JP2003044888A - 携帯電話と携帯電話を利用した旅客運賃課金方法 - Google Patents
携帯電話と携帯電話を利用した旅客運賃課金方法Info
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- JP2003044888A JP2003044888A JP2001234833A JP2001234833A JP2003044888A JP 2003044888 A JP2003044888 A JP 2003044888A JP 2001234833 A JP2001234833 A JP 2001234833A JP 2001234833 A JP2001234833 A JP 2001234833A JP 2003044888 A JP2003044888 A JP 2003044888A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】携帯電話を所持していればキップを購入しなく
ても改札口の通過が可能な技術を提供すること。 【解決手段】旅客運賃情報を無線で交信可能な通信装置
１９を携帯電話１に備え、自動改札機４ａにも通信装置
２０を備え、携帯電話１と自動改札機４ａとの間で旅客
運賃情報を交信して旅客運賃を演算・課金する。
ても改札口の通過が可能な技術を提供すること。 【解決手段】旅客運賃情報を無線で交信可能な通信装置
１９を携帯電話１に備え、自動改札機４ａにも通信装置
２０を備え、携帯電話１と自動改札機４ａとの間で旅客
運賃情報を交信して旅客運賃を演算・課金する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は携帯電話を利用した
旅客運賃課金技術に関する。
旅客運賃課金技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】発券機でキップを購入したり、乗り越し
精算機で旅客運賃の精算を行うのは面倒である。特に混
雑時の煩わしさは顕著である。
精算機で旅客運賃の精算を行うのは面倒である。特に混
雑時の煩わしさは顕著である。
【０００３】このため発券機でキップを購入したりする
ことの煩わしさや面倒な乗り越し精算から開放される技
術の提案が望まれていた。
ことの煩わしさや面倒な乗り越し精算から開放される技
術の提案が望まれていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、我国におけ
る携帯電話や簡易型携帯電話（以下、総称して「携帯電
話」と呼称する）の普及率は、２００３年には我国人口
の６０．４％となり米国に比肩するとまでいわれてい
る。
る携帯電話や簡易型携帯電話（以下、総称して「携帯電
話」と呼称する）の普及率は、２００３年には我国人口
の６０．４％となり米国に比肩するとまでいわれてい
る。
【０００５】そこで、キップの代わりに携帯電話を自動
改札機にかざすだけで改札口を通過できれば、キップの
購入や乗り越し精算を行う煩わしさから開放される。ま
た、自動改札機へ誤ったキップや定期券を投入してしま
うこともないので、当該行為に起因する改札口での一時
的な通行規制も回避できる。この結果、改札口での混雑
緩和にもなる。加えて携帯電話を持っている人がキップ
を購入しないでも改札口を通過できるシステムを導入す
れば、それだけ券売機を利用する人が減少するので、券
売機での混雑を緩和できる。
改札機にかざすだけで改札口を通過できれば、キップの
購入や乗り越し精算を行う煩わしさから開放される。ま
た、自動改札機へ誤ったキップや定期券を投入してしま
うこともないので、当該行為に起因する改札口での一時
的な通行規制も回避できる。この結果、改札口での混雑
緩和にもなる。加えて携帯電話を持っている人がキップ
を購入しないでも改札口を通過できるシステムを導入す
れば、それだけ券売機を利用する人が減少するので、券
売機での混雑を緩和できる。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であり、その解決しようとする課題は、携帯電話を所持
していればキップを購入しなくても改札口の通過が可能
な技術を提供することにある。
であり、その解決しようとする課題は、携帯電話を所持
していればキップを購入しなくても改札口の通過が可能
な技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の技術的
課題を解決するために以下のようにした。
課題を解決するために以下のようにした。
【０００８】すなわち、本発明は、旅客運賃に係る情報
を無線で交信可能な通信装置を携帯電話に備え、自動改
