JP2002520208A - スライド式エンジン支持組立 - Google Patents
スライド式エンジン支持組立Info
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- JP2002520208A JP2002520208A JP2000558989A JP2000558989A JP2002520208A JP 2002520208 A JP2002520208 A JP 2002520208A JP 2000558989 A JP2000558989 A JP 2000558989A JP 2000558989 A JP2000558989 A JP 2000558989A JP 2002520208 A JP2002520208 A JP 2002520208A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/10—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units providing for ready detachment of engine
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
本発明は、モジュール方式のスライド式エンジン支持組立に関し、都市バスや大型バスに用いることができ、主な特徴は、スライドサポートによりエンジンを対応するスライド可能サポート型鋼上をスライドすることにより、生産ラインにおいてエンジンのメインサポートを取り外すことなく、車両エンジンを搭載、卸下できることで、これにより、組立ラインにおける車両エンジンの搭載作業を容易化し、整備が必要なときに車両エンジンの卸下作業が容易になる。本発明のスライド式エンジン支持組立は、種々の様式化された部品やサブ組立からなり、市場にあるいろいろなメーカのエンジンを車両フレームのビーム上をスライドすることにより搭載、卸下するのに用いることができる。
Description
【０００１】 （技術分野） 本発明は、スライド式エンジン支持組立に関し、該支持組立はモジュール組立
式で、都市及び州間運行バスに区別なく使用できる。本スライド式エンジン支持
組立の主な特徴は、車両エンジンを対応するスライド支持型鋼上をスライドさせ
ることにより搭載、卸下することができるこで、エンジン型式に係わりなく一本
の生産ライン上で、エンジンのメインホルダを取り外す必要なく運用でき、組立
ラインにおけるエンジン搭載作業を容易にし、整備のためエンジン卸下が必要な
時に卸下作業が容易になる。
式で、都市及び州間運行バスに区別なく使用できる。本スライド式エンジン支持
組立の主な特徴は、車両エンジンを対応するスライド支持型鋼上をスライドさせ
ることにより搭載、卸下することができるこで、エンジン型式に係わりなく一本
の生産ライン上で、エンジンのメインホルダを取り外す必要なく運用でき、組立
ラインにおけるエンジン搭載作業を容易にし、整備のためエンジン卸下が必要な
時に卸下作業が容易になる。
【０００２】 本発明は、特に都市及び州間運行バスに使用されるスライド式エンジン支持組
立の開発に関する。本発明のエンジンスライド式支持組立は、さまざまなサブ組
立部品からなり、市場における幾つかのメーカのエンジンを型式に係わりなく車
体フレームのサイドメンバー上をスライドさせて搭載、卸下するのに、様式化し
た形状の部品が使用される。
立の開発に関する。本発明のエンジンスライド式支持組立は、さまざまなサブ組
立部品からなり、市場における幾つかのメーカのエンジンを型式に係わりなく車
体フレームのサイドメンバー上をスライドさせて搭載、卸下するのに、様式化し
た形状の部品が使用される。
【０００３】 （発明の開示） 本発明の目的は、サブ組立部品からなることからモジュラ組立として知られる
種類のスライド式エンジン支持組立を開発することで、本発明の場合は州間およ
