JP2002531793A - 油圧式方向制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明はバランス調整機構を含む方向制御弁に関するものであって、このバランス調整機構には、方向制御弁の本体内にくり抜かれ、かつ中央の固定コア部（３０）を同軸に有するハウジング（１３）と、同軸に、自由に滑動するようにコア部（３０）とハウジング（１３）の間に配置されており、そして駆動用連絡路に接続されている側方の連絡路（２１）と共働している管状のプランジャ（３１）であって、コア部とプランジャとはこれらの間に環状のチャンバ（３５）を形成しており、最大作用圧力（ＬＳ）をかけられる半径方向の第１の環状面（３６）と、取入れ流体の圧力（Ｐ）をかけられる第２の環状面（３６）とを有するプランジャ（３１）と、そして最大作用圧力（ＬＳ）が伝わるハウジングの一方の端部（１５）に開口している第１の連絡路と、環状のチャンバ（３５）に開口している第２の連絡路（４０）と、そしてハウジング（１３）の他方の端部（１２）の反対側に配置されており、そして方向制御弁の作用圧力が最大作用圧力（ＬＳ）にならない限り、プランジャによって閉じられている第３の連絡路（４１）とを含む中央の通路（３８）とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、最大作用圧力を検出する機能と、飽和防止機能と、作用圧力と独立
した分配分流機能とを実行可能なバランス調整機構を備えた油圧式方向制御弁で
あって、このバランス調整機構には、制御弁本体に穿たれ、その中でプランジャ
が移動可能であるハウジングが設けられ、このハウジングは、 − 油圧源から供給される加圧された作動油の圧力を選択的に受けることのでき
る第１の端部と、 − 最大作用圧力を伝える通路と連通する第２の端部と、および − この方向制御弁の駆動用連絡路と選択的に連通する横方向の連絡路とを備え
、 上記プランジャは、流量制限部が設けられた通路を有しており、上述のハウジ
ングの第２の端部に現れる最大作用圧力と比べて、流量制限部によって生ずる圧
力低下によって低下した上記入口圧力の方が超えたことによって決められる位置
にプランジャがある時に、通路の一方がハウジングの前記第１の端部に向かって
開放され、他方がハウジングの上述の第２の端部に向けて横向きに開放され、 上記プランジャは入口圧力とハウジングの第２の端部に加わる最大作用圧力と
の圧力差に比例してハウジングの横方向の連絡路を開き、この横方向の連絡路と
ハウジングの第１の端部とを連通させる、改良された油圧式方向制御弁に関する
ものである。

【０００２】 添付の幾つかの図面のうちの図１は一例として、本出願者の名義による仏国特
許ＦＲ−Ａ−２ ６８９ ５７５号の図１に表示されているような方向制御弁の
公知の実施例を断面図で示している。

【０００３】 この方向制御弁は、（不図示の）油圧源から圧力流体を受け入れるための連絡
路Ｐを備えた本体１を備えている。図示の例において、この連絡路Ｐは、図面の
平面を横断して本体１を貫通し、本体に設けられた二つの主面に開口する通路２
の形態を備えており、それら二つの主面は、数個の方向制御弁が並列に対向して
重ねあわせられたときの接触面となるものである。少なくとも一個の連絡路Ｔ（
図面の平面を横断して本体１を貫通し、この本体に設けられた二つの主面に開口
する通路の形態を備えた）が、（不図示の）タンクへ流体を戻すために使用され
る。２個の駆動用連絡路Ａ、Ｂは、（不図示の）油圧装置即ちレシーバに接続さ
れる。スライド弁４は、本体１を長手方向に貫通して本体の対向する二つの端面
６、７において開口するボア５の中で、滑動することが可能である。従来の方法
においては、本体１とスライド弁４とは、ボアの中のスライド弁が占める軸方向
の位置によって、方向制御弁の本体の種々の連絡路Ｐ、Ａ、Ｂ、Ｔの間を関連づ
けたり遮断したりするために協働するように設けられた、通路およびダクトおよ
び溝の少なくともいずれかを有している。これらの通路およびダクトおよび溝の
少なくともいずれかの特定な配置は、方向制御弁が遂行する必要のある作用の機
能に基づいて、当業者によって決定される。

