JP2002309622A

JP2002309622A - 作業車両

Info

Publication number: JP2002309622A
Application number: JP2001117439A
Authority: JP
Inventors: Koichiro Ito; 光一郎伊藤; Masaki Tamaru; 正毅田丸; Kenzo Kimoto; 健蔵木元; Masaki Naruse; 真己成瀬
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2001-04-16
Filing date: 2001-04-16
Publication date: 2002-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジン停止時にも電気を消費する常時負荷
を備えた作業車両のバッテリ上がりを防止することがで
きる作業車両を提供することを目的とし、さらには通信
装置を備えた作業車両のバッテリ上がりを防止すること
ができる作業車両を提供すること。【解決手段】エンジン停止時にも電気を消費する常時
負荷を備えた作業車両において、作業車両の外部表面に
太陽電池を設けた構成、またエンジン停止時に外部と通
信を行う通信装置を備えた作業車両において、作業車両
の外部表面に太陽電池を設けた構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は作業車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、油圧シヨベルなどの作業車両に、
外部との通信装置を備え、この通信装置によって、外部
に作業車両の機械データ、例えば故障データ、燃料消費
量、稼働時間や、作業機械に備えたＧＰＳ装置による作
業車両の位置データなどを、管理センターやサービスセ
ンターに通信して、作業機械の管理を行えるようにした
ものがある。例えば、特開平１０−６８３３６号公報に
記載されたものがある。このような作業車両は、エンジ
ンを停止した休車状態でも、電気を消費する常時負荷で
ある通信装置が働いて、前記の機械データや位置データ
を送信して、常に作業機械の状態や位置を管理できるよ
うになっている。

【０００３】しかしながら、休車状態で、通信装置が働
いているとバッテリには充電がされないので、作業車両
のバッテリからは常に電気が放電され、電力を消費する
状態が続く事になる。例えば、作業機械を駐車場に放置
していたり、盗難にあったりした場合に、このような状
態が長く続けば、バッテリの電圧が下がり、最終的に
は、バッテリが上がってしまい、作業車両のエンジンを
始動することができなくなる。つまり、エンジン停止時
にも電気を消費する常時負荷を備えた作業車両では、バ
ッテリが上がってしまう。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、エンジン停
止時にも電気を消費する常時負荷を備えた作業車両のバ
ッテリ上がりを防止することができる作業車両を提供す
ることを目的とし、さらには通信装置を備えた作業車両
のバッテリ上がりを防止することができる作業車両を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、本発明は、エンジン停止時にも電
気を消費する常時負荷を備えた作業車両において、作業
車両の外部表面に太陽電池を設けた構成とし、またエン
ジン停止時に外部と通信を行う通信装置を備えた作業車
両において、作業車両の外部表面に太陽電池を設けた構
成としている。従って、作業車両を長期間エンジンを停
止した状態で、常時負荷が電気を消費しても、バッテリ
が上がることはなく、また外部と通信を行ってもバッテ
リが上がることがない。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係る作業車両の実
施の形態について、図面を参照して詳述する。図１は本
発明の作業車両の外観を示した図である。作業車両であ
る油圧ショベル１はクローラ式の下部走行体２に、作業
機４と運転室５を備えた上部旋回体３を有している。作
業機４は図示しないブームシリンダにより起伏可能なブ
ーム６と、図示しないアームシリンダによりブーム６に
対して、上下方向に回動可能なアーム７と、図示しない
バケットシリンダによりアーム７に対して上下方向に回
動可能なバケット８を有している。上部旋回体２の後部
のエンジンルーム３ａの上面には後部太陽電池パネル３
Ｔが設けられている。運転室５の屋根上面５ａには屋根
太陽電池パネル５Ｔが設けられている。作業機４のブー
ム６の上面６ａには作業機太陽電池パネル６Ｔが設けら
れている。

【０００７】図２は油圧ショベル１の電気回路の一部を
示した電気回路図である。バッテリ１０の＋側は電源ラ
イン１１に接続し、前記の後部太陽電池パネル３Ｔ、屋
根太陽電池パネル５Ｔ、作業機太陽電池パネル６Ｔなど
の太陽電池１２の＋側もダイオード１２ａを介して電源
ライン１１に接続している。スタータ１３はスタータス
イッチ１４を介して電源ライン１１と接続している。

【０００８】スタータスイッチ１４はＯＦＦの状態を示
しているが、スタータスイッチをＯＮの状態とすると電
源ライン１２よりスタータ１３内の図示しないスタータ
リレーに電気が流れ、バッテリ１０に接続している図示
しないスタータラインよりの電流がスタータに流れてス
タータ１３が回転し油圧ショベル１の図示しないエンジ
ンを始動する。電源ライン１１にはヒユーズ１２ｂの一
端が接続し、ヒユーズ１２ｂの他端には常時電源ライン
１５が接続している。

【０００９】常時電源ライン１５にはキースイッチ１６
の一端が接続し、キースイッチ１６の他端には通常電源
ライン１９が接続している。通常電源ライン１９には油
圧ショベル１の図示しない計器、照明、油圧用制御弁等
の、エンジンを作動させた通常運転時に電力を必要とす
る通常運転時電力負荷１７が接続している。

【００１０】キースイッチ１６はＯＦＦの状態を示し、
キースイッチ１６をＯＮの状態とすると前記の計器、照
明、油圧用制御弁等の通常運転時に電力を必要とする通
常運転時電力負荷１７にはバッテリ１０からの電気が流
れる。また、図示しないエンジンによって駆動される発
電機１８が通常電源ライン１９に接続している。従っ
て、図示しないエンジンを始動すれば、発電機１８によ
り発電される電気が通常運転時電力負荷１７に流れる。

【００１１】キースイッチ１６がＯＦＦの状態では図示
しないエンジンは停止する。油圧ショベル１の現在位置
を求めるＧＰＳ装置２１、外部と通信を行う通信装置２
２、夜間に安全のために油圧ショベル１の存在が分かる
ように油圧ショベル１の外側面を表示する外側表示ラン
プ２３、油圧ショベル１の状態を表示する電光掲示ラン
プ２４、機械データや位置データなどのデータを記憶す
る記憶装置２５などの常時負荷２０はそれぞれ常時電源
ライン１５に接続している。

【００１２】キースイッチ１６がＯＦＦの状態で、図示
しないエンジンは停止した状態でも、以下に示すように
常時負荷２０には電気が流れている。ＧＰＳ装置２１は
常に油圧ショベル１の現在位置を計測しており、その結
果を記憶装置２５に所定時間ごとに連続的に記憶してい
る。従って、記憶装置２５には時間に対応した、油圧シ
ョベル１の位置データが記憶されている。

【００１３】また、記憶装置２５には位置データ以外に
も油圧ショベル１の、サービスメータ、燃料消費量、作
業時間、故障データ等などの機械データが記憶されてお
り、その記憶のために常時電気が消費されている。そし
て、通信装置２２はこの位置データや、機械データを所
定時間ごとに連続的に管理センタやサービスセンタに送
信している。太陽が出ている状態で太陽電池１２が発電
している状態では、このために必要な電力は太陽電池１
２によって発電した電気によって供給される。

【００１４】また、外側表示ランプ２３、電光掲示ラン
プ２４も常時電気を消費しているが、このために必要な
電力もまた太陽電池１２によって発電した電気によって
供給される。そして、太陽電池１２によって発電された
電力の内の、常時負荷２０による消費分を除いた余剰電
力はバッテリ１０に充電される。また、夜間や曇天など
太陽電池１２が発電できない状態ではバッテリ１０から
常時負荷２０に電気が供給される。

【００１５】図３は他の実施の形態の電気回路図であ
る。図２の説明と同様の部分については同一の記号を付
し、説明を省略する。図２と異なっているのは、太陽電
池１２と常時負荷２０を接続する回路が独立しており、
補助バッテリ１０Ａが接続している点である。補助バッ
テリ１０Ａの＋側は常時電源ライン１５Ａと接続してお
り、前記の後部太陽電池パネル３Ｔ、屋根太陽電池パネ
ル５Ｔ、作業機太陽電池パネル６Ｔなどの太陽電池１２
の＋側もダイオード１２ａを介して常時電源ライン１５
Ａに接続している。ＧＰＳ装置２１、通信装置２２、外
側表示ランプ２３、電光掲示ランプ２４などの常時負荷
２０はそれぞれ常時電源ライン１５に接続している。

【００１６】この、他の実施の形態でも同様に、キース
イッチ１６はＯＦＦの状態で図示しないエンジンは停止
した状態でも、常時負荷２０には電気が流れ、ＧＰＳ装
置２１は常に油圧ショベル１の現在位置を計測し、記憶
装置には時間に対応した、油圧ショベル１の位置データ
が記憶され、そして、通信装置２２はこの位置データを
所定時間ごとに連続的に管理センタやサービスセンタに
送信している。

【００１７】太陽が出ている状態で太陽電池１２が発電
している状態では、このために必要な電力は太陽電池１
２によって発電した電気によって供給される。また、外
側表示ランプ２３、電光掲示ランプ２４も常時電気を消
費しているが、このために必要な電力もまた太陽電池１
２によって発電した電気によって供給される。そして、
太陽電池によって発電された電力の内の、常時負荷２０
による消費分を除いた余剰電力は補助バッテリ１０Ａに
充電される。また、夜間や曇天など太陽電池１２が発電
できない状態では補助バッテリ１０Ａから常時負荷２０
に電気が供給される。

【００１８】従って、長期にわたって油圧ショベル１を
休車しても、ＧＰＳ装置２１や通信装置２２、記憶装置
２５などの常時負荷２０の消費する電力を、作業車両で
ある油圧ショベル１の外部表面に配置した太陽電池１２
により供給できるので、バッテリ１０、補助バッテリ１
０Ａの電力消費に負担がかからず、バッテリが上がるこ
とがない。

【００１９】また、運転室５の屋根上面５ａには屋根太
陽電池パネル５Ｔを設けたので太陽光を効率よく吸収で
き発電効率が良い。さらに、エンジンルーム３ａの上面
には後部太陽電池パネル３Ｔを設けたので発電量が大き
くなる。さらに、作業機４のブーム６の上面６ａには作
業機太陽電池パネル６Ｔを設けたので発電量が大きくな
る。

【００２０】また、太陽電池１２は太陽光を吸収できる
場所ならば、油圧ショベル１の外側表面のどこでも良
い、例えば、上部旋回体３の側面でも良い。作業車両は
一例として油圧ショベル１として説明したが、ブルドー
ザ、、ダンプトラック、ホイールローダ、モータグレー
ダ、モータスクレーパ、クレーン等の作業車両であって
も本発明の作用および効果に何ら変わるところはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業車両の外観を示した図である。

【図２】油圧ショベルの電気回路の一部を示した電気回
路図である。

【図３】他の実施の形態の電気回路図である。

【符号の説明】

１…油圧ショベル、２…下部走行体、３…上部旋回体、
３Ｔ…後部太陽電池パネル、４…作業機、５…運転室、
５Ｔ…屋根太陽電池パネル、６…ブーム、６Ｔ…作業機
太陽電池パネル、１２…太陽電池、２０…常時負荷、２
２…通信装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者成瀬真己石川県小松市符津町ツ23 株式会社小松製作所粟津工場内Ｆターム(参考） 2D003 AA01 BA04 BA05 BA07 DA04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン停止時にも電気を消費する常時
負荷(20)を備えた作業車両において、作業車両の外部表面に太陽電池(12)を設けたことを特徴
とする作業車両。
【請求項２】エンジン停止時に外部と通信を行う通信
装置(22)を備えた作業車両において、作業車両の外部表面に太陽電池(12)を設けたことを特徴
とする作業車両。