JP2002337613A

JP2002337613A - 電池駆動ミラー装置

Info

Publication number: JP2002337613A
Application number: JP2001147245A
Authority: JP
Inventors: Mitsuyoshi Nagao; 光芳長尾; Hidenori Satou; 英法佐藤
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2001-05-17
Filing date: 2001-05-17
Publication date: 2002-11-27

Abstract

(57)【要約】【課題】バックミラー等にＥＴＣ車載装置を設け、こ
のＥＴＣ車載装置を駆動する電池をバックミラー等に設
けても、電池の消耗を少なくし、もって電池の充電や取
り替えなどの作業の手間を少なくする。【解決手段】電池駆動ミラー装置Ｍは、車両に設けら
れ、ＥＴＣ制御回路１５と、ＥＴＣ制御回路１５に電流
を供給する電池１８とを備える。制御装置３０は、電池
１８から供給される電流をＥＴＣ制御回路１５に対して
間欠的に電流を供給してＥＴＣ制御回路１５を駆動す
る。そして、ＥＴＣ料金所の手前位置に設けられた第１
路側アンテナから発信された車両確認信号をＥＴＣアン
テナ２１Ｂが受信したときに、ＥＴＣ制御回路１５に対
して連続的に駆動電流を供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電池で駆動するＥ
ＴＣ車載装置、ＧＰＳ装置などを備える電池駆動ミラー
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動料金収受システム（Electron
ic Toll Collection、以下「ＥＴＣ」という）のインフ
ラ整備が着実に行われている。このＥＴＣを利用する際
には、車両に、ＥＴＣ料金所から送信させるＥＴＣ信号
を受信するＥＴＣ車載装置が必要であるため、ＥＴＣを
利用することができる車両にはＥＴＣ車載装置が設けら
れている。このＥＴＣ車載装置として、従来、車両を運
転するドライバの邪魔等にならないように、たとえばバ
ックミラーなどに設けるものが知られている。バックミ
ラーにＥＴＣ車載装置を備える車両の従来技術として、
特開平８−２９７７５８号公報に開示されたミラー組込
料金収受車載機がある。このミラー組込料金収受車載機
では、室内ミラーに料金収受車載機を設けている。そし
て、室内ミラーには、ミラー組込料金収受車載機の駆動
するために、内蔵電池を設ける旨が記載されている。こ
のような内蔵電池を設けることにより、ミラーの外部と
繋がるハーネスを設ける必要がなくなるとともに、取り
付けが簡単になり、さらには見栄えもよくなる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来のミ
ラー組込料金収受車載機を使用すると、比較的多量の電
気を消耗する。したがって、室内ミラーに設けられた内
蔵電池の消耗が早く、その充電や交換を頻繁に行わなけ
ればならないという問題があった。

【０００４】そこで、本発明の課題は、バックミラー等
にＥＴＣ車載装置を設け、このＥＴＣ車載装置を駆動す
る電池をバックミラー等に設けても、電池の消耗を少な
くし、もって電池の充電や取り替えなどの作業の手間を
少なくすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決した本発
明に係る電池駆動ミラー装置は、車両に設けられ、ＥＴ
Ｃ車載装置と、前記ＥＴＣ車載装置に駆動電流を供給す
る駆動電源とを備える電池駆動ミラー装置であって、前
記ＥＴＣ車載装置に対して前記駆動電源から間欠的に駆
動電流を供給して前記ＥＴＣ車載装置を駆動し、ＥＴＣ
料金所の手前位置に設けられた路側アンテナから発信さ
れたＥＴＣ信号を前記ＥＴＣ車載装置が受信したとき
に、前記ＥＴＣ車載装置に対して連続的に駆動電流を供
給する制御を行う制御装置が設けられていることを特徴
とする。

【０００６】請求項２に係る電池駆動ミラー装置は、車
両に設けられ、ＥＴＣ料金所位置を記憶するメモリを備
えるＧＰＳ装置と、ＥＴＣ車載装置と、前記ＥＴＣ車載
装置に駆動電流を供給する駆動電源とを備える電池駆動
ミラー装置であって、前記車両が前記ＥＴＣ料金所位置
に対して所定の範囲から外れた位置にいることを前記Ｇ
ＰＳ装置が検出したときには、前記駆動電源から前記Ｅ
ＴＣ車載装置に対する駆動電流の供給を停止し、前記車
両が前記ＥＴＣ料金所位置に対して第１の所定範囲内に
いることを前記ＧＰＳ装置が検出したときには、前記Ｅ
ＴＣ車載装置に対して前記駆動電源から間欠的に駆動電
流を供給して前記ＥＴＣ車載装置を駆動し、前記ＥＴＣ
料金所の手前位置に設けられた路側アンテナから発信さ
れたＥＴＣ信号を前記ＥＴＣ車載装置が受信したとき
に、前記ＥＴＣ車載装置に対して連続的に駆動電流を供
給する制御を行う制御装置が設けられていることを特徴
とする。