び都市バスの異なるモデルに対して共通のサブ組立が使用される。本エンジン支
持組立は、少なくとも、 前部及び後部を形成する２つのサブ組立からなることを特徴とするスライド式
エンジン支持組立であり、 フロントサブ組立は、不規則形状のフロントエンジンホルダと、前記フロント
エンジンホルダに垂直に取付けられていて対応する車体フレームのサイドメンバ
ーに取付けられる左右２個の前プレートと、前記フロントエンジンホルダの補強
に用いられる不規則形状の左右２個の横プレートとともに対応する左右の後横プ
レートとを含み、 前記フロントサブ組立の不規則形状のフロントエンジンホルダは、エンジンの
メインホルダの対応する端部に取付けるための２個の穴をそれぞれ左右上面に有
し、 前記サブ組立の不規則形状のフロントエンジンホルダは、エンジンのメインホ
ルダの対応する端部に取付けるための２個の穴をそれぞれ左右上面に有し、 前記フロントサブ組立は、エンジンが発生する振動を吸収する、好ましくはネ
オプレンゴム製のエンジン懸架用の左右２個の前ダンパを含み、 前記フロントサブ組立は、右支持形鋼に取付けられラジエータを支える不規則
形状の左フレーム支持溝形鋼と、エンジン左ホルダ用の対応する左右支持台に取
付けられ前記エンジン後部支持台の補強に用いられる左右２個の長方形プレート
とを含み、 リヤサブ組立は、エンジンの搭載、卸下ができるように、車体フレームのサイ
ドメンバー上をスライドする対応する横支持形鋼に固定された、強力鋼板を強力
溶接接合した組立構成品である左右２個の後部支持台と、エンジンが発生する振
動エネルギをエンジンが車体に当らないようにして吸収するために用いられる、
好ましくはネオプレンゴムと強力鋼板製の左右２個のエンジン後ダンパとを含み
、 前記リヤサブ組立は、好ましくはネオプレンゴム製であってそれぞれ左右のリ
ヤエンジンホルダに取付けるための中央穴を有する左右のエンジン後ダンパを含
み、 前記リヤサブ組立は、好ましくは強力鋼を強力溶接接合したサブ組立品であっ
てエンジン後ダンパ及び車体に取付けるためのそれぞれ少なくとも８個の穴を有
する不規則形状の左右のリヤエンジンホルダを含む。
種類のスライド式エンジン支持組立を開発することで、本発明の場合は州間およ
び都市バスの異なるモデルに対して共通のサブ組立が使用される。本エンジン支
持組立は、少なくとも、 前部及び後部を形成する２つのサブ組立からなることを特徴とするスライド式
エンジン支持組立であり、 フロントサブ組立は、不規則形状のフロントエンジンホルダと、前記フロント
エンジンホルダに垂直に取付けられていて対応する車体フレームのサイドメンバ
ーに取付けられる左右２個の前プレートと、前記フロントエンジンホルダの補強
に用いられる不規則形状の左右２個の横プレートとともに対応する左右の後横プ
レートとを含み、 前記フロントサブ組立の不規則形状のフロントエンジンホルダは、エンジンの
メインホルダの対応する端部に取付けるための２個の穴をそれぞれ左右上面に有
し、 前記サブ組立の不規則形状のフロントエンジンホルダは、エンジンのメインホ
ルダの対応する端部に取付けるための２個の穴をそれぞれ左右上面に有し、 前記フロントサブ組立は、エンジンが発生する振動を吸収する、好ましくはネ
オプレンゴム製のエンジン懸架用の左右２個の前ダンパを含み、 前記フロントサブ組立は、右支持形鋼に取付けられラジエータを支える不規則
形状の左フレーム支持溝形鋼と、エンジン左ホルダ用の対応する左右支持台に取
付けられ前記エンジン後部支持台の補強に用いられる左右２個の長方形プレート
とを含み、 リヤサブ組立は、エンジンの搭載、卸下ができるように、車体フレームのサイ
ドメンバー上をスライドする対応する横支持形鋼に固定された、強力鋼板を強力
溶接接合した組立構成品である左右２個の後部支持台と、エンジンが発生する振
動エネルギをエンジンが車体に当らないようにして吸収するために用いられる、
好ましくはネオプレンゴムと強力鋼板製の左右２個のエンジン後ダンパとを含み
