JP2003054863A - エスカレータ等の駆動装置 - Google Patents
エスカレータ等の駆動装置Info
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- JP2003054863A JP2003054863A JP2001240174A JP2001240174A JP2003054863A JP 2003054863 A JP2003054863 A JP 2003054863A JP 2001240174 A JP2001240174 A JP 2001240174A JP 2001240174 A JP2001240174 A JP 2001240174A JP 2003054863 A JP2003054863 A JP 2003054863A
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- Japan
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- sprocket
- drive
- escalator
- moving handrail
- drive shaft
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】点検作業のしやすいエスカレータ等の駆動装置
を得ること。 【解決手段】ハブクラッチを介して特定のスプロケット
の駆動を切り離し自在にできるようにする。
を得ること。 【解決手段】ハブクラッチを介して特定のスプロケット
の駆動を切り離し自在にできるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータ或い
は動く歩道など（以下、エスカレータ等と称す）の駆動
装置に関するものである。
は動く歩道など（以下、エスカレータ等と称す）の駆動
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来のエスカレータの駆動機構を
示す側面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視図であり、本体
フレーム１内には踏段・移動手摺などを駆動する駆動輪
装置２が配備され、駆動輪装置２は両端がそれぞれ本体
フレーム１内に固着された軸受３ａ、３ｂによって軸支
された一本の駆動軸４を有し、その駆動軸４の一端部に
は踏段用スプロケット５ａ、駆動スプロケット６及び移
動手摺用スプロケット７ａが装着され、一方他端部には
踏段用スプロケット５ｂ、非常止めホイール８及び移動
手摺用スプロケット７ｂが装着されている。
示す側面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視図であり、本体
フレーム１内には踏段・移動手摺などを駆動する駆動輪
装置２が配備され、駆動輪装置２は両端がそれぞれ本体
フレーム１内に固着された軸受３ａ、３ｂによって軸支
された一本の駆動軸４を有し、その駆動軸４の一端部に
は踏段用スプロケット５ａ、駆動スプロケット６及び移
動手摺用スプロケット７ａが装着され、一方他端部には
踏段用スプロケット５ｂ、非常止めホイール８及び移動
手摺用スプロケット７ｂが装着されている。
【０００３】そして、乗降板の下方には、単一の駆動装
置９が配備され、その駆動装置９に設けられたスプロケ
ット１０と駆動スプロケット６との間に駆動チェーン１
１が巻き掛けられ、駆動装置９によって駆動チェーン１
１及び駆動スプロケット６を介して駆動軸４が回転駆動
される。
置９が配備され、その駆動装置９に設けられたスプロケ
ット１０と駆動スプロケット６との間に駆動チェーン１
１が巻き掛けられ、駆動装置９によって駆動チェーン１
１及び駆動スプロケット６を介して駆動軸４が回転駆動
される。
【０００４】又、左右の踏段用スプロケット５ａ、５ｂ
と図示しない従動輪装置の各踏段用スプロケット間に巻
き掛けられた踏段チェーンには所定間隔を置いて踏段が
取付けられている。
と図示しない従動輪装置の各踏段用スプロケット間に巻
き掛けられた踏段チェーンには所定間隔を置いて踏段が
取付けられている。
【０００５】本体フレーム１の両側上部にはそれぞれパ
ネル１３及びデッキ１４を有する欄干１５が配備されて
おり、そのデッキ１４の外周に沿って移動手摺１６が巻
き掛けられている。この移動手摺１６は本体フレーム１
内に設けられた駆動輪１７ａに対し複数の案内ローラ１
８ａによって圧接されており、駆動輪１７ａに設けられ
たスプロケット１９ａと移動手摺用スプロケット７ａ、
７ｂとの間にチェーン２０ａ、２０ｂが巻き掛けられて
いる。
ネル１３及びデッキ１４を有する欄干１５が配備されて
おり、そのデッキ１４の外周に沿って移動手摺１６が巻
き掛けられている。この移動手摺１６は本体フレーム１
内に設けられた駆動輪１７ａに対し複数の案内ローラ１
８ａによって圧接されており、駆動輪１７ａに設けられ
たスプロケット１９ａと移動手摺用スプロケット７ａ、
７ｂとの間にチェーン２０ａ、２０ｂが巻き掛けられて
いる。
【０００６】したがって、駆動装置９により駆動軸４を
駆動すると、踏段用スプロケット５ａ、５ｂを介して踏
段が駆動され、同時に移動手摺用スプロケット７ａ、７
ｂにより駆動輪１７aが駆動されて移動手摺１６も駆動
される。この移動手摺駆動機構には、図４に示すような
直線挟圧駆動機構２１も広く使用されており、踏段と連
動して駆動されることは、前述の場合と全く同様であ
る。
駆動すると、踏段用スプロケット５ａ、５ｂを介して踏
段が駆動され、同時に移動手摺用スプロケット７ａ、７
ｂにより駆動輪１７aが駆動されて移動手摺１６も駆動
される。この移動手摺駆動機構には、図４に示すような
直線挟圧駆動機構２１も広く使用されており、踏段と連
動して駆動されることは、前述の場合と全く同様であ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
造の駆動機構では、移動手摺１６或いは踏段のみを移動
させて点検・調整したいという、主に保守作業時には極
めて不便であり、特に移動手摺１６を点検・調整する場
合は保守員が踏段を跨ぐように内デッキ１４ａ上に乗
り、通常のエスカレータの運転を行なうようにしていた
ため、極めて作業がやりづらく何らかの改善が待たれて
いた。
造の駆動機構では、移動手摺１６或いは踏段のみを移動
させて点検・調整したいという、主に保守作業時には極
めて不便であり、特に移動手摺１６を点検・調整する場
合は保守員が踏段を跨ぐように内デッキ１４ａ上に乗
り、通常のエスカレータの運転を行なうようにしていた
ため、極めて作業がやりづらく何らかの改善が待たれて
いた。
【０００８】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、点検・調整のしやすいエスカレータ等の駆動装置を
提供することを目的とする。
で、点検・調整のしやすいエスカレータ等の駆動装置を
提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、駆動軸を介し
踏段用スプロケット及び移動手摺用スプロケットが連動
して駆動されるエスカレータ等において、踏段用スプロ
ケットと移動手摺用スプロケットの何れか一方の回転を
切り離し自在に駆動軸に設けるものである。
踏段用スプロケット及び移動手摺用スプロケットが連動
して駆動されるエスカレータ等において、踏段用スプロ
ケットと移動手摺用スプロケットの何れか一方の回転を
切り離し自在に駆動軸に設けるものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明は、簡単な切換え機構によ
り特定のスプロケットを回転連動させたり、切り離した
りできるものである。
り特定のスプロケットを回転連動させたり、切り離した
りできるものである。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を用
いて説明する。図１は本発明に係る踏段用スプロケット
の取付け断面図、図５はコントロールブチューブの一例
を示す図、図６は図１のＢ−Ｂ線矢視図である。
いて説明する。図１は本発明に係る踏段用スプロケット
の取付け断面図、図５はコントロールブチューブの一例
を示す図、図６は図１のＢ−Ｂ線矢視図である。
【００１２】図中、図２乃至図４と同一符号のものは同
一のものを示すが、３０は中空部材軸で、例えば踏段用
スプロケット３１のハブ３１ａをベアリング３２を介し
て回転自在に支持している。このハブ３１ａの一方には
フリーホイールハブボディ３３が一体的に取付けられて
いる。
一のものを示すが、３０は中空部材軸で、例えば踏段用
スプロケット３１のハブ３１ａをベアリング３２を介し
て回転自在に支持している。このハブ３１ａの一方には
フリーホイールハブボディ３３が一体的に取付けられて
いる。
【００１３】この中空部材３０の中空部には駆動軸４が
回動自在に配備され、中空部材３０と駆動軸４との間に
は、例えばコントロールチューブ３４が嵌装され、この
一端部３４ａには軸方向溝３４ｃが形成され、この軸方
向溝３４ｃに斜め上方から配備されたコントロールロッ
ド３５のピン３５ａが係合している。この係合状態の詳
