JP2002295342A - 燃料噴射弁の構造 - Google Patents
燃料噴射弁の構造Info
- Publication number
- JP2002295342A JP2002295342A JP2001098636A JP2001098636A JP2002295342A JP 2002295342 A JP2002295342 A JP 2002295342A JP 2001098636 A JP2001098636 A JP 2001098636A JP 2001098636 A JP2001098636 A JP 2001098636A JP 2002295342 A JP2002295342 A JP 2002295342A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- needle valve
- nozzle tip
- valve
- fuel
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ノズルチップの針弁穴と針弁とが嵌合する摺
動面における潤滑油膜を確実に保持して、該摺動面にお
ける固着（スティック）や焼付きの発生を防止するとと
もに、ノズルチップと針弁との組立加工性を向上し得る
燃料噴射弁の構造を提供する。 【解決手段】 ノズルチップ内の針弁穴に往復摺動可能
に嵌合された針弁に燃料油の圧力を作用させて該針弁を
針弁ばねのバネ力に抗して開弁させ、前記油溜め内の燃
料油を噴孔からエンジンの燃焼室内に噴射するように構
成された燃料噴射弁において、前記針弁の外周面または
前記針弁穴の内周面の何れか一方の、前記針弁と針弁穴
との嵌合部の少なくとも下部寄りの部位に軸方向に沿っ
て複数個の溝を設けてなることを特徴とする。
動面における潤滑油膜を確実に保持して、該摺動面にお
ける固着（スティック）や焼付きの発生を防止するとと
もに、ノズルチップと針弁との組立加工性を向上し得る
燃料噴射弁の構造を提供する。 【解決手段】 ノズルチップ内の針弁穴に往復摺動可能
に嵌合された針弁に燃料油の圧力を作用させて該針弁を
針弁ばねのバネ力に抗して開弁させ、前記油溜め内の燃
料油を噴孔からエンジンの燃焼室内に噴射するように構
成された燃料噴射弁において、前記針弁の外周面または
前記針弁穴の内周面の何れか一方の、前記針弁と針弁穴
との嵌合部の少なくとも下部寄りの部位に軸方向に沿っ
て複数個の溝を設けてなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、デイーゼルエンジ
ンの燃料噴射装置等に適用される燃料噴射弁の構造に関
し、特に針弁とノズルチップの針弁穴との嵌合部の構造
に関する。
ンの燃料噴射装置等に適用される燃料噴射弁の構造に関
し、特に針弁とノズルチップの針弁穴との嵌合部の構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、図５に示されているデイーゼル
機関用燃料噴射弁におけるノズルチップと針弁との組立
構造の従来の一例を示す。図において、１はノズルチッ
プ、０２は該ノズルチップ１内の針弁穴８に往復摺動可
能に嵌合された針弁、６は該ノズルチップ１の中央下部
に形成されて前記針弁０２の下部が臨む油溜め、４は該
油溜め６に接続される燃料通路、３は該ノズルチップ１
の先端部に複数個穿孔された噴孔、９はノックピン穴で
ある。
機関用燃料噴射弁におけるノズルチップと針弁との組立
構造の従来の一例を示す。図において、１はノズルチッ
プ、０２は該ノズルチップ１内の針弁穴８に往復摺動可
能に嵌合された針弁、６は該ノズルチップ１の中央下部
に形成されて前記針弁０２の下部が臨む油溜め、４は該
油溜め６に接続される燃料通路、３は該ノズルチップ１
の先端部に複数個穿孔された噴孔、９はノックピン穴で
ある。
【０００３】かかる燃料噴射弁において、図示しない燃
料噴射ポンプから圧送された高圧の燃料油はノズルチッ
プ１の燃料通路４を通って油溜め６に導入される。そし
て該油溜め６内の燃料油の圧力が針弁０２に上方から作
用する針弁ばね１３（図５参照）のバネ力に打ち勝つと
前記針弁０２が開弁し、前記油溜め６内の燃料油が噴孔
３からエンジンの燃焼室内に噴射せしめられ、燃焼に供
される。
料噴射ポンプから圧送された高圧の燃料油はノズルチッ
プ１の燃料通路４を通って油溜め６に導入される。そし
て該油溜め６内の燃料油の圧力が針弁０２に上方から作
用する針弁ばね１３（図５参照）のバネ力に打ち勝つと
前記針弁０２が開弁し、前記油溜め６内の燃料油が噴孔
３からエンジンの燃焼室内に噴射せしめられ、燃焼に供
される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示されるようなノズルチップ１と針弁０２との組立構造
