JP2003074002A - レール締結装置、及びレール締結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 橋まくらぎ等においてレールの左右方向への
位置調整が可能なレール締結装置、及びレール締結方法
を提供する。 【解決手段】 タイプレート１と、下敷きパッド２と、
ねじくぎ３と、スタッドボルト５と、斜辺６ｂ１と長孔
６ａ１等を有し、タイプレート１の位置に応じて橋まく
らぎＴの長手方向における位置を適宜調整可能でレール
Ｒからタイプレート１を経て伝達される横圧をスタッド
ボルト５に伝達して支持させる横圧受け部材６を設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レール締結装置、
及びレール締結方法に関し、特に、橋まくらぎ等におい
てレールの左右方向への位置調整が可能なレール締結装
置、及びレール締結方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道において、橋りょう上の区間の軌道
では、「橋まくらぎ」が用いられている。橋まくらぎ
は、一般の区間の軌道において多く用いられているコン
クリートまくらぎではなく、合成樹脂複合材料により形
成された「合成まくらぎ」や、木製の「木まくらぎ」が
採用されている。また、レールをまくらぎに取り付ける
レール締結装置としては、レールを支持する鉄製のタイ
プレートと、タイプレートに取り付けられてレール底部
を押さえるボルトやバネ類と、タイプレートを橋まくら
ぎに固定する「ねじくぎ」や「犬くぎ」などが用いられ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】鉄道においては、軌道
状態を良好に保持するために、レールの軌間を正しく調
整する作業、あるいはレールの長手方向の「通り狂い」
を正しく修正する作業を行う。この結果、レールの位置
をレール左右方向（まくらぎの長手方向）に移動させる
必要が生じる場合がある。しかしながら、上記した従来
の橋りょう上の軌道構造においては、レールをレール左
右方向に移動させる機構は設けられていない。このた
め、レールをレール左右方向に移動させる必要が生じた
場合には、ねじくぎ等をいったん橋まくらぎから抜き、
タイプレートをレール左右方向の適切な位置に再設定し
た後、ねじくぎ等を橋まくらぎに再打設してタイプレー
トを再設置していた。

【０００４】しかし、例えばねじくぎを再打設するため
には、橋まくらぎの他の位置にねじくぎ用の孔を削孔
し、その孔にねじくぎをねじ込まなければならない。こ
のため、タイプレートの再設定作業は、煩雑な作業であ
り、一方では橋まくらぎに余計な孔が増大することとな
り橋まくらぎの強度の低下を招くおそれがある、といっ
た問題があった。

【０００５】本発明は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、橋
まくらぎ等においてレールの左右方向への位置調整が可
能なレール締結装置、及びレール締結方法を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るレール締結装置は、まくらぎの長手方
向に平行に延びる複数の第１長孔が開設されるとともに
レールを下方から支持するタイプレートと、弾性材料か
らなり略平板状に形成され、前記第１長孔に対応する位
置に同様の形状の第２長孔が開設されるとともに、前記
タイプレートと前記まくらぎの間に配置される下敷きパ
ッドと、前記第１長孔及び第２長孔に挿通されるととも
に、前記まくらぎに固定可能で、前記タイプレートを前
記まくらぎの長手方向における位置を適宜調整して前記
まくらぎに取り付け可能なタイプレート取付手段と、前
記レールを前記タイプレートに弾性的に取り付けるレー
ル弾性取付手段と、前記タイプレートの側方に配置され
るとともに、前記まくらぎに固定されるまくらぎ固定部
材と、前記タイプレートの位置に応じて前記まくらぎの
長手方向における位置を適宜調整可能であるとともに、
前記レールから前記タイプレートを経て伝達される横圧
を前記まくらぎ固定部材に伝達して支持させる横圧受け
部材を備えることを特徴とする。

【０００７】上記のレール締結装置において、好ましく
は、前記タイプレート取付手段は、犬くぎ、又はねじく
ぎとコイルばね、若しくはばねくぎである。

【０００８】また、上記のレール締結装置において、好
ましくは、前記まくらぎ固定部材は、前記まくらぎにね
じ込んで固定するための第１ねじ部と、前記まくらぎの
上面を押圧して係止される鍔状部と、前記第１ねじ部に
接続するとともに前記まくらぎへのねじ込み力を付与す
るための角柱部と、前記角柱部に接続するとともに前記
横圧受け部材を固定するナットを螺合させるための第２
ねじ部を有するスタッドボルトである。

