー１２により
挟持され、その状態でレール１０に沿って復路を搬入部
へと送られて行く。

【００４５】そして、復路を走行してきたトロリーハン
ガー１２は、搬入部において、前述の搬出部と同様に、
脱桟により再びベルト１１の挟持を解き、キャリヤロー
ラに支持されて略平坦状となったベルト１１は、ベルト
プーリの誘導により、復路側から往路側に向けて折り返
される。そして、ベルトプーリに巻かれて折り返した平
坦状のベルト１１上に、運搬物が投入される。

【００４６】次いで、上記運搬物を載せたベルト１１
は、進行に従ってキャリヤローラに誘導され、断面形状
が筒状に形成される。そして、ベルト１１が筒状に形成
されると、トロリーハンガー１２は、漸次下方に屈曲さ
れたレール１０に沿って、ベルト１１の上方からこのベ
ルト１１に向かって下降するように案内されるととも
に、これと並行してレール１０に沿って設けられた着桟
の堰板５０Ａ、５０Ｂによって、順次図７および図８に
示すように（但し、ベルト１１は挟持アーム２３Ａ、２
３Ｂの下方に位置している）、両挟持アーム２３Ａ、２
３Ｂが次第に開かれる。そして、最終的に、図９に示す
ように、両挟持棒２５の桟係合部２４Ａ、２４Ｂが、ベ
ルト１１の耳部１１Ｂを跨ぐ状態になり、さらにトロリ
ーハンガー１２の挟持棒２５が所定の位置に達したとこ
ろで、堰板５０Ａ、５０Ｂの終端に達し、両挟持アーム
２３Ａ、２３Ｂの桟係合部２４Ａ、２４Ｂが堰板５０
Ａ、５０Ｂと離れた瞬間に、挟持アームバネ３０の復元
力により、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂが閉じる。これ
により、トロリーハンガー１２は、クランプ部１４の両
挟持アーム２３Ａ、２３Ｂによって運搬物を載せたベル
ト１１を挟持して、レール１０に沿って上述した搬出部
へと送られて行く。

【００４７】以上、懸吊式筒型ベルトコンベヤに用いら
れるトロリーハンガー１２について述べたが、懸吊式Ｕ
型ベルトコンベヤにおけるトロリーハンガーとしては、
上記垂杆１８の下端に水平部材が設けられ、その水平部
材の両端部にそれぞれクランプ部１４が設けられ、それ
ぞれのクランプ部１４が平ベルト１１Ａの各一方の側端
部を挟持し、平ベルト１１ＡがＵ字状になるようにして
搬送する形式のもの（図示を略す。）と、レール１０を
平行に二列設け、各々のレール１０に設けた上記トロリ
ーハンガー１２（図１〜図９に示したもの）のクランプ
部１４が、それぞれ平ベルト１１Ａの各一方の側端部を
挟持し、平ベルト１１ＡがＵ字状になるようにして搬送
する形式のものとがある。しかし、いずれの形式のトロ
リーハンガーも、上記搬入部や上記搬出部において、ベ
ルト１１が筒状に形成されるのに代わって、Ｕ字状に形
成されたベルト１１の各側端部をそれぞれのクランプ部
１４が挟持する点が相違するのみで、上述したローラ部
１３やクランプ部１４等の構成や作用に変わりは無い。

【００４８】これらトロリーハンガーを用いたトロリー
方式によるベルトコンベヤ装置によれば、一般コンベヤ
では、ベルトの形状が平坦状又はトラフ状のため、曲走
または傾斜輸送が困難であるのに対して、荷こぼれ、附
着、飛散等もさけられない三次元的曲走を要する場合で
あっても、べルト１１を筒状またはＵ字状に保持するこ
とにより、スラリー状又は軽くて飛び易い粉体の輸送物
も搬送可能となり、飛散、漏洩等も防ぐことができる。