を備えた燃料噴射弁にあっては、ノズルチップ１の針弁
穴８と針弁０２とが比較的長さの長い摺動面の全面にて
嵌合した形態で相対往復摺動しているため、潤滑のため
の燃料油が該摺動面全体に均一に供給され難く、針弁０
２の倒れやスラストの作用があると、かかる部分におい
て油切れが生じて針弁０２とノズルチップ１とが摺動面
において固着（スティック）や焼付きの発生をみる。
示されるようなノズルチップ１と針弁０２との組立構造
を備えた燃料噴射弁にあっては、ノズルチップ１の針弁
穴８と針弁０２とが比較的長さの長い摺動面の全面にて
嵌合した形態で相対往復摺動しているため、潤滑のため
の燃料油が該摺動面全体に均一に供給され難く、針弁０
２の倒れやスラストの作用があると、かかる部分におい
て油切れが生じて針弁０２とノズルチップ１とが摺動面
において固着（スティック）や焼付きの発生をみる。
【０００５】またかかる従来技術にあっては、ノズルチ
ップ１の針弁穴８と針弁０２とが、摺動面の全面での嵌
合長さが長いため、該ノズルチップ１と針弁０２とを摺
合せ等により組立る際に、前記摺動面全体において該摺
動面の間隙が油密を保持できる均一な間隙に加工し難
く、前記のような油切れが発生し易い。
ップ１の針弁穴８と針弁０２とが、摺動面の全面での嵌
合長さが長いため、該ノズルチップ１と針弁０２とを摺
合せ等により組立る際に、前記摺動面全体において該摺
動面の間隙が油密を保持できる均一な間隙に加工し難
く、前記のような油切れが発生し易い。
【０００６】本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、
ノズルチップの針弁穴と針弁とが嵌合する摺動面におけ
る潤滑油膜を確実に保持して、該摺動面における固着
（スティック）や焼付きの発生を防止するとともに、ノ
ズルチップと針弁との組立加工性を向上し得る燃料噴射
弁の構造を提供することを目的とする。
ノズルチップの針弁穴と針弁とが嵌合する摺動面におけ
る潤滑油膜を確実に保持して、該摺動面における固着
（スティック）や焼付きの発生を防止するとともに、ノ
ズルチップと針弁との組立加工性を向上し得る燃料噴射
弁の構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、燃料通路から
油溜めに導入された燃料油の圧力を、ノズルチップ内の
針弁穴に往復摺動可能に嵌合された針弁に作用させて該
針弁を針弁ばねのバネ力に抗して開弁させ、前記油溜め
内の燃料油を噴孔からエンジンの燃焼室内に噴射するよ
うに構成された燃料噴射弁において、前記針弁の外周面
または前記針弁穴の内周面の何れか一方の、前記針弁と
針弁穴との嵌合部の少なくとも下部寄りの部位に軸方向
に沿って複数個の溝を設けてなることを特徴とする燃料
噴射弁の構造を提案する。
決するため、請求項１記載の発明として、燃料通路から
油溜めに導入された燃料油の圧力を、ノズルチップ内の
針弁穴に往復摺動可能に嵌合された針弁に作用させて該
針弁を針弁ばねのバネ力に抗して開弁させ、前記油溜め
内の燃料油を噴孔からエンジンの燃焼室内に噴射するよ
うに構成された燃料噴射弁において、前記針弁の外周面
または前記針弁穴の内周面の何れか一方の、前記針弁と
針弁穴との嵌合部の少なくとも下部寄りの部位に軸方向
に沿って複数個の溝を設けてなることを特徴とする燃料
噴射弁の構造を提案する。
【０００８】請求項２ないし４記載の発明は、前記溝の
具体的構成に係り、請求項２の発明は請求項１におい
て、前記溝は、前記針弁の軸方向に沿った複数個の円周
方向溝であることを特徴とする。請求項３記載の発明は
請求項１において、前記溝は、前記針弁の軸方向に沿っ
て複数巻巻回された螺旋状溝であることを特徴とする。
請求項４記載の発明は請求項１において、前記溝を、前
記針弁の前記針弁穴との嵌合部における下部寄りの部位
及び上部寄りの部位の少なくとも２箇所に設けたことを
特徴とする。
具体的構成に係り、請求項２の発明は請求項１におい
て、前記溝は、前記針弁の軸方向に沿った複数個の円周
方向溝であることを特徴とする。請求項３記載の発明は
請求項１において、前記溝は、前記針弁の軸方向に沿っ
て複数巻巻回された螺旋状溝であることを特徴とする。
請求項４記載の発明は請求項１において、前記溝を、前
記針弁の前記針弁穴との嵌合部における下部寄りの部位
及び上部寄りの部位の少なくとも２箇所に設けたことを
特徴とする。
【０００９】かかる発明によれば、ノズルチップと嵌合
する針弁の外周面に、請求項２のように円周方向に複数
個の溝あるいは請求項３のように複数巻巻回された螺旋
状の溝を形成しているので、ノズルチップ内の油溜めか
ら針弁とノズルチップとの摺動面に侵入してきた燃料油
が該油溜め寄りの溝内に一旦溜まって該溝内を円周方向
に分布し、さらに上方に流動して上側の溝内に侵入し、
