JP2003080984A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2003080984A JP2003080984A JP2001276093A JP2001276093A JP2003080984A JP 2003080984 A JP2003080984 A JP 2003080984A JP 2001276093 A JP2001276093 A JP 2001276093A JP 2001276093 A JP2001276093 A JP 2001276093A JP 2003080984 A JP2003080984 A JP 2003080984A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
- B60N2/42763—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion with anti-submarining systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 着座者の運転姿勢やシートベルト着用での着
座者の動作に対して、またはシートクッションの左右の
脚部の強度が異なる場合にも、サブマリン防止機構によ
り着座者を確実に略水平状態に支持する。 【解決手段】 クッションフレーム１４に左右一対のリ
ンク部材３１，３２を設ける。左右一対のリンク部材３
１，３２の基端側３１ａ，３２ａにガス発生手段２３を
連結する。左右一対のリンク部材３１，３２の先端側３
１ｂ，３２ｂ間に支持横杆３６を固着する。ガス発生手
段２３の作動時に左右一対のリンク部材３１，３２の先
端側３１ｂ，３２ｂ間の支持横杆３６を左右異なる高さ
で上方に突出させる。左右一対のリンク部材３１，３２
の先端側３１ｂ，３２ｂの長さを異なる長さに設定す
る。支持横杆３６をクランク状に屈折形成する。
座者の動作に対して、またはシートクッションの左右の
脚部の強度が異なる場合にも、サブマリン防止機構によ
り着座者を確実に略水平状態に支持する。 【解決手段】 クッションフレーム１４に左右一対のリ
ンク部材３１，３２を設ける。左右一対のリンク部材３
１，３２の基端側３１ａ，３２ａにガス発生手段２３を
連結する。左右一対のリンク部材３１，３２の先端側３
１ｂ，３２ｂ間に支持横杆３６を固着する。ガス発生手
段２３の作動時に左右一対のリンク部材３１，３２の先
端側３１ｂ，３２ｂ間の支持横杆３６を左右異なる高さ
で上方に突出させる。左右一対のリンク部材３１，３２
の先端側３１ｂ，３２ｂの長さを異なる長さに設定す
る。支持横杆３６をクランク状に屈折形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、車両に衝撃が加わった際、
乗員が前方へ滑り出すことを防止するために、クッショ
ンパッドの前部側を上方へ持ち上げるサブマリン防止機
構がクッションフレームに設けられ、該サブマリン防止
機構がクッションフレームに取付けられたガス発生手段
を有する動力発生装置を備えた車両用シートに関する。
し、更に詳細に説明すると、車両に衝撃が加わった際、
乗員が前方へ滑り出すことを防止するために、クッショ
ンパッドの前部側を上方へ持ち上げるサブマリン防止機
構がクッションフレームに設けられ、該サブマリン防止
機構がクッションフレームに取付けられたガス発生手段
を有する動力発生装置を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、事故などの衝撃発生時に乗員
がシートベルトの下部から前方へ滑り出し、腰ベルトが
骨盤部分から外れてしまう、いわゆるサブマリン現象が
ある。このサブマリン現象は、乗員の着座姿勢が浅かっ
たり、また、シートバックの傾斜角度を後方へ必要以上
に倒し込んでいる場合などにおこり易く、シートベルト
の乗員拘束効果が低下したり、乗員拘束部がずれるなど
の不具合が指摘されている。
がシートベルトの下部から前方へ滑り出し、腰ベルトが
骨盤部分から外れてしまう、いわゆるサブマリン現象が
ある。このサブマリン現象は、乗員の着座姿勢が浅かっ
たり、また、シートバックの傾斜角度を後方へ必要以上
に倒し込んでいる場合などにおこり易く、シートベルト
の乗員拘束効果が低下したり、乗員拘束部がずれるなど
の不具合が指摘されている。
【０００３】このような従来のサブマリン現象を防止す
る機構（以下サブマリン防止機構という。）は、図６に
示すように、シートのクッションフレーム１の上面にサ
ブマリン防止機構２が設けられており、このサブマリン
防止機構２は、ブラケット２ａを介して動力発生装置の
ガス発生手段としての動力発生ユニット２ｂがクッショ
