JP2003026084A - 昇降装置付操作室を備えた押船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 土運船が満載時、または空荷時に対応して押
船の操作室の高さが変更できず、前方安全視界に苦慮す
るところであった。 【解決手段】適宜の高さで調節することが可能な、昇降
装置付操作室を備えた押船を提供する。 【効果】土運船のクラスに合わせる事も無く、航行前方
の安全視界を確保に貢献でき、安全航行に寄与できると
いう効果を有するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、港湾の保全工事の
ためグラブ船で浚渫した土砂を、土運船で運航する際、
押船の操作室と下部受け台間に油圧シリンダー駆動の櫓
形状の昇降装置を備え、適宜の高さに上昇させることに
より安全航行に寄与できるようにした、昇降装置付操作
室を備えた押船に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷役作業、商業活動、加工工場などの機
能を持つ港湾内では船舶に安全な停泊を提供し、安全な
航路を有する水面を守るため、港湾工事が必要とされ
る。また、湾岸施設の建設、改良、維持、復旧のための
工事やさらに環境悪化の原因ともなる堆積汚泥の排除、
汚泥水の浄化、漂流物の除去、など港湾の保全作業にお
いても、グラブ船により浚渫した土砂を土運船で運航す
ることは重要な港湾工事のひとつである。

【０００３】自然環境的にみても、港湾工事は、海象現
象抜きにしては考えられず、そのため、土運船を押す押
船の構造が、重要な安全作業要素となってくる。刻々と
変化し易い波浪、潮せき、潮流などの海象は、港湾工事
の障害と成り作業安全上問題が生じてくる。

【０００４】したがって、押船は、グラブ船の大きさに
より土運船と合わせてグループ化され、船団構成を形成
し、一般には浚渫土量、工期、土捨場までの運搬距離、
水深などの諸条件により押船の使用クラスが決定され
る。それにより、土運船の長さに合わせて前方視界の良
い高所操作室の押船を選定して作業することになる。

【０００５】従来の特願平２−２７１８３のように高所
操作室をウインチで起立させ、押航時に操作室を所定の
高さにする方式では、伏倒することにより操作室内の重
要品が不安定となり、高所操作室を適宜の高さには静止
できなかった。また、不使用時には起立用のピンを外し
て高所操作室を押船より取外すことが可能とあるが、こ
れも大変な労力が必要なものであった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】したがって、土運船が
土砂を満載にして土運船の船体が沈み込んだ状態で航行
している場合、押船は前方視界が広いので操作室の高さ
は特別に問題としないが、土運船が空荷航行している場
合、土運船の船体が高くなるので押船は、操作室を高く
して安全航行に努めなければならない。

【０００７】また、押船は土運船のような非自航船舶に
接続され海上を押航航行している場合は、前方視界の良
い高所操作室を設けた押船で運航しても、連結装置で緊
締されているので問題ないが、非自航船舶から離れ独航
して運航する場合は、高所操作室を設けた押船では非常
に小型であるが故、重心が高くなり、所定の速度では安
全な航行が困難であった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
課題を解決するためになされたものであって、その要旨
とするところは、埋立地の造成などで、大量の土砂を運
ぶ土運船を押航して工事現場まで運航する押船の操作室
と下部受け台間に装設された油圧シリンダーを伸縮する
ことにより、リフト支柱もそれに随伴して、櫓形状を成
している操作室を適宜の高さとすることができ、安全視
界を遵守できることを特徴とする昇降装置付操作室を備
えた押船に関するものであり、且つ、押船の操作室と下
部受け台間に装設された油圧シリンダーを縮退すること
により、リフト支柱もそれに随伴して折り畳まれた状態
となり、別用途の作業船に使用可能とし、所定の安全速
度を維持することをできるようにしたことを特徴とする
昇降装置付操作室を備えた押船に関するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の昇降装置付操作室を備え
た押船の実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１０】図１は、押船１の昇降装置５を上昇させた
状態を示す。押船１の甲板に設置させた下部受け台６の
上に本発明の昇降装置５を固定し、油圧シリンダー９の
伸長により、リフト支柱１３を駆動させ操作室２を上昇
させた場合であり、前方視界が良好な状態を示す。

【００１１】図２は、押船１の昇降装置５を下降させた
状態を示す。押船１の甲板に設置させた下部受け台６の
上に本発明の昇降装置５を固定し、油圧シリンダー９の
縮退により、リフト支柱１３を駆動させ操作室２を下降
させた場合であり、独航時の安全航行や、土運船に土砂
が満載され、土運船の船体が低い状態の時の航行に適し
ている。

【００１２】図３は、押船１の昇降装置５を上昇させて
土砂４が積載された土運船３を航行している状態を示
し、操作室２を高くして海上２３を安全航行している状
態である。

【００１３】図４は、本発明の昇降装置５の側面図を示
し、ジャバラ支柱１２が前面と後面に２組装設され櫓形
状にフレームが構成されている状態を示す。油圧ポンプ
で発生した油量を油圧シリンダー９に流入させると、リ
フト支柱１３に装設された油圧シリンダー９が伸長し、
リフト支柱１３を駆動させ、櫓形状にフレームが形成さ
れ、その結果ジャバラ支柱１２が同調して櫓形状にフレ
ームが構成された状態である。

【００１４】このジャバラ支柱１２は、リフト支柱１３
が駆動することにより、適宜形状を変えながら追動して
いる。つまり、上部のテーブル８に装設されているピン
１０ａ、下部のベース７に装設されているピン１０ｂ
は、枢軸としてジャバラ支柱１２のカラー１１ａ、１１
ｂと挿嵌され、テーブル８が上下動する際に、ジャバラ
支柱１２が枢設される。対称側のピン１０ｃ、１０ｄ
は、カラー１１ｃ、１１ｄと挿嵌され、回転コロ１７ａ
と挿嵌される。又、テーブル８、ベース７に装設された
コロ滑り台２０ａの中を回転コロ１７ａはジャバラ支柱
１２の上下動に合わせて左右方向に摺動する。その他の
ピン結合１８は、ジャバラ支柱１２同士が連動作動する
様に、カラー１９を介して挿嵌し油圧シリンダー９の伸
長に合わせて追動しながら、回動し櫓形状にフレームが
構成される。

【００１５】図５は、本発明の昇降装置５の正面図を示
し、油圧シリンダー９が伸長しリフト支柱１３を駆動さ
せ、テーブル８を上昇させ櫓形状にフレームが構成され
た状態を示す。つまり、上部のテーブル８に装設されて
いるピン１６ａ、下部のベース７に装設されているピン
１６ｂは、枢軸としてリフト支柱１３のカラー２４ａ、
２４ｂと挿嵌され、リフト支柱１３が枢設されて、テー
ブル８が上下動する。対称側のピン１６ｃ、１６ｄは、
２４ｃ、２４ｄと挿嵌され、回転コロ１７ｂと挿嵌され
る。又、ベース７に装設されたコロ滑り台２０ｂの中を
回転コロ１７ｂはリフト支柱１３の上下動に合わせて左
右方向に摺動する。したがって、油圧シリンダー９の伸
長に合わせて追動しながら、リフト支柱１３同士が連動
作動し回動することにより、櫓形状にフレームが構成さ
れる。このリフト支柱１３と油圧シリンダー９は、左右
に２組装設され、櫓形状にフレームが構成するように、
それぞれ油圧シリンダー９により左右、同調しながら伸
縮するものである。この左右同調は、油圧シリンダー９
が同一の能力であり、しかも、左右２組がそれぞれ対応
した枢軸２５、角形支柱１４ａ、１４ｂ（図７に示す）
と連動しているため可能となる。

【００１６】図６は、本発明の昇降装置５の油圧シリン
ダー９を縮退し、リフト支柱１３を下降させた状態のリ
フト支柱１３部分だけの部分説明図である。図７は、本
発明の昇降装置５の油圧シリンダー９を縮退し、リフト
支柱１３を下降させた状態のリフト支柱１３部分だけの
部分説明図（図６）のＸ−Ｘ線矢視図である。図６、図
７より油圧シリンダー９の駆動を詳しく説明する。図６
において、油圧シリンダー９を最小寸法に縮退した状態
で、油圧ポンプで発生した油量を油圧シリンダー９に流
入させると、油圧シリンダー９に枢軸固定された角形支
柱１４ａ、１４ｂの距離を広げ、リフト支柱１３に固着
固定された角形支柱１４ａ、１４ｂの押え板１５ａ、１
５ｂの追動によりリフト支柱１３が上昇し、テーブル８
を所定の高さまで上昇させ櫓形状にフレームが構成させ
ることができる。

【００１７】また、油量の流入を調整することで油圧シ
リンダー９の伸長の距離が決定でき、その結果テーブル
８の上昇高さ、つまり、操作室２の上昇高さを適宜決定
し、固定することが可能である。安全対策として、油圧
配管にバイパス回路を設け（図示なし）油圧シリンダー
９の油圧流入量を固定し余剰の油量を遮断することによ
り、油圧シリンダー９の伸長が一定に保持され、適宜の
高さで固定することが可能となる。

【００１８】次の安全装置として油圧シリンダー９の油
量を軽減し、リフト支柱１３を縮退させ最下段へ下降格
納する際、ベース７の外側周囲より起立した安全柵２１
（図示５、６）が装設され、リミッターとして接触し、
下降格納時の高さを保持するように安全対策が施されて
いる。したがって、この安全柵２１は、油圧シリンダー
９の縮退時に作業員や、異物侵入の保護など、リフト支
柱１３とジャバラ支柱１２のリミッターとして操作室２
を安定させ保持する役目を担っている。

【００１９】リフト支柱１３の油圧シリンダー９の取り
付け部の角形支柱１４ａ、１４ｂと押え板１５ａ，１５
ｂは、油圧作動時に相当の荷重が加わることになるの
で、必要に補強され、ピン２２ａ、２２ｂも補強される
ことが好ましい。

【００２０】油圧シリンダー９に流入される油圧の発生
源は、既存の船舶に使用されているエンジンを駆動して
単独の油圧ポンプ（図示なし）を設置する方法や、従来
使用しているウインチなどの油圧系統よりバイパス回路
を設けて電磁弁への（図示なし）切換えをする方法や、
一旦電気に置き換えて油圧を発生させる方法など、種々
の方法があるが（図示なし）、どの方法を採用しても構
わない。何故なら、油圧シリンダー９を使用する場合
は、単独で使用され、他の油圧装置とは併用使用しない
ので、既存の油圧施設には影響を与えないためである。

【００２１】また、昇降装置５のコントロールスイッチ
（図示なし）は、操作室２内に設置することも、外部の
ベース７の適宜の場所（図示なし）に設置することも可
能で、電磁スイッチに変換して無線コントロールスイッ
チ（図示なし）にしても機能は同等である。

【００２２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明は押船の操
作室を適宜の高さに調整可能であることにより、土運船
の大型クラスに合わせることもなく、前方の視界安全確
保に貢献でき、安全航行に寄与できるという効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の昇降装置５を押船１に装設した実施例
を示し、昇降装置５を上昇させた説明図である。

【図２】本発明の昇降装置５を押船１に装設した実施例
を示し、昇降装置５を下降させた説明図である。

【図３】本発明の昇降装置５を押船１に装設した実施例
を示し、昇降装置５を上昇させ、土運船３と共に航行し
ている説明図である。

【図４】本発明の昇降装置５の側面図である。

【図５】本発明の昇降装置５の正面図である。

【図６】本発明の昇降装置５の油圧シリンダー９を縮退
し、リフト支柱１３を下降させた状態のリフト支柱１３
部分だけの部分説明図である。

【図７】本発明の昇降装置５の油圧シリンダー９を縮退
し、リフト支柱１３を下降させた状態のリフト支柱１３
部分だけの部分説明図（図６）のＸ−Ｘ線矢視図であ
る。

【符号の説明】

１ 押船 ２ 操作室 ３ 土運船 ４ 土砂 ５ 昇降装置 ６ 下部受け台 ７ ベース ８ テーブル ９ 油圧シリンダー 10ａ ピン 10ｂ ピン 10ｃ ピン 10ｄ ピン 11ａ カラー 11ｂ カラー 11ｃ カラー 11ｄ カラー 12 ジャバラ支柱 13 リフト支柱 14ａ 角形支柱 14ｂ 角形支柱 15ａ 押え板 15ｂ 押え板 16ａ ピン 16ｂ ピン 16ｃ ピン 16ｄ ピン 17ａ 回転コロ 17ｂ 回転コロ 18 ピン結合 19 カラー 20ａ コロ滑り台 20ｂ コロ滑り台 21 安全柵 22ａ ピン 22ｂ ピン 23 海上 24ａ カラー 24ｂ カラー 24ｃ カラー 24ｄ カラー 25 枢軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 埋立地の造成などで、大量の土砂を運ぶ
   土運船を押航して工事現場まで運航する押船の操作室と
   下部受け台間に装設された油圧シリンダーを伸縮するこ
   とにより、リフト支柱もそれに随伴して、櫓形状を成し
   ている操作室を適宜の高さとすることができ、安全視界
   を遵守できることを特徴とする昇降装置付操作室を備え
   た押船。
2. 【請求項２】 押船の操作室と下部受け台間に装設され
   た油圧シリンダーを縮退することにより、リフト支柱も
   それに随伴して折り畳まれた状態となり、別用途の作業
   船に使用可能とし、所定の安全速度を維持することをで
   きるようにしたことを特徴とする昇降装置付操作室を備
   えた押船。