JP2003071334A - ミキシングバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 定量分配器内での負圧の発生をなくし、オイ
ルに気泡が発生したりエアが混入することのないように
し、常に所定量のオイル吐出量を確保することで、被潤
滑部品のトラブルを未然に防ぐことができ、万が一エア
が混入した場合でも、エア抜きに時間がかからないミキ
シングバルブを提供する。 【解決手段】 オイル主管２３に接続されたオイル定量
分配器２４と、エア主管２５に接続されたオイル・エア
混合機構２６と、上記定量分配器２４とオイル・エア混
合機構２６の間に位置し、定量分配器２４から供給され
るオイルのオイル・エア混合機構２６への流入を許容
し、オイル・エア混合機構２６から定量分配器２４への
エアの流れを阻止する逆止弁２７を備えたミキシングバ
ルブ２１において、上記定量分配器２４と逆止弁２７の
間に、この間のオイルを加圧する容積可変のダンパ機構
２８を設け、このダンパ機構２８で定量分配器２４内で
のオイルの負圧発生を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、油の吐出量を計
量してからエアと混合し、これを被潤滑部材である機械
要素の潤滑部分に間欠的に供給するためのミキシングバ
ルブ、更に詳しくは、オイル定量分配器へのエアの混入
による潤滑不良の発生を確実に防ぐことができるように
したミキシングバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】機械要素の潤滑部分にオイルエアを供給
するために用いられている従来のミキシングバルブとし
ては、例えば、平成２年実用新案登録願第３００３９号
等によって提案されたものが知られている。

【０００３】上記ミキシングバルブ１は、図１０に示す
ように、バルブブロック２内に、オイル主管３に接続さ
れたオイルの定量分配器４と、エア主管５に接続された
オイル・エア混合室６と、上記定量分配器４とオイル・
エア混合室６の間に位置し、定量分配器４から供給され
るオイルがオイル・エア混合室６へ流入するのを許容
し、オイル・エア混合室６から定量分配器４へのエアの
流れを阻止する逆止弁７を設けた構造になっている。

【０００４】オイルは、オイル主管３から間欠的に供給
されて定量分配器４に流入し、オイルの間欠的な供給に
よる定量分配器４の作動で計量され、定量のオイルが通
路８を介して逆止弁７に上部の入口から進入し、この逆
止弁７を押し開いて下部の出口から通路９を通ってオイ
ル・エア混合室６に送られる。

【０００５】一方、エアは、エア主管５からニードル弁
１０で流量調整され、オイル・エア混合室６でオイルと
混合される。混合したオイルとエアは、オイル・エアと
して吐出口１１から被潤滑部材に供給される。

【０００６】上記ミキシングバルブ１は、オイルの回路
とエアの回路を逆止弁７によって分断しており、オイル
ポンプ作動時のオイル圧力によって逆止弁７が開閉する
と共に、定量分配器４は、この定量分配器４と逆止弁７
の間が閉回路となるために、蓄油動作時に、定量分配器
４と逆止弁７の間が一瞬負圧になる。

【０００７】即ち、定量分配器４は、オイル主管３から
供給されるオイル圧力の圧力変動により、オイルの吐出
と蓄油を交互に行うものであり、バルブブロック２内に
設けたシリンダ室を、移動可能となるピストン１２で蓄
油室１３と受圧室１４に仕切り、このピストン１２にば
ね１５で受圧室１４側への移動弾性を付勢すると共に、
受圧室１４の入側に傘型弁１６を移動可能に設けて形成
されている。

【０００８】この定量分配器４のオイルの吐出工程は、
オイル主管３から供給された圧力オイルが、分配器入口
から傘型弁１６を押し開いて受圧室１４に流入し、この
時傘型弁１６は分配器入口と蓄油室１３の連通を遮断
し、ピストン１２を蓄油室１３に向けて移動させること
により、蓄油室１３内のオイルが逆止弁７に向けて吐出
される。