【０００９】また、上記のレール締結装置において、好
ましくは、前記横圧受け部材に対向する前記タイプレー
トの縁辺は、前記レールの長手方向に対して斜め方向と
なる第１斜辺となっており、前記タイプレートに対向す
る前記横圧受け部材の縁辺は、前記第１斜辺と平行で前
記第１斜辺上を摺動可能な第２斜辺となっており、前記
横圧受け部材は、前記レールの長手方向に延びるととも
に前記スタッドボルトの角柱部と第２ねじ部が挿通可能
な第３長孔を有する。

【００１０】また、上記のレール締結装置において、好
ましくは、前記第１斜辺と前記第２斜辺の付近は、互い
に嵌合する第１嵌合部及び第２嵌合部を有し、前記第１
嵌合部と第２嵌合部の嵌合より、前記横圧受け部材は前
記まくらぎの長手方向の２方向のいずれの方向への移動
も阻止しつつ、前記第１斜辺の方向には摺動可能に構成
される。

【００１１】また、上記のレール締結装置において、好
ましくは、前記横圧受け部材の下部には、前記スタッド
ボルトの鍔状部を収容可能な鍔収容凹部が形成される。

【００１２】また、本発明に係るレール締結方法は、ま
くらぎの長手方向に平行に延びる複数の第１長孔が開設
されるとともにレールを下方から支持するタイプレート
を用い、弾性材料からなり略平板状に形成され前記第１
長孔に対応する位置に同様の形状の第２長孔が開設され
る下敷きパッドを前記タイプレートと前記まくらぎの間
に配置し、タイプレート取付け手段を前記第１長孔及び
第２長孔に挿通し、前記タイプレートの前記まくらぎの
長手方向における位置を適宜調整して、前記タイプレー
トを前記まくらぎに固定し、前記レールをレール弾性取
付手段により前記タイプレートに弾性的に取り付け、ま
くらぎ固定部材を前記タイプレートの側方位置に固定
し、前記タイプレートの位置に応じて前記まくらぎの長
手方向における位置を適宜調整可能な横圧受け部材によ
り、前記レールから前記タイプレートを経て伝達される
横圧を前記まくらぎ固定部材に伝達して支持させること
を特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を参照しながら説明する。

【００１４】（１）第１実施形態 図１は、本発明の第１実施形態であるレール締結装置の
構成を示す平面図である。また、図２は、図１に示すレ
ール締結装置の構成を示す横断面図である。

【００１５】図１及び２に示すように、第１実施形態の
レール締結装置１０１は、タイプレート１と、下敷きパ
ッド２と、ねじくぎ３と、レール弾性取付部４と、スタ
ッドボルト５と、横圧受け部材６と、軌道パッド７を備
えて構成されている。図２において、レールＲの左側
は、図１におけるＡ−Ａ方向から見た状態を示してい
る。

【００１６】図３は、図１、２に示すレール締結装置に
おけるタイプレートのさらに詳細な構成を示す図であ
る。図３に示すように、タイプレート１は、鋼等からな
る略板状部材である。タイプレート１の上面には、２つ
の直立した壁状の直壁部１ａが、レールＲの長手方向に
平行に設けられており、これらの２つの直壁部１ａの内
部であるレール収容部１ｂにレールＲの底部が収容され
るようになっている。

【００１７】また、図３（Ａ）に示すように、タイプレ
ート１の４つの隅角部には、第１長孔１ｃが開設されて
いる。第１長孔１ｃは、橋まくらぎＴの長手方向に平行
に延びる貫通孔であり、孔の断面が長円状になってい
る。また、レールＲの長手方向に対して左右両側となる
タイプレート１の２つの縁辺のうち、一方は、レールＲ
の長手方向に対して斜め方向となる第１斜辺１ｄとなっ
ている。この第１斜辺１ｄは、図１に示すように、横圧
受け部材６に対向して接触するように配置されている。
また、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）における直壁部１ａの
Ｂ−Ｂ断面を示した図である。図３（Ｂ）に示すよう
に、直壁部１ａには、略台形状の切欠であるボルト用切
欠１ｅが形成されている。

【００１８】軌道パッド７は、平板状部材であり、その
平面形状は、レール収容部１ｂの平面形状よりも小さな
形状となっている。軌道パッド７の材質としては、天然
ゴム、合成ゴムを主成分とする加硫ゴム、発泡ウレタン
等の弾性材料が用いられる。

