JP2002349731A - リードバルブ - Google Patents
リードバルブInfo
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- JP2002349731A JP2002349731A JP2001160211A JP2001160211A JP2002349731A JP 2002349731 A JP2002349731 A JP 2002349731A JP 2001160211 A JP2001160211 A JP 2001160211A JP 2001160211 A JP2001160211 A JP 2001160211A JP 2002349731 A JP2002349731 A JP 2002349731A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡易かつ歩留りが良く製造でき、しかも消音
効果およびシール性に優れるリードバルブを提供する。 【解決手段】 流体の逆止弁機構を備えるリードバルブ
であって、該リードバルブは、弁体として実質的な弁開
閉動作を行う板状のリードと、このリードと当接して逆
止シールをすることができる弁座を備えるバルブ本体と
を備え、前記リードは、炭素繊維を含有する炭素繊維板
状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形成されたゴ
ム層を有してなるように構成される。
効果およびシール性に優れるリードバルブを提供する。 【解決手段】 流体の逆止弁機構を備えるリードバルブ
であって、該リードバルブは、弁体として実質的な弁開
閉動作を行う板状のリードと、このリードと当接して逆
止シールをすることができる弁座を備えるバルブ本体と
を備え、前記リードは、炭素繊維を含有する炭素繊維板
状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形成されたゴ
ム層を有してなるように構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイや船外
機などに使用される２サイクル又は４サイクルエンジン
用のリードバルブであって、特に、レース用エンジンの
エンジンルームへの空気の取り込みを行うためのリード
バルブ、燃焼後の排ガスをマフラー内で再燃焼させ排ガ
スの清浄化を図るために燃焼用空気の取り込みを行うリ
ードバルブ（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valve）
に関する。
機などに使用される２サイクル又は４サイクルエンジン
用のリードバルブであって、特に、レース用エンジンの
エンジンルームへの空気の取り込みを行うためのリード
バルブ、燃焼後の排ガスをマフラー内で再燃焼させ排ガ
スの清浄化を図るために燃焼用空気の取り込みを行うリ
ードバルブ（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valve）
に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイや船外機などに使用される２
サイクルエンジンは、ガソリンと空気の混合気体を吸入
圧縮する工程と、点火、爆発、燃焼、排気する工程が順
次繰り返されて出力される。エンジン性能を左右する一
つの要因として混合気体を吸入し、逆流を防止するリー
ドバルブの存在がある。
サイクルエンジンは、ガソリンと空気の混合気体を吸入
圧縮する工程と、点火、爆発、燃焼、排気する工程が順
次繰り返されて出力される。エンジン性能を左右する一
つの要因として混合気体を吸入し、逆流を防止するリー
ドバルブの存在がある。
【０００３】また、２サイクルエンジンにおいては、環
境問題に配慮するために排ガスの浄化が要求されるよう
になっており、燃焼後の排ガスをマフラー内で再燃焼さ
せ（火を出さないで触媒で燃やす）、排ガスの清浄化を
図るために燃焼用空気の取り込みを行うリードバルブ
（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valve）の採用が広
まっている。ＳＡＶは一般にマフラーに近接して設けら
れるために耐熱性が要求される。
境問題に配慮するために排ガスの浄化が要求されるよう
になっており、燃焼後の排ガスをマフラー内で再燃焼さ
