JP2003028182A - スプライン嵌合部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法 - Google Patents
スプライン嵌合部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法Info
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- JP2003028182A JP2003028182A JP2001216382A JP2001216382A JP2003028182A JP 2003028182 A JP2003028182 A JP 2003028182A JP 2001216382 A JP2001216382 A JP 2001216382A JP 2001216382 A JP2001216382 A JP 2001216382A JP 2003028182 A JP2003028182 A JP 2003028182A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
- F16D1/068—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving gluing, welding or the like
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 補修用キャップ１５に外からスプライン
嵌合部１９に連通する貫通穴２４を設けるとともに、こ
の貫通穴２４の入口に注入ニップル２５を設け、注入ニ
ップル２５及び貫通穴２４を用いて充填剤３２をスプラ
イン嵌合部１９へ充填可能とした。 【効果】 スプライン嵌合部の摩耗補修時に、補修用キ
ャップ側からスプライン嵌合部へ充填剤を充填してスプ
ライン嵌合部の隙間を埋め、従来行っていた雌スプライ
ン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省くことがで
き、スプライン嵌合部の摩耗補修の作業工数、作業時間
を低減することができる。
嵌合部１９に連通する貫通穴２４を設けるとともに、こ
の貫通穴２４の入口に注入ニップル２５を設け、注入ニ
ップル２５及び貫通穴２４を用いて充填剤３２をスプラ
イン嵌合部１９へ充填可能とした。 【効果】 スプライン嵌合部の摩耗補修時に、補修用キ
ャップ側からスプライン嵌合部へ充填剤を充填してスプ
ライン嵌合部の隙間を埋め、従来行っていた雌スプライ
ン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省くことがで
き、スプライン嵌合部の摩耗補修の作業工数、作業時間
を低減することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スプライン嵌合部
の摩耗を補修するための作業工数、作業時間及び加工コ
ストを低減するのに好適なスプライン嵌合部の摩耗補修
装置及び摩耗補修方法に関する。
の摩耗を補修するための作業工数、作業時間及び加工コ
ストを低減するのに好適なスプライン嵌合部の摩耗補修
装置及び摩耗補修方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】雄スプライン部と雌スプライン部との嵌
合により動力を伝達する構造が一般に知られている。こ
のようなスプライン嵌合では、長期に亘って使用した
り、伝達動力が大きい場合に雄スプライン部又は雌スプ
ライン部が摩耗し、がたつきが生じる。そのままの使用
を続けると、がたつきによって更なる摩耗が進行し、雄
スプライン部側や雌スプライン部側の部材を交換するこ
とになり、多大な交換コストが掛かる。このようなコス
トを抑えるために、摩耗が進行しないうちに摩耗した部
分を補修する技術が提案されている。
合により動力を伝達する構造が一般に知られている。こ
のようなスプライン嵌合では、長期に亘って使用した
り、伝達動力が大きい場合に雄スプライン部又は雌スプ
ライン部が摩耗し、がたつきが生じる。そのままの使用
を続けると、がたつきによって更なる摩耗が進行し、雄
スプライン部側や雌スプライン部側の部材を交換するこ
とになり、多大な交換コストが掛かる。このようなコス
トを抑えるために、摩耗が進行しないうちに摩耗した部
分を補修する技術が提案されている。
【０００３】このような技術としては、例えば、特許第
３１１８２０２号公報「スプライン部摩耗の補修方法」
が知られている。上記公報の図６には、スプライン部摩
耗の補修方法を示す工程図が記載されている。即ち、第
１ステップＳ１で、プレッシャディスクを分解し、第２
ステップＳ２で、ドライブセンタをドライブシャフトの
雄スプライン部から抜き取って取外し、第３ステップＳ
３で、複数のフェーシングをドライブセンタから取外
し、第６ステップＳ６で、ドライブセンタを組付けるこ
とが記載されている。
３１１８２０２号公報「スプライン部摩耗の補修方法」
が知られている。上記公報の図６には、スプライン部摩
耗の補修方法を示す工程図が記載されている。即ち、第
１ステップＳ１で、プレッシャディスクを分解し、第２
ステップＳ２で、ドライブセンタをドライブシャフトの
雄スプライン部から抜き取って取外し、第３ステップＳ
３で、複数のフェーシングをドライブセンタから取外
し、第６ステップＳ６で、ドライブセンタを組付けるこ
とが記載されている。
【０００４】また、同公報の図８には、ドライブセンタ
１４の雌スプライン部１３の内周にＶ溝４３を形成し、
このＶ溝４３に貫通する複数の貫通孔４４をハブ部１４
ｂに径方向に開けたことが記載されている。
１４の雌スプライン部１３の内周にＶ溝４３を形成し、
このＶ溝４３に貫通する複数の貫通孔４４をハブ部１４
ｂに径方向に開けたことが記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、スプラ
イン部摩耗を補修するときに、プレッシャディスクを分
解し、ドライブセンタ１４を取外し、このドライブセン
タ１４にＶ溝４３並びに複数の貫通孔４４の加工を施
し、フェーシングを取外し、更に、外したドライブセン