該上側の溝内においても円周方向に分布してから前記摺
動面の潤滑に供される。
する針弁の外周面に、請求項２のように円周方向に複数
個の溝あるいは請求項３のように複数巻巻回された螺旋
状の溝を形成しているので、ノズルチップ内の油溜めか
ら針弁とノズルチップとの摺動面に侵入してきた燃料油
が該油溜め寄りの溝内に一旦溜まって該溝内を円周方向
に分布し、さらに上方に流動して上側の溝内に侵入し、
該上側の溝内においても円周方向に分布してから前記摺
動面の潤滑に供される。
【００１０】従ってかかる発明によれば、複数の溝内に
油溜めから侵入してきた燃料油が溜められて円周方向に
均一に分布せしめられ、該溝内に溜められた燃料油が針
弁の往復動によって該針弁とノズルチップとの摺動面に
侵入して潤滑に使用されることとなる。これにより該針
弁とノズルチップとの摺動面には常時十分かつ均一な油
膜が形成され、該針弁の倒れやスラストの作用による前
記摺動面の油切れ及びこれに伴う前記針弁とノズルチッ
プとの固着（スティック）や焼付きを発生を防止でき
る。
油溜めから侵入してきた燃料油が溜められて円周方向に
均一に分布せしめられ、該溝内に溜められた燃料油が針
弁の往復動によって該針弁とノズルチップとの摺動面に
侵入して潤滑に使用されることとなる。これにより該針
弁とノズルチップとの摺動面には常時十分かつ均一な油
膜が形成され、該針弁の倒れやスラストの作用による前
記摺動面の油切れ及びこれに伴う前記針弁とノズルチッ
プとの固着（スティック）や焼付きを発生を防止でき
る。
【００１１】また、前記摺動面の途中に複数の溝が形成
されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチップ
と針弁との嵌合長さが従来のものよりも短くなることと
なり、該ノズルチップと針弁とを摺合せ等により組立る
際における該摺動面の加工が容易化され、ノズルチップ
と針弁との組立工数が低減される。さらにノズルチップ
の針弁穴に複数の溝を設ければ、針弁には溝を設けない
ので該針弁の強度を確保しつつ摺動面の油膜の形成を十
分になすことができる。
されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチップ
と針弁との嵌合長さが従来のものよりも短くなることと
なり、該ノズルチップと針弁とを摺合せ等により組立る
際における該摺動面の加工が容易化され、ノズルチップ
と針弁との組立工数が低減される。さらにノズルチップ
の針弁穴に複数の溝を設ければ、針弁には溝を設けない
ので該針弁の強度を確保しつつ摺動面の油膜の形成を十
分になすことができる。
【００１２】また、請求項３記載の発明によれば、針弁
の軸方向に沿って複数巻巻回された螺旋状の溝を設ける
ことにより、該溝の機械加工を１工程で以って行うこと
ができて針弁の加工工数が低減される。
の軸方向に沿って複数巻巻回された螺旋状の溝を設ける
ことにより、該溝の機械加工を１工程で以って行うこと
ができて針弁の加工工数が低減される。
【００１３】また、請求項４記載の発明によれば、前記
溝をノズルチップと針弁との嵌合部の下部寄りの部位に
設けるのに加えて上部寄りの部位にも設けることによ
り、該上部寄りの部位に設けられた溝内にも燃料油が溜
められ、これが摺動面の上部に侵入することにより該摺
動面の上部にも十分な油膜が形成され、結果として摺動
面全体に亘って十分な潤滑をなすことができる。
溝をノズルチップと針弁との嵌合部の下部寄りの部位に
設けるのに加えて上部寄りの部位にも設けることによ
り、該上部寄りの部位に設けられた溝内にも燃料油が溜
められ、これが摺動面の上部に侵入することにより該摺
動面の上部にも十分な油膜が形成され、結果として摺動
面全体に亘って十分な潤滑をなすことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
る構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特
に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
る構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特
に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００１５】図１は本発明の第１実施例に係る燃料噴射
弁におけるノズルチップと針弁との組立状態を示す針弁
軸心線に沿う断面図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図
１のＺ部拡大図である。図４は第２実施例を示すノズル
チップの縦断面図である。図５は前記第１実施例に係る
ノズルチップ及び針弁が組み込まれた燃料噴射弁の縦断
面図である。