【０００４】 さらに、この特定の実施例において、本体１はまた、本体の主面の間に延びか
つ少なくとも１個の圧力セレクターと結合する別の横断通路８を備え、この圧力
セレクターは、方向制御弁の上流の前記通路の中の圧力と、方向制御弁の作用圧
力とから構成される二つの圧力のうちにあって高い方（負荷感知圧力即ちＬＳ圧
力）を、スライド弁４の下流に位置する通路１８に掛けることができる。

【０００５】 本体のボア５の中で、取入れ連絡路Ｐに接続された通路２は、進入室１０の中
に開口し、それに隣接する別の室１１が通路１２を介してハウジング１３と通じ
ており、ハウジングの中には、自由にかつぴったりと摺動するプランジャ１４が
設けられている。通路１２が一方の端部、この場合底端（プランジャ１４の端面
に対応する、この場合その底端）において、ハウジング１３の中に開口しており
、一方、ハウジング１３はその反対側の端部（この場合その頂端）において、プ
ランジャ１４の頭部１６がその中で移動できる上部室１５の中に、開口している
。プランジャの胴体より幅広の頭部１６は、プランジャ１４を保持するために、
ハウジング１３が上部室１５の中に開口した点に設けられた肩部の上に支えられ
る。スプリング１７が、上部室１５の中に設けられ、圧力が掛からないときにプ
ランジャ１４を肩部に押圧してその位置を固定する。上述した通路８は、上部室
１５の中に開口しているので、通路８の中に存在する圧力は、上部室１５の中に
も存在し、したがってプランジャ１４の対応する端部（この場合その頂端）にも
作用する。

【０００６】 さらに、プランジャ１４は、その中を通り、通路１２に面する端面の中に一端
を、プランジャ１４を貫通する直径方向通路１９の中に一端を開口する軸方向通
路１８を備えており、直径方向通路１９はプランジャ１４がスプリング１７によ
って押圧された休止位置（図１）または上りきらない位置にあるとき、ハウジン
グ１３の壁によって閉鎖されるように設けられている。軸方向通路１８の部分２
８は、絞り即ちノズルの形に形成されている。

【０００７】 スライド弁４の進入室１０と別の室１１との間を延びる部分は、中立位置にお
いて、進入室１０と別の室１１とを互いに隔離しており、その部分にはスライド
弁が一方向または他の方向に変位したとき、流体の流れが適切な方向に制御され
ることを保証するように設計された、傾斜付ノッチ２０が設けられている。

【０００８】 ハウジング１３から、ほぼ正反対の方向に二つの導管部２１が延びており、そ
の一つに、または各々に、逆止弁２２が設けられ、二つの導管部２１は、ボア５
の中において、各々が二つの室２３の中に開口している。

【０００９】 室２３に近接して配置されたボア５の二つの各分配室２４が、流路２５によっ
て、方向制御弁の各作動用連絡路即ち出口連絡路ＡおよびＢに連通されている。

【００１０】 最後に、ボア５の分配室２４を越えた位置に二つの戻り室２６が配置され、戻
り連絡路Ｔに開口している戻り通路３に、流路２７によってそれぞれ接続されて
いる。

【００１１】 上述の方向制御弁の動作は、既に記した仏国特許文書ＦＲ−Ａ−２ ６８９
５７５号に詳細に説明されているので、参照されたい。

【００１２】 上述の設計の方向制御弁は、一般的な作動原理においては満足すべきものがあ
るが、それにも拘わらず、ある作動条件の下において不便である。この種の方向
制御弁は、単独で使用するようには設計されておらず、同じ形式の数個の方向制
御弁と協働して、複式の方向制御弁システムを形成して働くようになている。こ
のような事情から、組立体が複式の方向制御弁として動作可能になるために、方
向制御弁では、各導管部Ｐ、ＴおよびＬＳ（通路８）の全てがお互いに連通して
、重なった方向制御弁の一方の側から他方の側へと貫通する連続通路を形成する
ように、その主要な面または大きな面によって互いに流体密になるように隣接し
て、重なり合った方向制御弁を形成することが好ましい。