ンフレーム１に取付けられている。そして、車両に衝撃
が加わった際、この動力発生ユニット２ｂが作動して、
シリンダー機構やリンク機構等により作動ロッド２ｃが
上昇し、図示しないクッションパッドの先端部分を上方
に持ち上げ、サブマリン現象を有効に防止するという構
成のものが従来から提案されている。
る機構（以下サブマリン防止機構という。）は、図６に
示すように、シートのクッションフレーム１の上面にサ
ブマリン防止機構２が設けられており、このサブマリン
防止機構２は、ブラケット２ａを介して動力発生装置の
ガス発生手段としての動力発生ユニット２ｂがクッショ
ンフレーム１に取付けられている。そして、車両に衝撃
が加わった際、この動力発生ユニット２ｂが作動して、
シリンダー機構やリンク機構等により作動ロッド２ｃが
上昇し、図示しないクッションパッドの先端部分を上方
に持ち上げ、サブマリン現象を有効に防止するという構
成のものが従来から提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のサブ
マリン防止機構２の動力発生ユニット２ｂにより動作す
る作動ロッド２ｃはパイプ等から形成され、サブマリン
防止機構２の非作動時には作動ロッド２ｃは下方位置に
あるも、作動ロッド２ｃが上方に突出した際に左右の高
さが略同一の高さに上昇しているものである。そのため
着座者の運転姿勢やシートベルト着用での着座者の動作
に対して必ずしも適切ではなかった。即ち、ショルダー
ベルトにより着座者の肩が支持される側とは反対側の肩
はフリー状態であるので、着座者のフリー側の肩が前方
または上方に移動し、左右の大腿部の位置も上下位置が
異なる状態となり、作動ロッド２ｃが水平状態では着座
者の左右の大腿部を確実に支持することができないもの
であった。またシートクッションを支持する脚部の強度
が異なる場合に、脚部の変形等により左右アンバランス
に支持されるケースがあり、作動ロッド２ｃが水平状態
で突出しても、これらの原因により着座者が水平状態で
支持されるとは限らない欠点を有していた。
マリン防止機構２の動力発生ユニット２ｂにより動作す
る作動ロッド２ｃはパイプ等から形成され、サブマリン
防止機構２の非作動時には作動ロッド２ｃは下方位置に
あるも、作動ロッド２ｃが上方に突出した際に左右の高
さが略同一の高さに上昇しているものである。そのため
着座者の運転姿勢やシートベルト着用での着座者の動作
に対して必ずしも適切ではなかった。即ち、ショルダー
ベルトにより着座者の肩が支持される側とは反対側の肩
はフリー状態であるので、着座者のフリー側の肩が前方
または上方に移動し、左右の大腿部の位置も上下位置が
異なる状態となり、作動ロッド２ｃが水平状態では着座
者の左右の大腿部を確実に支持することができないもの
であった。またシートクッションを支持する脚部の強度
が異なる場合に、脚部の変形等により左右アンバランス
に支持されるケースがあり、作動ロッド２ｃが水平状態
で突出しても、これらの原因により着座者が水平状態で
支持されるとは限らない欠点を有していた。
【０００５】本発明の目的は、着座者の運転姿勢やシー
トベルト着用での着座者の動作に対して、またはシート
クッションの左右の脚部の強度が異なる場合にも、サブ
マリン防止機構により着座者を確実に略水平状態に支持
することができ、構成が簡易で容易にサブマリン防止機
構を設定することができ、経済性に優れた車両用シート
を提供するものである。
トベルト着用での着座者の動作に対して、またはシート
クッションの左右の脚部の強度が異なる場合にも、サブ
マリン防止機構により着座者を確実に略水平状態に支持
することができ、構成が簡易で容易にサブマリン防止機
構を設定することができ、経済性に優れた車両用シート
を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、車両に衝撃が加わった際、乗員が前方へ滑
り出すことを防止するサブマリン防止機構がクッション
フレームに設けられ、該サブマリン防止機構がクッショ
ンフレームに取付けられたガス発生手段を有する動力発
生装置を備えた車両用シートにおいて、前記クッション
フレームの両側部に左右一対のリンク部材が設けられ、
該左右一対のリンク部材の基端側に前記ガス発生手段が
連結され、左右一対のリンク部材の先端側に支持横杆が
固着され、前記動力発生装置のガス発生手段の作動時に
前記左右一対のリンク部材が夫々可動し、左右一対のリ
ンク部材の先端間の支持横杆が左右異なる高さで上方に
突出することを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、車両に衝撃が加わった際、乗員が前方へ滑
り出すことを防止するサブマリン防止機構がクッション
フレームに設けられ、該サブマリン防止機構がクッショ
