JP2002295374A

JP2002295374A - 流体ポンプ

Info

Publication number: JP2002295374A
Application number: JP2002011191A
Authority: JP
Inventors: Norio Takehana; 憲夫竹花; Kenichi Kubota; 賢一久保田; Kiyoshi Sato; 浄佐藤; Shin Saito; 伸斎藤
Original assignee: Mikuni Adec Corp
Current assignee: Mikuni Adec Corp
Priority date: 2001-01-24
Filing date: 2002-01-21
Publication date: 2002-10-09
Anticipated expiration: 2022-01-21
Also published as: JP4119128B2

Abstract

(57)【要約】【課題】吸入ライン側において圧力変動が生じても、安
定した吐出量が得られ、かつ、小型化できる流体ポンプ
を提供する。【解決手段】吸入ライン７０から燃料を吸入しかつ吐出
ライン８０に向け燃料を吐出する流体ポンプとして、電
磁駆動型のプランジャポンプ６００を採用し、このプラ
ンジャポンプ６００に対して、プランジャ６０７の軸線
方向と略直角方向に往復動するピストンバルブ６１２を
一体的に組み込む。ピストンバルブ６１２の背面（他端
側）には、コイルバネ６１９の付勢力及び吸入ライン７
０内の燃料の圧力が作用し、プランジャ６０７により吐
出された燃料が所定の圧力以上のときに吐出ライン８０
に向けて燃料を圧送する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流体を圧送する流
体ポンプに関し、特に、流体の吸入ライン側において圧
力変動を生じる流体供給系に好適な流体ポンプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ヒータの燃料、エンジンの燃料、あるい
はその他の流体を圧送する従来の流体（圧送）ポンプと
しては、ダイヤフラムを往復動させる機械式ポンプ、あ
るいは、ローラベーン式、円周流式、プランジャを電磁
力によりポンピング動作させるソレノイド式等の電気式
ポンプ（プランジャポンプ）等が知られている。

【０００３】また、ディーゼルエンジンを搭載した車両
において、エンジンへの燃料を供給する燃料供給系と、
温気、温水等の暖房器に適用されるブースターヒータへ
の燃料を供給する燃料供給系として、図１１に示すもの
が知られている。この燃料供給系は、軽油が充填された
燃料タンク１から、エンジン用の燃料を圧送する燃料ポ
ンプ２及び噴射ポンプ３を介して、エンジン４の燃焼室
に燃料が導かれる燃料供給経路と、燃料タンク１からヒ
ータ用の燃料を圧送する流体ポンプとしての燃料ポンプ
５を介して、ブースターヒータ６に燃料が導かれる燃料
供給経路とにより形成されている。すなわち、燃料ポン
プ５は、その吸入側が燃料タンク１から導かれる吸入ラ
イン７に直接接続され、その吐出側が吐出ライン８に接
続されてブースターヒータ６に連通されている。したが
って、燃料ポンプ５は、燃料ポンプ２あるいは噴射ポン
プ３の影響を受けることなく、所望流量の燃料を吐出す
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記燃料供
給系において、配管等の簡略化、共用化等により、図１
１において二点差線で示すように、燃料ポンプ２の下流
側に吸入ライン７´を接続し、この吸入ライン７´に燃
料ポンプ５の吸入側を接続して、ブースターヒータ６に
燃料を供給する燃料供給系が考えられる。

【０００５】このような燃料供給系では、燃料ポンプ２
あるいは噴射ポンプ３の作動特性により、吸入ライン７
´内に圧力変動が生じる。そして、この圧力変動の影響
により、燃料ポンプ５から吐出される燃料の吐出量にバ
ラツキを生じる。それ故に、ブースターヒータ６には必
要に応じた一定の燃料が供給されず、ヒータ特性が不安
定になる。特に、燃料ポンプ２により圧送される燃料の
圧力が６００〜７００ｋＰａと高圧になるため、燃料ポ
ンプ５から吐出される燃料の吐出量が著しく増加し、ヒ
ータ６の燃焼には好ましくない。

【０００６】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、装置の小型化、簡略
化等を図りつつ、上流側における吸入ライン内の圧力変
動等の影響を受けることなく、燃料等の流体を所定の吐
出量にて圧送供給できる流体ポンプを提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の流体ポンプは、
吸入ラインから流体を吸入しかつ吐出ラインに向け所望
の圧力にて流体を吐出する圧送ポンプと、吐出ラインの
通路を閉鎖する方向に付勢されかつ吐出ラインに向けて
吐出された吐出流体が所定の圧力以上のときに吐出ライ
ンの通路を開放するように配された開閉弁とを備えた流
体ポンプであって、上記開閉弁には、吸入ライン内の流
体の圧力が、吐出流体の圧力に抗する向きから作用する
ように導かれている、ことを特徴としている。この構成
によれば、吸入ラインから吸入された流体は、圧送ポン
プにより所定の圧力に高められて吐出ラインに向けて吐
出される。そして、吐出流体が所定の圧力以上のとき開
閉弁が通路を開放して流体を下流側に向けて供給する。
この際に、開閉弁には、吸入ライン内の流体の圧力が通
路を閉鎖する方向に作用しているため、吸入ライン内の
圧力が変動しても、その変動圧力は開閉弁を開く方向と
閉じる方向の両側から作用してお互いにキャンセルされ
る。故に、開閉弁は、吸入ラインの圧力変動の影響を受
けることなく、所定の吐出圧力によって開弁動作を行な
い、流体の吐出量が安定する。

【０００８】上記構成において、吸入ラインは、エンジ
ンの燃料を圧送する燃料ポンプの下流側に連通されてい
る、構成を採用することができる。この構成によれば、
流体ポンプは、エンジンの燃料を圧送する燃料ポンプの
下流側で発生する圧力変動の影響を受けることなく、所
望の対象物（例えば、ブースターヒータ）に対して安定
した吐出量で燃料を供給することができる。

【０００９】上記構成において、開閉弁は、一端側に前
記吐出流体の圧力が作用し、かつ、他端側にバネの付勢
力及び吸入ライン内の流体の圧力が作用するように形成
された往復動自在なピストンバルブを有する、構成を採
用することができる。この構成によれば、ピストンバル
ブの一端側に吐出流体の圧力が作用し他端側に吸入ライ
ン内の流体の圧力とバネの付勢力とが作用する。この
際、吸入ライン内の変動圧力は、ピストンバルブの両側
に作用してキャンセルされるため、ピストンバルブは、
予め設定されたバネの付勢力と流体の吐出圧力との力関
係のみにより、通路の開閉動作を行なう。

【００１０】上記構成において、圧送ポンプは、回転駆
動力により流体の吸入及び吐出を行なうプランジャを有
するプランジャポンプであり、ピストンバルブは、プラ
ンジャの軸線方向と平行に往復動自在となるように、プ
ランジャポンプに一体的に組み込まれている、構成を採
用できる。この構成によれば、吸入ラインの圧力をキャ
ンセルするピストンバルブを、プランジャポンプに一体
的に組み込んだことにより、取り扱い上の利便性が向上
し、供給ラインを簡素化できる。また、ロータリタイプ
のプランジャの軸線方向と平行にピストンバルブを配置
したことにより、プランジャポンプを小型化できる。

【００１１】また、上記構成において、圧送ポンプは、
電磁力により駆動されて往復動し流体の吸入及び吐出を
行なうプランジャを有するプランジャポンプであり、ピ
ストンバルブは、プランジャの軸線方向と略直角に往復
動自在となるように、プランジャポンプに一体的に組み
込まれている、構成を採用できる。この構成によれば、
吸入ラインの圧力をキャンセルするピストンバルブを、
プランジャポンプに一体的に組み込んだことにより、取
り扱い上の利便性が向上し、供給ラインを簡素化でき
る。また、プランジャの軸線方向と略直角方向にピスト
ンバルブを配置したことにより、例えば、吸入口と吐出
口とを一直線上に有し、プランジャがその直線上に沿っ
て往復動するプランジャポンプにおいて、その外径寸法
を抑えつつ全長を極力短く設定でき、全体としてプラン
ジャポンプを小型化できる。

【００１２】また、上記構成において、開閉弁は、一方
側の面に吐出流体の圧力が作用し、かつ、他方側の面に
バネの付勢力及び吸入ライン内の流体の圧力が作用する
ように形成されて、吐出ラインの通路を開閉するダイヤ
フラムを有する、構成を採用することができる。この構
成によれば、ダイヤフラムの一方側の面に吐出流体の圧
力が作用し他方側の面に吸入ライン内の流体の圧力とバ
ネの付勢力とが作用する。この際、吸入ライン内の変動
圧力は、ダイヤフラムの両側の面に作用してキャンセル
されるため、ダイヤフラムは、予め設定されたバネの付
勢力と流体の吐出圧力との力関係のみにより、通路の開
閉動作を行なう。特に、吐出ライン側と吸入ライン側と
が、ダイヤフラムを介して完全に遮断されるため、両者
間でのリーク（洩れ）を完全に防止でき、より安定した
吐出量を確保することができる。

【００１３】さらに、上記構成において、開閉弁は、伸
縮自在に形成されたベローズと、一方側の面に吐出流体
の圧力が作用しかつ他方側の面にバネの付勢力及び吸入
ライン内の流体の圧力が作用するようにベローズの端部
に形成されて吐出ラインの通路を開閉するシール部とを
有する、構成を採用することができる。この構成によれ
ば、ベローズの端部に位置するシール部の一方側の面に
吐出流体の圧力が作用し他方側の面に吸入ライン内の流
体の圧力とバネの付勢力とが作用する。この際、吸入ラ
イン内の変動圧力は、同一の受圧面積をなすシール部の
両側の面に作用してキャンセルされるため、ベローズ
は、予め設定されたバネの付勢力と流体の吐出圧力との
力関係のみにより伸縮して、シール部が通路の開閉動作
を行なう。特に、吐出ライン側と吸入ライン側とがベロ
ーズ及びシール部を介して完全に遮断されるため、両者
間でのリーク（洩れ）を完全に防止でき、又、シール部
において吐出側と吸入側との受圧面積を同一にすること
が容易であり、これにより、より安定した吐出量を確保
することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付図面を参照しつつ説明する。図１ないし図３
は、本発明に係る流体ポンプの一実施形態を示すもので
あり、図１はシステム図、図２は動作説明図、図３は圧
送ポンプの断面図である。この実施形態に係る流体ポン
プは、ディーゼルエンジンを搭載する車両のブースター
ヒータへの燃料供給に用いられるものである。図１に示
すように、燃料の供給系は、軽油を充填した燃料タンク
１０から燃料ポンプ２０及び噴射ポンプ３０を介して、
エンジン４０の燃焼室に燃料が供給されるエンジン側供
給経路と、燃料ポンプ２０の下流側でかつ噴射ポンプ３
０の上流側から分岐し、流体ポンプ５０を介して、ブー
スターヒータ６０に燃料が供給されるヒータ側供給経路
とにより構成されている。

【００１５】流体ポンプ５０は、圧送ポンプとしてのプ
ランジャポンプ９０と、吐出ライン８０の通路を開閉す
る開閉弁１００とにより構成されている。そして、プラ
ンジャポンプ９０の上流側（吸入側）が燃料ポンプ２０
の下流側から分岐した吸入ライン７０に接続され、プラ
ンジャポンプ９０の下流側（吐出側）がブースターヒー
タ６０に連通する吐出ライン８０に接続されている。ま
た、開閉弁１００は、その一端側が吐出ライン８０の途
中に（上流側吐出ライン８１と下流側吐出ライン８２と
の間に）接続され、その他端側が吸入ライン７０に接続
されている。

【００１６】すなわち、開閉弁１００は、図１及び図２
に示すように、シリンダボア１０１内を往復動自在に配
された弁体としてのピストンバルブ１１０と、吐出ライ
ン８０の通路を閉鎖（上流側吐出ライン８１と下流側吐
出ライン８２とを遮断）する方向にピストンバルブ１１
０を付勢するコイルバネ１２０と、シリンダボア１０１
の側面に形成されかつ下流側吐出ライン８２に連通する
連通路１３０とにより形成されている。また、シリンダ
ボア１０１の一端側は、上流側吐出ライン８１に連通さ
れ、シリンダボア１０１の他端側は、吸入ライン７０に
連通されている。

【００１７】したがって、プランジャポンプ９０から吐
出され上流側吐出ライン８１内に導かれた吐出燃料（吐
出流体）の圧力が、ピストンバルブ１１０の一端側端面
１１１に作用し、吸入ライン７０内の燃料（流体）の圧
力とコイルバネ１２０の付勢力とが、ピストンバルブ１
１０の他端側端面１１２に作用するようように（吸入ラ
イン７０内の燃料の圧力が吐出燃料の圧力に抗する向き
から作用するように）なっており、両側から作用する力
がバランスする位置にピストンバルブ１１０が留まるよ
うになっている。

【００１８】開閉弁１００の作用を説明すると、図２
（ａ）に示すように、プランジャポンプ９０が非作動の
状態あるいはプランジャポンプ９０から吐出される吐出
燃料の圧力が所定レベル以下の場合は、ピストンバルブ
１１０がコイルバネ１２０の付勢力により閉鎖方向に移
動して、吐出ライン８０を閉鎖している。

【００１９】一方、プランジャポンプ９０の揚程圧力を
Ｐ、吸入ライン７０内の燃料の圧力をＰｓとすると、プ
ランジャポンプ９０が作動して吐出燃料の圧力が所定の
圧力（Ｐ＋Ｐｓ）以上のときに、ピストンバルブ１１０
がコイルバネ１２０の付勢力に抗して移動し、吐出ライ
ン８０の連通路１３０を開放する。このとき、図２
（ｂ）に示すように、ピストンバルブ１１０に対して
は、一端側端面１１１に吐出燃料の圧力Ｐ＋Ｐｓが作用
し、他端側端面１１２に吸入ライン７０内の燃料の圧力
Ｐｓとコイルバネ１２０の付勢力とが作用している。

【００２０】したがって、吸入ライン７０内の燃料の圧
力Ｐｓは、ピストンバルブ１１０の両側から作用するた
めお互いに打ち消し合い、ピストンバルブ１１０に対し
ては圧力Ｐとコイルバネ１２０の付勢力のみが作用する
ことになり、両者のバランスにより予め設定された位置
にピストンバルブ１１０が移動して、所定の吐出量にて
燃料を下流側吐出ライン８２に向けて供給することにな
る。

【００２１】ここで、吸入ライン７０内の燃料に圧力変
動ΔＰが生じた場合、上流側吐出ライン８１内の吐出燃
料の圧力Ｐ＋（Ｐｓ＋ΔＰ）がピストンバルブ１１０の
一端側端面１１１に作用し、吸入ライン７０内の燃料の
圧力（Ｐｓ＋ΔＰ）がピストンバルブ１１０の他端側端
面１１２に作用することになり、上述同様に、吸入ライ
ン７０内の燃料の圧力（Ｐｓ＋ΔＰ）はお互いに打ち消
し合うことになる。これにより、プランジャポンプ９０
は、吸入ライン７０内の燃料の圧力変動に影響されるこ
となく、安定した吐出量にて燃料を供給することができ
る。また、開閉弁１００が、シリンダボア１０１内を摺
動するピストンバルブ１１０とコイルバネ１２０とによ
り構成されることにより、流体ポンプ５０の小型化、構
造の簡略化を行なうことができる。

【００２２】圧送ポンプとしてのプランジャポンプ９０
は、既知の構成をなすポンプであり、図３に示すよう
に、吸入側パイプ９０ａ、アウタヨーク９０ｂ、エンド
ヨーク９０ｃ、励磁用のコイル９０ｄ、吐出側パイプ９
０ｅ、スリーブ９０ｆ、スリーブ９０ｆ内に摺動自在に
挿入されたプランジャ９１、プランジャ９１を上流側に
向けて付勢するコイルバネ９２、プランジャ９１内の通
路９１ａを開閉する吸入弁９３、吸入弁９３を閉鎖方向
に付勢するコイルバネ９４、吐出弁９５、吐出弁９５を
閉鎖方向に付勢するコイルバネ９６等により構成されて
いる。

【００２３】そして、コイル９０ｄが通電されると、プ
ランジャ９１が下流側に移動し、この移動により圧縮さ
れた燃料は、コイルバネ９６の付勢力に抗して吐出弁９
５を開放させ、吐出側パイプ９０ｅを経て吐出ライン８
０に供給される。一方、コイル９０ｄへの通電が断たれ
ると、吐出弁９５がコイルバネ９６の付勢力により通路
を閉鎖すると共に、プランジャ９１はコイルバネ９２の
付勢力により上流側に向けて移動する。このとき、吸入
弁９３を境に、下流側の圧力が上流側の圧力よりも低く
なり、吸入弁９３はコイルバネ９４の付勢力に抗して開
放され、燃料が下流側に向けて吸入される。これら一連
の動作により、所定の流量の燃料が吸入及び吐出される
ことになる。

【００２４】図４は、吸入ライン７０内における燃料の
圧力が変化した場合の吐出特性を示すグラフであり、図
１１中の二点差線で示す吸入ライン７´に従来のプラン
ジャポンプ９０のみを接続した場合の吐出特性を従来の
特性として示し、プランジャポンプ９０に開閉弁１００
を加えた本発明の流体ポンプ５０による吐出特性を本発
明の特性として示している。尚、本発明の特性におい
て、クリアランス大（例えば、１５μ程度）とクリアラ
ンス小（たとえば、５μ程度）とのグラフは、開閉弁１
００のピストンバルブ１１０とシリンダボア１０１との
間のクリアランス（隙間）の違いによる吐出特性を示し
たものである。この結果から明らかなように、本発明の
流体ポンプ５０によれば、吸入ライン７０内の圧力が変
動しても、ほぼ一定の吐出量となる。

【００２５】図５は、本発明に係る流体ポンプの他の実
施形態を示すものである。この実施形態に係る流体ポン
プ５０´は、圧送ポンプとしての前述のプランジャポン
プ９０と、ダイヤフラム式の開閉弁２００とにより構成
されている。開閉弁２００は、図５に示すように、吐出
側空間と吸入側空間とに二分するダイヤフラム２１０
と、ダイヤフラム２１０を吐出側空間に向けて付勢する
コイルバネ２２０とにより構成されている。吐出側空間
には、上流側吐出ライン８１と下流側吐出ライン８２と
が接続されており、ダイヤフラム２１０の上方に形成さ
れたシール部２１１が上流側吐出ライン８１の開口部８
１ａを開閉するようになっている。一方、吸入側空間に
は、コイルバネ２２０が配置され、又、吸入ライン７０
が接続されている。

【００２６】したがって、ダイヤフラム２１０の一方側
の面には、プランジャポンプ９０から吐出される吐出燃
料（吐出流体）の圧力が作用し、ダイヤフラム２１０の
他方側の面には、コイルバネ２２０の付勢力と吸入ライ
ン７０内の燃料の圧力とが作用するように（吸入ライン
７０内の燃料の圧力が吐出燃料の圧力に抗する向きから
作用するように）なっており、両側から作用する力関係
により、シール部２１１が吐出ライン８０の通路を開閉
するようになっている。

【００２７】以上の構成からなる開閉弁２００を有する
流体ポンプ５０´においても、前述の流体ポンプ５０と
同様に、吸入ライン７０内の燃料に圧力変動ΔＰが生じ
た場合、上流側吐出ライン８１内の吐出燃料の圧力Ｐ＋
（Ｐｓ＋ΔＰ）がダイヤフラム２１０の一方側の面に作
用し、吸入ライン７０内の燃料の圧力（Ｐｓ＋ΔＰ）が
ダイヤフラム２１０の他方側の面に作用することにな
る。したがって、受圧面積の相違に応じた調整がされる
ことにより、吸入ライン７０内の燃料の圧力（Ｐｓ＋Δ
Ｐ）はお互いに打ち消されることになる。これにより、
プランジャポンプ９０は、吸入ライン７０内の燃料の圧
力変動に影響されることなく、安定した吐出量にて燃料
を供給することができる。特に、ダイヤフラム２１０に
より、吐出側空間と吸入側空間とが完全に遮断されてい
るため、両者間でのリーク（洩れ）が無く、より安定し
た吐出特性を得ることができる。

【００２８】図６は、本発明に係る流体ポンプのさらに
他の実施形態を示すものである。この実施形態に係る流
体ポンプ５０´´は、圧送ポンプとしての前述のプラン
ジャポンプ９０と、ベローズ式の開閉弁３００とにより
構成されている。開閉弁３００は、図６に示すように、
吐出側空間と吸入側空間とに二分すると共に一方向に伸
縮自在なベローズ３１０と、ベローズ３１０を吐出側空
間に向けて付勢するコイルバネ３２０とにより構成され
ている。吐出側空間には、上流側吐出ライン８１と下流
側吐出ライン８２とが接続されており、ベローズ３１０
の上方端部に形成されたシール部３１１が上流側吐出ラ
イン８１の開口部領域を開閉するようになっている。一
方、吸入側空間には、コイルバネ３２０が配置され、
又、吸入ライン７０が接続されている。

【００２９】したがって、ベローズ３１０の上端に位置
するシール部３１１においては、その上面には、プラン
ジャポンプ９０から吐出される吐出燃料（吐出流体）の
圧力が作用し、その下面には、コイルバネ３２０の付勢
力と吸入ライン７０内の燃料の圧力とが作用するように
（吸入ライン７０内の燃料の圧力が吐出燃料の圧力に抗
する向きから作用するように）なっており、両側から作
用する力関係により、シール部３１１が吐出ライン８０
の通路を開閉するようになっている。

【００３０】以上の構成からなる開閉弁３００を有する
流体ポンプ５０´´においても、前述の流体ポンプ５
０，５０´と同様に、吸入ライン７０内の燃料に圧力変
動ΔＰが生じた場合、上流側吐出ライン８１内の吐出燃
料の圧力Ｐ＋（Ｐｓ＋ΔＰ）がシール部３１１の一方側
の面（上面）に作用し、吸入ライン７０内の燃料の圧力
（Ｐｓ＋ΔＰ）がシール部３１１の他方側の面（下面）
に作用することになる。この構成においては、特に、シ
ール部３１１における吐出側と吸入側との受圧面積が同
一であるため、吸入ライン７０内の燃料の圧力（Ｐｓ＋
ΔＰ）は、このシール部３１１を境にお互いに打ち消さ
れることになる。これにより、プランジャポンプ９０
は、吸入ライン７０内の燃料の圧力変動に影響されるこ
となく、安定した吐出量にて燃料を供給することができ
る。また、ベローズ３１０及びシール部３１１により、
吐出側空間と吸入側空間とが完全に遮断されているた
め、両者間でのリーク（洩れ）が無く、より安定した吐
出特性を得ることができる。

【００３１】図７及び図８は、本発明に係る流体ポンプ
のさらに他の実施形態を示すものである。この実施形態
に係る流体ポンプは、開閉弁を一体的に組み込んだプラ
ンジャポンプ（圧送ポンプ）５００からなるものであ
る。すなわち、プランジャポンプ５００は、回転及び往
復動により燃料の吸入及び吐出を行なうロータリ形式の
ものであり、図７及び図８に示すように、吸入ライン７
０に接続される吸入側パイプ５０１、吐出ライン８０に
接続される吐出側パイプ５０２、燃料の通路を画定する
本体５０３、本体５０３内に配置されたプランジャ５０
４、圧力のキャンセル作用をなす開閉弁としてのピスト
ンバルブ５０５及びコイルバネ５１７、プランジャ５０
４に回転駆動力を及ぼすステップモータ５５０等を備え
ている。

【００３２】図７及び図８に示すように、吸入側パイプ
５０１には、吸入通路５０１ａが形成され、その途中に
フィルタ５０１ｂが配置されている。吐出側パイプ５０
２には、吐出通路５０２ａが形成され、その途中には、
吐出通路５０２ａを開閉するストップ弁５０６及びスト
ップ弁５０６を閉鎖方向に付勢するコイルバネ５０６ａ
が配置されている。ストップ弁５０６は、下流側が昇圧
されたときに燃料の逆流を防止する。

【００３３】本体５０３には、図７及び図８に示すよう
に、吸入通路５０１ａ及び吐出通路５０２ａに対して略
垂直方向に伸長する軸線をもつ円筒状の案内路５０７が
形成され、案内路５０７の周りには燃料通路５０８が形
成されている。そして、プランジャ５０４が案内路５０
７に挿入されて、往復動かつ回動自在に支持されてい
る。

【００３４】プランジャ５０４は、図７及び図８に示す
ように、案内路５０７に摺動自在に嵌合された拡径部５
０４ａと軸受５０９により回動自在に支持された縮径部
５０４ｂとにより形成され、縮径部５０４ｂの先端には
マグネット５１０が固着されている。一方、拡径部５０
４ａには、燃料通路５０４ｃが形成され、さらに燃料通
路５０４ｃに連通すると共に端部にて開口する挿入部５
０４ｄが形成され、挿入部５０４ｄには、サブプランジ
ャ５１１が往復動自在に嵌合されている。燃料通路５０
４ｃは、プランジャ５０４が所定の回転角度の範囲にあ
るとき、案内路５０７に開口する連通孔５０７ａを通し
て、燃料通路５０８と連通し得るようになっている。

【００３５】サブプランジャ５１１には、図８に示すよ
うに、その外側にキャップ５１２が固着され、キャップ
５１２とプランジャ５０４（拡径部５０４ａ）との間に
コイルバネ５１３が配置されている。サブプランジャ５
１１の外側端面は、コイルバネ５１３の付勢力により、
本体５０３に固着されたカバー５１４に当接した状態で
保持されている。すなわち、サブプランジャ５１１は、
コイルバネ５１３により、プランジャ５０４の挿入部５
０４ｄから飛び出す方向に付勢されている。

【００３６】プランジャ５０４の拡径部５０４ａと縮径
部５０４ｂの境には、図８に示すように、プランジャ５
０４の軸線方向においてカム作用をなすカム面５０４ｅ
が形成されている。カム面５０４ｅは、コイルバネ５１
３の付勢力により、本体５０３に植設されたピン５１５
に常時接触している。したがって、プランジャ５０４が
回転すると、カム面５０４ｅとピン５１５とのカム作用
により、プランジャ５０４が軸線方向に往復動して、サ
ブプランジャ５１１の右側端面５１１ａと燃料通路５０
４ｃとの間に画定される挿入部５０４ｄの空間が膨縮す
るようになっている。

【００３７】案内路５０７の下方には、その軸線方向と
平行に伸長する円筒状の案内路５１６が形成され、案内
路５１６に対してピストンバルブ５０５が往復動自在に
嵌合されている。また、案内路５１６の右側には燃料通
路５１６ａが形成され、ピストンバルブ５０５の右側端
面５０５ａが面している。そして、燃料通路５１６ａ
は、プランジャ５０４が所定の回転角度の範囲にあると
き、燃料通路５０４ｃと連通し得るようになっている。

【００３８】一方、ピストンバルブ５０５の左側端面５
０５ｂとカバー５１４との間には、コイルバネ５１７が
配置されて、ピストンバルブ５０５が案内路５１６の内
部に向けて付勢されている。案内路５１６の下側には、
連通孔５１６ｂが形成されており、コイルバネ５１７の
付勢力に抗して、ピストンバルブ５０５が左向きの所定
位置まで移動すると、連通孔５１６ｂを介して燃料通路
５１６ａと吐出通路５０２ａとが連通するようになって
いる。

【００３９】したがって、プランジャ５０４が回転し
て、吸入通路５０１ａ、燃料通路５０８を介して燃料を
吸入し、かつ、燃料通路５１６ａに向けて加圧した燃料
を吐出すると、その吐出圧によりピストンバルブ５０５
がコイルバネ５１７の付勢力に抗して左向きに移動させ
られる。そして、加圧された燃料が、連通孔５１６ｂを
通して燃料通路５１６ａから吐出通路５０２ａに流れ出
る。

【００４０】この際、ピストンバルブ５０５の右側端面
５０５ａ（一方側）には、プランジャ５０４のポンプ作
用により吐出される燃料（吐出流体）の圧力が作用し、
ピストンバルブ５０５の左側端面５０５ｂ（他端側）に
は、コイルバネ５１７の付勢力と燃料通路５０８内の燃
料の圧力すなわち吸入ライン７０内の燃料の圧力とが、
吐出燃料の圧力に抗する向きから作用するようになって
おり、吐出時において、ピストンバルブ５０５は両側か
ら作用する力がバランスする位置に留まる。

【００４１】ステップモータ５５０は、図７に示すよう
に、モータ部５５１、ロータ５５２、ロータ５５２を囲
繞する樹脂製のカバーキャップ５５３等により形成され
ている。ロータ５５２は円筒状をなし、その内周面に
は、プランジャ５０４のマグネット５１０と吸引及び反
発をなすマグネットあるいは磁性材料からなる作用片５
５２ａが固着されている。

【００４２】カバーキャップ５５３は、プランジャ５０
４のマグネット５１０を収容する凹部５５３ａを有し、
シール部材５５４を介して、本体５０３に結合されてい
る。上記のように結合されたステップモータ５５０は、
プランジャ５０４に対して、非接触すなわちマグネット
カップリングにより回転駆動力を及ぼすようになってい
る。したがって、燃料が仮に燃料通路５０８から軸受５
０９を通って凹部５５３ａ内に漏れ出たとしても、凹部
５５３ａから外部あるいはステップモータ５５０の内部
には漏れないように密閉（シール）されている。

【００４３】次に、上記プランジャポンプ（流体ポン
プ）５００の動作について説明する。先ず、ステップモ
ータ５５０が駆動されて、ロータ５５２が回転すると、
マグネット５１０を介してプランジャ５０４が回転する
と共に、カム面５０４ｅの作用によりプランジャ５０４
が軸線方向右向きに移動し、サブプランジャ５１１の先
端に位置する挿入部５０４ｄの空間が膨張し始める。こ
れにより、吸入通路５０１ａから燃料通路５０８に導か
れた燃料は、連通孔５０７ａを通って燃料通路５０４ｃ
及び挿入部５０４ｄに吸入される。

【００４４】さらにプランジャ５０４が回転すると、燃
料通路５０４ｃが連通孔５０７ａから逸脱して案内路５
０７の内壁面により閉塞されると共に、カム面５０４ｅ
の作用によりプランジャ５０４が軸線方向左向きに移動
し、サブプランジャ５１１と協働して燃料通路５０４ｃ
及び挿入部５０４ｄ内の燃料を圧縮し始める。

【００４５】そして、プランジャ５０４が所定の回転角
度位置に達した時点で、燃料通路５０４ｃが燃料通路５
１６ａと連通する。これにより、加圧された燃料は、ピ
ストンバルブ５０５の右側端面５０５ａに作用し、コイ
ルバネ５１７の付勢力に抗してピストンバルブ５０５を
軸線方向左向きに移動させる。

【００４６】そして、ピストンバルブ５０５が所定量移
動した時点で、燃料通路５１６ａが吐出通路５０２ａに
連通する。これにより、加圧された燃料は、ストップ弁
５０６を開放させて、吐出通路５０２ａから吐出ライン
８０に圧送される。

【００４７】上記のプランジャポンプ（流体ポンプ）５
００においても、前述の流体ポンプ５０，５０´，５０
´´と同様に、吸入ライン７０（吸入通路５０１ａ及び
燃料通路５０８）内の燃料に圧力変動ΔＰが生じた場
合、燃料通路５０４ｃ，５１６ａ内の吐出燃料の圧力Ｐ
＋（Ｐｓ＋ΔＰ）がピストンバルブ５０５の右側端面５
０５ａに作用し、吸入ライン７０（吸入通路５０１ａ及
び燃料通路５０８）内の燃料の圧力（Ｐｓ＋ΔＰ）がピ
ストンバルブ５０５の左側端面５０５ｂに作用すること
になり、前述同様に、吸入ライン７０内の燃料の圧力
（Ｐｓ＋ΔＰ）はお互いに打ち消し合うことになる。

【００４８】これにより、プランジャポンプ５００は、
吸入ライン７０内の燃料の圧力変動等に影響されること
なく、安定した吐出量にて燃料を供給することができ
る。また、開閉弁としてのピストンバルブ５０５及びコ
イルバネ５１７が、プランジャポンプ５００の一部とし
て本体５０３内に組み込まれているため取り扱い上の利
便性が向上すると共に、燃料の供給ラインを簡素化で
き、又、案内路５０７すなわちプランジャ５０４の軸線
方向と平行な方向に往復動自在となるように配置されて
いるため、プランジャポンプ５００を小型化できる。

【００４９】図９は、本発明に係る流体ポンプのさらに
他の実施形態を示すものである。この実施形態に係る流
体ポンプは、開閉弁が一体的に組み込まれかつ電磁力に
より往復動されるプランジャを備えたプランジャポンプ
（圧送ポンプ）６００からなるものである。このプラン
ジャポンプ６００は、図９に示すように、吸入ライン７
０に接続される吸入側パイプ６０１、燃料通路を画定す
るケース６０２、アウタヨーク６０３、インナーヨーク
６０４，６０５、ケース６０２及びインナーヨーク６０
４，６０５に嵌合されたスリーブ６０６、スリーブ６０
６内でかつケース６０２及びインナーヨーク６０４に摺
動自在に支持されて軸線方向に往復動自在なプランジャ
６０７、インナーヨーク６０４内の燃料通路に配置され
た吸入弁６０８及び吐出弁６０９、スリーブ６０６の外
側において巻回された励磁用のコイル６１０、インナー
ヨーク６０５を収容するケース６１１、インナーヨーク
６０５内において往復動自在に配置された開閉弁として
のピストンバルブ６１２及びコイルバネ６１９、吐出ラ
イン８０に接続される吐出側パイプ６１３、吐出側パイ
プ６１３内に配置されたストップ弁６１４等を備えてい
る。ストップ弁６１４は、上流側が昇圧されたときに燃
料の逆流を防止する。

【００５０】吸入側パイプ６０１には、吸入通路６０１
ａが形成され、その途中にフィルタ６０１ｂが配置され
ている。吐出側パイプ６１３には、吐出通路６１３ａが
形成され、その途中には、吐出通路６１３ａを開閉する
ストップ弁６１４及びストップ弁６１４を閉鎖方向に付
勢するコイルバネ６１４ａが配置されている。ストップ
弁６１４には、吐出通路６１３ａと連通する燃料通路６
１４ｂが形成され、燃料通路６１４ｂの上流側に、コイ
ルバネ６１４ａが配置されている。

【００５１】ケース６０２には、プランジャ６０７を摺
動自在に案内する案内路６０２ａが形成され、案内路６
０２ａの上流側には通路形成部材６１５及びそれに隣接
してストッパゴム６１６が配置されている。通路形成部
材６１５には、吸入通路６０１ａに連通する燃料通路６
１５ａ及び燃料通路６１５ａから径方向に伸長する燃料
通路６１５ｂが形成されている。また、案内路６０２ａ
の内壁面には、スリーブ６０６により画定される燃料通
路６０６ａと燃料通路６１５ｂとを連通させる溝状の燃
料通路６０２ｂが形成されている。

【００５２】インナーヨーク６０４には、プランジャ６
０７を摺動自在に案内する案内路６０４ａが形成され、
案内路６０４ａの下流側には、吸入弁６０８及び吸入弁
６０８を上流側に向けて付勢するコイルバネ６０８ａが
配置されている。インナーヨーク６０４の上流側端面に
は、ストッパゴム６１７が配置されている。また、イン
ナーヨーク６０４の外周面には、燃料通路６０６ａに連
通する溝状の燃料通路６０４ｂが形成されている。

【００５３】プランジャ６０７には、軸心を貫通する燃
料通路６０７ａが形成されており、燃料通路６０７ａの
上流端は燃料通路６１５ａに連通し、一方、燃料通路６
０７ａの下流端は、吸入弁６０８により開閉されるよう
になっている。プランジャ６０７とインナーヨーク６０
４との間には、コイルバネ６１８が配置されて、プラン
ジャ６０７を上流側に向けて常時付勢している。

【００５４】インナーヨーク６０５には、燃料通路６０
４ａに連通され得る燃料通路６０５ａ、燃料通路６０４
ｂに連通する燃料通路６０５ｂ、ピストンバルブ６１２
を摺動自在に案内する案内路６０５ｃ等が形成されてい
る。案内路６０５ｃは、プランジャ６０７の軸線方向と
略直角方向に、ピストンバルブ６１２を往復動自在に案
内するように形成されている。

【００５５】ピストンバルブ６１２は、その右側端面
（一端側）６１２ａが燃料通路６０５ａに面し、その左
側端面（他端側）６１２ｂが燃料通路６０５ｂに面して
いる。そして、左側端面６１２ｂには、ピストンバルブ
６１２を常時右向きに付勢するコイルバネ６１９が配置
されている。ピストンバルブ６１２には、右側端面６１
２ａに開口するＴ字状の燃料通路６１２ｃが形成されて
おり、ピストンバルブ６１２がコイルバネ６１９の付勢
力に抗して左向きに所定量移動することで、燃料通路６
０５ｄを介して燃料通路６１４ｂに連通し得るようにな
っている。

【００５６】すなわち、ピストンバルブ６１２の右側端
面６１２ａには、プランジャ６０７のポンプ作用により
吐出される燃料（吐出流体）の圧力が作用し、ピストン
バルブ６１２の左側端面６１２ｂには、コイルバネ６１
９の付勢力と燃料通路６０１ａ，６１５ａ，６１５ｂ，
６０２ｂ，６０６ａ，６０４ｂ，６０５ｂ内の燃料の圧
力すなわち吸入ライン７０内の燃料の圧力とが、吐出燃
料の圧力に抗する向きから作用するようになっており、
吐出時において、ピストンバルブ６１２は、両側から作
用する力がバランスする位置に留まる。

【００５７】次に、上記プランジャポンプ６００の動作
について説明する。先ず、コイル６１０への非通電状態
において、プランジャ６０７はコイルバネ６１８に付勢
されて移動範囲の上流端に（すなわち、ストッパゴム６
１６に当接した位置に）位置し、ピストンバルブ６１
２、吸入弁６０８、吐出弁６０９、及びストップ弁６１
４は全て閉鎖位置に位置している。

【００５８】ここで、コイル６１０が通電されると、ア
ウターヨーク６０３〜ケース６０２〜プランジャ６０７
〜インナーヨーク６０４〜インナーヨーク６０５〜スト
ップ弁６１４〜吐出側パイプ６１３〜アウターヨーク６
０３において磁路が形成され、プランジャ６０７とイン
ナーヨーク６０４との間で発生する電磁力（吸引力）に
より、プランジャ６０７はストッパゴム６１７に当接す
るまで下流側に向けて移動する。そして、電磁力により
ストップ弁６１４も上流側へ移動して開弁し、燃料通路
６０５ｄと吐出通路６１３ａとを連通させる。

【００５９】これにより、燃料通路６０４ａ内の燃料が
加圧されて吐出弁６０９が開弁し、かつ、加圧された燃
料が右側端面６１２ａに作用し、コイルバネ６１９の付
勢力に抗して、ピストンバルブ６１２を左向きに移動さ
せる。このとき、ピストンバルブ６１２の左側端面６１
２ｂには、燃料通路６１５ｂ，６０２ｂ，６０６ａ，６
０４ｂ，６０５ｂを通して、吸入通路６０１ａ（吸入ラ
イン７０）内の燃料の圧力が作用している。そして、燃
料通路６１２ｃが燃料通路６０５ｄに連通すると、加圧
された燃料は、燃料通路６１４ｂに流れ込んで、吐出通
路６１３ａから吐出ライン８０に向けて圧送される。

【００６０】一方、コイル６１０への通電が断たれる
と、それに同期して、ストップ弁６１４がコイルバネ６
１４ａの付勢力により上流側に移動して燃料通路を閉鎖
し、吐出弁６０９がコイルバネ６０９ａの付勢力により
燃料通路を閉鎖すると共に、プランジャ６０７はコイル
バネ６１８の付勢力により上流側に向けて移動する。こ
のとき、吸入弁６０８を境に、下流側の圧力が上流側の
圧力よりも低くなり、吸入弁６０８はコイルバネ６０８
ａの付勢力に抗して開放され、燃料が下流側に向けて吸
入される。これら一連の動作により、所定の流量の燃料
が吸入及び吐出されることになる。

【００６１】このプランジャポンプ（流体ポンプ）６０
０においても、前述の流体ポンプ５０，５０´，５０´
´，５００と同様に、吸入ライン７０（吸入通路６０１
ａ及び燃料通路６１５ａ）内の燃料に圧力変動ΔＰが生
じた場合、燃料通路６０５ａ内の吐出燃料の圧力Ｐ＋
（Ｐｓ＋ΔＰ）がピストンバルブ６１２の右側端面６１
２ａに作用し、吸入ライン７０（吸入通路６０１ａ及び
燃料通路６１５ａ）内の燃料の圧力（Ｐｓ＋ΔＰ）がピ
ストンバルブ６１２の左側端面６１２ｂに作用すること
になり、前述同様に、吸入ライン７０内の燃料の圧力
（Ｐｓ＋ΔＰ）はお互いに打ち消し合うことになる。

【００６２】これにより、プランジャポンプ６００は、
吸入ライン７０内の燃料の圧力変動等に影響されること
なく、安定した吐出量にて燃料を供給することができ
る。特に、図１０に示すように、開閉弁としてのピスト
ンバルブ６１２を組み込まない従来のプランジャポンプ
を流体ポンプとして適用した従来例に比べ、ピストンバ
ルブ６１２を組み込んだプランジャポンプ６００を適用
した本発明では、吸入ライン７０内の燃料の圧力変動に
拘わらず、吐出される燃料流量が略一定となることが理
解される。

【００６３】また、開閉弁としてのピストンバルブ６１
２及びコイルバネ６１９が、プランジャポンプ６００の
一部としてインナーヨーク６０５内に組み込まれている
ため取り扱い上の利便性が向上すると共に燃料の供給ラ
インを簡素化でき、又、プランジャ６０７の往復動方向
（軸線方向）と略直角方向に往復動自在となるように配
置されているため、その外径寸法を抑えつつ全長を極力
短く設定でき、全体としてプランジャポンプを小型化で
きる。

【００６４】上記実施形態においては、流体ポンプ５
０，５０´，５０´´の一部を構成する圧送ポンプとし
てプランジャポンプ９０、あるいは、開閉弁を一体的に
組み込んだプランジャポンプ５００，６００を示した
が、これに限定されるものではなく、その他従来の機械
式あるいは電気式の流体ポンプ（圧送ポンプ）を適用す
ることができる。

【００６５】また、上記実施形態においては、流体ポン
プ５０，５０´，５０´´，５００，６００を適用する
流体供給系として、ブースターヒータ６０に燃料を供給
する燃料供給系を示したが、これに限定されるものでは
なく、吸入ラインにおいて圧力変動等の影響を受ける供
給系であれば、流体が軽油に限らず、燃料としてのガソ
リン、あるいは、作動媒体としてのオイル、さらには、
水、蒸気、ガス（気体）等を流体として供給する供給系
にも適用することができる。

【００６６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の流体ポンプ
によれば、吸入ラインから流体を吸入しかつ吐出ライン
に向け所望の圧力にて流体を吐出する圧送ポンプと、吐
出ラインの通路を閉鎖する方向に付勢されかつ吐出ライ
ンに向けて吐出された吐出流体が所定の圧力以上のとき
に吐出ラインの通路を開放するように配された開閉弁と
を備え、開閉弁に対して、吸入ライン内の流体の圧力が
吐出流体の圧力に抗する向きから作用するように導かれ
ていることにより、吸入ライン側に圧力変動を生じるよ
うな流体供給系においても、その圧力変動の影響を受け
ることなくあるいは影響が抑制されて、所望の安定した
吐出量にて流体を供給することができる。特に、車両に
おけるエンジンへの燃料供給系の途中から分岐した経路
を吸入ラインとしたヒータへの燃料供給系に適用する場
合は、燃料供給系での脈動等による圧力変動の影響を受
けることなく、安定した燃料をヒータに供給することが
できる。

【００６７】また、流体ポンプを構成する開閉弁を、ピ
ストンバルブ及びバネ等により形成することにより、装
置の小型化、簡略化が行なえ、又、ダイヤフラムあるい
はベローズ等により形成することにより、吐出側と吸入
側との間のリークを防止でき、より安定した吐出特性を
得ることができる。さらに、吸入ラインの圧力変動等を
キャンセルする開閉弁をプランジャポンプに一体的に組
み込んで流体ポンプを構成することにより、供給ライン
の簡素化、取り扱い上の利便性の向上、流体ポンプの小
型化等を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る流体ポンプを示す概略システム図
である。

【図２】流体ポンプの一部を構成する開閉弁の作動原理
を説明するものであり、（ａ）は圧送ポンプが非作動の
状態における開閉弁の状態、（ｂ）は圧送ポンプが作動
した状態における開閉弁の状態を示す図である。

【図３】流体ポンプの一部を構成する圧送ポンプを示す
断面図である。

【図４】流体ポンプの吐出特性を示す図である。

【図５】本発明に係る流体ポンプの他の実施形態を示す
概略システム図である。

【図６】本発明に係る流体ポンプのさらに他の実施形態
を示す概略システム図である。

【図７】本発明に係る流体ポンプとして、開閉弁をプラ
ンジャポンプに一体的に組み込んだ実施形態を示す概略
構成断面図である。

【図８】図７に示すプランジャポンプの一部を拡大した
拡大断面図である。

【図９】本発明に係る流体ポンプとして、開閉弁をプラ
ンジャポンプに一体的に組み込んだ他の実施形態を示す
概略構成断面図である。

【図１０】図９に示すプランジャポンプの吐出性能を示
すグラフである。

【図１１】従来の燃料供給系における流体ポンプを示す
概略システム図である。

【符号の説明】

１０燃料タンク２０燃料ポンプ３０噴射ポンプ４０エンジン５０，５０´，５０´´ 流体ポンプ６０ブースターヒータ７０吸入ライン８０吐出ライン８１上流側吐出ライン８２下流側吐出ライン９０プランジャポンプ（圧送ポンプ）１００開閉弁１０１シリンダボア１１０ピストンバルブ１１１一端側端面１１２他端側端面１２０，２２０，３２０コイルバネ１３０連通路２００，３００開閉弁２１０ダイヤフラム２１１シール部３１０ベローズ３１１シール部５００プランジャポンプ（圧送ポンプ）５０１ａ吸入通路５０２ａ吐出通路５０３本体５０４プランジャ５０４ｃ燃料通路５０４ｄ挿入部５０４ｅカム面５０５ピストンバルブ５０５ａ右側端面（一端側）５０５ｂ左側端面（他端側）５０６ストップ弁５０６ａ，５１３，５１７コイルバネ５０７案内路５０７ａ連通孔５０８，５１６ａ，５１６ｂ，燃料通路５１０マグネット５１１サブプランジャ５１５ピン５１６，６０５ｃ案内路５５０ステップモータ６００プランジャポンプ（圧送ポンプ）６０１ａ吸入通路６０３アウターヨーク６０４，６０５インナーヨーク６０４ａ，６０４ｂ，６０５ａ，６０５ｂ，６０５ｄ
燃料通路６０６スリーブ６０６ａ，６０７ａ，６１２ｃ，６１４ｂ，６１５ａ，
６１５ｂ燃料通路６０７プランジャ６０８吸入弁６０８ａ，６０９ａ，６１４ａ，６１８，６１９コイ
ルバネ６０９吐出弁６１０励磁用のコイル６１２ピストンバルブ６１２ａ右側端面（一端側）６１２ｂ左側端面（他端側）６１３ａ吐出通路６１４ストップ弁６１５通路形成部材６１６，６１７ストッパゴム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０４Ｂ 9/00 Ｆ０４Ｂ 9/04 Ｃ 9/04 13/00 Ａ 13/00 21/02 Ｄ (72)発明者佐藤浄岩手県岩手郡滝沢村滝沢字外山309番地株式会社ミクニアデック内 (72)発明者斎藤伸岩手県岩手郡滝沢村滝沢字外山309番地株式会社ミクニアデック内Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 BA12 BA67 CA05T CA09 CE22 3H071 AA07 BB01 CC47 DD03 DD06 DD12 DD13 DD14 DD84 3H075 AA03 BB03 BB04 BB12 BB30 CC11 CC36 CC40 DA03 DA04 DA05 DA06 DB03 DB08 DB24

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸入ラインから流体を吸入しかつ吐出ラ
インに向け所望の圧力にて流体を吐出する圧送ポンプ
と、前記吐出ラインの通路を閉鎖する方向に付勢されか
つ前記吐出ラインに向けて吐出された吐出流体が所定の
圧力以上のときに前記吐出ラインの通路を開放するよう
に配された開閉弁と、を備えた流体ポンプであって、前記開閉弁には、前記吸入ライン内の流体の圧力が、前
記吐出流体の圧力に抗する向きから作用するように導か
れている、ことを特徴とする流体ポンプ。
【請求項２】前記吸入ラインは、エンジンへの燃料を
圧送する燃料ポンプの下流側に連通されている、ことを
特徴とする請求項１記載の流体ポンプ。
【請求項３】前記開閉弁は、一端側に前記吐出流体の
圧力が作用し、かつ、他端側にバネの付勢力及び前記吸
入ライン内の流体の圧力が作用するように形成された往
復動自在なピストンバルブを有する、ことを特徴とする
請求項１又は２記載の流体ポンプ。
【請求項４】前記圧送ポンプは、回転駆動力により流
体の吸入及び吐出を行なうプランジャを有するプランジ
ャポンプであり、前記ピストンバルブは、前記プランジャの軸線方向と平
行に往復動自在となるように、前記プランジャポンプに
一体的に組み込まれている、ことを特徴とする請求項３
記載の流体ポンプ。
【請求項５】前記圧送ポンプは、電磁力により駆動さ
れて往復動し流体の吸入及び吐出を行なうプランジャを
有するプランジャポンプであり、前記ピストンバルブは、前記プランジャの軸線方向と略
直角方向に往復動自在となるように、前記プランジャポ
ンプに一体的に組み込まれている、ことを特徴とする請
求項３記載の流体ポンプ。
【請求項６】前記開閉弁は、一方側の面に前記吐出流
体の圧力が作用し、かつ、他方側の面にバネの付勢力及
び前記吸入ライン内の流体の圧力が作用するように形成
されて、前記吐出ラインの通路を開閉するダイヤフラム
を有する、ことを特徴とする請求項１又は２記載の流体
ポンプ。
【請求項７】前記開閉弁は、伸縮自在に形成されたベ
ローズと、一方側の面に前記吐出流体の圧力が作用しか
つ他方側の面にバネの付勢力及び前記吸入ライン内の流
体の圧力が作用するように前記ベローズの端部に形成さ
れて前記吐出ラインの通路を開閉するシール部とを有す
る、ことを特徴とする請求項１又は２記載の流体ポン
プ。