JP2002352450A - トラックエラー信号検出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラックエラー信号を安定に検出する。 【解決手段】 光記録媒体にはピット１がトラック状に
形成され、ピット位置やピットエッジ位置の変化によっ
て情報が記録される。トラックエラー信号は、光記録媒
体からの反射光を光電変換した信号に基づいて生成され
る。光記録媒体上の光ビームの照射位置におけるピット
１の有無を判別し、トラックエラー信号がピット１から
の反射光によって生成された第１のトラックエラー信号
かピット以外からの反射光によって生成された第２のト
ラックエラー信号かをピット１の有無に基づいて判別
し、判別した第１のトラックエラー信号と第２のトラッ
クエラー信号のうち何れか一方を反転させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、光ディスクや光カ
ードなどの光記録媒体を再生する装置に係り、特にトラ
ックエラー信号を検出するトラックエラー信号検出方法
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ＣＤやＤＶＤなどの光ディスクがすでに
多く実用化されている。このような光ディスクでは、基
板に微小な窪みを位相ピットとして形成し、そのピット
の位置を変調することで情報を記録している。図８はこ
のような光ディスクの一部分を示したもので、ピット１
は、記録データに基づいてその位置が変調され、トラッ
ク２に沿って配置されている。光ディスクでは通常スパ
イラル状にトラック２が形成されている。また、光カー
ド等では直線状のトラックを用いる場合もある。各トラ
ック２は、情報再生時に隣接するトラック２との干渉が
少なくなるように一定の間隔で配置されている。この間
隔をトラックピッチ３と呼ぶ。

【０００３】ピット１には、位相を利用して情報を記録
するものだけでなく、反射率変化を利用するものもあ
る。また、窪みだけではなく、金属膜の穴の有無による
ピット、材料のアモルファスと結晶の違いを利用したピ
ットなどもある。図８の例では、ピット１の長さやピッ
ト１間の長さを変調する場合を示しているが、ピット１
の中心の周期が一定で、ピット１の前後のエッジ位置の
みを変調するような場合もある。

【０００４】以上のようなピット列のあるトラック２
を、微小な集光スポット４によって走査し、その反射光
や透過光を検出することで情報の再生を行うが、正しく
情報を再生するためには、集光スポット４がトラック２
の中心からずれないようにしなければならない。このた
め、集光スポット４とトラック２とのずれ量を示すトラ
ックエラー信号を検出する必要がある。

【０００５】トラックエラー信号を検出する方式の一つ
として、プッシュプル方式と呼ばれるものがあり、その
原理を図９に示す。プッシュプル方式は、反射光の位相
や反射率が周囲と異なるピット１からの反射光のファー
フィールド分布が、集光スポット４とピット１との位置
関係によって偏ることを利用する。図９（ａ）、図９
（ｂ）、図９（ｃ）はピット１と集光スポット４との位
置関係を示す平面図であり、図９（ｄ）、図９（ｅ）、
図９（ｆ）はそれぞれ図９（ａ）、図９（ｂ）、図９
（ｃ）の場合の反射光ファーフィールド分布を示す波形
図である。

【０００６】図９（ｄ）〜図９（ｆ）において、横軸は
トラック中心に対する集光スポット４の位置ずれ量、縦
軸は反射光量である。図９（ｂ）、図９（ｅ）に示すよ
うに、ピット１と集光スポット４とがずれていない場
合、反射光のファーフィールド分布は、ほぼ左右対称と
なるが、ずれが生じるとずれた方向に応じてファーフィ
ールド分布が偏る。

【０００７】ピット１からの反射光６を図１０（ａ）に
示すようにトラック中心に対して対称に配置された２分
割された光検出面５を有する光検出器で受光し、この２
つの光検出面５の出力の差を求めることで、図１０
（ｂ）のように集光スポット４とトラック２との位置ず
れ量にほぼ比例する差分出力が得られ、この差分出力が
トラックエラー信号となる。分布の検出は、ファーフィ
ールド中の光量変化の大きい一部分のみを光検出面５で
検出する図１０（ｃ）のような配置もあるが、原理的に
は同じことである。

