JP2003003713A - ステアリングロック装置 - Google Patents
ステアリングロック装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本来の挿脱可能位置以外でのメカニカルキー
の抜けを防止する。 【解決手段】 本発明のステアリングロック装置では、
シリンダーアウタ１４に複数のタンブラ２０のうちの第
１のタンブラ２０ａが係合する第１ロック溝１５を設け
ると共に、ロータ１６に前記第１のタンブラ２０ａ以外
の第２のタンブラ２０ｂが係合する第２ロック溝１６ａ
を設けてある。
の抜けを防止する。 【解決手段】 本発明のステアリングロック装置では、
シリンダーアウタ１４に複数のタンブラ２０のうちの第
１のタンブラ２０ａが係合する第１ロック溝１５を設け
ると共に、ロータ１６に前記第１のタンブラ２０ａ以外
の第２のタンブラ２０ｂが係合する第２ロック溝１６ａ
を設けてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
用いられるステアリングロック装置に関する。
用いられるステアリングロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スマートエントリーシステム等の
ように、携帯機と受信機との電子認証機能により、ステ
アリングロックの解除を行うステアリングロック装置で
は、携帯機あるいは受信機が故障した場合に、電子認証
機能ではステアリングロックを解除できないという問題
があった。
ように、携帯機と受信機との電子認証機能により、ステ
アリングロックの解除を行うステアリングロック装置で
は、携帯機あるいは受信機が故障した場合に、電子認証
機能ではステアリングロックを解除できないという問題
があった。
【０００３】これを解決するため、電子認証機能による
ステアリングロック解除の他に、メカニカルキーによる
ステアリングロック解除を可能にしたステアリングロッ
ク装置が開発されている。このようなステアリングロッ
ク装置では、シリンダから突出したタンブラと係合する
ロック溝を形成したロータがシリンダの外周に設けてあ
り、電子認証機能による場合にはロータの回動を許容し
て前記タンブラが前記ロック溝に係合したままの状態で
シリンダとロータとが一体的に回動することでステアリ
ングロックを解除する一方、電子認証機能の故障のため
にメカニカルキーによる場合には、ロータは回動不能な
状態になるが、シリンダのキー穴へのメカニカルキーの
挿入により前記タンブラがシリンダ内に引っ込んで前記
ロック溝との係合が解除されるため、回動不能なロータ
内でシリンダが単独で回動することでステアリングロッ
クを解除できるようになっている。
ステアリングロック解除の他に、メカニカルキーによる
ステアリングロック解除を可能にしたステアリングロッ
ク装置が開発されている。このようなステアリングロッ
ク装置では、シリンダから突出したタンブラと係合する
ロック溝を形成したロータがシリンダの外周に設けてあ
り、電子認証機能による場合にはロータの回動を許容し
て前記タンブラが前記ロック溝に係合したままの状態で
シリンダとロータとが一体的に回動することでステアリ
ングロックを解除する一方、電子認証機能の故障のため
にメカニカルキーによる場合には、ロータは回動不能な
状態になるが、シリンダのキー穴へのメカニカルキーの
挿入により前記タンブラがシリンダ内に引っ込んで前記
ロック溝との係合が解除されるため、回動不能なロータ
内でシリンダが単独で回動することでステアリングロッ
クを解除できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに電子認証機能およびメカニカルキーの両方によるロ
ック解除が可能なステアリングロック装置では、ユーザ
が電子認証機能が故障したと勘違いして、ロータの回動
が許容された状態になっているにもかかわらず、メカニ
カルキーでシリンダを回動させた場合、ロータがシリン
ダとの摺動抵抗により連れ回りしてしまい、これにより
ロータのロック溝の位置が本来のキー挿脱可能位置から
ずれてしまうことがある。その結果、前記挿脱可能位置
以外でキーが抜けてしまったり、前記挿脱可能位置でキ
ーが抜けなくなったりするという問題が生じていた。
うに電子認証機能およびメカニカルキーの両方によるロ
ック解除が可能なステアリングロック装置では、ユーザ
が電子認証機能が故障したと勘違いして、ロータの回動
が許容された状態になっているにもかかわらず、メカニ
カルキーでシリンダを回動させた場合、ロータがシリン
ダとの摺動抵抗により連れ回りしてしまい、これにより
ロータのロック溝の位置が本来のキー挿脱可能位置から
ずれてしまうことがある。その結果、前記挿脱可能位置
以外でキーが抜けてしまったり、前記挿脱可能位置でキ
ーが抜けなくなったりするという問題が生じていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、前記問題を課題
としてこれを解決すべく本発明のステアリングロック装
置は、ステアリングロックボディに収容固定されたシリ
ンダーアウタと、前記シリンダーアウタ内に回動可能に
収容された円筒状ロータと、前記ロータ内に回動可能に
収容されたシリンダと、前記シリンダ内に整列した状態
で前記シリンダの外周面において出没するように配置さ
れた複数の板状タンブラと、携帯機から発信された信号