せ（火を出さないで触媒で燃やす）、排ガスの清浄化を
図るために燃焼用空気の取り込みを行うリードバルブ
（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valve）の採用が広
まっている。ＳＡＶは一般にマフラーに近接して設けら
れるために耐熱性が要求される。
【０００４】このようなリードバルブ（ＳＡＶを含む）
は、弁に相当するリード（弁）とこのリードと対となり
逆止弁作用を実行させる弁座との組み合わせが必須とな
る。
は、弁に相当するリード（弁）とこのリードと対となり
逆止弁作用を実行させる弁座との組み合わせが必須とな
る。
【０００５】従来よりこの種のバルブに用いられるリー
ド（弁）として、スチール板が用いられていた。近年
は、モトクロスや高性能競争用オートバイに対して吹き
上がりが良く、高回転数が得られる高性能エンジンが要
望されている。そのため、従来のスチール板に変えて、
軽量で高速応答性に優れる炭素繊維含有樹脂板を用いた
リードバルブの提案が種々なされている（特開平６−３
２３４４９号公報、特開平６−２００７６８号公報、特
開平８−２２６５５６号公報など）。
ド（弁）として、スチール板が用いられていた。近年
は、モトクロスや高性能競争用オートバイに対して吹き
上がりが良く、高回転数が得られる高性能エンジンが要
望されている。そのため、従来のスチール板に変えて、
軽量で高速応答性に優れる炭素繊維含有樹脂板を用いた
リードバルブの提案が種々なされている（特開平６−３
２３４４９号公報、特開平６−２００７６８号公報、特
開平８−２２６５５６号公報など）。
【０００６】また、リードと対をなし協働して逆止弁作
用を行う弁座には、流通する空気の一時的シールの確保
や消音のためにゴム部材が形成されている。すなわち、
弁座は、金属製バルブ本体の空気流入口の外周縁に設け
られ、金属の上にゴム部材が固着された状態で形成され
る。
用を行う弁座には、流通する空気の一時的シールの確保
や消音のためにゴム部材が形成されている。すなわち、
弁座は、金属製バルブ本体の空気流入口の外周縁に設け
られ、金属の上にゴム部材が固着された状態で形成され
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リードバルブの構成は、上記のごとく弁座側（金属製バ
ルブ本体の空気流入口の外周縁）にゴム部材を成形する
形態を採択しているために、ゴム部材が形成される箇所
は極めて作業性および成形性の困難なところとなってし
まう。そのため、作業性が悪く、加えて作業工程そのも
のもきわめて複雑になってしまう傾向がある。
リードバルブの構成は、上記のごとく弁座側（金属製バ
ルブ本体の空気流入口の外周縁）にゴム部材を成形する
形態を採択しているために、ゴム部材が形成される箇所
は極めて作業性および成形性の困難なところとなってし
まう。そのため、作業性が悪く、加えて作業工程そのも
のもきわめて複雑になってしまう傾向がある。
【０００８】このような実状のもとに本発明は創案され
たものであって、その目的は、簡易かつ歩留りが良く製
造でき、しかも消音効果およびシール性に優れるリード
バルブを提供することにある。
たものであって、その目的は、簡易かつ歩留りが良く製
造でき、しかも消音効果およびシール性に優れるリード
バルブを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、流体の逆止弁機構を備えるリードバル
ブであって、該リードバルブは、弁体として実質的な弁
開閉動作を行う板状のリードと、このリードと当接して
逆止シールをすることができる弁座を備えるバルブ本体
とを備え、前記リードは、炭素繊維を含有する炭素繊維
板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形成された
ゴム層を有してなるように構成される。
めに、本発明は、流体の逆止弁機構を備えるリードバル
ブであって、該リードバルブは、弁体として実質的な弁
開閉動作を行う板状のリードと、このリードと当接して
逆止シールをすることができる弁座を備えるバルブ本体
とを備え、前記リードは、炭素繊維を含有する炭素繊維
板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形成された
ゴム層を有してなるように構成される。