【０００８】プッシュプル方式で得られるトラックエラ
ー信号は、ピット１から得られるエラー信号なので、ピ
ット間のミラー面のところからは得られないことにな
る。しかし、最終的に装置化したときに集光スポット位
置の制御に必要なトラックエラー信号の帯域は、ピット
１の繰り返し周期に比べて低い帯域となるため、前記差
分出力として得られたトラックエラー信号をローパスフ
ィルタに通すなどして時間平均を求めることで、所望の
トラックエラー信号を得ることができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】情報の記録密度を上げ
るためには、トラックピッチ３をできるだけ小さくする
必要がある。ところが、トラックピッチ３を小さくして
いくと、反射光分布に隣のトラック２の影響が表れてく
るため、トラックエラー信号の検出感度が低下する。実
際にトラックエラー信号検出感度のトラックピッチ依存
性を測定すると、図１１に示すようにトラックピッチ３
の減少に伴って検出感度が急速に低下する。そして、ト
ラックピッチ３が、集光スポット４を形成するレンズの
開口数ＮＡと光源波長λとで決まるピッチ分解能限界λ
／（２×ＮＡ）に近づく付近で、トラックエラー信号検
出感度は、ほぼ零となってしまう。以上のように、従来
のトラックエラー信号検出方法では、トラックピッチ３
が狭くなると、トラックエラー信号を安定に検出できな
くなるという問題点があった。本発明は、上記課題を解
決するためになされたもので、トラックピッチが狭い場
合でも、トラックエラー信号を安定に検出することがで
きるトラックエラー信号検出方法を提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のトラックエラー
信号検出方法は、光記録媒体に光ビームを照射した際の
反射光に基づいてトラックエラー信号を生成するトラッ
クエラー信号生成手順と、前記光記録媒体上の光ビーム
の照射位置におけるピットの有無を判別するピット有無
判別手順と、前記トラックエラー信号がピットからの反
射光によって生成された第１のトラックエラー信号かピ
ット以外からの反射光によって生成された第２のトラッ
クエラー信号かを前記ピットの有無に基づいて判別し、
判別した第１のトラックエラー信号と第２のトラックエ
ラー信号のうち何れか一方を反転させるトラックエラー
信号確定手順とを実行するようにしたものである。光記
録媒体には、周囲とは反射率または反射光位相の異なる
ピット列がトラック状に形成され、ピット位置やピット
エッジ位置の変化によって情報が記録される。ピット列
は所定のトラックピッチで形成されている。ピット列と
集光スポットとのトラック直交方向のずれ量を示すトラ
ックエラー信号は、光記録媒体からの反射光を光電変換
した信号に基づいて生成される。また、本発明のトラッ
クエラー信号検出方法の１構成例は、前記第１のトラッ
クエラー信号と前記第２のトラックエラー信号の少なく
とも一方に所定の比例定数を乗じるようにしたものであ
る。また、本発明のトラックエラー信号検出方法の１構
成例は、前記ピットの有無を前記光記録媒体からの反射
光量に基づいて判別するようにしたものである。

【００１１】また、本発明のトラックエラー信号検出方
法は、光記録媒体に光ビームを照射した際の反射光に基
づいてトラックエラー信号を生成するトラックエラー信
号生成手順と、前記光記録媒体からの反射光量のレベル
を複数の段階に区分する識別手順と、前記トラックエラ
ー信号を前記反射光量のレベルに応じて前記複数の段階
に区分し、各段階のトラックエラー信号ごとに独立した
感度と極性とを与えるトラックエラー信号確定手順とを
実行するようにしたものである。また、本発明のトラッ
クエラー信号検出方法の１構成例において、トラックピ
ッチは、前記光記録媒体からの反射光量に含まれる隣接
トラックからのクロストーク量が−１５ｄＢ以下となる
ものである。また、本発明のトラックエラー信号検出方
法の１構成例は、前記トラックエラー信号生成手順にプ
ッシュプル法を用いるようにしたものである。プッシュ
プル法は、ファーフィールドにおけるトラック直交方向
の光量分布の偏りよりトラックエラー信号を検出するも
のである。また、本発明のトラックエラー信号検出方法
の１構成例は、前記トラックエラー信号生成手順に３ビ
ーム法を用いるようにしたものである。３ビーム法は、
トラック直交方向にスポット位置がずれたときの反射光
量変化によりトラックエラー信号を検出するものであ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】［実施の形態の１］以下、本発明
の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１、図２は本発明の第１の実施の形態となるトラック
エラー信号検出方法の原理を示す説明図である。光ディ
スクの隣接する３本のトラック２上に形成されたピット
１の配置を平面視した場合、中央のトラック２のピット
１の有無と左右の隣接トラック２のピット１の有無で、
図１（ａ）〜図１（ｈ）、図２（ａ）〜図２（ｈ）の８
通りのケースが存在することが分かる。図１（ａ）〜図
１（ｈ）、図２（ａ）〜図２（ｈ）において、破線はピ
ット１が無い状況を示している。