を受信する受信手段と、前記受信手段からの信号を受け
て制御信号を出力するコントローラと、前記コントロー
ラからの制御信号に応答して前記ロータの回動を禁止す
るロック位置と前記回動を許可するアンロック位置とに
作動するロック手段とを備え、前記シリンダーアウタに
前記複数のタンブラのうちの第１のタンブラが係合する
第１ロック溝を設けると共に、前記ロータに前記第１の
タンブラ以外の第２のタンブラが係合する第２ロック溝
を設けたことを特徴とするものである。
としてこれを解決すべく本発明のステアリングロック装
置は、ステアリングロックボディに収容固定されたシリ
ンダーアウタと、前記シリンダーアウタ内に回動可能に
収容された円筒状ロータと、前記ロータ内に回動可能に
収容されたシリンダと、前記シリンダ内に整列した状態
で前記シリンダの外周面において出没するように配置さ
れた複数の板状タンブラと、携帯機から発信された信号
を受信する受信手段と、前記受信手段からの信号を受け
て制御信号を出力するコントローラと、前記コントロー
ラからの制御信号に応答して前記ロータの回動を禁止す
るロック位置と前記回動を許可するアンロック位置とに
作動するロック手段とを備え、前記シリンダーアウタに
前記複数のタンブラのうちの第１のタンブラが係合する
第１ロック溝を設けると共に、前記ロータに前記第１の
タンブラ以外の第２のタンブラが係合する第２ロック溝
を設けたことを特徴とするものである。
【０００６】本発明のステアリングロック装置では、前
記シリンダの所定方向の回動により連れ回りして回動し
た前記ロータを前記シリンダの戻り回動に連動して元の
位置まで戻すように回動させるための係合突部を前記シ
リンダに設けてもよい。
記シリンダの所定方向の回動により連れ回りして回動し
た前記ロータを前記シリンダの戻り回動に連動して元の
位置まで戻すように回動させるための係合突部を前記シ
リンダに設けてもよい。
【０００７】また、本発明のステアリングロック装置で
は、前記シリンダが回動されることにより前記第１のタ
ンブラを前記シリンダ内に押し込み、前記第１ロック溝
と前記第１のタンブラとの係合を解除するタンブラ解除
部を設けてもよい。
は、前記シリンダが回動されることにより前記第１のタ
ンブラを前記シリンダ内に押し込み、前記第１ロック溝
と前記第１のタンブラとの係合を解除するタンブラ解除
部を設けてもよい。
【０００８】本発明の別のステアリングロック装置は、
ステアリングロックボディに収容固定されたシリンダー
アウタと、前記シリンダーアウタ内に回動可能に収容さ
れた円筒状ロータと、前記ロータ内に回動可能に収容さ
れたシリンダと、前記シリンダ内に整列した状態で前記
シリンダの外周面において出没するように配置され、前
記シリンダの外周面から突出したときに前記ロータに設
けたロック溝に係合する複数の板状タンブラと、携帯機
から発信された信号を受信する受信手段と、前記受信手
段からの信号を受けて制御信号を出力するコントローラ
と、前記コントローラからの制御信号に応答して前記ロ
ータの回動を禁止するロック位置と前記回動を許可する
アンロック位置とに作動するロック手段とを備え、前記
シリンダの所定方向の回動により連れ回りして回動した
前記ロータを前記シリンダの戻り回動に連動して元の位
置まで戻すように回動させるための係合突部を前記シリ
ンダに設けたことを特徴とするものである。
ステアリングロックボディに収容固定されたシリンダー
アウタと、前記シリンダーアウタ内に回動可能に収容さ
れた円筒状ロータと、前記ロータ内に回動可能に収容さ
れたシリンダと、前記シリンダ内に整列した状態で前記
シリンダの外周面において出没するように配置され、前
記シリンダの外周面から突出したときに前記ロータに設
けたロック溝に係合する複数の板状タンブラと、携帯機
から発信された信号を受信する受信手段と、前記受信手
段からの信号を受けて制御信号を出力するコントローラ
と、前記コントローラからの制御信号に応答して前記ロ
ータの回動を禁止するロック位置と前記回動を許可する
アンロック位置とに作動するロック手段とを備え、前記
シリンダの所定方向の回動により連れ回りして回動した
前記ロータを前記シリンダの戻り回動に連動して元の位
置まで戻すように回動させるための係合突部を前記シリ
ンダに設けたことを特徴とするものである。
【０００９】本発明のステアリングロック装置では、前
記携帯機にメカニカルキーを設け、前記メカニカルキー
に前記複数のタンブラの少なくとも一つと連携するキー
溝を設けてもよい。
記携帯機にメカニカルキーを設け、前記メカニカルキー
に前記複数のタンブラの少なくとも一つと連携するキー
溝を設けてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実
施形態であるステアリングロック装置１０の全体構成を
示す。なお、図１においては、向かって右側を「前」、
向かって左側を「後ろ」という。
て添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実
施形態であるステアリングロック装置１０の全体構成を
示す。なお、図１においては、向かって右側を「前」、
向かって左側を「後ろ」という。
【００１１】ステアリングロック装置１０は、例えば亜
鉛やアルミニウムなどの金属材料により一体形成された
ステアリングロックボディ１２を備えている。ステアリ
ングロックボディ１２の前端部には、略円筒状のシリン
