JP2002544505A - 自動車の状態を示すパラメータを検出するパラメータ検出装置 - Google Patents

自動車の状態を示すパラメータを検出するパラメータ検出装置

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JP2002544505A JP2000618129A JP2000618129A JP2002544505A JP 2002544505 A JP2002544505 A JP 2002544505A JP 2000618129 A JP2000618129 A JP 2000618129A JP 2000618129 A JP2000618129 A JP 2000618129A JP 2002544505 A JP2002544505 A JP 2002544505A
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オージュ ジャン・リュク
ドゥ モン アントワーヌ
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 本発明は、自動車の窓ガラス（１）の状態を示すパラメータを、光学手段により検出するパラメータ検出装置に関する。パラメータ検出装置は、少なくとも１つのパラメータを検出し、窓ガラス（１）のスペーサフィルム（１１）の厚さ（ｅ’）内に少なくとも一部が埋設されたモジュール（２０）を備えている。前記窓ガラス（１）は、埋設されたモジュール（２０）の一部であるスペーサフィルム（１１）により分離された２つのガラスパネル（１０ａ）（１０ｂ）を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の状態、特に、フロントウインドやリヤウインドのような窓
ガラスの光沢の状態を示すパラメータの検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上述した光沢の状態とは、特に電磁的手段により検出可能な、窓ガラスの表面
に付着した曇りや水滴、あるいは汚れ等のことである。
【０００３】 窓ガラスの状態を示すパラメータを検出する公知のパラメータ検出装置は、自
動車の客室内の窓ガラスから離れたところに位置する少なくとも１つのセンサを
有するモジュールを備えている。このセンサは、窓ガラスの状態を示すパラメー
タを直接的に検出するものではないので、光学手段により検出する場合には、迷
光が検出されないようにするために、センサの周辺を遮光する必要がある。また
、このような検出は、もし、客室内に煙草の煙等があったりすると、正確には行
われない。
【０００４】 他の公知のパラメータ検出装置は、客室側の窓ガラスの表面に接着等により固
定された、少なくとも１つのセンサを有するモジュールを備えている。この場合
には、外部に露出している窓ガラスの表面の状態を検出するには、センサの周辺
を遮光する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、このような状況を改善することにある。
【０００６】 また、公知のパラメータ検出装置は、窓ガラスの表面の水滴のパラメータのみ
を検出できるようになっている。本発明の目的は、窓ガラスの表面にある異物、
特に、曇りや水滴の存在を検出することができるパラメータ検出装置を提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明によると、窓ガラスの面に向かう少なくとも
１つの電磁ビーム（Ｆ１）を発射する発射手段（Ｅ１）と、表面で反射された電
磁ビームの少なくとも一部を受光する受光手段（Ｒ）と、窓ガラスの厚さ（ｅ）
内に嵌め込まれた少なくとも１つのインサート（Ｉ１）（Ｉ２）とからなる、窓
ガラスの状態を示すパラメータを検出するモジュールを備え、インサート（Ｉ１
）（Ｉ２）は、面（ＡＶ）（ＡＲ）とおおむね対向し、電磁ビーム（Ｆ１）を実
質的に反射する外側反射面（Ｓ１、Ｓ２；Ｓ１１）を有し、前記電磁ビーム（Ｆ
１）は、発射されてから受光されるまでに、インサート（Ｉ１）の外側反射面（
Ｓ１、Ｓ２；Ｓ１１）と窓ガラスの表面との間で、窓ガラスの厚さの中で複数回
反射するようになっている、自動車の窓ガラスの状態を示すパラメータを検出す
るパラメータ検出装置が提供される。