【００１３】一般に、トラック２上でピット１のある部
分の長さとピット１の無い部分の長さとの積算値が適当
な時間間隔でほぼ等しくなるような変調を行うことが多
いので、８通りのピット配置の各出現確率もほぼ等しい
と考えることができる。トラックピッチ３が小さくなっ
てくると、隣接ピット１の影響によりトラックエラー信
号が変化する。

【００１４】図１（ｉ）〜図１（ｐ）は、それぞれ図１
（ａ）〜図１（ｈ）の場合において中央のトラック２近
傍での位置ずれ量とトラックエラー信号出力との関係を
示す図であり、同様に図２（ｉ）〜図２（ｐ）は、それ
ぞれ図２（ａ）〜図２（ｈ）の場合において中央のトラ
ック２近傍での位置ずれ量とトラックエラー信号出力と
の関係を示す図である。

【００１５】図１に示す狭トラック配置の場合、隣接ト
ラック２のピット１の影響がない場合はトラックエラー
信号出力が無いはずの図１（ｂ）、図１（ｃ）、図１
（ｄ）の場合でも、図１（ｊ）、図１（ｊ）、図１
（ｌ）に示すようにトラックエラー信号が検出されるこ
とが分かる。

【００１６】最終的に時間平均をして得られるトラック
エラー信号は、図１（ｉ）〜図１（ｐ）に示す８つのケ
ースのトラックエラー信号を足したものとなり、図１
（ｑ）のようになる。図１（ｊ）と図１（ｏ）の信号、
図１（ｋ）と図１（ｎ）の信号、図１（ｌ）と図１
（ｍ）の信号は互いにほぼうち消し合う関係にあるた
め、残る図１（ｐ）の信号にほぼ比例したものが図１
（ｑ）に示した最終的なトラックエラー信号となる。

【００１７】トラックピッチ３が図１の場合より小さ
く、かつ集光スポットの分解能であるλ／（２×ＮＡ）
より小さい図２のカットオフ配置の場合、図２（ｉ）〜
図２（ｐ）のトラックエラー信号を足し合わせると、図
２（ｑ）に示すように０となり、トラックエラーを検出
できなくなる。その理由は、トラックピッチ３がピッチ
分解能限界λ／（２×ＮＡ）を超えたため、図２（ｈ）
のケースで図２（ｐ）に示すようにトラックエラー信号
が無くなっていることより、容易に理解できる。これ
が、図１１で示す従来のトラックエラー信号検出方法に
おける、トラックエラー信号検出感度のトラックピッチ
依存性である。

【００１８】ところが、図１に示す狭トラック配置の場
合や、図２に示すカットオフ配置の場合においても、８
通りの個々のケースではそれなりの感度のトラックエラ
ー信号が存在することが分かる。このうち、図１
（ｉ）、図１（ｊ）、図１（ｋ）、図１（ｌ）のトラッ
クエラー信号の極性と図１（ｐ）、図１（ｏ）、図１
（ｎ）、図１（ｍ）のトラックエラー信号の極性は互い
に逆転しており、同様に図２（ｉ）、図２（ｊ）、図２
（ｋ）、図２（ｌ）のトラックエラー信号の極性と図２
（ｐ）、図２（ｏ）、図２（ｎ）、図２（ｍ）のトラッ
クエラー信号の極性は互いに逆転している。

【００１９】したがって、同極性のトラックエラー信号
を取り出して加え合わせれば、図２（ｒ）、図２（ｓ）
に示すように、カットオフ配置の場合においても、極性
が反転した２つのトラックエラー信号を得ることができ
る。トラックエラー信号の極性は、３本のトラックうち
中央のトラック２のピット１の有無に依存しており、こ
のピット１の有無を判定すれば、同極性のトラックエラ
ー信号だけを識別して取り出すことができる。

【００２０】中央のトラック２にピット１が無い場合
（図１（ｉ）〜図１（ｌ）、図２（ｉ）〜図２（ｌ））
のトラックエラー信号を反転させ、ピット１がある場合
（図１（ｍ）〜図１（ｐ）、図２（ｍ）〜図２（ｐ））
のトラックエラー信号をそのままとし、反転させたトラ
ックエラー信号と反転させないトラックエラー信号の時
間平均をとれば、０ではないトラックエラー信号を得る
ことができる。

【００２１】このようなトラックエラー信号の生成方法
としては、中央のトラック２にピット１がある場合のト
ラックエラー信号とピット１が無い場合のトラックエラ
ー信号を独立にサンプリング抽出して、一方の場合のト
ラックエラー信号のみを反転させて、反転させたトラッ
クエラー信号と反転させないトラックエラー信号を合成
するなど、いくつかの方法が考えられるが、ピット１の
有無で極性を反転する機能があれば、いずれも同じ効果
が得られる。

【００２２】カットオフ配置では、反転させたトラック
エラー信号と反転させないトラックエラー信号がほぼ等
しくなるので、これらを合成するときの比は１：１でよ
い。しかし、トラックピッチ３が広くなると、中央のト
ラック２にピット１がある場合とピット１が無い場合で
トラックエラー信号の検出感度に差が生じる。このよう
に検出感度に差が生じることは、トラックピッチ３が十
分広い場合、図１（ａ）〜図１（ｄ）のケースでトラッ
クエラー信号が得られないことを考えれば、容易に想像
がつく。

【００２３】したがって、図２に示すカットオフ配置よ
りもトラックピッチ３が広い場合（トラックピッチ３≧
λ／（２×ＮＡ））には、中央のトラック２にピット１
がある場合とピット１が無い場合の何れか一方のトラッ
クエラー信号に適当な比例常数を乗じて、比例定数を乗
じたトラックエラー信号を反転させ、反転させたトラッ
クエラー信号と反転させないトラックエラー信号を合成
する方が、安定した感度が得られる場合もある。

【００２４】また、中央のトラック２にピット１がある
場合とピット１が無い場合の何れか一方のトラックエラ
ー信号の安定性が悪い場合には、この安定性が悪い方の
トラックエラー信号の検出感度を十分に低くすること
で、安定性を改善することもできる。検出感度を低くす
るには、安定性が悪い方のトラックエラー信号が十分に
小さくなるよう前記比例定数の値を調節すればよい。

【００２５】本実施の形態のトラックエラー信号検出方
法は、ピット１がある場合とピット１が無い場合の何れ
か一方のトラックエラー信号を反転させた上で、２つの
場合のエラー信号を合成しているので、集光スポット形
状の対称性のくずれから生じるオフセットを低減するこ
とも可能である。

【００２６】また、図１（ｄ）の配置ではトラックピッ
チ３の倍がピット１の周期となっていることから分かる
ように、本実施の形態のトラックエラー信号検出方法を
用いた場合、トラックエラー信号が得られる限界のトラ
ックピッチ３は、ピッチ分解能限界の半分に達すること
が分かる。図３に示す実線は、本実施の形態によるトラ
ックエラー信号検出感度であり、従来のトラックエラー
信号検出方法より狭いトラックピッチ３であっても、ト
ラックエラー信号が容易に得られることが分かる。

【００２７】ピット１の有無の判定は、最も簡単には、
適当なしきい値を設定して、反射光量の大小を判定する
ことで実現することができる。ただし、トラックピッチ
３が減少すると、隣接トラックからのストロークが増え
るため、ピット１の有無の判定を正しく行うことが難し
くなる。クロストークは、自トラックの再生信号振幅レ
ベルと、隣接トラックから漏れ混む再生信号振幅変動レ
ベルの比で表されるが、図４に示すように、ピッチ分解
能限界を超えると、急速に劣化することが分かる。

【００２８】実際の光ディスク装置では、クロストーク
量が−１５ｄＢ以下であれば、ピット１の有無を識別可
能であるので、実質的にはピッチ分解能限界近傍が実使
用可能なトラックピッチ限界となることが分かる。ピッ
チ分解能限界より広いトラックピッチにおいても、本実
施の形態により十分な感度のトラックエラー信号が得ら
れることは図３より明らかである。