ンフレームに取付けられたガス発生手段を有する動力発
生装置を備えた車両用シートにおいて、前記クッション
フレームの両側部に左右一対のリンク部材が設けられ、
該左右一対のリンク部材の基端側に前記ガス発生手段が
連結され、左右一対のリンク部材の先端側に支持横杆が
固着され、前記動力発生装置のガス発生手段の作動時に
前記左右一対のリンク部材が夫々可動し、左右一対のリ
ンク部材の先端間の支持横杆が左右異なる高さで上方に
突出することを特徴とする。
【０００７】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、前記左右一対のリンク部材の先端側の長さが異
なることを特徴とする。
ートは、前記左右一対のリンク部材の先端側の長さが異
なることを特徴とする。
【０００８】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートは、前記支持横杆がクランク状に屈折形成されてい
ることを特徴とする。
ートは、前記支持横杆がクランク状に屈折形成されてい
ることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項４に記載の車両用シ
ートは、前記車両用シートにシートベルトが着用可能に
設けられ、該シートベルトのショルダーベルトが設けら
れる側とは反対側の前記リンク部材の先端側の支持横杆
の一側が上方に高く突出することを特徴とする。
ートは、前記車両用シートにシートベルトが着用可能に
設けられ、該シートベルトのショルダーベルトが設けら
れる側とは反対側の前記リンク部材の先端側の支持横杆
の一側が上方に高く突出することを特徴とする。
【００１０】また、本発明の請求項５に記載の車両用シ
ートは、前記クッションフレームの下部が左右脚部に載
置され、該左右脚部の長さが異なる場合に、脚部の長さ
が長い側の前記リンク部材の先端側の支持横杆の一側が
上方に高く突出することを特徴とする。
ートは、前記クッションフレームの下部が左右脚部に載
置され、該左右脚部の長さが異なる場合に、脚部の長さ
が長い側の前記リンク部材の先端側の支持横杆の一側が
上方に高く突出することを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の好適な実施の形態について、図面を参照して詳述す
る。図１乃至図５は本発明に係る車両用シートにおける
サブマリン防止機構を夫々示すもので、図１はクッショ
ンフレームのサブマリン防止機構の支持横杆の斜視図、
図２はサブマリン防止機構の支持横杆の異なる実施の形
態を夫々示すもので、（ａ），（ｂ），（ｃ）は斜視
図、図３はサブマリン防止機構の側面説明図、図４はシ
ートクッションの左右脚部が長さの異なる場合の正面
図、図５は車両用シートにシートベルトが設けられてい
る場合の正面図である。
の好適な実施の形態について、図面を参照して詳述す
る。図１乃至図５は本発明に係る車両用シートにおける
サブマリン防止機構を夫々示すもので、図１はクッショ
ンフレームのサブマリン防止機構の支持横杆の斜視図、
図２はサブマリン防止機構の支持横杆の異なる実施の形
態を夫々示すもので、（ａ），（ｂ），（ｃ）は斜視
図、図３はサブマリン防止機構の側面説明図、図４はシ
ートクッションの左右脚部が長さの異なる場合の正面
図、図５は車両用シートにシートベルトが設けられてい
る場合の正面図である。
【００１２】図３に示す如く、車両用シート１１はシー
トクッション１２とシートバック１３を備え、クッショ
ンフレーム１４の上面には、サブマリン防止機構２０が
備わっており、且つクッションフレーム１４の下面に
は、クッションフレーム１４自体を上下動させ、シート
クッションの高さ位置を調整できるリフター機構や、前
後スライド装置１６等が設けられている。
トクッション１２とシートバック１３を備え、クッショ
ンフレーム１４の上面には、サブマリン防止機構２０が
備わっており、且つクッションフレーム１４の下面に
は、クッションフレーム１４自体を上下動させ、シート
クッションの高さ位置を調整できるリフター機構や、前
後スライド装置１６等が設けられている。
【００１３】更に詳しくは、クッションフレーム１４
は、金属薄板に曲げ加工を施し、剛性が強化されてい
る。尚、図示しないＳ字バネを前後方向に沿って複数列
懸架し、このＳ字バネの上部にパッド材が載置され、ト
リム処理される。このクッションフレーム１４の上面に
取付けられるサブマリン防止機構２０は、クッションフ
レーム１４の両側部に設けられたガス発生手段２３を有
する動力発生装置としての動力発生ユニット２１を備え
ている。
は、金属薄板に曲げ加工を施し、剛性が強化されてい
る。尚、図示しないＳ字バネを前後方向に沿って複数列