【００４９】この際に、上記構成からなるトロリーハン
ガー１２によれば、挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの挟持棒
２５間で、運搬物を収納したベルト１１の側端部を挟持
した状態において、これら挟持アーム２３Ａ、２３Ｂ
が、各々の軸２２間の下方に設けたガイドピン２７と切
込み穴２８との係合によるガイド機構２６において互い
に交差するように設けられている結果、両挟持アーム２
３Ａ、２３Ｂの回転中心が、ベルト１１の挟持位置より
も鉛直線に対して外方に位置することになるために、ベ
ルト１１の荷重が挟持アーム２３Ａ、２３Ｂを閉じる方
向に作用する（荷重による挟持機構）。この結果、当該
挟持機構によりベルトの脱落防止効果を得ることができ
るために、別途閉じ方向に力を作用させる必要がなく、
よって挟持アームバネ３０の付勢力は、両挟持アーム２
３Ａ、２３Ｂの開閉復元のためのみで足りる。この結
果、強力なねじりコイルバネを用いる必要が無く、しか
も桟係合部２４Ａ、２４Ｂを強固に形成したり、あるい
は耐摩耗化処理したりする必要がないために、クランプ
部全体の軽量化を図ることができる。

【００５０】しかも、それぞれの挟持アーム２３Ａ、２
３Ｂの外側に、上記挟持アームバネ３０を設けているの
で、ベルト１１を挟持あるいは解放する際においても、
これらの協働によってバランスよく、かつ強固にベルト
１１を挟持して搬送し、また瞬時に当該ベルト１１を解
放することができる。この結果、運搬物の搬送に際して
も、ベルト１１が外れて運搬物が不用意に落下すること
が無く、よって従来と比較して簡素な構造によって、搬
送の安定性を向上させることができるとともに、一部の
部品に局部的な荷重が作用して損耗等を生じる虞も無
い。

【００５１】また、挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの外側面
に、それぞれアーム突起２９を設け、挟持アームバネ３
０を各アーム突起２９に係止させているので、挟持アー
ム２３Ａ、２３Ｂに等しい力が作用することになり、よ
ってガイドピン２７と切込み穴２８とに偏った擦れを生
じる虞も無い。加えて、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂ
に、アーム突起２９をベルト挟持の位置でガイドピン２
７の下方となるように設けているので、挟持アームバネ
３０の取り付けが容易になるとともに、さらに、ガイド
ピン２７の頭部を、切込み穴２８から外部に露出させな
いように形成しているので、クランプ枠２１間の中央に
広い空間を確保することができ、よって挟持アームバネ
３０を装着する操作も容易に行うことができる。

【００５２】（実施の形態２）図１０〜図１６は、本発
明に係るトロリーハンガーの第２の実施形態を示すもの
で、図１〜図９に示したものと同一構成部分に付いて
は、同一符号を付してその説明を簡略化する。第２の実
施形態のトロリーハンガー３１においては、一方の挟持
アーム２３Ｂに沿って、ロック杆３２が設けられてい
る。このロック杆３２は、幅寸法が２枚の挟持アーム２
３Ａ、２３Ｂの幅寸法よりも僅かに大きいコ字状に形成
されたもので、それぞれの側壁部が両挟持アーム２３
Ａ、２３Ｂそれぞれの外側面と対向するとともに、一方
の側壁部が挟持アーム２３Ｂの外側面と摺動可能となる
ように、この挟持アーム２３Ｂと同様に軸２２に揺動自
在または回動自在に設けられている。この結果、ロック
杆３２の上端部は、他方の挟持アーム２３Ａとともにハ
ンガー着脱桟の堰板５０Ａ、５０Ｂと接触するように、
他方の挟持アーム２３Ａの桟係合部２４Ａと略同形に形
成されている。

【００５３】そして、このロック杆３２の他方の側壁部
の下端部には、図１２に示すように、ベルト挟持位置に
おいて挟持アーム２３Ａのアーム突起２９に当接するこ
とにより上記挟持を固定する円弧状に切り欠かれたロッ
クレバー部３３が形成されている。また、このロック杆
３２の一方の側壁部には、図１０に示すように、ベルト
挟持の位置において、挟持アーム２３Ｂの挟持アームバ
ネ３０に当接することにより、上端部が挟持アーム２３
Ｂから離間する方向に付勢力を受ける突起３４が突設さ
れている。