細については、図６に示されているように、コントロー
ルロッド３５の軸方向移動によりコントロールチューブ
３４が回転する構造になっている。
回動自在に配備され、中空部材３０と駆動軸４との間に
は、例えばコントロールチューブ３４が嵌装され、この
一端部３４ａには軸方向溝３４ｃが形成され、この軸方
向溝３４ｃに斜め上方から配備されたコントロールロッ
ド３５のピン３５ａが係合している。この係合状態の詳
細については、図６に示されているように、コントロー
ルロッド３５の軸方向移動によりコントロールチューブ
３４が回転する構造になっている。
【００１４】コントロールチューブ３４の他端部３４ｂ
には、図５に示すようにカム溝３６が設けられ、カム溝
３６は円周方向に等間隔に２個所設けられ、コントロー
ルチューブ３４の軸線ｌ−ｌに対して傾斜して形成され
ている。そして、このカム溝３６には作動部材３７の係
合部片３７ａが係合しており、作動部材３７は中空部材
軸３０に形成された軸方向溝３０ａに係合して、軸方向
に移動可能になっている。
には、図５に示すようにカム溝３６が設けられ、カム溝
３６は円周方向に等間隔に２個所設けられ、コントロー
ルチューブ３４の軸線ｌ−ｌに対して傾斜して形成され
ている。そして、このカム溝３６には作動部材３７の係
合部片３７ａが係合しており、作動部材３７は中空部材
軸３０に形成された軸方向溝３０ａに係合して、軸方向
に移動可能になっている。
【００１５】故に、コントロールチューブ３４の回動に
より、作動部材３７はカム溝３６の形状に規制されて軸
方向に移動し、コントロールチューブ３４が図６の矢印
Ｐ方向に回転されることによって、作動部材３７は図１
の右方向に軸移動する。
より、作動部材３７はカム溝３６の形状に規制されて軸
方向に移動し、コントロールチューブ３４が図６の矢印
Ｐ方向に回転されることによって、作動部材３７は図１
の右方向に軸移動する。
【００１６】フリーホイールハブボディ３３のクラッチ
部材４０は、駆動軸４のスプライン歯４１に嵌合して、
軸方向に移動可能になっている。又、クラッチ部材４０
の外周にはスプライン歯４２が形成され、クラッチ部材
４０が図１の右方向に移動した時に、フリーホイールハ
ブボティ３３に設けられたスプライン歯４３にこのスプ
ライン歯４２が噛合って、駆動軸４の回転力がクラッチ
部材４０を介してフリーホイールハブボディ３３に伝え
られ、踏段用スプロケット３１を駆動する。
部材４０は、駆動軸４のスプライン歯４１に嵌合して、
軸方向に移動可能になっている。又、クラッチ部材４０
の外周にはスプライン歯４２が形成され、クラッチ部材
４０が図１の右方向に移動した時に、フリーホイールハ
ブボティ３３に設けられたスプライン歯４３にこのスプ
ライン歯４２が噛合って、駆動軸４の回転力がクラッチ
部材４０を介してフリーホイールハブボディ３３に伝え
られ、踏段用スプロケット３１を駆動する。
【００１７】作動部材３７とクラッチ部材４０とは、２
個のコイルスプリング５０、５１及び連結部材５２によ
り軸方向に対し作動連結され、作動部材３７がクラッチ
部材４０を右方向に移動させる時、このコイルスプリン
グ５０を介して移動するようになつている。連結部材５
２はクラッチ部材４０に取付けられており、この連結部
材５２の左端部と作動部材３７との間にコイルスプリン
グ５１が介在し、作動部材３７が左方向に引き戻された
時、クラッチ部材４０はコイルスプリング５１及び連結
部材５２を介して左方向に移動する。
個のコイルスプリング５０、５１及び連結部材５２によ
り軸方向に対し作動連結され、作動部材３７がクラッチ
部材４０を右方向に移動させる時、このコイルスプリン
グ５０を介して移動するようになつている。連結部材５
２はクラッチ部材４０に取付けられており、この連結部
材５２の左端部と作動部材３７との間にコイルスプリン
グ５１が介在し、作動部材３７が左方向に引き戻された
時、クラッチ部材４０はコイルスプリング５１及び連結
部材５２を介して左方向に移動する。
【００１８】次に、上記構成に基づくフリーホイールハ
ブボディ３３の切換え操作について説明する。図１はフ
リーホイールハブボディ３３が切り離された点検作業時
の状態を示す。即ち、駆動軸４が回転しても踏段用スプ
ロケット３１は回転せず、踏段は停止状態のまま、移動
手摺用スプロケット７ａ、７ｂの回転により移動手摺１
６だけが移動自在に点検できる状態にある。
ブボディ３３の切換え操作について説明する。図１はフ
リーホイールハブボディ３３が切り離された点検作業時
の状態を示す。即ち、駆動軸４が回転しても踏段用スプ
ロケット３１は回転せず、踏段は停止状態のまま、移動
手摺用スプロケット７ａ、７ｂの回転により移動手摺１
６だけが移動自在に点検できる状態にある。
【００１９】一方、通常のエスカレータの運転時には、
コントロールロッド３５を図１及び図６において下方に
移動させる。すると、コントロールロッド３５のピン３
５ａとコントロールチューブ３４に形成された軸方向溝
３４ｃとの係合により、コントロールチューブ３４は矢
印Ｑ方向に回転する。
コントロールロッド３５を図１及び図６において下方に
移動させる。すると、コントロールロッド３５のピン３
５ａとコントロールチューブ３４に形成された軸方向溝
３４ｃとの係合により、コントロールチューブ３４は矢
印Ｑ方向に回転する。
【００２０】コントロールチューブ３４の矢印Ｑ方向へ
の回転により、コントロールチューブ３４の他端部３４
ｂにおいて、作動部材３７はその係合部片３７ａとカム
溝３６との係合によりカム溝３６に規制されて軸方向右
側に移動する。
の回転により、コントロールチューブ３４の他端部３４
ｂにおいて、作動部材３７はその係合部片３７ａとカム
溝３６との係合によりカム溝３６に規制されて軸方向右
側に移動する。
【００２１】作動部材３７の右方向移動はコイルスプリ
ング５０を介してクラッチ部材４０に伝達され、クラッ
チ部材４０を右方向に移動させる。すると、クラッチ部
材４０のスプライン歯４２がフリーホイールハブボディ
３３のスプライン歯４３と噛合い、駆動軸４の回転動力
はクラッチ部材４０を介してフリーホイールハブボディ
３３に伝えられ、踏段用スプロケット３１も駆動可能状
態に移行する。
ング５０を介してクラッチ部材４０に伝達され、クラッ
チ部材４０を右方向に移動させる。すると、クラッチ部
材４０のスプライン歯４２がフリーホイールハブボディ
３３のスプライン歯４３と噛合い、駆動軸４の回転動力
はクラッチ部材４０を介してフリーホイールハブボディ
３３に伝えられ、踏段用スプロケット３１も駆動可能状
態に移行する。
【００２２】通常運転状態から点検運転状態への切換え
は、上記と逆の操作により行なわれ、クラッチ部材４０
のスプライン歯４２とフリーホイールハブボディ３３の
スプライン歯４３との噛合いが解放される。尚、クラッ
チ部材４０のスプライン歯４２とフリーホイールハブボ
ディ３３のスプライン歯４３とが噛合う時、及び噛合い
が外れる時、コイルスプリング５０、５１がそれぞれ圧
縮しながら行われるため、その動作は極めて円滑に行な
われる。
は、上記と逆の操作により行なわれ、クラッチ部材４０
のスプライン歯４２とフリーホイールハブボディ３３の
スプライン歯４３との噛合いが解放される。尚、クラッ
チ部材４０のスプライン歯４２とフリーホイールハブボ
ディ３３のスプライン歯４３とが噛合う時、及び噛合い
が外れる時、コイルスプリング５０、５１がそれぞれ圧
縮しながら行われるため、その動作は極めて円滑に行な
われる。
【００２３】以上の説明では、ハブクラッチを利用した
コントロールロッド３５による切換え操作について述べ
ているが、別の機構による切換え機構であってもよく、
又ロッド操作ではなく押釦などによる操作であってもよ
いので、実施例に限定されない。
コントロールロッド３５による切換え操作について述べ
ているが、別の機構による切換え機構であってもよく、
又ロッド操作ではなく押釦などによる操作であってもよ
いので、実施例に限定されない。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、特定
のスプロケットの回転を自由に切り離すことができるの
で、保守・点検作業のしやすいエスカレータ等の駆動装
置を得ることができる。
のスプロケットの回転を自由に切り離すことができるの
で、保守・点検作業のしやすいエスカレータ等の駆動装
置を得ることができる。
【図１】本発明に係る踏段用スプロケットの取付け断面
図である。
図である。
【図２】従来のエスカレータにおける駆動機構の一例を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】従来のエスカレータにおける駆動機構のその他
の例を示す側面図である。
の例を示す側面図である。
【図５】本発明に係るコントロールチューブの一例を示
す図である。
す図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。
４ 駆動軸
５ａ 踏段用スプロケット
５ｂ 踏段用スプロケット
７ａ 移動手摺用スプロケット
７ｂ 移動手摺用スプロケット
１６ 移動手摺
３１ 踏段用スプロケット
４０ クラッチ部材
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動軸を介し踏段用スプロケット及び移