【００１９】また、下敷きパッド２は、平板状部材であ
り、その平面形状は、図４に示すように、タイプレート
１の平面形状とほぼ同一であり、４つの第２長孔２ａ
と、下敷きパッド斜辺２ｄを有している。第２長孔２ａ
の断面は第１長孔１ｃの断面と同様である。また、下敷
きパッド斜辺２ｄの傾斜角度は、第１斜辺１ｄの傾斜角
度と同様である。また、下敷きパッド２の材質は、軌道
パッドのゴム系材料と同様の弾性材料となっている。

【００２０】上記のような構成により、図２に示すよう
に、橋まくらぎＴの上に下敷きパッド２を敷設し、その
上にタイプレート１を載置し、レール収容部１ｂ内に軌
道パッド７を敷設し、その上にレールＲを載置すること
により、レールＲは下方から支持される。

【００２１】タイプレート１は、４本のねじくぎ３と、
４個のコイルばね８により、橋まくらぎＴに取り付けら
れる。ねじくぎ３は、図５（Ａ）に示すように、頭部に
角柱部３ａを有し、角柱部３ａに接続する軸部３ｂを有
し、軸部の下部に雄ねじ部３ｃを有する部材である。ね
じくぎ３は、角柱部３ａを工具等で把持しつつ、ねじく
ぎ３の中心軸まわりに回転させることにより、橋まくら
ぎＴに削孔して設けられた孔Ｈ１内にねじ込むことがで
きる。なお、孔Ｈ１の内径は、ねじくぎ３の外径よりも
小さな値に設定される。また、ねじくぎ３の軸部３ｂの
外径は、第１長孔１ｃと第２長孔２ａの内径よりも小さ
な値となっている。

【００２２】ねじくぎ３をねじ込む前に、タイプレート
１の下部に下敷きパッド２を敷く。次に、ねじくぎ３に
コイルばね８を挿通した状態で、タイプレート１の第１
長孔１ｃにねじくぎ３を挿通し、次いで下敷きパッド２
の第２長孔２ａにねじくぎ３を挿通するようにして、橋
まくらぎＴにねじ込む。これにより、図１、２に示すよ
うな状態で、タイプレート１を橋まくらぎＴに固定する
ことができる。ここに、ねじくぎ３とコイルばね８は、
特許請求の範囲におけるタイプレート取付手段を構成し
ている。

【００２３】タイプレート１の第１長孔１ｃと、下敷き
パッド２の第２長孔２ａは、橋まくらぎＴの長手方向に
延びる長円形となっているため、橋まくらぎＴ上のタイ
プレート１の橋まくらぎＴの長手方向（図１における左
へ向かう方向、又は図１における右へ向かう方向）の位
置は、適宜調整可能である。

【００２４】レール弾性取付部４は、図５（Ｂ）に示す
ように、締結用ボルト４１と、締結用ナット４２と、平
座金４３と、板ばね４４を有している。締結用ボルト４
１は、図５（Ｃ）に示すように、頭部４１ａが略台形状
となっており、この頭部４１ａが、タイプレート１の直
壁部１ａのボルト用切欠１ｅ（図３（Ｂ）を参照）に嵌
合するようになっている。

【００２５】このようにして、締結用ボルト４１をタイ
プレート１の直壁部１ａに嵌合させた後、板ばね４４の
挿通用開口４４ａに締結用ボルト４１の雄ねじ部４１ｂ
を挿通させ、平座金４３とナット４２を締結用ボルト４
１の雄ねじ部４１ｂにねじ込むと、板ばね４４の抑え端
部４４ｂが、レールＲの底部上面を押さえ付けるため、
レールＲをタイプレート１に弾性的に取り付けることが
できる。このレール弾性取付部４は、特許請求の範囲に
おけるレール弾性取付手段を構成している。

【００２６】次に、横圧受け部材６について説明する。
横圧受け部材６は、図６に示すように、鋼等からなる板
状部材であり、３つの第３長孔６ａ１及び６ａ２及び６
ａ３と、２つの第２斜辺６ｂ１及び６ｂ２を有してい
る。

【００２７】横圧受け部材６の第３長孔６ａ１、６ａ
２、６ａ３は、それぞれレールＲの長手方向に延びる長
円形となっている。また、第２斜辺６ｂ１は、レールＲ
の長手方向に対して左右両側となる横圧受け部材６の２
つの縁辺のうちの一方であり、レールＲの長手方向に対
する傾斜角度は、タイプレート１の第１斜辺１ｄの傾斜
角度と同じ角度となっている。また、第２斜辺６ｂ２
は、レールＲの長手方向に対して左右両側となる横圧受
け部材６の２つの縁辺のうちの他方であり、レールＲの
長手方向に対する傾斜角度は、タイプレート１の第１斜
辺１ｄの傾斜角度と同じ角度となっている。

