JP2003011866A - 自転車 - Google Patents
自転車Info
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- JP2003011866A JP2003011866A JP2001201958A JP2001201958A JP2003011866A JP 2003011866 A JP2003011866 A JP 2003011866A JP 2001201958 A JP2001201958 A JP 2001201958A JP 2001201958 A JP2001201958 A JP 2001201958A JP 2003011866 A JP2003011866 A JP 2003011866A
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- Japan
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- lock
- wire
- bicycle
- fixed
- theft
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車の盗難を防止すべくロックした時には
シート部の盗難も防止できるようにすること。 【解決手段】 立パイプ３０に挿抜可能に挿入されるシ
ートポスト１１と、該シートポスト１１の上端に取付け
られたサドル１０を具備するシート部１に固定された盗
難防止用錠を具備し、該盗難防止用錠は後車輪４のリム
４１内に挿通させ得るワイヤ５１を備えていること。
シート部の盗難も防止できるようにすること。 【解決手段】 立パイプ３０に挿抜可能に挿入されるシ
ートポスト１１と、該シートポスト１１の上端に取付け
られたサドル１０を具備するシート部１に固定された盗
難防止用錠を具備し、該盗難防止用錠は後車輪４のリム
４１内に挿通させ得るワイヤ５１を備えていること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、盗難防止用錠付の
自転車に関するもので、前記盗難防止用錠によってサド
ルの盗難も防止できるようにしたものである。
自転車に関するもので、前記盗難防止用錠によってサド
ルの盗難も防止できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車の盗難防止用錠としては、ワイヤ
錠のように車輪に巻き付けたり柱等の固定物に自転車の
車体を結合固定するものや、馬蹄錠や箱型錠のように自
転車の車体に固定され、スポークの間にかんぬきを挿入
することによって車輪の回転を阻止するものがある。図
６は、ワイヤ錠６で車体を固定物Ｐに結合した状態の自
転車の要部斜視図である。
錠のように車輪に巻き付けたり柱等の固定物に自転車の
車体を結合固定するものや、馬蹄錠や箱型錠のように自
転車の車体に固定され、スポークの間にかんぬきを挿入
することによって車輪の回転を阻止するものがある。図
６は、ワイヤ錠６で車体を固定物Ｐに結合した状態の自
転車の要部斜視図である。
【０００３】ワイヤ錠６は、ワイヤ６１が後車輪４内側
のスポーク４２，４２の間に挿通された状態でフレーム
３５と後車輪４と柱Ｐに巻き付けられている。立パイプ
３０の上端には略Ｃ字状の締付バンド３１が装着されて
おり、当該締付バンド３１の両端から半径方向に突出す
る一対の締付フランジ３２，３２には締付ボルト３３が
貫通されている。また、当該締付ボルト３３の一端側に
は、Ｌ字状のレバー３４が装着されており、当該レバー
３４の回動によって一対の締付フランジ３２，３２が締
め付けられて締付バンド３１の直径が収縮するようにな
っている。
のスポーク４２，４２の間に挿通された状態でフレーム
３５と後車輪４と柱Ｐに巻き付けられている。立パイプ
３０の上端には略Ｃ字状の締付バンド３１が装着されて
おり、当該締付バンド３１の両端から半径方向に突出す
る一対の締付フランジ３２，３２には締付ボルト３３が
貫通されている。また、当該締付ボルト３３の一端側に
は、Ｌ字状のレバー３４が装着されており、当該レバー
３４の回動によって一対の締付フランジ３２，３２が締
め付けられて締付バンド３１の直径が収縮するようにな
っている。
【０００４】サドル１０を支持するシートポスト１１
は、締付バンド３１を介して立パイプ３０の上部に挿入
されており、この状態でシートポスト１１の外周が締付
バンド３１で圧迫されている。これにより、シートポス
ト１１とその上端のサドル１０からなるシート部１が立
パイプ３０に固定されている。このものでは、スポーク
４２，４２の間に挿通されたワイヤ６１によってフレー
ム３５が固定物Ｐに巻き付けられているので、自転車の
盗難を防止することができる。
は、締付バンド３１を介して立パイプ３０の上部に挿入
されており、この状態でシートポスト１１の外周が締付
バンド３１で圧迫されている。これにより、シートポス
ト１１とその上端のサドル１０からなるシート部１が立
パイプ３０に固定されている。このものでは、スポーク
４２，４２の間に挿通されたワイヤ６１によってフレー
ム３５が固定物Ｐに巻き付けられているので、自転車の
盗難を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記自
転車の盗難防止用錠では、自転車の車体の盗難は防止で
きるものの、シート部１はレバー３４の回動によって立
パイプ３０から容易に抜き取ることができることから、
該シート部１の盗難を防止することができないという問
題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
で、自転車の盗難を防止すべくロックした時にはシート
部の盗難も防止できるようにすることを課題とする。
転車の盗難防止用錠では、自転車の車体の盗難は防止で
きるものの、シート部１はレバー３４の回動によって立
パイプ３０から容易に抜き取ることができることから、
該シート部１の盗難を防止することができないという問
題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
で、自転車の盗難を防止すべくロックした時にはシート
部の盗難も防止できるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】［１項］上記課題を解決
するための本発明の技術的手段は、『立パイプ３０に挿
抜可能に挿入されるシートポスト１１と、該シートポス
ト１１の上端に取付けられたサドル１０を具備するシー
ト部１に固定された盗難防止用錠を具備し、該盗難防止
用錠は後車輪４のリム４１内に挿通させ得るワイヤを備
えている』ことである。
するための本発明の技術的手段は、『立パイプ３０に挿
抜可能に挿入されるシートポスト１１と、該シートポス
ト１１の上端に取付けられたサドル１０を具備するシー
ト部１に固定された盗難防止用錠を具備し、該盗難防止
用錠は後車輪４のリム４１内に挿通させ得るワイヤを備
えている』ことである。
【０００７】上記技術的手段によれば、シート部１に固
定された盗難防止用錠のワイヤを後車輪４のリムに挿通
させた状態でロックすると、該ワイヤによって後車輪４
の回転を阻止することができると共に前記リム内に挿通
させたワイヤを更に固定物Ｐに巻き付けることができ、
これにより自転車の盗難を防止することができる。一
方、上記ロック状態ではシート部１がワイヤを介して車
輪に結合された状態になり、シート部１が立パイプ３０
から抜き取られるのを防止することができる。
定された盗難防止用錠のワイヤを後車輪４のリムに挿通
させた状態でロックすると、該ワイヤによって後車輪４
の回転を阻止することができると共に前記リム内に挿通
させたワイヤを更に固定物Ｐに巻き付けることができ、
これにより自転車の盗難を防止することができる。一
方、上記ロック状態ではシート部１がワイヤを介して車
輪に結合された状態になり、シート部１が立パイプ３０
から抜き取られるのを防止することができる。
【０００８】［２項］前記１項において、『前記盗難防
止用錠は、前記ワイヤを引き出し自在な状態に巻き取る
リール機構部５３を有する錠本体を具備している』もの
では、ロックを解除した状態では、ワイヤがリール機構
部５３に巻き取られて錠本体に収容される。
止用錠は、前記ワイヤを引き出し自在な状態に巻き取る
リール機構部５３を有する錠本体を具備している』もの
では、ロックを解除した状態では、ワイヤがリール機構
部５３に巻き取られて錠本体に収容される。
【０００９】［３項］前記２項において、『前記錠本体
は、前記サドル１０裏面に固定された』ものでは、錠本
体はサドル１０の裏面部に固定されているので、錠本体
が外部に露出せず外観を損なうことがないと共に雨等が
直接当たるのが防止され、また、自転車走行時に盗難防
止用錠が邪魔にならない。
は、前記サドル１０裏面に固定された』ものでは、錠本
体はサドル１０の裏面部に固定されているので、錠本体
が外部に露出せず外観を損なうことがないと共に雨等が
直接当たるのが防止され、また、自転車走行時に盗難防
止用錠が邪魔にならない。
【００１０】［４項］前記２項又は３項において、『前
記リール機構部５３は、バネの付勢力で前記ワイヤを巻
き取る方向に回転するワイヤ巻き取りリールを備えてい
る』ものとすれば、ロック解除したときにワイヤが自動
的にリールに捲回されるので、容易且つ迅速にワイヤを
錠本体に収容することができる。
記リール機構部５３は、バネの付勢力で前記ワイヤを巻
き取る方向に回転するワイヤ巻き取りリールを備えてい
る』ものとすれば、ロック解除したときにワイヤが自動
的にリールに捲回されるので、容易且つ迅速にワイヤを
錠本体に収容することができる。
【００１１】［５項］前記２項から４項のいずれかにお
いて、『前記錠本体は、前記ワイヤの端部に固着された
ロックピンと係合することによってロック状態になるロ
ックシリンダを具備し、前記ロックシリンダは、前記錠
本体に差込んだ鍵の操作と連動してロック解除側に摺動
することによってロック解除される』ものとすることが
できる。
いて、『前記錠本体は、前記ワイヤの端部に固着された
ロックピンと係合することによってロック状態になるロ
ックシリンダを具備し、前記ロックシリンダは、前記錠
本体に差込んだ鍵の操作と連動してロック解除側に摺動
することによってロック解除される』ものとすることが
できる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、上記構成であるから次の特有
の効果を有する。ロック状態においては、車輪の回転を
阻止すると共にシート部が立パイプから抜き取られるの
を阻止することができるから、自転車の盗難を防止する
と共にシート部の盗難を防止することをができる。さら
に上記の効果に加えて、２項においては、ロック解除の
状態においてはワイヤをリール機構部５３に巻き取るこ
とができるから、ワイヤが邪魔にならない。
の効果を有する。ロック状態においては、車輪の回転を
阻止すると共にシート部が立パイプから抜き取られるの
を阻止することができるから、自転車の盗難を防止する
と共にシート部の盗難を防止することをができる。さら
に上記の効果に加えて、２項においては、ロック解除の
状態においてはワイヤをリール機構部５３に巻き取るこ
とができるから、ワイヤが邪魔にならない。
【００１３】３項においては、錠本体がサドルの裏面部
に設けられているから、外観を損なうことがないと共に
錠本体に雨等が直接当たるのが防止され、また、自転車
走行時に盗難防止用錠が邪魔にならない。
に設けられているから、外観を損なうことがないと共に
錠本体に雨等が直接当たるのが防止され、また、自転車
走行時に盗難防止用錠が邪魔にならない。
【００１４】４項においては、ロック解除したときにワ
イヤが自動的にリールに捲回されるから、容易且つ迅速
にワイヤを錠本体に収容することができる。
イヤが自動的にリールに捲回されるから、容易且つ迅速
にワイヤを錠本体に収容することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、上記した本発明の実施の形
態を図面に従って詳述する。図１に示すように、本実施
の形態に係る自転車は、本体フレーム３と、シート部１
と、後車輪４と、錠本体５から構成されており、以下、
各部の詳細を説明する。
態を図面に従って詳述する。図１に示すように、本実施
の形態に係る自転車は、本体フレーム３と、シート部１
と、後車輪４と、錠本体５から構成されており、以下、
各部の詳細を説明する。
【００１６】［本体フレーム３について］本体フレーム
３の立パイプ３０の上端には略Ｃ字状の締付バンド３１
が装着されており、当該締付バンド３１の両端から半径
方向に突出する一対の締付フランジ３２，３２には締付
ボルト３３が貫通している。当該締付ボルト３３の一端
近傍に半径方向に貫設された差込孔３５には、Ｌ字状の
レバー３４が挿通されている。
３の立パイプ３０の上端には略Ｃ字状の締付バンド３１
が装着されており、当該締付バンド３１の両端から半径
方向に突出する一対の締付フランジ３２，３２には締付
ボルト３３が貫通している。当該締付ボルト３３の一端
近傍に半径方向に貫設された差込孔３５には、Ｌ字状の
レバー３４が挿通されている。
【００１７】［シート部１について］シート部１は、サ
ドル１０と、これを下方から支持するシートポスト１１
で構成されており、当該サドル１０の下面にスプリング
１２，１２が並設されている。当該スプリング１２，１
２には、シートポスト１１の上端が固定されていると共
に、当該シートポスト１１は、上記立パイプ３０の上端
の締付バンド３１に挿入されており、該締付バンド３１
は締付ボルト３３の締付力によって直径が収縮してシー
トポスト１１を圧迫している。
ドル１０と、これを下方から支持するシートポスト１１
で構成されており、当該サドル１０の下面にスプリング
１２，１２が並設されている。当該スプリング１２，１
２には、シートポスト１１の上端が固定されていると共
に、当該シートポスト１１は、上記立パイプ３０の上端
の締付バンド３１に挿入されており、該締付バンド３１
は締付ボルト３３の締付力によって直径が収縮してシー
トポスト１１を圧迫している。
【００１８】［後車輪４について］後車輪４は、タイヤ
４０と、リム４１と、スポーク４２，４２とで構成さ
れ、タイヤ４０の内周に係合するリム４１の内周面にス
ポーク４２，４２が挿通されている。
４０と、リム４１と、スポーク４２，４２とで構成さ
れ、タイヤ４０の内周に係合するリム４１の内周面にス
ポーク４２，４２が挿通されている。
【００１９】［錠本体５について］錠本体５は、ケース
５０と、これに収容されたリール機構部５３と、該リー
ル機構部５３に巻き取られるワイヤ５１と、引き出され
たワイヤ５１の先端を保持するロックシリンダ５４と、
鍵部５５とで構成されており、ケース５０の上面に固着
された取付具５６，５６によって、上記スプリング１
２，１２の間に挟着される。
５０と、これに収容されたリール機構部５３と、該リー
ル機構部５３に巻き取られるワイヤ５１と、引き出され
たワイヤ５１の先端を保持するロックシリンダ５４と、
鍵部５５とで構成されており、ケース５０の上面に固着
された取付具５６，５６によって、上記スプリング１
２，１２の間に挟着される。
【００２０】リール機構部５３は、ケース５０内に形成
されたリール室５００の構成壁にて回動自在に軸支され
たワイヤ巻き取りリール５３１を備えている。当該ワイ
ヤ巻き取りリール５３１は、図示しないバネでワイヤ５
１を巻き取る方向に回転させられるように付勢されてい
ると共に、該ワイヤ巻き取りリール５３１にはワイヤ５
１が捲回されている。また、ワイヤ５１の先端部には凹
溝５２１が形成されたロックピン５２が固着されてい
る。
されたリール室５００の構成壁にて回動自在に軸支され
たワイヤ巻き取りリール５３１を備えている。当該ワイ
ヤ巻き取りリール５３１は、図示しないバネでワイヤ５
１を巻き取る方向に回転させられるように付勢されてい
ると共に、該ワイヤ巻き取りリール５３１にはワイヤ５
１が捲回されている。また、ワイヤ５１の先端部には凹
溝５２１が形成されたロックピン５２が固着されてい
る。
【００２１】ケース５０の一側壁面には、ロック時にロ
ックピン５２を挿入するための第一挿入孔５７と、ロッ
ク解除時にロックピン５２を収容するためのロックピン
収容部５９が形成されている。当該第一挿入孔５７は、
ロックシリンダ５４に形成された第二挿入孔５４１に対
向している。
ックピン５２を挿入するための第一挿入孔５７と、ロッ
ク解除時にロックピン５２を収容するためのロックピン
収容部５９が形成されている。当該第一挿入孔５７は、
ロックシリンダ５４に形成された第二挿入孔５４１に対
向している。
【００２２】当該第二挿入孔５４１には、ロックピン５
２に形成された凹溝５２１と係合する係合凸部５４２が
形成されている。当該係合凸部５４２は、第二挿入孔５
４１に挿入されるロックピン５２の先端部に当接する位
置に設けられており、ロックシリンダ５４がロックピン
５２の挿入方向に対して垂直方向へ摺動されるようにテ
ーパ状に形成されている。
２に形成された凹溝５２１と係合する係合凸部５４２が
形成されている。当該係合凸部５４２は、第二挿入孔５
４１に挿入されるロックピン５２の先端部に当接する位
置に設けられており、ロックシリンダ５４がロックピン
５２の挿入方向に対して垂直方向へ摺動されるようにテ
ーパ状に形成されている。
【００２３】また、ワイヤ５１の差込方向の前方から第
二挿入孔５４１に対向する位置には、エジェクタピン５
８が設けられていると共に、該エジェクタピン５８は前
記第二挿入孔５４１に接離する方向に一定範囲で摺動可
能になって、エジェクタバネ５８１によって第二挿入孔
５４１に接近する方向に付勢されている。
二挿入孔５４１に対向する位置には、エジェクタピン５
８が設けられていると共に、該エジェクタピン５８は前
記第二挿入孔５４１に接離する方向に一定範囲で摺動可
能になって、エジェクタバネ５８１によって第二挿入孔
５４１に接近する方向に付勢されている。
【００２４】上記ロックシリンダ５４は、ケース５０
に、一定範囲で摺動可能に内設されていると共に、シリ
ンダバネ５４３によってロック状態側へ付勢されてい
る。また、当該ロックシリンダ５４の先端部は鍵部５５
に形成される偏心円周面５５１に当接しており、鍵部５
５は、ケース５０の構成壁にて回動自在に軸支されてい
る。
に、一定範囲で摺動可能に内設されていると共に、シリ
ンダバネ５４３によってロック状態側へ付勢されてい
る。また、当該ロックシリンダ５４の先端部は鍵部５５
に形成される偏心円周面５５１に当接しており、鍵部５
５は、ケース５０の構成壁にて回動自在に軸支されてい
る。
【００２５】［動作について］上記構成において本実施
の形態に係る自転車の盗難防止用錠のロック動作及びロ
ック解除動作を説明する。ロック解除状態においては、
図示しないバネの付勢力でワイヤ巻き取りリール５３１
に巻き取り方向への回転力が作用しており、ワイヤ５１
がワイヤ巻き取りリール５３１に捲回されていると共
に、ロックピン５２がロックピン収容部５９に収容され
た状態に保持されている。
の形態に係る自転車の盗難防止用錠のロック動作及びロ
ック解除動作を説明する。ロック解除状態においては、
図示しないバネの付勢力でワイヤ巻き取りリール５３１
に巻き取り方向への回転力が作用しており、ワイヤ５１
がワイヤ巻き取りリール５３１に捲回されていると共
に、ロックピン５２がロックピン収容部５９に収容され
た状態に保持されている。
【００２６】ロックする場合は、まず、ロックピン収容
部５９に収容されたロックピン５２を持ってワイヤ５１
を引き出してこれを固定物Ｐに巻き付けると共に、後車
輪４のスポーク４２，４２の間に挿通させる。
部５９に収容されたロックピン５２を持ってワイヤ５１
を引き出してこれを固定物Ｐに巻き付けると共に、後車
輪４のスポーク４２，４２の間に挿通させる。
【００２７】次に、当該ロックピン５２を第一挿入孔５
７へ挿入すると、ロックピン先端部５２２がロックシリ
ンダ５４に形成された第二挿入孔５４１に挿入される。
更にロックピン５２を第二挿入孔５４１に挿入させる
と、ロックピン先端部５２２が係合凸部５４２のテーパ
面に当接し、これによってロックシリンダ５４がシリン
ダバネ５４３の付勢力に抗して移動される。そして更に
ロックピン５２を挿入させると、ロックピン先端部５２
２がエジェクタピン５８を押し下げると同時に、シリン
ダバネ５４３でロック方向へ付勢されたロックシリンダ
５４が元の位置まで突出し、係合凸部５４２と凹溝５２
１とが係合してロック状態になる。
７へ挿入すると、ロックピン先端部５２２がロックシリ
ンダ５４に形成された第二挿入孔５４１に挿入される。
更にロックピン５２を第二挿入孔５４１に挿入させる
と、ロックピン先端部５２２が係合凸部５４２のテーパ
面に当接し、これによってロックシリンダ５４がシリン
ダバネ５４３の付勢力に抗して移動される。そして更に
ロックピン５２を挿入させると、ロックピン先端部５２
２がエジェクタピン５８を押し下げると同時に、シリン
ダバネ５４３でロック方向へ付勢されたロックシリンダ
５４が元の位置まで突出し、係合凸部５４２と凹溝５２
１とが係合してロック状態になる。
【００２８】このロック状態では、サドル１０とシート
ポスト１１からなるシート部１はロックピン５２を介し
てリム４１に結合されているのでシート部１が盗難され
るのを防止することができる。また、自転車はワイヤ５
１によって固定物Ｐに結合されていると共に、該ワイヤ
５１によって後車輪４の回転が阻止されているから、自
転車の盗難も防止できる。
ポスト１１からなるシート部１はロックピン５２を介し
てリム４１に結合されているのでシート部１が盗難され
るのを防止することができる。また、自転車はワイヤ５
１によって固定物Ｐに結合されていると共に、該ワイヤ
５１によって後車輪４の回転が阻止されているから、自
転車の盗難も防止できる。
【００２９】ロックを解除する場合は、鍵部５５の鍵孔
５５９に鍵を差込んで、これを一定範囲回動させると、
当該鍵部５５の偏心円周面５５１に当接するロックシリ
ンダ５４の先端部がロック解除方向へ押圧されるので、
上記ロックシリンダ５４が連動してロック解除方向へ摺
動され、これにより係合凸部５４２が凹溝５２１から外
れてロック解除状態になる。
５５９に鍵を差込んで、これを一定範囲回動させると、
当該鍵部５５の偏心円周面５５１に当接するロックシリ
ンダ５４の先端部がロック解除方向へ押圧されるので、
上記ロックシリンダ５４が連動してロック解除方向へ摺
動され、これにより係合凸部５４２が凹溝５２１から外
れてロック解除状態になる。
【００３０】ロック解除状態となったロックピン５２
は、エジェクタバネ５８１によって付勢されているエジ
ェクタピン５８によって第一挿入孔方向へ付勢されてい
るから、ケース外へ押し出される。さらに、ワイヤ５１
はリール機構部５３のワイヤ巻き取りリール５３１によ
って巻き取り方向へ引張られているので、ロックピン５
２がロックピン収容部５９に収容されるまで自動的にワ
イヤ巻き取りリール５３１に巻き取られる。
は、エジェクタバネ５８１によって付勢されているエジ
ェクタピン５８によって第一挿入孔方向へ付勢されてい
るから、ケース外へ押し出される。さらに、ワイヤ５１
はリール機構部５３のワイヤ巻き取りリール５３１によ
って巻き取り方向へ引張られているので、ロックピン５
２がロックピン収容部５９に収容されるまで自動的にワ
イヤ巻き取りリール５３１に巻き取られる。
【００３１】［その他］
上記実施の形態では、ケース５０の上面に固着された
取付具５６，５６によって、錠本体５がスプリング１
２，１２の間に挟着される構成であるが、図３に示すよ
うに、スプリング１２，１２の上部に載置した錠本体５
と、スプリング１２，１２に下方から当接する取付具５
６，５６をネジ５６０，５６０で結合し、これら錠本体
５と取付具５６，５６によって、スプリング１２，１２
を挟持するように構成しても良い。このものでは、ワイ
ヤ５１の先端のロックピン５２を錠本体５の第一挿入孔
５７に嵌入させてロック状態にすると、ネジ５６０，５
６０が除去されて取付具５６，５６と錠本体５とから分
離された場合でも、シート部１が盗難される心配がな
い。 また、図４に示すように、サドル１０の裏面にケース
５０を固着する構成であっても良いし、図５に示すよう
に、シートポスト１１の上端近傍にケース５０を固着す
る構成であっても良い。 上記実施形態では、リム４１に挿通させたワイヤ５１
をさらに固定物Ｐに巻き付けることによって該固定物Ｐ
に自転車を固定したが、リム４１に挿通させてワイヤ５
１を固定物Ｐに巻き付けなくても良いことは言うまでも
ない。
取付具５６，５６によって、錠本体５がスプリング１
２，１２の間に挟着される構成であるが、図３に示すよ
うに、スプリング１２，１２の上部に載置した錠本体５
と、スプリング１２，１２に下方から当接する取付具５
６，５６をネジ５６０，５６０で結合し、これら錠本体
５と取付具５６，５６によって、スプリング１２，１２
を挟持するように構成しても良い。このものでは、ワイ
ヤ５１の先端のロックピン５２を錠本体５の第一挿入孔
５７に嵌入させてロック状態にすると、ネジ５６０，５
６０が除去されて取付具５６，５６と錠本体５とから分
離された場合でも、シート部１が盗難される心配がな
い。 また、図４に示すように、サドル１０の裏面にケース
５０を固着する構成であっても良いし、図５に示すよう
に、シートポスト１１の上端近傍にケース５０を固着す
る構成であっても良い。 上記実施形態では、リム４１に挿通させたワイヤ５１
をさらに固定物Ｐに巻き付けることによって該固定物Ｐ
に自転車を固定したが、リム４１に挿通させてワイヤ５
１を固定物Ｐに巻き付けなくても良いことは言うまでも
ない。
【図１】本発明の実施の形態に係る自転車の錠本体５の
近傍斜視図
近傍斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係る自転車の錠本体５の
断面図
断面図
【図３】錠本体５をスプリング１２，１２の上部に配設
した状態を示す要部斜視図
した状態を示す要部斜視図
【図４】錠本体５をサドル１０の裏面に固着した状態を
示す要部断面図
示す要部断面図
【図５】錠本体５をシートポスト１１の上端近傍に固着
した状態を示す要部断面図
した状態を示す要部断面図
【図６】従来例の説明図
１・・・シート部、３・・・本体フレーム、４・・・後車輪、５・
・・錠本体、１０・・・サドル、１１・・・シートポスト、３０
・・・立パイプ、３１・・・締付バンド、３３・・・締付ボル
ト、５０・・・ケース、５１・・・ワイヤ、５２・・・ロックピ
ン、 ５３・・・リール機構部、５４・・・ロックシリン
ダ、５５・・・鍵部、５８・・・エジェクタピン
・・錠本体、１０・・・サドル、１１・・・シートポスト、３０
・・・立パイプ、３１・・・締付バンド、３３・・・締付ボル
ト、５０・・・ケース、５１・・・ワイヤ、５２・・・ロックピ
ン、 ５３・・・リール機構部、５４・・・ロックシリン
ダ、５５・・・鍵部、５８・・・エジェクタピン
Claims (5)
- 【請求項１】 立パイプ３０に挿抜可能に挿入されるシ
ートポスト１１と、該シートポスト１１の上端に取付け
られたサドル１０を具備するシート部１に固定された盗
難防止用錠を具備し、該盗難防止用錠は後車輪４のリム
４１内に挿通させ得るワイヤを備えたワイヤ錠である、
自転車。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自転車において、前記
盗難防止用錠は、前記ワイヤを引き出し自在な状態に巻
き取るリール機構部５３を有する錠本体を具備してい
る、自転車。 - 【請求項３】 請求項２に記載の自転車において、前記
錠本体は、前記サドル１０の裏面に固定されている、自
転車。 - 【請求項４】 請求項２又は３に記載の自転車におい
て、前記リール機構部５３は、バネの付勢力で前記ワイ
ヤを巻き取る方向に回転するワイヤ巻き取りリールを備
えている、自転車。 - 【請求項５】 請求項２から４のいずれかに記載の自転
車において、前記錠本体は、前記ワイヤの端部に固着さ
れたロックピンと係合することによってロック状態にな
るロックシリンダを具備し、前記ロックシリンダは、前
記錠本体に差込んだ鍵の操作と連動してロック解除側に
摺動することによってロック解除される、自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201958A JP2003011866A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201958A JP2003011866A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011866A true JP2003011866A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=19038846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001201958A Pending JP2003011866A (ja) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | 自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003011866A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006016796A (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-19 | Miwa Lock Co Ltd | 施錠装置 |
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| CN113104140A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-07-13 | 闫俊霖 | 一种自行车安全锁 |
-
2001
- 2001-07-03 JP JP2001201958A patent/JP2003011866A/ja active Pending
Cited By (11)
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A521 | Written amendment |
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