【０００９】また、蓄油工程は、圧力オイルの供給が絶
たれると、ピストン１２はばね１５で受圧室１４側に押
し戻され、この時傘型弁１６が分配器入口と受圧室１４
の連通を閉じ、かつ、受圧室１４と蓄油室１３を連通さ
せることで受圧室１４のオイルが蓄油室１３に流入し、
次のオイル吐出に備えることになる。

【００１０】上記のように、定量分配器４は、オイルの
吐出工程と蓄油工程を行うときに傘型弁１６とピストン
１２が移動することになるが、特に蓄油工程時におい
て、ピストン１２が受圧室１４側に戻る時に傘型弁１６
は受圧室１４と蓄油室１３を連通させる必要があるが、
傘型弁１６は受圧室１４の圧力上昇で作動するので、ピ
ストン１２と傘型弁１６の作動には時間的な遅れが生
じ、ピストン１２の下降による蓄油室１３の容積増加速
度に対して、ピストン１２の下部受圧室１４から蓄油室
１３へのオイル移動が間に合わず、このため、ピストン
が受圧室１４側に移動する蓄油工程時に、定量分配器４
の内部に一瞬負圧が発生することになる。

【００１１】このように、定量分配器４の内部が負圧に
なると、蓄油室１３と逆止弁７の間に位置するオイルに
気泡が発生する。

【００１２】また、逆止弁７において、ゴミ等の噛み込
みによってシールが完全でない場合、上記負圧により、
逆止弁７を通ってエア回路側のエアが定量分配器４内に
吸引され、あるいは、負圧が発生しなくても定量分配器
４内にエアが流れ、オイルにエアが混入したりオイル主
管３へのエア逆流が起きることになる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、オイル
に気泡が発生したりエアが混入あるいはオイル主管３へ
のエア逆流が起きると、定量分配器の吐出不良となり、
オイルを供給している被潤滑部品に対するオイル供給量
の不足となり、被潤滑部品の潤滑不良による焼損のよう
な重大な事故が起きるという問題がある。

【００１４】また、定量分配器４が間欠駆動であるた
め、定量分配器４の内部や定量分配器４と逆止弁７の間
にエアが混入した場合、このエアを抜くのに非常に時間
がかかり、その処理にコストが嵩むという問題がある。

【００１５】そこで、この発明の課題は、定量分配器内
での負圧の発生をなくし、かつ、逆止弁の不具合発生を
即座に確認して対処できるようにし、オイルに気泡が発
生したりエアが混入あるいはオイル主管へのエア逆流を
防止し、常に所定量のオイル吐出量を確保することで、
被潤滑部品のトラブルを未然に防ぐことができ、万が一
エアが混入した場合でも、エア抜きに時間がかからず確
実に行えるミキシングバルブを提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、この発明は、オイル主管に接続されたオイル
定量分配器と、エア主管に接続されたオイル・エア混合
機構と、上記定量分配器とオイル・エア混合機構の間に
位置し、定量分配器から供給されるオイルのオイル・エ
ア混合機構への流入を許容し、オイル・エア混合機構か
ら定量分配器へのエアの流れを阻止する逆止弁を備えた
ミキシングバルブにおいて、上記定量分配器と逆止弁の
間に、オイルを加圧する容積可変のダンパ機構を設けた
構成を採用したものである。

【００１７】ここで、ダンパ機構は、定量分配器の蓄油
室と逆止弁の入口の間に連通する部屋を設け、この部屋
内にピストンを軸方向に移動自在に収納し、ピストンに
スプリングで部屋内のオイルを常時加圧する弾性を付勢
し、このピストンに該ピストンの位置を表示するための
インジケーターピンを設けて形成され、定量分配器内に
おける負圧の発生をオイルの加圧によって防ぐことによ
り、オイルに気泡が発生したりエアが混入するのを防止
する。

【００１８】また、ピストンの位置をインジケーターピ
ンで確認することで、逆止弁の不具合発生を即座に知る
ことができ、逆止弁の補修や取り換えにより、混合室側
から定量分配器へのエアの流入による潤滑不良の発生を
未然に防ぐことができる。

【００１９】前記逆止弁は、オイルの流れが下から上部
に向けて上向きとなるようバルブブロック内に配置し、
定量分配器が、エア抜き作業時にオイルを連続的に吐出
する状態に保持できる開放手段を備えている構造とする
ことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。

