JP2002307908A - Radial tire - Google Patents

Radial tire

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JP2002307908A
JP2002307908A JP2001116342A JP2001116342A JP2002307908A JP 2002307908 A JP2002307908 A JP 2002307908A JP 2001116342 A JP2001116342 A JP 2001116342A JP 2001116342 A JP2001116342 A JP 2001116342A JP 2002307908 A JP2002307908 A JP 2002307908A
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JP
Japan
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carcass
dtex
radial tire
cord
polyolefin ketone
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001116342A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiroshi Koga
裕志 古賀
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a radial tire of high performance effectively suppressing the change (deformation) of tire shape during use and having excellent high-load durability and driving stability which are well-balanced. SOLUTION: In this radial tire provided with a radial carcass and a belt arranged at the outer periphery of the carcass, a carcass cord constituting the carcass comprises polyolefine ketone formed of the repetition unit of a carbonyl part and an olefine part, and the elastic modulus of the carcass cord is 400-1000 N/mm<2> to attain the purpose.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジアルタイヤに
関し、更に詳しくは、高荷重耐久性と操縦安定性とに優
れた高性能のラジアルタイヤに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radial tire, and more particularly to a high-performance radial tire excellent in high load durability and steering stability.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の空気入りラジアルタイヤは、カー
カスにおけるプライのコードとして、レーヨン、ナイロ
ン、ポリエステルなどの有機繊維コードを一般的に用い
ている。これらの有機繊維コードはいずれも、そのJI
S L 1017−1995(化学繊維タイヤコード試
験方法)に規定される初期引張抵抗度が高い値ではな
い。
2. Description of the Related Art Conventional pneumatic radial tires generally use organic fiber cords such as rayon, nylon and polyester as ply cords in a carcass. All of these organic fiber cords are
The initial tensile resistance specified in SL 1017-1995 (chemical fiber tire cord test method) is not a high value.

【0003】このため、これらの有機繊維コードをカー
カスのプライに用いた空気入りタイヤは、その使用中
に、該有機繊維コードが伸び易く、伸びの量もバラツキ
易く、タイヤ形状が変化(変形)するおそれがある。そ
のため、走行性能も低下するおそれがあり、超高速等の
厳しい条件下では使用できないという問題がある。
[0003] Therefore, in a pneumatic tire using these organic fiber cords as a ply of a carcass, the organic fiber cords are liable to elongate and vary in the amount of elongation during use, and the tire shape changes (deformation). There is a possibility that. Therefore, there is a possibility that the running performance may be reduced, and there is a problem that the device cannot be used under severe conditions such as an ultra-high speed.

【0004】コードを構成する繊維は、超高速用等の厳
しい条件下での使用にも耐え得る十分な耐疲労性をコー
ドに付与する観点から、撚りを与えられる。しかし、初
期引張抵抗度の値が比較的高い、アラミド、カーボン、
ガラス繊維等のいわゆる超高弾性繊維の場合、撚りの影
響で伸びが増加し初期引張抵抗度が低下してしまう。こ
のため、これらの超高弾性繊維のコードを使用した空気
入りタイヤは、使用中に操縦安定性が低下するという問
題がある。また、超高弾性繊維のコードを使用した空気
入りタイヤは、一般に高荷重耐久性に劣るという問題が
ある。
[0004] The fiber constituting the cord is twisted from the viewpoint of imparting sufficient fatigue resistance to the cord that can withstand use under severe conditions such as ultrahigh speed. However, the value of the initial tensile resistance is relatively high, aramid, carbon,
In the case of so-called ultra-high elasticity fibers such as glass fibers, the elongation increases due to the effect of twisting, and the initial tensile resistance decreases. For this reason, the pneumatic tire using these ultra-high elasticity fiber cords has a problem that steering stability is reduced during use. In addition, a pneumatic tire using a cord made of ultra-high elasticity fiber generally has a problem that it is inferior in high load durability.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の従来
における諸問題を解決し、以下の目的を達成することを
課題とする。即ち、本発明は、使用中のタイヤ形状の変
化(変形)を効果的に抑制し、高荷重耐久性と操縦安定
性とに優れ、かつこれらのバランスが良好である高性能
のラジアルタイヤを提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems and achieve the following objects. That is, the present invention provides a high-performance radial tire that effectively suppresses changes (deformation) in the tire shape during use, is excellent in high load durability and steering stability, and has a good balance between them. The purpose is to do.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明者は、鋭意検討の
結果、以下の発明により上記課題を解決できることを見
出した。即ち、<1> 一対のビード内部に埋設したビ
ードコア相互間にわたりトロイダル状に延びるラジアル
カーカスと、該カーカスの外周に配置されるベルトとを
備えるラジアルタイヤであって、カーカスを構成するカ
ーカスコードが下記式Iで表される繰り返し単位(式I
中、Aは二価のオレフィン残基を表し、繰り返し単位に
おいて、Aはすべて同じであっても、互いに異なってい
てもよい)からなるポリオレフィンケトンを有してな
り、該カーカスコードの0.3g/dtexと0.6g
/dtexのそれぞれの応力における伸び率差と該応力
差とを用いて表される初期引張抵抗度が400〜100
0N/mmであり、カーカスコードは、ヒートセット
・ゾーン及びノルマライジング・ゾーンにおける熱処理
時間が40〜120秒間によって得られ、ヒートセット
・ゾーンでの処理条件は、温度範囲が(Tm−13)〜
(Tm−5)℃(ここでTmはポリオレフィンケトンの
結晶融点を表す)であり処理テンションが0.4〜1.
8g/dtexであり、ノルマライジング・ゾーンでの
処理条件は、温度範囲が(Tm−13)〜(Tm−5)
℃(ここでTmはポリオレフィンケトンの結晶融点を表
す)であり処理テンションが0.2〜0.9g/dte
xであるラジアルタイヤ。
As a result of intensive studies, the present inventor has found that the following problems can be solved by the following invention. That is, <1> a radial tire including a radial carcass extending in a toroidal shape between bead cores embedded in a pair of beads, and a belt disposed on the outer periphery of the carcass, wherein the carcass cord constituting the carcass is as follows. A repeating unit represented by the formula I (formula I
In the formula, A represents a divalent olefin residue, and in the repeating unit, all A may be the same or different from each other), and have 0.3 g of the carcass cord. / Dtex and 0.6g
/ Dtex and the initial tensile resistance expressed using the difference in elongation at each stress and the stress difference are 400 to 100.
0N / mm 2 , and the carcass cord was obtained by a heat treatment time of 40 to 120 seconds in the heat setting zone and the normalizing zone, and the processing condition in the heat setting zone was such that the temperature range was (Tm-13) ~
(Tm-5) ° C (where Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone) and the treatment tension is 0.4 to 1.
The processing conditions in the normalizing zone are 8 g / dtex, and the temperature range is (Tm-13) to (Tm-5).
° C (where Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone) and the treatment tension is 0.2 to 0.9 g / dte.
A radial tire that is x.

【0007】[0007]

【化2】 Embedded image

【0008】<2> 上記<1>において、Aがエチレ
ン単位であるのがよい。 <3> 上記<1>又は<2>において、カーカスコー
ドの0.02N/dtex応力時の伸び率が3.5%を
超えて6.0%以下であり、且つ破断伸びが11%以上
であるのがよい。
<2> In the above item <1>, A is preferably an ethylene unit. <3> In the above item <1> or <2>, the elongation at 0.02 N / dtex stress of the carcass cord is more than 3.5% and not more than 6.0%, and the elongation at break is 11% or more. There should be.

【0009】<4> 一対のビード内部に埋設したビー
ドコア相互間にわたりトロイダル状に延びるラジアルカ
ーカスと、該カーカスの外周に配置されるベルトとを備
えるラジアルタイヤであって、カーカスを構成するカー
カスコードが下記式Iで表される繰り返し単位(式I
中、Aは二価のオレフィン残基を表し、繰り返し単位に
おいて、Aはすべて同じであっても、互いに異なってい
てもよい)からなるポリオレフィンケトンを有してな
り、該カーカスコードの0.3g/dtexと0.6g
/dtexのそれぞれの応力における伸び率差と該応力
差とを用いて表される初期引張抵抗度が400〜100
0N/mmであるラジアルタイヤ。
<4> A radial tire including a radial carcass extending in a toroidal shape between bead cores embedded in a pair of beads, and a belt disposed on the outer periphery of the carcass, wherein a carcass cord constituting the carcass is provided. A repeating unit represented by the following formula I (formula I
In the formula, A represents a divalent olefin residue, and in the repeating unit, A may be the same or different from each other), and contains 0.3 g of the carcass cord. / Dtex and 0.6g
/ Dtex and the initial tensile resistance expressed using the difference in elongation at each stress and the stress difference are 400 to 100.
A radial tire of 0 N / mm 2 .

【0010】<5> 上記<4>において、カーカスコ
ードは、ヒートセット・ゾーン及びノルマライジング・
ゾーンにおける熱処理時間が40〜120秒間によって
得られ、ヒートセット・ゾーンでの処理条件は、温度範
囲が(Tm−13)〜(Tm−5)℃(ここでTmはポ
リオレフィンケトンの結晶融点を表す)であり処理テン
ションが0.4〜1.8g/dtexであり、ノルマラ
イジング・ゾーンでの処理条件は、温度範囲が(Tm−
13)〜(Tm−5)℃(ここでTmはポリオレフィン
ケトンの結晶融点を表す)であり処理テンションが0.
2〜0.9g/dtexであるのがよい。
<5> In the above item <4>, the carcass cord may include a heat set zone and a normalizing zone.
The heat treatment time in the zone is obtained by 40 to 120 seconds, and the processing conditions in the heat set zone are as follows: temperature range (Tm-13) to (Tm-5) ° C (where Tm represents the crystal melting point of polyolefin ketone). ) And the processing tension is 0.4 to 1.8 g / dtex, and the processing conditions in the normalizing zone are such that the temperature range is (Tm−
13) to (Tm-5) ° C (where Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone), and the treatment tension is 0.
It is preferably 2 to 0.9 g / dtex.

【0011】<6> 上記<4>又は<5>において、
Aがエチレン単位であるのがよい。 <7> 上記<4>〜<6>のいずれかにおいて、カー
カスコードの0.02N/dtex応力時の伸び率が
3.5%を超えて6.0%以下であり、且つ破断伸びが
11%以上であるのがよい。
<6> In the above item <4> or <5>,
A is preferably an ethylene unit. <7> In any one of the above items <4> to <6>, the elongation at 0.02 N / dtex stress of the carcass cord is more than 3.5% and 6.0% or less, and the breaking elongation is 11%. %.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】本発明のラジアルタイヤは、一対
のビード内部に埋設したビードコア相互間にわたりトロ
イダル状に延びるラジアルカーカスと、該カーカスの外
周に配置されるベルトとを備えるラジアルタイヤであ
る。本発明のラジアルタイヤは、このカーカス及び/又
はベルトを除く、他の構成、材質、形状、大きさ等につ
いては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択するこ
とができ、公知のものと同様に構成することができる。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A radial tire according to the present invention is a radial tire including a radial carcass extending in a toroidal shape between bead cores embedded in a pair of beads, and a belt disposed on the outer periphery of the carcass. The radial tire of the present invention is not particularly limited with respect to other configurations, materials, shapes, sizes, etc., excluding the carcass and / or the belt, and can be appropriately selected according to the purpose. It can be configured similarly.

