JP2002305827A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
- Publication number
- JP2002305827A JP2002305827A JP2001103826A JP2001103826A JP2002305827A JP 2002305827 A JP2002305827 A JP 2002305827A JP 2001103826 A JP2001103826 A JP 2001103826A JP 2001103826 A JP2001103826 A JP 2001103826A JP 2002305827 A JP2002305827 A JP 2002305827A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- wall
- generating component
- peripheral wall
- junction box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 発熱部品収容室内で発生する熱を空気通路の
空気層を介して確実に遮断することができ、非発熱部品
収容室内の温度上昇を確実に防止することができる電気
接続箱を提供する。 【解決手段】 接続箱本体１１に発熱性の電子部品を収
容する発熱部品収容室１３と非発熱性の電子部品を収容
する非発熱部品収容室１５とを周壁１４，１６で仕切る
ようにそれぞれ形成した電気接続箱１０において、発熱
部品収容室１３を形成する第１の周壁１４の外側に、非
発熱部品収容室１５を形成する第２の周壁１６を該第１
の周壁１４に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、
これら二重に並んだ第１及び第２の周壁１４，１６と該
第１及び第２の周壁１４，１６を所定の隙間をあけて連
結する連結壁１７との間に形成される空間を空気通路１
８とし、この空気通路１８の両端１８ａ，１８ａ側を外
部にそれぞれ連通させた。
空気層を介して確実に遮断することができ、非発熱部品
収容室内の温度上昇を確実に防止することができる電気
接続箱を提供する。 【解決手段】 接続箱本体１１に発熱性の電子部品を収
容する発熱部品収容室１３と非発熱性の電子部品を収容
する非発熱部品収容室１５とを周壁１４，１６で仕切る
ようにそれぞれ形成した電気接続箱１０において、発熱
部品収容室１３を形成する第１の周壁１４の外側に、非
発熱部品収容室１５を形成する第２の周壁１６を該第１
の周壁１４に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、
これら二重に並んだ第１及び第２の周壁１４，１６と該
第１及び第２の周壁１４，１６を所定の隙間をあけて連
結する連結壁１７との間に形成される空間を空気通路１
８とし、この空気通路１８の両端１８ａ，１８ａ側を外
部にそれぞれ連通させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、エンジン
の燃料噴射，ＡＢＳ等をコンピュータによって制御する
電子コントロールユニット（ＥＣＵ）等の非発熱部品と
リレー，ヒュージブルリンク等の発熱部品をそれぞれ収
容するようにした電気接続箱に関する。
の燃料噴射，ＡＢＳ等をコンピュータによって制御する
電子コントロールユニット（ＥＣＵ）等の非発熱部品と
リレー，ヒュージブルリンク等の発熱部品をそれぞれ収
容するようにした電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の電気接続箱として、図４〜図６
に示す特開平１０−２３６３６号公報に開示されたもの
がある。この電気接続箱１は、図４に示すように、自動
車のエンジンルーム９内に取り付けられている。
に示す特開平１０−２３６３６号公報に開示されたもの
がある。この電気接続箱１は、図４に示すように、自動
車のエンジンルーム９内に取り付けられている。
【０００３】図５，図６に示すように、電気接続箱１
は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体２と、この接続箱本
体２の開口部２ａを閉塞する下面側が開口した合成樹脂
製の蓋体３と、接続箱本体２の周壁２ｂの内部に一体形
成された箱形の隔壁２ｃ内に収容される電子コントロー
ルユニット４と、接続箱本体２の周壁２ｂと隔壁２ｃと
の間に収容されるリレーボックス５及びヒュージブルリ
ンクボックス６とを備えている。尚、接続箱本体２の周
壁２ｂと隔壁２ｃに対応して蓋体３も周壁３ｂと隔壁３
ｃの二重構造になっている。
は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体２と、この接続箱本
体２の開口部２ａを閉塞する下面側が開口した合成樹脂
製の蓋体３と、接続箱本体２の周壁２ｂの内部に一体形
成された箱形の隔壁２ｃ内に収容される電子コントロー
ルユニット４と、接続箱本体２の周壁２ｂと隔壁２ｃと
の間に収容されるリレーボックス５及びヒュージブルリ
ンクボックス６とを備えている。尚、接続箱本体２の周
壁２ｂと隔壁２ｃに対応して蓋体３も周壁３ｂと隔壁３
ｃの二重構造になっている。
【０００４】上記リレーボックス５及びヒュージブルリ