動手摺用スプロケットが連動して駆動されるエスカレー
タ等において、前記踏段用スプロケットと前記移動手摺
用スプロケットの何れか一方の回転を切り離し自在に前
記駆動軸に設けることを特徴とするエスカレータ等の駆
動装置。 - 【請求項２】 前記切り離し自在のスプロケットは、ハ
ブクラッチを介して前記駆動軸に設けられることを特徴
とする請求項１に記載のエスカレータ等の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001240174A JP2003054863A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | エスカレータ等の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001240174A JP2003054863A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | エスカレータ等の駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003054863A true JP2003054863A (ja) | 2003-02-26 |
Family
ID=19070828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001240174A Pending JP2003054863A (ja) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | エスカレータ等の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003054863A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015145313A (ja) * | 2014-02-04 | 2015-08-13 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 乗客コンベヤ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4894180A (ja) * | 1972-03-15 | 1973-12-04 | ||
| JPH07291566A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-07 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | 乗客コンベアー |
| JPH11334406A (ja) * | 1998-05-21 | 1999-12-07 | Ntn Corp | ハブクラッチ装置 |
-
2001
- 2001-08-08 JP JP2001240174A patent/JP2003054863A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4894180A (ja) * | 1972-03-15 | 1973-12-04 | ||
| JPH07291566A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-07 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | 乗客コンベアー |
| JPH11334406A (ja) * | 1998-05-21 | 1999-12-07 | Ntn Corp | ハブクラッチ装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015145313A (ja) * | 2014-02-04 | 2015-08-13 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | 乗客コンベヤ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070618 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100422 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100511 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100921 |