【００１０】また、本発明における前記リードのゴム層
は、前記バルブ本体の弁座と当接した際に、少なくとも
当接面におけるシール作用、消音作用を発揮するように
なっており、リードと当接することのある弁座にはゴム
部材が存在しないように構成される。
は、前記バルブ本体の弁座と当接した際に、少なくとも
当接面におけるシール作用、消音作用を発揮するように
なっており、リードと当接することのある弁座にはゴム
部材が存在しないように構成される。
【００１１】また、本発明における前記リードは、片端
が固定され振動運動するように作用して流体の流入を図
るとともに、弁座との組み合わせで逆止弁作用を行うよ
うに構成される。
が固定され振動運動するように作用して流体の流入を図
るとともに、弁座との組み合わせで逆止弁作用を行うよ
うに構成される。
【００１２】また、本発明の好ましい態様として、前記
リードのゴム層厚さをＴｒ、ベース厚さをＴｃとした場
合、Ｔｒ／Ｔｃ＝０．１〜２．０となるように設定され
る。
リードのゴム層厚さをＴｒ、ベース厚さをＴｃとした場
合、Ｔｒ／Ｔｃ＝０．１〜２．０となるように設定され
る。
【００１３】また、本発明の好ましい態様として、前記
ゴム層の材質が、アクリロニトリルーブタジエンゴム
（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ、フッ素ゴム、フルオロシ
リコーンゴムのいずれかであるように構成される。
ゴム層の材質が、アクリロニトリルーブタジエンゴム
（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ、フッ素ゴム、フルオロシ
リコーンゴムのいずれかであるように構成される。
【００１４】また、本発明の好ましい態様として、前記
リードは、さらに炭素繊維板状体の弁座側と反対面に形
成されたフィルム層を有してなるように構成される。
リードは、さらに炭素繊維板状体の弁座側と反対面に形
成されたフィルム層を有してなるように構成される。
【００１５】また、本発明の好ましい態様として、前記
炭素繊維を含有する炭素繊維板状体と、この炭素繊維板
状体の弁座側面に形成されたゴム層とは、プレス成型法
により、一体同時硬化によって成形されてなるように構
成される。
炭素繊維を含有する炭素繊維板状体と、この炭素繊維板
状体の弁座側面に形成されたゴム層とは、プレス成型法
により、一体同時硬化によって成形されてなるように構
成される。
【００１６】本発明におけるリードは、炭素繊維を含有
する炭素繊維板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面
に形成されたゴム層を有してなるので、弁座側にゴム層
を設ける必要がなく、簡易かつ歩留り良く製造すること
ができる。消音効果およびシール性も極めて優れる。さ
らにリードはゴム層を備えるためにクラックの発生およ
びクラックの成長が防止され、耐久性にも優れる。
する炭素繊維板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面
に形成されたゴム層を有してなるので、弁座側にゴム層
を設ける必要がなく、簡易かつ歩留り良く製造すること
ができる。消音効果およびシール性も極めて優れる。さ
らにリードはゴム層を備えるためにクラックの発生およ
びクラックの成長が防止され、耐久性にも優れる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
【００１８】図１には本発明のリードバルブ１の一形態
を示す概略斜視図が示され、図２には図１のＡ−Ａ断面
矢視図が示される。図３にはバルブ本体１０の概略斜視
図（実質的に図１の状態からリード７を除いたもの）が
示され、図４にはリード７の正面図、図５にはリード７
の厚さ方向の断面図が示される。
を示す概略斜視図が示され、図２には図１のＡ−Ａ断面
矢視図が示される。図３にはバルブ本体１０の概略斜視
図（実質的に図１の状態からリード７を除いたもの）が
示され、図４にはリード７の正面図、図５にはリード７
の厚さ方向の断面図が示される。
【００１９】図１および図２に示されるように、本発明
のリードバルブ１は、実質的に矢印（α）方向にのみ流
体（一般的には空気）を通過させる流体の逆止弁機構を
備えている。本発明のリードバルブ１は、弁体として実
質的な弁開閉動作を行う板状のリード７と、このリード