ンクボックス６は図示しないリレーやヒュージブルリン
クの発熱部品を内蔵した発熱性の電子部品であり、その
熱は接続箱本体２の周壁２ｂに連通した吸気管７より導
入されて排気管８に排出される車外の空気Ａを介して外
部へ放出されるようになっている。これにより、熱に弱
い非発熱性の電子部品である電子コントロールユニット
４が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユ
ニット４の信頼性が保証される。
ンクボックス６は図示しないリレーやヒュージブルリン
クの発熱部品を内蔵した発熱性の電子部品であり、その
熱は接続箱本体２の周壁２ｂに連通した吸気管７より導
入されて排気管８に排出される車外の空気Ａを介して外
部へ放出されるようになっている。これにより、熱に弱
い非発熱性の電子部品である電子コントロールユニット
４が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユ
ニット４の信頼性が保証される。
【０００５】尚、この電気接続箱１に関する類似技術
は、特開平８−２７５３３５号公報等に開示されてい
る。
は、特開平８−２７５３３５号公報等に開示されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の電気接続箱１では、接続箱本体２の周壁２ｂ内に電
子コントロールユニット４を収容する隔壁２ｃを一体形
成した二重構造になっているため、電子コントロールユ
ニット４を外部の空気Ａで効率的に冷却するために接続
箱本体２の周壁２ｂに吸引管７と排気管８を接続しなけ
ればならず、全体の構造が複雑になった。
来の電気接続箱１では、接続箱本体２の周壁２ｂ内に電
子コントロールユニット４を収容する隔壁２ｃを一体形
成した二重構造になっているため、電子コントロールユ
ニット４を外部の空気Ａで効率的に冷却するために接続
箱本体２の周壁２ｂに吸引管７と排気管８を接続しなけ
ればならず、全体の構造が複雑になった。
【０００７】また、図６に示すように、電子コントロー
ルユニット４側への水の浸入を防ぐために隔壁２ｃ内に
仕切壁２ｄを形成しなければならないため、隔壁２ｃ内
に無駄なスペースが発生し、その分接続箱本体２の構造
が複雑になると共に大型になった。
ルユニット４側への水の浸入を防ぐために隔壁２ｃ内に
仕切壁２ｄを形成しなければならないため、隔壁２ｃ内
に無駄なスペースが発生し、その分接続箱本体２の構造
が複雑になると共に大型になった。
【０００８】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、発熱部品収容室内で発生する
熱を空気通路の空気層を介して確実に遮断することがで
き、非発熱部品収容室内の温度上昇を確実に防止するこ
とができる電気接続箱を提供することを目的とする。
べくなされたものであり、発熱部品収容室内で発生する
熱を空気通路の空気層を介して確実に遮断することがで
き、非発熱部品収容室内の温度上昇を確実に防止するこ
とができる電気接続箱を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、接続
箱本体に発熱性の電子部品を収容する発熱部品収容室と
非発熱性の電子部品を収容する非発熱部品収容室とを周
壁で仕切るようにそれぞれ形成した電気接続箱におい
て、前記発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側
に、前記非発熱部品収容室を形成する第２の周壁を該第
１の周壁に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、こ
れら二重に並んだ第１及び第２の周壁と該第１及び第２
の周壁を所定の隙間をあけて連結する連結壁との間に形
成される空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を
外部にそれぞれ連通させたことを特徴とする。
箱本体に発熱性の電子部品を収容する発熱部品収容室と
非発熱性の電子部品を収容する非発熱部品収容室とを周
壁で仕切るようにそれぞれ形成した電気接続箱におい
て、前記発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側
に、前記非発熱部品収容室を形成する第２の周壁を該第
１の周壁に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、こ
れら二重に並んだ第１及び第２の周壁と該第１及び第２
の周壁を所定の隙間をあけて連結する連結壁との間に形
成される空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を
外部にそれぞれ連通させたことを特徴とする。
【００１０】この電気接続箱では、発熱部品収容室の内
部で発生する熱が空気通路の空気層を介して確実に遮断
され、非発熱部品収容室の内部の温度上昇が確実に防止
される。また、第１の周壁の外側に第２の周壁を形成す
るだけで済むので、全体の構造が簡素化されると共に、
省スペース及び小型化が図られる。
部で発生する熱が空気通路の空気層を介して確実に遮断
され、非発熱部品収容室の内部の温度上昇が確実に防止
される。また、第１の周壁の外側に第２の周壁を形成す
るだけで済むので、全体の構造が簡素化されると共に、