【００５４】次に、図１０および図１４〜図１６に基づ
いて、以上の構成からなるトロリーハンガー３１の作用
について説明する。このトロリーハンガー３１にあって
も、第１の実施形態に示した懸吊式筒型ベルトコンベヤ
や懸吊式Ｕ型ベルトコンベヤに用いられるトロリーハン
ガーと同様に、レール１０を走行して、運搬物を載せた
ベルト１１を挟持・解放するものであるが、第１の実施
形態と異なる点は、挟持アーム２３Ａ、２３Ｂがベルト
１１を挟持している位置で、ロックレバー部３３が、ア
ーム突起２９の頭部と係合して、挟持アーム２３Ｂの開
き方向への動きを制止していることにある。

【００５５】そして、前記搬出部に至った際には、図１
０に示すように、トロリーハンガー３１の走行に伴っ
て、先ず脱桟の一方の堰板５０Ｂのみがロック杆３２の
上端部に当接し、このロック杆３２を軸２２まわりに揺
動または回動させる。これにより、図１４に示すよう
に、下端部のロックレバー部３３とアーム突起２９との
係合関係が解除され、挟持アーム２３Ａ、２３Ｂが揺動
自在または回動自在になる。ちなみに、このトロリーハ
ンガー３１が適用されるベルトコンベヤ装置において
は、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂを同時に揺動または回
動させるために、ロック杆３２が挟持アーム２３Ｂに接
した時の厚みの差のみ、堰板５０Ｂが高い位置に配置さ
れている。次いで、堰板５０Ａ、５０Ｂの相対的な降下
に伴って、順次図１５および図１６に示すように、堰板
５０Ａが挟持アーム２３Ａを下方に押し、堰板５０Ｂが
ロック杆３２とともに挟持アーム２３Ｂを下方に押すこ
とにより、ガイド機構２６の作用によって両挟持アーム
２３Ａ、２３Ｂが揺動または回動し、上記ベルト１１の
側端部を解放する。

【００５６】したがって、上記構成からなるトロリーハ
ンガー３１によれば、第１の実施形態に示したものと同
様の作用効果が得られるほか、さらに搬送中にロック杆
３２のロックレバー部３３がアーム突起２９に係合する
ことにより、両挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの揺動または
回動がロックされているため、万一ベルト１１が風など
で浮き上がった場合等においても、挟持アーム２３Ａ、
２３Ｂが開きベルト１１の挟持が解かれる方向に力が加
わるのを防止することができ、ベルトの挟持が万全とな
る。しかも、ロック杆３２によってロックする場所を、
従来のようにガイドピンではなく、挟持アームバネが係
合するアーム突起に当接するようにしているので、ガイ
ドピンの負担が少なく、摩耗の虞が少ない。

【００５７】また、ロック杆３２を、幅寸法が２枚の挟
持アーム２３Ａ、２３Ｂの幅寸法よりも僅かに大きいコ
字状に形成し、両方の側壁部が挟持アーム２３Ａ、２３
Ｂそれぞれの外側面と対向するとともに、一方の側壁部
が挟持アーム２３Ｂの外側面と摺動可能となるように、
この挟持アーム２３Ｂの軸２２に揺動自在または回動自
在に設けているので、このロック杆３２を、第１の実施
形態に示したトロリーハンガー１２に対して、別途容易
に追加装備することができる。このため、例えばロック
杆３２を別途生産しておき、運搬物の種類や搬送能力等
のコンベヤの仕様に応じてこのロック杆をトロリーハン
ガーに組付け出荷したり、既設設備にこのロック杆３２
を取付けて、横風を受けやすいような地形、気象条件等
で使用するトロリーハンガーに変更することが簡単にで
き、よって容易に生産性向上や装置改造に対応すること
ができる。

【００５８】さらに、ベルト挟持の位置でロック杆３２
と挟持アーム２３Ｂとに挟持アームバネ３０が係合して
いるので、確実にベルト１１の挟持をロックすることが
できる。加えて、ロック杆３２を、従来のようなガイド
ピンではなく、その下方に位置するアーム突起２９に当
接するようにしたので、ロック杆３２下端部のロックレ
バー部３３を、より下向き配置することができ、よって
アーム突起２９が上がろうとする向きに正対してかつロ
ックレバー部３３を広くとれることになるために、一層
確実なロック機能を奏する。

