JP2002310052A - 水車のランナ及び水車 - Google Patents
水車のランナ及び水車Info
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来より軽量で、且つ製作コストを抑えた水
車のランナ及び水車を提供する。 【解決手段】 ランナに用いるベーン４の内部をリブ構
造とした。リブは、流体の流れ方向を支持する流れ方向
リブ４ｃと、ベーンの剛性を確保するため流水の流れ方
向と直角に配した垂直方向リブ４ｄとからなるように構
成した。また、前記各リブの側面には孔４ｅを設け、ベ
ーン内部の空間に充填材の注入を可能とさせ、ベーン４
の剛性を確保できるようにした。さらにベーン４の端部
である前縁部４ａと後縁部４ｂにおいては、鋳造による
一体構造を用いることで強度を確保し、且つ３次元形状
を容易に形成できるようにした。
車のランナ及び水車を提供する。 【解決手段】 ランナに用いるベーン４の内部をリブ構
造とした。リブは、流体の流れ方向を支持する流れ方向
リブ４ｃと、ベーンの剛性を確保するため流水の流れ方
向と直角に配した垂直方向リブ４ｄとからなるように構
成した。また、前記各リブの側面には孔４ｅを設け、ベ
ーン内部の空間に充填材の注入を可能とさせ、ベーン４
の剛性を確保できるようにした。さらにベーン４の端部
である前縁部４ａと後縁部４ｂにおいては、鋳造による
一体構造を用いることで強度を確保し、且つ３次元形状
を容易に形成できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水の流体エネルギ
ーを利用し発電する水車のランナ及び水車に係り、特
に、ランナを構成するベーンの構造に関する。
ーを利用し発電する水車のランナ及び水車に係り、特
に、ランナを構成するベーンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】水車の一般的な構成を図１を用いて説明
する。水圧管から水車１に導かれた流水は渦巻ケーシン
グ２に入り、流動しながら案内用のガイドベーン６を通
りランナ３に導かれる。前記ランナ３に入った流水は、
ランナ３の一部を構成するベーン４を流動しながら水動
力を発生させ、主軸７を中心にランナ３を回転させる。
ランナ３を回転させランナ３の主軸方向に送出された流
水は、吸出し管８を通り放水口に放出される。ランナ３
によって回転する主軸７は、図に示さない上部に設けら
れた発電機を回転させエネルギーを発生させる。
する。水圧管から水車１に導かれた流水は渦巻ケーシン
グ２に入り、流動しながら案内用のガイドベーン６を通
りランナ３に導かれる。前記ランナ３に入った流水は、
ランナ３の一部を構成するベーン４を流動しながら水動
力を発生させ、主軸７を中心にランナ３を回転させる。
ランナ３を回転させランナ３の主軸方向に送出された流
水は、吸出し管８を通り放水口に放出される。ランナ３
によって回転する主軸７は、図に示さない上部に設けら
れた発電機を回転させエネルギーを発生させる。
【０００３】ランナ３はベーン４及びそれを支持するク
ラウン面３ａ及びバンド面３ｂとを備え、鋳造にて製作
されたベーン４は、クラウン面３ａ及びバンド面３ｂへ
溶接によって接合される。このように溶接接合によって
製作されたランナ３を溶接ランナという。また、クラウ
ン面３ａ又はバンド面３ｂにベーン４を一体構造にて鋳
造する一体鋳造ランナがある。
ラウン面３ａ及びバンド面３ｂとを備え、鋳造にて製作
されたベーン４は、クラウン面３ａ及びバンド面３ｂへ
溶接によって接合される。このように溶接接合によって
製作されたランナ３を溶接ランナという。また、クラウ
ン面３ａ又はバンド面３ｂにベーン４を一体構造にて鋳
造する一体鋳造ランナがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
のランナ３の製作工程において、ランナ３を構成するベ
ーン４の鋳造、ＮＣ加工、及び溶接接合は、以下のよう
な問題点が上げられる。鋳造によるベーン４の成型にお
いては、ベーン４が中実であるため質量が嵩み、このこ
とによって材料のコストが増大する。また、鋳造後のベ
ーン４は設計寸法を満足させるため、ＮＣ加工を行うた
めの余肉を予め確保して成型されている。このためラン
ナ３を構成する複数のベーン４をＮＣ加工することとな
り、加工コストが増加している。これらのことから製作
上におけるコストが高いものとなっている。
のランナ３の製作工程において、ランナ３を構成するベ
ーン４の鋳造、ＮＣ加工、及び溶接接合は、以下のよう