札機にも通信装置を備え、両者の間で旅客運賃に係る情
報を交信して旅客運賃を課金するというものである。
を無線で交信可能な通信装置を携帯電話に備え、自動改
札機にも通信装置を備え、両者の間で旅客運賃に係る情
報を交信して旅客運賃を課金するというものである。
【０００９】よって、本発明では、携帯電話を所持して
さえいれば旅客運賃に係る情報を自動改札口との間で無
線交信可能であり、携帯電話の所有者に旅客運賃の課金
ができるので、キップや定期を購入しなくても改札口の
通過が可能になる。
さえいれば旅客運賃に係る情報を自動改札口との間で無
線交信可能であり、携帯電話の所有者に旅客運賃の課金
ができるので、キップや定期を購入しなくても改札口の
通過が可能になる。
【００１０】また、キップや定期を購入しなくても済む
ので券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくする
こともできる。
ので券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくする
こともできる。
【００１１】さらにキップや定期券の発行数が低減する
ので資源を無駄にすることもない。
ので資源を無駄にすることもない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１３】図１は、本実施形態に係る携帯電話１を裏
面側から見た図である。
面側から見た図である。
【００１４】携帯電話１の裏面３には、旅客が自動改札
口を通過する場合において、旅客運賃に係る情報（以下
「旅客運賃情報」と呼称する）を無線で交信可能な通信
機能を奏するスロット部５を有する。
口を通過する場合において、旅客運賃に係る情報（以下
「旅客運賃情報」と呼称する）を無線で交信可能な通信
機能を奏するスロット部５を有する。
【００１５】旅客運賃情報としては、自動改札機４ａ
（図４参照）ごとに付された図示しない特定番号，入側
改札口や出側改札口の通過日時，入側改札口や出側改札
口の駅名（すなわち乗車駅，降車駅），大人か子供かの
違い等を例示できる。
（図４参照）ごとに付された図示しない特定番号，入側
改札口や出側改札口の通過日時，入側改札口や出側改札
口の駅名（すなわち乗車駅，降車駅），大人か子供かの
違い等を例示できる。
【００１６】前記スロット部５には、ＩＣカードリーダ
ライタ（以下「リーダライタ」と呼称する）６が備えら
れている。そして、リーダライタ６には自動改札機スル
ーパス用ＩＣカード７（以下「ＩＣカード７」と呼称す
る）が挿し込まれ、これによりローカル照合を行う。な
お「自動改札機スルーパス用ＩＣカード」とは、自動改
札機にキップを通さずとも改札口を通過できるようにす
るためのプログラムが組まれたＩＣカードを意味する。
ライタ（以下「リーダライタ」と呼称する）６が備えら
れている。そして、リーダライタ６には自動改札機スル
ーパス用ＩＣカード７（以下「ＩＣカード７」と呼称す
る）が挿し込まれ、これによりローカル照合を行う。な
お「自動改札機スルーパス用ＩＣカード」とは、自動改
札機にキップを通さずとも改札口を通過できるようにす
るためのプログラムが組まれたＩＣカードを意味する。
【００１７】リーダライタ６は、ＩＣカード７に含まれ
るＩＣチップのメモリ（後述）に記憶された情報（前記
旅客運賃情報やＩＣカード７の保有者の氏名，住所，ク
レジット番号その他旅客運賃の課金をするにあたって必
要な情報）を外部とやりとりするインターフェースの役
割を担う。すなわちリーダライタ６にＩＣカード７が挿
し込まれると、その端子を通してＩＣカード７への電力
の供給やデータのやりとりが行われる。すなわちリーダ
ライタ６によって前記ＩＣチップのメモリに記憶した情
報の読み込みやメモリへの情報の書き込みを行う。
るＩＣチップのメモリ（後述）に記憶された情報（前記
旅客運賃情報やＩＣカード７の保有者の氏名，住所，ク
レジット番号その他旅客運賃の課金をするにあたって必
要な情報）を外部とやりとりするインターフェースの役
割を担う。すなわちリーダライタ６にＩＣカード７が挿
し込まれると、その端子を通してＩＣカード７への電力
の供給やデータのやりとりが行われる。すなわちリーダ
ライタ６によって前記ＩＣチップのメモリに記憶した情
報の読み込みやメモリへの情報の書き込みを行う。
【００１８】ＩＣカード７はそのＩＣチップに図示しな
い中央演算処理装置であるＣＰＵ，旅客運賃に係る必要
情報の書き込みおよび読み出しが随時可能な情報処理用
メモリ（ＲＡＭ），旅客運賃情報を無線で交信可能にす
るためのプログラムおよび課金用のプログラム等が書き