【００２９】［第２の実施の形態］第１の実施の形態
は、プッシュプル方式に本発明を適用したものである
が、トラックずれによる反射光量変化を利用してトラッ
クエラー信号を検出する、いわゆる３ビーム方式でも本
発明のトラックエラー信号検出方法を適用することがで
きる。図５は３ビーム方式の原理を示す説明図であり、
図５（ａ）、図５（ｂ）はピット１と集光スポット４と
の位置関係を示す平面図である。また、図５（ｃ）、図
５（ｄ）における横軸はトラック中心に対する集光スポ
ット４の位置ずれ量を示す。

【００３０】図５（ａ）のように位相や反射率が周囲と
異なるピット１の上を走査する集光スポット４がトラッ
ク直交方向に位置ずれを起こした場合、反射光量は、図
５（ｃ）に示すように変化する。一方、図５（ｂ）のよ
うにトラック中心から対称にずれた位置に２つの集光ス
ポット７−１，７−２を照射し、この２つの集光スポッ
ト７−１，７−２からの反射光量の差分を取ると、図５
（ｄ）に示すような差分光量変化が得られ、この差分変
化がトラックエラー信号となる。

【００３１】図５の例はピット１の反射率が周囲（ミラ
ー面）より低い場合であり、ピット１の反射率が周囲よ
り高い場合には、図５（ｂ）の反射光量特性は上に凸の
特性に変わり、図５（ｄ）の反射光量変化も符号が反転
するが、符号が反転する以外は図５（ｄ）と同様の差分
光量変化が得られる。通常、２つの集光スポット７−
１，７−２は情報再生用の集光スポット４の前後に形成
されるので、３ビーム方式と呼ばれている。同じ原理で
スポット対７−１，７−２を使用せずに、集光スポット
４を左右にウォブリング振動させて差分光量を検出した
り、トラック中心をウォブリングで蛇行させておいて差
分光量を検出する方法もある。

【００３２】以上のような３ビーム方式の原理で検出さ
れるトラックエラー信号の特性は、図１０（ｂ）と図５
（ｄ）の差分検出特性が似ていることからも分かるよう
に、図１、図２と全く同じ性質を示す。したがって、第
１の実施の形態で説明したように、トラック２にピット
１がある場合とピット１が無い場合の何れか一方のトラ
ックエラー信号に適当な比例常数を乗じて、比例定数を
乗じたエラー信号を反転させ、反転させたトラックエラ
ー信号と反転させないトラックエラー信号を合成するこ
とで、第１の実施の形態と同様に図３のようなトラック
エラー信号検出感度を得ることができる。

【００３３】プッシュプル方式と異なるのは、集光スポ
ット対７−１，７−２を用いる場合、２つの集光スポッ
ト７−１，７−２の位置がトラック方向に前後にずれて
いるので、それぞれの集光スポットにおいて独立にピッ
ト１の有無を判定してトラックエラー信号を識別する必
要があることだけである。

【００３４】本実施の形態で必要な検出回路の構成とし
ては、例えば図６のようになる。入力端子ａ，ｂには、
それぞれ集光スポット７−１，７−２から得られた反射
光を光電変換した信号が入力される。レベル判定回路１
０ａ，１０ｂは、それぞれ入力端子ａ，ｂの信号に基づ
いて反射光量のレベルを判定することにより、集光スポ
ット７−１，７−２の位置にピット１が有るかどうかを
判定する。

【００３５】レベル判定回路１０ａ，１０ｂは、集光ス
ポット７−１の位置にピット１が有る場合、入力端子
ａ，ｂと差動アンプ１２の非反転入力端子とが接続され
るようスイッチ１１ａ，１１ｂを制御し、集光スポット
７−２の位置にピット１が有る場合、入力端子ａ，ｂと
差動アンプ１２の反転入力端子とが接続されるようスイ
ッチ１１ａ，１１ｂを制御する。差動アンプ１２の出力
をローパスフィルタ１３に通して出力の時間平均をとる
ことにより、ピット１がある場合のトラックエラー信号
に、ピット１が無い場合のトラックエラー信号を反転し
て合成したトラックエラー信号を出力端子ｃから得るこ
とができる。

【００３６】ところで、第１、第２の実施の形態におい
て、ピット１の有無を検出するための反射光量のレベル
は、一般には単純な２値でなく、ピット１のトラック方
向の長さによって変化するし、隣接トラック２のピット
１の有無によっても影響を受ける。図７は、高密度な光
ディスクにおける反射光量の変化を示すアイパターンの
例である。

【００３７】このアイパターンの平均値付近をしきい値
として、反射光量をα１，α２の２つの領域に分けてピ
ット１の有無を判定するのが最も簡単な方法である。ピ
ット１からの反射光量がミラー面からの反射光量に比べ
て強いか弱いかは光ディスクの構造によって異なるが、
例えばピット１からの反射光量がミラー面に比べて弱い
場合、反射光量がα２の領域にあればピット有り、反射
光量がα１の領域にあればピット無しと判定できる。

【００３８】ただし、図７の波形の例でも、振幅中心付
近のレベル判定には誤りが含まれる可能性が高くなるこ
とが分かる。そこで、しきい値を２つ設けて、反射光量
をβ１，β２，β３のように３つの領域に区別し、判定
が不確かな中間領域β２でのトラックエラー信号を使用
せずに、上下の２つの領域β１，β３のみを用いて前記
α１，α２と同様の判定を行い、領域β１，β２のトラ
ックエラー信号のみを使うことで、トラックエラー信号
の安定性をさらに高めることができる。

【００３９】また、図１（ａ）〜図１（ｈ）の場合の反
射光量（図２（ａ）〜図２（ｈ）の場合の反射光量）を
それぞれＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈとすると、反
射光量の大小関係は次式のようになる。 Ａ＞Ｂ＝Ｃ＞Ｄ＞Ｅ＞Ｆ＝Ｇ＞Ｈ ・・・（１）

【００４０】これに対して、トラックエラー信号の検出
感度の絶対値、つまりトラックエラー信号の傾きの大小
関係は、図２のカットオフ配置においては、次式のよう
になる。 Ｄ＝Ｅ＞Ｂ＝Ｃ＝Ｆ＝Ｇ＞Ａ＝Ｈ＝０ ・・・（２） つまり、反射光量が最大となる図２（ａ）のケースと反
射光量が最小となる図２（ｈ）のケースでは、トラック
エラー信号検出感度が無くなっている。

【００４１】したがって、反射光のレベル判定をさらに
多段階にして、レベルに応じて検出感度を変化させるこ
とが考えられる。例えば、図７のγ１，γ２，γ３，γ
４のように反射光量を４つの領域に分け、一番上のγ１
と一番下のγ４のトラックエラー信号は検出しないとい
う手法も利用できる。

【００４２】さらに、ピット１の有無の判定に、反射光
量レベルだけでなく、データ信号の再生結果を用いるこ
ともできる。この場合は、データ信号のＰＲＭＬ（Part
ialResponse Maximum Likelihood ）判定技術などを用
いることで、反射光量による判定の誤りを訂正して、よ
り確からしいピット１の有無の判定ができる。信号処理
を用いると、判定の時間遅れ等が発生するが、検出信号
をＡＤ変換してディジタル化して取り込んでおけば、容
易にロジック回路で対応ができるし、最終的に制御信号
としてトラックエラー信号を出力する場合も、トラック
エラー信号が低域の信号となるため時間遅れの問題はな
くなる。

【００４３】なお、第１、第２の実施の形態では、一方
のトラックエラー信号にのみ比例定数を乗じているが、
中央のトラック２にピット１がある場合とピット１が無
い場合の両方のトラックエラー信号にそれぞれ独立した
比例定数を乗じてもよい。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、トラックエラー信号が
ピットからの反射光によって生成された第１のトラック
エラー信号かピット以外からの反射光によって生成され
た第２のトラックエラー信号かをピットの有無に基づい
て判別し、判別した第１のトラックエラー信号と第２の
トラックエラー信号のうち何れか一方を反転させること
により、光記録媒体のトラックピッチが狭い場合でも、
安定したトラックエラー信号を検出することが可能とな
る。

【００４５】また、第１のトラックエラー信号と第２の
トラックエラー信号の少なくとも一方に所定の比例定数
を乗じることにより、第１のトラックエラー信号と第２
のトラックエラー信号の検出感度の差をなくすことがで
きる。また、第１のトラックエラー信号と第２のトラッ
クエラー信号の何れか一方の安定性が悪い場合には、安
定性が悪い方のトラックエラー信号の検出感度が低くな
るよう比例定数の値を調節することで、トラックエラー
信号の安定性を改善することができる。