【００５９】（実施の形態３）図１７〜図１９は、本発
明の第３の実施形態を示すもので、同様に図１〜図１６
に示したものと同一構成部分には、同一符号を付してそ
の説明を省略する。図１７および図１８に示すように、
このトロリーハンガーにおいては、ロック杆３５の側壁
部３５Ａの下縁３５Ｂが、常に、このロック杆３５に沿
う挟持アーム２３Ｂの上縁より下方に位置するように、
すなわちコ字状をなすロック杆３５が、常時挟持アーム
２３Ｂの側壁を覆うように形成されている。

【００６０】また、ローラ部１３の下部に一体に設けら
れた垂杆１８には、クランプ部１４の一定以上の横揺れ
（揺動または回動）を阻止するためのストッパ３６が設
けられている。このストッパ３６は、ワイヤロープＷを
介して連結するためのシャックル１９Ａを止めるラグプ
レート１９と枢軸２０との間にボルト３７が突設され、
このボルト３７をナット３８によって固定することによ
って構成されたもので、クランプ部１４に一定の角度横
揺れが生じた際に、水平に形成された平板状のクランプ
枠２１の上面を上記ボルト３７によって係止するように
なっている。

【００６１】以上の構成からなるトロリーハンガーによ
れば、第２の実施形態に示したものと同様の作用効果が
得られることに加えて、ロック杆３５を、その側壁部３
５Ａの下縁３５Ｂが、常時対向する挟持アーム２３Ｂの
上縁より下方に位置するように形成しているので、走行
中にクランプ部１４が不安定になって横揺れを生じ、万
一ロック杆３５が異物に衝突した場合においても、挟持
アーム２３Ｂによってその変形を防止することができ
る。

【００６２】加えて、図１９に示すように、搬入部と搬
出部との間においてベルト１１を挟持して走行する際
に、レール１の急激な曲がりルート等に起因してベルト
１１が横方向に大きく引っ張られて、クランプ部１４の
挟持アーム２３Ａ、２３Ｂの桟係合部２４Ａ、２４Ｂの
いずれか、または挟持アーム２３Ａまたはロック杆３５
のいずれかの上端部が、例えばローラ枠１５等のローラ
部１３に当接して挟持アーム２３Ａ、２３Ｂやロック杆
３５にベルト１１の挟持を解く方向に力が加わることを
未然に防止すべく、ローラ部１３に対して横揺れを生じ
ても、クランプ部１４のクランプ枠２１が所定の角度傾
斜すると、クランプ枠２１の上面がストッパ３６に当接
し、これによりクランプ部１４におけるそれ以上の横揺
れを阻止する。この結果、上記横揺れによって、挟持ア
ーム２３Ａ、２３Ｂまたはロック杆３５の上端部がロー
ラ部１３に当接するのを防止することができ、よってベ
ルト１１の挟持が不安定になることを未然に防ぐことが
できる。

【００６３】（実施の形態４）図２０（ａ）〜（ｄ）
は、本発明の第４の実施形態の要部を示すもので、他の
構成部分については、図１〜図１９に示したものと同一
であるために、以下の説明中に同一符号を付してその図
示を省略する。図２０（ａ）〜（ｄ）は、一方の挟持ア
ーム２３Ｂに沿って設けられるロック杆４０を示すもの
で、本実施形態におけるロック杆４０は、上記第２およ
び第３の実施形態におけるロック杆３２，３５が一つの
部材で構成されているのに対して、平板部材（第１の部
材）４１と、その他の部分を形成するコ字状部材（第２
の部材）４２とによって概略構成されている。