タを組付ける作業が必要になり、多くの工数を要すると
ともに加工コストが嵩む。
イン部摩耗を補修するときに、プレッシャディスクを分
解し、ドライブセンタ１４を取外し、このドライブセン
タ１４にＶ溝４３並びに複数の貫通孔４４の加工を施
し、フェーシングを取外し、更に、外したドライブセン
タを組付ける作業が必要になり、多くの工数を要すると
ともに加工コストが嵩む。
【０００６】そこで、本発明の目的は、スプライン嵌合
部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法を改良することで、
補修のための作業工数及び加工コストを低減することに
ある。
部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法を改良することで、
補修のための作業工数及び加工コストを低減することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、軸側の雄スプライン部に、ボス側の雌ス
プライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部に設けたエ
ンドプレートで押えるようにしたスプライン嵌合部であ
って、エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通
する通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニッ
プルを設け、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をス
プライン嵌合部へ充填可能としたことを特徴とする。
に請求項１は、軸側の雄スプライン部に、ボス側の雌ス
プライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部に設けたエ
ンドプレートで押えるようにしたスプライン嵌合部であ
って、エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通
する通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニッ
プルを設け、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をス
プライン嵌合部へ充填可能としたことを特徴とする。
【０００８】スプライン嵌合部の摩耗補修時に、エンド
プレート側からスプライン嵌合部へ充填剤を充填してス
プライン嵌合部の隙間を埋め、従来行っていた雌スプラ
イン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省くことがで
き、スプライン嵌合部の摩耗補修の作業工数、作業時間
を低減することができる。
プレート側からスプライン嵌合部へ充填剤を充填してス
プライン嵌合部の隙間を埋め、従来行っていた雌スプラ
イン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省くことがで
き、スプライン嵌合部の摩耗補修の作業工数、作業時間
を低減することができる。
【０００９】請求項２は、軸側の雄スプライン部に、ボ
ス側の雌スプライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部
に設けたエンドプレートで押えるようにしたスプライン
嵌合部であって、エンドプレートに外からスプライン嵌
合部に連通する通路を設けるとともに、この通路の入口
に注入ニップルを設けておき、スプライン嵌合部の摩耗
を補修する場合には、注入ニップル及び通路を用いて充
填剤をスプライン嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化さ
せることで、隙間を塞ぐことを特徴とする。
ス側の雌スプライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部
に設けたエンドプレートで押えるようにしたスプライン
嵌合部であって、エンドプレートに外からスプライン嵌
合部に連通する通路を設けるとともに、この通路の入口
に注入ニップルを設けておき、スプライン嵌合部の摩耗
を補修する場合には、注入ニップル及び通路を用いて充
填剤をスプライン嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化さ
せることで、隙間を塞ぐことを特徴とする。
【００１０】スプライン嵌合部の摩耗を補修する場合に
は、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプライン
嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化させ、隙間を塞ぐこ
とで、従来行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部
への貫通孔開けを省くことができ、加工コストの低減及
び作業時間の短縮を図ることができる。
は、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプライン
嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化させ、隙間を塞ぐこ
とで、従来行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部
への貫通孔開けを省くことができ、加工コストの低減及
び作業時間の短縮を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスプライン嵌合部の摩
耗補修装置（第１の実施の形態）を説明する断面図であ
り、動力源に接続するとともに雄スプライン部１０を形
成した軸側としてのドライブシャフト１１と、このドラ
イブシャフト１１の雄スプライン部１０に雌スプライン
部１３を嵌合させたボス側としてのディスク１４とを組
み付けた状態で、エンドプレートとしての補修用キャッ
プ１５を、ドライブシャフト１１の端部にボルト１６，
１６で取付けるとともにＯリング１７を介してディスク