弁におけるノズルチップと針弁との組立状態を示す針弁
軸心線に沿う断面図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図
１のＺ部拡大図である。図４は第２実施例を示すノズル
チップの縦断面図である。図５は前記第１実施例に係る
ノズルチップ及び針弁が組み込まれた燃料噴射弁の縦断
面図である。
【００１６】図５において、１０は燃料噴射弁の弁本
体、１はノズルチップ、２は該ノズルチップ１内の針弁
穴８（図１参照）に往復摺動可能に嵌合された針弁、６
は該ノズルチップ１の中央下部に形成されて前記針弁２
の下部が臨む油溜め、３は該ノズルチップ１の先端部に
複数個穿孔された噴孔である。１６は前記針弁２の頭部
に当接される下部ばね受、１３は針弁ばね、１７は該針
弁ばね１３の上端部を支持する上部ばね受であり、該針
弁ばね１３は該下部ばね受１６を介して前記針弁２を閉
弁方向に押し付けている。
体、１はノズルチップ、２は該ノズルチップ１内の針弁
穴８（図１参照）に往復摺動可能に嵌合された針弁、６
は該ノズルチップ１の中央下部に形成されて前記針弁２
の下部が臨む油溜め、３は該ノズルチップ１の先端部に
複数個穿孔された噴孔である。１６は前記針弁２の頭部
に当接される下部ばね受、１３は針弁ばね、１７は該針
弁ばね１３の上端部を支持する上部ばね受であり、該針
弁ばね１３は該下部ばね受１６を介して前記針弁２を閉
弁方向に押し付けている。
【００１７】１９は前記弁本体１０の下端面と前記ノズ
ルチップ１の上端面との間に介装されたスペーサ、１１
はノズルナットで、該ノズルナット１１を前記ノズルチ
ップ１の肩部に架けて前記弁本体１０に締め付けること
により、前記ノズルチップ１及びスペーサ１９を固定し
ている。２０は前記弁本体１０とスペーサ１９との位置
決め用のピン、０９は前記スペーサ１９とノズルチップ
１との位置決め用のピンである。また１４は前記針弁ば
ね１３の取付荷重を調整するための調整ねじ、２０は該
調整ねじ１４固定用のナットである。
ルチップ１の上端面との間に介装されたスペーサ、１１
はノズルナットで、該ノズルナット１１を前記ノズルチ
ップ１の肩部に架けて前記弁本体１０に締め付けること
により、前記ノズルチップ１及びスペーサ１９を固定し
ている。２０は前記弁本体１０とスペーサ１９との位置
決め用のピン、０９は前記スペーサ１９とノズルチップ
１との位置決め用のピンである。また１４は前記針弁ば
ね１３の取付荷重を調整するための調整ねじ、２０は該
調整ねじ１４固定用のナットである。
【００１８】０１５は前記弁本体１０の側部にねじ込ま
れ内部に燃料通路１５を有するコネクタで、該燃料通路
１５は前記弁本体１０及びスペーサ１９内の燃料通路０
４に接続され、さらに該燃料通路０４は前記ノズルチッ
プ１内の燃料通路４を経て前記油溜め６に接続されてい
る。以上に示す燃料噴射弁の基本構成は、ノズルチップ
１及び針弁２の組立構造を除き従来の燃料噴射弁と同様
である。本発明においてはノズルチップ１及び針弁２の
嵌合部組立構造を改良している。
れ内部に燃料通路１５を有するコネクタで、該燃料通路
１５は前記弁本体１０及びスペーサ１９内の燃料通路０
４に接続され、さらに該燃料通路０４は前記ノズルチッ
プ１内の燃料通路４を経て前記油溜め６に接続されてい
る。以上に示す燃料噴射弁の基本構成は、ノズルチップ
１及び針弁２の組立構造を除き従来の燃料噴射弁と同様
である。本発明においてはノズルチップ１及び針弁２の
嵌合部組立構造を改良している。
【００１９】即ち、本発明の第１実施例を示す図１ない
し図３において、１はノズルチップ、２は針弁であり、
該針弁２外周面の前記ノズルチップ１との嵌合部の下部
寄りの部位には、円周方向の溝５が該針弁２の軸方向に
２個刻設されている。また、図１に鎖線で示すように、
該溝５は前記嵌合部の上部寄りの部位にも１個または２
個設けることもできる。また、前記針弁２の外周面に設
けられる溝５は、針弁の軸方向に沿って複数巻巻回され
た螺旋状の溝に構成することも可能である。このように
構成すれば、溝５の機械加工を１工程で以って行うこと
ができ、針弁２の加工工数が低減される。
し図３において、１はノズルチップ、２は針弁であり、
該針弁２外周面の前記ノズルチップ１との嵌合部の下部
寄りの部位には、円周方向の溝５が該針弁２の軸方向に
２個刻設されている。また、図１に鎖線で示すように、
該溝５は前記嵌合部の上部寄りの部位にも１個または２
個設けることもできる。また、前記針弁２の外周面に設
けられる溝５は、針弁の軸方向に沿って複数巻巻回され
た螺旋状の溝に構成することも可能である。このように
構成すれば、溝５の機械加工を１工程で以って行うこと
ができ、針弁２の加工工数が低減される。
【００２０】かかる構成からなる燃料噴射弁において、
図４及び図１ないし３に示すように、図示しない燃料噴