【００６４】ここで、平板部材４１は、ロック杆４０の
一方の側壁部の約２／３を形成する長さ寸法に形成され
ており、その先端部には、ベルト挟持位置において前記
挟持アーム２３Ａのアーム突起２９に当接することによ
り上記挟持を固定する円弧状に切り欠かれたロックレバ
ー部４３が形成されている。この平板部材４１は、ロッ
クレバー部４３に焼き入れ処理が施されるとともに、裏
当金４４とともにコ字状部材４２の重複側壁部４２Ａを
挟持した状態で、これらに穿設されたネジ穴４５に締め
込まれた３本のボルト（図示を略す）によって、コ字状
部材４２に一体的に固定されている。

【００６５】また、コ字状部材４２の他の側壁部の先端
部には、ベルト挟持の位置において、挟持アーム２３Ｂ
の挟持アームバネ３０に当接することにより、上端部が
挟持アーム２３Ｂから離間する方向に付勢力を受ける突
起４６が突設されている。そして、このロック杆４０に
おいても、平板部材４１およびコ字状部材４２に同軸的
に形成された挿通孔４７に軸２２が挿通されることによ
り、挟持アーム２３Ｂと同様に上記軸２２廻りに揺動自
在または回動自在に設けられている。

【００６６】上記ロック杆４０を備えた第４の実施形態
のトロリーハンガーによれば、第２または第３の実施形
態に示したものと同様の作用効果が得られるとともに、
ロック杆４０を、ロックレバー部４３を含む平板部材４
１と、他の部分を形成するコ字状部材４２との２つの部
材によって構成しているので、長期間の使用によってロ
ックレバー部４３に摩耗が生じた際には、ボルト４５を
緩めて平板部材４１のみを交換すれば済むために、作業
が容易になるとともに、コ字状部材４２はそのまま継続
使用することができるために経済性に優れるといった効
果が得られる。

【００６７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜９のい
ずれかに記載のベルトコンベヤのトロリーハンガーによ
れば、挟持アームの下端部間で運搬物を収納したベルト
の側端部を挟持した状態において、ベルトの荷重が挟持
アームを閉じる方向に作用することに加えて、それぞれ
の挟持アームに、閉じ方向に付勢する挟持アームバネを
設けているので、これらの協働によってバランスよく、
かつ強固にベルトを挟持して搬送することができ、よっ
て搬送に際してベルトが外れて運搬物が不用意に落下す
ることが無く、簡素な構造によって、搬送の安定性を向
上させることができるとともに、一部の部品に局部的な
荷重が作用して損耗等を生じる虞も無い。

【００６８】また、特に請求項２に記載のトロリーハン
ガーによれば、搬送中にロック杆によって挟持アームの
揺動または回動を阻止することができるため、万一ベル
トが風などで浮き上がった場合等においても、挟持アー
ムが開く方向に力が加わるのを防止することができる結
果、ベルトの挟持が万全となり、かつこのロック杆を、
別途容易に追加装備することができる。さらに、請求項
３に記載の発明によれば、ベルト挟持の位置でロック杆
と挟持アームとに挟持アームバネが係合することによ
り、確実にベルトの挟持をロックすることができ、請求
項４に記載の発明によれば、ハンガー着脱桟のレベルを
両挟持アームに対して同一にすることが可能になるため
に、ハンガー着脱桟を形成する作業がより簡単になる。

【００６９】加えて、請求項５に記載の発明によれば、
万一ロック杆が異物に衝突した場合においても、側壁部
に作用する衝撃を挟持アームの側面と一体的に受けるこ
とができるために、ロック杆が変形して、挟持アームの
開閉に支障をきたす虞がなく、請求項６に記載の発明に
よれば、ロックレバー部に摩耗が生じた際に、当該部分
のみの交換が可能になり、経済性に優れる。また、請求
項７に記載の発明によれば、挟持アームバネの取り付け
が一層容易になるとともに、ロック杆を、ガイドピンで
はなく、その下方に位置するアーム突起に当接するよう
にしたので、ロック杆の先端ロック部をより下向きにで
き、アーム突起が上がろうとする向きに正対してかつ先
端ロック部を広くとれることにより一層確実なロック機
能を得ることができる。