【００２１】図１乃至図６のように、ミキシングバルブ
２１は、バルブブロック２２内に、オイル主管２３に接
続されたオイルの定量分配器２４と、エア主管２５に接
続されたオイル・エア混合機構２６と、上記定量分配器
２４とオイル・エア混合機構２６の間に位置し、定量分
配器２４から供給されるオイルのオイル・エア混合機構
２６への流入を許容し、オイル・エア混合機構２６から
定量分配器２４へのエアの流れを阻止する逆止弁２７
と、上記定量分配器２４と逆止弁２７の間に位置し、定
量分配器２４と逆止弁２７の間のオイルを加圧する容積
可変のダンパ機構２８を設けて形成されている。

【００２２】上記定量分配器２４は、バルブブロック２
２内に設けたシリンダ室を、移動可能となるピストン２
９で下部の蓄油室３０と上部の受圧室３１に仕切り、こ
のピストン２９にばね３２で受圧室側３１への移動弾性
を付勢すると共に、軸心に沿って蓄油室３０と受圧室３
１を連通する通油路３３を設け、オイル主管２３と連通
する受圧室３１のオイル入側に傘型弁３４を移動可能に
設け、この傘型弁３４にばね３５で通油路３３の受圧室
３１側の上端部を常時閉鎖する方向の弾性を付勢してい
る。

【００２３】上記蓄油室３０は、バルブブロック２２に
螺合した定量ニップル３６で容積が規定され、この定量
ニップル３６に、傘型弁３４を開弁位置にしてエア抜き
作業時にオイルを連続的に吐出する状態に保持できる開
放手段３７が設けられている。

【００２４】この開放手段３７は、定量ニップル３６の
部屋３８内に軸方向に移動自在となるよう収納したピス
トン３９にばね４０で常時外端側に戻る方向の弾性を付
勢し、ピストン３９に下端を連結した軸状ピン４１が通
油路３３内を貫通し、その上端が傘型弁３４に臨み、ピ
ストン３９の外端に取り付けた操作部材４２をばね４０
に抗して押し込むと、軸状ピン４１が、傘型弁３４を通
油路３３の開弁位置に保持し、これによりオイル主管２
３と蓄油室３０を直接的に連通させ、オイル主管２３か
らのオイルを逆止弁２７側へ連続的に流し、連続流によ
り、エアを巻き込み、排出することで、定量分配器２４
と逆止弁２７の間のエア抜きが簡単確実に行えるように
なっている。

【００２５】この定量分配器２４のオイルの吐出工程
は、オイル主管２３から供給された圧力オイルが、分配
器入口から傘型弁３４を押し開いて受圧室３１に流入
し、この時傘型弁３４は通油路３３の上端部を閉鎖して
分配器入口と蓄油室３０の連通を遮断し、ピストン２９
を蓄油室３０に向けて移動させることにより、蓄油室３
０のオイルを通路４３を通って逆止弁２７に吐出するこ
とになる。

【００２６】また、蓄油工程は、圧力オイルの供給が絶
たれると、ピストン２９はばね３２で受圧室３１側に押
し戻され、この時傘型弁３４が拡開して分配器入口と受
圧室３１の連通を閉じ、同時に通油路３３の上端部を開
いて受圧室３１と蓄油室３０を連通させることで受圧室
３１のオイルが蓄油室３０に流入し、次のオイル吐出に
備えることになる。

【００２７】上記逆止弁２７は、定量分配器２４とオイ
ル・エア混合機構２６の間に位置し、その下部入口が通
路４３を介して定量分配器２４の蓄油室３０と連通し、
オイルの流れが下から上部の出口に向けて上向きとな
り、これとは逆のエアの流れは阻止するようにバルブブ
ロック２２内に配置され、オイル・エア混合機構２６か
らのエアが逆止弁２７に進入するのを有効に防ぐように
している。