１４のボス部１８の端部に押し当てた状態を示す。な
お、１１ａ，１１ａはボルト１６，１６をねじ込むため
にドライブシャフト１１の端部に設けためねじ部であ
る。１９は雄スプライン部１０と雌スプライン部１３と
の嵌合部、即ちスプライン嵌合部である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスプライン嵌合部の摩
耗補修装置（第１の実施の形態）を説明する断面図であ
り、動力源に接続するとともに雄スプライン部１０を形
成した軸側としてのドライブシャフト１１と、このドラ
イブシャフト１１の雄スプライン部１０に雌スプライン
部１３を嵌合させたボス側としてのディスク１４とを組
み付けた状態で、エンドプレートとしての補修用キャッ
プ１５を、ドライブシャフト１１の端部にボルト１６，
１６で取付けるとともにＯリング１７を介してディスク
１４のボス部１８の端部に押し当てた状態を示す。な
お、１１ａ，１１ａはボルト１６，１６をねじ込むため
にドライブシャフト１１の端部に設けためねじ部であ
る。１９は雄スプライン部１０と雌スプライン部１３と
の嵌合部、即ちスプライン嵌合部である。
【００１２】補修用キャップ１５は、底部２１と、この
底部２１の周縁部から立上げた円筒状の周壁２２とから
形成したカップ状の部材であり、底部２１にボルト１
６，１６を通すボルト穴２３，２３を開け、周壁２２に
通路としての貫通穴２４を開けるとともにこの貫通穴２
４の端部に充填剤を注入するための注入ニップル２５を
ねじ込み、周壁２２の端部に環状溝２６を形成するとと
もにこの環状溝２６にＯリング１７を嵌めた部材であ
る。
底部２１の周縁部から立上げた円筒状の周壁２２とから
形成したカップ状の部材であり、底部２１にボルト１
６，１６を通すボルト穴２３，２３を開け、周壁２２に
通路としての貫通穴２４を開けるとともにこの貫通穴２
４の端部に充填剤を注入するための注入ニップル２５を
ねじ込み、周壁２２の端部に環状溝２６を形成するとと
もにこの環状溝２６にＯリング１７を嵌めた部材であ
る。
【００１３】注入ニップル２５は、補修用キャップ１５
の外側から内側への充填剤の流れのみを許す一方向弁を
備え、補修用キャップ１５内から充填剤が外側へ洩れな
いようにする。ディスク１４は、前述のボス部１８と、
このボス部１８から径外方に延ばしたディスク部２８と
からなる。
の外側から内側への充填剤の流れのみを許す一方向弁を
備え、補修用キャップ１５内から充填剤が外側へ洩れな
いようにする。ディスク１４は、前述のボス部１８と、
このボス部１８から径外方に延ばしたディスク部２８と
からなる。
【００１４】上記した補修用キャップ１５、ボルト１
６，１６、Ｏリング１７、注入ニップル２５及びドライ
ブシャフト１１のめねじ部１１ａ，１１ａは、摩耗補修
装置３０を構成するものである。
６，１６、Ｏリング１７、注入ニップル２５及びドライ
ブシャフト１１のめねじ部１１ａ，１１ａは、摩耗補修
装置３０を構成するものである。
【００１５】以上に述べたエンドプレート（即ち、補修
用キャップ１５である。）によるスプライン嵌合部の補
修方法を次に説明する。図２は本発明に係るスプライン
嵌合部の摩耗補修方法を説明するフロー図であり、図１
に示した第１の実施の形態にて実施する。なお、ＳＴ×
×はステップ番号を示す。 ＳＴ０１……スプライン嵌合部が摩耗したら、スプライ
ン嵌合部へ充填剤を注入する。 ＳＴ０２……充填剤を硬化させる。 これで、スプライン嵌合部の補修が完了する。以上に述
べた嵌合部の補修方法を図面を用いて再度説明する。
用キャップ１５である。）によるスプライン嵌合部の補
修方法を次に説明する。図２は本発明に係るスプライン
嵌合部の摩耗補修方法を説明するフロー図であり、図１
に示した第１の実施の形態にて実施する。なお、ＳＴ×
×はステップ番号を示す。 ＳＴ０１……スプライン嵌合部が摩耗したら、スプライ
ン嵌合部へ充填剤を注入する。 ＳＴ０２……充填剤を硬化させる。 これで、スプライン嵌合部の補修が完了する。以上に述
べた嵌合部の補修方法を図面を用いて再度説明する。
【００１６】図３（ａ），（ｂ）は本発明に係るスプラ
イン嵌合部の摩耗補修装置（第１の実施の形態）の作用
を説明する作用図である。まず、図１に示したように、
ドライブシャフト１１にディスク１４を嵌合させた状態
で、予め、補修用キャップ１５をドライブシャフト１１
の端部にボルト１６，１６で取付けるとともにＯリング
１７を介してディスク１４のボス部１８の端部に押し当
て、補修用キャップ１５に注入ニップル２５を組付けて
おく。
イン嵌合部の摩耗補修装置（第１の実施の形態）の作用
を説明する作用図である。まず、図１に示したように、
ドライブシャフト１１にディスク１４を嵌合させた状態
で、予め、補修用キャップ１５をドライブシャフト１１
の端部にボルト１６，１６で取付けるとともにＯリング
１７を介してディスク１４のボス部１８の端部に押し当
て、補修用キャップ１５に注入ニップル２５を組付けて
おく。
【００１７】補修用キャップ１５は、ドライブシャフト
１１に新品のディスク１４を嵌合したときに同時に取付
けることを基本とするが、補修の前であれば、何時取付
けてもよい。また、Ｏリング１７及び注入ニップル２５
は、補修の前であれば、補修用キャップ１５に何時取付
けてもよい。
１１に新品のディスク１４を嵌合したときに同時に取付
けることを基本とするが、補修の前であれば、何時取付
けてもよい。また、Ｏリング１７及び注入ニップル２５
は、補修の前であれば、補修用キャップ１５に何時取付
けてもよい。
【００１８】そして、ドライブシャフト１１からディス
ク１４へ動力を伝達する、又はディスク１４からドライ
ブシャフト１１へ動力を伝達する状態での使用を継続し
ている間に、ドライブシャフト１１の雄スプライン部１
０及びディスク１４の雌スプライン部１３に摩耗が発生
したときには、図３（ａ）において、注入ニップル２５
に充填剤供給装置３１を押し当て、図３（ｂ）におい
て、注入ニップル２５及び貫通穴２４を介して補修用キ
ャップ１５内に充填剤３２を供給する。この結果、充填
剤３２はスプライン嵌合部１９に流れ込んで充填した状
態になる。この状態で、充填剤３２を硬化させ、スプラ
イン嵌合部１９の補修を完了する。
