JP2002372031A - プランジャポンプのクランク機構 - Google Patents
プランジャポンプのクランク機構Info
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- JP2002372031A JP2002372031A JP2001178477A JP2001178477A JP2002372031A JP 2002372031 A JP2002372031 A JP 2002372031A JP 2001178477 A JP2001178477 A JP 2001178477A JP 2001178477 A JP2001178477 A JP 2001178477A JP 2002372031 A JP2002372031 A JP 2002372031A
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- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】コンロッドがクランク軸のクランクピンに直接
的に連結されているため、接地面の負担が大きく、接地
面の強度が要求されている。 【解決手段】クランクピン２ｃは、耐摩耗性のための熱
処理が施されるなど精密仕上げがなされており、半割式
のベアリング１１を介してコンロッド３、３…の大端部
側を連結せしめる。半割式のベアリング１１は、上半身
部１１ａと下半身部１１ｂとに二分割されており、クラ
ンクピン２ｃへの着脱操作が簡素化される。コンロッド
３，３…は、大端部側が大端上半部３ａと大端下半部３
ｂとに分割されるものであり、ベアリング１１の上下半
身部１１ａ，１１ｂを包持すべく組み付けられ、ネジ
９，９を介してクランクピン２ｃに枢着される。
的に連結されているため、接地面の負担が大きく、接地
面の強度が要求されている。 【解決手段】クランクピン２ｃは、耐摩耗性のための熱
処理が施されるなど精密仕上げがなされており、半割式
のベアリング１１を介してコンロッド３、３…の大端部
側を連結せしめる。半割式のベアリング１１は、上半身
部１１ａと下半身部１１ｂとに二分割されており、クラ
ンクピン２ｃへの着脱操作が簡素化される。コンロッド
３，３…は、大端部側が大端上半部３ａと大端下半部３
ｂとに分割されるものであり、ベアリング１１の上下半
身部１１ａ，１１ｂを包持すべく組み付けられ、ネジ
９，９を介してクランクピン２ｃに枢着される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステージ注入工法
や動的地盤改良工法等に使用されるプランジャポンプに
関し、更に詳しくは、頗る簡単な構成でクランクピンの
焼き付けやクラックの発生を防止した有用なプランジャ
ポンプのクランク機構に関する。
や動的地盤改良工法等に使用されるプランジャポンプに
関し、更に詳しくは、頗る簡単な構成でクランクピンの
焼き付けやクラックの発生を防止した有用なプランジャ
ポンプのクランク機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、斯かるプランジャポンプとして
は、例えば、特開２０００−５４９６６号公報に開示さ
れたものが従来例として周知である。この特開２０００
−５４９６６号公報に開示のプランジャポンプは、クラ
ンク軸のクランクピンにコンロッドを介して連結された
プランジャと、該プランジャを軸線方向に摺動させるシ
リンダと、該シリンダと前記プランジャとの間の摺動部
に送入されるパッキン要素を含むパッキン群とからな
り、鉱物粒子を含む液体を高圧化するのに使用されてい
る。
は、例えば、特開２０００−５４９６６号公報に開示さ
れたものが従来例として周知である。この特開２０００
−５４９６６号公報に開示のプランジャポンプは、クラ
ンク軸のクランクピンにコンロッドを介して連結された
プランジャと、該プランジャを軸線方向に摺動させるシ
リンダと、該シリンダと前記プランジャとの間の摺動部
に送入されるパッキン要素を含むパッキン群とからな
り、鉱物粒子を含む液体を高圧化するのに使用されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開２０００−５４９６６号公報に開示された従来の
プランジャポンプにあっては、ポンプの吐出圧力を低減
することがないといった利点を有するものの、コンロッ
ドがクランク軸のクランクピンに直接的に連結されてい
るため、接地面の負担が大きく、また、クランク軸が小