【００２８】上記ダンパ機構２８は、逆止弁２７の下部
に同軸心状で配置され、逆止弁２７の入口及び通路４３
と連通するようバルブブロック２２に設けた部屋４４内
に、部屋４４の容積を可変とするピストン４５を上下軸
方向に移動自在となるよう組み込み、このピストン４５
にばね４６で常時部屋４４内のオイルを加圧する方向の
弾性を付勢して形成されている。

【００２９】このダンパ機構２８におけるばね４６の弾
性は、逆止弁２７のリリーフ圧力よりも低圧に設定され
ていることで、定量分配器２４の吐出工程終了後から蓄
油動作開始までの間に、ダンパ機構２８の上部の蓄圧油
がオイル・エア混合機構２６側へ流出するのを防いでい
る。

【００３０】上記ダンパ機構２８のピストン４５には、
外部からピストン４５の位置を確認できるようにするた
め、該ピストン４５と一体に移動するインジケーターピ
ン４５ａが設けられている。このインジケーターピン４
５ａは、ダンパ機構２８の外部に突出し、ピストン４５
の移動による突出量の変化で、ピストン４５の現在位置
を目視で確認したり、センサによって検出することがで
きることになる。ここで、上記ピストン４５に弾性を付
勢するばね４６の弾性は、供給エア圧力より低圧に設定
されており、逆止弁２７の不具合時にダンパ機構２８に
エア圧がかかると、ピストン４５及びインジケーターピ
ン４５ａは、下限位置まで下りることになる。

【００３１】通常ダンパ機構２８のピストン４５は、定
量分配器２４の吐出工程終了後から蓄油動作開始までの
間のオイル量の変動に追従して移動することになり、ピ
ストン４５の移動範囲と移動ストロークは限られた範囲
にあり、インジケーターピン４５ａの突出量もこれに追
従した範囲であるので、逆止弁２７が正常に機能してい
ることが確認できる。

【００３２】これに対して、逆止弁２７のシール機能が
低下すると、オイル・エア混合機構２６からのエアが逆
止弁２７を通過してダンパ機構２８に流入する。この
時、ばね４６の弾性が供給エア圧力よりも低圧に設定さ
れているので、上記のようにしてピストン４５にエア圧
力が作用すると、このピストン４５は下限位置にまで移
動することでインジケーターピン４５ａの突出量は最大
となり、これにより逆止弁２７の不具合の発生を確認で
きることになる。

【００３３】上記オイル・エア混合機構２６は、図９の
回路図で示すように、エア主管２５からのエアを高速エ
ア流と低速エア流に分けるエア経路分岐部４７と、低速
エア流の経路で上流に位置し、オイルと低速エア流の一
回目のミキシングを行うチャンバー４８と、同下流側に
位置し、オイル・エアの油の平滑化を行う流通抵抗部４
９と、流通抵抗部４９を通過した低速オイル・エアと高
速エア流を混合する混合室５０とで形成されている。

【００３４】図７はオイル・エア混合機構２６の具体的
な構造を示し、逆止弁２７の側方位置にバルブブロック
２２の下部から上向きに円筒室５１を設け、この円筒室
５１内にオイル・エア通路５２が貫通する円筒状の吐出
口金具５３を螺合し、円筒室５１の上部内周と吐出口金
具５３の上部に連成した円筒壁５４の外周面の間に幅の
狭い環状通路５５を形成している。

【００３５】上記環状通路５５の上部側面に逆止弁２７
の上端出口が通路５６で連通し、上記円筒壁５４の外周
面には、途中の位置に螺旋条５７を周設することにより
環状通路５５の途中を螺旋溝とし、円筒壁５４の下部周
面に環状通路５５とオイル・エア通路５２内を連通する
複数のオイル、エア出口孔５８が設けられ、流通抵抗部
４９を通過した低速オイル・エアは、このオイル、エア
出口孔５８からオイル・エア通路５２内に噴出し、オイ
ル・エア通路５２の上部が低速オイル・エアと高速エア
流を混合する混合室５０になっている。

【００３６】上記環状通路５５の螺旋条５７より上部
が、定量分配器２４のオイル吐出量よりも容積の大きな
チャンバー４８となり、螺旋溝が流通抵抗部４９となっ
ている。