【００７０】さらに、請求項８に記載の発明によれば、
クランプフレームの中央に広い空間を確保することがで
きるために、挟持アームバネを装着する操作がより簡単
になるとともに、ロック杆を取り付ける際にも、障害物
がなく容易に取付ることができ、請求項９に記載の発明
によれば、走行中にクランプ部に横揺れが生じた場合に
おいても、ストッパによって、過度の横揺れを阻止し
て、挟持アームの一方またはロック杆の上端部がローラ
部に当接するのを防ぎ、この結果ベルトの挟持が解かれ
る方向に挟持アームまたはロック杆に力が加わることを
確実に防止して、走行が不安定になることを防止するこ
とができるといった効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す全体の正面図で
ある。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のクランプ部を示す正面図である。

【図４】図３の側面図である。

【図５】図３の背面図である。

【図６】図３の平面図である。

【図７】両挟持アームに堰板が当接した状態を示す正面
図である。

【図８】図７から、さらに両挟持アームが開いた状態を
示す正面図である。

【図９】両挟持アームが完全に開いてベルトの挟持が解
けた状態を示す正面図である。

【図１０】本発明の第２の実施形態を示す正面図であ
る。

【図１１】図１０の側面図である。

【図１２】図１０の背面図である。

【図１３】図１０の平面図である。

【図１４】図１０の状態から堰板が両挟持アームに作用
した状態を示す背面図である。

【図１５】図１４から、さらに両挟持アームが開いた状
態を示す背面図である。

【図１６】両挟持アームが完全に開いてベルトの挟持が
解けた状態を示す正面図である。

【図１７】本発明の第３の実施形態を示す正面図であ
る。

【図１８】図１７のローラ部を示す側面図である。

【図１９】図１７のトロリーハンガーが傾斜した際の状
態を示す正面図である。

【図２０】本発明の第４の実施形態におけるロック杆を
示すもので、（ａ）は背面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）
は正面図、（ｄ）は側面図である。

【図２１】従来のベルトコンベヤのトロリーハンガーを
示す正面図である。

【符号の説明】

１０ レール １１ ベルト １２、３１ トロリーハンガー １３ ローラ部 １４ クランプ部 １６ 主ローラ １７ 片寄り制限ローラ ２１ クランプ枠（クランプフレーム） ２２ 軸 ２３Ａ、２３Ｂ 挟持アーム ２４Ａ、２４Ｂ 桟係合部 ２５ 挟持棒 ２６ ガイド機構 ２７ ガイドピン ２８ 切込み穴 ２９ アーム突起 ３０ 挟持アームバネ ３２、３５、４０ ロック杆 ３３、４３ ロックレバー部 ３４、４６ 突起 ３５Ａ ロック杆の側壁部 ３５Ｂ 下縁 ３６ ストッパ ４１ 平板部材（第１の部材） ４２ コ字状部材（第２の部材） ５０Ａ、５０Ｂ 着脱桟の堰板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 早瀬 雄司 東京都大田区蒲田本町１丁目９番３号 株 式会社新潟鉄工所エンジニアリングセンタ ー内 Ｆターム(参考） 3F023 AA02 AB01 AB02 BA04 BB01 BC01 3F034 HA02 HD01 HD04 HE01 HE13