【０００７】請求項３に係る電池駆動ミラー装置は、請
求項２に加えて、前記制御装置が、前記ＧＰＳ装置に対
して前記駆動電源から間欠的に駆動電流を供給して前記
ＧＰＳ装置を駆動し、前記車両ＥＴＣ料金所位置に対し
て第２の所定範囲内にいることを前記ＧＰＳ装置が検出
したときに、前記ＧＰＳ装置に対して前記駆動電源から
連続的に駆動電流を供給してＧＰＳ装置を駆動する制御
を行うことを特徴とする。

【０００８】請求項４に係る発明電池駆動ミラー装置
は、請求項２または請求項３に加えて、前記ＧＰＳ装置
におけるメモリが書き換え可能であり、前記メモリに料
金所位置情報を書き込む料金所追加スイッチを備えるこ
とを特徴とする。

【０００９】請求項５に係る電池駆動ミラー装置は、請
求項２から請求項４のうちのいずれか１項に加えて、前
記ＧＰＳ装置におけるメモリは、新たな料金所位置情報
が書き込まれたメモリと交換可能であり、メモリ交換部
が背面側に設けられていることを特徴とする。

【００１０】請求項６に係る電池駆動ミラー装置は、請
求項１から請求項５のうちのいずれか１項に加えて、Ｅ
Ｃミラーと、前記車両の周囲光、および後方光を検出す
る光センサとを有し、前記光センサで検出された光に応
じて、前記ＥＣミラーの防眩、非防眩を切り替える防眩
装置を備え、前記防眩装置、前記ＧＰＳ装置、および前
記ＥＴＣ車載装置を作動可能とする共通の始動スイッチ
を備えることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照しながら具体的に説明する。まず、図１〜図３
を参照して、本発明に係る電池駆動ミラー装置の構造的
な構成について説明する。図１は、本発明に係る電池駆
動ミラー装置の概略斜視図、図２は、その裏面図、図３
は、その側面図である。

【００１２】図１に示すように、本発明に係る電池駆動
ミラー装置Ｍは、ミラー本体１と、アンテナ収納部２を
備えている。また、ミラー本体１は、ステー３を介して
図示しない車室内における前方位置の取り付けられる。
このステー３に対して、ブラケット４を介してアンテナ
収納部２が取り付けられている。さらに、ステー３の先
端位置には、車室内にステー３を取り付けるための取付
部材５が設けられている。

【００１３】ミラー本体１は筐体１１を有しており、筐
体１１の前面には自動防眩ミラー（Electro-Chromic Mi
rror、以下「ＥＣミラー」という）１２が嵌め込まれて
いる。ＥＣミラー１２の下方位置には、筐体１１におけ
る突起部１１Ａが形成されており、この突起部１１Ａに
は、電源スイッチ操作部１３および後方光センサ１４Ａ
が並んで設けられている。筐体１１の内部には、図２に
示すように、周囲光センサ１４Ｂが設けられているとと
もに、ＥＴＣ制御回路１５およびＥＣＭ−ＧＰＳ制御回
路部１６が形成されている。ＥＣＭ−ＧＰＳ制御回路部
１６には、メモリ１７が収容されており、さらに本発明
の駆動電池である電池１８が備えられている。これらの
メモリ１７および電池１８は、それぞれ交換可能とされ
ており、メモリ１７は、たとえば異なる地図が記憶され
ているものとメモリと交換することができる。また、電
池１８は、消耗したときに、新しい電池と交換するか、
消耗した電池１８を取り出して、充電した後に改めて収
容できるようになっている。

【００１４】また、筐体１１における裏面側には、料金
所追加スイッチ１９が設けられている。この料金所追加
スイッチ１９を押して、メモリ１７に所定の書き込み作
業を行うことにより、新たにＥＴＣ利用可能なＥＴＣ料
金所が作られた場合に、その料金所位置情報をメモリ１
７に書き込むことができるようになっている。さらに筐
体１１における裏面側には、交換用蓋２０が設けられて
いる。この交換用蓋２０は、常時は筐体１１における所
定の位置に嵌め込まれている。また、メモリ１７が古く
なって新たなメモリ１７を収容したり、電池１８が消耗
して新しい電池に代える場合、または電池１８に充電す
るときに、交換用蓋２０を開けてメモリ１７や電池１８
を取り出せるようになっている。

【００１５】さらに、筐体１１には、ＥＴＣカードＣを
収納する図示しないＥＴＣ収納部が設けられている。Ｅ
ＴＣカード収納部に収納されたＥＴＣカードＣは、ＥＴ
Ｃ制御回路１５に接続され、所定の料金収受情報が書き
込まれる。

【００１６】アンテナ収納部２には、図３に示すよう
に、アンテナ部２１が収容されている。このアンテナ部
２１は、ミラー本体１における筐体１１内に設けられた
ＥＣＭ−ＧＰＳ回路部１６にハーネス２２を介して接続
されている。

【００１７】次に、図４を参照して電池駆動ミラー装置
Ｍの電気的な構成について説明する。図４は、本実施形
態に係る電池駆動ミラー装置Ｍの全体構成を示すブロッ
ク図である。図４に示すように、電池駆動ミラー装置Ｍ
におけるＥＣＭ−ＧＰＳ制御回路部１６には、ＥＣＭ制
御回路１６ＡとＧＰＳ制御回路１６Ｂが設けられてい
る。ＥＣＭ制御回路１６Ａは、本発明の光センサである
後方光センサ１４Ａおよび周囲光センサ１４Ｂに接続さ
れており、ＥＣＭ制御回路１６Ａには、後方光センサ１
４Ａからの後方光感知信号ＢＬＳおよび周囲光センサ１
４Ｂからの周囲光感知信号ＣＬＳが入力される。また、
ＥＣＭ制御回路１６Ａは、第１スイッチＳＷ１を介して
ＥＣミラー１２に接続されている。ＥＣＭ制御回路１６
Ａでは、後方光センサ１４Ａおよび周囲光センサ１４Ｂ
から入力した後方光感知信号ＢＬＳおよび周囲光信号Ｃ
ＬＳに基づいてＥＣミラー１２を防眩状態・非防眩状態
のいずれにするかを制御している。ここで、電源スイッ
チ操作部１３をＯＮにすると、第１スイッチＳＷ１がＯ
ＦＦとなり（開放し）、第２スイッチＳＷ２がＯＮとな
る（短絡にする）。また、電源スイッチ操作部１３をＯ
ＦＦにすると、第１スイッチＳＷ１がＯＮとなり、第２
スイッチＳＷ２がＯＦＦとなる。電源スイッチ１３は、
たとえば車両を運転する際に、ドライバがＯＮにし、車
両の運転を終了した後にＯＦＦにする操作が行われる。
電源スイッチ操作部１３をＯＮにして、第１スイッチＳ
Ｗ１がＯＦＦとなり、第２スイッチＳＷ２がＯＮとなる
ことにより、ＥＣミラー１２がオートの状態となる。こ
の状態で、後方光センサ１４Ａから後方光信号ＢＬＳが
出力され、周囲光センサ１４Ｂからの周囲光信号ＣＬＳ
が出力されなければ、ＥＣミラー１２が防眩状態とな
る。また、後方光センサ１４Ａから後方光信号ＢＬＳが
出力されないか、後方光センサ１４Ａから後方光信号Ｂ
ＬＳが出力されても、周囲光センサ１４Ｂからの周囲光
信号ＣＬＳが出力された場合には、ＥＣミラー１２は非
防眩状態となる。また、第１スイッチＳＷ１がＯＮし、
第２スイッチＳＷ２がＯＦＦすることにより、ＥＣミラ
ー１２は非防眩状態に維持される。これらのＥＣＭ制御
回路１６Ａ、後方光センサ１４Ａ、周囲光センサ１４
Ｂ、ＥＣミラー１２、および第１，第２スイッチＳＷ
１，ＳＷ２等によって、本発明の防眩装置が構成され
る。

【００１８】また、ＧＰＳ制御回路１６Ｂには、メモリ
１７が収納されており、このメモリ１７には、現在車両
が走行している位置の周囲の地図が記憶されている。さ
らに、ＧＰＳ制御回路１６Ｂは、アンテナ部２１におけ
るＧＰＳアンテナ２１Ａに接続されている。これらのＧ
ＰＳ制御回路１６ＢおよびＧＰＳアンテナ２１Ａによっ
て、本発明のＧＰＳ装置が構成される。ＧＰＳアンテナ
２１Ａでは、適宜のＧＰＳ衛星から得られるＧＰＳ信号
を入力しており、ＧＰＳ制御回路１６Ｂに出力してい
る。ＧＰＳ制御回路１６Ｂでは、ＧＰＳアンテナ２１Ａ
から出力されたＧＰＳ信号に基づいて、メモリ１７に記
憶された地図を参照して、車両の現在位置を検出してい
る。

【００１９】さらに、ＧＰＳ制御回路１６Ｂには料金所
追加スイッチ１９が接続されている。新たなＥＴＣ料金
所が設けられたときなどは、料金所追加スイッチ１９を
操作することにより、メモリ１７に対して新たな料金所
位置情報を書き込むことができるようになっている。

【００２０】また、ＥＴＣ制御回路１５には、アンテナ
部２１におけるＥＴＣアンテナ２１Ｂが接続されてい
る。これらのＥＴＣ制御回路１５およびＥＴＣアンテナ
２１Ｂによって、本発明のＥＴＣ車載装置が構成され
る。ＥＴＣアンテナ２１Ｂでは、ＥＴＣ料金所の手前位
置に設けられた図示しない第１路側アンテナから送信さ
れる車両確認信号およびＥＴＣ料金所における図示しな
い第２路側アンテナから送信される料金所信号を受信
し、ＥＴＣ制御回路１５に出力している。ＥＴＣ制御回
路１５に車両確認信号が入力されると、ＥＴＣ制御回路
１５はＥＴＣアンテナ２１Ｂに対して車両情報信号を出
力する。ＥＴＣアンテナ２１Ｂは、ＥＴＣ制御回路から
出力された車両情報信号を第１路側アンテナに送信す
る。また、ＥＴＣ制御回路１５に料金所信号が入力され
ると、ＥＴＣ制御回路１５では、有料道路に入場すると
きには、その料金所信号がＥＴＣカードＣに書き込まれ
る。また、有料道路から出場する際には、料金所信号が
入力されると、入場した際の料金所信号をＥＴＣアンテ
ナ２１Ｂに出力し、ＥＴＣアンテナ２１Ｂから第２路側
アンテナに対してその料金所信号が出力される。第２路
側アンテナに接続されたＥＴＣ路側装置では、その料金
所信号から、有料道路の利用料金を計算し、第２路側ア
ンテナを介して利用料金信号をＥＴＣアンテナ２１Ｂに
送信する。ＥＴＣアンテナ２１Ｂで受信した利用料金信
号は、ＥＴＣ制御回路１５に出力され、ＥＴＣ制御回路
１５では、利用料金情報をＥＴＣカードＣに書き込む処
理を行うようになっている。

【００２１】さらに、ＧＰＳ制御回路１６ＢおよびＥＴ
Ｃ制御回路１５は、本発明の制御装置である制御部３０
に接続されている。制御部３０はタイマ３１を備えてお
り、所定の時間を計測可能とされているとともに、電子
スイッチＥＳＷ１，ＥＳＷ２のＯＮ−ＯＦＦ制御を行
う。

【００２２】また、電池１８は、本発明の始動スイッチ
である第２スイッチＳＷ２を介してＥＣＭ制御回路１６
Ａ、ＧＰＳ制御回路１６Ｂ、ＥＴＣ制御回路１５、およ
び制御部３０に接続されている。第２スイッチＳＷ２と
ＥＴＣ制御回路１５の間には、電子スイッチＥＳＷ１が
介在され、第２スイッチＳＷ２とＧＰＳ制御回路１６Ｂ
の間には、電子スイッチＥＳＷ２が介在されている。し
たがって、第２スイッチＳＷ２をＯＮするとＥＣＭ制御
回路１６Ａおよび制御部３０に駆動電流（以下「電流」
という）が供給される。この状態で電子スイッチＥＳＷ
１をＯＮすることにより、ＥＴＣ制御回路１５に電流が
供給され、電子スイッチＥＳＷ２をＯＮすることによ
り、ＧＰＳ制御回路１６Ｂに電流が供給されるようにな
っている。第２スイッチＳＷ２は、電源スイッチ操作部
１３に接続されており、車室内におけるドライバが電源
スイッチ操作部１３を操作することにより、第２スイッ
チＳＷ２のＯＮ−ＯＦＦを操作できるようになってい
る。この電源スイッチ操作部１３で第２スイッチＳＷ２
をＯＮすることにより、防眩装置、ＧＰＳ装置、および
ＥＴＣ車載装置が共通して作動可能となるようになって
いる。

【００２３】以上の構成を有する本発明に係る電池駆動
ミラー装置Ｍの動作・作用について、図４および図５を
参照して説明する。図５は、本発明に係る電池駆動ミラ
ー装置における動作工程の一例を示すフローチャートで
ある。

【００２４】まず、車室内におけるドライバが電源スイ
ッチ操作部１３を操作して、第２スイッチＳＷ２をＯＮ
することにより、防眩装置、ＧＰＳ装置、およびＥＴＣ
車載装置の作動が可能となり、制御が開始される（Ｓ
１）。第２スイッチＳＷ２がＯＮして制御が開始される
と、制御部３０およびＥＣＭ制御回路１６Ａに対して電
池１８から電流が供給される。このとき、電子スイッチ
ＥＳＷ１，ＥＳＷ２は、いずれもＯＦＦしており、ＧＰ
Ｓ制御回路１６ＢおよびＥＴＣ制御回路１５には電流は
供給されていない。こうして、第２スイッチＳＷ２がＯ
Ｎし、ＥＣＭ制御回路１６Ａに電流が供給されると、Ｅ
ＣＭ制御回路１６Ａでは、後方光センサ１４Ａおよび周
囲光センサ１４Ｂから出力される後方光感知信号ＢＬＳ
および周囲光信号ＣＬＳに基づいて、ＥＣミラー１２を
防眩状態とするか非防眩とするかを判断する。後方光セ
ンサ１４Ａから後方光信号ＢＬＳが出力され、周囲光セ
ンサ１４Ｂから周囲光信号が出力されない場合には、Ｅ
Ｃミラー１２を防眩状態とする。また、後方光センサ１
４Ａから後方光信号が出力されないか、後方光センサ１
４Ａから後方光信号ＢＬＳが出力された場合で、周囲光
センサ１４Ｂから周囲光信号ＣＬＳが出力された場合に
は、ＥＣミラー１２を非防眩状態にする。

【００２５】一方、第２スイッチＳＷ２をＯＮすること
により、電流が供給され始めた制御部３０においては、
第２電子スイッチＥＳＷ２をＯＮする制御を行う。第２
電子スイッチＥＳＷ２をＯＮすることにより、電池１８
からＧＰＳ制御回路１６Ｂに対して電流が供給され、Ｇ
ＰＳ制御回路１６Ｂが作動する（Ｓ２）。ＧＰＳ制御回
路１６Ｂにおいては、ＧＰＳアンテナ２１Ａから供給さ
れるＧＰＳ信号ＧＳに基づいて、メモリ１７に記憶され
た料金所位置情報を参照し、車両の近傍における第１の
所定範囲、たとえば半径１ｋｍ以内にＥＴＣ料金所があ
るか否かを判断する（Ｓ３）。なお、料金所位置情報は
メモリ１７に記憶されているが、新たなＥＴＣ料金所が
設けられた場合には、料金所追加スイッチ１９を操作す
ることによって、新たな料金所位置情報をメモリ１７に
書き込むことができる。さらには、車両の走行位置が大
幅に変わる場合などには、メモリ１７を交換することに
よって対応することもできる。

【００２６】ＧＰＳ制御回路１６ＢによってＥＴＣ料金
所が第１の所定範囲にあるか否かを判断した結果、第１
所定範囲内にＥＴＣ料金所がないと判断された場合に
は、第２電子スイッチＥＳＷ２をＯＮしてから５秒経過
した後に、第２電子スイッチＥＳＷ２をＯＦＦする（Ｓ
４）。それから、タイマ３１で第１所定時間、たとえば
５分間を計測し、その間ＧＰＳ制御回路１６ＢをＯＮす
ることなく待機する（Ｓ５）。そして、第１所定時間が
経過したら、ステップＳ２に戻り、第２電子スイッチＥ
ＳＷ２をＯＮしてＧＰＳ制御回路１６Ｂを作動させる。
このようにして、車両の近傍にＥＴＣ料金所がないとき
にはＧＰＳ装置をＯＦＦするように、ＧＰＳ制御回路１
６Ｂを間欠駆動して、電池１８の消耗量を低減してい
る。

【００２７】ＧＰＳ制御回路１６Ｂを間欠駆動している
間、ステップＳ３で所定範囲内にＥＴＣ料金所があると
ＧＰＳ制御回路１６Ｂで判断された場合には、ＧＰＳ制
御回路１６Ｂから料金所存在信号ＭＳ１を制御部３０に
出力する。制御部３０では、料金所存在信号ＭＳ１を受
けて、電子スイッチＥＳＷ２を連続的にＯＮして、ＧＰ
Ｓ制御回路１６Ｂに対して連続的に電流を供給しＧＰＳ
制御回路１６Ｂを連続駆動する（Ｓ６）。ここまでの工
程では、電子スイッチＥＳＷ１はＯＦＦの状態を維持し
ており、ＥＴＣ制御回路１５に対して電流は供給され
ず、ＥＴＣ制御回路１５は駆動していない。

【００２８】その後、ＧＰＳ制御回路１６Ｂが連続駆動
を開始したら、ＧＰＳ制御回路１６Ｂにおいて、車両が
ＥＴＣ料金所手前位置、たとえばＥＴＣ料金所の手前２
００ｍ以内にいるか否かを検出する（Ｓ７）。その結
果、車両がＥＴＣ料金所の２００ｍ以内にいないと判断
された場合には、ステップＳ３に戻り、ＥＴＣ制御回路
１５をＯＮすることなく、電池１８の消耗を防止する。
そして、ステップＳ３で、いまだ所定範囲内にＥＴＣ料
金所が存在していると判断された場合には、ステップＳ
６に進み、ＧＰＳ制御回路１６Ｂを連続駆動する。それ
から、ステップＳ７に進み、車両がＥＴＣ料金所手前位
置にいるとＧＰＳ制御回路１６Ｂで判断された場合に
は、ＧＰＳ制御回路１６Ｂから制御部３０にＥＴＣ料金
所手前位置信号ＭＳ２が出力される。制御部３０は、Ｇ
ＰＳ制御回路１６ＢからのＥＴＣ料金所手前位置信号Ｍ
Ｓ２を受けて、第１電子スイッチＥＳＷ１をＯＮし、Ｅ
ＴＣ制御回路１５を駆動させる（Ｓ８）。駆動を開始し
たＥＴＣ制御回路１５においては、第１路側アンテナが
出力する車両確認信号をＥＴＣアンテナ２１Ｂが受信し
たか否かを確認する（Ｓ９）。その結果、ＥＴＣ制御回
路１５において車両確認信号の受信を確認できた場合に
は、制御部３０に対して受信確認信号ＲＳ１を出力す
る。制御部３０では、第１電子スイッチＥＳＷ１をＯＮ
してから経過した時間をタイマ３１によって計測してい
る。そして、制御部３０において第１電子スイッチＥＳ
Ｗ１をＯＮしてから所定時間、たとえば２秒間の間に受
信確認信号を確認できなかった場合には、第１電子スイ
ッチＥＳＷ１をＯＦＦして、ＥＴＣ制御回路１５を停止
させる（Ｓ１０）。それから、タイマ３１で第２所定時
間、たとえば２秒間を計測し、その間ＥＴＣ制御回路１
５を駆動することなく待機する（Ｓ１１）。

【００２９】そして、第２所定時間が経過したら、ステ
ップＳ７に戻り、いまだ車両がＥＴＣ料金所手前位置に
いるかいないかを確認する。その結果、料金所手前位置
にいると判断された場合には、第１電子スイッチＥＳＷ
１をＯＮして、ＥＴＣ制御回路１５を駆動する。このよ
うにして、ＥＴＣ制御回路１５を間欠的に駆動させる。
そして、ステップＳ７からステップＳ１１の間における
ＥＴＣ制御回路１５の間欠的な駆動を行う過程におい
て、ステップＳ９でＥＴＣ制御回路１５が車両確認信号
をＥＴＣアンテナ２１Ｂが受信したことを確認したら、
受信確認信号ＲＳ１を制御部３０に出力する。受信確認
信号を受けた制御部３０では、第１電子スイッチＥＳＷ
１を連続的にＯＮにして、ＥＴＣ制御回路１５を連続的
に駆動させる制御を行う（Ｓ１２）。このようにして、
ＥＴＣ制御回路１５を間欠的に駆動することにより、料
金収受の処理が開始されるまでの間における不必要なＥ
ＴＣ制御回路１５の駆動を抑制することができるので、
電池１８の消耗を防止することができる。

【００３０】ＥＴＣ制御回路１５を連続的に駆動してい
る間、車両は走行し、やがてＥＴＣ料金所に到達する。
車両がＥＴＣ料金所に到達したら、車両とＥＴＣ料金所
に設けられたＥＴＣ路側装置との間で所定の料金収受処
理が行われる（Ｓ１３）。この料金収受の処理は、具体
的には、ＥＴＣ料金所が有料道路の入口側のものである
場合には、第２路側アンテナから料金所信号がＥＴＣア
ンテナ２１Ｂに送信され、さらにＥＴＣ制御回路１５に
入力される。その料金所信号は、ＥＴＣカードＣに書き
込まれる。また、ＥＴＣ料金所が有料道路の出口側のも
のである場合には、まず第２路側アンテナからＥＴＣア
ンテナ２１Ｂに対して料金所信号が送信される。ＥＴＣ
アンテナ２１Ｂで受信された料金所信号は、ＥＴＣ制御
回路１５に出力される。ＥＴＣ制御回路１５に料金所信
号が出力されたら、ＥＴＣ制御回路１５においては、Ｅ
ＴＣカードから、入口におけるＥＴＣ料金所において書
き込まれた料金所信号を読み出し、ＥＴＣアンテナ２１
Ｂを介して出口側のＥＴＣ料金所における第２路側アン
テナに送信する。入口側の料金所信号は、ＥＴＣ路側装
置に出力され、ＥＴＣ路側装置では有料道路の利用料金
を算出して、利用料金信号を生成する。こうして生成さ
れた有料道路の利用料金信号は、第２路側アンテナをか
らＥＴＣアンテナ２１Ｂに出力される。ＥＴＣアンテナ
２１Ｂで受信した利用料金信号は、ＥＴＣ制御回路１５
に出力される。ＥＴＣ制御回路１５では、出力された利
用料金信号に基づいて、現在ＥＴＣカードＣに書き込ま
れている残高情報から、有料道路の利用料金を差し引い
た金額の残高をＥＴＣカードＣに書き込む。このように
して、一連の料金収受処理が完了する。

【００３１】料金収受処理が完了したら、ＥＴＣ制御回
路１５から制御部３０に対して料金処理終了信号ＲＳ２
を出力する。料金処理終了信号ＲＳ２を確認した制御部
３０では、第１電子スイッチＥＳＷ１をＯＦＦにして、
ＥＴＣ制御回路１５の駆動を停止させる（Ｓ１４）。そ
れから、ステップＳ３に戻って、所定の処理を継続す
る。

【００３２】このように、車両がＥＴＣ料金所の手前位
置にはおらず、ＥＴＣ制御回路１５を利用することがな
いことがＧＰＳ制御回路１６Ｂで確認できる場合には、
ＥＴＣ制御回路１５を駆動させることはない。また、車
両がＥＴＣ料金所から遠く離れていて、ある程度の時間
の間はＥＴＣ車載装置を利用することがない場合には、
ある程度の時間はＧＰＳ装置も駆動させない。さらに
は、車両が料金所手前位置に到達したときでも、第１路
側アンテナから送信される料金所信号を受信するまでの
間は、ＥＴＣ制御回路１５を間欠的に駆動するように制
御している。このように、ＧＰＳ装置およびＥＴＣ車載
装置を利用する機会がないときには、それらの駆動を停
止させることによって、電池１８の消耗を大幅に低減す
ることができる。

【００３３】以上、本発明の好適な実施形態について説
明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものでは
ない。たとえば、ＧＰＳ制御装置を設けることなく、Ｅ
ＴＣ車載装置のみを設ける場合には、ＥＴＣ車載装置を
所定時間の間隔をもって間欠的に駆動するようにするこ
とができる。また、ＧＰＳ装置が間欠的に駆動するため
の所定距離や所定時間、さらには、ＥＴＣ車載装置を間
欠的に駆動させるための所定時間などは適宜設定するこ
とができる。他方、防眩装置を設けているが、これを設
けない態様とすることもできる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明のうちの請
求項１に係る発明によれば、通常時はＥＴＣ車載装置を
間欠的に駆動し、ＥＴＣ料金所手前位置からＥＴＣ車載
装置を連続的に駆動するようにしている。このため、Ｅ
ＴＣ車載装置が駆動している時間を短くすることができ
るので、その分、駆動電源の消耗を少なくすることがで
きる。したがって、電池の充電や取り替えなどの作業の
手間を少なくすることができる。

【００３５】請求項２に係る発明によれば、ＧＰＳ装置
を用いてさらにＥＴＣ車載装置の駆動を抑制しているの
で、さらに駆動電池の消耗を少なくすることができる。

【００３６】請求項３に係る発明によれば、車両とＥＴ
Ｃ料金所の位置関係を加味して、ＧＰＳ装置の駆動をも
間欠的に行うようにしている。このため、ＧＰＳ装置の
駆動による電池の消耗をも防止することができる。

【００３７】請求項４に係る発明によれば、ＧＰＳ装置
のおけるメモリに料金所位置情報を書き込むことができ
るので、ＥＴＣ料金所が新設された場合にも、ＧＰＳ装
置全体を交換する必要などがなくなる。

【００３８】請求項５に係る発明によれば、車両の走行
エリアが大幅に変わる場合であっても、ＧＰＳ装置全体
を交換することなく対処することができる。

【００３９】請求項６に係る発明によれば、電池駆動ミ
ラー装置に防眩効果を付与することができるので、ミラ
ー装置としての価値を増大することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電池駆動ミラー装置の概略斜視図
である。

【図２】本発明に係る電池駆動ミラー装置の裏面図であ
る。

【図３】本発明に係る電池駆動ミラー装置の側面図であ
る。

【図４】電池駆動ミラー装置Ｍの全体構成を示すブロッ
ク図である。

【図５】本発明に係る電池駆動ミラー装置における動作
工程の一例を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ミラー本体２アンテナ収納部３ステー１２ＥＣミラー１３電源スイッチ操作部１４Ａ後方光センサ１４Ｂ周囲光センサ１５ＥＴＣ制御回路（ＥＴＣ車載装置）１６ＡＥＣＭ制御回路（防眩装置）１６ＢＧＰＳ制御回路（ＧＰＳ装置）１７メモリ１８電池（駆動電源）１９料金所追加スイッチ２１ＡＧＰＳアンテナ２１ＢＥＴＣアンテナ３０制御部３１タイマＣＥＴＣカードＭ電池駆動ミラー装置

フロントページの続き (72)発明者佐藤英法静岡県藤枝市田沼４−６−４Ｆターム(参考） 5J062 AA06 BB01 CC07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に設けられ、ＥＴＣ車載装置と、前
記ＥＴＣ車載装置に駆動電流を供給する駆動電源とを備
える電池駆動ミラー装置であって、前記ＥＴＣ車載装置に対して前記駆動電源から間欠的に
駆動電流を供給して前記ＥＴＣ車載装置を駆動し、ＥＴＣ料金所の手前位置に設けられた路側アンテナから
発信されたＥＴＣ信号を前記ＥＴＣ車載装置が受信した
ときに、前記ＥＴＣ車載装置に対して連続的に駆動電流
を供給する制御を行う制御装置が設けられていることを
特徴とする電池駆動ミラー装置。
【請求項２】車両に設けられ、ＥＴＣ料金所位置を記
憶するメモリを備えるＧＰＳ装置と、ＥＴＣ車載装置
と、前記ＥＴＣ車載装置に駆動電流を供給する駆動電源
とを備える電池駆動ミラー装置であって、前記車両が前記ＥＴＣ料金所位置に対して所定の範囲か
ら外れた位置にいることを前記ＧＰＳ装置が検出したと
きには、前記駆動電源から前記ＥＴＣ車載装置に対する
駆動電流の供給を停止し、前記車両が前記ＥＴＣ料金所位置に対して第１の所定範
囲内にいることを前記ＧＰＳ装置が検出したときには、
前記ＥＴＣ車載装置に対して前記駆動電源から間欠的に
駆動電流を供給して前記ＥＴＣ車載装置を駆動し、前記ＥＴＣ料金所の手前位置に設けられた路側アンテナ
から発信されたＥＴＣ信号を前記ＥＴＣ車載装置が受信
したときに、前記ＥＴＣ車載装置に対して連続的に駆動
電流を供給する制御を行う制御装置が設けられているこ
とを特徴とする電池駆動ミラー装置。
【請求項３】前記制御装置が、前記ＧＰＳ装置に対して前記駆動電源から間欠的に駆動
電流を供給して前記ＧＰＳ装置を駆動し、前記車両ＥＴＣ料金所位置に対して第２の所定範囲内に
いることを前記ＧＰＳ装置が検出したときに、前記ＧＰ
Ｓ装置に対して前記駆動電源から連続的に駆動電流を供
給してＧＰＳ装置を駆動する制御を行うことを特徴とす
る請求項２に記載の電池駆動ミラー装置。
【請求項４】前記ＧＰＳ装置におけるメモリが書き換
え可能であり、前記メモリに料金所位置情報を書き込む料金所追加スイ
ッチを備えることを特徴とする請求項２または請求項３
に記載の電池駆動ミラー装置。
【請求項５】前記ＧＰＳ装置におけるメモリは、新た
な料金所位置情報が書き込まれたメモリと交換可能であ
り、メモリ交換部が背面側に設けられていることを特徴
とする請求項２から請求項４のうちのいずれか１項に記
載の電池駆動ミラー装置。
【請求項６】ＥＣミラーと、前記車両の周囲光、およ
び後方光を検出する光センサとを有し、前記光センサで
検出された光に応じて、前記ＥＣミラーの防眩・非防眩
を切り替える防眩装置を備え、前記防眩装置、前記ＧＰ
Ｓ装置、および前記ＥＴＣ車載装置を作動可能とする共
通の始動スイッチを備えることを特徴とする請求項１か
ら請求項５のうちのいずれか１項に記載の電池駆動ミラ
ー装置。