【００３７】また、エア主管２５のエア吐出口５９は、
高速エア流通路６２及び環状通路５５の上端で連通し、
エア吐出口５９の高速エア流通路６２及び環状通路５５
に対する連通は、図８に示すように、高速エア流通路６
２との連通量は多く、環状通路５５との連通量は少なく
なるように面積比を設定し、高速エア流通路６２には高
速エア流が、また、環状通路５５に該環状通路５５内下
流側に流通抵抗部４９があるため、低速エア流が流れる
ように、エア経路分岐部４７を形成している。

【００３８】なお、エア主管２５のエア吐出口５９は、
エア流量調整ニードル６０によりエア吐出量が調整でき
るようになっている。

【００３９】上記環状通路５５には、オイルと低速エア
流が流れることになり、このオイルと低速エア流は螺旋
条５７に達するまでのチャンバ４８で一回目のミキシン
グが行われ、その後、流通抵抗部４９となる螺旋溝を通
過し、高速エア流通路６２に達した時に二回目のミキシ
ングが行われ、これにより、オイルと低速エア流を確実
に混合してオイルを平滑化することができ、このオイル
と低速エアが混合した低速オイル・エアはオイル出口孔
５８から高速エアが流れる混合室５０に流れ、オイル・
エアとなって吐出口６１から被潤滑部材に向けて噴出す
ることになる。

【００４０】この発明のミキシングバルブ２１は、上記
のような構成であり、次にその作用を説明する。

【００４１】図１は、オイル主管２３から定量分配器２
４に圧力オイルが供給されていない通常の休止状態を示
し、定量分配器２４は、ピストン２９がばね３２の押圧
で上昇した休止位置にあり、傘型弁３４はばね３５を圧
縮して上昇し、通油路３３の上端を開いた開弁位置にあ
り、この定量分配器２４の蓄油室３０と通路４３及び逆
止弁２７の入口部分がオイルで満たされ、上記蓄油室３
０は最大の容積となってその内部にオイルを蓄え、ダン
パ機構２８はピストン４５がばね４６の圧力押され、部
屋４４の容積は通常の蓄油状態になり、インジケーター
ピン４５ａの突出量は少なくなっている。

【００４２】図２のように、上記オイル主管２３のオイ
ルが昇圧すると、定量分配器２４は吐油工程となり、傘
型弁３４が下降し、通路３３の上端をシールすると同時
に、傘型弁３４が押し開かれて受圧室３１に圧力オイル
が流入し、ピストン２９がばね３２を圧縮して下降する
と、図３のように、蓄油室３０内から押し出されたオイ
ルは、先ず、ダンパ機構２８のピストン４５を押し下
げ、ピストン４５が下がることで部屋４４にオイルが蓄
えられ、ピストン４５を押すばね４６は圧縮されて反発
力を蓄え、その圧力でオイルは蓄圧され、インジケータ
ーピン４５ａの突出量は中間の状態となる。

【００４３】定量分配器２４からのオイルの吐出が続
き、定量分配器２４と逆止弁２７間の圧力が上昇するこ
とで、ばね４６は更に圧縮され、やがて逆止弁２７のリ
リーフ圧力を上回り、オイルは逆止弁２７を通過してオ
イル・エア混合機構２６に流出する。

【００４４】図４のように、定量分配器２４内ピストン
２９が所定分下降し、定量分配器２４からの吐出が終了
すると、ダンパ機構２８のピストン４５がばね４６の蓄
圧した弾性分だけ押されてオイルを押し出し、ばね４６
の弾性が逆止弁２７のリリーフ圧力に達した時点で逆止
弁２７が閉じ、オイル・エア混合機構２６へのオイルの
流出が止まると共に、ダンパ機構２８は残ったオイルの
蓄油、蓄圧状態を保持し、インジケーターピン４５ａの
突出量は減少する。