【００１３】 このような複式の方向制御弁においては、幾つかのセクション（複数の単一方
向制御弁）が、油圧が供給される油圧レシーバの大きな運動によって同時に作動
させられるとき、バランス調整機構の運動の不適切な減衰によって不安定が生じ
る。言い換えれば、各方向制御弁におけるバランス調整機構が同時に運動するこ
とによって、バランス調整機構は流路ＬＳを介して互いに反応し、そして圧力Ｌ
Ｓにおいて平衡を確立することが困難になる。

【００１４】 本発明の目的はしたがって、この欠点を避け、そして多重作動の場合に圧力Ｌ
Ｓを素早く安定に導く改良された方向制御弁を提供することである。

【００１５】 この目的のために、前提部に定義されている方向制御弁であって、かつ本発明
にしたがって配置される方向制御弁において、バランス調整機構には、 − ハウジングの内部をハウジングと同軸に延びる固定された中央コア部と、 − コア部とハウジングとの間に、同軸で、自由に摺動できるように挿入された
管状のプランジャであって、そのプランジャの全長はコア部の全長よりも短く、
ハウジングの横方向の連絡路を、その位置に従って多くあるいは少なく塞いだり
塞がなかったりするような外面の形状を有するプランジャと、を備え、 − コア部とプランジャとは、互いにそれらの間にプランジャによって規定され
る半径方向に延びる環状の第１の面を有する環状のチャンバーを形成するような
形状となっており、 − プランジャ上に位置し、第１の面とは反対側を向いており、入口の作動油の
圧力を受けるようになっている半径方向に延びる環状の第２の面と、 − コア部の内部に形成された中央通路であって、そこでは高い作動圧力となっ
ているハウジングの上述の第２の端部に開口している第１の連絡路と、コア部と
プランジャとの間の上述の環状のチャンバー内に開口し、それにより圧力が前記
環状のチャンバーの上述の環状の面に作用する第２の連絡路と、そしてハウジン
グの上述の第１の端部と反対側にあり方向制御弁の作用圧力が最大作用圧力とな
るまでプランジャによって閉鎖される第３の連絡路とを有する中央通路と、を備
えている方向制御弁が提供される。

【００１６】 上述されたばかりのバランス調整機構は、図１に示されている公知の方向制御
弁において用いられているバランス調整機構の基本的な手段および機能を保って
いる。固定された中央のコア部には、取入れた流体を受け入れるハウジングの第
１の端部と圧力ＬＳ下にある第２の端部とを連結する導管のノズルが組み込まれ
、中央のコア部の周囲を滑動する管状のプランジャによって、ハウジングの側方
の連絡路へ送り出され、次に駆動用連絡路に送られる作用圧と、油圧源から来る
流体の圧力との圧力差Δｐを発生させることができる。

【００１７】 さらに、コア部の通路における第２の連絡路は、プランジャの運動が油圧によ
って制限されるように流量制限部を備えていることが好ましく、このようにして
、管状のプランジャの運動を制御し、そしてこのプランジャの振動を妨げる減衰
手段（管状のプランジャと中央のコア部の間に形成されており、そして上記第２
のノズルにより中央の通路に接続されている容積可変のチャンバ）が備えられて
いる。

【００１８】 望ましい１実施例において、コア部には、ハウジングの第２の端部の領域に広
い部分があり、そしてハウジングの第１の端部の領域に狭い部分があって、管状
のプランジャには、コア部の広い部分を囲む大きな直径の部分と、コア部の狭い
部分を囲む小さな直径の部分とがあり、そしてコア部とプランジャとの間に上記
環状のチャンバを形成するように、コア部の広い胴部の長さは、プランジャの広
い直径部分の長さよりも短くなっている。

【００１９】 バランス調整機構の流量制限部はコア部の通路の上記第３の連絡路に配置され
ていることに、留意して欲しい。

【００２０】 構造的に単純な１実施例では、ハウジングは、方向制御弁の本体の一方の面に
開口している穴によって形成されており、そしてこの穴は、流体密なプラグによ
って閉じられてており、このプラグはハウジング内でコア部の動きを止めている
。

【００２１】 最後に、できるだけ部品の機械加工を減らすために、中央のコア部は仕上げ加
工されていない鋳鉄または青銅で作ることができ、そして管状のプランジャはそ
の内面を精密仕上げされた鋼製にすることができる。

【００２２】 本発明にしたがって配置されている方向制御弁の好ましい実施例について以下
になされる詳細な説明を読めば、本発明はより良く理解されるであろう。この説
明においては、本発明にしたがって配置されているバランス調整機構の断面を２
つの異なる動作位置で示している、図１の方向制御弁の部分図である図２Ａおよ
び２Ｂを参照されたい。

【００２３】 図２Ａおよび２Ｂにおいて、図１における要素に類似する要素には、同じ参照
番号が用いられている。

【００２４】 全体として参照番号２９を付けられているバランス調整機構は、ハウジング１
３内に封じられている２つの部分、すなわち固定された中央のコア部３０と、そ
してこの固定されたコア部とハウジング１３の間に、自由に滑動するように、挿
入されている管状のプランジャ即ちピストン３１とによって構成される。

【００２５】 固定されたコア部３０は、ハウジング１３の全長にわたって、このハウジング
と同軸に延びている。図２Ａ〜２Ｂに図示されている構造的に単純な１実施例に
おいては、仕上げ加工されていない鋳鉄または青銅で作ることができるコア部１
３［原文のまま］はまた、下部チャンバ１２を横切って延びている。ハウジング
１３は方向制御弁の上部壁３２に開口しており、そして流体密のプラグ３３が、
コア部を下部チャンバ１２の対面３４に押しつけて、コア部が動かないようにし
ながら、この開口部を閉じている。

【００２６】 その内面が精密仕上げになっている鋼製にすることもできる、管状のプランジ
ャ３１の長さは、コア部の長さよりも短く、プランジャによって占められる位置
にしたがって、導管部２１がそれを介してハウジング１３に開口している側方の
開口部を覆うように（図２Ａ）、または多くまたは少なくその覆いを外すような
（図２Ｂ）、外面の形状となっている。

【００２７】 さらに、中央のコア部３０および管状のプランジャ３１は、半径方向に延びて
いる環状のチャンバ３５をその間に形成するように互いに構成されており、この
環状のチャンバの容積はプランジャの位置に応じて変化する。

【００２８】 プランジャ３１は、取入れ流体の圧力Ｐを受けることができる、半径方向に延
びている環状面３６を有する。同様に、プランジャは、上記環状面３６に向かい
合っており、そして導管ＬＳ８内と上部チャンバー１５とに伝わっている圧力Ｌ
Ｓを受けることができる、半径方向に延びている環状面３７を有しており、この
環状面３７は、コア部とプランジャとの間に配置されている上記環状のチャンバ
３５を形成する幾つかの壁の１つの一部分を形成する。

【００２９】 最後に、圧力の適宜な分配を可能にするために、コア部３０は中央の通路、こ
こでは軸線方向の通路３８を有している。その上端において、またはその上端の
近傍において、この通路３８は、半径方向の連絡路３９を介して、圧力ＬＳが伝
わっている上部チャンバ１５と連絡している。第２の半径方向の連絡路４０が軸
線方向の通路３８を環状チャンバ３５に接続しており、それによって軸線方向の
通路３８内に伝わった圧力ＬＳが、上記環状面３７に伝えられる。最後に、第３
の半径方向の連絡路４１がコア部３０の下端の近くに配置されており、この第３
の半径方向の連絡路４１は、流量制限部またはノズル２８の形態を有するか、あ
るいはこのようなノズルを組み込んでおり、そして方向制御弁の作用圧力が最大
作用圧力にならない限り、即ち、上部チャンバ１５内に伝わっている圧力ＬＳよ
り低く留まっている限り、連絡路４１は、プランジャ３１によって閉じられたま
まとなっている。

【００３０】 プランジャ３１の運動を減衰させ、したがって同時多重動作の場合におけるこ
のプランジャの振動を避けるために、環状のチャンバ３５への、またはこのチャ
ンバからの圧力ＬＳ下における流体の流れは、ノズルとして第２の半径方向の連
絡路４０を形成することによって、または上記連絡路内にノズルを組み込むこと
によって、制限される。