型化になればなるほど接地面の強度が要求されている。
た特開２０００−５４９６６号公報に開示された従来の
プランジャポンプにあっては、ポンプの吐出圧力を低減
することがないといった利点を有するものの、コンロッ
ドがクランク軸のクランクピンに直接的に連結されてい
るため、接地面の負担が大きく、また、クランク軸が小
型化になればなるほど接地面の強度が要求されている。
【０００４】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、クランク軸の強度を図ることができる
と共に、ポンプの小型化にも対応できる有用なプランジ
ャポンプのクランク機構を提供することを目的としたも
のである。
なされたもので、クランク軸の強度を図ることができる
と共に、ポンプの小型化にも対応できる有用なプランジ
ャポンプのクランク機構を提供することを目的としたも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の如き従来の問題点
を解決し、所期の目的を達成するため本発明の要旨とす
る構成は、偏心ホイールを有するクランク軸と、該クラ
ンク軸のクランクピンにコンロッドを介して連結された
プランジャと、該プランジャを内包するクランクケース
とを備えてなるプランジャポンプの連結機構において、
前記クランクピンの外周に半割式のベアリングを介して
前記コンロッドを連結してなるプランジャポンプのクラ
ンク機構に存する。
を解決し、所期の目的を達成するため本発明の要旨とす
る構成は、偏心ホイールを有するクランク軸と、該クラ
ンク軸のクランクピンにコンロッドを介して連結された
プランジャと、該プランジャを内包するクランクケース
とを備えてなるプランジャポンプの連結機構において、
前記クランクピンの外周に半割式のベアリングを介して
前記コンロッドを連結してなるプランジャポンプのクラ
ンク機構に存する。
【０００６】また、前記ベアリングは、上半身部と下半
身部とに分割された状態でクランクピンに外設されるの
が良い。
身部とに分割された状態でクランクピンに外設されるの
が良い。
【０００７】更に、前記クランクケース内には、偏心ホ
イールを押圧する圧接ローラを配設するのが良い。
イールを押圧する圧接ローラを配設するのが良い。
【０００８】また、前記コンロッドは、大端部側を構成
する大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用
の切欠部を形成するのが良い。
する大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用
の切欠部を形成するのが良い。
【０００９】更に、前記ベアリングに代えて半割式のメ
タルリングを装着しても良く、また、斯かるメタルリン
グとしては、二重に形成されて、かつ、半割状態でクラ
ンクピンに外設されるのが良い。
タルリングを装着しても良く、また、斯かるメタルリン
グとしては、二重に形成されて、かつ、半割状態でクラ
ンクピンに外設されるのが良い。
【００１０】また、前記メタルリングは、クランクピン
の連結部に連通する流油孔を有するのが良い。
の連結部に連通する流油孔を有するのが良い。
【００１１】このように構成される本発明のプランジャ
ポンプのクランク機構は、前記クランクピンの外周に半
割式のベアリングを介して前記コンロッドを連結してな
ること、延いては、前記ベアリングが、上半身部と下半
身部とに分割された状態でクランクピンに外設されるこ
とによって、クランクピンへの着脱操作が簡単に行える
と共に、同クランクピンの強度をも図れることとなる。
ポンプのクランク機構は、前記クランクピンの外周に半
割式のベアリングを介して前記コンロッドを連結してな
ること、延いては、前記ベアリングが、上半身部と下半
身部とに分割された状態でクランクピンに外設されるこ
とによって、クランクピンへの着脱操作が簡単に行える
と共に、同クランクピンの強度をも図れることとなる。
【００１２】また、前記クランクケース内に、偏心ホイ
ールを押圧する圧接ローラを配設することによって、ク
ランク軸への負担を軽減し得ることとなる。
ールを押圧する圧接ローラを配設することによって、ク
ランク軸への負担を軽減し得ることとなる。
【００１３】更に、前記コンロッドの大端部側を構成す
る大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用の
切欠部を形成することによって、コンロッドの回動に合
わせてベアリングの外周面及び／又はベアリングの割れ
目を通じてクランクピンの接地面に、より効果的に潤滑
