KR101108808B1 - 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 관한 것으로, 이는 조향축과 연결되는 로터리밸브와 이 로터리 밸브를 통해 공급되는 유압으로 인해 그 내부의 랙바가 축방향으로 이동되어 바퀴를 조절하도록 된 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브 사이에 연결되는 피드튜브를 고정하도록 된 피팅부를 포함하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 있어서, 상기 실린더튜브에는 반경방향으로 안팎을 연통시키는 유체출입용 구멍이 형성되어 있는 한편, 상기 피팅부는, 실린더튜브의 유체출입용 구멍을 포함해서 그 외주면을 둘러싸는 환형상의 슬리이브 상에 설치되되, 이 피팅부 및 슬리이브가 실린더튜브의 둘레로 회전가능하게 된 것을 특징으로 하여서, 레이 아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성 및 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조 {Feed tube fitting structure for power steering system}

본 발명은 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 관한 것으로, 특히 유로 형성 및 유체 통과 장치인 피드튜브를 실린더튜브와 연결해 주는 피팅구조를 회전가능하게 개선하여 조립성을 향상시킨 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형 차량이나 저압 타이어를 사용한 차량에서는 조향장치와 연결된 타이어의 접지저항이 크기 때문에 신속한 조향 조작이 어려웠고 큰 조향 조작력이 필요하였다.

이러한 불편함을 해소하기 위해, 회전력을 발생시키는 모터나 유압을 발생시키는 유압펌프 등으로 배력장치를 추가하여, 작은 조향 조작력으로도 동작가능하고, 신속한 조향 조작이 이루어지도록 마련된 것이 파워 스티어링 장치이다.

이 중에서 유압펌프를 구비한 유압식 파워 스티어링 장치는, 유압펌프에서 발생되는 유압을 조절하여 분배할 수 있도록 마련된 유압제어밸브와, 이 유압제어밸브를 통해 공급되는 유압으로 인해 그 내부의 랙바가 축방향으로 이동되어 바퀴 를 조절하는 기어박스 등을 구비한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 기어박스(10)의 내부에는 실린더가 형성되고, 그 내부에는 피스톤(4)이 설치되며, 이 피스톤(4)의 중심측에는 기어박스(10)의 외부 양측으로 연장되어 이와 함께 연동되는 랙바(3)가 설치된다.

이때, 피스톤(4)에 의해 좌우로 구분되는 양쪽 실린더튜브(2)와 로터리밸브(1)의 사이에는 각각의 피드튜브(5)가 연결되어 로터리밸브(1)를 통해 일측의 실린더튜브(2)로 유압이 공급될 때 이와는 반대로 타측의 실린더튜브(2)에서는 피드튜브(5)를 통해 유압이 배출된다.

피드튜브와 실린더튜브의 연결구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더튜브(2)에는 그 내부와 연통되는 피팅부(20)가 고정되게 형성되고, 피드튜브(5)에는 그 선단 일측을 반경방향으로 확장시켜서 된 주름모양의 돌출부(5a)가 형성되어 있다. 이 돌출부(5a)의 하류 쪽에 오링(6)을 설치하고, 피드튜브(5)를 피팅부(20) 내에 삽입하면 돌출부(5a)가 피팅부(20) 내에 고정되며, 이 상태에서 피드튜브(5)의 선단 외주에 설치되어 있던 플레어너트(7)를 조이면 플레어너트(7)가 피팅부(20)에 나사고정되는 방식으로 체결되어 피드튜브(5)가 실린더튜브(2)에 장착된다.

전술한 바와 같이 종래의 구조에서는, 피드튜브(5)를 실린더튜브(2)에 연결할 때 실린더튜브(2) 상의 정해진 위치에 고정된 피팅부(20)에다 플레어너트(7)를 조여서 고정하므로 조립작업이 까다롭게 되며, 특히 가늘고 긴 튜브 형태의 피드튜브(5)의 자중에 의한 모멘트 때문에 조립작업이 더욱 곤란하고, 차량 설계시 타부품과의 간섭을 피하기 위해 피드튜브(5)의 레이 아웃(lay-out)이 엄격히 정해져 있 어서, 피드튜브(5)의 설치각도가 약간만 이탈되어도 상기 레이 아웃을 건드리게 되어 부품 상호 간에 간섭이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 피드튜브를 실린더튜브와 연결해 주는 피팅구조를 회전가능하게 개선하여 레이 아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성 및 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 조향축과 연결되는 로터리밸브와 이 로터리 밸브를 통해 공급되는 유압으로 인해 그 내부의 랙바가 축방향으로 이동되어 바퀴를 조절하도록 된 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브 사이에 연결되는 피드튜브를 고정하도록 된 피팅부를 포함하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 있어서, 상기 실린더튜브에는 반경방향으로 안팎을 연통시키는 유체출입용 구멍이 형성되어 있는 한편, 상기 피팅부는, 실린더튜브의 유체출입용 구멍을 포함해서 그 외주면을 둘러싸는 환형상의 슬리이브 상에 설치되되, 이 피팅부 및 슬리이브가 실린더튜브의 둘레로 회전가능하게 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

도 1을 다시 참조하면, 기어박스(10)의 내부에는 실린더가 형성되고, 그 내부에는 피스톤(4)이 설치되며, 이 피스톤(4)의 중심측에는 기어박스(10)의 외부 양 측으로 연장되어 이와 함께 연동되는 랙바(3)가 설치된다.

이때, 피스톤(4)에 의해 좌우로 구분되는 양쪽 실린더튜브(2)와 로터리밸브(1)의 사이에는 각각의 피드튜브(5)가 연결되어 로터리밸브(1)를 통해 일측의 실린더튜브(2)로 유압이 공급될 때 이와는 반대로 타측의 실린더튜브(2)에서는 피드튜브(5)를 통해 유압이 배출되게 되어 있다.

도 3은 본 발명에 따른 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조의 요부를 도시한 사시도 및 일부 확대단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 실린더튜브(2)에는 그 반경방향으로 관통하여 안팎으로 유체를 연통시키는 유체출입용 구멍(21)이 형성되어 있고, 이 유체출입용 구멍(21) 주위로는 본 발명에 따른 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조가 위치되게 된다. 구체적으로, 상기 실린더튜브(2)의 유체출입용 구멍(21)을 포함해서 실린더튜브(2)의 외주면을 둘러싸는 환형상의 슬리이브(30) 상에 피팅부(20)가 설치되어 있는데, 이 슬리이브(30)의 내주면에는 한 쌍의 링홈(31)이 구비되고 이들 링홈(31)에 각각 O링(32)이 장착되어 이들 O링(32) 사이에 공간부(33)가 밀봉형성되게 되어 있다. 또, 이 공간부(33)를 구획하는 슬리이브(30)에는 반경방향으로 그 안팎을 연통시키는 관통구멍(34)이 형성되어 있다.

또한, 상기 슬리이브(30)의 양측으로 실린더튜브(2)의 외주면 상에는, 이 슬리이브(30)의 이동을 저지하기 위한 환형상의 스토퍼(35)가 추가로 장착되어, 슬리이브(30)가 실린더튜브(2)의 축방향으로는 이동하지 못하지만 스토퍼(35)들 사이에서 실린더튜브(2)의 둘레로 회전할 수 있게 되어 있다.

상기 피팅부(20)는 슬리이브(30)에 예컨대 용접이나 나사고정식으로 결합될 수 있으나 이에 한정되지 않고 일체로 성형되어 이루어질 수도 있다. 다만, 피팅부(20)의 내부에 형성되어 있는 유체통과용 구멍(22)이 상기 슬리이브(30)의 관통구멍(34)과 연통될 수 있게 정렬된 위치에 결합되어야 한다. 물론, 이 피팅부(20)에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 피드튜브(5)가 삽입되어 유체통과용 구멍(22)과 연통되되, 이 피드튜브(5)를 따라 이동가능하게 끼워진 플레어너트(7)가 일측에 나사고정되는 방식으로 체결되어 피드튜브(5)가 고정되게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조의 조립 및 작용에 대해 설명하자면, 먼저 실린더튜브(2)를 반경방향으로 관통하여 안팎이 연통되게 하는 유체출입용 구멍(21) 주위에다 어느 한쪽의 스토퍼(35)를 끼우고 나서, 한 쌍의 O링(32)이 공간부(33)를 형성하도록 서로 이격된 채로 내장됨과 더불어 피팅부(20)의 유체통과용 구멍(22)이 그 관통구멍(34)과 연통되게 정렬되도록 피팅부(20)가 결합된 슬리이브(30)를 상기 스토퍼(35)에 접하게 위치시켜서, 상기 공간부(33)와 상기 유체출입용 구멍(21)을 연통시킨다. 이어서, 다른 한쪽의 스토퍼(35)를 끼워서 실린더튜브(2)에다 임의의 위치 또는 각도로 회전만 이루어질 수 있게 피팅부(20) 및 슬리이브(30)를 장착한다.

그 다음에, 일단이 로터리밸브(1:도 1 참조)와 연결된 피드튜브(5)의 타단을 피팅부(20)에 삽입하고서 이 상태에서 피드튜브(5)의 선단 외주에 설치되어 있는 플레어너트(7)를 조이면 플레어너트(7)가 피팅부(20)에 나사고정되는 방식으로 체결되어 피드튜브(5)가 고정된다.

이때, 피팅부(20)가 슬리이브(30)를 매개로 실린더튜브(2)의 원주를 따라 회 전가능하게 되고, 슬리이브(30)의 내부에는 한 쌍의 O링(32)으로 밀봉형성되는 공간부(33)가 유체출입용 구멍(21)에 의해 실린더튜브(2)의 내부와 연통되므로, 결국 실린더튜브(2)로부터의 유로가 이어지게 되는 피팅부(20)가 임의의 위치 또는 각도로 피드튜브(5)와 연결될 수 있는 장점이 있게 된다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 실린더튜브(2)에서부터 그 유체출입용 구멍(21), 슬리이브(30)의 공간부(33) 및 관통구멍(34), 피팅부(20)의 유체통과용 구멍(22), 그리고 피드튜브(5)까지 안정된 유로를 형성하면서도, 피드튜브(5)의 설치각도를 용이하게 조정할 수 있기 때문에, 레이 아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성 및 설계 자유도를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 파워 스티어링 장치의 개략도이다.

도 2는 종래의 피드튜브 피팅조립체의 요부 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조의 요부를 도시한 사시도 및 일부 확대단면도이다.

Claims (3)

1. 조향축과 연결되는 로터리밸브와 이 로터리 밸브를 통해 공급되는 유압으로 인해 그 내부의 랙바가 축방향으로 이동되어 바퀴를 조절하도록 된 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브 사이에 연결되는 피드튜브를 고정하도록 된 피팅부를 포함하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조에 있어서,

   상기 실린더튜브에는 반경방향으로 안팎을 연통시키는 유체출입용 구멍이 형성되어 있는 한편,

   상기 피팅부는, 실린더튜브의 유체출입용 구멍을 포함해서 그 외주면을 둘러싸는 환형상의 슬리이브 상에 설치되되, 이 피팅부 및 슬리이브가 실린더튜브의 둘레로 회전가능하게 된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 피팅부는 그 내부에 피드튜브와 연통되는 유체통과용 구멍을 갖추고,

   상기 슬리이브는 상기 유체통과용 구멍과 연통되는 관통구멍과, 이 관통구멍 주변의 내주면에 있는 한 쌍의 링홈에 각각 구비된 O링 및, 이들 O링 사이에 형성되는 공간부를 갖추는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 슬리이브의 양측면으로 실린더튜브의 외주면 상에는, 이 슬리이브의 이동을 저지시키기 위한 환형상의 스토퍼가 더 장착되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 피드튜브 피팅구조.

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