JP2002349780A

JP2002349780A - 管継手構造

Info

Publication number: JP2002349780A
Application number: JP2001155901A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Hamazaki; 善明浜崎
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 2001-05-24
Filing date: 2001-05-24
Publication date: 2002-12-04

Abstract

(57)【要約】【課題】例えば、油圧式パワーステアリング装置用の管
継手は、ねじ込みを伴い、接続作業が困難であった。【解決手段】本管継手構造４では、管１の一端３と、こ
の一端３を収容する収容部２０を有する継手本体５とで
構成される。管１の一端３は、主体部１１と、収容部２
０内で封止される内筒部１２と、内筒部１２と一体に形
成されて環状をなす外筒部１３とを有する。外筒部１３
は、突起状の係止部１７と、縮径し易くするためのすり
割り１６とを有する。外筒部１３は、継手本体５の収容
部２０に進入することによって、収容部２０内で一旦縮
径された後、弾力的に拡径して、係止部１７が収容部２
０内の抜け止め段部２８に係止する。管１の一端３を収
容部２０内に押し込むだけで、封止と抜け止めとを達成
できる。しかも、従来のねじ込み式管継手に必要なねじ
込み用スペースは不要である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
油圧式パワーステアリング装置に利用される管継手構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、油圧式パワーステアリング装置で
は、作動油を流通させるための管路の管継手は、ねじ込
み式のものが利用されている。例えば、コントロールバ
ルブのハウジングのポートには、開口部とその周縁に雌
ねじとが形成されている。また、ポートに接続される管
の端部には、ポートの雌ねじに合わせた雄ねじが設けら
れている。ポートと管との接続には、管の端部をポート
の開口部に封止状態で接続し、管がポートから抜けない
ように、雄ねじを雌ねじにねじ込む。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような接続作業に
は、ポートの周囲にねじ込み用のスペースが必要とな
る。すなわち、このスペースを用いて、管の端部に設け
られたユニオンフィッティングの六角柱状部分をスパナ
の口で挟み込み、雌ねじの軸線の回りにスパナを回転さ
せる。しかしながら、油圧式パワーステアリング装置の
管継手の接続作業は、通常、ステアリング装置を車体へ
取り付けた状態でなされ、管継手の周囲のスペースも狭
い。その結果、管継手を接続するためには、特殊工具が
必要であり、また、作業も困難となっている。さらに、
管継手同士が接近して配置される場合もあり、このよう
な場合には、作業がより困難となっていた。

【０００４】そこで、本発明の目的は、上述の技術的課
題を解決し、スペースが狭い場合であっても容易に接続
できる管継手構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１に記載の発明は、管の一端を収容する収容部を有する
継手本体と、管の一端に形成された内筒部と、内筒部を
取り囲む環状をなして管に連続して設けられ、管の一端
を収容部に保持する外筒部とを備え、この外筒部は、継
手本体の収容部に進入することによって、収容部内で一
旦縮径された後、弾力的に拡径して収容部の内周に形成
された抜け止め段部に係止する係止部を含むことを特徴
とする管継手構造を提供する。

【０００６】この発明によれば、管の一端を収容部に進
入させると、外筒部の係止部が抜け止め段部に自動的に
係止するので、収容部からの管の一端の抜け止めを達成
できる。従って、接続作業を容易に行なうことができ
る。しかも、従来のねじ込み式管継手に必要なねじ込み
用スペースは不要なので、管継手構造の周囲のスペース
が狭い場合であっても容易に接続作業ができる。請求項
２に記載の発明は、請求項１に記載の管継手構造におい
て、上記外筒部は、縮径を許容するためのすり割りが形
成されていることを特徴とする管継手構造を提供する。

【０００７】この発明によれば、上述のような係止部の
自動的な係止を、筒にすり割りを形成した簡素な構造で
実現できる。請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の管継手構造において、上記管の少なくとも一
端は合成樹脂材料からなることを特徴とする管継手構造
を提供する。この発明によれば、管を安価に形成でき
て、好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態の管継
手構造を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の
一実施形態の管継手構造の一部断面正面図である。図２
は、図１に示す管継手構造の側面図である。管１は、略
直角に屈曲する流体通路２を有するエルボからなる。管
１の一端３は、本管継手構造４により被接続部材である
継手本体５に接続されている。管１の他端６はチューブ
７の端部の内部に嵌合されて締め付け部材（図示せず）
により固定されている。

【０００９】管１の一端３は、流体通路２の延びる方向
に沿った中間部に設けられた主体部１１と、この主体部
１１よりも末端の部分に配置される内筒部１２および外
筒部１３とを有している。主体部１１と内筒部１２と外
筒部１３とは一体に形成されている。内筒部１２および
外筒部１３は、二重筒構造をなしていて、互いにほぼ同
心に配置されていて、内筒部１２の外周と外筒部１３の
内周との間には隙間が開けられていて、外筒部１３が径
方向に弾性変形可能とされている。内筒部１２および外
筒部１３は、主体部１１から管１の末端に向けてともに
同方向に沿って同側に延び出している。内筒部１２は、
外筒部１３の先端よりも長く、管１の一端３の側の末端
にまで延びている。流体通路２は、内筒部１２の内部
と、主体部１１の内部とに形成されている。内筒部１２
の外周面には、周方向に延びる環状溝１４が形成されて
いる。この環状溝１４には、Ｏリングからなる封止部材
１５が嵌め込まれている。

【００１０】継手本体５の内部には、管１の一端３を収
容する収容部２０と、その奥に流体通路２２とが設けら
れている。収容部２０は、管１の一端３を挿抜するため
の導入開口２３を有し、主体部１１および外筒部１３よ
りも少し大径をなす第１の収容孔２４と、この第１の収
容孔２４の奥部に連続し、内筒部１２を収容するための
第２の収容孔２５とを含んでいる。第２の収容孔２５の
内周と、内筒部１２の環状溝１４の外周との間に、封止
部材１５が弾力的に挟持されて、第２の収容孔２５と内
筒部１２との間を密封している。

【００１１】特に、本管継手構造４は、上述の収容部２
０を有する継手本体５と、管１の一端３に形成された内
筒部１２と、内筒部１２を取り囲む環状をなして管１に
連続して設けられた外筒部１３と、管１の一端３と継手
本体５との間を封止する封止構造のための封止部材１５
と、収容部２０内に外筒部１３を導入し易く且つ確実に
係止する抜け止め構造とを有している。これにより、管
１の一端３を収容部２０内に押し込むだけの簡便な操作
で、抜け止めしつつ封止状態を維持できるようにされて
いる。

【００１２】外筒部１３は、内筒部１２に隣接して内筒
部１２を取り囲んでいる。外筒部１３は、略環状をなし
ていて、内筒部１２との間に隙間を有し、主体部１１側
を固定端として、管１の末端側の部分を自由端として弾
力的に撓ませて径方向に変位させることができるように
されている。外筒部１３は、縮径を許容するためのすり
割り１６を形成されている。すり割り１６は、外筒部１
３の周方向に均等に複数、例えば、４つが配置されてい
る。すり割り１６は、自由端となる側の外筒部１３の端
部から軸方向に沿って所定長さで形成されている。

【００１３】外筒部１３は、自由端となる側の外筒部１
３の端部の外周に、径方向の外方に突出する係止部１７
を含む。係止部１７は、周方向に延びて環状に形成され
ている。係止部１７は、断面鉤形に形成されていて、収
容部２０への反導入側部分に、環状段部１９を有してい
る。また、係止部１７は、収容部２０への導入側部分と
なる管１の末端側部分に、この末端側に向けて縮径され
たテーパ状の案内部１８を形成されている。

【００１４】第１の収容孔２４の軸方向に沿う中間部と
なる収容部２０の周面２１には、径方向内方へ突出する
環状突起２６が形成されている。この環状突起２６は継
手本体５の端面側にカム部としての縮径用傾斜面２７を
有し、端面の背面側にアンダーカット部としての抜け止
め段部２８を有している。縮径用傾斜面２７は、外筒部
１３の案内部１８を沿わせて、外筒部１３をスムーズに
縮径させる。抜け止め段部２８と、外筒部１３の係止部
１７の環状段部１９とが引っ掛け状態で係止する。抜け
止め段部２８の奥側に、環状突起２６よりも大径をなす
環状室２９が設けられている。この環状室２９は、収容
部２０内に収容されている管１の一端３の外筒部１３の
係止部１７を収容する。

【００１５】継手本体５の収容部２０の導入開口２３
は、管１の一端３の外筒部１３の係止部１７よりもやや
大径に形成されている。管継手構造４の組み付け動作を
説明する。管１の一端３を手で持って継手本体５の収容
部２０内に押し込む。そして、外筒部１３が導入開口２
３の縁部に沿いつつ、内筒部１２が第２の収容孔２５に
進入する（図３（ａ）参照）。そして、外筒部１３は継
手本体５の収容部２０の第１の収容孔２４内を奥に進む
と、係止部１７が傾斜面２７に沿いつつ、外筒部１３は
収容部２０内で一旦縮径される（図３（ｂ）参照）。そ
の後、係止部１７が環状突起２６を乗り越えると、外筒
部１３は自身の弾性復元力により弾力的に拡径する。そ
して、外筒部１３の先端の係止部１７が、環状室２９に
入り、収容部２０の内周に形成された抜け止め段部２８
に係止し、抜け止めが達成される（図３（ｃ）参照）。
また、外筒部１３は、第１の収容孔２４の環状突起２６
の内周と沿うことにより、管１の一端３を収容部２０に
保持する。また、外筒部１３が第１の収容孔２４に案内
されつつ、内筒部１２が第２の収容孔２５にスムーズに
導入され、第２の収容孔２５と内筒部１２との間が封止
される。

【００１６】このように、管１の一端３を収容部２０に
進入させると、外筒部１３の係止部１７が抜け止め段部
２８に自動的に係止するので、収容部２０からの管１の
一端３の抜け止めを達成できる。従って、接続作業を容
易に行なうことができる。しかも、従来のねじ込み式管
継手に必要なねじ込み用スペースは不要なので、管継手
構造４の周囲のスペースが狭い場合であっても容易に接
続作業ができる。また、従来のねじ込み式管継手の接続
作業に必要なスパナや、特殊工具は不要である。従っ
て、接続作業のための手間を低減することができる。

【００１７】また、外筒部１３のすり割り１６を設ける
ことにより、係止部１７の自動的な係止を、簡素な構造
で実現できる。また、係止部１７は管１の一端３に固定
されているので、管１の一端３を収容部２０内に押し込
むという単一の操作で、係止部１７による抜け止めと、
管１の一端３と収容部２０との封止とを一括して行なう
ことができる。また、係止部１７は収容部２０内に収容
されるので、外部から係止状態を解除され難くでき、管
１の一端３が不用意に外れることを防止できる。

【００１８】また、係止部１７を収容部２０内で弾力的
に拡径させて係止させるので、従来のねじ込み式の管継
手に必要なスパナ等の工具で回すための六角柱状部分を
省略することができ、ねじ込み式の管継手に比べて、管
１の他端が継手本体５から突出する突出量を小さくでき
る。また、収容部２０の軸線の回りに管１の他端の向き
を変更する場合に、上述の突出量が変化することがな
く、この突出量が変化する従来のねじ込み式の管継手に
比べて、狭いスペースでの接続に好ましい。

【００１９】また、管１の一端３および継手本体５は、
金属、合成樹脂材料等の硬質部材により形成することが
できる。特に、管１の一端３を合成樹脂材料により形成
する場合には、安価に形成できて好ましい。また、管１
の全体を合成樹脂材料により形成してもよく、この場合
には、より一層安価にできる。従って、管１の少なくと
も一端３が合成樹脂材料により形成されることが好まし
い。例えば、合成樹脂材料としては、ベースレジンとし
てのポリアミドに、ガラス繊維を配合したものが好まし
い。この合成樹脂材料は、ポリアミドによる耐薬品性能
に加えて、十分な強度を安価に得ることができる。例え
ば、ガラス繊維の含有割合は、合成樹脂材料に対して１
５〜３０重量％とするのが好ましい。

【００２０】また、合成樹脂材料として、特に、管１の
一端３が合成樹脂材料等の弾性体からなる場合には、外
筒部１３を縮径させ易いので、係合部１７を容易に且つ
確実に係止することができる。また、外筒部１３を、管
１の一端３の内筒部１２と別体に形成して固定してもよ
い。この場合には、管１の内筒部１２と外筒部１３と
を、異なる材料により、その機能に適したものに形成で
きる。

【００２１】このように本発明の実施の形態によれば、
スペースが狭い場合であっても容易に接続できて抜け難
い管継手構造４を提供することができる。従って、例え
ば、自動車の油圧式パワーステアリング装置に好適に適
用できる。油圧式パワーステアリング装置では、周囲の
スペースが狭くて、従来のねじ込み式の管継手による接
続作業がし難い傾向にある。その上、コントロールバル
ブでは複数の管継手が互いに接近して配置され、接続作
業がさらに困難になる傾向にある。しかし、本管継手構
造４では、従来のねじ締め式の管継手よりも小さいスペ
ースでも容易に接続作業できる。

【００２２】特に、油圧式パワーステアリング装置の作
動油の油路の低圧側部分、特にオイルリザーバーと接続
される部分に利用するのが好ましい。すなわち、低圧側
部分であれば、作動油の油圧は低くて済み、封止構造や
抜け止め構造を簡素化することもできる。ここで、油路
の低圧側部分としては、作動油を溜めるオイルリザーバ
ーからオイルポンプの吸込口までの油路と、オイルポン
プからの圧油の流通を制御するためのコントロールバル
ブのリターンポートからオイルリザーバーまでの油路
と、この他オイルリザーバーに直接接続されている油路
とを含む。

【００２３】なお、封止部材１５のＯリングは、内筒部
１２の環状溝１４に嵌められたものに限定されず、第２
の収容孔２５に環状溝１４を形成して、ここに嵌合して
もよい。また、封止部材１５としては、上述のＯリング
に限定されず、シート状のシール部材を利用してもよ
い。この他、管１の一体と継手本体５との間を作動流体
について封止する封止構造としての公知の技術を利用す
ることができる。また、管１としては、エルボに限定さ
れず、他の形状の管状部材にすることも考えられるし、
チューブの一端に一体に形成することも考えられる。

【００２４】また、本管継手構造４は、自動車の油圧式
パワーステアリング装置の他、一般の産業機器等に広く
適用することができる。その他、本発明の要旨を変更し
ない範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の管継手構造の一部断面正
面図である。

【図２】図１に示す管継手構造の側面図である。

【図３】図１に示す管継手構造の接続作業を説明するた
めの模式図であり、作業の進行に従って（ａ）〜（ｃ）
に示している。

【符号の説明】

１管３管の一端４管継手構造５継手本体１２内筒部１３外筒部１６すり割り１７係止部２０収容部２１収容部の内周２８抜け止め段部

フロントページの続きＦターム(参考） 3D033 ED03 3H015 KA00 3J106 AB01 BA01 BA02 BB01 BC04 BD01 BE19 BE29 CA08 EA03 EB03 EC01 EC06 ED03 ED05 EE02 EF04 EF05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】管の一端を収容する収容部を有する継手本
体と、管の一端に形成された内筒部と、内筒部を取り囲む環状をなして管に連続して設けられ、
管の一端を収容部に保持する外筒部とを備え、この外筒部は、継手本体の収容部に進入することによっ
て、収容部内で一旦縮径された後、弾力的に拡径して収
容部の内周に形成された抜け止め段部に係止する係止部
を含むことを特徴とする管継手構造。
【請求項２】請求項１に記載の管継手構造において、上
記外筒部は、縮径を許容するためのすり割りが形成され
ていることを特徴とする管継手構造。
【請求項３】請求項１または２に記載の管継手構造にお
いて、上記管の少なくとも一端は合成樹脂材料からなる
ことを特徴とする管継手構造。