油を注げることとなる。
る大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用の
切欠部を形成することによって、コンロッドの回動に合
わせてベアリングの外周面及び／又はベアリングの割れ
目を通じてクランクピンの接地面に、より効果的に潤滑
油を注げることとなる。
【００１４】また、前記クランクピンの外周にメタルリ
ングを介して前記コンロッドを連結してなることによっ
て、クランクピンの強度が図れると共に、接地面の摩耗
をも滅減し得ることとなる。
ングを介して前記コンロッドを連結してなることによっ
て、クランクピンの強度が図れると共に、接地面の摩耗
をも滅減し得ることとなる。
【００１５】更に、前記メタルリングが、二重に形成さ
れると共に、半割状態でクランクピンに外設することに
より、接地面への取り付け、取り外しが頗る簡単に行え
ることとなる。
れると共に、半割状態でクランクピンに外設することに
より、接地面への取り付け、取り外しが頗る簡単に行え
ることとなる。
【００１６】また、前記メタルリングが、クランクピン
の連結部に連通する流油孔を有することによって、連結
部の接地面に、より効果的に潤滑油を注げると共に、油
膜の発生により焼き付けを防止し得ることとなる。
の連結部に連通する流油孔を有することによって、連結
部の接地面に、より効果的に潤滑油を注げると共に、油
膜の発生により焼き付けを防止し得ることとなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係るプランジャポ
ンプのクランク機構の第１実施を図１乃至図６を参照し
ながら説明する。図中Ａは、本発明に係るプランジャポ
ンプであり、このプランジャポンプＡは、図１に示すよ
うに、所定大きさのクランクケース１と、該クランクケ
ース１に配管Ｂを介して連通されたオイルポンプＣ及び
オイルクーラＤとを備えている。
ンプのクランク機構の第１実施を図１乃至図６を参照し
ながら説明する。図中Ａは、本発明に係るプランジャポ
ンプであり、このプランジャポンプＡは、図１に示すよ
うに、所定大きさのクランクケース１と、該クランクケ
ース１に配管Ｂを介して連通されたオイルポンプＣ及び
オイルクーラＤとを備えている。
【００１８】プランジャポンプＡは、図２に示すよう
に、クランクケース１内に回動自在に配設されたクラン
ク軸２と、該クランク軸２にコンロッド３、３…及びピ
ストンシリンダ４、４…を介して連結されたプランジャ
５、５…とを備えている。
に、クランクケース１内に回動自在に配設されたクラン
ク軸２と、該クランク軸２にコンロッド３、３…及びピ
ストンシリンダ４、４…を介して連結されたプランジャ
５、５…とを備えている。
【００１９】クランクケース１は、中空のクランク室１
ａを備えると共に、シリンダケース１ｂ及びプランジャ
ケース１ｃとが一体的に連設されている。
ａを備えると共に、シリンダケース１ｂ及びプランジャ
ケース１ｃとが一体的に連設されている。
【００２０】クランク軸２は、クランクジャーナル２
ａ、クランクアーム２ｂ及びクランクピン２ｃ（図４参
照）とからなり、図３及び図４に示すように、偏心ホイ
ール６の中心とクランク軸２の軸心とを同心にして円形
の同偏心ホイール６をクランク軸２に固着してあり、こ
の偏心ホイール６の偏心部位にクランクピン２ｃが固着
されている。
ａ、クランクアーム２ｂ及びクランクピン２ｃ（図４参
照）とからなり、図３及び図４に示すように、偏心ホイ
ール６の中心とクランク軸２の軸心とを同心にして円形
の同偏心ホイール６をクランク軸２に固着してあり、こ
の偏心ホイール６の偏心部位にクランクピン２ｃが固着
されている。
【００２１】クランクピン２ｃは、耐摩耗性のための熱
処理が施されるなど精密仕上げがなされており、半割式
のベアリング１１を介してコンロッド３、３…の大端部
側を連結せしめている。
処理が施されるなど精密仕上げがなされており、半割式
のベアリング１１を介してコンロッド３、３…の大端部
側を連結せしめている。
【００２２】半割式のベアリング１１は、例えば、図５
及び図６に示すように、上半身部１１ａと下半身部１１
ｂとに二分割されたニードルベアリングからなり（半割
式）、クランクピン２ｃへの着脱操作が簡素化されると
共に、コンロッド３の作動をより円滑にしている。
及び図６に示すように、上半身部１１ａと下半身部１１
ｂとに二分割されたニードルベアリングからなり（半割
式）、クランクピン２ｃへの着脱操作が簡素化されると
共に、コンロッド３の作動をより円滑にしている。
【００２３】換言すれば、この上下半身部１１ａ，１１
ｂは、図６に示すように、半割式の内周リング１１ｃを
介してローラ１１ｄ、１１ｄ…が回動自在に位置決め固
定されており、該ローラ１１ｄ、１１ｄ…をクランクピ
ン２ｃの外周面に接地すべく環状に整合させた状態で、
後述するコンロッド３，３…の大端部側で堅固に包持さ
れている。
ｂは、図６に示すように、半割式の内周リング１１ｃを
介してローラ１１ｄ、１１ｄ…が回動自在に位置決め固
定されており、該ローラ１１ｄ、１１ｄ…をクランクピ
ン２ｃの外周面に接地すべく環状に整合させた状態で、
後述するコンロッド３，３…の大端部側で堅固に包持さ
れている。
【００２４】一方、コンロッド３，３…は、大端部側が
大端上半部３ａと大端下半部３ｂとに分割されるもので
あり、ベアリング１１の上下半身部１１ａ，１１ｂを包
持すべく組み付けられ、ネジ９，９を介してクランクピ
ン２ｃに枢着されている。
大端上半部３ａと大端下半部３ｂとに分割されるもので
あり、ベアリング１１の上下半身部１１ａ，１１ｂを包
持すべく組み付けられ、ネジ９，９を介してクランクピ
ン２ｃに枢着されている。
【００２５】また、斯かる大端上半部３ａと大端下半部
３ｂとの内側接合部には、流油用の切欠部３ｃ、３ｃが
形成されている（図４参照）。従って、クランクケース
１内の潤滑油は、コンロッド３，３…が回動する度に、
切欠部３ｃ、３ｃからベアリング１１の外周面に注がれ
ると共に、ベアリング１１の割れ目（上半身部１１ａと
下半身部１１ｂとの間）を通じてクランクピン２ｃの接
地面にも、より効果的に流入でき、従来のベアリング式
における軸（クランクピン）への潤滑不足に起因する焼
き付けを解消するものである。
３ｂとの内側接合部には、流油用の切欠部３ｃ、３ｃが
形成されている（図４参照）。従って、クランクケース
１内の潤滑油は、コンロッド３，３…が回動する度に、
切欠部３ｃ、３ｃからベアリング１１の外周面に注がれ
ると共に、ベアリング１１の割れ目（上半身部１１ａと
下半身部１１ｂとの間）を通じてクランクピン２ｃの接
地面にも、より効果的に流入でき、従来のベアリング式
における軸（クランクピン）への潤滑不足に起因する焼
き付けを解消するものである。
【００２６】更に、このコンロッド３，３…は、小端部
側がプランジャー５，５…から延設した後述のピストン
ロッド（連接棒）４ｂのピストンピン４ｃに枢着してあ
り、クランク軸２の回転運動をプランジャー５，５…の
往復運動に変換するように構成されている。
側がプランジャー５，５…から延設した後述のピストン
ロッド（連接棒）４ｂのピストンピン４ｃに枢着してあ
り、クランク軸２の回転運動をプランジャー５，５…の
往復運動に変換するように構成されている。
【００２７】他方、ピストンシリンダ４，４…は、内腔
のシリンダ室内に摺動自在に配設されたライナー４ａ
と、該ライナー４ａに連結されたピストンロッド４ｂ
と、前記ライナー４ａ内に位置して前記コンロッド３の
内端部側を枢着するピストンピン４ｃとを備えている。
のシリンダ室内に摺動自在に配設されたライナー４ａ
と、該ライナー４ａに連結されたピストンロッド４ｂ
と、前記ライナー４ａ内に位置して前記コンロッド３の
内端部側を枢着するピストンピン４ｃとを備えている。
【００２８】プランジャ５，５…は、クランクケース１
と一体的に形成されたプランジャーケース１ｃ内に配設
されている。
と一体的に形成されたプランジャーケース１ｃ内に配設
されている。
【００２９】偏心ホイール６，６…は、偏心部位にクラ
ンクピン２ｃ，２ｃ…を連結すると共に、外周部位に圧
接ローラ１０，１０…が接合されている。
ンクピン２ｃ，２ｃ…を連結すると共に、外周部位に圧
接ローラ１０，１０…が接合されている。
【００３０】圧接ローラ１０，１０…は、前記クランク
ケース１内に取付アーム１０ａ，１０ａ…を介して配設
されており、偏心ホイール６の周面を押圧すべく配設さ
れることにより、クランク軸２及びクランクピン２ｃへ
の負担を軽減している。
ケース１内に取付アーム１０ａ，１０ａ…を介して配設
されており、偏心ホイール６の周面を押圧すべく配設さ
れることにより、クランク軸２及びクランクピン２ｃへ
の負担を軽減している。
【００３１】このように構成される本実施例のプランジ
ャポンプのクランク機構は、前記クランクピン２ｃの外
周に半割式のベアリング１１を介してコンロッド３を連
結しているため、クランクピン２ｃへの着脱操作が簡単
にでき、また、クランクピン２ｃの強度が図れると共
に、接地面の摩耗をも滅減できるものであり、しかも、
コンロッド３，３…の連結部（大端上半部３ａ，大端下