な問題点が上げられる。鋳造によるベーン４の成型にお
いては、ベーン４が中実であるため質量が嵩み、このこ
とによって材料のコストが増大する。また、鋳造後のベ
ーン４は設計寸法を満足させるため、ＮＣ加工を行うた
めの余肉を予め確保して成型されている。このためラン
ナ３を構成する複数のベーン４をＮＣ加工することとな
り、加工コストが増加している。これらのことから製作
上におけるコストが高いものとなっている。
【０００５】また、ランナ３は流水から圧力を受けるた
め、ベーン４の剛性を確保する必要がある。剛性を確保
するにおいては、ベーン４の幅方向の寸法を厚くするこ
とで解決できる。しかし、反面質量の増加が懸念される
ため、ベーン４の剛性を確保し、且つ軽量にする必要が
ある。
め、ベーン４の剛性を確保する必要がある。剛性を確保
するにおいては、ベーン４の幅方向の寸法を厚くするこ
とで解決できる。しかし、反面質量の増加が懸念される
ため、ベーン４の剛性を確保し、且つ軽量にする必要が
ある。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、従来より軽量で製作コストを抑えた水車のランナ及
び水車を提供することを目的とする。
で、従来より軽量で製作コストを抑えた水車のランナ及
び水車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
水圧管から導入された水を導く渦巻状の渦巻ケーシング
から流入された水の流体エネルギーを回転エネルギーに
変換する複数のベーンを備えた水車のランナにおいて、
前記各ベーンは少なくとも一部分がリブ構造とされてい
ることを特徴としている。
水圧管から導入された水を導く渦巻状の渦巻ケーシング
から流入された水の流体エネルギーを回転エネルギーに
変換する複数のベーンを備えた水車のランナにおいて、
前記各ベーンは少なくとも一部分がリブ構造とされてい
ることを特徴としている。
【０００８】リブを構成することで、ベーン内部を中空
状態にすることとなる。また、リブ構造によりベーン形
状を形成することが可能となり、また、ベーン表面から
受ける流水の圧力を支持することとなる。
状態にすることとなる。また、リブ構造によりベーン形
状を形成することが可能となり、また、ベーン表面から
受ける流水の圧力を支持することとなる。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の水
車のランナであって、前記リブ構造は、流れ方向に略平
行に設けられた流れ方向リブと、流水の流れ方向と略直
角方向に設けられた垂直方向リブとを備えることを特徴
としている。
車のランナであって、前記リブ構造は、流れ方向に略平
行に設けられた流れ方向リブと、流水の流れ方向と略直
角方向に設けられた垂直方向リブとを備えることを特徴
としている。
【００１０】このような構成とすることで、流水がベー
ン表面に圧力をもたらす状況下において、流れ方向リブ
と垂直方向リブによって圧力を受け止めてベーン表面の
陥没を防止し、ベーン形状を保つこととなる。また、リ
ブ構造における中空な形状を形成することとなる。流れ
方向リブは流水の流れる方向に略平行に設けることとな
り、流水の流れを制御することとなる。
ン表面に圧力をもたらす状況下において、流れ方向リブ
と垂直方向リブによって圧力を受け止めてベーン表面の
陥没を防止し、ベーン形状を保つこととなる。また、リ
ブ構造における中空な形状を形成することとなる。流れ
方向リブは流水の流れる方向に略平行に設けることとな
り、流水の流れを制御することとなる。
【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の水車のランナであって、前記リブの少なくともいず
れかには孔が形成されていることを特徴としている。
載の水車のランナであって、前記リブの少なくともいず
れかには孔が形成されていることを特徴としている。
【００１２】このように形成することで、リブ構造によ
って空洞化されたランナのベーン内部に充填材を１カ所
から注入することが可能となり、ベーンの強度を保つこ
とにおいて有効となる。水車の使用する環境に合わせて
ベーンの必要強度を検討することにおいて、ベーンの内
部構造を充填材の注入により選択し、ベーンの剛性を確
保するのが好ましい。
って空洞化されたランナのベーン内部に充填材を１カ所
から注入することが可能となり、ベーンの強度を保つこ
とにおいて有効となる。水車の使用する環境に合わせて