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールを走行するローラ部と、このロー
   ラ部の下部に連結され、上記レールに沿って走行するベ
   ルトの側端部を着脱自在に挟持するクランプ部とを備え
   たトロリーハンガーにおいて、 上記クランプ部は、上記ローラ部に連結されるクランプ
   フレームに略水平に設けられた二本の軸と、 各々の軸に揺動自在または回動自在に、かつ上記軸間の
   下方において互に交差するように設けられ、相互の下端
   部間で上記ベルトを挟持する一対の挟持アームと、 上記交差部における一方の挟持アームに設けられたガイ
   ドピン、および他方の挟持アームに形成され、上記両挟
   持アームが開閉の際に連動して作動するように上記ガイ
   ドピンに係合するとともに、当該開閉の範囲を限定させ
   る切込み穴を備えたガイド機構と、 上記挟持アームの外側面に設けられたアーム突起に係合
   して当該挟持アームを閉じ方向に付勢するよう各々の上
   記挟持アームに設けられた各挟持アームバネと、を有す
   ることを特徴とするベルトコンベヤのトロリーハンガ
   ー。
2. 【請求項２】 レールを走行するローラ部と、このロー
   ラ部の下部に連結されて上記レールに沿って走行するベ
   ルトの側端部を着脱自在に挟持するクランプ部とを備え
   たハンガーにおいて、 上記クランプ部は、上記ローラ部に連結されるクランプ
   フレームに略水平に設けられた二本の軸と、 各々の軸に揺動自在または回動自在に、かつ上記軸間の
   下方において互に交差するように設けられ、相互の下端
   部間で上記ベルトを挟持する一対の挟持アームと、 上記交差部における一方の挟持アームに設けられたガイ
   ドピン、および他方の挟持アームに形成され、上記両挟
   持アームが開閉の際に連動して作動するように上記ガイ
   ドピンに係合するとともに、当該開閉の範囲を限定させ
   る切込み穴を備えたガイド機構と、 上記挟持アームの外側面に設けられたアーム突起に係合
   して当該挟持アームを閉じ方向に付勢するよう各々の上
   記挟持アームに設けられた各挟持アームバネと、 一の上記挟持アームと同軸的に揺動自在または回動自在
   に設けられ、両挟持アームの外側面側に位置する一対の
   側壁部を有するロック杆とを有してなり、 かつ、上記ロック杆は、一方の上記側壁部の下端部に、
   上記ベルト挟持位置において当該ロック杆が設けられて
   いない上記挟持アームのアーム突起に当接することによ
   り上記挟持を固定するロックレバー部が形成され、かつ
   他方の側壁部には、上記挟持アームを開く側に揺動また
   は回動した際に上記一の挟持アームの挟持アームバネに
   係合してその付勢力を受ける突起が設けられていること
   を特徴とするベルトコンベヤのトロリーハンガー。
3. 【請求項３】 上記アーム突起と上記ロック杆の突起と
   は、共にベルト挟持の位置で上記挟持アームバネに係合
   することを特徴とする請求項２に記載のベルトコンベヤ
   のトロリーハンガー。
4. 【請求項４】 上記両挟持アームは、その上端部に形成
   された桟係合部が上記レールに沿って配設されたハンガ
   ー着脱桟と接触することにより、上記軸まわりに揺動ま
   たは回動するとともに、当該両挟持アームは、互いの外
   形が略対象形に形成され、かつ上記ロック杆の上端部
   は、当該ロック杆が設けられていない上記挟持アームと
   共に上記ハンガー着脱桟と接触するように、上記他方の
   挟持アームの桟係合部と略同形に形成されていることを
   特徴とする請求項２または３に記載のベルトコンベヤの
   トロリーハンガー。
5. 【請求項５】 上記ロック杆は、当該ロック杆に沿う上
   記一の挟持アームに対して、常時上記側壁部の下縁が当
   該挟持アームの上縁より下方に位置するように形成され
   ていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに
   記載のベルトコンベヤのトロリーハンガー。
6. 【請求項６】 上記ロック杆は、上記ロックレバー部を
   含む第１の部材と、他の部分を含む第２の部材との、少
   なくとも２つの部材によって構成されていることを特徴
   とする請求項２ないし５のいずれかに記載のベルトコン
   ベヤのトロリーハンガー。
7. 【請求項７】 上記アーム突起は、ベルト挟持の位置で
   ガイドピンの下方に設けられていることを特徴とする請
   求項１ないし６のいずれかに記載のベルトコンベヤのト
   ロリーハンガー。
8. 【請求項８】 上記ガイドピンは、頭部を上記切込み穴
   から外部に露出させないように形成されていることを特
   徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載のベルトコ
   ンベヤのトロリーハンガー。
9. 【請求項９】 上記クランプ部は、上記ローラ部の下部
   に揺動自在または回動自在に連結されているとともに、
   上記ローラ部の下部には、上記クランプ部が所定の角度
   揺動または回動した際に、当該クランプ部に当接してそ
   れ以上の揺動または回動を阻止するストッパが設けられ
   ていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに
   記載のベルトコンベヤのトロリーハンガー。