込まれた読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）が内蔵された周
知な接触型ＩＣカードである。
い中央演算処理装置であるＣＰＵ，旅客運賃に係る必要
情報の書き込みおよび読み出しが随時可能な情報処理用
メモリ（ＲＡＭ），旅客運賃情報を無線で交信可能にす
るためのプログラムおよび課金用のプログラム等が書き
込まれた読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）が内蔵された周
知な接触型ＩＣカードである。
【００１９】ＩＣカード７のＣＰＵは、前記プログラム
に基づいて、旅客運賃情報の管理や演算を行って旅客運
賃を算定する。
に基づいて、旅客運賃情報の管理や演算を行って旅客運
賃を算定する。
【００２０】また図２からわかるように、携帯電話１の
正面側には液晶ディスプレイ（以下「ＬＣＤ」という）
９，テンキー１１，スピーカ１３，マイク１５が備えら
れている。
正面側には液晶ディスプレイ（以下「ＬＣＤ」という）
９，テンキー１１，スピーカ１３，マイク１５が備えら
れている。
【００２１】なお、符合１７は携帯電話１のアンテナで
あり、携帯電話内部に設けられた通信装置１９（図３参
照）と連繋している。このアンテナ１７および通信装置
１９は、携帯電話本来の機能である通話用だけでなく自
動改札口４の通信装置２０との間で旅客運賃情報の交信
をする場合にも用いられる。
あり、携帯電話内部に設けられた通信装置１９（図３参
照）と連繋している。このアンテナ１７および通信装置
１９は、携帯電話本来の機能である通話用だけでなく自
動改札口４の通信装置２０との間で旅客運賃情報の交信
をする場合にも用いられる。
【００２２】次に図３を参照して携帯電話１のハードウ
ェア構成を示す。
ェア構成を示す。
【００２３】図３において符合２１は、携帯電話１の全
システムを結ぶ通路の役割を担うバスである。
システムを結ぶ通路の役割を担うバスである。
【００２４】バス２１にはスロット部５を介して自動改
札機スルーパス用ＩＣカード７，ＬＣＤ９，携帯電話特
有のプログラムが記憶された内部メモリ１０，テンキー
１１，スピーカ１３，マイク１５，通信装置１９を介し
たアンテナ１７，携帯電話１に本来備えられているＣＰ
Ｕ３４が連結されている。
札機スルーパス用ＩＣカード７，ＬＣＤ９，携帯電話特
有のプログラムが記憶された内部メモリ１０，テンキー
１１，スピーカ１３，マイク１５，通信装置１９を介し
たアンテナ１７，携帯電話１に本来備えられているＣＰ
Ｕ３４が連結されている。
【００２５】ハードウェア構成において、ＣＰＵ３４
は、内部メモリ１０に記憶された携帯電話本来の機能を
実現するためのプログラムに従って演算・処理して出て
きた結果を内部メモリ１０へ送り返すという作業を繰り
返し行い、携帯電話にその本来の機能を発揮させるよう
になっている。
は、内部メモリ１０に記憶された携帯電話本来の機能を
実現するためのプログラムに従って演算・処理して出て
きた結果を内部メモリ１０へ送り返すという作業を繰り
返し行い、携帯電話にその本来の機能を発揮させるよう
になっている。
【００２６】また携帯電話１の電源が入ることでリーダ
ライタ６やＩＣカード７にも電力が供給される。
ライタ６やＩＣカード７にも電力が供給される。
【００２７】旅客運賃情報を取得できない場合、スピー
カ１３からはその旨を報せる警報音を発する。なお警報
音の代わりにまたは併用してＬＣＤ９を例えば点滅させ
てもよい。よってスピーカ１３および／またはＬＣＤ９
を警報装置ということができる。
カ１３からはその旨を報せる警報音を発する。なお警報
音の代わりにまたは併用してＬＣＤ９を例えば点滅させ
てもよい。よってスピーカ１３および／またはＬＣＤ９
を警報装置ということができる。
【００２８】図４は、携帯電話を利用した旅客運賃課金
方法のイメージ図であり、携帯電話１を携帯した旅客が
自動改札口４を通過する直前、すなわち携帯電話１をこ
れから自動改札機４ａにかざす状態を示す。
方法のイメージ図であり、携帯電話１を携帯した旅客が
自動改札口４を通過する直前、すなわち携帯電話１をこ
れから自動改札機４ａにかざす状態を示す。
【００２９】図４においてＩＣカード７がスロット部５
に挿し込まれた携帯電話１と自動改札機４ａの通信装置
２０との間で、双方向無線通信による認証が行われ、旅
客運賃の算定にあたり必要な情報が発信または／および
受信される。
に挿し込まれた携帯電話１と自動改札機４ａの通信装置
２０との間で、双方向無線通信による認証が行われ、旅
客運賃の算定にあたり必要な情報が発信または／および
受信される。
【００３０】例えば入側改札口ではそこに設置した自動
改札機４ａの通信装置２０から携帯電話１に向けて入口