、 前記リヤサブ組立は、好ましくはネオプレンゴム製であってそれぞれ左右のリ
ヤエンジンホルダに取付けるための中央穴を有する左右のエンジン後ダンパを含
み、 前記リヤサブ組立は、好ましくは強力鋼を強力溶接接合したサブ組立品であっ
てエンジン後ダンパ及び車体に取付けるためのそれぞれ少なくとも８個の穴を有
する不規則形状の左右のリヤエンジンホルダを含む。
【０００４】 本発明の目的の趣旨は、エンジンをバスのフレームのサイドメンバーに取付け
る前に、後及び前のエンジンダンパが組付けられる支持体を提供することである
。通常、エンジンはエンジン室の中で取付けられるが、本発明によれば、エンジ
ンとダンパが組付けられると、支持組立はエンジンをバスフレームのサイドメン
バーに対してスライドできるので、支持体がフレームのサイドメンバーに対して
適正位置にされた時に、エンジン前部で８本のボルトで、後部で別の８本のボル
トで固定するので、エンジンの取付け作業が容易になる。
る前に、後及び前のエンジンダンパが組付けられる支持体を提供することである
。通常、エンジンはエンジン室の中で取付けられるが、本発明によれば、エンジ
ンとダンパが組付けられると、支持組立はエンジンをバスフレームのサイドメン
バーに対してスライドできるので、支持体がフレームのサイドメンバーに対して
適正位置にされた時に、エンジン前部で８本のボルトで、後部で別の８本のボル
トで固定するので、エンジンの取付け作業が容易になる。
【０００５】 エンジン整備のため、あるいはその他車両部品整備のためにエンジンを卸下す
る場合は、１８本のボルトを取外し、エンジンを後方にスライドしてエンジン室
から取出すだけでよく、エンジンユニットのダンパは取り外す必要がないので、
エンジンの搭載、卸下が容易である。
る場合は、１８本のボルトを取外し、エンジンを後方にスライドしてエンジン室
から取出すだけでよく、エンジンユニットのダンパは取り外す必要がないので、
エンジンの搭載、卸下が容易である。
【０００６】 都市及び州間運行バスエンジン用のスライド式エンジン支持組立は、強力鋼製
で、部品や異形材は強力溶接で接合されるのが好ましい。スライド式支持組立を
構成する部品は、サブ組立を互いに異なるサイズ及び等級のボルトを用いて取付
けるために利用される取付け穴を有する。
で、部品や異形材は強力溶接で接合されるのが好ましい。スライド式支持組立を
構成する部品は、サブ組立を互いに異なるサイズ及び等級のボルトを用いて取付
けるために利用される取付け穴を有する。
【０００７】 支持組立の要素部品は、その他の強力材料、すなわちアルミニュームや圧延金
属板など、ただしこれらに限らない、で製作されたものでもよい。
属板など、ただしこれらに限らない、で製作されたものでもよい。
【０００８】 添付図面の第１図に示すスライド式エンジン支持組立の３０°等角視展開図に
おいて、該スライド式エンジン支持組立はフロントサブ組立１とリヤサブ組立２
からなることを特徴としている。
おいて、該スライド式エンジン支持組立はフロントサブ組立１とリヤサブ組立２
からなることを特徴としている。
【０００９】 フロントサブ組立１と呼ぶ前部は、右フロントプレート４と図示しない左フロ
ントプレート５を有する不規則形状のエンジンフロントホルダ３を含み、前記プ
レート４，５は、前記フロントエンジンホルダに垂直であり、それぞれ対応する
左及び右支持形鋼６，７に穴８を介して取付けられている。
ントプレート５を有する不規則形状のエンジンフロントホルダ３を含み、前記プ
レート４，５は、前記フロントエンジンホルダに垂直であり、それぞれ対応する
左及び右支持形鋼６，７に穴８を介して取付けられている。
【００１０】 前記フロントエンジンホルダ３には、その右端部９の両面及び左端部１０の両
面に横プレートが強力溶接で接合されている。これら４枚の横プレートは前記フ
ロントエンジンホルダ３を補強するものである。
面に横プレートが強力溶接で接合されている。これら４枚の横プレートは前記フ
ロントエンジンホルダ３を補強するものである。
【００１１】 前記フロントエンジンホルダ３の右側中間部１２と左側中間部１１には、それ
ぞれエンジン懸架ダンパ右１３及び左（図示せず）が取付けられ、メインエンジ
ンホルダ１４が中央部１５と前記左右中間部１１，１２に載置された前記懸架ダ
ンパ左（図示せず）及び右１３の上に載置される。前記メインエンジンホルダ１
４は、該メインエンジンホルダ１４の左及び右部と前記懸架ダンパ左（図示せず
）及び右１３を貫通し、最後に前記フロントエンジンホルダ３を貫通するフラン
ジ付六角ボルト１６によって前記フロントエンジンホルダ３に固定される。これ
らのボルトは、その下部でナットにより、必要に応じて座金を用いて締付けられ
る。前記メインエンジンホルダ１４の左右端部と各フランジ付六角ボルト１６の
間には座金右１７及び左１８（図示せず）が敷かれている。
ぞれエンジン懸架ダンパ右１３及び左（図示せず）が取付けられ、メインエンジ
ンホルダ１４が中央部１５と前記左右中間部１１，１２に載置された前記懸架ダ
ンパ左（図示せず）及び右１３の上に載置される。前記メインエンジンホルダ１
４は、該メインエンジンホルダ１４の左及び右部と前記懸架ダンパ左（図示せず
）及び右１３を貫通し、最後に前記フロントエンジンホルダ３を貫通するフラン
ジ付六角ボルト１６によって前記フロントエンジンホルダ３に固定される。これ
らのボルトは、その下部でナットにより、必要に応じて座金を用いて締付けられ
る。前記メインエンジンホルダ１４の左右端部と各フランジ付六角ボルト１６の
間には座金右１７及び左１８（図示せず）が敷かれている。
【００１２】 リヤサブ組立２と呼ぶ後部は、左右のエンジン後部支持台１８，１９を含み、
これら左右の支持台１８，１９はそれぞれ対応する左右の横支持形鋼２０，２１
に強力溶接接合され、これら左右の横支持形鋼２０，２１はそれぞれ対応する左
右の支持形鋼６，７に、エンジンをフレームのサイドメンバー上をスライドして
搭載、卸下できるように取付けられている。
これら左右の支持台１８，１９はそれぞれ対応する左右の横支持形鋼２０，２１
に強力溶接接合され、これら左右の横支持形鋼２０，２１はそれぞれ対応する左
右の支持形鋼６，７に、エンジンをフレームのサイドメンバー上をスライドして
搭載、卸下できるように取付けられている。
【００１３】 前記左右のエンジン後部支持台１８，１９の上面には、それぞれ対応するエン
ジン後ダンパ左２２及び右（図示せず）が載置され、これらの上にそれぞれ対応
するリヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）が載置される。
ジン後ダンパ左２２及び右（図示せず）が載置され、これらの上にそれぞれ対応
するリヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）が載置される。
【００１４】 該リヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）は、対応する前記エンジン後
ダンパ左２２及び右（図示せず）と左右エンジン後部支持台１８，１９に、前記
リヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）を貫通し、さらに前記エンジン後
ダンパ左２２及び右（図示せず）を貫通し、最後に左右のエンジン後部支持台１
８，１９を貫通するフランジ付六角ボルト２４によって固定される。前記ボルト
２４の下端側にはナットと必要に応じて座金が取付けられる。リヤエンジンホル
ダ左２３及び右（図示せず）とそれぞれのフランジ付六角ボルトの間にはエンジ
ン後部用ばね座金が敷かれている。
ダンパ左２２及び右（図示せず）と左右エンジン後部支持台１８，１９に、前記
リヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）を貫通し、さらに前記エンジン後
ダンパ左２２及び右（図示せず）を貫通し、最後に左右のエンジン後部支持台１
８，１９を貫通するフランジ付六角ボルト２４によって固定される。前記ボルト
２４の下端側にはナットと必要に応じて座金が取付けられる。リヤエンジンホル
ダ左２３及び右（図示せず）とそれぞれのフランジ付六角ボルトの間にはエンジ
ン後部用ばね座金が敷かれている。
【００１５】 前記リヤエンジンホルダ左２３及び右（図示せず）は、参考のためのみに符号
２６で示されるエンジンに、適合するボルトによって取付けられる。
２６で示されるエンジンに、適合するボルトによって取付けられる。
【００１６】 添付図面の第２図に示すスライド式エンジン支持組立の前面図には、フロント
エンジンホルダ３、その中央部１５、中間部左１１及び右１２、右端部２７及び
左端部２８が示され、また、横プレート右９及び左１０も示されている。これら
横プレート９及び１０は不規則形状をなし、フロントエンジンホルダ３を補強す
るものである。
エンジンホルダ３、その中央部１５、中間部左１１及び右１２、右端部２７及び
左端部２８が示され、また、横プレート右９及び左１０も示されている。これら
横プレート９及び１０は不規則形状をなし、フロントエンジンホルダ３を補強す
るものである。
【００１７】 第２図の前面図には、支持形鋼右７及び左６にそれぞれ取付けられた、エンジ
ンを車両に搭載、卸下する際に車両フレームのサイドメンバー上をスライドされ
る横支持形鋼右２１及び左２０が示されている。
ンを車両に搭載、卸下する際に車両フレームのサイドメンバー上をスライドされ
る横支持形鋼右２１及び左２０が示されている。
【００１８】 右支持形鋼７上には、ラジエータホルダを取付けるためのフレーム支持溝形鋼
２９が取付けられている。
２９が取付けられている。
【００１９】 また、エンジン後部支持台右１９及び左１８が、リヤサブ組立２を取付けるた
めに用いられる右上面穴３０及び左上面穴３１とともに示されている。
めに用いられる右上面穴３０及び左上面穴３１とともに示されている。
【００２０】 添付図面の第３図には、スライド式支持組立の中央断面で右側を見た図が示さ
れていて、フロントサブ組立１、リヤサブ組立２、及び右支持形鋼７が認められ
る。
れていて、フロントサブ組立１、リヤサブ組立２、及び右支持形鋼７が認められ
る。
【００２１】 フロントサブ組立１は、フロントエンジンホルダ３の右端部２７に取付けられ
た右フロントプレート４によって形成されている。右支持形鋼７上にはフレーム
支持溝形鋼２９が認められる。さらに、図中の詳細“Ａ”にフレーム支持溝形鋼
２９の前面図３２、上面図３３、及び側面図３４が示されている。また、中央部
１５の断面及びフロントエンジンホルダ３右端部２７の断面が認められる。
た右フロントプレート４によって形成されている。右支持形鋼７上にはフレーム
支持溝形鋼２９が認められる。さらに、図中の詳細“Ａ”にフレーム支持溝形鋼
２９の前面図３２、上面図３３、及び側面図３４が示されている。また、中央部
１５の断面及びフロントエンジンホルダ３右端部２７の断面が認められる。
【００２２】 リヤサブ組立２は、エンジンの搭載、卸下ができるように右支持形鋼７に取付
けられた右側横支持形鋼２１に載置された右エンジン後部支持台１９により形成
されている。図には右エンジン後部支持台１９上面の穴が認められる。
けられた右側横支持形鋼２１に載置された右エンジン後部支持台１９により形成
されている。図には右エンジン後部支持台１９上面の穴が認められる。
【００２３】 添付図面の第４図には、スライド式エンジン支持組立の中央断面で左側を見た
図が示されていて、フロントサブ組立１、リヤサブ組立２、及び左支持形鋼６が
認められる。
図が示されていて、フロントサブ組立１、リヤサブ組立２、及び左支持形鋼６が
認められる。
【００２４】 フロントサブ組立１は、フロントエンジンホルダ３の左端部２８に取付けられ
た左フロントプレート５によって形成されている。
た左フロントプレート５によって形成されている。
【００２５】 リヤサブ組立２は、エンジンの搭載、卸下ができるように左支持形鋼６に取付
けられた左側横支持形鋼２０に載置された左エンジン後部支持台１８により形成
されている。さらに、左補強プレート３５が示されている。
けられた左側横支持形鋼２０に載置された左エンジン後部支持台１８により形成
されている。さらに、左補強プレート３５が示されている。
【００２６】 添付図面の第５図には、横断面で見たエンジン後部支持台が示されていて、エ
ンジン後部支持台左１８及び右１９は、対応する支持形鋼左６及び右７に取付け
られた対応する横支持形鋼左２０及び右２１上に取付けられ、前記エンジン後部
支持台左１８及び右１９には対応する補強プレート左３５及び右３６が取付けら
れている。
ンジン後部支持台左１８及び右１９は、対応する支持形鋼左６及び右７に取付け
られた対応する横支持形鋼左２０及び右２１上に取付けられ、前記エンジン後部
支持台左１８及び右１９には対応する補強プレート左３５及び右３６が取付けら
れている。
【００２７】 最後に第６図には、エンジン後部支持台左１８及び右１９の上面に設けられた
穴左３１及び右３０が、横支持形鋼左２０及び右２１を対応する支持形鋼左６及
び右７に取付けるための穴左３８及び右３７とともに認められる。
穴左３１及び右３０が、横支持形鋼左２０及び右２１を対応する支持形鋼左６及
び右７に取付けるための穴左３８及び右３７とともに認められる。
【００２８】 請求項記載の範囲及び意図から大きくはずれることなく明らかに前記範囲及び
意図に改善を取入れる多くの変更を行なうことができるので、本明細書に含まれ
る事項は例示的なものであって限定されるものではない。
意図に改善を取入れる多くの変更を行なうことができるので、本明細書に含まれ
る事項は例示的なものであって限定されるものではない。
【００２９】 以上説明したように、本発明は新規のものであると考え、記載される請求項に
つき所有権を請求するものである。
つき所有権を請求するものである。
【図１】 スライド式エンジン支持組立の３０°等角視展開図である。
【図２】 スライド式エンジン支持組立の前面図である。
【図３】 スライド式エンジン支持組立の中央断面で右側を見た図で、前及びリヤサブ組
立を示す。
立を示す。
【図４】 スライド式エンジン支持組立の中央断面で左側を見た図で、前及びリヤサブ組
立を示す。（実際に本記述が図面に符合することを確認されたい。）
立を示す。（実際に本記述が図面に符合することを確認されたい。）
【図５】 横断面でエンジン後部支持台を見た図である。（この図が実際にここで述べた
ことを示すことを確認されたい。）
ことを示すことを確認されたい。）
【図６】 第５図に示された部分の上面図である。（実際に本記述が図面に符合すること
を確認されたい。）
を確認されたい。）
Claims (9)
- 【請求項１】 前部及び後部を形成する２つのサブ組立からなることを特徴
とするスライド式エンジン支持組立。 - 【請求項２】 前記フロントサブ組立は、不規則形状のフロントエンジンホ
ルダと、前記フロントエンジンホルダに垂直に取付けられていて対応する車体フ
レームのサイドメンバーに取付けられる左右２個の前プレートと、前記フロント
エンジンホルダの補強に用いられる不規則形状の左右２個の横プレートとともに
対応する左右の後横プレートとを含み、 前記フロントサブ組立の不規則形状のフロントエンジンホルダは、エンジンの
メインホルダの対応する端部に取付けるための２個の穴をそれぞれ左右上面に有
し、 前記フロントサブ組立は、エンジンが発生する振動を吸収する、好ましくはネ
オプレンゴム製で、前記メインエンジンホルダ取付け手段として用いられる左右
２個の前ダンパを含み、 前記フロントサブ組立は、右支持形鋼に取付けられラジエータを支える不規則
形状の左フレーム支持溝形鋼と、エンジン左ホルダ用の対応する左右の支持台に
取付けられ前記エンジン後部支持台の補強に用いられる左右２個の長方形プレー
トとを含む請求の範囲第１項記載のスライド式エンジン支持組立。 - 【請求項３】 前記リヤサブ組立は、エンジンの搭載、卸下ができるように
、支持形鋼に取付けられた対応する横支持形鋼に固定された、強力鋼板を強力溶
接接合した組立構成品である左右２個の後部支持台と、エンジンが発生する振動
エネルギをエンジンが車体に当らないようにして吸収するために用いられ、また
、前記リヤエンジンホルダの取付け用に用いられる、好ましくはネオプレンゴム
と強力鋼板製の左右２個のエンジン後ダンパとを含み、 前記リヤサブ組立は、好ましくは強力鋼を強力溶接接合したサブ組立品でエン
ジン後ダンパ及び車体に取付けるためのそれぞれ少なくとも８個の穴を有する不
規則形状の左右のリヤエンジンホルダを含む請求の範囲第１項記載のスライド式
エンジン支持組立。 - 【請求項４】 前記前及びリヤサブ組立は、エンジンをバスフレームのサイ
ドメンバーにエンジンを取付ける前に自動車の前及び後ダンパが組付けられるサ
ポートを備え、エンジンは通常エンジン室内で取付けられるので、これによりエ
ンジン取付けが容易となる請求の範囲第１、第２、及び第３項記載のスライド式
エンジン支持組立。 - 【請求項５】 前記ホルダとフレームのサイドメンバーとの適正な位置合わ
せがなされた後、エンジンは前部で８個のボルトにより、後部で他の８個のボル
トで固定される請求の範囲第１、第２、及び第３項記載のスライド式エンジン支
持組立。 - 【請求項６】 エンジン整備或はエンジン卸下を要する車両整備のために、
１８本のボルトを取り外すのみで、エンジンを後方にスライドしてエンジン室か
ら取出し、ユニット内でダンパを取り外す必要がなく、搭載及び整備の両方が容
易である請求の範囲第１、第２、及び第３項記載のスライド式エンジン支持組立
。 - 【請求項７】 都市及び州間運行バスエンジンのスライド式支持組立を構成
する部品は、好ましくは強力鋼製で、部品及び異形材は強力溶接で接合された請
求の範囲第１、第２、及び第３項記載のスライド式エンジン支持組立。 - 【請求項８】 スライド式支持組立を構成する部品は、サブ組立を互いに異
なるサイズと等級のボルトを用いて取付けるために用いられる穴を有する請求の
範囲第１、第２、及び第３項記載のスライド式エンジン支持組立。 - 【請求項９】構成部品がアルミニューム、黒圧延金属板等、但しこれらに限
らない、前記強力鋼以外の強力材料で製作された請求の範囲第１、第２、及び第
３項記載のスライド式エンジン支持組立。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| MX9805637 | 1998-07-13 | ||
| MX985637 | 1998-07-13 | ||
| PCT/MX1999/000021 WO2000002744A1 (es) | 1998-07-13 | 1999-07-13 | Conjunto soporte deslizante para motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002520208A true JP2002520208A (ja) | 2002-07-09 |
Family
ID=19745045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000558989A Withdrawn JP2002520208A (ja) | 1998-07-13 | 1999-07-13 | スライド式エンジン支持組立 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002520208A (ja) |
| AR (1) | AR019374A1 (ja) |
| BR (1) | BR9906594A (ja) |
| CA (1) | CA2303113A1 (ja) |
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