ベーンの必要強度を検討することにおいて、ベーンの内
部構造を充填材の注入により選択し、ベーンの剛性を確
保するのが好ましい。
【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１〜３のい
ずれか１項記載の水車のランナであって、前記各ベーン
は、それぞれ一体構造の前縁部と後縁部とを備え、前縁
部と後縁部の間を前記リブ構造によって継合されること
を特徴としている。
ずれか１項記載の水車のランナであって、前記各ベーン
は、それぞれ一体構造の前縁部と後縁部とを備え、前縁
部と後縁部の間を前記リブ構造によって継合されること
を特徴としている。
【００１４】このような構造とすることで、流水をラン
ナに導くことにおいて、ベーンの先端部である前縁部
は、流水の流入状態を制御するための複雑な形状とする
必要があり、鋳造等による一体構造の成型によって容易
に形状を導くこととなる。また、ベーンの後端部である
後縁部は、流水の流出状態を制御するための複雑な形状
とする必要があり、鋳造等による一体構造の成型によっ
て容易に形状を導くこととなる。さらに、流水中には土
砂が含まれることが考えられ、土砂による砂摩耗におい
て、従来のベーンと同等な強度を確保することとなる。
また、流水中に発生するキャビテーションにおいて、従
来のベーンと同等な強度及び形状を確保することとな
る。
ナに導くことにおいて、ベーンの先端部である前縁部
は、流水の流入状態を制御するための複雑な形状とする
必要があり、鋳造等による一体構造の成型によって容易
に形状を導くこととなる。また、ベーンの後端部である
後縁部は、流水の流出状態を制御するための複雑な形状
とする必要があり、鋳造等による一体構造の成型によっ
て容易に形状を導くこととなる。さらに、流水中には土
砂が含まれることが考えられ、土砂による砂摩耗におい
て、従来のベーンと同等な強度を確保することとなる。
また、流水中に発生するキャビテーションにおいて、従
来のベーンと同等な強度及び形状を確保することとな
る。
【００１５】請求項５記載の発明は、水車であって、前
記ケーシングと、ランナに流入する水を整流するガイド
ベーンと、請求項１〜４のいずれか１項記載の水車のラ
ンナとを備えたことを特徴としている。
記ケーシングと、ランナに流入する水を整流するガイド
ベーンと、請求項１〜４のいずれか１項記載の水車のラ
ンナとを備えたことを特徴としている。
【００１６】すなわち、このような水車のランナを用い
た水車によれば、ケーシングから導入された流水は、水
車の仕様性能を満足させてランナを回転させることとな
る。前記性能を確保し、ベーンの構造を変更できるもの
としている。
た水車によれば、ケーシングから導入された流水は、水
車の仕様性能を満足させてランナを回転させることとな
る。前記性能を確保し、ベーンの構造を変更できるもの
としている。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて、図１、図２を用いて説明する。図１において、水
車１は、水圧管から導かれた流水を渦巻ケーシング２に
導き、流動しながら案内用のガイドベーン６を用いるこ
とによって整流しランナ３に導く。前記ランナ３に入っ
た流水は、主軸７を中心にランナ３を回転させ、下流方
向に送出され、吸出し管８を通り放水口に放出される。
いて、図１、図２を用いて説明する。図１において、水
車１は、水圧管から導かれた流水を渦巻ケーシング２に
導き、流動しながら案内用のガイドベーン６を用いるこ
とによって整流しランナ３に導く。前記ランナ３に入っ
た流水は、主軸７を中心にランナ３を回転させ、下流方
向に送出され、吸出し管８を通り放水口に放出される。
【００１８】ここでランナ３を構成するベーン４につい
て、図２を用いて詳しく説明する。ランナ３は水車の仕
様に合わせてベーン枚数が決められ、必要なベーン枚数
を用いて形成されている。符号４ａ、４ｂは、ベーン４
の両端部を構成する前縁部４ａと後縁部４ｂであり、リ
ブ構造としない部位とされる。符号４ｃは、流水の流れ
方向とほぼ平行に設けた流れ方向リブ４ｃであり、前記
前縁部４ａと前記後縁部４ｂとを連結している。符号４
ｄは、前記流れ方向リブ４ｃとほぼ直角となるように設
けた垂直方向リブ４ｄである。前記流れ方向リブ４ｃと
前記垂直方向リブ４ｄには、仕切られた空間を連通させ
る孔４ｅが備えられている。リブ構造とされたベーン４
の表面にはベーン表面板９が貼付される。
て、図２を用いて詳しく説明する。ランナ３は水車の仕
様に合わせてベーン枚数が決められ、必要なベーン枚数
を用いて形成されている。符号４ａ、４ｂは、ベーン４
の両端部を構成する前縁部４ａと後縁部４ｂであり、リ
ブ構造としない部位とされる。符号４ｃは、流水の流れ
方向とほぼ平行に設けた流れ方向リブ４ｃであり、前記
前縁部４ａと前記後縁部４ｂとを連結している。符号４
ｄは、前記流れ方向リブ４ｃとほぼ直角となるように設
けた垂直方向リブ４ｄである。前記流れ方向リブ４ｃと
前記垂直方向リブ４ｄには、仕切られた空間を連通させ
る孔４ｅが備えられている。リブ構造とされたベーン４
の表面にはベーン表面板９が貼付される。
【００１９】ベーン４の端部である前縁部４ａ及び後縁
部４ｂは、ガイドベーン６によって整流された流水の流
れを、ベーン４に導入するために３次元形状とする必要
がある。同様に後縁部４ｂは流水を吸出し管８に導くた
め、３次元形状とする必要がある。よって前縁部４ａ及
び後縁部４ｂは、リブ構造によって前記形状を形成する
ことは困難であり、また、後述する砂摩耗とキャビテー
ションを考慮するため、鋳造による一体構造部分とされ
ている。流水中には土砂が含まれることが予想される。
土砂はベーン４を摩耗させることとなり、特に、ランナ
３に導入される先端部においては、その影響を受けやす
い。よって、摩耗によるベーン４の浸食を回避するため
に、前縁部４ａ及び後縁部４ｂを鋳造による一体構造部
分とされている。また、ベーン４を流水が流動する際に
おいて、流水中にキャビテーションが発生することが予
想される。これに対する強度の確保及び回避を考慮し
て、前縁部４ａ及び後縁部４ｂは一体構造部分とされて
いる。
部４ｂは、ガイドベーン６によって整流された流水の流
れを、ベーン４に導入するために３次元形状とする必要
がある。同様に後縁部４ｂは流水を吸出し管８に導くた
め、３次元形状とする必要がある。よって前縁部４ａ及
び後縁部４ｂは、リブ構造によって前記形状を形成する
ことは困難であり、また、後述する砂摩耗とキャビテー
ションを考慮するため、鋳造による一体構造部分とされ
ている。流水中には土砂が含まれることが予想される。
土砂はベーン４を摩耗させることとなり、特に、ランナ
３に導入される先端部においては、その影響を受けやす
い。よって、摩耗によるベーン４の浸食を回避するため
に、前縁部４ａ及び後縁部４ｂを鋳造による一体構造部
分とされている。また、ベーン４を流水が流動する際に
おいて、流水中にキャビテーションが発生することが予
想される。これに対する強度の確保及び回避を考慮し
て、前縁部４ａ及び後縁部４ｂは一体構造部分とされて
いる。
【００２０】流れ方向リブ４ｃは、流水の流れ方向に対
してほぼ平行となるように設置し、前縁部４ａと後縁部
４ｂとに溶接にて接合し、ベーン４の形状が形成され
る。流れ方向リブ４ｃは流水がベーン表面に及ぼす圧力
を受け、ベーン表面板９の陥没を防止するものとして機
能する。また、流れ方向リブ４ｃの側面に貫通させた孔
４ｅを設けることで、流れ方向リブ４ｃによって区切ら
れた部屋の剛性を確保しつつ、空間をつなぐことができ
る。このことは充填材を注入する際において機能する。
してほぼ平行となるように設置し、前縁部４ａと後縁部
４ｂとに溶接にて接合し、ベーン４の形状が形成され
る。流れ方向リブ４ｃは流水がベーン表面に及ぼす圧力
を受け、ベーン表面板９の陥没を防止するものとして機
能する。また、流れ方向リブ４ｃの側面に貫通させた孔
４ｅを設けることで、流れ方向リブ４ｃによって区切ら
れた部屋の剛性を確保しつつ、空間をつなぐことができ
る。このことは充填材を注入する際において機能する。
【００２１】垂直方向リブ４ｄは、前縁部４ａと後縁部
４ｂの間に流れ方向リブ４ｃに対しほぼ直角となるよう
に溶接にて接合される。垂直方向リブ４ｄは、ベーン４
の全長に対して強度上必要枚数設けるように配置され
る。ここに係る強度とは、ランナ３が回転することによ
って、ベーン４が流水による流体力と遠心力を受けるこ
とである。垂直方向リブ４ｄは、流水がベーン表面に及
ぼす圧力を受け、ベーン表面板９の陥没を防止するもの
となる。また、流れ方向リブ４ｃと同様にリブ側面に貫
通された孔４ｅを設けることで、垂直方向リブ４ｄによ
って区切られた部屋の空間をつなぐことができる。この
ことは充填材を注入する際において機能する。
４ｂの間に流れ方向リブ４ｃに対しほぼ直角となるよう
に溶接にて接合される。垂直方向リブ４ｄは、ベーン４
の全長に対して強度上必要枚数設けるように配置され
る。ここに係る強度とは、ランナ３が回転することによ
って、ベーン４が流水による流体力と遠心力を受けるこ
とである。垂直方向リブ４ｄは、流水がベーン表面に及
ぼす圧力を受け、ベーン表面板９の陥没を防止するもの
となる。また、流れ方向リブ４ｃと同様にリブ側面に貫
通された孔４ｅを設けることで、垂直方向リブ４ｄによ
って区切られた部屋の空間をつなぐことができる。この
ことは充填材を注入する際において機能する。
【００２２】前記各リブの幅は、ベーン４の厚さＴｖ
（図２参照）と後述するベーン表面板９に合わせて決定
される。
（図２参照）と後述するベーン表面板９に合わせて決定
される。
【００２３】流れ方向リブ４ｃと垂直方向リブ４ｄとの
溶接接合によって形成されたリブ構造部分は、ベーン表
面板９を用いてさらに溶接接合され、ベーン形状が形成
されることとなる。ベーン形状が形成されたベーン４
は、ランナ３の一部を構成するクラウン面３ａ及びバン
ド面３ｂに溶接によって接合され、リブ構造のベーン４
を用いた水車のランナ３を形成することができる。
溶接接合によって形成されたリブ構造部分は、ベーン表
面板９を用いてさらに溶接接合され、ベーン形状が形成
されることとなる。ベーン形状が形成されたベーン４
は、ランナ３の一部を構成するクラウン面３ａ及びバン
ド面３ｂに溶接によって接合され、リブ構造のベーン４
を用いた水車のランナ３を形成することができる。
【００２４】ベーン表面は圧力側と負圧側にて圧力差を
受けるため、ベーン４の強度を確保する必要が考えられ
る。使用状況に合わせて剛性が必要な場合は、ベーン４
をクラウン面３ａ及びバンド面３ｂに溶接にて接合前又
は接合後に、図に示さない充填材注入口から充填材を注
入する。注入する充填材はコンクリートなどを用いるこ
とが好適であると考えられるが、使用環境によるベーン
強度を考慮して選択することが望ましい。
受けるため、ベーン４の強度を確保する必要が考えられ
る。使用状況に合わせて剛性が必要な場合は、ベーン４
をクラウン面３ａ及びバンド面３ｂに溶接にて接合前又
は接合後に、図に示さない充填材注入口から充填材を注
入する。注入する充填材はコンクリートなどを用いるこ
とが好適であると考えられるが、使用環境によるベーン
強度を考慮して選択することが望ましい。
【００２５】なお、本実施形態では、水車への適用につ
いて説明したが、揚水を行うポンプ機能を有するポンプ
水車への適用も可能であることはいうまでもない。
いて説明したが、揚水を行うポンプ機能を有するポンプ
水車への適用も可能であることはいうまでもない。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る水車
のランナ及び水車によれば、下記のような効果を奏す
る。
のランナ及び水車によれば、下記のような効果を奏す
る。
【００２７】請求項１記載の発明によれば、ベーン内部
を中空構造にすることができ、軽量化が図られ、資材コ
ストを抑えることができる。また、ＮＣ加工を低減させ
ることによる加工コストを抑えることができる。
を中空構造にすることができ、軽量化が図られ、資材コ
ストを抑えることができる。また、ＮＣ加工を低減させ
ることによる加工コストを抑えることができる。
【００２８】請求項２記載の発明によれば、リブ構造に
おいて鋳造による中実なベーンと同等な剛性を的確なリ
ブの配置によって確保することができ、且つ中空な空間
を備えるため軽量なベーンとして形成することができ
る。よって水車のランナを軽量化することができる。
おいて鋳造による中実なベーンと同等な剛性を的確なリ
ブの配置によって確保することができ、且つ中空な空間
を備えるため軽量なベーンとして形成することができ
る。よって水車のランナを軽量化することができる。
【００２９】請求項３記載の発明によれば、１カ所の充
填材注入口を設けることで、リブ構造とされたベーン内
部全域にわたり充填材を注入することができ、ベーンの
強度を確保することができる。
填材注入口を設けることで、リブ構造とされたベーン内
部全域にわたり充填材を注入することができ、ベーンの
強度を確保することができる。
【００３０】請求項４記載の発明によれば、流水から受
ける力に対し強度を確保し、流水に含まれる土砂がベー
ンを摩耗させる問題点を解決することができる。また、
流水のキャビテーションによるベーンへの損傷を従来レ
ベルで維持できる。また、前縁部及び後縁部はリブ構造
と異なり３次元形状の一体構造となるため、流水の流れ
に必要な形状を容易に成型できる。
ける力に対し強度を確保し、流水に含まれる土砂がベー
ンを摩耗させる問題点を解決することができる。また、
流水のキャビテーションによるベーンへの損傷を従来レ