【０００８】 インサートの嵌め込みは、自動車の窓ガラス、換言すると、硬質の２枚のパネ
ル間に、スペーサフィルムを一体的に挟み込んだ、フロントウインドやリヤウイ
ンドを製造するための現在の技術を用いることができる。インサートの反射面に
より、窓ガラスの外面もしくは内面にある異物を検出することができる。
【０００９】 受光手段は、反射されたビームの比率を示すパラメータを測定する手段に接続
されている。上記比率は、窓ガラスの表面における湿気（水滴や曇り）や汚れ（
埃）の程度に関連している。
【００１０】 また、受光手段は、周囲の電磁線を検出することができるようになっていると
有利である。
【００１１】 測定手段は、周囲の電磁線と窓ガラスの面により反射されたビームとを区別す
ることができるようになっている。
【００１２】 発射手段は、窓ガラスの一方の面の法を向く少なくとも１つの光源を有してい
るのが好ましい。
【００１３】 変形例として、上記光源を、窓ガラスの厚さ内に嵌め込んでもよい。
【００１４】 受光手段は、反射されたビームの一部を検出する、少なくとも１つのセンサを
備えているのが好ましい。このセンサは、上述した窓ガラスの表面に設けられる
。
【００１５】 変形例として、上記センサを、窓ガラスの厚さ内に嵌め込んでもよい。
【００１６】 発射手段は、窓ガラスの外面により少なくとも一部が反射される第１のビーム
と、窓ガラスの内面により少なくとも一部が反射される第２の電磁ビームとを発
射し、窓ガラスの外面や内面の異物を検出しうるようになっている。
【００１７】 測定手段は、窓ガラスの外面及び内面でそれぞれ反射された第１及び第２のビ
ームを区別できるようになっているのが好ましい。
【００１８】 モジュールは、窓ガラスの外面と対向する第１の反射面と同じく、内面と対向
する第２の反射面とを有する少なくとも１つのインサートを備えているのが好ま
しい。受光手段は、窓ガラスの外面及び内面により反射された、第１及び第２の
ビームの少なくとも一部を受光するようになっているのが好ましい。
【００１９】 また、前記発射手段は、第１及び第２の各ビームを発射するようになっている
第１及び第２の光源を備えているのが好ましい。
【００２０】 また、前記受光手段は、反射された第１及び第２のビームの一部を検出するセ
ンサを備え、第１及び第２の光源とセンサとともに、窓ガラスの同じ面に設けら
れているのが好ましい。
【００２１】 任意選択的な好ましい特徴として、パラメータ検出装置のモジュールは、窓ガ
ラスの厚さ内に挿入された温度センサを備えているのが好ましい。
【００２２】 モジュールは、窓ガラスの厚さ内に挿入された光束センサ、特に太陽光の光束
センサを備えているのが好ましい。
【００２３】 窓ガラスは、所定の厚さを有するスペーサを備え、かつ、モジュールの一部は
、スペーサの厚さ内に嵌め込まれているのが好ましい。
【００２４】 また、本発明は、上述した種類の検出装置のインサート、または、少なくとも
一部が上述した種類の検出装置の反射面として用いられる面を有するインサート
を備える、車両用の、特に、自動車用の窓ガラスを含むものである。
【００２５】 この種の窓ガラスは、透明なスペーサフィルムにより分離された２枚の硬質の
透明パネルからなり、この透明パネルの間に、上述したパラメータ検出装置のモ
ジュールの少なくとも一部を挿入しうるようになっているのが好ましい。
【００２６】 上記インサートは、少なくとも一方のパネルと実質的に接触しているのが好ま
しい。
【００２７】 上気したタイプの窓ガラスは、自動車のフロントウインドやリヤウインドであ
るのが好ましい。
【００２８】 本発明の他の利点及び特徴は、図面に基づいて行う以下の説明から明らかにな
ると思う。
【００２９】
【発明の実施の形態】 図１は、厚さが（ｅ）である自動車の窓ガラス（１）の物理的状態を示すパラ
メータを検出するパラメータ検出装置を示している。窓ガラス、より詳しく言う
と、自動車のフロントウインドやリヤウインドを製造するための現在の技術では
、窓ガラス（１）は、おおむね硬質な２枚のガラスパネル（１０ａ）（１０ｂ）
間に、厚さ（ｅ’）を有するスペーサフィルム（１１）を備えている。
【００３０】 本実施例の窓ガラス（１）は、自動車のフロントウインド用であり、プラスチ
ック製で粘着性の透明フィルムを備える積層材で確実に形成されており、透明フ