ク１４へ動力を伝達する、又はディスク１４からドライ
ブシャフト１１へ動力を伝達する状態での使用を継続し
ている間に、ドライブシャフト１１の雄スプライン部１
０及びディスク１４の雌スプライン部１３に摩耗が発生
したときには、図３（ａ）において、注入ニップル２５
に充填剤供給装置３１を押し当て、図３（ｂ）におい
て、注入ニップル２５及び貫通穴２４を介して補修用キ
ャップ１５内に充填剤３２を供給する。この結果、充填
剤３２はスプライン嵌合部１９に流れ込んで充填した状
態になる。この状態で、充填剤３２を硬化させ、スプラ
イン嵌合部１９の補修を完了する。
【００１９】充填剤３２は、エポキシ系低温硬化型接着
剤とし、補修を施工後に再度分解する場合は加熱して溶
融することができる接着剤であり、取外し作業に影響が
ないものであればよい。
剤とし、補修を施工後に再度分解する場合は加熱して溶
融することができる接着剤であり、取外し作業に影響が
ないものであればよい。
【００２０】また、補修用キャップ１５側からディスク
１４の奥側の目視が可能であれば、充填剤３２を硬化さ
せる前に、ディスク１４の奥側のボス部１８側方へ全周
に亘って充填剤３２が洩れ出したのを確認したところ
で、充填剤３２の充填を停止すれば、スプライン嵌合部
１９が完全に充填されたと判断することができる。
１４の奥側の目視が可能であれば、充填剤３２を硬化さ
せる前に、ディスク１４の奥側のボス部１８側方へ全周
に亘って充填剤３２が洩れ出したのを確認したところ
で、充填剤３２の充填を停止すれば、スプライン嵌合部
１９が完全に充填されたと判断することができる。
【００２１】図４は図３（ｂ）の４−４線断面図であ
り、スプライン嵌合部１９の隙間に充填剤３２を充填し
た状態を示す。雄スプライン部１０の回転方向を矢印の
向きとすると、充填作業の前に、雄スプライン部１０の
歯面１０ａと雌スプライン部１３の歯面１３ａとが接す
るようにドライブシャフト１１又はディスク１４を回転
させておく。
り、スプライン嵌合部１９の隙間に充填剤３２を充填し
た状態を示す。雄スプライン部１０の回転方向を矢印の
向きとすると、充填作業の前に、雄スプライン部１０の
歯面１０ａと雌スプライン部１３の歯面１３ａとが接す
るようにドライブシャフト１１又はディスク１４を回転
させておく。
【００２２】これにより、雄スプライン部１０側から雌
スプライン部１３側に動力を伝達するときに、動力は歯
面１０ａから歯面１３ａへ伝達するため、充填した充填
剤３２で動力を受けることはない。しかも、歯面１０ａ
と歯面１３ａとには隙間がないため、更なる摩耗が発生
しにくい。
スプライン部１３側に動力を伝達するときに、動力は歯
面１０ａから歯面１３ａへ伝達するため、充填した充填
剤３２で動力を受けることはない。しかも、歯面１０ａ
と歯面１３ａとには隙間がないため、更なる摩耗が発生
しにくい。
【００２３】以上の図１及び図３で説明したように、本
発明は、ドライブシャフト１１の雄スプライン部１０
に、ディスク１４の雌スプライン部１３を嵌合し、この
ディスク１４をドライブシャフト１１の端部に設けた補
修用キャップ１５で押えるようにしたスプライン嵌合部
１９であって、補修用キャップ１５に外からスプライン
嵌合部１９に連通する貫通穴２４を設けるとともに、こ
の貫通穴２４の入口に注入ニップル２５を設け、注入ニ
ップル２５及び貫通穴２４を用いて充填剤３２をスプラ
イン嵌合部１９へ充填可能としたことを特徴とする。
発明は、ドライブシャフト１１の雄スプライン部１０
に、ディスク１４の雌スプライン部１３を嵌合し、この
ディスク１４をドライブシャフト１１の端部に設けた補
修用キャップ１５で押えるようにしたスプライン嵌合部
１９であって、補修用キャップ１５に外からスプライン
嵌合部１９に連通する貫通穴２４を設けるとともに、こ
の貫通穴２４の入口に注入ニップル２５を設け、注入ニ
ップル２５及び貫通穴２４を用いて充填剤３２をスプラ
イン嵌合部１９へ充填可能としたことを特徴とする。
【００２４】スプライン嵌合部１９の摩耗補修時に、補
修用キャップ１５側からスプライン嵌合部１９へ充填剤
３２を充填してスプライン嵌合部１９の隙間を埋め、従
来行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通
孔開けを省くことができ、スプライン嵌合部１９の摩耗
補修の作業工数、作業時間を低減することができるとと
もに、加工コストを低減することができる。
修用キャップ１５側からスプライン嵌合部１９へ充填剤
３２を充填してスプライン嵌合部１９の隙間を埋め、従
来行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通
孔開けを省くことができ、スプライン嵌合部１９の摩耗
補修の作業工数、作業時間を低減することができるとと
もに、加工コストを低減することができる。
【００２５】また、本発明は、ドライブシャフト１１の
雄スプライン部１０に、ディスク１４の雌スプライン部
１３を嵌合し、このディスク１４をドライブシャフト１
１の端部に設けた補修用キャップ１５で押えるようにし
たスプライン嵌合部１９であって、補修用キャップ１５
に外からスプライン嵌合部１９に連通する貫通穴２４を
設けるとともに、この貫通穴２４の入口に注入ニップル
２５を設けておき、スプライン嵌合部１９の摩耗を補修
する場合には、注入ニップル２５及び貫通穴２４を用い
て充填剤３２をスプライン嵌合部１９へ充填し、この充
填剤３２を硬化させることで、隙間を塞ぐことを特徴と
する。
雄スプライン部１０に、ディスク１４の雌スプライン部
１３を嵌合し、このディスク１４をドライブシャフト１
１の端部に設けた補修用キャップ１５で押えるようにし
たスプライン嵌合部１９であって、補修用キャップ１５
に外からスプライン嵌合部１９に連通する貫通穴２４を
設けるとともに、この貫通穴２４の入口に注入ニップル
２５を設けておき、スプライン嵌合部１９の摩耗を補修
する場合には、注入ニップル２５及び貫通穴２４を用い
て充填剤３２をスプライン嵌合部１９へ充填し、この充
填剤３２を硬化させることで、隙間を塞ぐことを特徴と
する。
【００２６】スプライン嵌合部１９の摩耗を補修する場
合には、注入ニップル２５及び貫通穴２４を用いて充填