【００３１】 複雑な製造工程を必要としない少数の構成部品で、単純な構造の装置を得るた
めに、コア部３０は、その上部に広い胴部４２を有し、そしてその下部において
軸部４３を形成する小さな直径の部分を有する。同様に、管状のプランジャ３１
には、コア部の広い胴部４２を囲み、そしてこのコア部とハウジング１３の壁と
の間に配置される、大きな直径の上部４４と、そしてコア部の軸状部４３を囲む
小さな直径の下部４５とを有している。さらに、コア部３０の広い胴部４２の長
さは、プランジャ３１の大きな直径の上部４４のそれよりも短く、それによって
上記環状のチャンバ３５がコア部の軸状部４３と、それに向かい合ったプランジ
ャの大きな直径の上部４４との間に形成される。

【００３２】 最後に、プランジャの大きな直径の上部４４と小さな直径の下部４５とは、半
径方向に延びている環状の壁４６によって連結され、その２つの面、即ち、それ
ぞれ上面（チャンバ３５の内側にある）と下面（チャンバ１２の方に向いている
）とは、上記２つの面、即ち、それぞれ圧力ＬＳを受ける面３７とそして取入れ
圧Ｐを受ける面３６とを構成する。

【００３３】 本発明の幾つかの手段の故に、新しいバランス調整機構は、仏国特許文書ＦＲ
−Ａ−２ ６８９ ５７５号に記載されている方向制御弁の従来のバランス調整
機構と同様に、最大作用圧力を検出する機能と、飽和防止機能と、そしてこの作
用圧力と独立して流体供給を分割する機能とを提供することができるだけではな
く、さらに、本発明にしたがって配置されたこのバランス調整機構では、複式の
方向制御弁における同時多重動作の場合に発生しやすい振動が防止されている。
このようにして、この方向制御弁によって作動させられる油圧レシーバの動作条
件が顕著に改善され、そして利用者はもはや幾つかの油圧レシーバを同時に作動
させることを避ける必要がなくなるので、利用者の動作条件も著しく簡単になる
。

【００３４】 さらに、この目的のために用いられる技術的段取りは単純であり、構成要素の
数量も減少され、そしてそれらの製造にも一般に使用されている機械加工工程を
必要とするだけであることに、留意されたい。

【００３５】 最後に、従来のタイプのバランス調整機構の代わりに、本発明によるバランス
調整機構を方向制御弁の本体に設置できることにも、留意されたい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本出願者の名義による仏国特許文書ＦＲ−Ａ−２ ６８９ ５７５号の図１に
表示されているような方向制御弁の公知の実施例の断面図である。

【図２Ａ】 本発明にしたがって配置されているバランス調整機構の断面図である、図１の
方向制御弁の部分図である。なお、この図では、プランジャが側方の連絡路を覆
っている動作位置になっている。