【0013】また、本発明のラジアルタイヤとして、例
えば、その内部に空気が満たされた空気入りラジアルタ
イヤを挙げることができるが、これに限定されるもので
はない。即ち、本発明のラジアルタイヤは、その内部に
種々のガスを満たしたラジアルタイヤとすることがで
き、例えばガスとして窒素のみを満たしたものであって
もよく、ガスとして空気に種々の混合比となるように窒
素を入れたものであってもよい。
Further, as the radial tire of the present invention, for example, a pneumatic radial tire in which the inside is filled with air can be cited, but is not limited thereto. That is, the radial tire of the present invention can be a radial tire filled with various gases therein, and may be, for example, a tire filled with only nitrogen as a gas, and various mixing ratios with air as a gas. It may be one in which nitrogen is added.

【0014】ラジアルカーカスは、カーカスコードから
なり、該カーカスコードは上記式Iで表される繰り返し
単位からなるポリオレフィンケトンを有してなる。以
下、該ポリオレフィンケトン、ポリオレフィン繊維、該
繊維を有してなる繊維コードなどについて詳細に説明す
る。
The radial carcass comprises a carcass cord, and the carcass cord comprises a polyolefin ketone comprising a repeating unit represented by the above formula I. Hereinafter, the polyolefin ketone, the polyolefin fiber, and the fiber cord having the fiber will be described in detail.

【0015】上記式Iにおいて、Aは、二価のオレフィ
ン残基を表し、オレフィン系モノマー由来の部である。
Aは、式Iを見て明らかなように、カルボニル部と結合
している。即ち、ポリオレフィンケトンは、カルボニル
部と、オレフィン系モノマー由来の部とが交互に配列さ
れた重合体である。該ポリオレフィンケトンにおいて、
オレフィン系モノマー由来の部、即ちAは、1種であっ
てもよいし、2種以上であってもよい。1種である場
合、ポリオレフィンケトンはホモポリマーであり、2種
以上である場合、ポリオレフィンケトンはコポリマーと
することができる。
In the above formula I, A represents a divalent olefin residue and is a part derived from an olefin monomer.
A is bound to the carbonyl moiety, as is apparent from formula I. That is, the polyolefin ketone is a polymer in which carbonyl moieties and moieties derived from olefin monomers are alternately arranged. In the polyolefin ketone,
The part derived from the olefin-based monomer, that is, A, may be one type or two or more types. If one type, the polyolefin ketone is a homopolymer, and if two or more types, the polyolefin ketone can be a copolymer.

【0016】コポリマーの場合を簡単に説明する。例え
ば、A1がエチレン基、A2がプロピレン基として、ポ
リオレフィンケトンがA1及びA2を含む場合、ポリオ
レフィンケトンは、−CO−A1−の第1の繰り返し単
位と−CO−A2−の第2の繰り返し単位とを含むコポ
リマーとすることができる。即ち、本発明のポリオレフ
ィンケトンがコポリマーの場合、該コポリマーとして、
ランダムコポリマー、ブロックコポリマーなどの種々の
コポリマーが含まれる。
The case of a copolymer will be described briefly. For example, when A1 is an ethylene group, A2 is a propylene group, and the polyolefin ketone includes A1 and A2, the polyolefin ketone is a first repeating unit of -CO-A1- and a second repeating unit of -CO-A2-. And a copolymer containing That is, when the polyolefin ketone of the present invention is a copolymer,
Various copolymers such as random copolymers and block copolymers are included.

【0017】上記に、Aとして、エチレン基及びプロピ
レン基の例を挙げたが、それ以外にも、オレフィン系モ
ノマー、即ちAとして種々のものを挙げることができ
る。例えばブテン、ペンテン、ヘキセン、ヘプテン、オ
クテン、ノネン、デセン、ドデセン、スチレン、メチル
アクリレート、メチルメタクリレート、ビニルアセテー
ト、ウンデセン酸、ウンデセノール、6−クロロヘキセ
ン、N−ビニルピロリドン、およびスルニルホスホン酸
のジエチルエステルなどを挙げることができる。
In the above, examples of the ethylene group and the propylene group have been mentioned as A. In addition, various olefin monomers, that is, A can be mentioned. For example, butene, pentene, hexene, heptene, octene, nonene, decene, dodecene, styrene, methyl acrylate, methyl methacrylate, vinyl acetate, undecenoic acid, undecenol, 6-chlorohexene, N-vinylpyrrolidone, and the diethyl of sulfonylphosphonic acid Esters and the like can be mentioned.

【0018】これらの中でも、力学特性、耐熱性などの
点から、エチレンであるのが好ましい。即ち、本発明の
ポリオレフィンケトンとして、オレフィン系モノマー由
来の部Aがエチレン単位(−CH2 −CH2 −)である
ホモポリマー又はコポリマーであるのがよい。コポリマ
ーである場合、エチレン部(−CH2 −CH2 −)と他
のオレフィン部とのモル比(エチレン部/他のオレフィ
ン部)が、4/1以上であるのが好ましく、8/1以上
であることがより好ましい。モル比が4/1以上である
と、ポリオレフィンケトンの融点が高くなる、即ちポリ
オレフィンケトンに耐熱性が生じる傾向となる。また、
モル比が8/1以上であると、ポリオレフィンケトンの
耐熱性及び力学的性能がより優れるので好ましい。
Of these, ethylene is preferred from the viewpoints of mechanical properties and heat resistance. That is, the polyolefin ketone of the present invention is preferably a homopolymer or copolymer in which the part A derived from an olefin monomer is an ethylene unit (—CH 2 —CH 2 —). In the case of a copolymer, the molar ratio of the ethylene part (—CH 2 —CH 2 —) to another olefin part (ethylene part / other olefin part) is preferably 4/1 or more, and 8/1 or more. Is more preferable. When the molar ratio is 4/1 or more, the melting point of the polyolefin ketone is increased, that is, the polyolefin ketone tends to have heat resistance. Also,
It is preferable that the molar ratio is 8/1 or more because the heat resistance and mechanical performance of the polyolefin ketone are more excellent.

【0019】本発明に用いられるポリオレフィンケトン
の製造法は、例えば、ヨーロッパ特許公開第12196
5号、同第213671号及び同第229408号;米
国特許第3914391号;並びに特許第298723
3号などに開示されており、これらは参照として本発明
に含まれる。
The process for producing the polyolefin ketone used in the present invention is described, for example, in EP-A-12196.
Nos. 5,213,671 and 2,229,408; U.S. Pat. No. 3,914,391; and U.S. Pat.
No. 3 and the like, which are included in the present invention by reference.

【0020】ポリオレフィンケトンの重合度は、60℃
のm−クレゾール中で測定した溶液粘度(LVN)によ
って表すことができる。該LVNが1.0〜10.0d
l/g、好ましくは1.2〜5.0dl/g、より好ま
しくは1.3〜4.0dl/gであるのがよい。溶融粘
度(LVN)が上記範囲にあると、最終的に得られるコ
ードの力学的強度、繊維化時の溶融粘度、溶液粘度及び
紡糸性が良好になる傾向が生じる。
The degree of polymerization of the polyolefin ketone is 60 ° C.
Of the solution (LVN) measured in m-cresol. The LVN is 1.0 to 10.0 d
1 / g, preferably 1.2 to 5.0 dl / g, and more preferably 1.3 to 4.0 dl / g. When the melt viscosity (LVN) is within the above range, the mechanical strength, melt viscosity at the time of fiberization, solution viscosity and spinnability of the finally obtained cord tend to be good.

【0021】上述のポリオレフィンケトンを繊維化し
て、ポリオレフィンケトン繊維を調製する。この調製方
法は、特に制限はなく、溶融紡糸法、溶液紡糸法などの
種々の方法を挙げることができる。
The above-mentioned polyolefin ketone is fiberized to prepare a polyolefin ketone fiber. The preparation method is not particularly limited, and may be various methods such as a melt spinning method and a solution spinning method.

【0022】溶融紡糸法を用いる場合、例えば、特開平
1−124617号公報記載の方法を用いることができ
る。即ち、ポリオレフィンケトンを、最低(Tm+2
0)℃、好ましくは(Tm+40)℃で溶融紡糸し、次
いで最高(Tm−10)℃、好ましくは(Tm−40)
℃で、好ましくは3倍以上、より好ましくは7倍以上の
延伸比で延伸することにより、容易にポリオレフィンケ
トン繊維を製造することができる(ここで、Tmは、ポ
リオレフィンケトンの結晶融点を表す)。
When the melt spinning method is used, for example, a method described in JP-A-1-124617 can be used. That is, the polyolefin ketone is reduced to at least (Tm + 2
0), preferably melt spinning at (Tm + 40) ° C, then up to (Tm-10) ° C, preferably (Tm-40)
The polyolefin ketone fiber can be easily produced by drawing at a drawing ratio of preferably 3 times or more, more preferably 7 times or more (here, Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone). .

【0023】溶液紡糸法による場合、例えば、特開平2
−112413号公報記載の方法を用いることができ
る。即ち、ポリオレフィンケトンを、例えばヘキサフル
オロイソプロパノール、m−クレゾール等に、0.25
〜20重量%の濃度、好ましくは0.5〜10重量%の
濃度で溶解し、紡糸ノズルより押し出して繊維化する。
次いでトルエン、エタノール、イソプロパノール、n−
ヘキサン、イソオクタン、アセトン、メチルエチルケト
ン等の非溶剤浴、好ましくはアセトン浴中で溶剤を除去
した後、洗浄して紡糸原糸を得、さらに(Tm−10
0)〜(Tm+10)℃、好ましくは(Tm−50)〜
Tm℃で延伸することにより、容易にポリオレフィンケ
トン繊維を製造することができる。
In the case of the solution spinning method, see, for example,
The method described in JP-A-112413 can be used. That is, a polyolefin ketone is added to, for example, hexafluoroisopropanol, m-cresol, etc.
It is dissolved at a concentration of 20% by weight, preferably 0.5 to 10% by weight, and extruded from a spinning nozzle to form a fiber.
Then, toluene, ethanol, isopropanol, n-
After removing the solvent in a non-solvent bath such as hexane, isooctane, acetone, methyl ethyl ketone, or the like, preferably an acetone bath, washing is performed to obtain a spun yarn, and (Tm-10
0) to (Tm + 10) ° C, preferably (Tm-50)
By stretching at Tm ° C., a polyolefin ketone fiber can be easily produced.

【0024】ポリオレフィンケトン繊維は、ポリエチレ
ンテレフタレート(PET)繊維以上に高強度、高弾性
率で、かつ寸法安定性に優れており、熱収縮もナイロン
繊維のように大きくなく、またレーヨン繊維のように耐
水分安定性が悪くなく、同時にゴムとの接着性に優れ、
ゴム中での耐アミン劣化にも優れている。
Polyolefin ketone fibers have higher strength, higher elastic modulus and better dimensional stability than polyethylene terephthalate (PET) fibers, and have less heat shrinkage than nylon fibers, and do not have heat shrinkage like rayon fibers. The water resistance stability is not bad, and at the same time, the adhesiveness with rubber is excellent,
Also excellent in amine resistance deterioration in rubber.

【0025】ポリオレフィンケトン繊維は、熱、酸素等
に対して十分な耐久性を付与する目的で、酸化防止剤を
含有してもよい。また、必要に応じて、艶消し剤、顔
料、帯電防止剤などの公知の添加剤を含有してもよい。
The polyolefin ketone fiber may contain an antioxidant for the purpose of imparting sufficient durability to heat, oxygen and the like. If necessary, known additives such as a matting agent, a pigment, and an antistatic agent may be contained.

【0026】このようにして得られたポリオレフィンケ
トン繊維(ポリマーフィラメント)は、その引張強度
が、通常8.83cN/dtex以上であり、10.5
9cN/dtex以上であるのが好ましい。また、その
初期弾性率が、通常88.3cN/dtex以上、好ま
しくは105.9cN/dtex以上、より好ましくは
132.4cN/dtex以上であるのがよい。
The polyolefin ketone fiber (polymer filament) thus obtained usually has a tensile strength of at least 8.83 cN / dtex, and
It is preferably at least 9 cN / dtex. The initial elastic modulus is usually at least 88.3 cN / dtex, preferably at least 105.9 cN / dtex, more preferably at least 132.4 cN / dtex.

【0027】繊維コードは、1本のポリオレフィンケト
ン繊維から形成されていても、2本以上のポリオレフィ
ンケトン繊維から形成されていてもよい。例えば、2本
以上のポリオレフィンケトン繊維から繊維コードを形成
する場合、ポリオレフィンケトン繊維に下撚りをかけ、
次いでこれを2本乃至3本合わせて、逆方向に上撚りを
施し、双撚生コードとして得ることができる。
The fiber cord may be formed from one polyolefin ketone fiber or may be formed from two or more polyolefin ketone fibers. For example, when forming a fiber cord from two or more polyolefin ketone fibers, the polyolefin ketone fibers are twisted,
Next, two or three of them are combined and twisted in the reverse direction to obtain a twin-twisted raw cord.

【0028】繊維コードを双撚生コードとした場合、下
記式で表される撚り係数Rが、1600〜2800であ
ることが好ましい。
When the fiber cord is a twin-twisted cord, the twist coefficient R represented by the following formula is preferably 1600 to 2800.

【0029】R=N×√0.9D 式中、Nはコードの撚り数(回/10cm)を表し、D
はコードの総表示dtex数を表す。撚り係数Rが上記
数値範囲内にあると、繊維コードに適度な集束性が与え
られ、耐久性を向上させる傾向を生じる。
R = N × √0.9D In the formula, N represents the number of twists of the cord (twice / 10 cm).
Represents the total display dtex number of the code. When the twist coefficient R is within the above numerical range, the fiber cord has an appropriate convergence, and tends to improve durability.

【0030】繊維コードは、例えば平行に配列されてプ
ライとされ、カーカスが形成される。即ち、例えば双撚
生コードとして得られた繊維コードを、綿、ポリノジッ
ク等の細手の緯糸とスダレ織物に製織した後、接着剤を
付与し、乾燥加熱緊張処理し、ディップ処理反としたプ
ライを得る。そして、これをゴムマトリックス層に埋設
することにより、カーカスが形成される。
The fiber cords are arranged, for example, in parallel to form a ply, and a carcass is formed. That is, for example, a fiber cord obtained as a twin-twisted raw cord is woven into fine wefts such as cotton and polynosic and a woven fabric, and then an adhesive is applied thereto, followed by drying, heating and tensioning to obtain a ply that has been subjected to a dip treatment. Get. Then, a carcass is formed by embedding this in the rubber matrix layer.

【0031】繊維コードとゴムマトリックスとの接着、
又はプライとゴムマトリックスとの接着は、以下のよう
な公知の方法により行うことができる。例えば、繊維コ
ードを、エポキシ化合物あるいはブロックドイソシアネ
ート化合物を含む第一液で処理した後、レゾルシンとホ
ルマリンと各種ラテックスと苛性ソーダ及び/又はアン
モニア水を含む第二液(RFL液)で処理する二浴型の
接着方法;トリアリルシアヌレートとレゾルシンとホル
マリンとアンモニア水とから生成する通称N3と呼称さ
れる液と、RFL液との混合液で処理する一浴型の接着
方法;p−クロルフェノールとホルマリンとから生成す
る2,6−ビス(2' ,4' −ジヒドキシフェニルメチ
ル) −4−クロルフェノールを主成分とする反応生成
物と、レゾルシンとホルマリンとアンモニア水とからな
る通称PEXULと呼称される液を、RFL液と混合し
た液で処理する一浴型の接着方法;特開昭60−729
72号等に開示されている、多価フェノールポリサルフ
ァイドと、レゾルシン及びホルマリンの縮合物とをアル
カリ下で熟成した液と、RFL液とを混合した液で処理
する一浴型の接着方法;などにより行うことができる。
Adhesion between the fiber cord and the rubber matrix,
Alternatively, the bonding between the ply and the rubber matrix can be performed by a known method as described below. For example, a two-bath in which a fiber cord is treated with a first liquid containing an epoxy compound or a blocked isocyanate compound, and then treated with a second liquid (RFL liquid) containing resorcinol, formalin, various latexes, caustic soda and / or aqueous ammonia. One-bath type bonding method of treating with a mixture of a liquid called N3 generated from triallyl cyanurate, resorcin, formalin, and aqueous ammonia, and an RFL liquid; p-chlorophenol; A reaction product mainly composed of 2,6-bis (2 ', 4'-dihydroxyphenylmethyl) -4-chlorophenol formed from formalin, and a so-called PEXUL comprising resorcinol, formalin and aqueous ammonia. A one-bath type bonding method in which a liquid called a liquid is treated with a liquid mixed with an RFL liquid;
No. 72, etc., a one-bath type bonding method in which a polyhydric phenol polysulfide, a condensate of resorcinol and formalin, and a liquid obtained by mixing an RFL liquid with a liquid obtained by aging under alkaline conditions; It can be carried out.

【0032】プライを得る加熱緊張処理として、ヒート
セット・ゾーン及びノルマライジング・ゾーンを設ける
のがよい。該ゾーンにおける熱処理時間は、それぞれ4
0〜120秒間、好ましくは40〜100秒間、より好
ましくは40〜80秒間であるのがよい。
As a heat tension treatment for obtaining a ply, a heat setting zone and a normalizing zone are preferably provided. The heat treatment time in the zone is 4
It is good to be 0 to 120 seconds, preferably 40 to 100 seconds, more preferably 40 to 80 seconds.

【0033】ヒートセット・ゾーンでの条件は、ポリオ
レフィンケトンの結晶融点をTmで表した場合、温度範
囲が(Tm−13)〜(Tm−5)℃、好ましくは(T
m−10)〜(Tm−5)℃であるのがよい。また、処
理テンションが0.4〜1.8g/dtex、好ましく
は0.6〜1.8g/dtexであるのがよい。また、
ノルマライジング・ゾーンでの条件は、温度範囲が(T
m−13)〜(Tm−5)℃、好ましくは(Tm−1
0)〜(Tm−5)℃であるのがよい。また、処理テン
ションが0.2〜0.9g/dtex、好ましくは0.
3〜0.9g/dtexであるのがよい。
In the heat setting zone, when the crystal melting point of polyolefin ketone is represented by Tm, the temperature range is (Tm-13) to (Tm-5) ° C., preferably (Tm
m-10) to (Tm-5) ° C. Further, the treatment tension is 0.4 to 1.8 g / dtex, preferably 0.6 to 1.8 g / dtex. Also,
The condition in the normalizing zone is that the temperature range is (T
m-13) to (Tm-5) C, preferably (Tm-1).
0) to (Tm-5) ° C. Further, the treatment tension is 0.2 to 0.9 g / dtex, preferably 0.1 g / dtex.
It is preferably 3 to 0.9 g / dtex.

【0034】得られたプライは、その初期引張抵抗度が
400〜1000N/mm、好ましくは500〜10
00N/mm、より好ましくは700〜1000N/
mm であるのがよい。ここで、初期引張抵抗度E
は、次の式Aによって表すことができる。
The obtained ply has an initial tensile resistance of
400 to 1000 N / mm2, Preferably 500 to 10
00N / mm2, More preferably 700 to 1000 N /
mm 2It is good. Here, the initial tensile resistance E
fCan be represented by the following equation A.

【0035】E=9×ρ×{(ΔF/ΔE)×10
00×100/0.9D} 式A。式Aにおいて、D:
トータル繊度(dtex)、ΔF:応力差(本発明にお
いて、特記しない限り0.3g/dtexと0.6g/
dtexとの応力差)、ρ:繊維密度(g/cm)、
ΔE:2つの応力時の伸び率の差(本発明において、
特記しない限り0.3g/dtexと0.6g/dte
xのそれぞれの応力における伸び率差)をそれぞれ表
す。
E f = 9 × ρ × {(ΔF / ΔE L ) × 10
00 × 100 / 0.9D} Equation A. In formula A, D:
Total fineness (dtex), ΔF: stress difference (in the present invention, unless otherwise specified, 0.3 g / dtex and 0.6 g / dtex)
stress difference from dtex), ρ: fiber density (g / cm 3 ),
ΔE L : difference in elongation at the time of two stresses (in the present invention,
0.3g / dtex and 0.6g / dte unless otherwise specified
x (elongation difference at each stress).

【0036】繊維コードは、次のような特性を有するの
がよい。即ち、0.02N/dtex応力時の伸び率が
3.5%を超えて6.0%以下、好ましくは3.5%を
超えて4.5%以下%であるのがよい。繊維コードの破
断伸びは、11%以上、好ましくは12〜15%である
のがよい。
The fiber cord preferably has the following characteristics. That is, the elongation at 0.02 N / dtex stress is more than 3.5% and not more than 6.0%, preferably more than 3.5% and not more than 4.5%. The breaking elongation of the fiber cord is 11% or more, preferably 12 to 15%.

【0037】このようにして得られたカーカスは、その
まま用いてもよいし、あるいは、これを適当な寸法に裁
断してから用いてもよい。カーカスは、1層あればよい
が、複数層、通常2〜3層を重ね合わせて用いてもよ
い。複数層用いる場合、そのうちの少なくとも1層(1
層の場合は該1層)は、通常、タイヤ内側から外側(軸
方向外側)にビードリングの周りに折返して係止され
る。複数層用いる場合、例えば2層によるアップダウン
構造とした際、上層(アッププライ)のビードコアのま
わりにおける折返しに対応する保護やビード部補強に慣
用のフリッパーやチェーファー配置とすることもでき
る。
The carcass thus obtained may be used as it is, or may be used after being cut into appropriate dimensions. The carcass may have only one layer, but a plurality of layers, usually two to three layers, may be used in an overlapping manner. When a plurality of layers are used, at least one layer (1
In the case of a layer, the one layer) is usually folded back around the bead ring from the inside of the tire to the outside (axially outside) and locked. When a plurality of layers are used, for example, in the case of a two-layered up-down structure, a flipper or chafer arrangement commonly used for protection corresponding to folding around the bead core of the upper layer (up ply) and reinforcement of the bead portion may be employed.

【0038】本発明のラジアルタイヤは、上述の繊維コ
ードを有してなるプライ、例えば上述の繊維コードが平
行に配列されたプライを含んでなるカーカスを備える。
該カーカスは、ベルトと組み合わされて配置される。
The radial tire of the present invention includes a carcass including a ply having the above-described fiber cord, for example, a ply in which the above-described fiber cords are arranged in parallel.
The carcass is arranged in combination with a belt.

【0039】例えば、上述の繊維コードを有してなるプ
ライを含むカーカスに組合せるベルトとして、1×5×
0.23mmφのスチールコードによるものを2枚、ト
レッドの内側に配置したものなどを挙げることができ
る。また、該ベルトの外周には、キャップ、レイヤなど
が適宜配置される。これらとして、例えば66ナイロン
の1260D/2のコードによるものなどを挙げること
ができる。
For example, as a belt to be combined with a carcass including a ply having the above-described fiber cord, 1 × 5 ×
Two steel cords having a diameter of 0.23 mmφ and those arranged inside the tread can be exemplified. In addition, caps, layers, and the like are appropriately arranged on the outer periphery of the belt. These include, for example, those based on 66 nylon 1260D / 2 cords.

【0040】[0040]

【実施例】以下、実施例を用いて本発明を具体的に説明
するが、本発明は実施例によって限定されるものではな
い。
EXAMPLES The present invention will be specifically described below with reference to examples, but the present invention is not limited to the examples.

【0041】(実施例1〜3及び比較例1〜3) (カーカスコードの調製)ポリオレフィンケトン(以
下、「PK」と略記する場合がある)の原糸及びポリエ
チレンテレフタレート(以下、「PET」と略記する場
合がある)の原糸を、まず下撚りし、これを2本合わせ
て、逆方向に上撚りして、双撚生コードを得た。下記表
1に上撚り数及び下撚り数を記載する。得られた双撚生
コードに接着剤を付与し、130℃で120秒間乾燥し
た後、表1記載のヒートセット・ゾーン条件を40秒
間、及びノルマライジング・ゾーン条件を40秒間施し
て繊維コードを得た。得られた繊維コードの初期引張抵
抗度を測定したところ、表1記載の値であった。
(Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 3) (Preparation of Carcass Cord) Raw yarn of polyolefin ketone (hereinafter sometimes abbreviated as “PK”) and polyethylene terephthalate (hereinafter “PET”) The raw yarn (which may be abbreviated in some cases) was first twisted, two of them were put together, and then twisted in the opposite direction to obtain a twin-twisted raw cord. Table 1 below shows the number of twists and the number of twists. After applying an adhesive to the obtained twin-twisted cord and drying it at 130 ° C. for 120 seconds, the fiber cord was subjected to a heat-set zone condition shown in Table 1 for 40 seconds and a normalizing zone condition for 40 seconds to give a fiber cord. Obtained. When the initial tensile resistance of the obtained fiber cord was measured, the value was as shown in Table 1.

【0042】[0042]

【表1】 [Table 1]

【0043】実施例1〜実施例3及び比較例1〜3で得
られた繊維コードを用いて、カーカスプライが1層のみ
からなるタイヤサイズ235/45 ZR17の空気入
りラジアルタイヤを構成した。いずれのタイヤにおいて
も該カーカスを、1670dtex/2にてアップダウ
ン配列で適用し、ベルトには通常のスチールコードを補
強素子とする2枚重ね(タイヤの赤道面に対する傾斜角
26°での交差積層)とし、このベルトの外周に140
0dtex/2の6.6ナイロンコードよりなる2枚の
キャップを用いた。
Using the fiber cords obtained in Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 3, pneumatic radial tires having a tire size of 235/45 ZR17 having only one carcass ply were constructed. In each of the tires, the carcass was applied in an up-down arrangement at 1670 dtex / 2, and a normal steel cord was used as a reinforcing element for the belt. ) And 140
Two caps made of 0dtex / 2 6.6 nylon cord were used.

【0044】得られたタイヤに関して、(1)タイヤ高
荷重耐久性及び(2)タイヤ操縦安定性の評価を行っ
た。各評価について、以下に詳細に記載する。
The obtained tires were evaluated for (1) tire high load durability and (2) tire operation stability. Each evaluation is described in detail below.

【0045】(1)タイヤ高荷重耐久性 高荷重耐久性は、ドラム表面が平滑な鋼製でかつ直径が
1.707mであるドラム試験機を用いて行った。周辺
温度を30±3℃に制御し、リムサイズ8JJ×17、
試験内圧300kPa、荷重/1300kgの条件で、
故障が発生するまでタイヤを走行させた。この走行距離
が長いほどタイヤ耐久性が高いことを意味する。比較例
1のタイヤの故障発生までの走行距離を100として、
他のタイヤを標準化した。その値を表1に示す。
(1) High-load durability of tire The high-load durability was measured using a drum tester having a smooth drum surface made of steel and having a diameter of 1.707 m. Ambient temperature is controlled to 30 ± 3 ℃, rim size 8JJ × 17,
Under the conditions of a test internal pressure of 300 kPa and a load of 1300 kg,
The tire was run until a failure occurred. The longer the running distance, the higher the tire durability. Assuming that the traveling distance until the failure of the tire of Comparative Example 1 occurs is 100,
Other tires were standardized. The values are shown in Table 1.

【0046】値が100よりも大きい程、良好であるこ
とを示す。なお、比較例1のタイヤは、本試験における
走行距離が1000kmを超えている。過去の実績から
考慮して、この走行距離は市場で問題となるレベルでは
ないが、故障発生までの距離が長いほど、即ち表1記載
の値が大きいほど、安全に対してのマージンが大きいこ
とがわかる。
A value greater than 100 indicates better. The running distance of the tire of Comparative Example 1 in this test exceeded 1000 km. Considering past performance, this mileage is not a level that is problematic in the market, but the longer the distance to the occurrence of a failure, that is, the greater the value in Table 1, the greater the safety margin. I understand.

【0047】(2) 操縦安定性 操縦安定性は、得られたタイヤを3000ccクラスの
スポーツタイプの乗用車に装着して、まず80km/h
の速度で3分間、予備走行を行った。その後、60〜2
00km/hの速度で実車フィーリングテストを実施
し、(i)直進安定性、(ii)旋回安定性、(ii
i)剛性感、(iv)ハンドリング等の項目について1
〜10点の評点をつけ、各項目を平均して操縦安定性の
評点とした。なお、操縦安定性の評価は、専門のドライ
バー2名で行い、2名の評点の平均を求め、比較例1で
得られたタイヤの結果を100として、標準化した。こ
の値を表1に示す。表1の「タイヤ操縦安定性指数」の
値は、その値が大きい程、操縦安定性を有することを示
す。
(2) Driving Stability Driving stability was measured by mounting the obtained tire on a 3000 cc class sports-type car, and starting with 80 km / h.
The preliminary running was performed at the speed of 3 minutes. After that, 60-2
An actual vehicle feeling test was performed at a speed of 00 km / h, and (i) straight running stability, (ii) turning stability, and (ii)
1) Items such as i) rigidity and (iv) handling
A rating of 10 to 10 was given, and each item was averaged to obtain a rating of steering stability. The evaluation of steering stability was performed by two specialized drivers, the average of the scores of the two drivers was obtained, and the result of the tire obtained in Comparative Example 1 was standardized as 100. This value is shown in Table 1. The value of the "tire steering stability index" in Table 1 indicates that the larger the value, the more stable the steering.

【0048】実施例1〜3の繊維コードを用いたタイヤ
は、表1から明らかなように、高荷重耐久性及び操縦安
定性の双方に関して高い値を示す。一方、比較例1〜3
のカーカスコードを用いたタイヤ、特に比較例2及び3
のタイヤは、耐久性に関して高い値を示すものの操縦安
定性が低かった。即ち、比較例は、高荷重耐久性及び操
縦安定性の双方の性能を共に満足するタイヤを提供する
ことはできなかった。
As is clear from Table 1, the tires using the fiber cords of Examples 1 to 3 show high values in both high load durability and steering stability. On the other hand, Comparative Examples 1 to 3
Tires using carcass cords, especially Comparative Examples 2 and 3
Although the tire of No. 1 showed a high value in terms of durability, the steering stability was low. That is, the comparative example could not provide a tire satisfying both the high load durability and the steering stability.

【0049】[0049]

【発明の効果】本発明により、使用中のタイヤ形状の変
化(変形)を効果的に抑制し、高荷重耐久性と操縦安定
性とに優れ、かつこれらのバランスが良好である高性能
のラジアルタイヤを提供することができる。
According to the present invention, a high-performance radial which effectively suppresses a change (deformation) in tire shape during use, is excellent in high load durability and steering stability, and has a good balance between them. Tires can be provided.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一対のビード内部に埋設したビードコア
相互間にわたりトロイダル状に延びるラジアルカーカス
と、該カーカスの外周に配置されるベルトとを備えるラ
ジアルタイヤであって、前記カーカスを構成するカーカ
スコードが下記式Iで表される繰り返し単位(式I中、
Aは二価のオレフィン残基を表し、前記繰り返し単位に
おいて、Aはすべて同じであっても、互いに異なってい
てもよい)からなるポリオレフィンケトンを有してな
り、該カーカスコードの0.3g/dtexと0.6g
/dtexのそれぞれの応力における伸び率差と該応力
差とを用いて表される初期引張抵抗度が400〜100
0N/mmであり、前記カーカスコードは、ヒートセ
ット・ゾーン及びノルマライジング・ゾーンにおける熱
処理時間が40〜120秒間によって得られ、前記ヒー
トセット・ゾーンでの処理条件は、温度範囲が(Tm−
13)〜(Tm−5)℃(ここでTmはポリオレフィン
ケトンの結晶融点を表す)であり処理テンションが0.
4〜1.8g/dtexであり、前記ノルマライジング
・ゾーンでの処理条件は、温度範囲が(Tm−13)〜
(Tm−5)℃(ここでTmはポリオレフィンケトンの
結晶融点を表す)であり処理テンションが0.2〜0.
9g/dtexであるラジアルタイヤ。 【化1】
1. A radial tire including a radial carcass extending in a toroidal shape between bead cores embedded in a pair of beads, and a belt disposed on an outer periphery of the carcass, wherein a carcass cord forming the carcass is provided. A repeating unit represented by the following formula I (in the formula I,
A represents a divalent olefin residue, and in the repeating unit, A has a polyolefin ketone consisting of all the same or different from each other), and 0.3 g / dtex and 0.6g
/ Dtex and the initial tensile resistance expressed using the difference in elongation at each stress and the stress difference are 400 to 100.
0 N / mm 2 , and the carcass cord was obtained by a heat treatment time of 40 to 120 seconds in the heat setting zone and the normalizing zone. The processing conditions in the heat setting zone were such that the temperature range was (Tm−
13) to (Tm-5) ° C. (where Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone), and the treatment tension is 0.
4 to 1.8 g / dtex, and the processing conditions in the normalizing zone are such that the temperature range is (Tm-13) to
(Tm-5) ° C (where Tm represents the crystal melting point of the polyolefin ketone), and the treatment tension is 0.2 to 0.
A radial tire having a weight of 9 g / dtex. Embedded image
【請求項2】 Aがエチレン単位である請求項1記載の
ラジアルタイヤ。
2. The radial tire according to claim 1, wherein A is an ethylene unit.
【請求項3】 前記カーカスコードの0.02N/dt
ex応力時の伸び率が3.5%を超えて6.0%以下で
あり、且つ破断伸びが11%以上である請求項1又は請
求項2記載のラジアルタイヤ。
3. The carcass cord of 0.02 N / dt.
The radial tire according to claim 1 or 2, wherein the elongation at the time of ex stress is more than 3.5% and not more than 6.0%, and the elongation at break is not less than 11%.
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