７と当接して逆止シールをすることができる弁座１７
（図２）を備えるバルブ本体１０とを備えている。
のリードバルブ１は、実質的に矢印（α）方向にのみ流
体（一般的には空気）を通過させる流体の逆止弁機構を
備えている。本発明のリードバルブ１は、弁体として実
質的な弁開閉動作を行う板状のリード７と、このリード
７と当接して逆止シールをすることができる弁座１７
（図２）を備えるバルブ本体１０とを備えている。
【００２０】本発明におけるリード７は、図２に示され
るように片端がビス３を介して固定板４により固定さ
れ、空気の一方向通過に伴い振動運動するように作用す
るとともに、弁座１７との組み合わせで逆止弁作用を行
うようになっている。空気の通過時の状態（リード７が
開いた状態）が図２の点線で示される。
るように片端がビス３を介して固定板４により固定さ
れ、空気の一方向通過に伴い振動運動するように作用す
るとともに、弁座１７との組み合わせで逆止弁作用を行
うようになっている。空気の通過時の状態（リード７が
開いた状態）が図２の点線で示される。
【００２１】図３に示されるバルブ本体１０は、実質的
に図１の状態からリード７を除いたものと考えて差し支
えない。この図３において、バルブ本体１０は、バルブ
取り付けベース板１１と、この上に所定の傾斜を持つよ
うに形成された一対のリード取り付け板１３、１３と、
リード取り付け板１３，１３の側面を塞ぐように形成さ
れた一対の測板部１９，１９を有している。
に図１の状態からリード７を除いたものと考えて差し支
えない。この図３において、バルブ本体１０は、バルブ
取り付けベース板１１と、この上に所定の傾斜を持つよ
うに形成された一対のリード取り付け板１３、１３と、
リード取り付け板１３，１３の側面を塞ぐように形成さ
れた一対の測板部１９，１９を有している。
【００２２】一対のリード取り付け板１３、１３にはそ
れぞれ、３つの流体通気口１６が形成されている。な
お、流通通気口１６数は、設計仕様により適宜選定され
るものであり、特に制限されるものではない。図１およ
び図３の状態を比べれば明かなように、流通通気口１６
の外部周縁部（分かり易いようにドット（点）で表示し
てある）が弁座１７に相当する。本発明における弁座１
７には、従来から一般にシール用、消音用として用いら
れているゴム部材が存在しない。本発明においては、バ
ルブ本体１０側にゴム部材を形成しない代わりにリード
７に創意工夫が凝らされている。
れぞれ、３つの流体通気口１６が形成されている。な
お、流通通気口１６数は、設計仕様により適宜選定され
るものであり、特に制限されるものではない。図１およ
び図３の状態を比べれば明かなように、流通通気口１６
の外部周縁部（分かり易いようにドット（点）で表示し
てある）が弁座１７に相当する。本発明における弁座１
７には、従来から一般にシール用、消音用として用いら
れているゴム部材が存在しない。本発明においては、バ
ルブ本体１０側にゴム部材を形成しない代わりにリード
７に創意工夫が凝らされている。
【００２３】すなわち、本発明のリード７は、図５に示
されるように炭素繊維を含有する炭素繊維板状体７１
と、この炭素繊維板状体７１の弁座側面に形成されたゴ
ム層７５を有して構成される。ゴム層７５がバルブ本体
１０の弁座１７と当接するようにリード７が配設され
る。以下、炭素繊維板状体７１およびゴム層７５につい
て詳述する。
されるように炭素繊維を含有する炭素繊維板状体７１
と、この炭素繊維板状体７１の弁座側面に形成されたゴ
ム層７５を有して構成される。ゴム層７５がバルブ本体
１０の弁座１７と当接するようにリード７が配設され
る。以下、炭素繊維板状体７１およびゴム層７５につい
て詳述する。
【００２４】炭素繊維を含有する炭素繊維板状体７１の
形成 例えば平行に引き揃えた線状の炭素繊維を熱硬化性樹脂
（例えば、エポキシ樹脂やポリエステル樹脂等のマトリ
ックス材料）でくっつけたり、含浸させたりした後、半
硬化させたシート状のプリプレグを準備しておく。数枚
のプリプレグを積層して加熱圧着することにより板状の
炭素繊維板状体７１が形成される。平行に引き揃えた線
状の炭素繊維以外に、いわゆる平織り、朱子織りなどの
クロス織物に形成されたものを用いても良い。さらに３
軸織物や４軸織物で構成される炭素繊維織物を用いても
良い。リードに必要な強度や剛性、平面性が得られるよ
うに適宜、複数種のプリプレグを組み合わせて炭素繊維