懸架し、このＳ字バネの上部にパッド材が載置され、ト
リム処理される。このクッションフレーム１４の上面に
取付けられるサブマリン防止機構２０は、クッションフ
レーム１４の両側部に設けられたガス発生手段２３を有
する動力発生装置としての動力発生ユニット２１を備え
ている。
【００１４】この動力発生ユニット２１は前後方向に夫
々延びるシリンダー２５，２５と、このシリンダー２
５，２５の内部に収納され、前後方向に摺動するピスト
ン部材２６，２６とを有している。このピストン部材２
６，２６の先端に左右一対のリンク部材３１，３２の基
端側３１ａ，３２ａが夫々連結されている。
々延びるシリンダー２５，２５と、このシリンダー２
５，２５の内部に収納され、前後方向に摺動するピスト
ン部材２６，２６とを有している。このピストン部材２
６，２６の先端に左右一対のリンク部材３１，３２の基
端側３１ａ，３２ａが夫々連結されている。
【００１５】前記左右一対のリンク部材３１，３２の先
端側３１ｂ，３２ｂの長さが、本実施の形態では異なっ
て形成され、本実施の形態ではリンク部材３１の先端側
３１ｂが長く、リンク部材３２の先端側３２ｂが短く形
成されている。尚、左右一対のリンク部材３１，３２の
先端側３１ｂ，３２ｂの長さは同一であってもよい。
端側３１ｂ，３２ｂの長さが、本実施の形態では異なっ
て形成され、本実施の形態ではリンク部材３１の先端側
３１ｂが長く、リンク部材３２の先端側３２ｂが短く形
成されている。尚、左右一対のリンク部材３１，３２の
先端側３１ｂ，３２ｂの長さは同一であってもよい。
【００１６】前記クッションフレーム１４の両側部に先
端側の長さの異なる左右一対のリンク部材３１，３２が
枢支ピン３４により回動可能に枢支されている。前記左
右一対のリンク部材３１，３２の基端側３１ａ，３２ａ
に前記ガス発生手段２３が連結され、左右一対のリンク
部材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂに支持横杆３６
が固着されている。
端側の長さの異なる左右一対のリンク部材３１，３２が
枢支ピン３４により回動可能に枢支されている。前記左
右一対のリンク部材３１，３２の基端側３１ａ，３２ａ
に前記ガス発生手段２３が連結され、左右一対のリンク
部材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂに支持横杆３６
が固着されている。
【００１７】前記支持横杆３６は、本実施の形態ではク
ランク状に屈折形成されているが、左右一対のリンク部
材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂの長さが異なる場
合には直線状であってもよく、図２（ａ）に示す如く、
支持横杆３６の一側３６ａと他側３６ｂとを緩やかな屈
折で形成してもよく、また図２（ｂ）に示す如く、中央
部が略くの字に屈折するものでもよく、更に図２（ｃ）
に示す如く、支持横杆３６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に
形成してもよい。
ランク状に屈折形成されているが、左右一対のリンク部
材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂの長さが異なる場
合には直線状であってもよく、図２（ａ）に示す如く、
支持横杆３６の一側３６ａと他側３６ｂとを緩やかな屈
折で形成してもよく、また図２（ｂ）に示す如く、中央
部が略くの字に屈折するものでもよく、更に図２（ｃ）
に示す如く、支持横杆３６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に
形成してもよい。
【００１８】前記動力発生装置としての動力発生ユニッ
ト２１のガス発生手段２３の作動時に、前記左右一対の
リンク部材３１，３２が夫々可動し、左右一対のリンク
部材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂ間の支持横杆３
６が左右側部３６ａ，３６ｂで異なる高さで上方に突出
する。
ト２１のガス発生手段２３の作動時に、前記左右一対の
リンク部材３１，３２が夫々可動し、左右一対のリンク
部材３１，３２の先端側３１ｂ，３２ｂ間の支持横杆３
６が左右側部３６ａ，３６ｂで異なる高さで上方に突出
する。
【００１９】図４に示す如く、クッションフレーム１４
の下部が左右脚部１７ａ，１７ｂに載置され、この左右
脚部１７ａ，１７ｂの高さが異なる場合に、即ち、脚部
１７ａが高く，長く形成され、脚部１７ｂの高さが低
く，短く形成されている場合で、クッションフレーム１
４の上部に負荷Ｆが加えられた場合には長く形成された
脚部１７ａの強度が低くなり、変形する可能性が大き