ィルムは、２枚のガラスパネル（１０ａ）（１０ｂ）の間に設けられたスペーサ
フィルム（１１）となっている。スペーサフィルム（１１）の厚さ（ｅ’）は、
通常０．９ｍｍである。
【００３１】 本発明によるパラメータ検出装置は、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）内に少なく
とも一部が嵌め込まれたモジュール（２０）を備えている。図１に示す実施例で
は、モジュール（２０）の少なくとも一部は、スペーサフィルム（１１）の厚さ
（ｅ’）内に埋設されている。
【００３２】 モジュール（２０）は、好ましくは赤外線領域で動作する少なくとも１つの電
磁センサ、本実施例では光学センサを備えている。パラメータ検出装置は、接続
線（２１）によりモジュール（２０）に接続された、光学センサ用の電源（２３
）を備えている。
【００３３】 モジュール（２０）の光学センサは、太陽光の明るさ、湿気（窓ガラス（１）
の外面（ＡＶ）に落ちる水滴や内面（ＡＲ）の曇り）の度合い、または、汚れ（
埃等）の程度のような、窓ガラス（１）の状態を示すパラメータを検出する。こ
の検出の後、モジュール（２０）は、パラメータを、接続線（２２）を介して通
信インターフェース（２４）に送出する。
【００３４】 本実施例における通信インターフェース（２４）は、自動車の各装置を調節す
るアクチュエータに接続されている。モジュール（２０）が、窓ガラス（１）の
外面（ＡＶ）（自動車の外部）の水滴のパラメータを検出する場合には、通信イ
ンターフェース（２４）は、窓ガラスワイパー装置を適切に駆動させるパラメー
タを送出する。モジュール（２０）が、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）（客室側
）の曇りのパラメータを検出する場合には、通信インターフェース（２４）は、
窓ガラス（１）の曇りを除去する空調装置を調節するためのアクチュエータに接
続される。窓ガラス（１）が、自動車のリヤウインドである場合には、通信イン
ターフェース（２４）は、リヤウインドの除氷及び除曇装置に接続される。
【００３５】 また、モジュール（２０）が、窓ガラス（１）に照射される太陽光の明るさの
パラメータを検出する場合には、通信インターフェース（２４）は、太陽光の明
るさが閾値以下の時に、ライトを点灯させるライト装置を調節するためのアクチ
ュエータに接続される。さらに、夜間走行に関して、モジュール（２０）が、本
発明によるパラメータ検出装置を含む自動車に後続する自動車のヘッドライト光
のパラメータを検出する場合には、通信インターフェース（２４）は、運転者が
幻惑されるのを防止するために、自動車のバックミラーを遮光する（バックミラ
ーを所定の方向に傾けることにより実現される）装置を制御するためのアクチュ
エータに接続される。
【００３６】 図２Ａに示す本発明の第１の実施例では、モジュール（２０）を備えるパラメ
ータ検出装置は、自動車の窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）の水滴（Ｇ）や内面（
ＡＲ）の曇り（Ｂ）のパラメータを検出できるようになっている。モジュール（
２０）は、通信インターフェース（２４）を介して、水滴（Ｇ）を払拭するワイ
パー装置を調節するアクチュエータと、窓ガラス（１）に通風して、曇り（Ｂ）
を除去する空調装置とに接続されている。
【００３７】 ガラスパネル（１０ｂ）の内面（ＡＲ）（自動車の客室側）に曇り（Ｂ）があ
ると、曇りの水分によるガラスパネルのジオプトリーは、ガラスパネル（１０ｂ
）と客室内の周囲空気との間の通常のジオプトリーとは異なるものとなる。
【００３８】 ジオプトリーの反射係数は変化するものであり（通常は小さくなる）、所定の
光度のビーム（Ｆ２）がガラスパネル（１０ｂ）の内面（ＡＲ）により反射され
ると、反射後のビーム（Ｆ２）の光度は、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）の曇り
の量に基づいて変化する。
【００３９】 同様に、ビーム（Ｆ１）の光度は、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）で反射した
後に、水滴（Ｇ）の密度に基づいて変化する。ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）は、例え