剤３２をスプライン嵌合部１９へ充填し、この充填剤３
２を硬化させ、隙間を塞ぐことで、スプライン嵌合部１
９が摩耗したときに、スプライン嵌合部１９へ充填剤３
２を充填してスプライン嵌合部１９の隙間を直ちに埋め
ることができ、従来行っていた雌スプライン部の溝加工
やボス部への貫通孔開けを省くことができ、加工コスト
の低減及び作業時間の短縮を図ることができる。
合には、注入ニップル２５及び貫通穴２４を用いて充填
剤３２をスプライン嵌合部１９へ充填し、この充填剤３
２を硬化させ、隙間を塞ぐことで、スプライン嵌合部１
９が摩耗したときに、スプライン嵌合部１９へ充填剤３
２を充填してスプライン嵌合部１９の隙間を直ちに埋め
ることができ、従来行っていた雌スプライン部の溝加工
やボス部への貫通孔開けを省くことができ、加工コスト
の低減及び作業時間の短縮を図ることができる。
【００２７】図５は本発明に係るスプライン嵌合部の別
の摩耗補修方法を説明するフロー図であり、図１に示し
た第１の実施の形態にて実施する。ここに示す摩耗補修
方法は、例えば、スプライン嵌合する雄スプライン部及
び雌スプライン部の摩耗が進行して、これらの雄スプラ
イン部及び雌スプライン部の間に摩耗粉が多く介在して
いる場合の補修方法である。なお、ＳＴ××はステップ
番号を示し、以下に記載した各構成は、第１の実施の形
態のものと同一である。 ＳＴ１１……エンドプレートを外し、ドライブシャフト
からディスクを外す。 ＳＴ１２……雄スプライン部及び雌スプライン部を洗浄
して摩耗粉を除去し、脱脂する。
の摩耗補修方法を説明するフロー図であり、図１に示し
た第１の実施の形態にて実施する。ここに示す摩耗補修
方法は、例えば、スプライン嵌合する雄スプライン部及
び雌スプライン部の摩耗が進行して、これらの雄スプラ
イン部及び雌スプライン部の間に摩耗粉が多く介在して
いる場合の補修方法である。なお、ＳＴ××はステップ
番号を示し、以下に記載した各構成は、第１の実施の形
態のものと同一である。 ＳＴ１１……エンドプレートを外し、ドライブシャフト
からディスクを外す。 ＳＴ１２……雄スプライン部及び雌スプライン部を洗浄
して摩耗粉を除去し、脱脂する。
【００２８】ＳＴ１３……ドライブシャフトにディスク
をスプライン嵌合させる。 ＳＴ１４……ドライブシャフトに、Ｏリングを装着した
注入ニップル付きエンドプレート（即ち、補修用キャッ
プである。）をボルトで取付ける。 ＳＴ１５……ドライブシャフトに対してディスクの心出
しを行う。
をスプライン嵌合させる。 ＳＴ１４……ドライブシャフトに、Ｏリングを装着した
注入ニップル付きエンドプレート（即ち、補修用キャッ
プである。）をボルトで取付ける。 ＳＴ１５……ドライブシャフトに対してディスクの心出
しを行う。
【００２９】ＳＴ１６……注入ニップルからスプライン
嵌合部へ充填剤を注入する。 ＳＴ１７……充填剤の充填度合を確認する、即ち、充填
剤がスプライン嵌合部へ十分に充填されたことを、ディ
スクの奥側のボス部側方から充填剤が洩れ出たことで確
認する。 ＳＴ１８……充填剤が硬化したら、スプライン嵌合部の
補修は完了である。このように、第２の実施の形態にお
いても、従来のような雌スプライン部の加工が必要な
く、加工コストを低減することができる。
嵌合部へ充填剤を注入する。 ＳＴ１７……充填剤の充填度合を確認する、即ち、充填
剤がスプライン嵌合部へ十分に充填されたことを、ディ
スクの奥側のボス部側方から充填剤が洩れ出たことで確
認する。 ＳＴ１８……充填剤が硬化したら、スプライン嵌合部の
補修は完了である。このように、第２の実施の形態にお
いても、従来のような雌スプライン部の加工が必要な
く、加工コストを低減することができる。
【００３０】また、注入ニップル付きエンドプレートと
注入ニップルの付いていない（注入ニップルを取付ける
めねじ及び貫通穴を形成していない）エンドプレートと
を２種類用意しておき、普段は注入ニップル無しのエン
ドプレートを取付け、補修時に、この注入ニップル無し
のエンドプレートを注入ニップル付きエンドプレートに
交換してもよい。
注入ニップルの付いていない（注入ニップルを取付ける
めねじ及び貫通穴を形成していない）エンドプレートと
を２種類用意しておき、普段は注入ニップル無しのエン
ドプレートを取付け、補修時に、この注入ニップル無し
のエンドプレートを注入ニップル付きエンドプレートに
交換してもよい。
【００３１】図６は本発明に係るスプライン嵌合部の摩
耗補修方法を適用するプレス装置の断面図であり、後述
する摩耗補修装置９０による補修方法を適用するが、図
１に示した摩耗補修装置３０による前述の２種の補修方
法を適用してもよい。プレス装置４０は、図示せぬモー
タで回転させるためにボディ４１側に回転可能に取付け
たフライホイール４２と、このフライホイール４２に図
示せぬ押圧部材で押し当てることでフライホイール４２
からドライブシャフト４３に動力を伝達するクラッチデ
ィスク４４と、ボディ４１で回転可能に支持した前述の
ドライブシャフト４３の端部に取付けたブレーキディス
ク４６と、このブレーキディスク４６に押し当てること
でブレーキディスク４６及びドライブシャフト４３を制
動する押圧部材４７，４７と、ドライブシャフト４３に
取付けたドライブギヤ４８と、このドライブギヤ４８に
噛み合うドリブンギヤ５１と、このドリブンギヤ５１を
端部に取付けるとともにボディ４１で回転可能に支持し
たドリブンシャフト５２と、このドリブンシャフト５２
の中間部に取付けたセンタギヤ５３と、このセンタギヤ
５３に噛み合うメインギヤ５４を備えるクランク部材５
６と、このクランク部材５６を回転可能に支持するため
にボディ４１に取付けたクランク支持ピン５７と、クラ
ンク部材５６にスイング可能に取付けたコネクティング
ロッド５８，５８と、これらのコネクティングロッド５
８，５８に連結ピン６１，６１を介して取付けた図示せ
ぬスライド（スライドは、金型を取付けて上下動させる
部材である。）の取付部６２，６２とからなる。
耗補修方法を適用するプレス装置の断面図であり、後述
する摩耗補修装置９０による補修方法を適用するが、図
１に示した摩耗補修装置３０による前述の２種の補修方
法を適用してもよい。プレス装置４０は、図示せぬモー
タで回転させるためにボディ４１側に回転可能に取付け