く、脚部１７ａが変形すると下方にひずみ込むこととな
る。
の下部が左右脚部１７ａ，１７ｂに載置され、この左右
脚部１７ａ，１７ｂの高さが異なる場合に、即ち、脚部
１７ａが高く，長く形成され、脚部１７ｂの高さが低
く，短く形成されている場合で、クッションフレーム１
４の上部に負荷Ｆが加えられた場合には長く形成された
脚部１７ａの強度が低くなり、変形する可能性が大き
く、脚部１７ａが変形すると下方にひずみ込むこととな
る。
【００２０】前記長く形成された脚部１７ａ側の前記リ
ンク部材３１の先端側３１ｂの長さを長く形成したもの
を用いることにより、支持横杆３６の一側３６ａが高い
位置に突出し、脚部１７ａが変形し、脚部１７ａ側のク
ッションフレーム１４が下方にひずみ込んでも、着座者
を水平状態で支持することができる。
ンク部材３１の先端側３１ｂの長さを長く形成したもの
を用いることにより、支持横杆３６の一側３６ａが高い
位置に突出し、脚部１７ａが変形し、脚部１７ａ側のク
ッションフレーム１４が下方にひずみ込んでも、着座者
を水平状態で支持することができる。
【００２１】尚、リンク部材３１の先端側３１ｂの長さ
が同一の場合には、図２（ｃ）に示す如く、支持横杆３
６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に形成したものを用い、支
持横杆３６が左右異なる高さで上方に突出するように形
成する。
が同一の場合には、図２（ｃ）に示す如く、支持横杆３
６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に形成したものを用い、支
持横杆３６が左右異なる高さで上方に突出するように形
成する。
【００２２】また、図５に示す如く、前記車両用シート
１１にシートベルト４０が着用可能に設けられ、このシ
ートベルト４０が膝ベルト４１とショルダーベルト４２
を備えている３点式ベルトの場合に、ショルダーベルト
４２により着座者の肩が支持される側とは反対側の肩、
即ち、図５中、着座者の左側の肩はフリー状態であるの
で、着座者の左側の肩が前方または上方に移動し、左右
の大腿部の位置も上下位置が異なる状態となる。
１１にシートベルト４０が着用可能に設けられ、このシ
ートベルト４０が膝ベルト４１とショルダーベルト４２
を備えている３点式ベルトの場合に、ショルダーベルト
４２により着座者の肩が支持される側とは反対側の肩、
即ち、図５中、着座者の左側の肩はフリー状態であるの
で、着座者の左側の肩が前方または上方に移動し、左右
の大腿部の位置も上下位置が異なる状態となる。
【００２３】前記シートベルト４０のショルダーベルト
４２の上部が設けられる側とは反対側に、前記リンク部
材３１の先端側３１ｂの長さが長く形成されているもの
を用いることにより、左右の大腿部の上下位置に対応し
て支持横杆３６の一側３６ａが高い位置に突出し、着座
者の左右の大腿部の上下位置に対応して確実に支持する
ことができる。
４２の上部が設けられる側とは反対側に、前記リンク部
材３１の先端側３１ｂの長さが長く形成されているもの
を用いることにより、左右の大腿部の上下位置に対応し
て支持横杆３６の一側３６ａが高い位置に突出し、着座
者の左右の大腿部の上下位置に対応して確実に支持する
ことができる。
【００２４】尚、この実施の形態においても、リンク部
材３１の先端側３１ｂの長さが同一の場合には、支持横
杆３６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に形成したものを用
い、支持横杆３６が左右異なる高さで上方に突出するよ
うに形成する。
材３１の先端側３１ｂの長さが同一の場合には、支持横
杆３６の一側３６ａを略逆Ｕ字状に形成したものを用
い、支持横杆３６が左右異なる高さで上方に突出するよ
うに形成する。
【００２５】
【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、クッションフレームの両側部に左右一対の
リンク部材が設けられ、該左右一対のリンク部材の基端
側に前記ガス発生手段が連結され、左右一対のリンク部
材の先端側に支持横杆が固着され、前記動力発生装置の
ガス発生手段の作動時に前記左右一対のリンク部材が夫
々可動し、左右一対のリンク部材の先端間の支持横杆が
左右異なる高さで上方に突出するので、着座者の運転姿
勢やシートベルトの着用状態等により着座者が水平状態
にない場合にも着座者を略水平状態に支持することがで
き、構成が簡易で容易にサブマリン防止機構を設定する
ことができ、サブマリン防止機構により着座者を確実に
支持することができる。
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、クッションフレームの両側部に左右一対の
リンク部材が設けられ、該左右一対のリンク部材の基端
側に前記ガス発生手段が連結され、左右一対のリンク部
材の先端側に支持横杆が固着され、前記動力発生装置の
ガス発生手段の作動時に前記左右一対のリンク部材が夫
々可動し、左右一対のリンク部材の先端間の支持横杆が
左右異なる高さで上方に突出するので、着座者の運転姿
勢やシートベルトの着用状態等により着座者が水平状態
にない場合にも着座者を略水平状態に支持することがで
き、構成が簡易で容易にサブマリン防止機構を設定する
ことができ、サブマリン防止機構により着座者を確実に
支持することができる。
【００２６】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、前記左右一対のリンク部材の先端側の長
さが異なるので、左右一対のリンク部材の先端間の支持
横杆が左右異なる高さで上方に突出し、着座者の運転姿
勢やシートベルトの着用状態等に対応することができ
る。
ートによれば、前記左右一対のリンク部材の先端側の長
さが異なるので、左右一対のリンク部材の先端間の支持
横杆が左右異なる高さで上方に突出し、着座者の運転姿
勢やシートベルトの着用状態等に対応することができ
る。
【００２７】更に、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートによれば、前記支持横杆がクランク状に屈折形成さ
れているので、支持横杆の一側を上方に高く突出させる
ことができ、着座者の運転姿勢やシートベルトの着用状
態等に対応することができる。
ートによれば、前記支持横杆がクランク状に屈折形成さ
れているので、支持横杆の一側を上方に高く突出させる
ことができ、着座者の運転姿勢やシートベルトの着用状
態等に対応することができる。
【００２８】また、本発明の請求項４に記載の車両用シ
ートによれば、前記車両用シートにシートベルトが着用
可能に設けられ、該シートベルトのショルダーベルトが
設けられる側とは反対側の前記リンク部材の先端側の支
持横杆の一側が上方に高く突出するので、着座者の運転
姿勢やシートベルトの着用状態等に対応することができ
る。
ートによれば、前記車両用シートにシートベルトが着用
可能に設けられ、該シートベルトのショルダーベルトが
設けられる側とは反対側の前記リンク部材の先端側の支
持横杆の一側が上方に高く突出するので、着座者の運転
姿勢やシートベルトの着用状態等に対応することができ
る。
【００２９】また、本発明の請求項５に記載の車両用シ
ートによれば、前記クッションフレームの下部が左右脚
部に載置され、該左右脚部の長さが異なる場合に、脚部
の長さが長い側の前記リンク部材の先端側の支持横杆の
一側が上方に高く突出するので、着座者の運転姿勢やシ
ートベルトの着用状態等に対応することができる。
ートによれば、前記クッションフレームの下部が左右脚
部に載置され、該左右脚部の長さが異なる場合に、脚部
の長さが長い側の前記リンク部材の先端側の支持横杆の
一側が上方に高く突出するので、着座者の運転姿勢やシ
ートベルトの着用状態等に対応することができる。
【００３０】本発明によれば、着座者の運転姿勢やシー
トベルト着用での着座者の動作に対して、またはシート
クッションの左右の脚部の強度が異なる場合にも、サブ
マリン防止機構により着座者を確実に略水平状態に支持
することができ、構成が簡易で容易にサブマリン防止機
構を設定することができ、経済性に優れた車両用シート
を得ることができる。
トベルト着用での着座者の動作に対して、またはシート
クッションの左右の脚部の強度が異なる場合にも、サブ
マリン防止機構により着座者を確実に略水平状態に支持
することができ、構成が簡易で容易にサブマリン防止機
構を設定することができ、経済性に優れた車両用シート
を得ることができる。
【図１】本発明に係る車両用シートのサブマリン防止機
構の支持横杆の斜視図。
構の支持横杆の斜視図。
【図２】本発明に係る車両用シートのサブマリン防止機
構の支持横杆の異なる実施の形態を夫々示すもので、
（ａ），（ｂ），（ｃ）は支持横杆の斜視図。
構の支持横杆の異なる実施の形態を夫々示すもので、
（ａ），（ｂ），（ｃ）は支持横杆の斜視図。
【図３】本発明に係る車両用シートのサブマリン防止機
構の側面説明図。
構の側面説明図。
【図４】本発明に係る車両用シートのシートクッション
の左右脚部が長さの異なる場合の正面図。
の左右脚部が長さの異なる場合の正面図。
【図５】本発明に係る車両用シートにシートベルトが設
けられている場合の正面図。
けられている場合の正面図。
【図６】従来のクッションフレームに設けられるサブマ
リン防止機構を示す斜視図。
リン防止機構を示す斜視図。
１１ 車両用シート
１２ シートクッション
１３ シートバック
１４ クッションフレーム
