CN200949483Y - 汽车发动机排气歧管隔热板 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机排气歧管隔热板，用钢板整体冲压而成，具有一弧形部(1)和平板部(2)，弧形部(1)及平板部(2)的内侧面均设有加固沟槽(3)，弧形部(1)的长边缘处设有翻边(4)，该翻边(4)及平板部(2)上分别设有连接孔(5、6)，所用钢板为三层复合结构，其中外面两层为热浸铝钢板，中间夹层为隔音层，外面两层每层的厚度均为0.2～0.5毫米，中间夹层的厚度为1～3毫米。本实用新型抗振能力强，具有较好的隔音效果，有助于发动机及整车噪声的降低，在其它条件不变的情况下，整车加速噪声可下降2～3分贝。

Description

汽车发动机排气歧管隔热板

技术领域

本实用新型涉及发动机配件，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管的隔热板。

背景技术

排气歧管是发动机排气系统的一个部件，用于搜集和传送发动机产生的炽热废气。排气歧管与气缸盖相连，发动机燃烧循环产生的废气通过气缸盖排入排气歧管，废气在排气歧管内与来自其它气缸的废气混合到一起，并通过一个法兰端口进入催化剂转换器和废气谐振腔，然后再进入消声器。由于刚从发动机气缸出来的废气温度很高，气流很大，为减少高温对周围其它部件的影响，通常需要在排气歧管外设置隔热板。目前汽车发动机排气歧管上的隔热板一般由薄钢板整体冲压而成，形状大同小异，为提高整体强度和刚度，需要在板上冲压出一些沟槽，起加强筋作用。由于钢板的导热能力强，再加上为减轻重量，所用的钢板较薄，因此其隔热能力很有限。不仅如此，单层薄钢板结构的隔热板抗振动能力弱，因此从发动机出来的高速气流会在排气歧管处产生振动，并发出较大噪声，成为发动机及整车一个非常重要的噪声源。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种抗振能力强，具有较强隔音效果，有助于发动机及整车噪声降低的汽车发动机排气歧管隔热板。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车发动机排气歧管隔热板，用钢板整体冲压而成，具有一弧形部和平板部，弧形部及平板部的内侧面均设有加固沟槽，弧形部的长边缘处设有翻边，该翻边及平板部上分别设有连接孔，所用钢板为三层复合结构，其中外面两层为热浸铝钢板，中间夹层为隔音层。

本实用新型中中间夹层主要起隔音作用，中间夹层可用温石棉板或其它类似材料制成，温石棉板具有质软、有弹性、熔化温度高、耐热性好的特点。热浸铝钢板经扩散处理后，渗铝层完全转化为合金层，组织细密，具有极好的耐高温、抗氧化和耐磨的特性。热浸铝钢板可进行焊接，本实用新型所用钢板兼具了热浸铝钢板和温石棉板的优点。

本实用新型的有益效果是：抗振能力强，具有较好的隔音效果，有助于发动机及整车噪声的降低，在其它条件不变的情况下，整车加速噪声可下降2～3分贝。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的局部放大图。

图4是图1的左视图。

具体实施方式

如图1至图4所示，经过改进了的汽车发动机排气歧管隔热板，用钢板整体冲压而成，具有一弧形部1和平板部2，弧形部1及平板部2的内侧面均设有加固沟槽3，弧形部1的长边缘处设有翻边4，该翻边4及平板部2上分别设有连接孔5和6，所用钢板为三层复合结构，其中外面两层7和8为热浸铝钢板，中间夹层9为隔音层，该隔音层用温石棉板制成。热浸铝钢板具有优良的耐候性，在工业大气、海洋及乡村环境中，其耐腐蚀性约为镀锌钢板的5～9倍，热浸铝钢板还有良好的耐硫化性能，因此硬度高，耐磨，并且可以进行焊接。温石棉板则有较强的抗振隔音功能，因此本实用新型综合了热浸铝钢板与温石棉板的优点，使用本实用新型的发动机噪声有明显下降，在其它条件不变的情况下，整车加速噪声可下降2～3分贝。

钢板外面两层7与8每层的厚度最佳为0.2～0.5毫米，中间夹层9的厚度最佳为1～3毫米，中间温石棉板夹层大厚了影响整个复合钢板的强度和塑性，太薄了则达不到充分的吸收振动、降低噪声的效果。

Claims (2)

1、一种汽车发动机排气歧管隔热板，用钢板整体冲压而成，具有一弧形部(1)和平板部(2)，弧形部(1)及平板部(2)的内侧面均设有加固沟槽(3)，弧形部(1)的长边缘处设有翻边(4)，该翻边(4)及平板部(2)上分别设有连接孔(5、6)，其特征是：所用钢板为三层复合结构，其中外面两层(7、8)为热浸铝钢板，中间夹层(9)为隔音层。

2、根据权利要求1所述的汽车发动机排气歧管隔热板，其特征是：所述钢板外面两层(7、8)每层的厚度均为0.2～0.5毫米，中间夹层(9)的厚度为1～3毫米。

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