省スペース及び小型化が図られる。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の電気接
続箱であって、前記連結壁の両端側の部分をその内側の
部分よりも低くなるようにそれぞれ形成したことを特徴
とする。
続箱であって、前記連結壁の両端側の部分をその内側の
部分よりも低くなるようにそれぞれ形成したことを特徴
とする。
【００１２】この電気接続箱では、空気通路の底面とな
る連結壁の両端側の部分をその内側の部分よりも低くな
るようにそれぞれ形成したので、連結壁の内側に水が溜
まることがない。
る連結壁の両端側の部分をその内側の部分よりも低くな
るようにそれぞれ形成したので、連結壁の内側に水が溜
まることがない。
【００１３】請求項３の発明は、請求項２記載の電気接
続箱であって、前記連結壁の両端側の部分に外部に向か
って低くなる傾斜部をそれぞれ形成すると共に、該連結
壁の内側の部分に複数の通気孔をそれぞれ形成したこと
を特徴とする。
続箱であって、前記連結壁の両端側の部分に外部に向か
って低くなる傾斜部をそれぞれ形成すると共に、該連結
壁の内側の部分に複数の通気孔をそれぞれ形成したこと
を特徴とする。
【００１４】この電気接続箱では、連結壁の両端側の部
分に形成された外部に向かって低くなる傾斜部により外
側から空気通路側に水が入りにくくなり、また、連結壁
の内側の部分に形成された複数の通気孔により発熱部品
収容室の内部で発生する熱の放熱効率が向上する。
分に形成された外部に向かって低くなる傾斜部により外
側から空気通路側に水が入りにくくなり、また、連結壁
の内側の部分に形成された複数の通気孔により発熱部品
収容室の内部で発生する熱の放熱効率が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１６】図１は本発明の一実施形態の電気接続箱を
示す平面図、図２は図１中Ｎ−Ｎ線に沿う断面図、図３
は同電気接続箱の要部の部分斜視図である。尚、図４に
示す自動車のエンジンルーム９は援用する。
示す平面図、図２は図１中Ｎ−Ｎ線に沿う断面図、図３
は同電気接続箱の要部の部分斜視図である。尚、図４に
示す自動車のエンジンルーム９は援用する。
【００１７】図１及び図２に示すように、電気接続箱１
０は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体１１と、この接続
箱本体１１の上面側の開口部１１ａを閉塞する下面側が
開口した合成樹脂製で略箱形の上蓋２１と、接続箱本体
１１の底壁１２側を閉塞する上面側が開口した合成樹脂
製で略箱形の下蓋２２とで大略構成されていて、自動車
のエンジンルーム９内の所定位置に略水平に取り付けら
れている。
０は、合成樹脂製で箱形の接続箱本体１１と、この接続
箱本体１１の上面側の開口部１１ａを閉塞する下面側が
開口した合成樹脂製で略箱形の上蓋２１と、接続箱本体
１１の底壁１２側を閉塞する上面側が開口した合成樹脂
製で略箱形の下蓋２２とで大略構成されていて、自動車
のエンジンルーム９内の所定位置に略水平に取り付けら
れている。
【００１８】図１〜図３に示すように、接続箱本体１１
の底壁１２の周りには発熱部品収容室１３を形成する第
１の周壁１４を該底壁１２に対して垂直に起立するよう
に一体突出形成してある。図１及び図２に示すように、
第１の周壁１４の長手方向の一側部の中央は内側にコ字
状に凹むように形成されている。この第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａの外側には、非発熱部品収容室１５を
形成する第２の周壁１６を四角筒状に一体突出形成して
ある。
の底壁１２の周りには発熱部品収容室１３を形成する第
１の周壁１４を該底壁１２に対して垂直に起立するよう
に一体突出形成してある。図１及び図２に示すように、
第１の周壁１４の長手方向の一側部の中央は内側にコ字
状に凹むように形成されている。この第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａの外側には、非発熱部品収容室１５を
形成する第２の周壁１６を四角筒状に一体突出形成して
ある。
【００１９】この第２の周壁１６の外側壁部１６ａは第
１の周壁１４の長手方向の一側部と面一になるように連
なっている。また、第２の周壁１６の第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａに対向する内側壁部１６ｂは該凹状の
壁部１４ａに対して所定の隙間Ｌをあけて平行（並列）
に形成してある。これら二重に並んだ第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａの中途部と第２の周壁１６の内側壁部
１６ｂの中途部は連結壁１７により所定の隙間Ｌをあけ
るように連結されている。そして、これら第１の周壁１
４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁部１６
ｂと連結壁１７との間に形成される空間が空気通路（通
気路）１８となっている。
１の周壁１４の長手方向の一側部と面一になるように連
なっている。また、第２の周壁１６の第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａに対向する内側壁部１６ｂは該凹状の
壁部１４ａに対して所定の隙間Ｌをあけて平行（並列）