１６ 前後スライド装置
１７ａ 脚部
１７ｂ 脚部
２０ サブマリン防止機構
２１ 動力発生ユニット
２３ ガス発生手段
２５ シリンダー
２６ ピストン部材
３１ リンク部材
３１ａ 基端側
３１ｂ 先端側
３２ リンク部材
３２ａ 基端側
３２ｂ 先端側
３４ 枢支ピン
３６ 支持横杆
３６ａ 一側
３６ｂ 他側
４０ シートベルト
４１ 膝ベルト
４２ ショルダーベルト
Claims (5)
- 【請求項１】 車両に衝撃が加わった際、乗員が前方へ
滑り出すことを防止するサブマリン防止機構がクッショ
ンフレームに設けられ、該サブマリン防止機構がクッシ
ョンフレームに取付けられたガス発生手段を有する動力
発生装置を備えた車両用シートにおいて、 前記クッションフレームの両側部に左右一対のリンク部
材が設けられ、該左右一対のリンク部材の基端側に前記
ガス発生手段が連結され、左右一対のリンク部材の先端
側に支持横杆が固着され、前記動力発生装置のガス発生
手段の作動時に前記左右一対のリンク部材が夫々可動
し、左右一対のリンク部材の先端間の支持横杆が左右異
なる高さで上方に突出することを特徴とする車両用シー
ト。 - 【請求項２】 前記左右一対のリンク部材の先端側の長
さが異なることを特徴とする請求項１に記載の車両用シ
ート。 - 【請求項３】 前記支持横杆がクランク状に屈折形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シー
ト。 - 【請求項４】 前記車両用シートにシートベルトが着用
可能に設けられ、該シートベルトのショルダーベルトが
設けられる側とは反対側の前記リンク部材の先端側の支
持横杆の一側が上方に高く突出することを特徴とする請
求項１，請求項２または請求項３に記載の車両用シー
ト。 - 【請求項５】 前記クッションフレームの下部が左右脚
部に載置され、該左右脚部の長さが異なる場合に、脚部
の長さが長い側の前記リンク部材の先端側の支持横杆の
一側が上方に高く突出することを特徴とする請求項１，
請求項２または請求項３に記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276093A JP2003080984A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276093A JP2003080984A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003080984A true JP2003080984A (ja) | 2003-03-19 |
Family
ID=19100850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001276093A Pending JP2003080984A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003080984A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004035598A1 (de) * | 2004-07-22 | 2006-02-16 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz mit Antisubmariningrampe |
| JP2008080904A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車用シート |
| JP2020032764A (ja) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
-
2001
- 2001-09-12 JP JP2001276093A patent/JP2003080984A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004035598A1 (de) * | 2004-07-22 | 2006-02-16 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz mit Antisubmariningrampe |
| JP2008080904A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車用シート |
| JP2020032764A (ja) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
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