たフライホイール４２と、このフライホイール４２に図
示せぬ押圧部材で押し当てることでフライホイール４２
からドライブシャフト４３に動力を伝達するクラッチデ
ィスク４４と、ボディ４１で回転可能に支持した前述の
ドライブシャフト４３の端部に取付けたブレーキディス
ク４６と、このブレーキディスク４６に押し当てること
でブレーキディスク４６及びドライブシャフト４３を制
動する押圧部材４７，４７と、ドライブシャフト４３に
取付けたドライブギヤ４８と、このドライブギヤ４８に
噛み合うドリブンギヤ５１と、このドリブンギヤ５１を
端部に取付けるとともにボディ４１で回転可能に支持し
たドリブンシャフト５２と、このドリブンシャフト５２
の中間部に取付けたセンタギヤ５３と、このセンタギヤ
５３に噛み合うメインギヤ５４を備えるクランク部材５
６と、このクランク部材５６を回転可能に支持するため
にボディ４１に取付けたクランク支持ピン５７と、クラ
ンク部材５６にスイング可能に取付けたコネクティング
ロッド５８，５８と、これらのコネクティングロッド５
８，５８に連結ピン６１，６１を介して取付けた図示せ
ぬスライド（スライドは、金型を取付けて上下動させる
部材である。）の取付部６２，６２とからなる。
【００３２】上記したドライブシャフト４３とクラッチ
ディスク４４との嵌合部分及びドライブシャフト４３と
ブレーキディスク４６との嵌合部分がスプライン嵌合部
であり、これらのスプライン嵌合部に本発明の摩耗補修
装置及び摩耗補修方法を適用することができる。
ディスク４４との嵌合部分及びドライブシャフト４３と
ブレーキディスク４６との嵌合部分がスプライン嵌合部
であり、これらのスプライン嵌合部に本発明の摩耗補修
装置及び摩耗補修方法を適用することができる。
【００３３】図７は本発明に係るスプライン嵌合部の摩
耗補修装置（第２の実施の形態）を説明する断面図であ
り、図６のＡ部拡大図であって、雄スプライン部７１を
形成した軸側としてのドライブシャフト４３と、このド
ライブシャフト４３の雄スプライン部７１に雌スプライ
ン部７２を嵌合させたボス側としてのクラッチディスク
４４とを組み付けた状態で、エンドプレートとしての補
修用キャップ７４を、ドライブシャフト４３の端部にボ
ルト７５・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）で取付
けるとともに補修用キャップ７４の端部をクラッチディ
スク４４のボス部７６に当て、補修用キャップ７４とボ
ス部７６との隙間を塞ぐＯリング７７をＯリング溝７８
に嵌めた状態を示す。なお、４３ａ・・・はボルト７５を
ねじ込むためにドライブシャフト４３の端部に設けため
ねじ部である。７９は雄スプライン部７１と雌スプライ
ン部７２との嵌合部、即ちスプライン嵌合部である。
耗補修装置（第２の実施の形態）を説明する断面図であ
り、図６のＡ部拡大図であって、雄スプライン部７１を
形成した軸側としてのドライブシャフト４３と、このド
ライブシャフト４３の雄スプライン部７１に雌スプライ
ン部７２を嵌合させたボス側としてのクラッチディスク
４４とを組み付けた状態で、エンドプレートとしての補
修用キャップ７４を、ドライブシャフト４３の端部にボ
ルト７５・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）で取付
けるとともに補修用キャップ７４の端部をクラッチディ
スク４４のボス部７６に当て、補修用キャップ７４とボ
ス部７６との隙間を塞ぐＯリング７７をＯリング溝７８
に嵌めた状態を示す。なお、４３ａ・・・はボルト７５を
ねじ込むためにドライブシャフト４３の端部に設けため
ねじ部である。７９は雄スプライン部７１と雌スプライ
ン部７２との嵌合部、即ちスプライン嵌合部である。
【００３４】補修用キャップ７４は、底部８１と、この
底部８１の周縁部から立上げた円筒状の周壁８２とから
形成したカップ状の部材であり、底部８１にボルト７５
・・・を通すボルト穴８３・・・及びボルト８４をねじ込むめ
ねじ部８５を開け、周壁８２に通路としての貫通穴８６
・・・を開けるとともにこれらの貫通穴８６・・・の端部に充
填剤を注入するための注入ニップル８７をそれぞれねじ
込み、周壁８２のＯリング溝７８にＯリング７８を嵌め
た部材である。
底部８１の周縁部から立上げた円筒状の周壁８２とから
形成したカップ状の部材であり、底部８１にボルト７５
・・・を通すボルト穴８３・・・及びボルト８４をねじ込むめ
ねじ部８５を開け、周壁８２に通路としての貫通穴８６
・・・を開けるとともにこれらの貫通穴８６・・・の端部に充
填剤を注入するための注入ニップル８７をそれぞれねじ
込み、周壁８２のＯリング溝７８にＯリング７８を嵌め
た部材である。
【００３５】ボルト８４は、スプライン嵌合部７９に充
填剤を充填して補修を行った後（即ち、充填剤が硬化し
た後である。）にドライブシャフト４３から補修用キャ
ップ７４を外すためのものであり、スプライン嵌合部７
９及び補修用キャップ７４内の硬化した充填剤を加熱し
て溶融させ、ボルト８４をねじ込めば、補修用キャップ
７４の取外しを容易に行うことができる。図６のＢ部に
も上記した補修用キャップ７４を取付ける。
填剤を充填して補修を行った後（即ち、充填剤が硬化し
た後である。）にドライブシャフト４３から補修用キャ
ップ７４を外すためのものであり、スプライン嵌合部７
９及び補修用キャップ７４内の硬化した充填剤を加熱し
て溶融させ、ボルト８４をねじ込めば、補修用キャップ
７４の取外しを容易に行うことができる。図６のＢ部に
も上記した補修用キャップ７４を取付ける。
【００３６】上記した補修用キャップ７４、ボルト７５
・・・、Ｏリング７７、ボルト８４、注入ニップル８７・・
・、ドライブシャフト４３のめねじ部４３ａ・・・は、摩耗
補修装置９０を構成するものである。
・・・、Ｏリング７７、ボルト８４、注入ニップル８７・・
・、ドライブシャフト４３のめねじ部４３ａ・・・は、摩耗
補修装置９０を構成するものである。
【００３７】図８は本発明に係る補修用キャップ（第２
の実施の形態）を説明する説明図であり、図７の８矢視
図である。（但し、ボルト７５，７５及びボルト８４は
不図示。） 補修用キャップ７４は、周壁８２の周方向にほぼ等間隔
