JP2003063784A - 立乗型フォークリフトの転落防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 急旋回時等にオペレータがもたれかかっても
ガードが開かないリーチ型フォークリフトの転落防止装
置を提供することを目的とする。 【解決手段】 車両本体1のコクピット3にオペレータが
昇降するために開設された乗降口4をオペレータの乗降
方向と直交する方向に移動して開閉するガード5を設け
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リーチ型フォーク
リフトなどの立乗型フォークリフトの転落防止装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】代表的な立乗型フォークリフトであるリ
ーチ型フォークリフトは、図９に示すように、車両本体
１０１の前側に荷物を乗せるフォーク１０２を昇降、進
退及び起伏可能に支持させ、車両本体１０１には、左右
に並ぶパワールーム１０３とコクピット１０４とを備え
ている。 このパワールーム１０３内には走行モータ、油
圧モータ、操舵機構等が配置され、コクピット１０４の
前側には操作パネルが設けられ、この操作パネルには前
記フォーク１０２を操作するリフトレバー、チルトレバ
ー、リーチレバーや車両の走行方向及び走行速度を制御
するためのアクセルレバーが配置される。 又、前記パワ
ールーム１０３の上側には車両の進行方向を制御するた
めのステアリングハンドルが配置される。

【０００３】オペレータは、前記コクピット１０４の後
側に開設された乗降口１０５からコクピット１０４に乗
り込み、片足でコクピット１０４に立ち、もう一方の足
でブレーキを操作しながら、右手でアクセルレバーを操
作し、更に、ステアリングハンドルを左手で操作するこ
とにより、車両の走行状態を制御する。 このような不安
定な姿勢で車両を走行させている中で、例えば急旋回し
たり、急発進したり、急停止したりした時にオペレータ
が乗降口１０５より車外に転落することがあった。

【０００４】そこで、オペレータの腰の高さで乗降口１
０５を開閉するガード（ヒップレスト）１０６を設けて
転落防止を図ったものが提案されている（例えば実開昭
６３−５６２００号公報、実開昭６３−１６６５９６号
公報等）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のガード
１０６は、いずれも上下軸心の回りに回転して前記乗降
口１０５を開閉するように設けられているので、当該ガ
ード１０６に例えば身体のバランスを崩したオペレータ
がもたれかかると、オペレータの体重が乗降方向、すな
わち、ガード１０６の開閉方向と同じ方向に作用する。
このときガード１０６の故障あるいは事故等の衝撃によ
り、ガード１０６が不用意に開き、オペレータがコクピ
ット１０４から放り出されることがあった。

【０００６】本発明は、この従来技術の課題を解決し、
オペレータが体重を預けるようにもたれかかっても開か
れないガードを備える安全性の高いリーチ型フォークリ
フトの転落防止装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達
成するために、車両本体のコクピットにオペレータが乗
降するために開設された乗降口をオペレータの乗降方向
と直交する方向に移動して開閉するガードを設けたこと
を特徴とする。

【０００８】これによれば、ガードにオペレータがもた
れかかっても、オペレータの体重は、ガードの開閉方向
と直交する方向に作用するので、ガードが不用意に開く
ことはない。

【０００９】本発明において、前記ガードが乗降口を開
放する時にどこに位置させるかは特に限定されず、例え
ばコクピットの横側に設けられるパワールームの後側に
位置させてもよい。 しかしながら、車両の旋回時などに
ガードが他物と衝突することを防止するために、前記ガ
ードは、前記コクピットの横側に設けたパワールームか
ら前記乗降口に出没するように設けられることが好まし
い。

【００１０】本発明のガードは乗降口を開放する開位置
と乗降口を閉塞する閉位置との間を移動することが必要
であるが、どのように移動するかは特に限定されない。
例えば乗降方向の軸心回りに回転して前記乗降口を開閉
するガードが設けられたり、乗降方向と直交する方向に
平行移動して前記開閉口を開閉するガードが設けられた
り、乗降口が乗降方向と直交する方向に架着されるベル
トからなるガードが設けられたりすればよい。

【００１１】このベルトを備えるガードとしては、特に
限定はされないが、例えばパワールーム内に設けた巻取
装置に基端から巻き取られるベルトと、パワールームの
後部から乗降口に引き出された該ベルトの先端部に連結
されたバックルと、パワールームと反対側の乗降口の縁
に固定され、前記バックルに抜き差しされるタングとを
備えるものを挙げることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例に係るリーチ型
フォークリフトの転落防止装置を図面に基づいて具体的
に説明すれば、以下の通りである。

【００１３】図１は本発明の一実施例に係るリーチ型フ
ォークリフトの車両本体を右後方斜め上から見た斜視図
であり、この図１に示すように、本発明の一実施例に係
る立乗型フォークリフトの車両本体１にはパワールーム
２と操縦のためにオペレータが乗り込むコクピット３が
左右に並べて設けられ、このコクピット３にオペレータ
が乗降するための乗降口４は、コクピット３の後全面に
わたって開設されている。

【００１４】図２の背面図に示すように、この乗降口４
を開閉するガード５は、パワールーム２内で先端が下方
に垂れた開位置と、先端が基端と水平の高さまで乗降口
４内に振り上げられた閉位置との間で、オペレータの乗
降方向の軸心回り、すなわち、前後軸心回りに回転でき
るように設けられる。

【００１５】つまり、パワールーム２内の後右上部に軸
心が前後に向いた支点ピン６が固定され、この支点ピン
６に前記ガード５の基端部７を回転可能に支持させる。
又、図１に示すように、パワールーム２の右側壁には前
記ガード５が通過する開口部８が開設されている。

【００１６】図２に示すように、前記ガード５はその基
端部とパワールーム２との間に架着した例えばガススプ
リングからなる付勢手段９により先端が開位置から閉位
置に振り上げられるように付勢され、ロック手段１０に
より開位置でロックされるようにしている。

【００１７】このロック手段１０は、パワールーム２内
に昇降可能に設けたステム１１と、このステムの下端に
連結され、ピン１２を中心に前後軸心回りに回転可能に
設けられたロック爪１３と、前記ステム１１を上昇付勢
するバネ１４と、前記ステム１１の上端に固定され、パ
ワールーム２の上側に突出する押ボタン１５とを備え、
前記ガード５の基端部７には開位置で前記ロック爪１３
が噛み込むロック溝１６が形成される。

【００１８】このロック手段１０によりガード５が閉位
置にロックされた状態で前記押ボタン１５を押すとロッ
ク爪１３がロック溝１６から抜き出され、ガード５を閉
位置から開位置方向に移動させることができる。

【００１９】ロック爪１３をロック溝１６から抜き出し
た状態でガード５を付勢手段９に抗して開位置方向に押
戻し始めてから押ボタン１５を手放し、更にガード５を
開位置に押戻すと、前記バネ１４に付勢されたロック爪
１３がガード５の基端部７に形成したストップ面１７の
下側に突入する。

【００２０】この後、ガード５を手放すと、付勢手段９
により閉位置方向に付勢されているガード５のストップ
面１７がロック爪１３に受止められ、これにより、ガー
ド５が開位置に保持されることになる。

【００２１】そして、押ボタン１５を再度押すと、ロッ
ク爪１３がストップ面１７の下側から抜き出され、ロッ
ク解除されたガード５を付勢手段９が閉位置に移動させ
る。

【００２２】ところで、この実施例ではガード５がオペ
レータの昇降方向と直交する方向に移動して開閉するの
で、言換えると、コクピット３に乗ったオペレータがも
たれかかる方向と直交する方向にガード５が移動して開
閉するので、例えば急旋回などにより身体のバランスを
崩したオペレータが閉じられているガード５にもたれか
かり、その体重がガード５に作用してもガード５が押し
開かれるおそれはなく、不用意にガード５が開かれてオ
ペレータがコクピット３から転落することを確実に防止
できるようになる。

【００２３】なお、この実施例では、付勢手段９をガス
スプリングで構成しているが、他の圧縮コイルバネ、引
張りコイルバネなどのバネを用いてもよい。 又、この付
勢手段９に代えて、例えば電動シリンダ、油圧シリンダ
などのアクチュエータを用いることも可能である。

【００２４】又、ガード５は、帯板状に形成している
が、他の形状、例えば棒状、管状など任意の形状に形成
してもよい。

【００２５】更に、ガード５の開位置はパワールーム２
内に限定されることはなく、例えばその先端がパワール
ーム２の上方に立ち上がる位置を開位置としてもよい。

【００２６】図３の斜視図に示す本発明の他の実施例に
係るリーチ型フォークリフトの転落防止装置は、左右に
移動して乗降口４を開閉するガード５を備え、図４に示
すように、圧縮コイルバネからなる付勢手段９により乗
降口４を閉塞する閉位置に付勢され、この付勢手段９に
抗してこの閉位置からパワールーム２内に退入した開位
置に手で押戻される。

【００２７】又、このガード５はロック手段１０により
開位置と閉位置との２位置でロックされるようにしてい
る。 すなわち、ガード５の下縁には左右に適当な間隔を
置いてロック穴１８が凹設され、パワールーム２内に昇
降可能に設けられたロック爪１３がこれらの一方に突入
することにより、ガード５が開位置又は閉位置にロック
される。

【００２８】前記ロック手段１０は、パワールーム２内
に昇降可能に設けられたステム１１と、このステム１１
の下端に一体的に連設された前記ロック爪１３と、これ
らステム１１及びロック爪１３を上方に付勢するバネ１
４と、前記ステム１１の上端に固定した押ボタン１５と
を備え、左右に移動するガード５のロック穴１８がロッ
ク爪１３の位置に移動し、前記バネ１４の力でそのロッ
ク穴１８にロック爪１３が押込められることによりロッ
ク機能が発揮される。 又、押ボタン１５を押すとロック
爪１３がロック穴１８から抜かれてロック解除される。

【００２９】この実施例のその他の構成、作用ないし効
果は前記一実施例のそれらと同様である。

【００３０】図５の斜視図に示す本発明の又他の実施例
は、ベルト式のガード５を備え、このガード５は、取付
ベルト５１を介して乗降口４の右縁に支持させたバック
ル５２と、基端部側からパワールーム２内に設けた巻取
装置５３に巻き取られるベルト５４と、このベルト５４
の先端に連結され、前記バックル５２に挿抜されるタン
グプレート５５とからなり、開位置では、前記ベルト５
４が基端部側から巻取装置５３に巻き取られ、このタン
グプレート５５がパワールーム２に形成した開口部８の
口縁に受止められる。 オペレータはこのタングプレート
５５を持ってベルト５４を巻取装置５３から繰り出し、
タングプレート５５をバックル５２に差込でロックす
る。

【００３１】図６及び図７の断面図に示すように、前記
タングプレート５５にはキー孔５６が形成され、バック
ル５２の挿入口５７からタングプレート５５を差込む
と、タングプレート５５の先端が戻しバネ５８に抗して
キー５９を挿入口５７から押退け、タングプレート５５
が十分に深く差込まれ、キー孔５６がキー５９に位置に
移動すると、戻しバネ５８がキー５９を前記キー孔５６
に突入させてロックする。

【００３２】バックル５２には、戻しバネ５８に抗して
キー５９を挿入口５７から押退ける解除ボタン６０が設
けられ、この解除ボタン６０を押してキー５９をキー孔
５６から押退けると、挿入口５７の奥に設けた押出片６
１を介して押出バネ６２によりタングプレート５５が挿
入口５７の口側に押出されてロックが解除される。

【００３３】なお、図８の断面図に示すように、解除ボ
タン６０は、別の戻しバネ６３により押し込み方向と反
対方向に付勢されている。

【００３４】又、前記巻取装置５３は、常時ベルト５４
を巻取る方向に付勢し、この付勢力に抗してオペレータ
が所定の速さ以下の速さで引き出すことができ、この所
定の速度を超える場合にはベルト５４の繰り出しを禁止
するように構成され、これにより、タングプレート５５
がバックル５２に差込まれた状態にロックされている時
にオペレータの体重が急激にベルト５４に掛り、ベルト
５４が急激に引き出されることが無いようにしている。

【００３５】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のリーチ
型フォークリフトの転落防止装置は、車両本体のコクピ
ットにオペレータが乗降するために開設された乗降口を
オペレータの乗降方向と直交する方向に移動して開閉す
るガードを設けたので、例えば急発進や急旋回時にオペ
レータの体重がガードに作用しても、その作用方向がガ
ードの開閉方向に直交しており、当該ガードが不用意に
開かれることがなく、オペレータの転落を確実に防止す
ることができる。

【００３６】本発明において、特に前記ガードが、前記
コクピットの横側に設けたパワールームから前記乗降口
に出没するように設けられると、ガードがオペレータの
乗降方向と直交する方向に移動することから、当該ガー
ドをパワールーム内に収納して乗降口を広く開けること
により乗降しやすくなり、又、ガードが車両本体から外
側に突出しないためにガードが周囲の障害物と衝突する
おそれがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の斜視図である。

【図２】本発明の背面図である。

【図３】本発明の斜視図である。

【図４】本発明の背面図である。

【図５】本発明の斜視図である。

【図６】本発明の断面図である。

【図７】本発明の断面図である。

【図８】本発明の断面図である。

【図９】従来例の斜視図である。

【符号の説明】

１ 車両本体 ２ パワールーム ３ コクピット ４ 乗降口 ５ ガード

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体のコクピットにオペレータが乗
   降するために開設された乗降口をオペレータの乗降方向
   と直交する方向に移動して開閉するガードを設けたこと
   を特徴とする立乗型フォークリフトの転落防止装置。
2. 【請求項２】 前記ガードが、前記コクピットの横側に
   設けたパワールームから前記乗降口に出没するように設
   けられる請求項１に記載の立乗型フォークリフトの転落
   防止装置。
3. 【請求項３】 前記ガードが、乗降方向の軸心回りに回
   転して前記乗降口を開閉することを特徴とする請求項１
   又は２に記載の立乗型フォークリフトの転落防止装置。
4. 【請求項４】 前記ガードが、乗降方向と直交する方向
   に平行移動して前記開閉口を開閉することを特徴とする
   請求項１又は２に記載の立乗型フォークリフトの転落防
   止装置。
5. 【請求項５】 前記ガードが、乗降口が乗降方向と直交
   する方向に架着されるベルトを備える請求項１又は２に
   記載の立乗型フォークリフトの転落防止装置。
6. 【請求項６】 前記ベルトの少なくとも一部を巻き取る
   巻取装置が前記コクピットの横側に設けたパワールーム
   内に設けられることを特徴とする請求項５記載の立乗型
   フォークリフトの転落防止装置。
7. 【請求項７】 前記ガードが前記乗降口を閉塞する閉位
   置に該ガードをロックするロック手段が設けられること
   を特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の
   立乗型フォークリフトの転落防止装置。