に形成してある。これら二重に並んだ第１の周壁１４の
凹状の壁部１４ａの中途部と第２の周壁１６の内側壁部
１６ｂの中途部は連結壁１７により所定の隙間Ｌをあけ
るように連結されている。そして、これら第１の周壁１
４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁部１６
ｂと連結壁１７との間に形成される空間が空気通路（通
気路）１８となっている。
【００２０】図１及び図３に示すように、空気通路１８
の両端１８ａ，１８ａ側は各周壁１４，１６の境界部分
で開口して外部にそれぞれ連通している。また、空気通
路１８の底面（底壁）となる上記連結壁１７の両端（１
７ｃ，１７ｃ）側の部分はその内側の部分１７ａよりも
低くなるようにそれぞれ形成してある。即ち、連結壁１
７の両端側の部分には外部に向かって低くなる傾斜部１
７ｂと水平部１７ｃをそれぞれ形成してある。また、連
結壁１７の内側の部分１７ａの中央には仕切壁部１７ｄ
を形成してあると共に、該仕切壁部１７ｄの両側の連結
壁１７の内側の部分１７ａには複数の矩形の通気孔１７
ｅをそれぞれ形成してある。尚、連結壁１７の傾斜部１
７ｂと水平部１７ｃの各形状に沿うように第１の周壁１
４の凹状の壁部１４ａの上端及び第２の周壁１６の内側
壁部１６ｂの上端の該傾斜部１７ｂと水平部１７ｃに対
向する部分はそれそれ傾斜等している。
の両端１８ａ，１８ａ側は各周壁１４，１６の境界部分
で開口して外部にそれぞれ連通している。また、空気通
路１８の底面（底壁）となる上記連結壁１７の両端（１
７ｃ，１７ｃ）側の部分はその内側の部分１７ａよりも
低くなるようにそれぞれ形成してある。即ち、連結壁１
７の両端側の部分には外部に向かって低くなる傾斜部１
７ｂと水平部１７ｃをそれぞれ形成してある。また、連
結壁１７の内側の部分１７ａの中央には仕切壁部１７ｄ
を形成してあると共に、該仕切壁部１７ｄの両側の連結
壁１７の内側の部分１７ａには複数の矩形の通気孔１７
ｅをそれぞれ形成してある。尚、連結壁１７の傾斜部１
７ｂと水平部１７ｃの各形状に沿うように第１の周壁１
４の凹状の壁部１４ａの上端及び第２の周壁１６の内側
壁部１６ｂの上端の該傾斜部１７ｂと水平部１７ｃに対
向する部分はそれそれ傾斜等している。
【００２１】そして、図２に示すように、接続箱本体１
１の発熱部品収容室１３内の底壁１２にはリレー（発熱
性の電子部品）１９を装着する複数のリレー装着部１３
ａをそれぞれ形成してある。また、接続箱本体１１の非
発熱部品収容室１５内にはエンジンの燃料噴射やＡＢＳ
等をコンピュータによって制御する非発熱性の電子部品
としての電子コントロールユニット（ＥＣＵ）２０を収
容して装着するようになっている。
１の発熱部品収容室１３内の底壁１２にはリレー（発熱
性の電子部品）１９を装着する複数のリレー装着部１３
ａをそれぞれ形成してある。また、接続箱本体１１の非
発熱部品収容室１５内にはエンジンの燃料噴射やＡＢＳ
等をコンピュータによって制御する非発熱性の電子部品
としての電子コントロールユニット（ＥＣＵ）２０を収
容して装着するようになっている。
【００２２】尚、図２に示すように、上蓋２１の第１の
周壁１４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁
部１６ｂに対向する位置には隔壁２１ｂ，２１ｃをそれ
ぞれ一体突出形成してある。また、上蓋２１の周壁２１
ａの下端側は接続箱本体１１の各周壁１４，１６の上側
に一体突出形成された凸部１１ｂまで嵌合されるように
なっている。この嵌合状態で、接続箱本体１１に一体突
出形成された係合部１１ｃ，１１ｄに上蓋２１の図示し
ない係止部が係止されるようになっていると共に、上蓋
２１の周壁２１ａの下端より空気通路１８の両端１８
ａ，１８ａが上蓋２１の周壁２１ａより露出して放熱用
の開口になっている。また、下蓋２２は接続箱本体１１
の下側に嵌合されるようになっている。この嵌合状態
で、接続箱本体１１に一体突出形成された複数の係合枠
（係止部）１１ｅに下蓋２２の周壁２２ａに形成された
係止爪（係止部）２２ｅが係止されるようになってい
る。
周壁１４の凹状の壁部１４ａと第２の周壁１６の内側壁
部１６ｂに対向する位置には隔壁２１ｂ，２１ｃをそれ
ぞれ一体突出形成してある。また、上蓋２１の周壁２１
ａの下端側は接続箱本体１１の各周壁１４，１６の上側
に一体突出形成された凸部１１ｂまで嵌合されるように
なっている。この嵌合状態で、接続箱本体１１に一体突
出形成された係合部１１ｃ，１１ｄに上蓋２１の図示し
ない係止部が係止されるようになっていると共に、上蓋
２１の周壁２１ａの下端より空気通路１８の両端１８
ａ，１８ａが上蓋２１の周壁２１ａより露出して放熱用
の開口になっている。また、下蓋２２は接続箱本体１１
の下側に嵌合されるようになっている。この嵌合状態
で、接続箱本体１１に一体突出形成された複数の係合枠
（係止部）１１ｅに下蓋２２の周壁２２ａに形成された
係止爪（係止部）２２ｅが係止されるようになってい
る。
【００２３】以上実施形態の電気接続箱１０によれば、
接続箱本体１１の発熱部品収容室１３を形成する第１の
周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側に、所定の隙間Ｌを
あけて第２の周壁１６を形成して該第２の周壁１６内を
非発熱部品収容室１５とし、これら第１の周壁１４の凹
状の壁部１４ａ及び第２の周壁１６の内側壁部１６ｂと
該各壁部１４ａ，１６ｂを連結する連結壁１７との間に
形成される空間を空気通路１８とし、この空気通路１８
の両端１８ａ，１８ａ側を外部にそれぞれ連通させたこ
とにより、発熱部品収容室１３の内部に装着されたリレ
ー１９より発生する熱を空気通路１８を介して外部に確
実に放熱することができる。即ち、リレー１９から発生
する熱を空気通路１８内の空気層により確実に遮断する
ことができ、非発熱部品収容室１５の内部の温度上昇を
確実に防止することができる。これにより、非発熱部品
収容室１５内に収容された電子コントロールユニット２
０が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユ
ニット２０の信頼性を保証することができる。
接続箱本体１１の発熱部品収容室１３を形成する第１の
周壁１４の凹状の壁部１４ａの外側に、所定の隙間Ｌを
あけて第２の周壁１６を形成して該第２の周壁１６内を
非発熱部品収容室１５とし、これら第１の周壁１４の凹
状の壁部１４ａ及び第２の周壁１６の内側壁部１６ｂと
該各壁部１４ａ，１６ｂを連結する連結壁１７との間に
形成される空間を空気通路１８とし、この空気通路１８
の両端１８ａ，１８ａ側を外部にそれぞれ連通させたこ
とにより、発熱部品収容室１３の内部に装着されたリレ
ー１９より発生する熱を空気通路１８を介して外部に確
実に放熱することができる。即ち、リレー１９から発生
する熱を空気通路１８内の空気層により確実に遮断する
ことができ、非発熱部品収容室１５の内部の温度上昇を
確実に防止することができる。これにより、非発熱部品
収容室１５内に収容された電子コントロールユニット２
０が熱の影響を受けることがなく、電子コントロールユ
ニット２０の信頼性を保証することができる。
【００２４】また、第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａ
の外側に所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成す
るだけで済むので、全体の構造を簡素化することができ
る。さらに、第２の周壁１６は第１の周壁１４の凹状の
壁部１４ａ内に収容されて第１の周壁１４の外周側から
外に突出することがないため、電気接続箱１０の小型化
及び電気接続箱１０をエンジンルーム９内に設置する際
の省スペース化を図ることができる。
の外側に所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成す
るだけで済むので、全体の構造を簡素化することができ
る。さらに、第２の周壁１６は第１の周壁１４の凹状の
壁部１４ａ内に収容されて第１の周壁１４の外周側から
外に突出することがないため、電気接続箱１０の小型化
及び電気接続箱１０をエンジンルーム９内に設置する際
の省スペース化を図ることができる。
【００２５】また、図３に示すように、空気通路１８の
底壁（底面）となる連結壁１７の両端１７ｃ，１７ｃ側
の部分をその内側の部分１７ａよりも低くなるようにそ
れぞれ形成したので、連結壁１７の内側に水が溜まるの
を確実に防止することができる。即ち、連結壁１７の両
端１７ｃ，１７ｃ側の部分に外部に向かって低くなる傾
斜部１７ｂをそれぞれ形成すると共に、該連結壁１７の
内側の部分１７ａに複数の通気孔１７ｅをそれぞれ形成
したので、外側から空気通路１８に水が入るのを傾斜部
１７ｂにより確実に防止することができると共に、複数
の通気孔１７ｅにより発熱部品収容室１３の内部で発生
する熱の放熱効率をより一段と向上させることができ
る。
底壁（底面）となる連結壁１７の両端１７ｃ，１７ｃ側
の部分をその内側の部分１７ａよりも低くなるようにそ
れぞれ形成したので、連結壁１７の内側に水が溜まるの
を確実に防止することができる。即ち、連結壁１７の両
端１７ｃ，１７ｃ側の部分に外部に向かって低くなる傾
斜部１７ｂをそれぞれ形成すると共に、該連結壁１７の
内側の部分１７ａに複数の通気孔１７ｅをそれぞれ形成
したので、外側から空気通路１８に水が入るのを傾斜部
１７ｂにより確実に防止することができると共に、複数
の通気孔１７ｅにより発熱部品収容室１３の内部で発生
する熱の放熱効率をより一段と向上させることができ
る。
【００２６】さらに、接続箱本体１１の発熱部品収容室
１３を形成する第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外
側に、所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成して
該第２の周壁１６の内部を非発熱部品収容室１５として
電子コントロールユニット２０を収容するようにしたの
で、非発熱部品収容室１５の下方に電線（ワイヤハーネ
ス）を配索等することにより熱の影響を受けない電線の
配索及び電線の省線化（電線回路の短縮）が可能とな
る。
１３を形成する第１の周壁１４の凹状の壁部１４ａの外
側に、所定の隙間Ｌをあけて第２の周壁１６を形成して
該第２の周壁１６の内部を非発熱部品収容室１５として
電子コントロールユニット２０を収容するようにしたの
で、非発熱部品収容室１５の下方に電線（ワイヤハーネ
ス）を配索等することにより熱の影響を受けない電線の
配索及び電線の省線化（電線回路の短縮）が可能とな
る。
【００２７】尚、前記実施形態によれば、空気通路を平
面コ字状に形成したが、接続箱本体を二分するように直
線状等にしても良い。また、非発熱性の電子部品は電子
コントロールユニット（ＥＣＵ）に限られず、他の電子
ユニットでも良いことは勿論である。
面コ字状に形成したが、接続箱本体を二分するように直
線状等にしても良い。また、非発熱性の電子部品は電子
コントロールユニット（ＥＣＵ）に限られず、他の電子
ユニットでも良いことは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に
所定の隙間をあけて第２の周壁を形成して非発熱部品収
容室とし、これら第１及び第２の周壁と該各周壁を連結
する連結壁との間に形成される空間を空気通路とし、こ
の空気通路の両端側を外部にそれぞれ連通させたので、
発熱部品収容室の内部で発生する熱を空気通路の空気層
を介して確実に遮断することができ、非発熱部品収容室
の内部の温度上昇を確実に防ぐことができる。また、第
１の周壁の外側に所定の隙間をあけて第２の周壁を形成
するだけで済むので、全体の構造を簡素化することがで
きると共に、省スペース及び小型化を図ることができ
る。
よれば、発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に
所定の隙間をあけて第２の周壁を形成して非発熱部品収
容室とし、これら第１及び第２の周壁と該各周壁を連結
する連結壁との間に形成される空間を空気通路とし、こ
の空気通路の両端側を外部にそれぞれ連通させたので、
発熱部品収容室の内部で発生する熱を空気通路の空気層
を介して確実に遮断することができ、非発熱部品収容室
の内部の温度上昇を確実に防ぐことができる。また、第
１の周壁の外側に所定の隙間をあけて第２の周壁を形成
するだけで済むので、全体の構造を簡素化することがで
きると共に、省スペース及び小型化を図ることができ
る。
【００２９】請求項２の発明によれば、空気通路の底面
となる連結壁の両端側の部分をその内側の部分よりも低
くなるようにそれぞれ形成したので、連結壁の内側に水
が溜まるのを防止することができる。
となる連結壁の両端側の部分をその内側の部分よりも低
くなるようにそれぞれ形成したので、連結壁の内側に水
が溜まるのを防止することができる。
【００３０】請求項３の発明によれば、連結壁の両端側
の部分に外部に向かって低くなる傾斜部をそれぞれ形成
すると共に、該連結壁の内側の部分に複数の通気孔をそ
れぞれ形成したので、外側から空気通路に水が入るのを
傾斜部により確実に防止することができ、また、複数の
通気孔により発熱部品収容室の内部で発生する熱の放熱
効率を向上させることができる。
の部分に外部に向かって低くなる傾斜部をそれぞれ形成
すると共に、該連結壁の内側の部分に複数の通気孔をそ
れぞれ形成したので、外側から空気通路に水が入るのを
傾斜部により確実に防止することができ、また、複数の
通気孔により発熱部品収容室の内部で発生する熱の放熱
効率を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱を示す平面図
である。
である。
【図２】図１中Ｎ−Ｎ線に沿う断面図である。
【図３】上記電気接続箱の要部の部分斜視図である。
【図４】従来例の電気接続箱の取り付け状態を示す模式
図である。
図である。
【図５】上記従来例の電気接続箱の分解斜視図である。
【図６】図５中Ｍ−Ｍ線に沿う断面図である。
１０ 電気接続箱 １１ 接続箱本体 １３ 発熱部品収容室 １４ 第１の周壁 １５ 非発熱部品収容室 １６ 第２の周壁 １７ 連結壁 １７ａ 内側の部分 １７ｂ 傾斜部 １７ｃ 水平部（両端） １７ｅ 通気孔 １８ 空気通路（通気路） １８ａ 両端 １９ リレー（発熱性の電子部品） ２０ 電子コントロールユニット（非発熱性の電子部
品） Ｌ 所定の隙間
品） Ｌ 所定の隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5G361 AA06 AC04 AC13 AD03 AE01
Claims (3)
- 【請求項１】 接続箱本体に発熱性の電子部品を収容す
る発熱部品収容室と非発熱性の電子部品を収容する非発
熱部品収容室とを周壁で仕切るようにそれぞれ形成した
電気接続箱において、 前記発熱部品収容室を形成する第１の周壁の外側に、前
記非発熱部品収容室を形成する第２の周壁を該第１の周
壁に対して所定の隙間をあけて並列に形成し、これら二
重に並んだ第１及び第２の周壁と該第１及び第２の周壁
を所定の隙間をあけて連結する連結壁との間に形成され
る空間を空気通路とし、この空気通路の両端側を外部に
それぞれ連通させたことを特徴とする電気接続箱。 - 【請求項２】 請求項１記載の電気接続箱であって、 前記連結壁の両端側の部分をその内側の部分よりも低く
なるようにそれぞれ形成したことを特徴とする電気接続
箱。 - 【請求項３】 請求項２記載の電気接続箱であって、 前記連結壁の両端側の部分に外部に向かって低くなる傾
斜部をそれぞれ形成すると共に、該連結壁の内側の部分
に複数の通気孔をそれぞれ形成したことを特徴とする電
気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001103826A JP3923273B2 (ja) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001103826A JP3923273B2 (ja) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | 電気接続箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002305827A true JP2002305827A (ja) | 2002-10-18 |
| JP3923273B2 JP3923273B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=18956824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001103826A Expired - Fee Related JP3923273B2 (ja) | 2001-04-02 | 2001-04-02 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3923273B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004260959A (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-16 | Yazaki Corp | 電気接続箱の防水構造 |
| JP2004312843A (ja) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Yazaki Corp | 套体内の遮断構造 |
| JP2005047352A (ja) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 特殊車輌における電源配線のヒューズ |
| WO2009017046A1 (ja) * | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Autonetworks Technologies, Ltd. | 電気接続箱 |
| WO2012133243A1 (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
| WO2019131071A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-04 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電気接続箱 |
-
2001
- 2001-04-02 JP JP2001103826A patent/JP3923273B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004260959A (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-16 | Yazaki Corp | 電気接続箱の防水構造 |
| JP2004312843A (ja) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Yazaki Corp | 套体内の遮断構造 |
| JP2005047352A (ja) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 特殊車輌における電源配線のヒューズ |
| US8446724B2 (en) | 2007-08-01 | 2013-05-21 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Electric connection box |
| WO2009017046A1 (ja) * | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Autonetworks Technologies, Ltd. | 電気接続箱 |
| JP2009038890A (ja) * | 2007-08-01 | 2009-02-19 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 電気接続箱 |
| CN103444033A (zh) * | 2011-03-25 | 2013-12-11 | 矢崎总业株式会社 | 电接线盒 |
| JP2012205417A (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-22 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| WO2012133243A1 (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
| EP2690732A1 (en) * | 2011-03-25 | 2014-01-29 | Yazaki Corporation | Electrical connection box |
| EP2690732A4 (en) * | 2011-03-25 | 2014-12-24 | Yazaki Corp | ELECTRICAL CONNECTION DEVICE |