【００２８】上記した横圧受け部材６は、スタッドボル
ト５によって橋まくらぎＴに固定される。スタッドボル
ト５は、図７に示すように、雄ねじを有する第１ねじ部
５ａと、第１ねじ部５ａに接続する鍔状部５ｂと、鍔状
部５ｂに接続する角柱部５ｃと、角柱部５ｃに接続し雄
ねじを有する第２ねじ部５ｄを有する部材である。スタ
ッドボルト５は、角柱部５ｃを工具等で把持しつつ、ス
タッドボルト５の中心軸まわりに回転させることによ
り、橋まくらぎＴに削孔して設けられた孔Ｈ２内にねじ
込むことができる（図２参照）。なお、孔Ｈ２の内径
は、スタッドボルト５の外径よりも小さな値に設定され
る。

【００２９】この際、橋まくらぎＴの孔Ｈ２の上部に
は、スタッドボルト５の鍔状部５ｂの外径よりも大きな
内径寸法を有する円盤状の凹部Ｖが切削により形成され
ており、スタッドボルト５の鍔状部５ｂが凹部Ｖに嵌合
するようになっている。この場合、鍔状部５ｂは、橋ま
くらぎＴの上面を押圧して係止される。このようにし
て、３本のスタッドボルト５が橋まくらぎＴにねじ込ま
れて固定される。

【００３０】横圧受け部材６の第３長孔６ａ１〜６ａ３
の幅は、スタッドボルト５の角柱部５ｃと第２ねじ部５
ｄの外径よりも大きな値となっている。これにより、タ
イプレート１の第１斜辺１ｄを横圧受け部材６の第２斜
辺６ｂ１と接触させた状態で、横圧受け部材６の第３長
孔６ａ１、６ａ２、６ａ３に、それぞれ橋まくらぎＴ上
のスタッドボルト５の角柱部５ｃと第２ねじ部５ｄを挿
通させることができる。その後、平座金６２を挿通さ
せ、ナット６１を第２ねじ部５ｄにねじ込んで螺合させ
る。これにより、図１、２に示すように、横圧受け部材
６を橋まくらぎＴに固定することができる。

【００３１】この状態では、レールＲからタイプレート
１を経て伝達されてくる横圧、例えば列車の左右揺動に
よりレールＲに作用する荷重などは、タイプレート１の
第１斜辺１ｄから横圧受け部材６の第２斜辺６ｂ１に伝
えられ、横圧受け部材６からスタッドボルト５に伝達さ
れ、最終的には、橋まくらぎＴによって支持される。

【００３２】また、横圧受け部材６は、ナット６１を上
記とは逆に回転させて緩めれば、第３長孔６ａ１、６ａ
２、６ａ３に沿って、レール長手方向（図１における上
方へ向かう方向、又は図１における下方へ向かう方向）
のいずれへも移動可能となっている。第１斜辺１ｄと第
２斜辺６ｂ１は、レール長手方向に対して傾斜してお
り、互いに摺動可能な構成となっている。

【００３３】したがって、横圧受け部材６のレール長手
方向移動に伴い、横圧受け部材６の第２斜辺６ｂ１の位
置（例えば図１における点Ｐ）は、橋まくらぎＴの長手
方向（図１における左へ向かう方向、又は図１における
右へ向かう方向）のいずれかに移動する。したがって、
タイプレート１の位置が、橋まくらぎＴの長手方向（図
１における左へ向かう方向、又は図１における右へ向か
う方向）に移動したとしても、横圧受け部材６を、その
移動した量だけ逆方向に移動させることにより、適宜追
随して対応し、第１斜辺１ｄと第２斜辺６ｂ１との接触
状態を維持することが可能となっている。ここに、スタ
ッドボルト５は、特許請求の範囲におけるまくらぎ固定
手段に相当している。

【００３４】上記のような構成により、第１実施形態の
レール締結装置１０１は、以下のような利点を有してい
る。

【００３５】ａ）橋まくらぎの長手方向におけるタイプ
レートの位置を変更する必要が生じた場合であっても、
ねじくぎを再打設する必要はなく、タイプレートを固定
するねじくぎを緩め、横圧受け部材を固定するスタッド
ボルトのナットを緩めた後に、横圧受け部材を移動させ
ることにより対処することができるため、作業が非常に
簡易である。

【００３６】ｂ）従来のように橋まくらぎに余計な孔が
増大することがなく、橋まくらぎの強度の低下を招くお
それは解消される。

【００３７】なお、図６に示す横圧受け部材６において
は、横圧受け部材６の図６における上下を逆にしてスタ
ッドボルト５に固定することが可能となる。この場合、
距離ｄ１と距離ｄ６の値が異なるように（又は距離ｄ２
と距離ｄ５の値が異なるように設定しておけば、横圧受
け部材６を正の向きに取り付けた場合と、逆の向きに取
り付けた場合とでは、橋まくらぎＴの長手方向（図１に
おける左へ向かう方向、又は図１における右へ向かう方
向）への横圧受け部材６の移動可能量が異なる。したが
って、横圧受け部材６の移動調整の範囲を拡大すること
ができる。

【００３８】（２）第２実施形態 本発明は、他の構成によっても実現可能である。図８
は、本発明の第２実施形態であるレール締結装置の構成
を示す平面図である。また、図９は、図８に示すレール
締結装置の構成を示す横断面図である。

【００３９】この第２実施形態のレール締結装置１０２
が、第１実施形態のレール締結装置１０１と異なる点
は、異なる構成のタイプレート１Ａと、異なる構成の横
圧受け部材１６を用いる点であり、他の要素の構成及び
作用については、第１実施形態の場合と同様である。図
９において、レールＲの左側は、図８におけるＣ−Ｃ方
向から見た状態を示している。

【００４０】第２実施形態のタイプレート１Ａは、上記
したタイプレート１の第１斜辺１ｄの付近（内側）に、
嵌合溝１ｆが形成されている点が異なり、他の要素の構
成及び作用については、タイプレート１とまったく同様
である。これにより、嵌合溝１ｆと第１斜辺１ｄとの間
が嵌合凸部１ｇを構成することになる。

【００４１】また、第２実施形態の横圧受け部材１６
は、図１０に示すように、第１実施形態の横圧受け部材
６の場合と同様な第３長孔１６ａ１、１６ａ２、１６ａ
３を有している。また、最も外側の縁（図１０の左縁）
の付近に、嵌合凸部１６ｃ１が形成されている。これに
より、嵌合凸部１６ｃ１と第２斜辺１６ｂ１との間が嵌
合溝１６ｄ１を構成することになる。同様に、反対側の
最も外側の縁（図１０の右縁）の付近に、嵌合凸部１６
ｃ２が形成されている。これにより、嵌合凸部１６ｃ２
と第２斜辺１６ｂ２との間が嵌合溝１６ｄ２を構成する
ことになる。

【００４２】また、第３長孔１６ａ１の下部には、鍔収
容凹部１６ｅ１が接続している。同様に、第３長孔１６
ａ２の下部には、鍔収容凹部１６ｅ２が接続しており、
第３長孔１６ａ３の下部には、鍔収容凹部１６ｅ３が接
続している。鍔収容凹部１ｅ１〜１６ｅ３の内径寸法
は、６スタッドボルト５の鍔状部５ｂの外径よりも大き
な値に設定されており、スタッドボルト５の鍔状部５ｂ
は、鍔収容凹部１６ｅ１〜１６ｅ３に嵌合するようにな
っている。

【００４３】このような構成により、タイプレート１Ａ
の第１斜辺１ｄの付近の嵌合溝１ｆと嵌合凸部１ｇは、
特許請求の範囲における第１嵌合部を構成し、横圧受け
部材１６の第２斜辺１６ｂ１の付近の嵌合凸部１６ｃ１
と嵌合溝１６ｄ１は、特許請求の範囲における第２嵌合
部を構成する。これにより、第１嵌合部と第２嵌合部は
互いに嵌合可能となり、第１嵌合部と第２嵌合部の嵌合
より、横圧受け部材１６は橋まくらぎＴの長手方向の２
方向（図８、９における左へ向かう方向、又は図８、９
における右へ向かう方向）のうちのいずれの方向への移
動も阻止される。また、横圧受け部材１６は、第１斜辺
１ｄの方向には摺動可能となっている。

【００４４】したがって、第２実施形態のレール締結装
置１０２は、第１実施形態の場合の利点と同様の利点に
加え、さらに以下のような利点を有している。

【００４５】ｃ）図９において、横圧受け部材１６から
離れるように作用する横圧Ｆ２の場合であっても、タイ
プレート１Ａの嵌合溝１ｆと横圧受け部材１６の嵌合凸
部１６ｃ１との嵌合、及びタイプレート１Ａの嵌合凸部
１ｇと横圧受け部材１６の嵌合溝１６ｄ１との嵌合によ
り、この横圧Ｆ２をスタッドボルト５を経て橋まくらぎ
Ｔに伝達し支持させることができる。もちろん、横圧Ｆ
１についても、第１実施形態の場合と同様にして、スタ
ッドボルト５から橋まくらぎＴに伝達し支持させること
ができる。