板状体７１を形成することが好ましい。
形成 例えば平行に引き揃えた線状の炭素繊維を熱硬化性樹脂
（例えば、エポキシ樹脂やポリエステル樹脂等のマトリ
ックス材料）でくっつけたり、含浸させたりした後、半
硬化させたシート状のプリプレグを準備しておく。数枚
のプリプレグを積層して加熱圧着することにより板状の
炭素繊維板状体７１が形成される。平行に引き揃えた線
状の炭素繊維以外に、いわゆる平織り、朱子織りなどの
クロス織物に形成されたものを用いても良い。さらに３
軸織物や４軸織物で構成される炭素繊維織物を用いても
良い。リードに必要な強度や剛性、平面性が得られるよ
うに適宜、複数種のプリプレグを組み合わせて炭素繊維
板状体７１を形成することが好ましい。
【００２５】ゴム層７５の形成 ゴム層７５を形成するための薄肉のゴムシートを準備し
ておく。このものは半加硫又は未加硫の状態であること
が望ましい。上記炭素繊維板状体７１を加圧成形（加圧
圧着）する際に、同時にゴムシートを積層しておき、同
時加圧成形して一体化させることが望ましい。すなわ
ち、上記炭素繊維を含有する炭素繊維板状体７１と、こ
の炭素繊維板状体７１の弁座側面に形成されたゴム層７
５とは、プレス成型法により、一体同時（加熱）硬化に
よって成形することが望ましい。最終的に所望のリード
形状（例えば図４に示されるような形状）に打ち抜か
れ、リードが形成される。本発明においては、ゴム層７
５の存在により打ち抜き時に周辺部の微小クラックの発
生等が防止でき、耐久性が向上するという効果も発現す
る。
ておく。このものは半加硫又は未加硫の状態であること
が望ましい。上記炭素繊維板状体７１を加圧成形（加圧
圧着）する際に、同時にゴムシートを積層しておき、同
時加圧成形して一体化させることが望ましい。すなわ
ち、上記炭素繊維を含有する炭素繊維板状体７１と、こ
の炭素繊維板状体７１の弁座側面に形成されたゴム層７
５とは、プレス成型法により、一体同時（加熱）硬化に
よって成形することが望ましい。最終的に所望のリード
形状（例えば図４に示されるような形状）に打ち抜か
れ、リードが形成される。本発明においては、ゴム層７
５の存在により打ち抜き時に周辺部の微小クラックの発
生等が防止でき、耐久性が向上するという効果も発現す
る。
【００２６】このようなリードのゴム層７５は、前記バ
ルブ本体１０の弁座１７と当接した際に、少なくとも当
接面におけるシール作用、消音作用を発揮するようにな
っている。理由は明確ではないが、本発明のごとくリー
ド７にゴム層７５を設けることにより、特に消音効果お
よびシール効果が従来よりも向上することが実験的に確
認されている。
ルブ本体１０の弁座１７と当接した際に、少なくとも当
接面におけるシール作用、消音作用を発揮するようにな
っている。理由は明確ではないが、本発明のごとくリー
ド７にゴム層７５を設けることにより、特に消音効果お
よびシール効果が従来よりも向上することが実験的に確
認されている。
【００２７】なお、ゴム層７５の材質は、アクリロニト
リルーブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ、フ
ッ素ゴム、フルオロシリコーンゴムが好ましい。特に、
排ガスの清浄化を図るために燃焼用空気の取り込みを行
うリードバルブ（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valv
e）用のリードには、耐熱性が要求され、この場合に
は、特に、フッ素ゴム、フルオロシリコーンゴムを用い
るのがよい。
リルーブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ、フ
ッ素ゴム、フルオロシリコーンゴムが好ましい。特に、
排ガスの清浄化を図るために燃焼用空気の取り込みを行
うリードバルブ（いわゆるＳＡＶ：Secondary Air Valv
e）用のリードには、耐熱性が要求され、この場合に
は、特に、フッ素ゴム、フルオロシリコーンゴムを用い
るのがよい。
【００２８】リードのゴム層７５の厚さをＴｒ、炭素繊
維板状体７１の厚さをＴｃとした場合、Ｔｒ／Ｔｃ＝
０．１〜２．０（好ましくは、０．４〜１．２）に設定
するのがよい。Ｔｒ／Ｔｃの値が０．１未満となると、
ゴム層７５のシール、消音等の機能が十分に発揮できな
くなる傾向が生じてしまう。また、この値が２．０を超