半部３ｂ）に切欠部３ｃ、３ｃが連通していることも相
俟って、連結部の接地面に効果的に潤滑油を注げると共
に、クランクピン２ｃの表面に油膜が発生し易くなり、
焼き付けを防止することができるのである。
ャポンプのクランク機構は、前記クランクピン２ｃの外
周に半割式のベアリング１１を介してコンロッド３を連
結しているため、クランクピン２ｃへの着脱操作が簡単
にでき、また、クランクピン２ｃの強度が図れると共
に、接地面の摩耗をも滅減できるものであり、しかも、
コンロッド３，３…の連結部（大端上半部３ａ，大端下
半部３ｂ）に切欠部３ｃ、３ｃが連通していることも相
俟って、連結部の接地面に効果的に潤滑油を注げると共
に、クランクピン２ｃの表面に油膜が発生し易くなり、
焼き付けを防止することができるのである。
【００３２】次に、本発明に係るプランジャポンプの第
２実施例を図７乃至図９を参照しながら説明する。尚、
理解を容易にするため、前述した第１実施例と同一部分
は同一符号で示し、構成の異なる処のみを新たな番号を
付して以下に説明する。
２実施例を図７乃至図９を参照しながら説明する。尚、
理解を容易にするため、前述した第１実施例と同一部分
は同一符号で示し、構成の異なる処のみを新たな番号を
付して以下に説明する。
【００３３】クランクピンとコンロッド３の大径部との
間に、第１実施例の半割式のベアリング１１に代えて、
二重のメタルリング７を装着している。
間に、第１実施例の半割式のベアリング１１に代えて、
二重のメタルリング７を装着している。
【００３４】このメタルリング７は、図９に示すよう
に、半割式の内側リング７ａと外側リング７ｂとで二重
に形成されており、クランクピン２ｃの周面（接地面）
に連通する流油孔８が形成されている。
に、半割式の内側リング７ａと外側リング７ｂとで二重
に形成されており、クランクピン２ｃの周面（接地面）
に連通する流油孔８が形成されている。
【００３５】このように構成される本実施例のプランジ
ャポンプのクランク機構は、前記クランクピン２ｃの外
周に半割式のメタルリング７を介してコンロッド３を連
結しているため、クランクピン２ｃの強度が図れると共
に、接地面の摩耗をも滅減でき、しかも、クランクピン
２ｃの連結部に流油孔８が連通しているため、連結部の
接地面に効果的に潤滑油を注げると共に、油膜の発生に
より焼き付けを防止することができるのである。
ャポンプのクランク機構は、前記クランクピン２ｃの外
周に半割式のメタルリング７を介してコンロッド３を連
結しているため、クランクピン２ｃの強度が図れると共
に、接地面の摩耗をも滅減でき、しかも、クランクピン
２ｃの連結部に流油孔８が連通しているため、連結部の
接地面に効果的に潤滑油を注げると共に、油膜の発生に
より焼き付けを防止することができるのである。
【００３６】また、メタルリング１０が二重に形成され
て半割状態でクランクピン２ｃに装着されているため、
取り付け、取り外しが頗る簡単に行えるなどの利点をも
有するものである。
て半割状態でクランクピン２ｃに装着されているため、
取り付け、取り外しが頗る簡単に行えるなどの利点をも
有するものである。
【００３７】尚、本発明のプランジャポンプのクランク
機構は、本実施例に限定されることなく、本発明の目的
の範囲内で自由に設計変更し得るものであり、本発明は
それらの全てを包摂するものである。
機構は、本実施例に限定されることなく、本発明の目的
の範囲内で自由に設計変更し得るものであり、本発明は
それらの全てを包摂するものである。
【００３８】
【発明の効果】本発明のプランジャポンプのクランク機
構は、前記クランクピンの外周に半割式のベアリングを
介して前記コンロッドを連結してなること、延いては、
前記ベアリングが、上半身部と下半身部とに分割された
状態でクランクピンに外設されることによって、クラン
クピンへの着脱操作が簡単に行えると共に、同クランク
ピンの強度をも図れ、かつ、コンロッドの回動が、より
円滑的に行えるといった効果を奏するものである。
構は、前記クランクピンの外周に半割式のベアリングを
介して前記コンロッドを連結してなること、延いては、
前記ベアリングが、上半身部と下半身部とに分割された
状態でクランクピンに外設されることによって、クラン
クピンへの着脱操作が簡単に行えると共に、同クランク
ピンの強度をも図れ、かつ、コンロッドの回動が、より
円滑的に行えるといった効果を奏するものである。
【００３９】また、前記クランクケース内に、偏心ホイ
ールを押圧する圧接ローラを配設することによって、ク
ランク軸への負担を軽減できるため、ポンプの小型化に