ば電磁ビームである。
【００４０】 第１の実施例による、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）の水滴（Ｇ）及び内面（
ＡＲ）の曇り（Ｂ）のパラメータを検出するパラメータ検出装置のモジュール（
２０）は、次のものを備えている。 −窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）により反射される、第１のビーム（Ｆ１）を
発射する第１の発射ダイオード（Ｅ１）。 −窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）により反射される、第２のビーム（Ｆ２）を
発射する第２の発射ダイオード（Ｅ２）。 −通信インターフェース（２４）に接続される受光ダイオード（Ｒ）。
【００４１】 上述した実施例において、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）及び内面（ＡＲ）で
のビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の反射角度は、限界角度（ブルースター角）以上であ
り、湿気（曇りや水滴）がない時には、各ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）は、窓ガラス
（１）の各面により全反射される。
【００４２】 一方、窓ガラス（１）の各面に水滴や曇りがあると、ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）
の一部は、客室や自動車の外部に向かって反射されて失われる。また、反射され
て、受光ダイオード（Ｒ）により受光される光量は、窓ガラス（１）にある水分
量に応じて減少する。
【００４３】 図２Ａの実施例において、本発明によるモジュール（２０）は、窓ガラス（１
）の厚さ（ｅ）内に、より詳しく言うと、ガラスパネル（１０ａ）とスペーサフ
ィルム（１１）との間、及び、スペーサフィルム（１１）とガラスパネル（１０
ｂ）との間に、それぞれ嵌め込まれた２枚のインサート（Ｉ１）（Ｉ２）を備え
ている。
【００４４】 インサート（Ｉ１）（Ｉ２）は、高反射係数を有する金属板で形成されている
。インサート（Ｉ１）（Ｉ２）の各外側反射面（Ｓ１）（Ｓ２）は、各ガラスパ
ネル（１０ａ）（１０ｂ）と接触している。外側反射面（Ｓ１）（Ｓ２）は光を
反射し、かつ、窓ガラス（１）の各面（ＡＶ）（ＡＲ）とともに導波路を形成し
ている。
【００４５】 図２Ａを参照すると、電子ルミネセンス型の発射ダイオード（Ｅ１）は、外側
反射面（Ｓ１）と窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）との間、好ましくは、ガラスパ
ネル（１０ａ）の厚さの中で、複数回反射するビーム（Ｆ１）を発射する。反射
されたビーム（Ｆ１）の少なくとも一部は、受光ダイオード（Ｒ）により受光さ
れる。
【００４６】 電子ルミネセンス型の発射ダイオード（Ｅ２）は、外側反射面（Ｓ２）と窓ガ
ラス（１）の内面（ＡＲ）との間で、複数回反射するビーム（Ｆ２）を発射する
。ビーム（Ｆ２）は、受光ダイオード（Ｒ）により受光される。
【００４７】 図２Ａの変形例を示す図２Ｂでは、モジュール（２０）は、１枚のインサート
（Ｉ１）のみを備えているのが好ましい。発射ダイオード（Ｅ２）により発射さ
れたビーム（Ｆ２）は、インサート（Ｉ１）の内側反射面（Ｓ１２）（スペーサ
フィルム（１１）と接触している面）と窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）との間で
複数回反射する。
【００４８】 ガラスパネル（１０ａ）（１０ｂ）とスペーサ（１１）との光学的な屈折率は
かなり近似しており、受光されるビーム（Ｆ２）は、スペーサ（１１）とガラス
パネル（１０ｂ）との境界面により僅かに屈折されるだけなので、ビーム（Ｆ２
）を正しく測定することができる。
【００４９】 また、発射ダイオード（Ｅ１）により発射されるビーム（Ｆ１）は、インサー
ト（Ｉ１）の外側反射面（Ｓ１１）と窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）との間で複