ベルで維持できる。また、前縁部及び後縁部はリブ構造
と異なり３次元形状の一体構造となるため、流水の流れ
に必要な形状を容易に成型できる。
【００３１】請求項５記載の発明によれば、軽量化さ
れ、且つ製作コストを抑えた水車のランナを用いている
ので、水車全体として軽量化が図られ、製作コストを抑
えることができる。
れ、且つ製作コストを抑えた水車のランナを用いている
ので、水車全体として軽量化が図られ、製作コストを抑
えることができる。
【図１】 本発明に係る水車の一実施形態を示す断面図
である。
である。
【図２】 本発明に係るランナを構成するベーンの一例
を示す部分断面斜視図である。
を示す部分断面斜視図である。
１ 水車 ２ 渦巻ケーシング ３ ランナ ４ ベーン ４ａ 前縁部 ４ｂ 後縁部 ４ｃ 流れ方向リブ ４ｄ 垂直方向リブ ４ｅ 孔 ６ ガイドベーン ７ 主軸 ８ 吸出し管 ９ ベーン表面板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小室 隆信 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂研究所内 (72)発明者 福田 暢英 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂製作所内 Ｆターム(参考） 3H072 AA06 AA27 BB05 BB07 CC02 CC23 CC42
Claims (5)
- 【請求項１】 水圧管から導入された水を導く渦巻状の
渦巻ケーシングから流入された水の流体エネルギーを回
転エネルギーに変換する複数のベーンを備えた水車のラ
ンナにおいて、 前記各ベーンは少なくとも一部分がリブ構造とされてい
ることを特徴とする水車のランナ。 - 【請求項２】 前記リブ構造は、流れ方向に略平行に設
けられた流れ方向リブと、流水の流れ方向と略直角方向
に設けられた垂直方向リブとを備えることを特徴とする
請求項１記載の水車のランナ。 - 【請求項３】 前記リブの少なくともいずれかには、孔
が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載
の水車のランナ。 - 【請求項４】 前記各ベーンは、それぞれ一体構造の前
縁部と後縁部とを備え、前縁部と後縁部の間を前記リブ
構造によって継合されることを特徴とする請求項１〜３
のいずれか１項記載の水車のランナ。 - 【請求項５】 前記ケーシングと、前記ランナに流入す
る水を整流するガイドベーンと、請求項１〜４のいずれ
か１項記載の水車のランナとを備えたことを特徴とする
水車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001112513A JP2002310052A (ja) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | 水車のランナ及び水車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001112513A JP2002310052A (ja) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | 水車のランナ及び水車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=18963915
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106121900A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-11-16 | 浙江景宁周氏机械有限公司 | 高效水轮发电机 |
-
2001
- 2001-04-11 JP JP2001112513A patent/JP2002310052A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106121900A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-11-16 | 浙江景宁周氏机械有限公司 | 高效水轮发电机 |
| CN106121900B (zh) * | 2016-08-19 | 2018-10-02 | 浙江景宁周氏机械有限公司 | 高效水轮发电机 |
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