【００４６】ｄ）横圧受け部材１６の下部に鍔収容凹部
１６ｅ１〜１６ｅ３を設け、スタッドボルト５の鍔状部
５ｂを収容可能としたので、第１実施形態のように、橋
まくらぎＴの上部に凹部Ｖを切削等により形成する必要
がなく、作業がさらに容易となる。

【００４７】なお、第２実施形態においては、横圧受け
部材１６の下部に鍔収容凹部１６ｅ１〜１６ｅ３を設け
ず、第１実施形態のように、橋まくらぎＴの上部に凹部
Ｖを形成するようにしてもよい。

【００４８】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではない。上記各実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。

【００４９】例えば、上記各実施形態においては、タイ
プレート取付手段としてねじくぎ３を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれには限定されず、他のタイプレート
取付手段、例えば、犬くぎ、ばねくぎ等であってもよ
い。ここに、犬くぎとは、鋼等からなり、釘状の部材
で、頭部が拡大されており、木まくらぎ等に打ち込むこ
とによりレールの底部をまくらぎに固定するための部材
である。また、ばねくぎとは、鋼等からなり、釘状の部
材で、頭部に板ばね状の部分が形成されており、木まく
らぎ等に打ち込むことによりレールの底部をまくらぎに
弾性的に固定するための部材である。

【００５０】本発明は、上記実施形態以外の構成によっ
ても実現可能である。例えば、図１１に示すように、タ
イプレート７１と、横圧受け部材７６と、くさび部材７
９と、スタッドボルト７５ａ及び７５ｂ及び７５ｃを有
する第３実施形態のレール締結装置１０３のように構成
してもよい。この場合には、タイプレート７１の右縁７
１ａとくさび部材７９の左縁（タイプレート接触辺）７
９ｅは、斜辺ではなく、レール長手方向と平行となって
いる。また、横圧受け部材７６は、２つの平行な斜辺７
６ｄと７６ｅを有しており、くさび部材７９にはこれら
と摺動可能な斜辺７９ｃと７９ｄが設けられている。ま
た、横圧受け部材７６は、ボルト挿通孔７６ａ、７６
ｂ、７６ｃとスタッドボルト７５ａ、７５ｂ、７５ｃに
より、橋まくらぎＴに固定される。また、くさび部材７
９には、レール長手方向（図１１の上下方向）に延びる
長円状の長孔７９ａと７９ｂが設けられており、スタッ
ドボルト７５ａと７５ｂの角柱部と第２ねじ部が挿通可
能となっている。このような構成により、くさび部材７
９をレール長手方向のいずれかに動かすと、くさび部材
７９の斜辺７９ｃと７９ｄは、横圧受け部材７６の斜辺
７６ｄと７６ｅ上を摺動し、くさび部材７９の左縁であ
るタイプレート接触辺７９ｅが橋まくらぎ長手方向のい
ずれかに移動する。これにより、上記した各実施形態と
同様の作用を発揮させることができる。

【００５１】本発明は、さらに他の構成によっても実現
可能である。例えば、図１２に示すように、タイプレー
ト７１と、横圧受け部材８６と、スタッドボルト８５ａ
及び８５ｂを有する第４実施形態のレール締結装置１０
４のように構成してもよい。この場合は、タイプレート
７１の右縁７１ａと横圧受け部材８６の左縁（タイプレ
ート接触辺）８６ｃは、斜辺ではなく、レール長手方向
と平行となっている。また、横圧受け部材８６には、ま
くらぎ長手方向（図１２の左右方向）に延びる長円状の
長孔８６ａと８６ｂが設けられており、スタッドボルト
８５ａと８５ｂの角柱部と第２ねじ部が挿通可能となっ
ている。このような構成により、横圧受け部材８６をま
くらぎ長手方向のいずれかに動かすと、横圧受け部材８
６の左縁であるタイプレート接触辺８６ｃがまくらぎ長
手方向のいずれかに移動する。これにより、上記した各
実施形態と同様の作用を発揮させることができる。