えると、過剰なゴム量となり、リードの重量が増し、リ
ードの高サイクル作動時の逆止シール性において応答性
が悪くなる傾向が生じてしまう。ちなみに、炭素繊維板
状体７１の厚さＴｃは、０．０１〜１ｍｍ程度とされ
る。
維板状体７１の厚さをＴｃとした場合、Ｔｒ／Ｔｃ＝
０．１〜２．０（好ましくは、０．４〜１．２）に設定
するのがよい。Ｔｒ／Ｔｃの値が０．１未満となると、
ゴム層７５のシール、消音等の機能が十分に発揮できな
くなる傾向が生じてしまう。また、この値が２．０を超
えると、過剰なゴム量となり、リードの重量が増し、リ
ードの高サイクル作動時の逆止シール性において応答性
が悪くなる傾向が生じてしまう。ちなみに、炭素繊維板
状体７１の厚さＴｃは、０．０１〜１ｍｍ程度とされ
る。
【００２９】また、本発明におけるリードは、さらに炭
素繊維板状体７１の弁座側と反対面に（ゴム層が形成さ
れる面と反対の面）フィルム層を形成しても良い。この
フィルム層を設けることにより、消音効果がさらに向上
することが実験的に確認されている。フィルム層の材質
としては、特に、制限はないが、耐熱性のあるポリイミ
ドフィルムを用いることが好ましい。フィルム層の厚さ
は、０．０１〜０．５ｍｍ、特に０．０３〜０．３ｍｍ
が好ましい。フィルム層の形成は、炭素繊維板状体７１
に含浸されている樹脂が硬化する前に、フィルムと未硬
化の炭素繊維板状体７１とを貼り合わせて、その後一体
的に硬化結合させればよい。
素繊維板状体７１の弁座側と反対面に（ゴム層が形成さ
れる面と反対の面）フィルム層を形成しても良い。この
フィルム層を設けることにより、消音効果がさらに向上
することが実験的に確認されている。フィルム層の材質
としては、特に、制限はないが、耐熱性のあるポリイミ
ドフィルムを用いることが好ましい。フィルム層の厚さ
は、０．０１〜０．５ｍｍ、特に０．０３〜０．３ｍｍ
が好ましい。フィルム層の形成は、炭素繊維板状体７１
に含浸されている樹脂が硬化する前に、フィルムと未硬
化の炭素繊維板状体７１とを貼り合わせて、その後一体
的に硬化結合させればよい。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、流体の逆止弁機構を備えるリ
ードバルブであって、該リードバルブは、弁体として実
質的な弁開閉動作を行う板状のリードと、このリードと
当接して逆止シールをすることができる弁座を備えるバ
ルブ本体とを備え、前記リードは、炭素繊維を含有する
炭素繊維板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形
成されたゴム層を有してなるように構成されので、簡易
かつ歩留りが良く製造でき、しかも格段と優れた消音効
果およびシール性効果が発現する。さらにリードはゴム
層を備えるためにクラックの発生およびクラックの成長
が防止され、耐久性にも優れる。
ードバルブであって、該リードバルブは、弁体として実
質的な弁開閉動作を行う板状のリードと、このリードと
当接して逆止シールをすることができる弁座を備えるバ
ルブ本体とを備え、前記リードは、炭素繊維を含有する
炭素繊維板状体と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形
成されたゴム層を有してなるように構成されので、簡易
かつ歩留りが良く製造でき、しかも格段と優れた消音効
果およびシール性効果が発現する。さらにリードはゴム
層を備えるためにクラックの発生およびクラックの成長
が防止され、耐久性にも優れる。
【図１】本発明のリードバルブの一形態を示す概略斜視
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】バルブ本体の概略斜視図である。
【図４】リード７の正面図である。
【図５】リードの厚さ方向の断面図である。
１…リードバルブ ７…リード １０…バルブ本体 １７…弁座 ７１…炭素繊維板状体 ７５…ゴム層
Claims (7)
- 【請求項１】 流体の逆止弁機構を備えるリードバルブ
であって、 該リードバルブは、弁体として実質的な弁開閉動作を行
う板状のリードと、このリードと当接して逆止シールを
することができる弁座を備えるバルブ本体とを備え、 前記リードは、炭素繊維を含有する炭素繊維板状体と、
この炭素繊維板状体の弁座側面に形成されたゴム層を有
してなることを特徴とするリードバルブ。 - 【請求項２】 前記リードのゴム層は、前記バルブ本体