| US9172218B2 (en) | 2011-03-25 | 2015-10-27 | Yazaki Corporation | Electrical junction box |
| WO2019131071A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-04 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電気接続箱 |
| CN111480273A (zh) * | 2017-12-28 | 2020-07-31 | 株式会社自动网络技术研究所 | 电连接箱 |
| CN111480273B (zh) * | 2017-12-28 | 2021-05-07 | 株式会社自动网络技术研究所 | 电连接箱 |
| US11160195B2 (en) | 2017-12-28 | 2021-10-26 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Electrical junction box |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3923273B2 (ja) | 2007-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6012420B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP4885693B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP6271615B2 (ja) | ケーブル構造及び車両 | |
| JP3470545B2 (ja) | 電子制御ユニットの収容箱 | |
| US7616438B2 (en) | Electric connection box | |
| EP0816177A2 (en) | Electrical connection box for automotive vehicle | |
| US7616439B2 (en) | Electric connection box | |
| JP2002058128A (ja) | 電気接続箱 | |
| US8654528B2 (en) | Electric connection box | |
| JP4587486B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| EP0778180B1 (en) | A container for an electronic control unit | |
| JP2002305827A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP5515756B2 (ja) | 電力変換装置 | |
| JP2016174515A (ja) | リレーボックス | |
| JP5044247B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH10224955A (ja) | 電子制御ユニットの収容箱 | |
| JP4600364B2 (ja) | 電源分配構造 | |
| JPH0566218U (ja) | 電子式コントロールユニットの搭載構造 | |
| JP3075151B2 (ja) | 電子制御ユニットの収容箱 | |
| JP2004340029A (ja) | リザーブタンク構造 | |
| JP4560460B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2532280Y2 (ja) | ボックスの放熱構造 | |
| JP2022190603A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2006021748A (ja) | 電子制御ユニット収容箱 | |
| JP2019126112A (ja) | 筐体および電気接続箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040924 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060704 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060808 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070213 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070221 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 3923273 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100302 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140302 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |