JP2002294604A - 融雪器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価で、保守性が良く、軌道の保守作業の
じゃまにならない融雪器を提供する。 【解決手段】 レールに取り付けられた熱伝導率の良い
金属等で構成された融雪器１０の、長手方向両端から所
定の距離だけ内側に略Ｌ字型の配管接続部材７０ａ、７
０ｂが接続されている。配管接続部材７０ａ、７０ｂに
は配管２０が接続されている。配管２０、配管接続部材
７０ａを通って融雪器１０に流入された熱伝達媒体は、
融雪器１０の内部に形成されている熱伝達媒体の分岐通
路５１、５１を通って、配管接続部材７０ｂから配管２
０に流出される。熱伝達媒体を用いて融雪器１０に伝達
された熱はレールを介して床板３に伝わり、堆積した雪
を融かす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軌道の分岐器等に
用いられる融雪器及び融雪装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】線路の分岐器のポイント部において、基
本レールとトングレールの下部に設けられた床板上等に
雪等が堆積すると、ポイントの転換不良や密着不良が起
こることがある。そこで、従来より、種々の融雪器が用
いられている。融雪器としては、例えば、散水消雪方
式、灯油温風方式、灯油カンテラ方式、電気ヒーター方
式等の融雪器が用いられている。このうち、太平洋岸の
地域等、降雪が１年間に数回程度である地域では、灯油
カンテラ方式や電気ヒーター方式の融雪器が広く用いら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図１１に示すような灯
油カンテラ式の融雪器（カンテラ１１１）では、イニシ
ャルコストやランニングコストが安いが、以下のような
問題点がある。着火や消火や給油等の作業を、その都
度線路内に立ち入って人手で行う必要がある。また、強
風等で火が立ち消えしてしまったり、火が強すぎて枕木
２が焦げることがある。このため、随時巡回して監視す
る必要がある。枕木２の間にＵ字溝１１０を設置し
て、Ｕ字溝１１０内にカンテラ１１１を設置するため、
設置部の砕石１１２が少なくなり、枕木２が不安定にな
り易い。また、Ｕ字溝１１０が設置されているため、軌
道の保守作業のじゃまになる。また、図１２に示すよう
な電気ヒーター式の融雪器２００は、遠隔操作が可能で
あり、安全性に優れているが、以下のような問題点があ
る。 イニシャルコストが高く、また、消費電力が大きいの
で１次側の大型トランスの増設、配線の新設が必要にな
る場合も発生し、加えてランニングコストも高い。 電気ヒーター式では、複数の融雪器２００を電源には
並列に接続するため、各々の融雪器２００に配線２０１
を接続する必要がある。このため、線路まわりに多くの
配線２０１が配設され、軌道の保守作業のじゃまにな
る。 そこで、本発明は、安価で、保守性が良く、軌道の保守
作業のじゃまにならない融雪器及び融雪装置を提供する
ことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１に記
載の発明は、レールに取り付けられる、熱伝達媒体を用
いて雪を溶かす融雪器であって、流入口、流出口、流入
口と流出口との間に設けられた通路を有する本体部と、
本体部から延び、流入口に接続される第１の本体接続部
と、第１の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
が接続される第１の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
成された第１の接続部材と、本体部から延び、流出口に
接続される第２の本体接続部と、第２の本体接続部に対
して屈曲して設けられ、配管が接続される第２の配管接
続部とを有し、略Ｌ字型に形成されている第２の接続部
材とを備える融雪器である。請求項１に記載の融雪器を
用いれば、小容量の電源設備でよいのでイニシャルコス
トが安価である。また、熱伝達媒体を循環し、余った熱
エネルギーを回収するのでランニングコストが安価であ
る。また、遠隔操作が可能であり、融雪器の保守性がよ
い。また、融雪器や、配管が保守作業等の妨げにならな
いため、軌道の保守作業等を効率よく行うことができ
る。

【０００５】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載の融雪器であって、通路が複数の分岐通路により
構成されている融雪器である。請求項２に記載の融雪器
を用いれば、熱伝達効率が向上する。また、初期段階に
おいて、融雪器が温まるのが早いため、融雪能力の立ち
上がりが早い。

【０００６】また、請求項３に記載の発明は、レールに
取り付けられる、熱伝達媒体を用いて雪を融かす融雪器
であって、流入口、流入口に接続された流入通路、流出
口、流出口に接続された流出通路、流入通路と流出通路
との間に設けられた通路を有する本体部とを備え、流入
通路及び流出通路の流路断面積が通路の流路断面積より
小さく設定されている融雪器である。請求項３に記載の
融雪器を用いれば、イニシャルコストや、ランニングコ
ストが安価である。また、遠隔操作が可能であり、融雪
器の保守性がよい。また、本体部の流入口及び流出口ま
わりの強度が向上する。

【０００７】また、請求項４に記載の発明は、請求項３
に記載の融雪器であって、本体部から延び、流入口に接
続される第１の本体接続部と、第１の本体接続部に対し
て屈曲して設けられ、配管が接続される第１の配管接続
部とを有し、略Ｌ字型に形成された第１の接続部材と、
本体部から延び、流出口に接続される第２の本体接続部
と、第２の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
が接続される第２の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
成されている第２の接続部材とを備える融雪器である。
請求項４に記載の融雪器を用いれば、融雪器や配管が保
守作業等の妨げにならないため、軌道の保守作業等を効
率よく行うことができる。

【０００８】また、請求項５に記載の発明は、請求項３
又は４のいずれかに記載の融雪器であって、通路は複数
の分岐通路により構成され、流入通路及び流出通路の流
路断面積が複数の分岐通路の総流路断面積より小さく設
定されている融雪器である。請求項５に記載の融雪器を
用いれば、熱伝達効率が向上する。また、初期段階にお
いて、融雪器が温まるのが早いため、融雪能力の立ち上
がりが早い。

【０００９】また、請求項６に記載の発明は、請求項
１、２、４、５のいずれかに記載の融雪器であって、第
１及び第２の接続部材は、第１及び第２の接続部材に接
続された配管がレールの脚部端面よりも側方に出ないよ
うに設けられている融雪器である。請求項６に記載の融
雪器を用いれば、配管が軌道の保守作業等の妨げになら
ないため、軌道の保守作業等を一層効率よく行うことが
できる。

【００１０】また、請求項７に記載の発明は、請求項１
〜６のいずれかに記載の融雪器であって、本体部の、レ
ールに取り付けられる面がほぼ平らに形成されている融
雪器である。請求項７に記載の融雪器を用いれば、熱伝
達効率が一層向上する。

【００１１】また、請求項８に記載の発明は、請求項１
〜７のいずれかに記載の融雪器であって、本体部の、レ
ールに取り付けられる面の反対側に流入口及び流出口が
設けられている融雪器である。請求項８に記載の融雪器
を用いれば、融雪器や配管が軌道の保守作業等の妨げに
ならないため、軌道の保守作業等を効率よく行うことが
できる。

【００１２】また、請求項９に記載の発明は、レールの
側面に取り付けられた複数の融雪器と、加熱器と、複数
の融雪器と加熱器をシリーズに連結する配管とを備える
融雪装置であって、融雪器として請求項１〜８のいずれ
かに記載の融雪器を用いた融雪装置である。請求項９に
記載の融雪装置を用いれば、請求項１〜８に記載の融雪
器の効果を有する融雪装置を提供することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。図１は、融雪器１０をレールの分岐
器のポイント部近辺に設置した一実施の形態の概略図を
示している。線路には枕木２が設置され、ポイント部近
辺では、枕木２の上部に所定の長さの床板３が設置され
ている。床板３の上部には、基本レール１ａ、１ｂ、ト
ングレール１ｅ、１ｆが設置されている。なお、図１に
おける上方にある、例えば、関節部（図示していない）
で、トングレール１ｅ、１ｆの先にそれぞれリードレー
ルが接続されている。図１では、トングレール１ｅは基
本レール１ａと接触し、トングレール１ｆは基本レール
１ｄと離されている。ポイントを切り換える指示がある
と、例えば、トングレール１ｅ及びトングレール１ｆ
は、床板３の上部を移動する。これにより、トングレー
ル１ｅは基本レール１ａから離れ、トングレール１ｆは
基本レール１ｄと接触する。

【００１４】基本レール１ａ、１ｂの側面（軌道外側の
側面）には、枕木２の間の位置に、融雪器１０が取り付
けられている。（図１では、５箇所に設けられてい
る。）各融雪器１０は、配管２０でシリーズに接続され
ている。シリーズに接続された融雪器群の一方端側の融
雪器１０の流入口には、線路から離れた所定の場所に設
置された加熱器９０の熱伝達媒体供給口９２が接続され
ている。また、シリーズに接続された融雪器群の他方端
の融雪器１０の流出口には、加熱器９０の熱伝達媒体回
収口９１が接続されている。このように、基本レール１
ａ及び１ｂに設けられた融雪器１０と、配管２０及び加
熱器９０により融雪装置１００が構成されている。ま
た、図３に示すように、レール１は断面が略エの字型に
形成されている。融雪器１０は基本レール１ａ、１ｂの
側面（例えば、頭部５ａと脚部５ｂ間の胴部５ｃの側
部）に設けられている。このため、融雪器１０を、基本
レール１ｂの側面に設置して、配管２０で接続した状態
を、基本レール１ｂの上部から見ると、図１のＳ部拡大
図で示すように、配管２０と取付金具３０のみが視認で
き、融雪器１０は頭部５ａの下に隠れる。

【００１５】融雪器１０は、図２に示すように、取付金
具３０により基本レール１ａ、１ｂの側部に固定されて
いる。図３は、融雪器１０を取付金具３０により基本レ
ール１ｂに取り付けた状態を示す図２のＢ−Ｂ線断面図
である。まず、取付金具３０を基本レール１ｂに取り付
ける。次に、取付金具３０により融雪器１０を基本レー
ル１ｂの側面に押圧した状態で固定する。

【００１６】ここで、取付金具３０は、引掛ボルト３１
と本体ブラケット３２を有している。引掛けボルト３１
は、一端側（先端側）に突起部３１ａが設けられ、他端
側にはナット３４に形成されているねじ部と螺合可能な
ねじ部が形成されている。本体ブラケット３２は、引掛
けボルト３１に移動可能に設けられている。本体ブラケ
ット３２とナット３４との間には、バネ座金３３が設け
られている。本体ブラケット３２の両側（図３では紙面
の手前側と後ろ側）には、ボルト４１ａ、４１ｂに形成
されたねじ部が螺合可能なねじ部が形成されている。ボ
ルト４１ａ、４１ｂには、バネ座金４３ｂ、４３ａが嵌
合されているとともに、ナット４２ａ、４２ｂが螺合さ
れている。ボルト４１ａ、４１ｂの先端は、本体ブラケ
ット３２を貫通して設けられる。また、本体ブラケット
３２のほぼ中央部には、ボルト３７に形成されたねじ部
が螺合可能なねじ部が形成されている。ボルト３７に
は、バネ座金３８が嵌合されているとともに、ナット３
６が螺合されている。ボルト３７は、本体ブラケット３
２を貫通して設けられ、先端には融雪器押え部材３５が
取りつけられている。

【００１７】例えば、融雪器１０を基本レール１ｂに取
り付けるには、まず、取付金具３０を基本レール１ｂに
取り付け、そして、取付金具３０により融雪器１０を基
本レール１ｂの側面に押圧して取り付ける。以下に具体
的に説明する。まず、取付金具３０を配設する位置で、
引掛ボルト３１の先端の突起部３１ａを、基本レール１
ｂの脚部５ｂの下方にて、基本レール１ｂの一方側（軌
道の外側）から他方側（軌道の内側）に通す。次に、取
付金具３０を所定の位置に位置決めした後、引掛けボル
ト３１を締めて本体ブラケット３２を基本レール１ｂの
方向（図３において左方向）に移動させる。これによ
り、突起部３１ａと本体ブラケット３２によって基本レ
ール１ｂの脚部５ｂを挟持する。次に、ナット４２ａ、
４２ｂを緩めた状態で、ボルト４１ａ、４１ｂを締め
て、ボルト４１ａ、４１ｂの先端部を基本レール１ｂの
脚部５ｂの上面に当接させる。その後、ナット４２ａ、
４２ｂを締めてボルト４１ａ、４１ｂを固定する。同様
の方法で、所定間隔をあけて、他の融雪器１０を基本レ
ール１ｂの側面に取り付ける。次に、融雪器１０を、基
本レール１ｂと、基本レール１ｂの２箇所に取り付けら
れた２つの取付金具３０の融雪器押え部材３５との間に
配置する。次に、ナット３６を緩めた状態で、ボルト３
７を締めて融雪器押え部材３５を基本レールの方向（図
３では左方向）に移動させる。その後、ナット３６を締
めてボルト３７を固定する。これにより、融雪器１０
は、基本レール１ｂと融雪器抑え部材３５との間に挟持
された状態で固定される。

【００１８】次に、融雪器１０の構成を図４及び図５に
基づいて説明する。以下では、配管用継ぎ手６０ａから
熱伝達媒体が流入し、配管用継ぎ手６０ｂから流出する
ものとする。融雪器１０は、通路５０が形成された融雪
器本体１０ａと、蓋１０ｂと、融雪器１０の長手方向両
端から所定の距離だけ内側に設けられた配管用継ぎ手６
０ａ、６０ｂとから構成されている。融雪器本体１０ａ
と、蓋１０ｂは熱伝導率のよい金属で構成されている。
配管用継ぎ手６０ａ取付部に対応する融雪器本体１０ａ
には、融雪器１０を基本レール１ｂに取り付けた時にレ
ールに取り付けられる面の反対側に、分岐点５３ａまで
１条の溝５４ａが形成されている（図５に示す図４の
Ｅ、Ｆ断面図）。そして、分岐点５３ａから２条の溝５
１、５２に分岐する（図５に示す図４のＧ、Ｈ断面
図）。２条の溝５１、５２は、融雪器１０の他端側の分
岐点５３ｂで再び１条の溝５４ｂに一括されている。１
条の溝５４ｂは、配管用継ぎ手６０ｂ取付部に対応する
位置まで形成されている。

【００１９】融雪器本体１０ａには、通路５０（１条の
溝５４ａ、５４ｂ、分岐点５３ａ、５３ｂ、２条の溝５
１、５２）が形成されている側に蓋１０ｂが取り付けら
れる。蓋１０ｂには、配管用継ぎ手６０ａの取付位置に
孔５５ａ、配管用継ぎ手６０ｂの取付位置に孔５５ｂが
形成されている。配管用継ぎ手６０ａは、内側に孔を有
する筒状に形成され、外周に小径部６１ａと大径部６２
ａが形成されている。小径部６１ａの外径は孔５５ａの
外径より小さく、大径部６２ａの外径は孔５５ａの外径
より大きく形成されている。これにより、配管用継ぎ手
６０ａは、小径部６１ａが蓋１０ｂの孔５４ａに嵌合し
た状態で固定される。配管用継ぎ手６０ｂも同様に、内
側に孔を有し、小径部６１ｂ及び大径部６２ｂを有する
筒状に形成されている。そして、配管用継ぎ手６０ｂ
は、小径部６１ｂが蓋１０ｂの孔５５ｂに嵌合した状態
で固定される。また、配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂの大
径部６２ａ、６２ｂの内周面には、後述する配管用接続
部材７０ａ、７０ｂに形成されたねじ部７３ａ、７３ｂ
が螺合可能なねじ部６３ａ、６３ｂが所定の長さ形成さ
れている（図７参照）。このように、配管用継ぎ手６０
ａ、６０ｂは、融雪器１０のレールに取り付けられる面
とは反対側の面で、融雪器１０の長手方向の両端から所
定の長さ中心よりで両端に近い位置に設けられる。これ
により、配管接続用部材７０ａ、７０ｂ及び配管２０が
レールに取り付けられた複数の融雪器１０間の間隔に収
まらなくてもよいため、複数の融雪器１０間の間隔を狭
くすることができる。したがって、熱効率がよい。

【００２０】また、図２〜図４のＪ視図である図７に示
すように、配管用継ぎ手６０ａに接続される配管用接続
部材７０ａは、本体接続部７１ａと、本体接続部７１ａ
に対して、例えば、ほぼ直角に屈曲した配管接続部７２
ａを有し、略Ｌ字型に形成されている。なお、配管用接
続部材７０ａと本体接続部７１ａが成す角度は、直角に
限定されるものではない。本体接続部７１ａには、配管
用継ぎ手６０ａの大径部６２ａの内周面に形成されたね
じ部６３ａに螺合するねじ部７３ａが形成されている。
また、配管接続部７２ａの内周面には、配管２０を取り
付けるためのねじ部（図示していない）が形成されてい
る。配管２０の両端には、接続部２１が設けられてい
る。接続部２１には、配管接続部７２ａの内周面に形成
されたねじ部に螺合するねじ部が形成されている。配管
２０の接続部２１には、テフロン（登録商標）等の、紫
外線や温度変化に強い素材で形成されたチューブ２２が
圧着されている。また、チューブ２２の外周には、例え
ば、ゴム製の筒状の断熱・保護部材２３が設けられてい
る。配管用継ぎ手６０ｂに接続される配管用接続部材７
０ｂも、配管用接続部材７０ａと同様に、本体接続部７
１ｂ及び配管接続部７２ｂを有し、略Ｌ字型に形成され
ている。本体接続部７１ｂには、配管用継ぎ手６０ｂの
大径部６２ｂの内周面に形成されたねじ部６３ｂに螺合
するねじ部７３ｂが形成されている。また、配管接続部
７２ｂの内周面には、配管２０を取り付けるためにねじ
部が形成されている。配管用接続部材７０ａ、７０ｂと
しては、同じ部材を使用することもできる。

【００２１】また、図６に示すように、融雪器１０に
は、融雪器本体１０ａ及び蓋１０ｂを保護するために、
補強部材１０ｃを設けても良い。補強部材１０ｃは、ス
テンレス等の耐久性及び耐腐食性に優れ、強度の高い金
属を用い、断面が略コの字形であり長手方向の長さが融
雪器１０と同等程度に形成されている。そして、補強部
材１０ｃは、融雪器本体１０ａに蓋１０ｂを取り付けた
上に、蓋１０ｂ側を包むように設けられる。また、補強
部材１０ｃには、配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂに対応す
る位置に、大径部６２ａ、６２ｂと同等の大きさの孔が
設けられている。その他、配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂ
及び配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂに接続される配管用接
続部材７０ａ、７０ｂの構成等は、前述の補強部材１０
ｃがない場合と同様である。

【００２２】なお、融雪器本体１０ａ、蓋１０ｂ、配管
用継ぎ手６０ａ及び６０ｂにより本発明の本体部が構成
され、流入通路５４ａ（５４ｂの場合もある）が本発明
の流入通路に対応し、流出通路５４ｂ（５４ａの場合も
ある）が本発明の流出通路に対応し、配管用継ぎ手６０
ａ（６０ｂの場合もある）に形成される孔が本発明の流
入口に対応し、配管用継ぎ手６０ｂ（６０ａの場合もあ
る）に形成される孔が本発明の流出口に対応し、配管用
接続部材７０ａ（７０ｂの場合もある）が本発明の第１
の接続部材に対応し、本体接続部７１ａ（７１ｂの場合
もある）が本発明の第１の本体接続部に対応し、配管接
続部７２ａ（７２ｂの場合もある）が本発明の第１配管
接続部に対応し、本体接続部７１ｂ（７１ａの場合もあ
る）が本発明の第２の本体接続部に対応し、本体接続部
７２ｂ（７２ａの場合もある）が本発明の第２の配管接
続部に対応する。

【００２３】次に、融雪器１０に配管２０を接続する動
作を説明する。まず、図７に示すように、配管用継ぎ手
６０ａ、６０ｂに、配管用接続部材７０ａ、７０ｂの本
体接続部７１ａ、７１ｂをねじ止めする。この時、配管
接続部７２ａ、７２ｂの配管２０が接続される個所が、
隣接する融雪器の方向を向くように（配管接続部７２
ａ、７２ｂが異なる方向を向くように）ねじ止めする。
また、図７のＫ視図である図８に示すように、配管接続
部７２ａ、７２ｂは、例えば、融雪器１０の長手方向の
軸線に対する仰角が１５°以内となるようにねじ止めさ
れる。そして、配管接続部７２ａ、７２ｂに配管２０の
一端が接続される。配管２０の他端は、隣接して基本レ
ール１ｂに取り付けられている別の融雪器１０に、同様
にして接続される。このようにして、複数の融雪器１０
が基本レール１ｂの側面に取り付けられ、配管２０でシ
リーズに接続される。

【００２４】また、図２のＤ−Ｄ線断面図に示すよう
に、配管用接続部材７０ａ、７０ｂは、配管用接続部材
７０ａ、７０ｂの配管接続部７２ａ、７２ｂに配管２０
が取り付けられた時に、配管用接続部材７０ａ、７０ｂ
及び配管２０が、少なくとも基本レール１ａ、１ｂの脚
部側面５ｄから側方に出ないような略Ｌ字形の構成とな
っている（本体接続部７１ａ、７１ｂに対して配管接続
部７２ａ、７２ｂが、例えば、直角に屈曲している）。
これにより、配管用接続部材７０ａ、７０ｂ及び配管２
０が、軌道の砕石を突き固めるビーター等による保守作
業等の邪魔にならず、軌道の保守作業を効率よく行うこ
とができる。また、配管接続部７２ａ、７２ｂの軸線
は、一直線上に水平になるように取り付けられることに
よって、隣接する融雪器１０を連結する配管２０の長さ
が短くて良く、配管２０を効率よく配置することができ
る。しかしながら、図２に示すように、床板３上部と基
本レール１ａ、１ｂを押さえるレールブレス４等の障害
物がある場合には、配管２０がレールブレス４等の障害
物を避けられるように、配管接続部７２ａ、７２ｂが、
融雪器１０の長手方向の軸線に対して所定の仰角や俯角
を持って配設される。仰角の上限値は配管２０がレール
の頭部５ａを超えない値である。本実施の形態では、図
２、図８に示すように配管接続部７２ａ、７２ｂは、配
管２０がレールブレス４を避けられるように仰角１５°
で配設されている。すなわち、配管用接続部材７０ａ、
７０ｂの形状及び配管用接続部材７０ａ、７０ｂの融雪
器１０への取り付け状態により、配管２０がレールの頭
部５ａから飛び出ず、また、配管用接続部材７０ａ、７
０ｂ及び配管２０がレールの脚部側面５ｄから側方に飛
び出ないようになっている。

【００２５】通路５０に流入する熱伝達媒体としては、
例えば、３０〜５０％の不凍液を含む温水を用いる。こ
のため、イニシャルコストやランニングコストが安価で
ある。なお、熱伝達媒体は、温水に限定されるものでは
ない。また、流入通路及び流出通路の流路断面積を通路
５０の流路断面積（分岐通路５１、５２の総流路断面
積）より小さく設定している。これにより、図６のＦ〜
Ｈから分かるように、配管接続部材７０ａ、７０ｂが取
り付けられる位置における融雪器本体１０ａの材料の量
が多くすることができる。したがって、配管接続部材７
０ａ、７０ｂを取り付ける部分の強度が向上する。ま
た、通路５０を複数の分岐通路５１、５２により構成し
ている。これにより、１つの通路５０を１つの通路で構
成する場合に比して、融雪器１０から基本レール１ａ、
１ｂへの熱伝達効率が向上する。また、初期段階におい
て、融雪器１０が温まるのが早いため、融雪能力の立ち
上がりが早い。また、融雪器１０の、基本レール１ａ、
１ｂに取り付けられる面をほぼ平らに形成している。こ
れにより、融雪器１０から基本レール１ａ、１ｂへの熱
伝達効率が向上する。

【００２６】実施の形態では、通路５０を２つの分岐通
路５１、５２で構成したが、３以上の分岐通路で構成し
てもよい。また、通路５０を１つの通路で構成してもよ
い。また、分岐部５３ａ、５３ｂは省略してもよい。あ
るいは小さくしてもよい。また、流入通路５４ａ及び流
出通路５４ｂの通路面積を通路の通路面積より小さくし
たが、本体部の補強等の必要がなければ、流入通路５４
ａ及び流出通路５４ｂの通路面積を通路の通路面積と等
しくあるいはそれより大きくしてもよい。また、配管用
継ぎ手６０ａ、６０ｂ設けたが、配管用継ぎ手６０ａ、
６０ｂは省略することもできる。融雪器本体１０ａと蓋
１０ｂとの組み付け方法、配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂ
と蓋１０ｂとの接続方法、配管用継ぎ手６０ａ、６０ｂ
と配管用接続部材７０ａ、７０ｂとの接続方法、配管用
接続部材７０ａ、７０ｂと配管２０との接続方法は種々
の方法が可能である。

【００２７】このようにして、融雪器１０と配管２０を
シリーズに接続して熱伝達媒体循環経路を形成する。そ
して、例えば、加熱器９０近傍に設けられた融雪スイッ
チ（図示していない）をオンすると、加熱器９０で暖め
られた熱伝達媒体（例えば、温水）が、熱伝達媒体供給
口９２から配管２０を通って、融雪器群の一方端の融雪
器１０の流入口（配管用継ぎ手６０ａ）から通路５０に
供給される。また、熱伝達媒体は、融雪器１０の通路５
０を通り、融雪器１０の他端に接続された配管２０を通
って、シリーズに接続された次の融雪器１０の一方端の
通路５０に供給される。このように、シリーズに接続さ
れた加熱器１０を通って、熱伝達媒体は、融雪器群の他
方端の融雪器１０の流出口（配管用継ぎ手６０ｂ）から
配管２０を通って加熱器９０の熱伝達媒体回収口９１に
戻る。また、基本レール１ａにおいても同様である。す
なわち、図１で示すように、加熱器９０１つで、基本レ
ール１ａ、１ｂ側両方の熱伝達媒体を供給する場合に
は、加熱器９０から熱伝達媒体供給口９２を通って供給
された熱伝達媒体は、途中で基本レール１ａ側と基本レ
ール１ｂ側に分岐される。そして、基本レール１ａ側と
基本レール１ｂ側から戻ってきた熱伝達媒体は、途中で
合流して熱伝達媒体回収口９１に戻る。融雪器１０をシ
リーズに接続する数は、所定の温度の熱伝達媒体が到達
する範囲内であれば、いくつでもよい。（通常、分岐器
のポイント部では、５個位で充分である。）また、複数
の融雪器１０と加熱器９０をシリーズに接続した融雪装
置１００は、加熱器９０を基準にして、パラレルに接続
されていてもよい。すなわち、加熱器９０は、パラレル
に接続された融雪装置１００に、加熱した熱伝達媒体を
供給してもよい。加熱器９０から融雪器１０の位置が遠
い場合には、途中でポンプ等により水圧を上げるように
してもよい。このようにして、基本レール１ａ、１ｂの
側面が暖められる。その熱は、基本レール１ａ、１ｂが
設置されている床板３に伝わる。そして、床板３の回り
の雪を融かすことができる。

【００２８】ここで、横軸で経過時間、縦軸で床板３の
温度を示す、融雪器を用いた場合の床板３の温度変化特
性を図９に示す。●印のグラフは、融雪用の装置をなに
も装着しなかった場合、■印のグラフは、従来の方式で
あるカンテラ式の場合、◆印のグラフは、本発明の熱伝
達媒体循環式の融雪器１０を用いた場合を示す。カンテ
ラ式では、床板３の温度がほぼ１０度が限界値である
が、熱伝達媒体循環式の融雪器１０では２０度位が限界
値となっている。よって融雪能力に優れている。また、
図１０は、本発明の熱伝達媒体循環式の融雪器１０を用
いた融雪装置１００と、カンテラ式の融雪装置と、電気
ヒーター式の融雪装置の比較対照表である。まず、イニ
シャルコスト及びランニングコストにおいては、カンテ
ラ式のカンテラは安価であるしランニングコストとして
必要であるのは、ほぼ灯油代だけなので「◎」、電気ヒ
ーター式では電気設備を配設するためのイニシャルコス
トが高く、また、消費電力が大きいのでランニングコス
トも高いので「×」とする。これらと比較して、本発明
の熱伝達媒体循環式では、イニシャルコストは、電気ヒ
ーター式ほど高くなく、カンテラ式ほど安くはないがコ
ストパフォーマンスは良く「○」とする。次に、融雪能
力においては、カンテラ式では、図９に示すグラフで示
すように床板３の温度があまりあがらないため「△」、
電気ヒーター式では床板３の温度は３０度位まで上げる
ことが可能であるので「◎」とする。これらと比較し
て、本発明の熱伝達媒体循環式では、電気ヒーター式ほ
ど床板３の温度を上げることはできないが、融雪能力と
しては充分であり、カンテラ式よりも優れているので
「○」とする。次に、融雪器の保守性においては、カン
テラ式では、線路に設置されたカンテラに給油、着火、
消火等の作業を手作業で行う必要があるので「×」、電
気ヒーター式では遠隔操作が可能であるので「◎」とす
る。これらと比較して、本発明の熱伝達媒体循環式でも
遠隔操作が可能であるので「◎」とする。次に、軌道の
保守作業性においては、カンテラ式では、カンテラを設
置するためにレールの下部位置に設置するＵ字溝がじゃ
まになり、軌道の保守作業がし難いので「×」、電気ヒ
ーター式ではレールの側面に取り付ける複数の発熱体の
電気配線が電源に並列接続であるので多数の線路回りの
配線がじゃまになり、軌道の保守作業がし難いので
「△」とする。これらと比較して、本発明の熱伝達媒体
循環式は複数の融雪器をシリーズに接続するため配管及
び配線が少なくてよいので「○」とする。

【００２９】本発明の構成は、本実施の形態に限定され
るものではない。融雪装置１００の融雪スイッチは、加
熱器９０の近傍ではなく、例えば、管理室にあってもよ
い。また、複数の分岐器のポイントに設けられた融雪装
置１００を集中管理してもよい。また、加熱器９０には
灯油タンクが接続されていて、加熱器の灯油が不足する
と、自動的に給油される構成となっていてもよい。ま
た、例えば、融雪スイッチ近傍に表示器（図示していな
い）を設け、異常発生時に警報を表示してもよい。この
場合の異常とは、例えば、熱伝達媒体の不足、地震等異
常な振動による停止、灯油タンクの灯油切れがある。ま
た、異常発生時には、警報音を発しても良い。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
融雪器によれば、イニシャルコストや、ランニングコス
トが安価である。また、遠隔操作が可能であり、融雪器
の保守性がよい。また、融雪器や、配管が軌道の保守作
業等の妨げにならないため、軌道の保守作業等を効率よ
く行うことができる。また、請求項２に記載の融雪器に
よれば、熱伝達効率が向上する。また、初期段階におい
て、融雪器が温まるのが早いため、融雪能力の立ち上が
りが早い。また、請求項３に記載の融雪器によれば、イ
ニシャルコストや、ランニングコストが安価である。ま
た、遠隔操作が可能であり、融雪器の保守性がよい。ま
た、本体部の流入口及び流出口まわりの強度が向上す
る。また、請求項４に記載の融雪器によれば、融雪器や
配管が保守作業の妨げにならないため、軌道の保守作業
等を効率よく行うことができる。また、請求項５に記載
の融雪器によれば、熱伝達効率が向上する。また、初期
段階において、融雪器が温まるのが早いため、融雪能力
の立ち上がりが早い。また、請求項６に記載の融雪器に
よれば、配管が軌道の保守作業の妨げにならないため、
軌道の保守作業等を一層効率よく行うことができる。ま
た、請求項７に記載の融雪器によれば、熱伝達効率が一
層向上する。また、請求項８に記載の融雪器によれば、
融雪器や配管が保守作業の妨げにならないため、軌道の
保守作業等を効率よく行うことができる。また、請求項
９に記載の融雪装置によれば、請求項１〜８に記載の融
雪器の効果を有する融雪装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の概略図である。

【図２】本発明の一実施の形態の概略図である。

【図３】取付金具３０部分の融雪器１０の取り付け状態
を示すＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】融雪器１０の平面図である。

【図５】融雪器１０の断面図である。

【図６】補強部材１０ｃが設けられた融雪器１０の断面
図である。

【図７】融雪器１０に配管接続部材７０ｂと配線２０の
接続状態を示す概略図である。

【図８】配管２０の取り付けに関する説明図である。

【図９】床板３の温度変化特性を示すグラフである。

【図１０】種々の融雪装置の比較対照表である。

【図１１】従来技術を示す説明図である。

【図１２】従来技術を示す説明図である。

【符号の説明】

１ａ、１ｂ 基本レール １ｅ、１ｆ トングレール ２ 枕木 ３ 床板 １０ 融雪器 ２０ 配管 ２１ 接続部 ２２ チューブ ３０ 取付金具 ５０ 通路 ６０ａ、６０ｂ 配管用継ぎ手 ７０ａ、７０ｂ 配管接続部材 ７１ａ、７１ｂ 融雪器接続部 ７２ａ、７２ｂ 配管取付部 １００ 融雪装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 篠田 憲幸 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目２番４号 名古屋鉄道株式会社内 (72)発明者 志甫 裕 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目２番４号 名古屋鉄道株式会社内 (72)発明者 小野 和彦 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目２番４号 名古屋鉄道株式会社内 (72)発明者 大森 昭嗣 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目２番４号 名古屋鉄道株式会社内 (72)発明者 安部 佳宣 愛知県岡崎市舞木町寺前11−１ 名鉄住商 工業株式会社舞木定期検査場内 (72)発明者 伊藤 文夫 愛知県名古屋市中村区名駅南三丁目４番26 号 名鉄住商工業株式会社内 (72)発明者 鈴木 信男 茨城県土浦市木田余町3550番地 日立電線 株式会社土浦工場内 (72)発明者 上村 典弘 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 セントラルタワーズ36Ｆ 日立電線株式会 社中部支店内 Ｆターム(参考） 2D056 BA01

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールに取り付けられる、熱伝達媒体を
   用いて雪を融かす融雪器であって、 流入口、流出口、流入口と流出口との間に設けられた通
   路を有する本体部と、 本体部から延び、流入口に接続される第１の本体接続部
   と、第１の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
   が接続される第１の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
   成された第１の接続部材と、 本体部から延び、流出口に接続される第２の本体接続部
   と、第２の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
   が接続される第２の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
   成されている第２の接続部材と、を備える融雪器。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の融雪器であって、通路
   が複数の分岐通路により構成されている融雪器。
3. 【請求項３】 レールに取り付けられる、熱伝達媒体を
   用いて雪を融かす融雪器であって、 流入口、流入口に接続された流入通路、流出口、流出口
   に接続された流出通路、流入通路と流出通路との間に設
   けられた通路を有する本体部とを備え、流入通路及び流
   出通路の流路断面積が通路の流路断面積より小さく設定
   されている、 融雪器。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の融雪器であって、 本体部から延び、流入口に接続される第１の本体接続部
   と、第１の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
   が接続される第１の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
   成された第１の接続部材と、 本体部から延び、流出口に接続される第２の本体接続部
   と、第２の本体接続部に対して屈曲して設けられ、配管
   が接続される第２の配管接続部とを有し、略Ｌ字型に形
   成されている第２の接続部材とを備える融雪器。
5. 【請求項５】 請求項３又は４に記載の融雪器であっ
   て、通路は複数の分岐通路により構成され、流入通路及
   び流出通路の流路断面積が複数の分岐通路の総流路断面
   積より小さく設定されている融雪器。
6. 【請求項６】 請求項１、２、４、５のいずれかに記載
   の融雪器であって、第１及び第２の接続部材は、第１及
   び第２の接続部材に接続された配管がレールの脚部端面
   よりも側方に出ないように設けられている融雪器。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の融雪器
   であって、本体部の、レールに取り付けられる面がほぼ
   平らに形成されている融雪器。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載の融雪器
   であって、本体部の、レールに取り付けられる面の反対
   側に流入口及び流出口が設けられている融雪器。
9. 【請求項９】 レールの側面に取り付けられた複数の融
   雪器と、加熱器と、複数の融雪器と加熱器を連結する配
   管とを備える融雪装置であって、融雪器として請求項１
   〜８のいずれかに記載の融雪器を用いた融雪装置。