の弁座と当接した際に、少なくとも当接面におけるシー
ル作用、消音作用を発揮するようになっており、リード
と当接することのある弁座にはゴム部材が存在しない請
求項１に記載のリードバルブ。 - 【請求項３】 前記リードは、片端が固定され振動運動
するように作用して流体の流入を図るとともに、弁座と
の組み合わせで逆止弁作用を行う請求項１または請求項
２に記載のリードバルブ。 - 【請求項４】 前記リードのゴム層厚さをＴｒ、ベース
厚さをＴｃとした場合、Ｔｒ／Ｔｃ＝０．１〜２．０に
設定される請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の
リードバルブ。 - 【請求項５】 前記ゴム層の材質が、アクリロニトリル
ーブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ、フッ素
ゴム、フルオロシリコーンゴムである請求項１ないし請
求項４のいずれかに記載のリードバルブ。 - 【請求項６】 前記リードは、さらに炭素繊維板状体の
弁座側と反対面に形成されたフィルム層を有してなる請
求項１ないし請求項５のいずれかに記載のリードバル
ブ。 - 【請求項７】 前記炭素繊維を含有する炭素繊維板状体
と、この炭素繊維板状体の弁座側面に形成されたゴム層
とは、プレス成型法により、一体同時硬化によって成形
されてなる請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の
リードバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001160211A JP2002349731A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | リードバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001160211A JP2002349731A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | リードバルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002349731A true JP2002349731A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=19003661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001160211A Pending JP2002349731A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | リードバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002349731A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016199943A (ja) * | 2015-04-13 | 2016-12-01 | 前澤化成工業株式会社 | 逆流防止装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5973673A (ja) * | 1983-09-16 | 1984-04-25 | Nok Corp | リ−ドバルブ |
| JPS6238829A (ja) * | 1985-07-12 | 1987-02-19 | パ−フオ−マンス・インダストリ−ス・インコ−ポレ−テツド | ２サイクルエンジン及びそのリ−ドバルブ |
| JPS6427581U (ja) * | 1987-08-10 | 1989-02-16 | ||
| JPS6432421U (ja) * | 1987-08-22 | 1989-03-01 | ||
| JPH0218622U (ja) * | 1988-07-18 | 1990-02-07 |
-
2001
- 2001-05-29 JP JP2001160211A patent/JP2002349731A/ja active Pending
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