対応できるといった効果を奏するものである。
ールを押圧する圧接ローラを配設することによって、ク
ランク軸への負担を軽減できるため、ポンプの小型化に
対応できるといった効果を奏するものである。
【００４０】更に、前記コンロッドの大端部側を構成す
る大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用の
切欠部を形成することによって、コンロッドの回動に合
わせてベアリングの外周面及びベアリングの割れ目を通
じてクランクピンの接地面にも、より効果的に潤滑油を
注ぐことができるといった効果を奏するものであり、従
来のベアリング式における軸（クランクピン）への潤滑
不足を解消するものである。
る大端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用の
切欠部を形成することによって、コンロッドの回動に合
わせてベアリングの外周面及びベアリングの割れ目を通
じてクランクピンの接地面にも、より効果的に潤滑油を
注ぐことができるといった効果を奏するものであり、従
来のベアリング式における軸（クランクピン）への潤滑
不足を解消するものである。
【００４１】また、前記クランクピンの外周にメタルリ
ングを介して前記コンロッドを連結してなることによっ
て、クランクピンの強度が図れると共に、接地面の摩耗
をも滅減できるといった効果を奏するものである。
ングを介して前記コンロッドを連結してなることによっ
て、クランクピンの強度が図れると共に、接地面の摩耗
をも滅減できるといった効果を奏するものである。
【００４２】更に、前記メタルリングが、二重に形成さ
れると共に、半割状態でクランクピンに外設することに
より、接地面への取り付け、取り外しが頗る簡単に行え
るといった効果を奏するものである。
れると共に、半割状態でクランクピンに外設することに
より、接地面への取り付け、取り外しが頗る簡単に行え
るといった効果を奏するものである。
【００４３】また、前記メタルリングが、クランクピン
の連結部に連通する流油孔を有することによって、連結
部の接地面に、より効果的に潤滑油を注げると共に、油
膜の発生により焼き付けを防止できるといった効果を奏
するものである。
の連結部に連通する流油孔を有することによって、連結
部の接地面に、より効果的に潤滑油を注げると共に、油
膜の発生により焼き付けを防止できるといった効果を奏
するものである。
【００４４】このように本発明は、クランクピンへの着
脱操作が簡単に行えると共に、クランク軸の強度を図る
ことができるため、ポンプの小型化にも対応でき、ま
た、構成が単純であるため、大量生産に適し、価格も低
廉なものとして需要者に供給できる等、本発明を実施す
ることはその実益的価値が甚だ大である。
脱操作が簡単に行えると共に、クランク軸の強度を図る
ことができるため、ポンプの小型化にも対応でき、ま
た、構成が単純であるため、大量生産に適し、価格も低
廉なものとして需要者に供給できる等、本発明を実施す
ることはその実益的価値が甚だ大である。
【図１】本発明に係るプランジャポンプを示す説明図で
ある。
ある。
【図２】同プランジャポンプのクランク機構を示す縦断
面図である。
面図である。
【図３】同プランジャポンプの側面図である。
【図４】同プランジャポンプのクランク機構の第１実施
例を示す縦断面図である。
例を示す縦断面図である。
【図５】同クランク機構の半割式ベアリングメタルの組
付状態を示す説明図である。
付状態を示す説明図である。
【図６】同半割式ベアリングを示す斜視図図であ る。
【図７】本発明に係るクランク機構の第２実施例を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図８】同クランク機構の要部を示す縦断面図である。
【図９】図９(ａ)はメタルリングの内側リングを示す説
明図、図９(ｂ)は外側リングを示す説明図である。
明図、図９(ｂ)は外側リングを示す説明図である。
Ａ プランジャポンプ Ｂ 配管 Ｃ オイルポンプ Ｄ オイルクーラ １ クランクケース １ａ クランク室 １ｂ シリンダケース １ｃ プランジャケース ２ クランク軸 ２ａ クランクジャーナル ２ｂ クランクアーム ２ｃ クランクピン ３ コンロッド ３ａ 大端上半部 ３ｂ 大端下半部 ３ｃ 切欠部 ４ ピストンシリンダ ４ａ ライナー ４ｂ ピストンロッド ４ｃ ピストンピン ５ プランジャ ６ 偏心ホイール ７ メタルリング ７ａ 内側リング ７ｂ 外側リング ８ 流油孔 ９ ネジ １０ 圧接ローラ 10ａ 取付アーム １１ ベアリング 11ａ 上半身部 11ｂ 下半身部 11ｃ 内周リング 11ｄ ローラ
Claims (7)
- 【請求項１】偏心ホイールを有するクランク軸と、該ク
ランク軸のクランクピンにコンロッドを介して連結され
たプランジャと、該プランジャを内包するクランクケー
スとを備えてなるプランジャポンプの連結機構におい
て、前記クランクピンの外周に半割式のベアリングを介
して前記コンロッドを連結してなることを特徴とするプ
ランジャポンプのクランク機構。 - 【請求項２】前記ベアリングは、少なくとも上半身部と
下半身部とに分割された状態でクランクピンに外設され
ることを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ
のクランク機構。 - 【請求項３】前記クランクケース内には、偏心ホイール
を押圧する圧接ローラを配設してなることを特徴とする
請求項１に記載のプランジャポンプのクランク機構。 - 【請求項４】前記コンロッドは、大端部側を構成する大
端上半部と大端下半部との内側接合部に、流油用の切欠
部を形成してなることを特徴とする請求項１に記載のプ
ランジャポンプのクランク機構。 - 【請求項５】前記ベアリングに代えて半割式のメタルリ
ングを装着していることを特徴とする請求項１又は２に
記載のプランジャポンプのクランク機構。 - 【請求項６】前記メタルリングは、二重に形成されると
共に、半割状態でクランクピンに外設されていることを
特徴とする請求項５に記載のプランジャポンプのクラン
ク機構。 - 【請求項７】前記メタルリングは、クランクピンの連結
部に連通する流油孔を有することを特徴とする請求項５
又は６に記載のプランジャポンプのクランク機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001178477A JP2002372031A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | プランジャポンプのクランク機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001178477A JP2002372031A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | プランジャポンプのクランク機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002372031A true JP2002372031A (ja) | 2002-12-26 |
Family
ID=19019174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001178477A Pending JP2002372031A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | プランジャポンプのクランク機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002372031A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005180459A (ja) * | 2003-11-27 | 2005-07-07 | Nsk Ltd | ころ軸受、レース板の製造方法及び保持体の製造方法 |
| EP1618968A1 (de) * | 2004-07-16 | 2006-01-25 | Anlagenbau Umwelt + Technik Chemnitz GmbH | Förder- und Sortiervorrichtung |
| JP2007002848A (ja) * | 2005-06-24 | 2007-01-11 | Bran & Luebbe Gmbh | ポンプ歯車装置 |
| JP2014227935A (ja) * | 2013-05-23 | 2014-12-08 | 株式会社丸山製作所 | 往復動ポンプ |
| WO2017140188A1 (zh) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | 梁国富 | 柱塞无油高压泵 |
-
2001
- 2001-06-13 JP JP2001178477A patent/JP2002372031A/ja active Pending
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