【００４５】次に、オイル主管２３の圧力が低下する
と、図５のように、定量分配器２４は蓄油工程となり、
ピストン２９が上昇位置に戻り、受圧室３１のオイルを
加圧することで傘型弁３４は、拡径してオイル主管２３
と受圧室３１の連通を遮断すると同時に通油路３３の上
端を開いた開弁位置に移動し、受圧室３１のオイルは、
通油路３３を通って蓄油室３０内に流入することによ
り、蓄油室３０と逆止弁２７の間がオイルで満たされた
休止状態に戻る。

【００４６】上記定量分配器２４の蓄油工程時におい
て、ピストン２９と傘型弁３４の動きに時間的な差が生
じるため、蓄油室３２と逆止弁２７の間に存在するオイ
ルに負圧が発生するが、ばね４６の弾性でこのオイルを
加圧しているダンパ機構２８のピストン４５は、図５の
ように、負圧に見合う量だけ前進してオイルを加圧し、
正圧状態を維持し、これにより、オイルに気泡が発生す
るのを防止することができ、経時的に蓄油室３０と逆止
弁２７の間にオイルが満たされると、ダンパ機構２８の
ピストン４５は、図１のように、負圧時から増加したオ
イル量に見合う分だけ押し戻されることになる。

【００４７】また、逆止弁２７がゴミ等の噛み込みによ
り、シールが完全でない場合、上記オイルの負圧によっ
て、オイル・エア混合機構２６側から定量分配器２４に
エアが吸引されることになるが、上記ダンパ機構２８が
オイルの負圧を速やかに解消し、常に正圧を保つことに
より、逆止弁２７側からのエアの吸引発生を防ぐことが
できる。

【００４８】上記逆止弁２７は、オイルの流れが下から
上向きに流れるようにしてあるので、オイル・エア混合
機構２６からのエアが逆止弁２７の内部に進入するのを
効果的に防止できる配置になっている。

【００４９】万一逆止弁２７が破損等して、オイル・エ
ア混合機構２６側から定量分配器２４にエアが流入した
場合は、図６に示すように、ダンパ機構２８のピストン
４５は、エア圧力で後退限位置に押され、インジケータ
ーピン４５ａは最大突出量となり、従って、インジケー
ターピン４５ａの最大突出量を目視で確認したり、セン
サによって検出することで、逆止弁２７の不具合を即座
に確認することができ、逆止弁２７の修理や取り換えを
行うことにより、オイル・エア混合機構２６側から定量
分配器２４へのエア流入を予防することができ、これに
より、潤滑不良による被潤滑部材の焼損などを未然に防
ぐことができる。

【００５０】また、定量分配器２４に対するエア抜きを
行う場合は、定量分配器２４の開放手段３７である操作
部材４２をばね４０に抗して押し込み、軸状ピン４１を
介して傘型弁３４を通油路３３の開弁位置に保持し、こ
れにより、オイル主管２３と蓄油室３０を直接的に連通
させ、オイル主管２３からのオイルを逆止弁２７側に連
続的に流し、連続的にエアが巻き込まれて排出されるこ
とで、定量分配器２４と逆止弁２７の間のエア抜きを行
うことができる。

【００５１】上記のように、定量分配器２４から吐出す
るオイルに気泡の発生やエアの混入がないと、定量分配
器２４から常に一定量のオイルを吐出することができ、
オイル吐出量の不足による潤滑不良の発生を防ぐことが
できる。

【００５２】逆止弁２７を通過したオイルは、通路５６
からオイル・エア混合機構２６の環状通路５５に流れ、
エア主管２５から供給されたエアは、高速エア流通路６
２及び環状通路５５にそれぞれ流れており、環状通路５
５上部に位置するチャンバー４８でオイルと低速エア流
とがミキシングされることにより、オイルと低速エア流
を確実に混合してオイルをある程度平滑化し、オイル、
エア出口孔５８から高速エア流が流れる混合室５０に流
出し、高速エアと混合して更に平滑化されたオイル・エ
アとなり、吐出口６１から噴出して被潤滑部品に供給さ
れることになる。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、この発明によると、上記
のような構成とすることにより、ダンパ機構が定量分配
器内でのオイル負圧の発生をなくし、オイルに気泡が発
生したり、オイル・エア混合機構側からエアが混入する
ことのないようにでき、これによって、常に所定量のオ
イル吐出量を確保することで、被潤滑部品の潤滑不良に
よるトラブルの発生を未然に防ぐことができる。

【００５４】また、ダンパ機構のピストンに該ピストン
の位置を表示するためのインジケーターピンを設けたの
で、インジケーターピンの突出量の変化で、逆止弁の不
具合発生を即座に知ることができ、逆止弁の補修や取り
換えにより、混合室側から定量分配器へのエアの流入に
よる潤滑不良の発生を未然に防ぐことができる。

【００５５】更に、オイル定量分配器に、エア抜き作業
時にオイルを連続的に吐出する状態に保持できる開放手
段を設けることにより、定量分配器に万が一エアが混入
した場合でも、エア抜きに時間がかからず確実に行える
ことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のミキシングバルブの休止状態を示す
縦断面図

【図２】この発明のミキシングバルブの定量分配器の吐
油工程開始の状態を示す縦断面図

【図３】この発明のミキシングバルブの定量分配器の吐
油工程途中の状態を示す縦断面図

【図４】この発明のミキシングバルブの定量分配器の吐
油工程完了の状態を示す縦断面図

【図５】この発明のミキシングバルブの定量分配器の蓄
油工程の状態を示す縦断面図

【図６】この発明のミキシングバルブの定量分配器に、
逆止弁のシール不良によって混合機構側のエアが流入し
た状態を示す縦断面図

【図７】この発明のミキシングバルブのオイル・エア混
合室を示す縦断面図

【図８】上記オイル・エア混合室のエア経路分岐機構を
示す横断平面図

【図９】オイル平滑化を行うオイル・エア混合室の回路
図

【図１０】従来のミキシングバルブの休止状態を示す縦
断面図

【符号の説明】

２１ ミキシングバルブ ２２ バルブブロック ２３ オイル主管 ２４ 定量分配器 ２５ エア主管 ２６ オイル・エア混合機構 ２７ 逆止弁 ２８ ダンパ機構 ２９ ピストン ３０ 蓄油室 ３１ 受圧室 ３２ ばね ３３ 通油路 ３４ 傘型弁 ３５ ばね ３６ 定量ニップル ３７ 開放手段 ３８ 部屋 ３９ ピストン ４０ ばね ４１ 軸状ピン ４３ 通路 ４４ 部屋 ４５ ピストン ４５ａ インジケーターピン ４６ ばね ４７ エア経路分岐部 ４８ チャンバー ４９ 流通抵抗部 ５０ 混合室 ５１ 円筒室 ５２ エア通路 ５３ 吐出口金具 ５４ 円筒壁 ５５ 環状通路 ５６ 通路 ５７ 螺旋条 ５８ オイル、エア出口孔 ５９ エア吐出口 ６０ エア流量調整ニードル ６１ 吐出口 ６２ 高速エア流通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 正一 東大阪市菱江２丁目16番20号 フォーゲル ジャパン株式会社内 Ｆターム(参考） 4F033 QA10 QB02Y QB03X QB12Y QD02 QF21X

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイル主管に接続されたオイル定量分配
   器と、エア主管に接続されたオイル・エア混合機構と、
   上記定量分配器とオイル・エア混合機構の間に位置し、
   定量分配器から供給されるオイルのオイル・エア混合機
   構への流入を許容し、オイル・エア混合機構から定量分
   配器へのエアの流れを阻止する逆止弁を備えたミキシン
   グバルブにおいて、上記定量分配器と逆止弁の間に、オ
   イルを加圧する容積可変のダンパ機構を設けたことを特
   徴とするミキシングバルブ。
2. 【請求項２】 前記ダンパ機構が、部屋の容積を可変と
   するピストンに部屋内のオイルを加圧する方向の弾性を
   付勢し、このピストンに該ピストンの位置を表示するた
   めのインジケーターピンを設けて形成されていることを
   特徴とする請求項１に記載のミキシングバルブ。
3. 【請求項３】 前記オイル定量分配器が、エア抜き作業
   時にオイルを連続的に吐出する状態に保持できる開放手
   段を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載
   のミキシングバルブ。