情報が送信され、出側改札口ではそこに設置した自動改
札機４ａの通信装置２０が携帯電話１から前記入口情報
を受信するとともに、出側改札口の通信装置２０から携
帯電話１に向けて出口情報を送信する。
改札機４ａの通信装置２０から携帯電話１に向けて入口
情報が送信され、出側改札口ではそこに設置した自動改
札機４ａの通信装置２０が携帯電話１から前記入口情報
を受信するとともに、出側改札口の通信装置２０から携
帯電話１に向けて出口情報を送信する。
【００３１】入口情報としては、入側改札口における自
動改札機４ａごとに付された設置番号や当該改札口を旅
客が通過した日時，当該入側改札口のある駅名等を挙げ
られる。また出口情報としては、出側改札口における自
動改札機４ａごとに付された設置番号や当該改札口を旅
客が通過した日時，当該出側改札口のある駅名等を挙げ
られる。
動改札機４ａごとに付された設置番号や当該改札口を旅
客が通過した日時，当該入側改札口のある駅名等を挙げ
られる。また出口情報としては、出側改札口における自
動改札機４ａごとに付された設置番号や当該改札口を旅
客が通過した日時，当該出側改札口のある駅名等を挙げ
られる。
【００３２】また図示しないが、自動改札機４ａには、
旅客がゲート（図示せず）を通過したか否かを検出する
検出装置，携帯電話１から入口情報や出口情報を受信し
た後、所定時間内に旅客が通過しない場合にはその旨を
改札員に報知する報知装置等が装備されている。また、
図示は省略したが、携帯電話を所持しないキップや定期
券所持の旅客を通過させるための改札口もある。
旅客がゲート（図示せず）を通過したか否かを検出する
検出装置，携帯電話１から入口情報や出口情報を受信し
た後、所定時間内に旅客が通過しない場合にはその旨を
改札員に報知する報知装置等が装備されている。また、
図示は省略したが、携帯電話を所持しないキップや定期
券所持の旅客を通過させるための改札口もある。
【００３３】次に図５および図６のフローチャートを参
照して、本システムの流れ、すなわち携帯電話を利用し
た旅客運賃課金方法を説明する。
照して、本システムの流れ、すなわち携帯電話を利用し
た旅客運賃課金方法を説明する。
【００３４】入側改札口の所定域内に本実施形態に係る
携帯電話を所持した旅客が進入してきたら、ステップ１
０１（以下「Ｓ１０１」という。なお他のステップにつ
いても同様の取扱いを行う。）では、入側改札口の自動
改札機４ａの通信装置２０から常時発信されている電波
を携帯電話１が受信したかどうかを判定する。フローチ
ャートではこの内容を「入口情報受信したか？」と記
す。
携帯電話を所持した旅客が進入してきたら、ステップ１
０１（以下「Ｓ１０１」という。なお他のステップにつ
いても同様の取扱いを行う。）では、入側改札口の自動
改札機４ａの通信装置２０から常時発信されている電波
を携帯電話１が受信したかどうかを判定する。フローチ
ャートではこの内容を「入口情報受信したか？」と記
す。
【００３５】入側改札口の自動改札機４ａの通信装置２
０から発信された電波は、携帯電話１により自動的に受
信され、かつ前記ＩＣチップのＲＡＭに記憶される。
０から発信された電波は、携帯電話１により自動的に受
信され、かつ前記ＩＣチップのＲＡＭに記憶される。
【００３６】Ｓ１０１で肯定判定した場合は、Ｓ１０２
に進み、否定判定した場合はＳ１０３に進む。
に進み、否定判定した場合はＳ１０３に進む。
【００３７】Ｓ１０２では、ゲートが開き旅客の通過を
許可する。その後Ｓ１０５に進む。
許可する。その後Ｓ１０５に進む。
【００３８】Ｓ１０３では、警報装置である、スピーカ
１３および／またはＬＣＤ９が作動して警報を発する。
この結果Ｓ１０４では前記警報により旅客が改札員のい
る改札口に進むようになる。この場合旅客は自動改札口
を通過しないので、本システムの対象外の取り扱いとな
る。
１３および／またはＬＣＤ９が作動して警報を発する。
この結果Ｓ１０４では前記警報により旅客が改札員のい
る改札口に進むようになる。この場合旅客は自動改札口
を通過しないので、本システムの対象外の取り扱いとな
る。
【００３９】Ｓ１０５では、旅客がゲートを通過し、そ
の後は自己の目的地に向かう車輌に乗車したものと判断
する。
の後は自己の目的地に向かう車輌に乗車したものと判断
する。
【００４０】Ｓ１０６では、降車駅の出側改札口に旅客
が向かうものと判断する。
が向かうものと判断する。
【００４１】Ｓ１０７では、出側改札口の所定域内に旅
客が進入してきたら、その者が所持する携帯電話１から
出口側の自動改札機４ａの通信装置２０に向けて入口情
報を送信する。
客が進入してきたら、その者が所持する携帯電話１から
出口側の自動改札機４ａの通信装置２０に向けて入口情
報を送信する。
【００４２】Ｓ１０８では、出口側の自動改札機４ａの
通信装置２０から携帯電話１に向けて出口情報を送信す
る。
通信装置２０から携帯電話１に向けて出口情報を送信す
る。
【００４３】Ｓ１０９では、携帯電話１が出口情報を受
信したかどうかを判定する。肯定判定した場合はＳ１１
０に進み、否定判定した場合はＳ１１１に進む。
信したかどうかを判定する。肯定判定した場合はＳ１１
０に進み、否定判定した場合はＳ１１１に進む。
【００４４】Ｓ１１０ではゲートを開く。
【００４５】Ｓ１１１では、警報装置である、スピーカ
１３および／またはＬＣＤ９が作動して警報を発する。
この結果Ｓ１１２では前記警報により旅客が改札員のい
る改札口に進むようになる。この場合旅客は自動改札口
を通過しないので、本システムの対象外の取り扱いとな
る。
１３および／またはＬＣＤ９が作動して警報を発する。
この結果Ｓ１１２では前記警報により旅客が改札員のい
る改札口に進むようになる。この場合旅客は自動改札口
を通過しないので、本システムの対象外の取り扱いとな
る。
【００４６】Ｓ１１３ではゲートを旅客が通過したと判
断する。
断する。
【００４７】Ｓ１１４ではＩＣカード７のＣＰＵが、入
口情報および出口情報を含む、料金に関する情報から旅
客運賃すなわち課金額を設定する様予め組み込まれてい
たプログラムにより課金額を演算する。
口情報および出口情報を含む、料金に関する情報から旅
客運賃すなわち課金額を設定する様予め組み込まれてい
たプログラムにより課金額を演算する。
【００４８】Ｓ１１５では課金され、携帯電話１の所有
者のクレジットカードから引き落とされる手配が調い、
本システムが終了する。引き落としは、毎月携帯電話の
引き落としと共に毎月引き落とされる。
者のクレジットカードから引き落とされる手配が調い、
本システムが終了する。引き落としは、毎月携帯電話の
引き落としと共に毎月引き落とされる。
【００４９】なお、課金額をＬＣＤ９に表示すると好適
である。
である。
【００５０】次に本実施形態の作用効果について述べ
る。
る。
【００５１】旅客運賃情報を無線で交信可能な通信装置
１９を携帯電話に備え、自動改札機４ａにも通信装置２
０を備え、両者の間で旅客運賃情報を交信して旅客運賃
を課金するというものである。
１９を携帯電話に備え、自動改札機４ａにも通信装置２
０を備え、両者の間で旅客運賃情報を交信して旅客運賃
を課金するというものである。
【００５２】よって、携帯電話１を所持してさえいれば
旅客運賃情報を自動改札機４ａとの間で無線交信可能で
あり、携帯電話１の所有者に旅客運賃の課金ができるの
で、キップや定期を購入しなくても改札口の通過が可能
になる。すなわち、キップや定期を購入しなくても改札
口の通過が可能になるので、キップや定期券の購入は不
要となる。またキップや定期券を購入する必要がないの
で、乗車の間にそれらを紛失してしまうこともない。
旅客運賃情報を自動改札機４ａとの間で無線交信可能で
あり、携帯電話１の所有者に旅客運賃の課金ができるの
で、キップや定期を購入しなくても改札口の通過が可能
になる。すなわち、キップや定期を購入しなくても改札
口の通過が可能になるので、キップや定期券の購入は不
要となる。またキップや定期券を購入する必要がないの
で、乗車の間にそれらを紛失してしまうこともない。
【００５３】またキップや定期を購入しなくても済むの
で券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくでき
る。
で券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくでき
る。
【００５４】さらにキップや定期券の発行数が低減する
ので資源を無駄にすることもない。加えて携帯電話に旅
客運賃が表示されるので、どの乗車区間でいくらかかっ
たか後から調べることもできる。
ので資源を無駄にすることもない。加えて携帯電話に旅
客運賃が表示されるので、どの乗車区間でいくらかかっ
たか後から調べることもできる。
【００５５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、携
帯電話を所持してさえいればキップや定期を購入しなく
ても改札口の通過が可能になる。また携帯電話に旅客運
賃が表示されるので、どの乗車区間でいくらかかったか
後から調べることもできて便利である。
帯電話を所持してさえいればキップや定期を購入しなく
ても改札口の通過が可能になる。また携帯電話に旅客運
賃が表示されるので、どの乗車区間でいくらかかったか
後から調べることもできて便利である。
【００５６】また、キップや定期を購入しなくても済む
ので券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくする
こともできる。
ので券売機や自動定期券販売機の設置台数を少なくする
こともできる。
【００５７】さらにキップや定期券の発行数が低減する
ので資源を無駄にすることもない。
ので資源を無駄にすることもない。
【図１】本発明携帯電話の概念図であって携帯電話を裏
面側から見た図である。
面側から見た図である。
【図２】本発明携帯電話の正面図である。
【図３】本発明携帯電話のハードウェア構成を示す概念
図である。
図である。
【図４】本発明携帯電話を利用した旅客運賃課金方法を
利用した改札口のイメージ図である。
利用した改札口のイメージ図である。
【図５】本発明携帯電話を利用した旅客運賃課金方法の
流れを示すフローチャートである。
流れを示すフローチャートである。
【図６】図５に連続するフローチャートの一部である。
１ 携帯電話
３ 裏面
４ 自動改札口
４ａ 自動改札機
５ スロット部
６ リーダライタ
７ 自動改札機スルーパス用ＩＣカード
９ ＬＣＤ（警報装置）
１０ 内部メモリ
１１ テンキー
１３ スピーカ（警報装置）
１５ マイク
１７ アンテナ
１９ 通信装置
２０ 通信装置
２１ バス
５３ ゲート
Claims (8)
- 【請求項１】旅客運賃に関する情報を無線で交信可能な
通信装置を有する携帯電話。 - 【請求項２】前記通信装置は、自動改札機スルーパス用
ＩＣカードとこのＩＣカードが挿し込まれるリーダライ
タを有することを特徴とする請求項１に記載の携帯電
話。 - 【請求項３】前記情報を受信できない場合には、警報を
発する警報装置を有することを特徴とする請求項１また
は２に記載の携帯電話。 - 【請求項４】前記携帯電話は、この携帯電話と旅客運賃
に係る情報を無線で交信可能な自動改札機との間で交信
がなされることにより旅客運賃を演算することを特徴と
する請求項１〜３のいずれかに記載の携帯電話。 - 【請求項５】旅客運賃に係る情報を無線で交信可能な通
信装置を備えた携帯電話と自動改札機との間で旅客運賃
に係る情報を交信することにより旅客運賃を演算する、
携帯電話を利用した旅客運賃課金方法。 - 【請求項６】入側改札口では前記旅客運賃に係る情報を
入口情報として入側改札口の自動改札機から前記携帯電
話に向けて送信するとともに当該入口情報を前記携帯電
話に記憶し、 出側改札口では前記携帯電話から当該改札口に設置した
自動改札機に向けて前記入口情報を送信するとともに、
出側改札口の自動改札機からは前記携帯電話に向けて前
記旅客運賃に係る情報を出口情報として送信することを
特徴とする請求項５に記載の携帯電話を利用した旅客運
賃課金方法。 - 【請求項７】前記入口情報は、入側改札口の通過日時，
当該入側改札口のある駅名を含むことを特徴とする請求
項６に記載の携帯電話を利用した旅客運賃課金方法。 - 【請求項８】前記出口情報は、出側改札口の通過日時，
当該出側改札口のある駅名を含むことを特徴とする請求
項７に記載の携帯電話を利用した旅客運賃課金方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001234833A JP2003044888A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 携帯電話と携帯電話を利用した旅客運賃課金方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001234833A JP2003044888A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 携帯電話と携帯電話を利用した旅客運賃課金方法 |
Publications (1)
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ID=19066371
Family Applications (1)
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| JP2001234833A Pending JP2003044888A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 携帯電話と携帯電話を利用した旅客運賃課金方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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