数回反射する。
【００５０】 外側反射面（Ｓ１）（Ｓ２）として、積層された窓ガラス（１）の、スペーサ
フィルム（１１）の厚さ（ｅ’）内に断熱フィルムを嵌め込んでもよい。
【００５１】 このようなフィルムは、客室温度が不必要に上昇するのを防止するために、放
射線、特に太陽光の赤外線を反射して除去する機能を有している。発射ダイオー
ド（Ｅ１）（Ｅ２）のビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の波長は、赤外線領域であるのが
好ましく、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）及び内面（ＡＲ）は、このフィルムと
協働して、ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）を案内できるようになっている。
【００５２】 本発明は、パラメータ検出装置の反射面として、上述したような断熱フィルム
を用いることができるものである。
【００５３】 発射ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）がそれぞれ発射するビーム（Ｆ１）（Ｆ２）
の光度は、種々の方法で変調されるのが好ましい。ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の光
度は、それぞれ異なる周波数の方形波により変調される。パラメータ検出装置は
、各方形波に基づいて復調する段階を備えているのが好ましい。それにより、窓
ガラス（１）の外面（ＡＶ）で反射したビームの光度と、内面（ＡＲ）で反射し
たビームの光度とを区別することができる。
【００５４】 また、このようにビームの光度を変調することにより、反射されたビーム（Ｆ
１）（Ｆ２）と、周囲光（太陽光、客室の明かり等）とを区別できるようになる
。
【００５５】 さらに、受光ダイオード（Ｒ）は、窓ガラス（１）の周囲光（太陽光、後続車
のヘッドライト光等）を受光するのが好ましい。
【００５６】 水滴や曇りがない時には、所定の光度を有する反射されたビーム（Ｆ１）（Ｆ
２）がそれぞれ検出される。このような所定の光度を有するビーム（Ｆ１）（Ｆ
２）を比較して、反射されたビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の光度の変化が検出された
時に、ワイパー装置や空調装置が作動する。
【００５７】 図２Ａ及び図２Ｂでは、発射ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）及び受光ダイオード
（Ｒ）は、自動車の客室側にある、ガラスパネル（１０ｂ）の自由面（内面（Ａ
Ｒ））に固定されている。
【００５８】 本発明の第２の実施例を示す図３Ａでは、発射ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）は
、スペーサフィルム（１１）の厚さ（ｅ’）内に嵌め込まれている（適切には埋
設されている）。電子ルミネセンス型の発射ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）の電源
は、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）内（スペーサフィルム（１１）とガラスパネル
（１０ａ）との間）に挿入され、かつ、接続線（２１）により発射ダイオード（
Ｅ１）（Ｅ２）に接続されている。
【００５９】 図３Ａの実施例では、モジュール（２０）は、スペーサフィルム（１１）の厚
さ（ｅ’）内に嵌め込まれた、２つの受光ダイオード（Ｒ１）（Ｒ２）を備えて
いる。また、スペーサフィルム（１１）に嵌め込まれた１つの受光ダイオードを
、モジュール（２０）に設けたり、図２Ａ及び図２Ｂのように、受光ダイオード
を、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）に固定してもよい。
【００６０】 第２の実施例の変形例を示す図３Ｂでは、モジュール（２０）は、窓ガラス（
１）の各面（ＡＶ）（ＡＲ）と対向する大きな外側反射面（Ｓ１１）及び内側反
射面（Ｓ１２）を有し、ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の導波路を形成している１枚の