に複数の注入ニップル８７を取付けたものである。
の実施の形態）を説明する説明図であり、図７の８矢視
図である。（但し、ボルト７５，７５及びボルト８４は
不図示。） 補修用キャップ７４は、周壁８２の周方向にほぼ等間隔
に複数の注入ニップル８７を取付けたものである。
【００３８】このように、複数の注入ニップル８７を取
付けることで、それぞれの注入ニップル８７から同時に
充填剤を注入すれば、単位時間当たりの充填剤の注入量
を増やすことができ、注入時間を短縮することができ
る。また、それぞれの注入ニップル８７から充填剤を注
入することができるため、スプライン嵌合部７９の周方
向に均一に充填剤を充填することができる。
付けることで、それぞれの注入ニップル８７から同時に
充填剤を注入すれば、単位時間当たりの充填剤の注入量
を増やすことができ、注入時間を短縮することができ
る。また、それぞれの注入ニップル８７から充填剤を注
入することができるため、スプライン嵌合部７９の周方
向に均一に充填剤を充填することができる。
【００３９】尚、本発明の実施の形態では、注入ニップ
ルをエンドプレートの周壁に取付けたが、これに限らず
底部に取付けてもよい。
ルをエンドプレートの周壁に取付けたが、これに限らず
底部に取付けてもよい。
【００４０】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のスプライン嵌合部の摩耗補修装置は、
エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通する通
路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニップルを
設け、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプライ
ン嵌合部へ充填可能としたので、スプライン嵌合部の摩
耗補修時に、エンドプレート側からスプライン嵌合部へ
充填剤を充填してスプライン嵌合部の隙間を埋め、従来
行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通孔
開けを省くことができ、スプライン嵌合部の摩耗補修の
作業工数、作業時間を低減することができる。
する。請求項１のスプライン嵌合部の摩耗補修装置は、
エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通する通
路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニップルを
設け、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプライ
ン嵌合部へ充填可能としたので、スプライン嵌合部の摩
耗補修時に、エンドプレート側からスプライン嵌合部へ
充填剤を充填してスプライン嵌合部の隙間を埋め、従来
行っていた雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通孔
開けを省くことができ、スプライン嵌合部の摩耗補修の
作業工数、作業時間を低減することができる。
【００４１】請求項２のスプライン嵌合部の摩耗補修方
法は、エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通
する通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニッ
プルを設けておき、スプライン嵌合部の摩耗を補修する
場合には、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプ
ライン嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化させること
で、隙間を塞ぐので、スプライン嵌合部が摩耗したとき
に、スプライン嵌合部へ充填剤を充填してスプライン嵌
合部の隙間を直ちに埋めることができ、従来行っていた
雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省く
ことができ、加工コストの低減及び作業時間の短縮を図
ることができる。
法は、エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通
する通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニッ
プルを設けておき、スプライン嵌合部の摩耗を補修する
場合には、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプ
ライン嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化させること
で、隙間を塞ぐので、スプライン嵌合部が摩耗したとき
に、スプライン嵌合部へ充填剤を充填してスプライン嵌
合部の隙間を直ちに埋めることができ、従来行っていた
雌スプライン部の溝加工やボス部への貫通孔開けを省く
ことができ、加工コストの低減及び作業時間の短縮を図
ることができる。
【図１】本発明に係るスプライン嵌合部の摩耗補修装置
（第１の実施の形態）を説明する断面図
（第１の実施の形態）を説明する断面図
【図２】本発明に係るスプライン嵌合部の摩耗補修方法
を説明するフロー図
を説明するフロー図
【図３】本発明に係るスプライン嵌合部の摩耗補修装置
（第１の実施の形態）の作用を説明する作用図
（第１の実施の形態）の作用を説明する作用図
【図４】図３（ｂ）の４−４線断面図
【図５】本発明に係るスプライン嵌合部の別の摩耗補修
方法を説明するフロー図
方法を説明するフロー図
【図６】本発明に係るスプライン嵌合部の摩耗補修方法
を適用するプレス装置の断面図
を適用するプレス装置の断面図
【図７】本発明に係るスプライン嵌合部の摩耗補修装置
（第２の実施の形態）を説明する断面図
（第２の実施の形態）を説明する断面図
【図８】本発明に係る補修用キャップ（第２の実施の形
態）を説明する説明図
態）を説明する説明図
１０，７１…雄スプライン部、１１，４３…軸側（ドラ
イブシャフト）、１３，７２…雌スプライン部、１４，
４４，４６…ボス側（ディスク、クラッチディスク、ブ