【００４６】また、トラックエラー信号を反射光量のレ
ベルに応じて複数の段階に区分し、各段階のトラックエ
ラー信号ごとに独立した感度と極性とを与えることによ
り、例えば反射光量のレベル判定に誤りが含まれる段階
や検出感度が０の段階のトラックエラー信号を使用せず
に、その他の段階について、ピットからの反射光によっ
て生成されたトラックエラー信号とピット以外からの反
射光によって生成されたトラックエラー信号のうち何れ
か一方を反転させるようにすることで、トラックエラー
信号の安定性をさらに高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施の形態となるトラックエ
ラー信号検出方法の原理を示す説明図である。

【図２】 本発明の第１の実施の形態となるトラックエ
ラー信号検出方法の原理を示す説明図である。

【図３】 本発明の第１の実施の形態におけるトラック
エラー信号特性を示す図である。

【図４】 クロストーク特性の例を示す図である。

【図５】 本発明の第２の実施の形態に係る３ビーム方
式の原理を示す説明図である。

【図６】 本発明の第２の実施の形態におけるトラック
エラー信号検出回路の構成を示すブロック図である。

【図７】 反射光量変化を示すアイパターンの例を示す
図である。

【図８】 光ディスクのピット配置を示す平面図であ
る。

【図９】 プッシュプル方式の原理を示す説明図であ
る。

【図１０】 プッシュプル方式の原理を示す説明図であ
る。

【図１１】 従来のトラックエラー信号特性を示す図で
ある。

【符号の説明】

１…ピット、２…トラック、３…トラックピッチ、４、
７−１、７−２…集光スポット、５…光検出面、６…反
射光、１０ａ、１０ｂ…レベル判定回路、１１ａ、１１
ｂ…スイッチ、１２…差動アンプ、１３…ローパスフィ
ルタ。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光記録媒体に光ビームを照射した際の反
   射光に基づいてトラックエラー信号を生成するトラック
   エラー信号生成手順と、 前記光記録媒体上の光ビームの照射位置におけるピット
   の有無を判別するピット有無判別手順と、 前記トラックエラー信号がピットからの反射光によって
   生成された第１のトラックエラー信号かピット以外から
   の反射光によって生成された第２のトラックエラー信号
   かを前記ピットの有無に基づいて判別し、判別した第１
   のトラックエラー信号と第２のトラックエラー信号のう
   ち何れか一方を反転させるトラックエラー信号確定手順
   とを実行することを特徴とするトラックエラー信号検出
   方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトラックエラー信号検出
   方法において、 前記第１のトラックエラー信号と前記第２のトラックエ
   ラー信号の少なくとも一方に所定の比例定数を乗じるこ
   とを特徴とするトラックエラー信号検出方法。
3. 【請求項３】 請求項１記載のトラックエラー信号検出
   方法において、 前記ピットの有無を前記光記録媒体からの反射光量に基
   づいて判別することを特徴とするトラックエラー信号検
   出方法。
4. 【請求項４】 光記録媒体に光ビームを照射した際の反
   射光に基づいてトラックエラー信号を生成するトラック
   エラー信号生成手順と、 前記光記録媒体からの反射光量のレベルを複数の段階に
   区分する識別手順と、 前記トラックエラー信号を前記反射光量のレベルに応じ
   て前記複数の段階に区分し、各段階のトラックエラー信
   号ごとに独立した感度と極性とを与えるトラックエラー
   信号確定手順とを実行することを特徴とするトラックエ
   ラー信号検出方法。
5. 【請求項５】 請求項１または４記載のトラックエラー
   信号検出方法において、 前記光記録媒体からの反射光量に含まれる隣接トラック
   からのクロストーク量が−１５ｄＢ以下となるようなト
   ラックピッチであることを特徴とするトラックエラー信
   号検出方法。
6. 【請求項６】 請求項１または４記載のトラックエラー
   信号検出方法において、 前記トラックエラー信号生成手順にプッシュプル法を用
   いることを特徴とするトラックエラー信号検出方法。
7. 【請求項７】 請求項１または４記載のトラックエラー
   信号検出方法において、 前記トラックエラー信号生成手順に３ビーム法を用いる
   ことを特徴とするトラックエラー信号検出方法。