インサート（Ｉ１）を備えているのが好ましい。
【００６１】 本発明のその他の実施例によれば、パラメータ検出装置は、さらに、窓ガラス
（１）の厚さ（ｅ）内に好適に嵌め込まれた温度センサを備えている。この温度
センサは、内面（ＡＲ）の曇りを検出するために、より詳しく言うと、窓ガラス
（１）を除曇するために通風される空気の温度を調節するために、モジュール（
２０）と協働する。この場合、温度センサは、スペーサフィルム（１１）内に完
全に嵌め込まれ、かつ、前方（外部）のガラスパネル（１０ａ）の一方の面と接
触し、窓ガラス（１）の外部温度を直接検出するのが好ましい。それにより、窓
ガラス（１）の外側の温度を直接測定することができる。
【００６２】 本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能であ
る。
【００６３】 上述した実施例のパラメータ検出装置は、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）の水
滴及び内面（ＡＲ）の曇りのパラメータを検出するために、２つの発射ダイオー
ドを備えているのが好ましい。簡略化されたパラメータ検出装置では、モジュー
ル（２０）は、窓ガラス（１）の曇りや水滴を検出するダイオードを１つだけ備
えている。
【００６４】 ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の反射角度は、上述した限界角度以上とされている。
そのため、窓ガラス（１）に水滴や曇りがない時には、発射された全ビームを受
光ダイオード（Ｒ）で好適に受光することができる。また、ビームの反射角度を
変えることもできる。
【００６５】 上述した発射ダイオードは、光波を発生する。一般的に言うと、パラメータ検
出装置のモジュール（２０）は、窓ガラスの一方の面で反射可能な、光波、高周
波または極超短波のような電磁ビームを発射する手段を備えている。より一般的
に言うと、本発明によるパラメータ検出装置は、例えば、レーダー等の電磁的手
段によって検出できるようになっている。
【００６６】 本発明によるパラメータ検出装置は、一般的に言うと、自動車の状態、例えば
、外気温、客室の温度、自動車に照射される太陽光の明るさ等を示すパラメータ
を検出できるように構成されていることに注目されるべきである。
【００６７】 また、窓ガラスの所定の一方の面にある埃のパラメータを、上述したように測
定した反射に基づいて検出することもできる。
【００６８】 例えば、ニコチンのフィルムを、窓ガラスの内面（ＡＲ）に設けると、反射さ
れるビーム（Ｆ２）の光度を変化させることができ、また、窓ガラス（１）を除
曇した後に反射された光量を測定することにより、反射された光量のパラメータ
を検出できるようになっている。
【００６９】 さらに、上述した実施例では、発射ダイオード及び受光ダイオードを、窓ガラ
ス（１）の内面（ＡＲ）（乗客側）に設けるのが好ましい。これを変形して、発
射ダイオード及び受光ダイオードを、窓ガラス（１）の前面と後面とに設けるよ
うにしてもよい。
【００７０】 特に、窓ガラスで拡散されたビーム（Ｆ１）（Ｆ２）のパラメータを検出する
場合には、発射ダイオード及び受光ダイオードを、互いに対向して、または並べ
て設けてもよい。
【００７１】 本発明の好ましい実施例による曇りや水滴のパラメータを検出するパラメータ
検出装置は、窓ガラス（１）により反射または拡散された光を受光する受光手段
を備えている。
【００７２】 また、上述した図３Ａに示す水滴や曇りのパラメータを検出するパラメータ検
出装置を変形して、インサート（Ｉ１）（Ｉ２）を省くことができることに注目
されるべきである。このような変形は、受光ダイオード（Ｒ１）（Ｒ２）により
受光される前に、各ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）が、１回だけ反射する場合に可能と
なる。
【００７３】 特に、変形例として、発射ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）が窓ガラス（１）の厚
さ（ｅ）内に嵌め込まれている場合には、窓ガラス（１）の対向する各面に発射
ダイオード（Ｅ１）（Ｅ２）を設け、外面及び内面で発射するように、それらを
、受光ダイオードとともに不透明なフィルムで被覆することができる。
【００７４】 上述した実施例において、センサが温度以外のパラメータを検出できるように
してもよい。また、例えば、客室の換気を実行、調節または補正する外部風速セ
ンサを設けてもよい。
【００７５】 本発明は、窓ガラスに照射される太陽光の明るさのパラメータを検出するパラ
メータ検出装置を含むものである。この種のパラメータ検出装置では、モジュー
ル（２０）は、窓ガラスに照射される光を直接検出するために、外面をなすガラ
スパネル（１０ａ）と接触する光学センサを備えているのが好ましい。
【００７６】 窓ガラス（１）を、２枚のガラスパネル（１０ａ）（１０ｂ）間に、スペーサ
フィルム（１１）を挟み込んで構成した場合を上述の実施例に示したが、窓ガラ
ス（１）を固体材料で形成し、センサモジュールの少なくと一部を、その窓ガラ
スに設けるようにしてもよい。
【００７７】 さらに、本発明によるパラメータ検出装置を、透明フィルムと交互に積層され
たガラスパネルにより形成された窓ガラスに適用することもできる。例えば、温
度や水滴のような、窓ガラスの外面（ＡＶ）の状態を示すパラメータを検出する
ために、自動車の外側に露出しているガラスパネルの内面（フィルム側）に、セ
ンサや反射面を嵌め込んでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の窓ガラスの厚さ内に少なくとも一部が嵌め込まれたモジュールを備え
る、本発明によるパラメータ検出装置の略図である。
【図２】 図２Ａは、本発明の第１の実施例を示し、窓ガラスの状態、より詳しく言うと
、外面及び内面の湿気（水滴及び曇り）の度合いを示すパラメータを検出するパ
ラメータ検出装置の略図である。図２Ｂは、図２Ａの変形例を示す図であり、窓
ガラスの各面と対向する２つの反射面を有する１つのインサートを備えているパ
ラメータ検出装置の略図である。
【図３】 図３Ａは、本発明の第２の実施例を示し、窓ガラスの厚さ内に発射手段及び受
光手段を備えるパラメータ検出装置の略図である。図３Ｂは、図３Ａの変形例を
示し、窓ガラスの各面に対向する２つの反射面を有する１つのインサートを備え
ているパラメータ検出装置の略図である。
【符号の説明】
１ 窓ガラス １０ａ、１０ｂ ガラスパネル １１ スペーサフィルム ２０ モジュール ２１、２２ 接続線 ２３ 電源 ２４ 通信インターフェース Ｂ 曇り Ｅ１、Ｅ２ 発射ダイオード Ｆ１ 第１のビーム Ｆ２ 第２のビーム Ｇ 水滴 Ｉ１、Ｉ２ インサート Ｒ、Ｒ１、Ｒ２ 受光ダイオード Ｓ１、Ｓ２、Ｓ１１ 外側反射面 Ｓ１２ 内側反射面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０１Ｎ 21/958 Ｇ０１Ｎ 21/958 (72)発明者 パトリス ローラン フランス国 エフ−78000 ヴェルサイユ リュ デ シャンティエール 49シー Ｆターム(参考） 2G051 AA85 AB01 AB20 BA06 BA20 BC01 BC09 CA01 CB01 2G059 AA05 CC09 CC20 EE02 GG02 GG06 HH01 KK01 LL03 2G065 AA04 AA15 AB02 AB22 BA09

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）に向かう少なくとも１つの電
    磁ビーム（Ｆ１）を発射する発射手段（Ｅ１）と、 前記外面（ＡＶ）により反射された電磁ビーム（Ｆ１）の少なくとも一部を受
    光する受光手段（Ｒ）とからなるモジュール（２０）を含む、自動車の窓ガラス
    （１）の状態を示すパラメータを検出するパラメータ検出装置において、 モジュール（２０）は、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）内に少なくとも一部が嵌
    め込まれた少なくとも１つのインサート（Ｉ１）（Ｉ２）を備え、前記インサー
    ト（Ｉ１）（Ｉ２）は、前記外面（ＡＶ）及び内面（ＡＲ）とおおむね対向し、
    前記電磁ビーム（Ｆ１）を反射する外側反射面（Ｓ１、Ｓ２；Ｓ１１）を備え、
    前記電磁ビーム（Ｆ１）は、発射されてから受光されるまでに、インサート（Ｉ
    １）の外側反射面（Ｓ１、Ｓ２；Ｓ１１）と窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）及び
    内面（ＡＲ）との間で、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）の中で複数回反射するよう
    になっていることを特徴とするパラメータ検出装置。
  2. 【請求項２】 発射手段（Ｅ１）は、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）に設け
    られた、少なくとも１つの光源を含んでいる、請求項１に記載のパラメータ検出
    装置。
  3. 【請求項３】 発射手段（Ｅ１）は、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）内に嵌め
    込まれた、少なくとも１つの光源を含んでいる、請求項１または２のいずれかに
    記載のパラメータ検出装置。
  4. 【請求項４】 受光手段（Ｒ）は、反射された前記電磁ビーム（Ｆ１）の一
    部を検出し、かつ、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）に設けられた少なくとも１つ
    のセンサを備えている、請求項１〜３のいずれかに記載のパラメータ検出装置。
  5. 【請求項５】 受光手段（Ｒ）は、反射された前記電磁ビーム（Ｆ１）の一
    部を検出し、かつ、窓ガラス（１）の厚さ（ｅ）内に嵌め込まれた少なくとも１
    つのセンサを含んでいる、請求項１〜４のいずれかに記載のパラメータ検出装置
    。
  6. 【請求項６】 発射手段（Ｅ１）は、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）により
    少なくとも一部が反射される第１の電磁ビーム（Ｆ１）を発生し、発射手段（Ｅ
    ２）は、窓ガラス（１）の内面（ＡＲ）により少なくとも一部が反射される第２
    の電磁ビーム（Ｆ２）を発生し、窓ガラス（１）の外面（ＡＶ）及び内面（ＡＲ
    ）にそれぞれある異物（Ｇ）（Ｂ）を検出するようになっている、請求項１〜５
    のいずれかに記載のパラメータ検出装置。
  7. 【請求項７】 モジュール（２０）は、窓ガラス（１）厚さ（ｅ）内におい
    て、外面（ＡＶ）と対向する外側反射面（Ｓ１）（Ｓ１１）と、内面（ＡＲ）と
    対向する内側反射面（Ｓ２）（Ｓ１２）とを有する少なくとも１つのインサート
    （Ｉ１）（Ｉ２）を含み、受光手段（Ｒ）は、外面（ＡＶ）と内面（ＡＲ）とに
    よりそれぞれ反射された第１及び第２の電磁ビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の少なくと
    も一部を受光するようになっている、請求項６に記載のパラメータ検出装置。
  8. 【請求項８】 発射手段（Ｅ１）（Ｅ２）は、前記第１及び第２の電磁ビー
    ム（Ｆ１）（Ｆ２）を発射するのに好適な第１及び第２の光源を備え、受光手段
    （Ｒ）は、反射された第１及び第２のビーム（Ｆ１）（Ｆ２）の一部を検出する
    センサを備え、第１及び第２の光源は、前記センサとともに、窓ガラス（１）の
    内面（ＡＲ）に設けられている、請求項７に記載のパラメータ検出装置。
  9. 【請求項９】 モジュール（２０）は、窓ガラス（１）厚さ（ｅ）内に挿入
    された光束センサ、特に、太陽光の光束センサを備えている、請求項１〜８のい
    ずれかに記載のパラメータ検出装置。
  10. 【請求項１０】 前記窓ガラス（１）は、所定の厚さ（ｅ’）を有するスペ
    ーサフィルム（１１）を備え、前記モジュール（２０）の少なくとも一部は、前
    記スペーサフィルム（１１）の厚さ（ｅ’）内に嵌め込まれている、請求項１〜
    ９のいずれかに記載のパラメータ検出装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１〜１０のいずれかに記載のパラメータ検出装置の
    インサート（Ｉ１）（Ｉ２）を含んでいる、車両用、特に自動車用の窓ガラス（
    １）。
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