レーキディスク）、１５，７４…エンドプレート（補修
用キャップ）、１９，７９…スプライン嵌合部、２４，
８６…通路（貫通穴）、２５，８７…注入ニップル、３
０，９０…摩耗補修装置、３２…充填剤。
イブシャフト）、１３，７２…雌スプライン部、１４，
４４，４６…ボス側（ディスク、クラッチディスク、ブ
レーキディスク）、１５，７４…エンドプレート（補修
用キャップ）、１９，７９…スプライン嵌合部、２４，
８６…通路（貫通穴）、２５，８７…注入ニップル、３
０，９０…摩耗補修装置、３２…充填剤。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 白石 功
埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地の１ 本
田技研工業株式会社埼玉製作所内
(72)発明者 冨川 隆宏
埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地の１ 本
田技研工業株式会社埼玉製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】 軸側の雄スプライン部に、ボス側の雌ス
プライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部に設けたエ
ンドプレートで押えるようにしたスプライン嵌合部であ
って、 前記エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通す
る通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニップ
ルを設け、注入ニップル及び通路を用いて充填剤を前記
スプライン嵌合部へ充填可能としたことを特徴とするス
プライン嵌合部の摩耗補修装置。 - 【請求項２】 軸側の雄スプライン部に、ボス側の雌ス
プライン部を嵌合し、このボス側を軸側端部に設けたエ
ンドプレートで押えるようにしたスプライン嵌合部であ
って、 前記エンドプレートに外からスプライン嵌合部に連通す
る通路を設けるとともに、この通路の入口に注入ニップ
ルを設けておき、スプライン嵌合部の摩耗を補修する場
合には、注入ニップル及び通路を用いて充填剤をスプラ
イン嵌合部へ充填し、この充填剤を硬化させることで、
前記隙間を塞ぐことを特徴とするスプライン嵌合部の摩
耗補修方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001216382A JP4067789B2 (ja) | 2001-07-17 | 2001-07-17 | スプライン嵌合部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001216382A JP4067789B2 (ja) | 2001-07-17 | 2001-07-17 | スプライン嵌合部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003028182A true JP2003028182A (ja) | 2003-01-29 |
| JP4067789B2 JP4067789B2 (ja) | 2008-03-26 |
Family
ID=19050865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001216382A Expired - Fee Related JP4067789B2 (ja) | 2001-07-17 | 2001-07-17 | スプライン嵌合部の摩耗補修装置及び摩耗補修方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4067789B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011113876A1 (de) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung mit einer Welle-Narbe-Verbindung und Verfahren zum Klebeverbinden einer Narbe mit einer Welle |
-
2001
- 2001-07-17 JP JP2001216382A patent/JP4067789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011113876A1 (de) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung mit einer Welle-Narbe-Verbindung und Verfahren zum Klebeverbinden einer Narbe mit einer Welle |
| DE102011113876A8 (de) * | 2011-09-22 | 2013-06-06 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Anordnung mit einer Welle-Nabe-Verbindung und Verfahren zum Klebeverbinden einer Nabe mit einer Welle |
| DE102011113876B4 (de) * | 2011-09-22 | 2014-01-16 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Anordnung mit einer Welle-Nabe-Verbindung und Verfahren zum Klebeverbinden einer Nabe mit einer Welle |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4067789B2 (ja) | 2008-03-26 |
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