【図２Ｂ】 本発明にしたがって配置されているバランス調整機構の断面図である、図１の
方向制御弁の部分図である。なお、この図では、プランジャが側方の連絡路の覆
いを外している動作位置になっている。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年１０月１２日（２０００．１０．１２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H002 BA01 BB02 BC02 BD04 BE01 3H060 AA02 AA09 BB01 BB03 CC02 DA04 DC05 DD02 FF03 FF06 HH04 HH18 3H067 AA17 AA33 BB08 CC41 DD01 DD12 EA02 EA26 EC15 ED10 FF11 GG15 GG22 3H089 AA21 AA51 BB10 BB16 DB12 DB32 DB75 EE03 【要約の続き】 路（３８）とを備えている。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 最大作用圧力を検出する機能と、飽和防止機能と、作用圧力
   と独立した分配分流機能とを実行可能なバランス調整機構を備えた油圧式方向制
   御弁であって、このバランス調整機構には、制御弁本体に穿たれ、その中でプラ
   ンジャ（１４）［ｓｉｃ］が移動可能であるハウジング（１３）が設けられ、こ
   のハウジングは、 − 油圧源から供給される加圧された作動油の圧力（Ｐ）を選択的に受けること
   のできる第１の端部（１２）と、 − 最大作用圧力（ＬＳ）を伝える通路（８）と連通する第２の端部（１５）と
   、および − この方向制御弁の駆動用連絡路（Ａ、Ｂ）と選択的に連通する横方向の連絡
   路（２１）と、を備え、 − 前記プランジャ（１４）は、流量制限部が設けられた通路（１８）を有して
   おり、上述のハウジングの第２の端部に現れる最大作用圧力と比べて、流量制限
   部によって生ずる圧力低下（Δｐ）によって低下した前記入口圧力（Ｐ）の方が
   超えたことによって決められる位置にプランジャ（１４）がある時に、通路（１
   ８）の一方がハウジングの前記第１の端部に向かって開放され、他方がハウジン
   グの上述の第２の端部（１５）に向けて横向きに開放され、 前記プランジャ（１４）は入口圧力とハウジングの第２の端部に加わる最大作
   用圧力との圧力差（Δｐ）に比例してハウジングの横方向の連絡路（２１）を開
   き、この横方向の連絡路とハウジングの第１の端部（１２）とを連通させる、バ
   ランス調整機構を備えた油圧式方向制御弁において、 バランス調整機構は、 − ハウジング（１３）の内部をハウジングと同軸に延びる固定された中央コア
   部と、 − コア部（３０）とハウジング（１３）との間に、同軸で、自由に摺動できる
   ように挿入された管状のプランジャ（３１）であって、該プランジャ（３１）の
   全長はコア部（３０）の全長よりも短く、ハウジングの横方向の連絡路（２１）
   を、その位置に従って多くあるいは少なく塞いだり塞がなかったりするような外
   面の形状を有するプランジャ（３１）と、を備え、 − コア部（３０）とプランジャ（３１）とは、互いにそれらの間にプランジャ
   （３１）によって規定される半径方向に延びる環状の第１の面（３７）を有する
   環状のチャンバーを形成するような形状となっており、 − プランジャ（３１）上に位置し、第１の面（３７）とは反対側を向いており
   、入口の作動油の圧力（Ｐ）を受けるようになっている半径方向に延びる環状の
   第２の面（３６）と、そして − コア部（３０）の内部に形成された中央通路（３８）であって、そこでは高
   い作動圧力（ＬＳ）となっているハウジング（１３）の上述の第２の端部に開口
   している第１の連絡路（３９）と、コア部とプランジャとの間の上述の環状のチ
   ャンバー（３５）内に開口し、それにより圧力（ＬＳ）が前記環状のチャンバー
   （３５）の上述の環状の面（３７）に作用する第２の連絡路（４０）と、そして
   ハウジング（１３）の上述の第１の端部（１２）と反対側にあり方向制御弁の作
   用圧力が最大作用圧力となるまでプランジャ（３１）によって閉鎖される第３の
   連絡路（４１）とを有する中央通路（３８）と、を備えていることを特徴とする
   油圧式方向制御弁。
2. 【請求項２】 コア部の通路（３８）の第２の連絡路（４０）が流量制限さ
   れており、それによってプランジャの動作が流体的に減衰されていることを特徴
   とする、請求項１に記載の油圧式方向制御弁。
3. 【請求項３】 コア部（３０）はハウジングの第２の端部の領域にある直径
   の広い本体（４２）と、ハウジングの第１の端部の領域にある直径の狭い部分（
   ４３）とを有しており、そこで、管状のプランジャ（３１）はコア部の直径の広
   い本体（４２）を取り囲む直径の広い部分（４４）と、コア部の直径の狭い部分
   （４３）を取り囲む直径の狭い部分（４５）とを有し、コア部とプランジャとの
   間に上述の環状のチャンバー（３５）が形成できるように、コア部の直径の広い
   本体（４２）の長さはプランジャの直径の広い部分（４４）長さよりも短くなっ
   ていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の油圧式方向制御弁。
4. 【請求項４】 バランス調整機構の流量制限部はコア部の通路（３８）の上
   述の第３の連絡路（４１）に設けられていることを特徴とする前記請求項の何れ
   か１項に記載の油圧式方向制御弁。
5. 【請求項５】 ハウジング（１３）は方向制御弁本体の１面に穿孔された穴
   により構成され、この穴は密閉プラグ（３３）により閉鎖され、この密閉プラグ
   （３３）はハウジング（１３）内のコア部（３０）の動きを止めていることを特
   徴とする前記請求項の何れか１項に記載の油圧式方向制御弁。
6. 【請求項６】 中央のコア部（３０）は仕上げ加工の行われていない鋳鉄ま
   たは青銅で作られており、一方管状のプランジャ（３１）は鋼で作られており、
   内面は精密に仕上げ加工されていることを特徴とする前記請求項の何れか１項に
   記載の油圧式方向制御弁。