【００５２】上記の第３実施形態、及び第４実施形態よ
り、横圧受け部材は、タイプレートの位置に応じてまく
らぎの長手方向における位置を適宜調整可能であるとと
もに、レールから前記タイプレートを経て伝達される横
圧をまくらぎ固定部材（スタッドボルト等）に伝達して
支持させる構造を有する部材であれば、どのようなもの
であってもよいことがわかる。

【００５３】また、上記各実施形態においては、本発明
のレール締結装置が適用される区間として橋まくらぎ区
間を例に挙げて説明したが、本発明はこれには限定され
ず、他の区間、例えば、まくらぎが合成まくらぎ又は木
まくらぎで、ねじくぎ等を用いる区間、例えば、分岐器
区間、エキスパンション・ジョイント区間等であっても
よい。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
タイプレートの位置に応じてまくらぎの長手方向におけ
る位置を適宜調整可能であり、レールからタイプレート
を経て伝達される横圧をまくらぎ固定部材に伝達して支
持させる横圧受け部材を設けたので、まくらぎの長手方
向におけるタイプレートの位置を変更する必要が生じた
場合であっても、ねじくぎを再打設する必要はなく、タ
イプレートを固定するねじくぎを緩め、横圧受け部材を
固定するスタッドボルトのナットを緩め、横圧受け部材
をまくらぎ長手方向に移動させることにより対処するこ
とができるため、作業が非常に簡易であり、従来のよう
に橋まくらぎに余計な孔が増大することがなく、まくら
ぎの強度の低下を招くおそれはない、といった利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態であるレール締結装置の
構成を示す平面図である。

