JP2002301184A - サーフィン練習具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、構造が極めて簡単でしかも安全に
搭乗でき、安価で見栄えの良い滑走具を提供するもので
あり、搭乗部分の構造をサーフボードと極めて近い形状
にすることによって、サーフィンの陸上トレーニングに
非常に好都合な練習具を提供するものである。 【解決手段】 平板状のボード１１に固定された上枠体
３０と車軸支持体３５とをコイルスプリングＳ及びピン
を介して回動可能に支持し、該ボードへの上枠体の固定
は、上下のブロック２１，２２からなる固定ブロックに
よって行われることを特徴とする滑走具であり、該固定
ブロックを構成する上下のブロック２１，２２は、夫々
その側面形状が略直角三角形であり、更に該上下のブロ
ックにおける固定面とボード当接面２１Ｂ，２２Ｂとの
なす角度は約２０°〜３０°であることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明はサーフィンのための
練習具に係り、特に、例えばスケートボードのようなロ
ーラーを用いた舗装道路上での滑走具と類似の、サーフ
ィンの練習に適したボード形滑走具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来知られているマウンテンボード又は
スケートボードの公知例には、特開平１１−１９７２８
９号公報に記載されたごときものがあるので、この様な
従来例を図１０、図１１により説明する。図１０は、例
えばスケートボードのような滑走体５０の構造を表わし
ており、基本的には、１本の棒状フレーム５２の中央部
分に固定されたボード５１と、棒状フレーム５２の前後
端部５２Ａ，５２Ｂに姿勢復元手段５３，５３を介して
連結された前後車軸５４，５４と、これらの車軸の両端
に装着された車輪５５〜５５とによって構成されてい
る。そして、上記棒状フレーム５２の前後端部５２Ａ，
５２Ｂに結合された姿勢復元手段５３と上記車軸５４と
の間は、これらが該姿勢復元手段を介して相対的に回動
可能とするように１本の支持軸５６によって連結されて
いる。

【０００３】棒状フレーム５２の前後端部５２Ａ，５２
Ｂは図から明らかなように、通常の状態でその中央部分
に対して夫々上方に屈曲され、従って、該前後端部５２
Ａ，５２Ｂも、ボード５１又は棒状フレーム５２の中央
部分に対して前後傾斜していることとなる。その結果支
持軸５６，５６も棒状フレーム５２の前後端部５２Ａ，
５２Ｂと同様に傾斜しており、前後の車軸５４，５４は
該傾斜した支持軸５６，５６と夫々駆動可能であるブラ
ケット５７，５７と一体的に、該傾斜した支持軸５６廻
りに回動することとなる。なお、上記公報に記載された
発明においては、姿勢復元手段としてゴム等の弾性体を
採用することが明記されているが、その他の従来例とし
て一対の圧縮バネを用いるものも開示されている。

【０００４】図１１は、上記のごとき構成を有する公知
のマウンテンボード等の滑走体５０の作動を説明するも
のである。同図において、ボード５１上に両足を乗せた
搭乗者であるトレーナーがその体重を移動させ、走行中
に例えば左側に旋回しようとする場合、その体重の移動
によって移動した重心位置Ｇに従ってボード５１が左側
に傾斜する。その結果、該ボード５１と一体結合されて
いる棒状フレーム５２の前後端部５２Ａ，５２Ｂは、同
様に図示の矢印Ｘ（直進）方向から矢印Ｙ（左旋回）方
向に移動する。このため、棒状フレーム５２の前後端部
５２Ａ，５２Ｂと直交して一体的に結合されているバネ
又はゴム等の姿勢復元手段５３，５３は、図の平面視で
夫々左側が近づき、右側が遠のく方向に回動させられ
る。

【０００５】同様に姿勢復元手段５３，５３自体もフレ
ーム端部と共にその軸中心で見て左回りに旋回するけれ
ども、これに支持軸５６，５６を介して回動自在に連結
されているブラケット５７を含む車軸５４，５４は、夫
々図示のごとくボードが左旋回する矢印Ｆ方向に回動す
るものである。従って、この様な滑走体５０にあって
は、滑走中に搭乗者がその体重を移動させるだけで、そ
の滑走体５０の滑走方向を自在に変更することができる
ものであり、この様な滑走動作及び旋回動作は、例えば
サーフボードによって波頭上で滑走する動作とも近似し
ており、この様な滑走具を用いてサーフィンのトレーニ
ングを陸上において行うことが可能なものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のごと
く公知の滑走体５０にあっては、例えばトレーナーであ
る搭乗者が両足を乗せる部分はボード５１に形成されて
いるけれども、前後の車軸５４，５４又は姿勢復元手段
５３，５３とボード５１とは棒状フレーム５２によって
連結されているために、これらのボード５１と棒状フレ
ーム５２との結合部又は棒状フレーム５２と姿勢復元手
段５３との結合部の構造が力学的に不安定であって、例
えば溶接等によって強固に結合しなければ安全上の問題
が生ずる。

【０００７】また、棒状フレームの前後端部５２Ａ，５
２Ｂや姿勢復元手段５３，５３の外周部分が、ボード５
１の前後及びその上方に露出しており、転倒時に搭乗者
が危険に曝される等の問題点があった。そこで、この様
な危険を回避するために棒状フレームを省略し、ボード
５１を長く作成して直接姿勢復元手段５３に結合する方
法も考えられる。

【０００８】ところが、この様にボード５１を直接姿勢
復元手段５３に結合するためには、棒状フレーム５２の
場合と同様にそのボードの前後端部をいずれも上方に適
宜角度屈曲させ、該上方に傾斜した部分に姿勢復元手段
を固定する必要があり、ボード全体を屈曲又は湾曲成形
することも可成り複雑な製造工程となる不具合が生ず
る。本発明は上記種々の問題点を解決し、構造が極めて
簡単でしかも安全に搭乗でき、安価で見栄えの良い滑走
具を提供するものであり、しかも搭乗部分の構造をサー
フボードと極めて近い形状にすることによって、サーフ
ィンの陸上トレーニングに非常に好都合な練習具を提供
するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のサーフィン練習
に適する滑走具は、平板状のボードに固定された上枠体
と車軸支持体とをコイルスプリング及びピンを介して回
動可能に支持し、該ボードへの上枠体の固定は、上下の
ブロックからなる固定ブロックによって行われることを
特徴とする滑走具であり、該固定ブロックを構成する上
下のブロックは、夫々その側面形状が略直角三角形であ
り、更に該上下のブロックにおける固定面とボード当接
面とのなす角度は約２０°〜３０°であることを特徴と
する滑走具である。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１〜図９
により説明する。本発明に係る滑走具の基本構造は、図
１０に示す従来公知のスケートボード等の滑走体と概略
同様であって、ボードの前後を４つのローラーで支持す
るものである。図１〜図３は、この様な滑走具１０の平
面図、側面図及び正面図である。

【００１１】これらの図から明らかなごとく、ボード１
１の平面形状はサーフィンボードのそれと類似であり、
特に図２で明らかな様に水平な板で形成されている。水
平板状のボード１１の前後端部１１Ａ，１１Ｂには、詳
細は後述する支持ブロック２０及び上方枠体３０を介し
て、車軸支持体３５に連結されている。そして、該車軸
支持体３５の両端に固定される車軸１４によって前後４
個の車輪１５が支持されている。

【００１２】図４はボード１１と支持ブロック２０、上
方枠体３０及び車軸支持体３５の関係を示しており、ボ
ード１１の前後端部１１Ａ，１１Ｂを上下から挾持する
ように上方ブロック２１及び下方ブロック２２を当接
し、一対のボルトＢによって夫々上方枠体３０に結合さ
れている。このようにして、ボード１１の前後端部に上
方枠体３０を、ボード１１と前後方向に傾斜して固定す
ることができる。また、該上方枠体３０と車軸支持体３
５との間には一対のコイルスプリングＳが挿入され、該
コイルスプリングＳを圧縮する状態で、上方枠体３０と
車軸支持体３５との間は１本のピンＰにより、相互に回
動可能に連結されている。

【００１３】図５〜図７は、概略上方枠体３０及び車軸
支持体３５からなるボード支持機構の構造及び連結関係
をよく示している。図５の正面図から明らかなように、
上方枠体３０と車軸支持体３５の間に介装される一対の
コイルスプリングＳ，Ｓは、これら２つの部材を回動可
能に軸支するただ１本のピンＰを挟んで左右に位置して
いる。なお、上方枠体３０は図７から明らかなように、
その側面視略コ字状の中央背面部３１とその両側袖部３
２，３２からなり、該中央背面部３１に穿設された穴３
１Ｈを介して上記支持ブロック２０及びボード端部１１
Ａ，１１Ｂがボルト・ナットにより結合（図１参照）さ
れる。

【００１４】図６は車軸支持体３５の底面を表わしてお
り、その中央部において上方枠体３０の袖部３２とピン
Ｐによって連結されると共に、左右に延びた車軸支持部
３５Ａ，３５Ａには、車軸固定のためのナットＮ（図８
参照）を挿入するナット嵌入溝３６，３６を有してい
る。

【００１５】これらの構造の側面を図７に示している。
上方枠体３０と同様に断面コ字状をなす車軸支持体３５
の中央部分には、上方枠体３０の両袖部３２，３２に対
応する支持山形部３７，３７が形成され（図５参照）、
該山形部３７，３７が両袖部３２，３２の間に僅かな隙
間ｄを介して嵌入している。従って、上方枠体３０と車
軸支持体３５とをピンＰにより、該両袖部３２，３２と
山形部３７，３７との間で軸支することにより、上記隙
間ｄをもって両部材が自由に回動することができる。

【００１６】同図は更に車軸支持体３５の一側端部３５
Ａを示しており、そのやや細くなった側端部３５Ａの中
心部には、後述する車軸嵌入穴３８が穿設されている。
この様にして、特に図５に明らかなように、上方枠体３
０と車軸支持体３５は、その各袖部３２と山形部３７と
の間を連結するピンＰを挟んで並設された一対のコイル
スプリングＳ，Ｓの初期反発力により、通常はその両部
材が平行状態に維持されている。

【００１７】図８は車軸１４と車軸支持体３５との結合
構造を示している。図６及び図７において説明されてい
るごとく、車軸支持体３５の側端部３５Ａにはナット嵌
入溝３６と車軸嵌入穴３８が設けられており、図示の車
軸１４の一方端に設けられたボルトネジ部１４Ｂを該車
軸嵌入穴３８から嵌入し、該ナット嵌入溝３６に嵌め込
んだナットＮに対して車軸１４のボルト頭部１４Ａを回
動させることで螺合し、車軸１４によって車輪１５を着
脱自在に装着することが可能である。なお、本発明にお
ける車輪１５には通常の空気入りタイヤをもつ車輪が利
用される。

【００１８】図９は、本発明において最も重要な構成の
一つである支持ブロック２０の、上方ブロック２１及び
下方ブロック２２を示している。図４において既に説明
されているように、本発明の水平板からなるボード１１
の前後端部１１Ａ，１１Ｂには、車軸支持体３５が該ボ
ード１１の水平方向に対して傾斜して固定される。この
ために、車軸支持体３５をピンＰと一対のコイルスプリ
ングＳ，Ｓによって固定する上方枠体３０は、同様にボ
ード１１の水平方向に対して傾斜して固定されるもので
ある。

【００１９】この場合、水平なボード１１の前後端部１
１Ａ，１１Ｂに対してその上下両面に上方ブロック２１
及び下方ブロック２２を当接し、これらを一括してボル
トＢにより締結することにより固定する。このような上
方ブロック２１及び下方ブロック２２は、夫々ボード１
１に当接する当接面２１Ｂ，２２Ｂを有し、これらの面
と角θを成す固定面２１Ａ，２２Ａを有することによ
り、両ブロック２１，２２の固定面２１Ａ，２２Ａは互
いに平行となり、ボルトによる締結が極めて容易となる
ものである。

【００２０】通常の場合、上記固定面２１Ａ，２２Ａと
当接面２１Ｂ，２２Ｂとの成す角θは、２０°〜３０°
程度が良好であるが、この角度θの値によって、ボード
１１に固定される上方枠体３０及び車軸支持体３５の傾
斜角度が決定され、本発明に係る滑走具の操縦性能又は
乗り心地が概略決定されるので、この値の選定は極めて
重要である。上記ボルトＢのための挿通孔２１Ｈ，２２
Ｈは、一般的に各一対設けられる。また、該上方及び下
方ブロック２１，２２は全く同一形状のものを利用する
こともできるが、美観上上方ブロック２１の大きさ等を
特に選定しても良い。そして、これらのブロック２１，
２２は一般的に合成樹脂により成形することが望まし
い。

【００２１】続いて、本発明に係る滑走具１０を用いて
サーフィンのためのトレーニングを行う場合の、該滑走
具１０の挙動を説明する。先ずトレーナーは図１、図２
に示す滑走具のボード１１の略中央部分に、両足にて搭
乗するのが基本であるが、この場合には搭乗者の全体重
が概略、前後及び左右方向に等分に分担され、前後の上
方枠体３０，３０内に固定された全４本のコイルスプリ
ングＳにより担持される。そして、これらのスプリング
の弾性は、通常、搭乗者の全体重と概略釣り合う強さに
セットされているので、上記ボード１１の略中央部分に
搭乗して静止している限り、ボード１１の体重による沈
み込みはほとんど無い状態である。

【００２２】次に、搭乗者がその両足をボード１１の前
後方向に開き、そのどちらかの足側に体動を移動させる
と、その体動が移動した側のスプリング、すなわち重心
の移動した方向のスプリングがその移動により生じた分
担体重の増加分に応じて変移するものがある。しかしな
がら、このようなボード１１に対する前後方向の体重移
動のみによっては、単にボード１１の前方又は後方側が
沈み込むだけであって、ボード１１の前後方向と前後の
上方枠体３０，３０におけるピンＰの方向には変化がな
く、従ってこの様な状態で仮に滑走していたとしても、
その滑走方向は変化しない。

【００２３】更に、上記の両足を前後方向に開いた状態
（又は両足を揃えた状態）でその重心位置をボード１１
の左右いずれかの側方に移動させた場合には、前後一方
における左右いずれかの側のスプリングＳが変形して、
又はその前後両方の左右いずれかの側のスプリングＳ，
Ｓが同時に変形し、これに従ってボード１１及び上枠体
３０の左右いずれかの側が沈み込み又は傾斜する。この
様な場合に該傾斜し又は沈み込んだ側に対して上記ピン
Ｐが方向変化させられるので、これらと連結されている
車軸支持体３５及び各車軸１４は夫々左右方向に方向転
換をさせられる。この様にして、ボード１１上で搭乗者
がその重心を移動させることによって、自由にその滑走
方向を変更できるものである。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上記のごとく、第１にそのボー
ド部分が平板により構成されているので、実際のサーフ
ィンボードに近い感覚で滑走することができると共に、
ボードの製作が容易であると共に、ボードと車輪側との
連結部を極めて簡素化することができる。特に、車軸支
持体及び上枠体のための支持ブロックの利用により、こ
れらの傾斜固定が極めて簡単となる利点がある。第２
に、例えばコイルスプリング等の姿勢復元手段がボード
１１の前後端部の下部に収納されており、転倒時等に身
体の一部が直接上部枠体、スプリング、車軸支持体等と
接触する確率が低く、比較的安全である。更に第３に、
上記上枠体、スプリング、ピン、これらの連結部のごと
き種々の金具が、ボード１１の下部にあって搭乗者から
直接見えないので、搭乗者にとっての美観に優れたもの
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の滑走具の平面図である。

【図２】本発明の滑走具の側面図である。

【図３】本発明の滑走具の正面図である。

【図４】ボードと上枠体、車軸支持体等の取付状態を示
す側面図である。

【図５】ボード支持機構の正面図である。

【図６】ボード支持機構の底面図である。

【図７】ボード支持機構の側面図である。

【図８】車輪及び車軸の取付け説明図である。

【図９】支持ブロックの展開図である。

【図１０】従来公知のマウンテンボードの斜視図であ
る。

【図１１】従来公知のマウンテンボードの走行状態説明
図である。

【符号の説明】

１１ ボード １４ 車軸 １５ 車輪 ２０ 支持ブロック ２１ 上方ブロック ２１Ａ 固定面 ２１Ｂ ボード当接面 ２２ 下方ブロック ２２Ａ 固定面 ２２Ｂ ボード当接面 ３０ 上方枠体 ３５ 車軸支持体 Ｓ コイルスプリング Ｐ ピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サーフィン練習に適する滑走具であっ
   て、平板状のボードに固定された上枠体と車軸支持体と
   をコイルスプリング及びピンを介して回動可能に支持
   し、該ボードへの上枠体の固定は、上下のブロックから
   なる固定ブロックによって行われることを特徴とする滑
   走具。
2. 【請求項２】 上記固定ブロックを構成する上下のブロ
   ックは、夫々その側面形状が略直角三角形であることを
   特徴とする請求項１記載の滑走具。
3. 【請求項３】 上記上下のブロックにおける固定面とボ
   ード当接面とのなす角度は約２０°〜３０°であること
   を特徴とする請求項２記載の滑走具。