ダーアウタ１４が収容固定されている。前記ステアリン
グロックボディ１２内であって前記シリンダーアウタ１
４の後方には、円筒状のロータ１６が回動可能に収容さ
れている。
鉛やアルミニウムなどの金属材料により一体形成された
ステアリングロックボディ１２を備えている。ステアリ
ングロックボディ１２の前端部には、略円筒状のシリン
ダーアウタ１４が収容固定されている。前記ステアリン
グロックボディ１２内であって前記シリンダーアウタ１
４の後方には、円筒状のロータ１６が回動可能に収容さ
れている。
【００１２】前記シリンダーアウタ１４およびロータ１
６内には、円柱状のシリンダ１８が回動可能に収容され
ている。シリンダ１８内には、複数（本実施形態では８
枚）の板状タンブラ２０が整列した状態で配置されてい
る。これらタンブラ２０は、通常は図示しないバネによ
る付勢力により端部がシリンダ１８の外周面から突出し
た状態にある一方、シリンダ１８の前端面のキー穴（図
示せず）から正規メカニカルキー（以下、「正規キー」
という。）を挿入したときには、前記バネの付勢力に抗
してシリンダ１８の内部に移動して前記端部がシリンダ
１８の外周面から引っ込むようになっている。
６内には、円柱状のシリンダ１８が回動可能に収容され
ている。シリンダ１８内には、複数（本実施形態では８
枚）の板状タンブラ２０が整列した状態で配置されてい
る。これらタンブラ２０は、通常は図示しないバネによ
る付勢力により端部がシリンダ１８の外周面から突出し
た状態にある一方、シリンダ１８の前端面のキー穴（図
示せず）から正規メカニカルキー（以下、「正規キー」
という。）を挿入したときには、前記バネの付勢力に抗
してシリンダ１８の内部に移動して前記端部がシリンダ
１８の外周面から引っ込むようになっている。
【００１３】前記複数のタンブラ２０のうち前方にある
第１のタンブラ２０ａ（本実施形態では２枚）は、前記
シリンダーアウタ１４に対応する位置にあり、シリンダ
１８がＬＯＣＫ位置にあるときには、図５（ｅ）に示す
ように、シリンダ１８の外周面から突出したその端部が
シリンダーアウタ１４に設けられた第１ロック溝１５に
係合するようになっている。また、同図に示すように、
第１ロック溝１５に係合する第１のタンブラ２０ａの端
部の一方の隅部２１は丸く面取りされていると共に、こ
の隅部２１に対向する第１ロック溝１５の角部１５ａも
また丸く面取りされている。これら隅部２１および／ま
たは角部１５ａは、シリンダ１８を回動させたときに第
１のタンブラ２０ａをシリンダ１８内に押し込んで第１
ロック溝１５から第１のタンブラ２０ａの係合を解除す
るタンブラ解除部を構成する。
第１のタンブラ２０ａ（本実施形態では２枚）は、前記
シリンダーアウタ１４に対応する位置にあり、シリンダ
１８がＬＯＣＫ位置にあるときには、図５（ｅ）に示す
ように、シリンダ１８の外周面から突出したその端部が
シリンダーアウタ１４に設けられた第１ロック溝１５に
係合するようになっている。また、同図に示すように、
第１ロック溝１５に係合する第１のタンブラ２０ａの端
部の一方の隅部２１は丸く面取りされていると共に、こ
の隅部２１に対向する第１ロック溝１５の角部１５ａも
また丸く面取りされている。これら隅部２１および／ま
たは角部１５ａは、シリンダ１８を回動させたときに第
１のタンブラ２０ａをシリンダ１８内に押し込んで第１
ロック溝１５から第１のタンブラ２０ａの係合を解除す
るタンブラ解除部を構成する。
【００１４】一方、前記複数のタンブラ２０のうち後方
にある前記第１のタンブラ２０ａ以外の第２のタンブラ
２０ｂ（本実施形態では６枚）は、ロータ１６に対応す
る位置にあり、図２および図５（ａ）に示すように、シ
リンダ１８の外周面から突出した端部がロータ１６の内
面に設けた第２ロック溝１６ａに係合するようになって
いる。
にある前記第１のタンブラ２０ａ以外の第２のタンブラ
２０ｂ（本実施形態では６枚）は、ロータ１６に対応す
る位置にあり、図２および図５（ａ）に示すように、シ
リンダ１８の外周面から突出した端部がロータ１６の内
面に設けた第２ロック溝１６ａに係合するようになって
いる。
【００１５】図２に示すように、シリンダ１８の後端部
には、外周面から突出した係合突部１８ｂが設けてあ
る。また、ロータ１６の後端部には、前記係合突部１８
ｂと係合する突出部１６ｂが形成されている。さらに、
シリンダーアウタ１４の後端部には、前記突出部１６ｂ
と係合する止め部１４ａが形成されている。これら係合
突部１８ｂ、突出部１６ｂおよび止め部１４ａは、ロー
タ戻し機構を構成し、シリンダ１８がＬＯＣＫ位置にあ
るときに図２に示すように互いに当接するようになって
いる。
には、外周面から突出した係合突部１８ｂが設けてあ
る。また、ロータ１６の後端部には、前記係合突部１８
ｂと係合する突出部１６ｂが形成されている。さらに、
シリンダーアウタ１４の後端部には、前記突出部１６ｂ
と係合する止め部１４ａが形成されている。これら係合
突部１８ｂ、突出部１６ｂおよび止め部１４ａは、ロー
タ戻し機構を構成し、シリンダ１８がＬＯＣＫ位置にあ
るときに図２に示すように互いに当接するようになって
いる。
【００１６】図１を再び参照すると、前記ステアリング
ロックボディ１２の前端部の上部には、アクチュエータ
２２が取り付けてある。アクチュエータ２２は、その先
端にロックバー（ロック手段）２３を有している。ロッ
クバー２３は、通常、突出したロック位置にあってロー
タ１６の外周面に形成された凹部１６ｃ（図２参照）に
係合しており、これによりロータ１６の回動が禁止され
る。一方、前記ロックバー２３は、後述するコントロー
ラからの制御信号に応じて引っ込んでアンロック位置と
なり、これによりロータ１６外周面の凹部１６ｃとの係
合が解除されてロータ１６の回動が許可される。
ロックボディ１２の前端部の上部には、アクチュエータ
２２が取り付けてある。アクチュエータ２２は、その先
端にロックバー（ロック手段）２３を有している。ロッ
クバー２３は、通常、突出したロック位置にあってロー
タ１６の外周面に形成された凹部１６ｃ（図２参照）に
係合しており、これによりロータ１６の回動が禁止され
る。一方、前記ロックバー２３は、後述するコントロー
ラからの制御信号に応じて引っ込んでアンロック位置と
なり、これによりロータ１６外周面の凹部１６ｃとの係
合が解除されてロータ１６の回動が許可される。
【００１７】シリンダ１８の前端部には、シリンダ１８
を回動させるためのノブ３０が固定されている。一方、
シリンダ１８の後端部には、カムシャフト３２が連結さ
れている。カムシャフト３２には、カム３４が一体形成
されている。カム３４の下方には、バネ３６により上方
に付勢されたスライダ３８がスライド可能に配置されて
いる。スライダ３８には、ロックシャフト４０が連結さ
れており、シリンダ１８がＬＯＣＫ位置にあるときに
は、前記ロックシャフト４０の先端が図示しないステア
リングシャフトの凹部に係合してステアリングがロック
された状態にある。また、カムシャフト３２の後端部
は、イグニッションスイッチ４２に連結されている。
を回動させるためのノブ３０が固定されている。一方、
シリンダ１８の後端部には、カムシャフト３２が連結さ
れている。カムシャフト３２には、カム３４が一体形成
されている。カム３４の下方には、バネ３６により上方
に付勢されたスライダ３８がスライド可能に配置されて
いる。スライダ３８には、ロックシャフト４０が連結さ
れており、シリンダ１８がＬＯＣＫ位置にあるときに
は、前記ロックシャフト４０の先端が図示しないステア
リングシャフトの凹部に係合してステアリングがロック
された状態にある。また、カムシャフト３２の後端部
は、イグニッションスイッチ４２に連結されている。
【００１８】本実施形態のステアリングロック装置１０
はまた、電子認証機能を実行するために、信号を発信す
る携帯機５０と、前記信号を受信する受信手段５２と、
前記受信手段５２に電気的に接続され、前記受信手段５
２からの信号を受けて制御信号を出力するコントローラ
５４とを含む。コントローラ５４は、制御信号を送信す
るために、前記アクチュエータ２２およびイグニッショ
ンスイッチ４２等に電気的に接続されている。
はまた、電子認証機能を実行するために、信号を発信す
る携帯機５０と、前記信号を受信する受信手段５２と、
前記受信手段５２に電気的に接続され、前記受信手段５
２からの信号を受けて制御信号を出力するコントローラ
５４とを含む。コントローラ５４は、制御信号を送信す
るために、前記アクチュエータ２２およびイグニッショ
ンスイッチ４２等に電気的に接続されている。
【００１９】続いて、以上の構成からなるステアリング
ロック装置１０の動作について説明する。携帯機５０
は、それを持ったユーザが受信手段５２の所定距離範囲
内に近づくか又は携帯機のスイッチを押すことにより信
号を発信する。携帯機から発信された信号を受信した受
信手段５２は、コントローラ５４に対してその信号を出
力する。受信手段５２からの信号を受けたコントローラ
５４は、電子認証を行って登録データとの一致が確認で
きたら、ドアロック機構（図示せず）およびイグニッシ
ョンスイッチ４２に対して制御信号をそれぞれ出力し、
ドアロックを解除するとともにエンジン始動可能な状態
にする。
ロック装置１０の動作について説明する。携帯機５０
は、それを持ったユーザが受信手段５２の所定距離範囲
内に近づくか又は携帯機のスイッチを押すことにより信
号を発信する。携帯機から発信された信号を受信した受
信手段５２は、コントローラ５４に対してその信号を出
力する。受信手段５２からの信号を受けたコントローラ
５４は、電子認証を行って登録データとの一致が確認で
きたら、ドアロック機構（図示せず）およびイグニッシ
ョンスイッチ４２に対して制御信号をそれぞれ出力し、
ドアロックを解除するとともにエンジン始動可能な状態
にする。
【００２０】また、コントローラ５４は、アクチュエー
タ２２に対しても制御信号を出力する。これに応答して
アクチュエータ２２は、ロックバー２３を、ロータ１６
の凹部１６ｃ内に突出係合したロック位置からアクチュ
エータ２２側に引っ込んで前記ロータ１６との係合が解
除されたアンロック位置に作動させる。これにより、ロ
ータ１６は回動可能な状態になる。
タ２２に対しても制御信号を出力する。これに応答して
アクチュエータ２２は、ロックバー２３を、ロータ１６
の凹部１６ｃ内に突出係合したロック位置からアクチュ
エータ２２側に引っ込んで前記ロータ１６との係合が解
除されたアンロック位置に作動させる。これにより、ロ
ータ１６は回動可能な状態になる。
【００２１】そして、ドアを開けて車両に乗り込んだユ
ーザは、ノブ３０をＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置へ
向けて所定方向（図２の矢印Ｘ方向）に回動させる。こ
のとき、シリンダーアウタ１４の第１ロック溝１５に係
合する第１のタンブラ２０ａは、前記タンブラ解除部の
作用によりその係合が解除される（図５（ｆ）参照）。
一方、第２のタンブラ２０ｂはロータ１６の第２ロック
溝１６ａに係合した状態にあるため、シリンダ１８はロ
ータ１６と共に一体的に回動する。
ーザは、ノブ３０をＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置へ
向けて所定方向（図２の矢印Ｘ方向）に回動させる。こ
のとき、シリンダーアウタ１４の第１ロック溝１５に係
合する第１のタンブラ２０ａは、前記タンブラ解除部の
作用によりその係合が解除される（図５（ｆ）参照）。
一方、第２のタンブラ２０ｂはロータ１６の第２ロック
溝１６ａに係合した状態にあるため、シリンダ１８はロ
ータ１６と共に一体的に回動する。
【００２２】シリンダ１８の回動に伴ってカムシャフト
３２も回動し、図３，４に示すように、カム３４がバネ
３６の付勢力に抗してスライダ３８を押し下げる。スラ
イダ３８が下降するとロックシャフト４０も下降する。
これにより、ロックシャフト４０の上端部がステアリン
グシャフトの凹部から外れてステアリングロックが解除
される。また、カムシャフト３２の回動によりイグニッ
ションスイッチ４２が駆動されてエンジンが始動され
る。
３２も回動し、図３，４に示すように、カム３４がバネ
３６の付勢力に抗してスライダ３８を押し下げる。スラ
イダ３８が下降するとロックシャフト４０も下降する。
これにより、ロックシャフト４０の上端部がステアリン
グシャフトの凹部から外れてステアリングロックが解除
される。また、カムシャフト３２の回動によりイグニッ
ションスイッチ４２が駆動されてエンジンが始動され
る。
【００２３】次に、例えば携帯機または受信装置が故障
して電子認証機能が不能になった場合のステアリングロ
ック解除動作について説明する。電子認証機能が不能に
なったことでアクチュエータ２２は駆動されることな
く、ロックバー２３はロータ１６の凹部１６ｃに係合し
たロック位置のままの状態にある。これにより、ロータ
１６の回動が禁止される。
して電子認証機能が不能になった場合のステアリングロ
ック解除動作について説明する。電子認証機能が不能に
なったことでアクチュエータ２２は駆動されることな
く、ロックバー２３はロータ１６の凹部１６ｃに係合し
たロック位置のままの状態にある。これにより、ロータ
１６の回動が禁止される。
【００２４】この場合、ユーザは正規キーでドアロック
を解錠した後、正規キーをシリンダ１８のキー穴に挿入
する。これにより、第１および第２のタンブラ２０ａ，
２０ｂのすべてがシリンダ１８の内側に引っ込んで各ロ
ック溝１５，１６ａとの係合が解除され、シリンダ１８
が単独で回動可能になる。この状態で、正規キーを所定
方向に回すと、シリンダ１８およびカムシャフト３２が
回動して、上述したのと同様にステアリングロックが解
除される。
を解錠した後、正規キーをシリンダ１８のキー穴に挿入
する。これにより、第１および第２のタンブラ２０ａ，
２０ｂのすべてがシリンダ１８の内側に引っ込んで各ロ
ック溝１５，１６ａとの係合が解除され、シリンダ１８
が単独で回動可能になる。この状態で、正規キーを所定
方向に回すと、シリンダ１８およびカムシャフト３２が
回動して、上述したのと同様にステアリングロックが解
除される。
【００２５】ところで、電子認証機能が有効であるにも
かかわらず、ユーザが電子認証機能が故障したものと勘
違いして、正規キーでステアリングロックを解除してし
まう場合がある。このときには、電子認証機能によりア
クチュエータ２２が作動してロータ１６が回動可能にな
った状態で、シリンダ１８が正規キーにより回動させら
れる。すると、図５（ｂ），（ｄ）に示すように、ロー
タ１６もまたシリンダ１８との摺動抵抗により連れ回り
して回動し、第２ロック溝１６ａの位置がＬＯＣＫ位置
のときとはずれることになる。この場合、従来であれ
ば、シリンダ１８を図２に示す矢印Ｙ方向に戻り回動さ
せるときに、ＬＯＣＫ位置からずれた位置にあるロック
溝にタンブラが係合可能になることにより、そのずれた
位置で正規キーが抜け得る状態になる。
かかわらず、ユーザが電子認証機能が故障したものと勘
違いして、正規キーでステアリングロックを解除してし
まう場合がある。このときには、電子認証機能によりア
クチュエータ２２が作動してロータ１６が回動可能にな
った状態で、シリンダ１８が正規キーにより回動させら
れる。すると、図５（ｂ），（ｄ）に示すように、ロー
タ１６もまたシリンダ１８との摺動抵抗により連れ回り
して回動し、第２ロック溝１６ａの位置がＬＯＣＫ位置
のときとはずれることになる。この場合、従来であれ
ば、シリンダ１８を図２に示す矢印Ｙ方向に戻り回動さ
せるときに、ＬＯＣＫ位置からずれた位置にあるロック
溝にタンブラが係合可能になることにより、そのずれた
位置で正規キーが抜け得る状態になる。
【００２６】しかしながら、本実施形態のステアリング
ロック装置１０では、図５（ｆ）に示すように、シリン
ダーアウタ１４に形成された第１ロック溝１５の位置は
シリンダ１８およびロータ１６の回動にかかわらず不変
であってＬＯＣＫ位置以外で第１のタンブラ２０ａが第
１ロック溝１５に係合することはない。したがって、Ｌ
ＯＣＫ位置以外の位置では、シリンダ１８内に押し込ま
れたままの第１のタンブラ２０ａがキー溝に引っ掛かる
ことになるため、正規キーが本来の挿脱可能位置である
ＬＯＣＫ位置以外で抜けるのを防止することができる。
ロック装置１０では、図５（ｆ）に示すように、シリン
ダーアウタ１４に形成された第１ロック溝１５の位置は
シリンダ１８およびロータ１６の回動にかかわらず不変
であってＬＯＣＫ位置以外で第１のタンブラ２０ａが第
１ロック溝１５に係合することはない。したがって、Ｌ
ＯＣＫ位置以外の位置では、シリンダ１８内に押し込ま
れたままの第１のタンブラ２０ａがキー溝に引っ掛かる
ことになるため、正規キーが本来の挿脱可能位置である
ＬＯＣＫ位置以外で抜けるのを防止することができる。
【００２７】図５（ｂ）に示すようにロータ１６がシリ
ンダ１８の回動に連れ回りして回動した後に、図６に示
すようにシリンダ１８を矢印Ｙ方向に戻り回動させると
き、シリンダ１８の後端部の係合突部１８がロータ１６
の後端部の突出部１６ｂに当接して係合する。これによ
り、シリンダ１８の戻り回動に連動してロータ１６も回
動する。そして、シリンダ１８およびロータ１６は、図
５（ａ）に示すように、ＬＯＣＫ位置において、前記突
出部１６がシリンダーアウタ１４の後端部の止め部１４
ａに当接して回動を停止する。これにより、ロータ１６
の第２ロック溝１６ａが元の位置（すなわちＬＯＣＫ位
置）に戻り、この位置で第２のタンブラ２０ｂが第２ロ
ック溝１６ａに係合可能になる。また、上述したように
このＬＯＣＫ位置では、第１のタンブラ２０ａはシリン
ダーアウタ１４の第１ロック溝１５に係合可能である。
したがって、正規キーは本来の挿脱可能位置であるＬＯ
ＣＫ位置で支障なく抜くことができる。
ンダ１８の回動に連れ回りして回動した後に、図６に示
すようにシリンダ１８を矢印Ｙ方向に戻り回動させると
き、シリンダ１８の後端部の係合突部１８がロータ１６
の後端部の突出部１６ｂに当接して係合する。これによ
り、シリンダ１８の戻り回動に連動してロータ１６も回
動する。そして、シリンダ１８およびロータ１６は、図
５（ａ）に示すように、ＬＯＣＫ位置において、前記突
出部１６がシリンダーアウタ１４の後端部の止め部１４
ａに当接して回動を停止する。これにより、ロータ１６
の第２ロック溝１６ａが元の位置（すなわちＬＯＣＫ位
置）に戻り、この位置で第２のタンブラ２０ｂが第２ロ
ック溝１６ａに係合可能になる。また、上述したように
このＬＯＣＫ位置では、第１のタンブラ２０ａはシリン
ダーアウタ１４の第１ロック溝１５に係合可能である。
したがって、正規キーは本来の挿脱可能位置であるＬＯ
ＣＫ位置で支障なく抜くことができる。
【００２８】なお、本実施形態では、電子認証機能によ
り解錠する場合に、ノブ３０でシリンダ１８を回動させ
るようにしたが、ノブが取り付けられていないシリンダ
１８を簡易メカニカルキー（以下、「簡易キー」とい
う。）で回動させるようにしてもよい。図７に示すよう
に、簡易キー６０は、携帯の都合上、携帯機と一体に設
けるのが好ましい。簡易キー６０には、複数のタンブラ
２０のうち少なくとも１枚と連携するキー溝を設けるこ
とができる。これにより、ＬＯＣＫ位置以外での簡易キ
ーの抜けを防止できる。また、簡易キー６０に、前記第
１のタンブラ２０ａと連携するキー溝を設けてもよい。
この場合、前記キー溝により第１ロック溝１５への第１
のタンブラ２０ａの係合が解除されるので、第１のタン
ブラ２０ａは第２のタンブラ２０ｂと同一形状でよく、
前記タンブラ解除部が不要になる。このようにタンブラ
解除部を設けずに第１のタンブラ２０ａの係合を簡易キ
ーのキー溝で解除するようにした場合には、電子認証に
加えてキー溝による照合も行うことになり、盗難防止性
をさらに向上させることができる。
り解錠する場合に、ノブ３０でシリンダ１８を回動させ
るようにしたが、ノブが取り付けられていないシリンダ
１８を簡易メカニカルキー（以下、「簡易キー」とい
う。）で回動させるようにしてもよい。図７に示すよう
に、簡易キー６０は、携帯の都合上、携帯機と一体に設
けるのが好ましい。簡易キー６０には、複数のタンブラ
２０のうち少なくとも１枚と連携するキー溝を設けるこ
とができる。これにより、ＬＯＣＫ位置以外での簡易キ
ーの抜けを防止できる。また、簡易キー６０に、前記第
１のタンブラ２０ａと連携するキー溝を設けてもよい。
この場合、前記キー溝により第１ロック溝１５への第１
のタンブラ２０ａの係合が解除されるので、第１のタン
ブラ２０ａは第２のタンブラ２０ｂと同一形状でよく、
前記タンブラ解除部が不要になる。このようにタンブラ
解除部を設けずに第１のタンブラ２０ａの係合を簡易キ
ーのキー溝で解除するようにした場合には、電子認証に
加えてキー溝による照合も行うことになり、盗難防止性
をさらに向上させることができる。
【００２９】また、特開２０００−１２０３０８号公報
に開示されるようなレンタル自動車エントリーシステム
における自動車のステアリングロック装置として本発明
を適用すれば、ＩＣカードと正規キーの両方を使用する
必要がなく、前記携帯機５０に対応するＩＣカードだ
け、又は、ＩＣカードと簡易キーでレンタル自動車をド
アロック解除してエンジン始動することができ、利用者
の利便性を向上させることができる。あるいは、ＩＣカ
ードさえも用いずに管理センターから前記携帯機５０に
相当する発信機でもってドアロック解除やステアリング
ロック解除を直接操作することも可能であり、盗難防止
性を向上させることができる。
に開示されるようなレンタル自動車エントリーシステム
における自動車のステアリングロック装置として本発明
を適用すれば、ＩＣカードと正規キーの両方を使用する
必要がなく、前記携帯機５０に対応するＩＣカードだ
け、又は、ＩＣカードと簡易キーでレンタル自動車をド
アロック解除してエンジン始動することができ、利用者
の利便性を向上させることができる。あるいは、ＩＣカ
ードさえも用いずに管理センターから前記携帯機５０に
相当する発信機でもってドアロック解除やステアリング
ロック解除を直接操作することも可能であり、盗難防止
性を向上させることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のステアリングロック装置によれば、第１のタンブラが
係合する第１ロック溝をシリンダーアウタに設けること
により、シリンダに対してロータの回転位置がずれた場
合にもメカニカルキーが本来の挿脱可能位置以外で抜け
るのを防止することができる。
のステアリングロック装置によれば、第１のタンブラが
係合する第１ロック溝をシリンダーアウタに設けること
により、シリンダに対してロータの回転位置がずれた場
合にもメカニカルキーが本来の挿脱可能位置以外で抜け
るのを防止することができる。
【００３１】また、本発明のステアリングロック装置に
よれば、シリンダの戻り回動に連動してロータを回動さ
せるための係合突部を設けたことにより、シリンダに対
してロータの回転位置がずれた場合でもシリンダの戻り
回動に伴ってロータを元の所定位置まで回動させること
ができ、本来の挿脱可能位置でメカニカルキーを支障な
く抜くことができる。
よれば、シリンダの戻り回動に連動してロータを回動さ
せるための係合突部を設けたことにより、シリンダに対
してロータの回転位置がずれた場合でもシリンダの戻り
回動に伴ってロータを元の所定位置まで回動させること
ができ、本来の挿脱可能位置でメカニカルキーを支障な
く抜くことができる。
【００３２】また、本発明のステアリングロック装置に
よれば、第１ロック溝から第１のタンブラの係合を解除
するタンブラ解除部を設けることにより、電子認証機能
によるステアリングロックの解除操作を行う場合にメカ
ニカルキーを使用する必要がなく、シリンダに設けたノ
ブなどによって操作することができるので、操作性を向
上させることができる。
よれば、第１ロック溝から第１のタンブラの係合を解除
するタンブラ解除部を設けることにより、電子認証機能
によるステアリングロックの解除操作を行う場合にメカ
ニカルキーを使用する必要がなく、シリンダに設けたノ
ブなどによって操作することができるので、操作性を向
上させることができる。
【００３３】また、本発明のステアリングロック装置に
よれば、携帯機に一体に設けたキープレートに少なくと
も１つのタンブラと連携するキー溝を設けることにより
挿脱可能位置以外でのキーの抜けを防止できるととも
に、前記キー溝を第１のタンブラと連携するようにすれ
ばキー溝による照合を電子認証機能と併せて行うことが
でき、盗難防止性をさらに向上させることができる。
よれば、携帯機に一体に設けたキープレートに少なくと
も１つのタンブラと連携するキー溝を設けることにより
挿脱可能位置以外でのキーの抜けを防止できるととも
に、前記キー溝を第１のタンブラと連携するようにすれ
ばキー溝による照合を電子認証機能と併せて行うことが
でき、盗難防止性をさらに向上させることができる。
【図１】 ステアリングロック装置の全体構成図。
【図２】 シリンダ周辺部の縦横断面図および側面図。
【図３】 ステアリングロックの解除状態を示すステア
リングロック装置の全体構成図。
リングロック装置の全体構成図。
【図４】 ステアリングロックを解除するためのカムお
よびスライダの動作を示す図。
よびスライダの動作を示す図。
【図５】 図１におけるＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−
Ｃ断面をＬＯＣＫ位置と回動時とでそれぞれ示す断面
図。
Ｃ断面をＬＯＣＫ位置と回動時とでそれぞれ示す断面
図。
【図６】 シリンダが戻り回動するときのＡ−Ａ断面
図。
図。
【図７】 携帯機付き簡易キーの平面図。
１０…ステアリングロック装置、１２…ステアリングロ
ックボディ、１４…シリンダーアウタ、１５…第１ロッ
ク溝、１６…ロータ、１６ａ…第２ロック溝、１８…シ
リンダ、２０…タンブラ、２０ａ…第１のタンブラ、２
０ｂ…第２のタンブラ、２２…アクチュエータ、２３…
ロックバー（ロック手段）、５０…携帯機、５２…受信
手段、５４…コントローラ。
ックボディ、１４…シリンダーアウタ、１５…第１ロッ
ク溝、１６…ロータ、１６ａ…第２ロック溝、１８…シ
リンダ、２０…タンブラ、２０ａ…第１のタンブラ、２
０ｂ…第２のタンブラ、２２…アクチュエータ、２３…
ロックバー（ロック手段）、５０…携帯機、５２…受信
手段、５４…コントローラ。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 稲垣 真
静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式
会社内
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB66 FF23 FF24
HH01 JJ00 JJ05 KK01 KK03
LL01 LL18
Claims (5)
- 【請求項１】 ステアリングロックボディに収容固定さ
れたシリンダーアウタと、前記ステアリングロックボデ
ィ内に回動可能に収容された円筒状ロータと、前記シリ
ンダーアウタおよびロータ内に回動可能に収容されたシ
リンダと、前記シリンダ内に整列した状態で前記シリン
ダの外周面において出没するように配置された複数の板
状タンブラと、携帯機から発信された信号を受信する受
信手段と、前記受信手段からの信号を受けて制御信号を
出力するコントローラと、前記コントローラからの制御
信号に応答して前記ロータの回動を禁止するロック位置
と前記回動を許可するアンロック位置とに作動するロッ
ク手段とを備え、 前記シリンダーアウタに前記複数のタンブラのうちの第
１のタンブラが係合する第１ロック溝を設けると共に、
前記ロータに前記第１のタンブラ以外の第２のタンブラ
が係合する第２ロック溝を設けたことを特徴とするステ
アリングロック装置。 - 【請求項２】 ステアリングロックボディに収容固定さ
れたシリンダーアウタと、前記ステアリングロックボデ
ィ内に回動可能に収容された円筒状ロータと、前記シリ
ンダーアウタおよびロータ内に回動可能に収容されたシ
リンダと、前記シリンダ内に整列した状態で前記シリン
ダの外周面において出没するように配置され、前記シリ
ンダの外周面から突出したときに前記ロータに設けたロ
ック溝に係合する複数の板状タンブラと、携帯機から発
信された信号を受信する受信手段と、前記受信手段から
の信号を受けて制御信号を出力するコントローラと、前
記コントローラからの制御信号に応答して前記ロータの
回動を禁止するロック位置と前記回動を許可するアンロ
ック位置とに作動するロック手段とを備え、 前記シリンダの所定方向の回動により連れ回りして回動
した前記ロータを前記シリンダの戻り回動に連動して元
の位置まで戻すように回動させるための係合突部を前記
シリンダに設けたことを特徴とするステアリングロック
装置。 - 【請求項３】 前記シリンダの所定方向の回動により連
れ回りして回動した前記ロータを前記シリンダの戻り回
動に連動して元の位置まで戻すように回動させるための
係合突部を前記シリンダに設けたことを特徴とする請求
項１に記載のステアリングロック装置 - 【請求項４】 前記シリンダが回動されることにより前
記第１のタンブラを前記シリンダ内に押し込み、前記第
１ロック溝と前記第１のタンブラとの係合を解除するタ
ンブラ解除部を設けたことを特徴とする請求項１又は３
に記載のステアリングロック装置。 - 【請求項５】 前記携帯機にメカニカルキーを設け、前
記メカニカルキーに前記複数のタンブラの少なくとも一
つと連携するキー溝を設けたことを特徴とする請求項１
乃至３のいずれかに記載のステアリングロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001188042A JP3979798B2 (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | ステアリングロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001188042A JP3979798B2 (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | ステアリングロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003003713A true JP2003003713A (ja) | 2003-01-08 |
| JP3979798B2 JP3979798B2 (ja) | 2007-09-19 |
Family
ID=19027231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001188042A Expired - Fee Related JP3979798B2 (ja) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | ステアリングロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3979798B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3532347A4 (en) * | 2016-10-29 | 2020-06-17 | Minda Corporation Limited | CYLINDER LOCK, IN PARTICULAR FOR VEHICLES |
-
2001
- 2001-06-21 JP JP2001188042A patent/JP3979798B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3532347A4 (en) * | 2016-10-29 | 2020-06-17 | Minda Corporation Limited | CYLINDER LOCK, IN PARTICULAR FOR VEHICLES |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3979798B2 (ja) | 2007-09-19 |
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