【図２】図１に示すレール締結装置の構成を示す横断面
図である。

【図３】図１、２に示すレール締結装置におけるタイプ
レートのさらに詳細な構成を示す図である。

【図４】図１、２に示すレール締結装置における下敷き
パッドのさらに詳細な構成を示す図である。

【図５】図１、２に示すレール締結装置におけるねじく
ぎ及びレール弾性取付部のさらに詳細な構成を示す図で
ある。

【図６】図１、２に示すレール締結装置における横圧受
け部材のさらに詳細な構成を示す図である。

【図７】図１、２に示すレール締結装置におけるスタッ
ドボルトのさらに詳細な構成を示す図である。

【図８】本発明の第２実施形態であるレール締結装置の
構成を示す平面図である。

【図９】図８に示すレール締結装置の構成を示す横断面
図である。

【図１０】図８、９に示すレール締結装置における横圧
受け部材のさらに詳細な構成を示す図である。

【図１１】本発明の第３実施形態であるレール締結装置
の構成を示す図である。

【図１２】本発明の第４実施形態であるレール締結装置
の構成を示す図である。

【符号の説明】

１、１Ａ タイプレート １ａ 直壁部 １ｂ レール収容部 １ｃ 第１長孔 １ｄ 第１斜辺 １ｅ ボルト用切欠 １ｆ 嵌合溝 １ｇ 嵌合凸部 ２ 下敷きパッド ２ａ 第２長孔 ２ｄ 下敷きパッド斜辺 ３ ねじくぎ ３ａ 角柱部 ３ｂ 軸部 ３ｃ 雄ねじ部 ４ レール弾性取付部 ５ スタッドボルト ５ａ 第１ねじ部 ５ｂ 鍔状部 ５ｃ 角柱部 ５ｄ 第２ねじ部 ６ 横圧受け部材 ６ａ１〜６ａ３ 第３長孔 ６ｂ１、６ｂ２ 第２斜辺 ７ 軌道パッド ８ コイルばね １６ 横圧受け部材 １６ａ１〜１６ａ３ 第３長孔 １６ｂ 第２斜辺 １６ｃ１、１６ｃ２ 嵌合凸部 １６ｄ１、１６ｄ２ 嵌合溝 １６ｅ１〜１６ｅ３ 鍔収容凹部 ４１ 締結用ボルト ４１ａ 頭部 ４１ｂ 雄ねじ部 ４２ 締結用ナット ４３ 平座金 ４４ 板ばね ４４ａ 挿通用開口 ４４ｂ 抑え端部 ６１ ナット ６２ 平座金 ７１ タイプレート ７５ａ〜７５ｃ スタッドボルト ７６ 横圧受け部材 ７６ａ、７６ｂ ボルト挿通孔 ７６ｃ ボルト挿通孔 ７６ｄ、７６ｅ 斜辺 ７９ くさび部材 ７９ａ、７９ｂ 長孔 ７９ｃ、７９ｄ 斜辺 ７９ｅ タイプレート接触辺 ８５ａ、８５ｂ スタッドボルト ８６ 横圧受け部材 ８６ａ、８６ｂ 長孔 ８６ｃ タイプレート接触辺 １０１〜１０４ レール締結装置 Ｆ１、Ｆ２ 横圧 Ｈ１、Ｈ２ 孔 Ｒ レール Ｔ 橋まくらぎ Ｖ 凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮崎 亮勲 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 まくらぎの長手方向に平行に延びる複数
   の第１長孔が開設されるとともにレールを下方から支持
   するタイプレートと、 弾性材料からなり略平板状に形成され、前記第１長孔に
   対応する位置に同様の形状の第２長孔が開設されるとと
   もに、前記タイプレートと前記まくらぎの間に配置され
   る下敷きパッドと、 前記第１長孔及び第２長孔に挿通されるとともに、前記
   まくらぎに固定可能で、前記タイプレートを前記まくら
   ぎの長手方向における位置を適宜調整して前記まくらぎ
   に取り付け可能なタイプレート取付手段と、 前記レールを前記タイプレートに弾性的に取り付けるレ
   ール弾性取付手段と、 前記タイプレートの側方に配置されるとともに、前記ま
   くらぎに固定されるまくらぎ固定部材と、 前記タイプレートの位置に応じて前記まくらぎの長手方
   向における位置を適宜調整可能であるとともに、前記レ
   ールから前記タイプレートを経て伝達される横圧を前記
   まくらぎ固定部材に伝達して支持させる横圧受け部材を
   備えることを特徴とするレール締結装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のレール締結装置におい
   て、 前記タイプレート取付手段は、犬くぎ、又はねじくぎと
   コイルばね、若しくはばねくぎであることを特徴とする
   レール締結装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のレール締結装置におい
   て、 前記まくらぎ固定部材は、前記まくらぎにねじ込んで固
   定するための第１ねじ部と、前記まくらぎの上面を押圧
   して係止される鍔状部と、前記第１ねじ部に接続すると
   ともに前記まくらぎへのねじ込み力を付与するための角
   柱部と、前記角柱部に接続するとともに前記横圧受け部
   材を固定するナットを螺合させるための第２ねじ部を有
   するスタッドボルトであることを特徴とするレール締結
   装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のレール締結装置におい
   て、 前記横圧受け部材に対向する前記タイプレートの縁辺
   は、前記レールの長手方向に対して斜め方向となる第１
   斜辺となっており、 前記タイプレートに対向する前記横圧受け部材の縁辺
   は、前記第１斜辺と平行で前記第１斜辺上を摺動可能な
   第２斜辺となっており、 前記横圧受け部材は、前記レールの長手方向に延びると
   ともに前記スタッドボルトの角柱部と第２ねじ部が挿通
   可能な第３長孔を有することを特徴とするレール締結装
   置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載のレール締結装置におい
   て、 前記第１斜辺と前記第２斜辺の付近は、互いに嵌合する
   第１嵌合部及び第２嵌合部を有し、前記第１嵌合部と第
   ２嵌合部の嵌合より、前記横圧受け部材は前記まくらぎ
   の長手方向の２方向のいずれの方向への移動も阻止しつ
   つ、前記第１斜辺の方向には摺動可能に構成されること
   を特徴とするレール締結装置。
6. 【請求項６】 請求項４に記載のレール締結装置におい
   て、 前記横圧受け部材の下部には、前記スタッドボルトの鍔
   状部を収容可能な鍔収容凹部が形成されることを特徴と
   するレール締結装置。
7. 【請求項７】 まくらぎの長手方向に平行に延びる複数
   の第１長孔が開設されるとともにレールを下方から支持
   するタイプレートを用い、 弾性材料からなり略平板状に形成され前記第１長孔に対
   応する位置に同様の形状の第２長孔が開設される下敷き
   パッドを前記タイプレートと前記まくらぎの間に配置
   し、 タイプレート取付け手段を前記第１長孔及び第２長孔に
   挿通し、前記タイプレートの前記まくらぎの長手方向に
   おける位置を適宜調整して、前記タイプレートを前記ま
   くらぎに固定し、 前記レールをレール弾性取付手段により前記タイプレー
   トに弾性的に取り付け、 まくらぎ固定部材を前記タイプレートの側方位置に固定
   し、 前記タイプレートの位置に応じて前記まくらぎの長手方
   向における位置を適宜調整可能な横圧受け部材により、
   前記レールから前記タイプレートを経て伝達される横圧
   を前記まくらぎ固定部材に伝達して支持させることを特
   徴とするレール締結方法。