射ポンプから圧送された高圧の燃料油は、前記コネクタ
０１５内の燃料通路１５、前記弁本体１０及びスペーサ
１９内の燃料通路０４及びノズルチップ１内の燃料通路
４をこの順に経て前記油溜め６に導入される。そして該
油溜め６内の燃料油の圧力が針弁２に上方から作用する
針弁ばね１３のバネ力に打ち勝つと、前記バネ力によっ
てシート部７に押し付けられて閉弁していた針弁２が前
記燃料油圧力によって押し上げられて開弁する。これに
より前記油溜め６内の燃料油が噴孔３からエンジンの燃
焼室内に噴射せしめられ、燃焼に供される。
図４及び図１ないし３に示すように、図示しない燃料噴
射ポンプから圧送された高圧の燃料油は、前記コネクタ
０１５内の燃料通路１５、前記弁本体１０及びスペーサ
１９内の燃料通路０４及びノズルチップ１内の燃料通路
４をこの順に経て前記油溜め６に導入される。そして該
油溜め６内の燃料油の圧力が針弁２に上方から作用する
針弁ばね１３のバネ力に打ち勝つと、前記バネ力によっ
てシート部７に押し付けられて閉弁していた針弁２が前
記燃料油圧力によって押し上げられて開弁する。これに
より前記油溜め６内の燃料油が噴孔３からエンジンの燃
焼室内に噴射せしめられ、燃焼に供される。
【００２１】かかる実施例によれば、ノズルチップ１と
嵌合する針弁２の外周面に、円周方向に複数個の溝５あ
るいは複数巻巻回された螺旋状の溝５を形成しているの
で、前記油溜め６から針弁２とノズルチップ１との摺動
面に侵入してきた燃料油が該油溜め６寄りの溝（下側の
溝）５内に一旦溜まって該溝５内を円周方向に分布し、
さらに上方に流動して上側の溝５内に侵入し、該上側の
溝５内においても円周方向に分布してから前記摺動面の
潤滑に供される。
嵌合する針弁２の外周面に、円周方向に複数個の溝５あ
るいは複数巻巻回された螺旋状の溝５を形成しているの
で、前記油溜め６から針弁２とノズルチップ１との摺動
面に侵入してきた燃料油が該油溜め６寄りの溝（下側の
溝）５内に一旦溜まって該溝５内を円周方向に分布し、
さらに上方に流動して上側の溝５内に侵入し、該上側の
溝５内においても円周方向に分布してから前記摺動面の
潤滑に供される。
【００２２】従ってかかる実施例によれば、複数の溝５
内に油溜め６から侵入してきた燃料油が溜められて円周
方向に均一に分布せしめられ、該溝５内に溜められた燃
料油が針弁２の往復動によって該針弁２とノズルチップ
１との摺動面に侵入して潤滑に使用される。これによ
り、該針弁２とノズルチップ１との摺動面には常時十分
かつ均一な油膜が形成され、該針弁０２の倒れやスラス
トの作用による前記摺動面の油切れ及びこれに伴う前記
針弁２とノズルチップ１との固着（スティック）や焼付
きを発生が回避される。
内に油溜め６から侵入してきた燃料油が溜められて円周
方向に均一に分布せしめられ、該溝５内に溜められた燃
料油が針弁２の往復動によって該針弁２とノズルチップ
１との摺動面に侵入して潤滑に使用される。これによ
り、該針弁２とノズルチップ１との摺動面には常時十分
かつ均一な油膜が形成され、該針弁０２の倒れやスラス
トの作用による前記摺動面の油切れ及びこれに伴う前記
針弁２とノズルチップ１との固着（スティック）や焼付
きを発生が回避される。
【００２３】また、前記摺動面の途中に複数の溝５が形
成されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチッ
プ１の針弁穴８と針弁２との嵌合長さが従来のものより
も短くなるため、該ノズルチップ１と針弁２とを摺合せ
等により組立る際における該摺動面の加工が容易化され
る。
成されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチッ
プ１の針弁穴８と針弁２との嵌合長さが従来のものより
も短くなるため、該ノズルチップ１と針弁２とを摺合せ
等により組立る際における該摺動面の加工が容易化され
る。
【００２４】また、前記溝５を、針弁２の針弁穴８との
嵌合部の下部寄りの部位に設けるのに加えて、図１の鎖
線のように、上部寄りの部位にも設けることにより、該
上部寄りの部位に設けられた溝５内にも燃料油が溜めら
れ、これが前記摺動面の上部に侵入することにより該摺
動面の上部にも十分な油膜が形成され、結果として前記
摺動面全体に亘って十分な潤滑がなされる。
嵌合部の下部寄りの部位に設けるのに加えて、図１の鎖
線のように、上部寄りの部位にも設けることにより、該
上部寄りの部位に設けられた溝５内にも燃料油が溜めら
れ、これが前記摺動面の上部に侵入することにより該摺
動面の上部にも十分な油膜が形成され、結果として前記
摺動面全体に亘って十分な潤滑がなされる。
【００２５】図４に示される第２実施例においては、前
記ノズルチップ１の針弁穴８に複数の溝０５を刻設して
いる。該溝の数及び形成位置は前記第１実施例と同様で
ある。また前記第１実施例と同様に、該溝０５は前記嵌
合部つまり針弁穴８の上部寄りの部位にも１個たは２個
設けることもできる。この場合は、針弁２には溝を設け
ないので、針弁の強度を確保しつつ前記のような摺動面
の油膜の形成を十分になすことができる。
記ノズルチップ１の針弁穴８に複数の溝０５を刻設して
いる。該溝の数及び形成位置は前記第１実施例と同様で
ある。また前記第１実施例と同様に、該溝０５は前記嵌
合部つまり針弁穴８の上部寄りの部位にも１個たは２個
設けることもできる。この場合は、針弁２には溝を設け
ないので、針弁の強度を確保しつつ前記のような摺動面
の油膜の形成を十分になすことができる。
【００２６】
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、針弁
またはノズルチップに設けられた複数の溝内に油溜めか
ら侵入してきた燃料油が溜められて円周方向に均一に分
布せしめられ、該溝内に溜められた燃料油が針弁の往復
動によって該針弁とノズルチップとの摺動面に侵入して
潤滑に使用されることとなる。これにより該針弁とノズ
ルチップとの摺動面には常時十分かつ均一な油膜が形成
され、該針弁の倒れやスラストの作用による前記摺動面
の油切れ及びこれに伴う前記針弁とノズルチップとの固
着（スティック）や焼付きを発生を防止できる。
またはノズルチップに設けられた複数の溝内に油溜めか
ら侵入してきた燃料油が溜められて円周方向に均一に分
布せしめられ、該溝内に溜められた燃料油が針弁の往復
動によって該針弁とノズルチップとの摺動面に侵入して
潤滑に使用されることとなる。これにより該針弁とノズ
ルチップとの摺動面には常時十分かつ均一な油膜が形成
され、該針弁の倒れやスラストの作用による前記摺動面
の油切れ及びこれに伴う前記針弁とノズルチップとの固
着（スティック）や焼付きを発生を防止できる。
【００２７】また、前記摺動面の途中に複数の溝が形成
されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチップ
と針弁との嵌合長さが従来のものよりも短くなることに
より、該ノズルチップと針弁とを摺合せ等により組立る
際における該摺動面の加工が容易化され、ノズルチップ
と針弁との組立工数が低減される。さらにノズルチップ
の針弁穴に複数の溝を設ければ、針弁には溝を設けない
ので該針弁の強度を確保しつつ摺動面の油膜の形成を十
分になすことができる。
されているので、該摺動面の長さ即ち前記ノズルチップ
と針弁との嵌合長さが従来のものよりも短くなることに
より、該ノズルチップと針弁とを摺合せ等により組立る
際における該摺動面の加工が容易化され、ノズルチップ
と針弁との組立工数が低減される。さらにノズルチップ
の針弁穴に複数の溝を設ければ、針弁には溝を設けない
ので該針弁の強度を確保しつつ摺動面の油膜の形成を十
分になすことができる。
【００２８】また請求項３のように構成すれば、針弁の
軸方向に沿って複数巻巻回された螺旋状の溝を設けるこ
とにより、該溝の機械加工を１工程で以って行うことが
できて針弁の加工工数が低減される。
軸方向に沿って複数巻巻回された螺旋状の溝を設けるこ
とにより、該溝の機械加工を１工程で以って行うことが
できて針弁の加工工数が低減される。
【００２９】また、請求項４のように構成すれば、下部
寄りの部位に設けられた溝及び上部寄りの部位に設けら
れた溝の双方に燃料油が溜められ、これが摺動面の上部
に侵入することにより該摺動面の上部にも十分な油膜が
形成され、結果として摺動面全体に亘って十分な潤滑を
なすことができる。
寄りの部位に設けられた溝及び上部寄りの部位に設けら
れた溝の双方に燃料油が溜められ、これが摺動面の上部
に侵入することにより該摺動面の上部にも十分な油膜が
形成され、結果として摺動面全体に亘って十分な潤滑を
なすことができる。
【図１】 本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁におけ
るノズルチップと針弁との組立状態を示す針弁軸心線に
沿う断面図である。
るノズルチップと針弁との組立状態を示す針弁軸心線に
沿う断面図である。
【図２】 図１のＡ矢視図である。
【図３】 図１のＺ部拡大図である。
【図４】 第２実施例を示すノズルチップの縦断面図で
ある。
ある。
【図５】 前記第１実施例に係るノズルチップ及び針弁
が組み込まれた燃料噴射弁の縦断面図である。
が組み込まれた燃料噴射弁の縦断面図である。
【図６】 従来技術を示す図１対応図である。
１ ノズルチップ ２ 針弁 ３ 噴孔 ４、０４、１５ 燃料通路 ５、０５ 溝 ６ 油溜め ７ シート部 ８ 針弁穴 １０ 弁本体 １１ ノズルナット １３ 針弁ばね
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料通路から油溜めに導入された燃料油
の圧力を、ノズルチップ内の針弁穴に往復摺動可能に嵌
合された針弁に作用させて該針弁を針弁ばねのバネ力に
抗して開弁させ、前記油溜め内の燃料油を噴孔からエン
ジンの燃焼室内に噴射するように構成された燃料噴射弁
において、前記針弁の外周面または前記針弁穴の内周面
の何れか一方の、前記針弁と針弁穴との嵌合部の少なく
とも下部寄りの部位に軸方向に沿って複数個の溝を設け
てなることを特徴とする燃料噴射弁の構造。 - 【請求項２】 前記溝は、前記針弁の軸方向に沿った複
数個の円周方向溝であることを特徴とする請求項１記載
の燃料噴射弁の構造。 - 【請求項３】 前記溝は、前記針弁の軸方向に沿って複
数巻巻回された螺旋状溝であることを特徴とする請求項
１記載の燃料噴射弁の構造。 - 【請求項４】 前記溝を、前記針弁の前記針弁穴との嵌
合部の下部寄りの部位及び上部寄りの部位の２箇所に設
けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001098636A JP3825270B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 燃料噴射弁の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001098636A JP3825270B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 燃料噴射弁の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002295342A true JP2002295342A (ja) | 2002-10-09 |
| JP3825270B2 JP3825270B2 (ja) | 2006-09-27 |
Family
ID=18952273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001098636A Expired - Fee Related JP3825270B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | 燃料噴射弁の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3825270B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7118046B2 (en) | 2003-01-23 | 2006-10-10 | Denso Corporation | Sliding structure for shaft member with improved abrasion resistance and injector |
| WO2008026438A1 (en) | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Fuel injection valve |
| JP2009162184A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JP2009216081A (ja) * | 2008-02-13 | 2009-09-24 | Denso Corp | 燃料噴射弁 |
-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001098636A patent/JP3825270B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7118046B2 (en) | 2003-01-23 | 2006-10-10 | Denso Corporation | Sliding structure for shaft member with improved abrasion resistance and injector |
| DE102004003318B4 (de) * | 2003-01-23 | 2015-09-03 | Denso Corporation | Injektor |
| WO2008026438A1 (en) | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Fuel injection valve |
| US7654475B2 (en) | 2006-08-31 | 2010-02-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Inc. | Fuel injection valve |
| JP2009162184A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JP2009216081A (ja) * | 2008-02-13 | 2009-09-24 | Denso Corp | 燃料噴射弁 |
| JP4591593B2 (ja) * | 2008-02-13 | 2010-12-01 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3825270B2 (ja) | 2006-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101226051B1 (ko) | 연료 펌프용 펌프 헤드, 및 연료 펌프 | |
| US7780144B2 (en) | Valve, in particular for a high-pressure pump of a fuel injection system for an internal combustion engine | |
| EP1657432B1 (en) | High pressure fuel supply pump for internal combustion engine | |
| EP1512866B1 (en) | Fuel injection pump having filter | |
| US5803369A (en) | Accumulator fuel injection device | |
| US20040179950A1 (en) | Fuel supply pump capable of lubricating cam bearings | |
| JPH1018941A (ja) | 可変吐出量高圧ポンプ | |
| KR20080046274A (ko) | 순환용 커넥터 및 순환용 커넥터의 접속 구조, 및 연료순환 시스템 | |
| KR20010075540A (ko) | 고압 연료 저장기 | |
| US20110139125A1 (en) | Piston Pump | |
| JP2005299641A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| US6609667B2 (en) | Fuel injection nozzle | |
| JP2007297994A (ja) | 燃料供給用ポンプ | |
| US20010005485A1 (en) | Fuel injection pump | |
| EP2860389A1 (en) | Fuel injector assembly | |
| US6254103B1 (en) | Seal | |
| JP2002295342A (ja) | 燃料噴射弁の構造 | |
| US6755629B2 (en) | Fuel injection pump having one-way valve for supplying fuel into pressurizing chamber | |
| JPWO2007083726A1 (ja) | 内燃機関の燃料噴射システム | |
| JP2002364720A (ja) | チェーンテンショナ | |
| JP2010090738A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁 | |
| JP5390705B2 (ja) | 燃料供給ポンプ | |
| US20090191077A1 (en) | Pump | |
| JP3154559U (ja) | ディーゼルポンプ | |
| KR200290481Y1 (ko) | 캠 샤프트용 엔드 피스 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060130 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060317 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060515 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060609 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060629 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060515 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060515 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |