JP2002279567A - 緊急通報装置 - Google Patents
緊急通報装置Info
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- JP2002279567A JP2002279567A JP2001080428A JP2001080428A JP2002279567A JP 2002279567 A JP2002279567 A JP 2002279567A JP 2001080428 A JP2001080428 A JP 2001080428A JP 2001080428 A JP2001080428 A JP 2001080428A JP 2002279567 A JP2002279567 A JP 2002279567A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レンタカー等のように不特定者が利用する車
両であっても、予め乗員を特定するための情報を登録す
ることなく利用できる緊急通報装置を、安価に提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 事故の発生を検出する事故検出手段と、
この事故検出手段によって事故の発生が検出された際に
車両外部へ緊急通報を行う処理手段と、予め所有者を特
定するための個人ＩＤコードが記憶された携帯電話と、
上記処理手段と上記携帯電話を接続する接続手段を備
え、上記処理手段は緊急通報を行う際には上記携帯電話
から上記個人ＩＤコードを送信せしめるものである。
両であっても、予め乗員を特定するための情報を登録す
ることなく利用できる緊急通報装置を、安価に提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 事故の発生を検出する事故検出手段と、
この事故検出手段によって事故の発生が検出された際に
車両外部へ緊急通報を行う処理手段と、予め所有者を特
定するための個人ＩＤコードが記憶された携帯電話と、
上記処理手段と上記携帯電話を接続する接続手段を備
え、上記処理手段は緊急通報を行う際には上記携帯電話
から上記個人ＩＤコードを送信せしめるものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両に搭載され
る緊急通報装置に関するものである。
る緊急通報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開２０００−２００３９７号公報に
は、指紋認識、ＩＤカード、声紋認識、虹彩認識等を用
いて特定した個人の個人情報や医療情報、および、乗員
の人数を車外に通報する緊急通報装置が示されている。
このような緊急通報装置では、事故発生等の緊急時に
は、車両に搭載されたＧＰＳ機器から得た場所情報とと
もに個人情報、医療情報やまたは個人ＩＤが緊急通報受
信センターへ送信され、これを受信した緊急通報受信セ
ンターが救急車の手配を行い、その際に個人情報、医療
情報などにより緊急医療に必要な情報を得るものであ
る。
は、指紋認識、ＩＤカード、声紋認識、虹彩認識等を用
いて特定した個人の個人情報や医療情報、および、乗員
の人数を車外に通報する緊急通報装置が示されている。
このような緊急通報装置では、事故発生等の緊急時に
は、車両に搭載されたＧＰＳ機器から得た場所情報とと
もに個人情報、医療情報やまたは個人ＩＤが緊急通報受
信センターへ送信され、これを受信した緊急通報受信セ
ンターが救急車の手配を行い、その際に個人情報、医療
情報などにより緊急医療に必要な情報を得るものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の緊急
通報装置では、個人情報や医療情報を送信するために
は、予めその車両に乗員を特定するための情報、すなわ
ち指紋、ＩＤ、声紋、虹彩等を登録しておく必要があ
る。したがって、レンタカー等の不特定者が利用するよ
うな車両においては、このような緊急通報装置を利用す
ることはできないという問題点があった。また、指紋認
識、声紋認識、虹彩認識等には高価な機器を必要とする
ため、緊急通報装置自体が高価なものとなるという問題
点もあった。
通報装置では、個人情報や医療情報を送信するために
は、予めその車両に乗員を特定するための情報、すなわ
ち指紋、ＩＤ、声紋、虹彩等を登録しておく必要があ
る。したがって、レンタカー等の不特定者が利用するよ
うな車両においては、このような緊急通報装置を利用す
ることはできないという問題点があった。また、指紋認
識、声紋認識、虹彩認識等には高価な機器を必要とする
ため、緊急通報装置自体が高価なものとなるという問題
点もあった。
【０００４】この発明はこのような問題を解決するため
になされたものであり、レンタカー等のように不特定者
が利用する車両や、タクシーやバスのように不特定の乗
客が乗車する車両であっても利用できる緊急通報装置
を、安価に提供することを目的とする。
になされたものであり、レンタカー等のように不特定者
が利用する車両や、タクシーやバスのように不特定の乗
客が乗車する車両であっても利用できる緊急通報装置
を、安価に提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係る緊急通信
装置は、事故の発生を検出する事故検出手段と、この事
故検出手段によって事故の発生が検出された際に車両外
部へ緊急通報を行う処理手段と、予め所有者を特定する
ための個人ＩＤコードが記憶された携帯電話と、上記処
理手段と上記携帯電話を接続する接続手段を備え、上記
処理手段は緊急通報を行う際には上記携帯電話から上記
個人ＩＤコードを送信せしめるものである。
装置は、事故の発生を検出する事故検出手段と、この事
故検出手段によって事故の発生が検出された際に車両外
部へ緊急通報を行う処理手段と、予め所有者を特定する
ための個人ＩＤコードが記憶された携帯電話と、上記処
理手段と上記携帯電話を接続する接続手段を備え、上記
処理手段は緊急通報を行う際には上記携帯電話から上記
個人ＩＤコードを送信せしめるものである。
【０００６】また、処理手段は携帯電話から読み出した
個人ＩＤコードを記憶する記憶手段を備え、緊急通報を
行う際には、この記憶手段に記憶された個人ＩＤコード
を送信せしめるものである。
個人ＩＤコードを記憶する記憶手段を備え、緊急通報を
行う際には、この記憶手段に記憶された個人ＩＤコード
を送信せしめるものである。
【０００７】また、処理手段は乗員に変化があったこと
を検出した場合に、携帯電話から個人ＩＤコードを読み
出し、記憶手段に記憶するものである。
を検出した場合に、携帯電話から個人ＩＤコードを読み
出し、記憶手段に記憶するものである。
【０００８】また、処理手段は記憶手段に記憶した個人
ＩＤコードを消去する消去手段を備えたものである。
ＩＤコードを消去する消去手段を備えたものである。
【０００９】また、消去手段は乗員に変化があったこと
を検出した場合に動作するものである。
を検出した場合に動作するものである。
【００１０】また、処理手段は、予め個人情報が登録さ
れたデータベースを有する受信センターへ送信するもの
である。
れたデータベースを有する受信センターへ送信するもの
である。
【００１１】また、接続手段は処理手段と複数の携帯電
話を接続するものである。
話を接続するものである。
【００１２】また、接続手段は狭域通信を用いて無線に
て接続するものである。
て接続するものである。
【００１３】また、処理手段は接続手段を介して接続さ
れた複数の携帯電話からそれぞれの個人ＩＤコードを読
み出し、この読み出したすべての個人ＩＤコードを複数
の携帯電話のうち１台から送信せしめるものである。
れた複数の携帯電話からそれぞれの個人ＩＤコードを読
み出し、この読み出したすべての個人ＩＤコードを複数
の携帯電話のうち１台から送信せしめるものである。
【００１４】さらに、個人ＩＤコードを携帯電話の電話
番号とするものである。
番号とするものである。
【００１５】さらにまた、車両の位置を検出する車両位
置検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに車両位置情
報を送信するものである。
置検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに車両位置情
報を送信するものである。
【００１６】さらに、車両の乗員人数を検出する乗員人
数検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに乗員人数を
送信するものである。
数検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに乗員人数を
送信するものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
一実施形態を説明する。図１はこの実施形態１の構成を
示すブロック図である。１０は加速度センサ、衝突セン
サ等によって事故の発生を検出する事故検出部、２０は
カーナビゲーションシステム等に用いられるＧＰＳによ
って車両位置を検出する車両位置検出部、３０は制御プ
ログラムによってこの緊急通報装置を制御する処理部、
４０は予め決められた受信センター６０へ上記車両位置
検出部２０によって検出した車両位置や、乗員の個人Ｉ
Ｄコード等を送信するための送信部であり、利用者が所
有する携帯電話やＰＨＳ（以下、代表して携帯電話とい
う）を用いる。また、処理部３０と送信部４０とは、両
者間で音声、データ、制御信号等を通信するために接続
部５０を介して接続されている。
一実施形態を説明する。図１はこの実施形態１の構成を
示すブロック図である。１０は加速度センサ、衝突セン
サ等によって事故の発生を検出する事故検出部、２０は
カーナビゲーションシステム等に用いられるＧＰＳによ
って車両位置を検出する車両位置検出部、３０は制御プ
ログラムによってこの緊急通報装置を制御する処理部、
４０は予め決められた受信センター６０へ上記車両位置
検出部２０によって検出した車両位置や、乗員の個人Ｉ
Ｄコード等を送信するための送信部であり、利用者が所
有する携帯電話やＰＨＳ（以下、代表して携帯電話とい
う）を用いる。また、処理部３０と送信部４０とは、両
者間で音声、データ、制御信号等を通信するために接続
部５０を介して接続されている。
【００１８】次に、上記のとおり構成された緊急通報装
置の動作を図２および図３を参照して説明する。先ず運
転者は、乗車の際に自身が所有する携帯電話を接続部５
０を介して処理部３０と接続し、処理部３０に設けられ
たセットスイッチ３１を押す。処理部３０は、セットス
イッチ３１が押されたか否か判断し（ステップＳ１）、
押された場合には接続部５０を介して接続された送信部
４０の携帯電話に記憶された該携帯電話の電話番号を読
み出し（ステップＳ２）、記憶部３２に記憶する（ステ
ップＳ３）。
置の動作を図２および図３を参照して説明する。先ず運
転者は、乗車の際に自身が所有する携帯電話を接続部５
０を介して処理部３０と接続し、処理部３０に設けられ
たセットスイッチ３１を押す。処理部３０は、セットス
イッチ３１が押されたか否か判断し（ステップＳ１）、
押された場合には接続部５０を介して接続された送信部
４０の携帯電話に記憶された該携帯電話の電話番号を読
み出し（ステップＳ２）、記憶部３２に記憶する（ステ
ップＳ３）。
【００１９】処理部３０は、事故検出部１０により事故
が発生したことが検出されたか否かを判断し（ステップ
Ｓ１１）、事故発生が検出された場合、車両位置検出部
２０によって検出された車両位置を読み出し（ステップ
Ｓ１２）、送信部４０を起動して（ステップＳ１３）、
予め決められた受信センター６０へステップＳ１２にて
読み出した車両位置と、記憶部３２に記憶された電話番
号を送信する（ステップＳ１４）。
が発生したことが検出されたか否かを判断し（ステップ
Ｓ１１）、事故発生が検出された場合、車両位置検出部
２０によって検出された車両位置を読み出し（ステップ
Ｓ１２）、送信部４０を起動して（ステップＳ１３）、
予め決められた受信センター６０へステップＳ１２にて
読み出した車両位置と、記憶部３２に記憶された電話番
号を送信する（ステップＳ１４）。
【００２０】受信センター６０では、このようにして送
信された車両位置と電話番号を受信し、車両位置から事
故現場を特定し、さらに予め構築したデータベースよ
り、電話番号に基づいて運転者を特定し、その運転者の
個人情報、医療情報等を読み出し、救急車の手配や、輸
血血液、医療器具の調達、家族への連絡等を行う。
信された車両位置と電話番号を受信し、車両位置から事
故現場を特定し、さらに予め構築したデータベースよ
り、電話番号に基づいて運転者を特定し、その運転者の
個人情報、医療情報等を読み出し、救急車の手配や、輸
血血液、医療器具の調達、家族への連絡等を行う。
【００２１】以上のような緊急通報装置によれば、乗員
が所有する携帯電話を緊急通報装置と接続し、その携帯
電話の電話番号を個人特定用のデータとして受信センタ
ーへ送信することによって、個人を特定するための情
報、例えば指紋、ＩＤ、声紋、虹彩等を、予め車両側に
記憶させ、利用時に記憶したデータの照合によって個人
を特定する必要がなく、レンタカー等の不特定者が利用
する車両であっても、緊急通報装置を利用することがで
きる。また、個人を特定するための指紋認識、声紋認識
あるいは虹彩認識等が必要なく、緊急通報装置を安価に
することができる。
が所有する携帯電話を緊急通報装置と接続し、その携帯
電話の電話番号を個人特定用のデータとして受信センタ
ーへ送信することによって、個人を特定するための情
報、例えば指紋、ＩＤ、声紋、虹彩等を、予め車両側に
記憶させ、利用時に記憶したデータの照合によって個人
を特定する必要がなく、レンタカー等の不特定者が利用
する車両であっても、緊急通報装置を利用することがで
きる。また、個人を特定するための指紋認識、声紋認識
あるいは虹彩認識等が必要なく、緊急通報装置を安価に
することができる。
【００２２】また、携帯電話そのものを送信手段として
利用するため、緊急通報装置としては特別に送信手段を
備える必要がなく、より安価な緊急通報装置を提供する
ことができる。さらに、個人特定用データとして電話番
号を用いたことによって、特別に個人ＩＤコードを設定
する必要がなく、利用時の手間を省くことができ、また
管理を容易にすることができる。また、予め個人ＩＤコ
ードとしての電話番号を読み出し、記憶しておくことに
よって、緊急通報を行う際に、迅速に個人ＩＤコードを
送信することができる。
利用するため、緊急通報装置としては特別に送信手段を
備える必要がなく、より安価な緊急通報装置を提供する
ことができる。さらに、個人特定用データとして電話番
号を用いたことによって、特別に個人ＩＤコードを設定
する必要がなく、利用時の手間を省くことができ、また
管理を容易にすることができる。また、予め個人ＩＤコ
ードとしての電話番号を読み出し、記憶しておくことに
よって、緊急通報を行う際に、迅速に個人ＩＤコードを
送信することができる。
【００２３】さらに、処理部３０にリセットスイッチ３
３を設け、このリセットスイッチ３３を押すことによっ
て、記憶部３２に記憶した電話番号を消去するように構
成してもよい。このように構成することによって、レン
タカーのように運転者が替わる場合であっても、以前に
記憶された電話番号を誤って送信することを防止でき
る。また、リセットスイッチ３３を別に設けるのではな
く、セットスイッチ３１を押し、電話番号を記憶する際
に前回のデータに上書きするようにしてもよい。
３を設け、このリセットスイッチ３３を押すことによっ
て、記憶部３２に記憶した電話番号を消去するように構
成してもよい。このように構成することによって、レン
タカーのように運転者が替わる場合であっても、以前に
記憶された電話番号を誤って送信することを防止でき
る。また、リセットスイッチ３３を別に設けるのではな
く、セットスイッチ３１を押し、電話番号を記憶する際
に前回のデータに上書きするようにしてもよい。
【００２４】また、上記セットスイッチ３１やリセット
スイッチ３３の代わりに、エンジン始動あるいは停止、
イグニションキーのオンあるいはオフ、イグニションキ
ーの有無、ドアの開閉等を検出するセンサを設け、これ
らによって車両の運転開始あるいは運転終了を検出し、
電話番号の読み出しや記憶あるいは記憶した電話番号を
消去するようにしてもよく、これによって、セットスイ
ッチ３１やリセットスイッチ３２の押し忘れにより、緊
急通報装置が利用できなくなることや、次回使用時に前
回データを送信してしまうことによる混乱が生じること
等を防止することができる。
スイッチ３３の代わりに、エンジン始動あるいは停止、
イグニションキーのオンあるいはオフ、イグニションキ
ーの有無、ドアの開閉等を検出するセンサを設け、これ
らによって車両の運転開始あるいは運転終了を検出し、
電話番号の読み出しや記憶あるいは記憶した電話番号を
消去するようにしてもよく、これによって、セットスイ
ッチ３１やリセットスイッチ３２の押し忘れにより、緊
急通報装置が利用できなくなることや、次回使用時に前
回データを送信してしまうことによる混乱が生じること
等を防止することができる。
【００２５】実施の形態２．上記実施の形態１では、乗
員が運転者１人である場合について記載したが、乗員が
複数の場合には、乗車の際に、乗員が所有する携帯電話
を接続部５０を介して処理部３０に接続して図２の処理
を行い、これを乗員全員について繰り返し、記憶部３２
に複数の電話番号を記憶し、受信センター６０への送信
時に、記憶部３２に記憶した複数の電話番号全てを送信
するようにすれば、運転者のみだけでなく、乗員全員の
電話番号を送信することができ、乗員全員が緊急通報装
置を利用することができる。
員が運転者１人である場合について記載したが、乗員が
複数の場合には、乗車の際に、乗員が所有する携帯電話
を接続部５０を介して処理部３０に接続して図２の処理
を行い、これを乗員全員について繰り返し、記憶部３２
に複数の電話番号を記憶し、受信センター６０への送信
時に、記憶部３２に記憶した複数の電話番号全てを送信
するようにすれば、運転者のみだけでなく、乗員全員の
電話番号を送信することができ、乗員全員が緊急通報装
置を利用することができる。
【００２６】なお、上記の場合、最終的には複数の携帯
電話のうち１台を接続部５０を介して処理部３０と接続
しておき、この携帯電話を送信部４０として用い、代表
的に受信センター６０への送信を行う。このように構成
することによって、１つの事故によって複数の通報がな
されることがなく、混乱を防止することができ、また受
信センターの混雑による通報の異常を防止することがで
きる。
電話のうち１台を接続部５０を介して処理部３０と接続
しておき、この携帯電話を送信部４０として用い、代表
的に受信センター６０への送信を行う。このように構成
することによって、１つの事故によって複数の通報がな
されることがなく、混乱を防止することができ、また受
信センターの混雑による通報の異常を防止することがで
きる。
【００２７】また、上記実施の形態２では、乗員全員が
携帯電話を所有している場合について説明したが、図２
に示す処理の代わりに図４に示す処理を行うことによっ
て、携帯電話を所有しない人が乗車する場合についても
対応することできる。
携帯電話を所有している場合について説明したが、図２
に示す処理の代わりに図４に示す処理を行うことによっ
て、携帯電話を所有しない人が乗車する場合についても
対応することできる。
【００２８】詳細には、携帯電話を所有しない人が乗車
する際には、接続部５０に携帯電話を接続しない状態で
セットスイッチ３１を押す。処理部３０は、セットスイ
ッチが押されたか否か判定し（ステップＳ２１）、押さ
れた場合には接続部を介して携帯電話が接続されている
か否かを判定する（ステップＳ２２）。携帯電話が接続
されている場合にはその携帯電話に記憶された該携帯電
話の電話番号を読み出し（ステップＳ２３）、ステップ
Ｓ２４へ進む。一方、携帯電話が接続されていない場合
には、ステップＳ２３を通らずにステップＳ２４へ進
む。ステップＳ２４では乗員人数カウンタＣに１加算
し、ステップＳ２５にて電話番号および乗員人数カウン
タＣの値を記憶部３２に記憶する。
する際には、接続部５０に携帯電話を接続しない状態で
セットスイッチ３１を押す。処理部３０は、セットスイ
ッチが押されたか否か判定し（ステップＳ２１）、押さ
れた場合には接続部を介して携帯電話が接続されている
か否かを判定する（ステップＳ２２）。携帯電話が接続
されている場合にはその携帯電話に記憶された該携帯電
話の電話番号を読み出し（ステップＳ２３）、ステップ
Ｓ２４へ進む。一方、携帯電話が接続されていない場合
には、ステップＳ２３を通らずにステップＳ２４へ進
む。ステップＳ２４では乗員人数カウンタＣに１加算
し、ステップＳ２５にて電話番号および乗員人数カウン
タＣの値を記憶部３２に記憶する。
【００２９】事故が発生した場合には、図３に示す処理
を行い、ステップＳ１４にて車両位置、電話番号ととも
に乗員人数カウンタＣの値を送信することによって、携
帯電話を所有しない人が乗車していたとしても、受信セ
ンター６０は乗員人数を正確に把握することができ、救
急車や医療器具が不足するという事態を回避することが
できる。
を行い、ステップＳ１４にて車両位置、電話番号ととも
に乗員人数カウンタＣの値を送信することによって、携
帯電話を所有しない人が乗車していたとしても、受信セ
ンター６０は乗員人数を正確に把握することができ、救
急車や医療器具が不足するという事態を回避することが
できる。
【００３０】また、上記実施の形態１と同様にリセット
スイッチ３３を設け、記憶部３２に記憶した電話番号を
消去するようにしてもよい。この場合、図５に対するよ
うにリセットスイッチ３３を一部リセットスイッチ３３
１と全リセットスイッチ３３２の２つに分けて構成し、
図６に示すように、一部リセットスイッチ３３１が押さ
れたときには（ステップS３１）、接続部５０を介して
携帯電話が接続されているか否かを判定し（ステップＳ
３２）、接続されていればその携帯電話の電話番号を読
み出し（ステップＳ３３）、記憶部３２に記憶された電
話番号のうち、読み出された電話番号と一致する電話番
号を消去し（ステップＳ３４）、一方全リセットスイッ
チ３３２が押されたときには（ステップＳ３５）、記憶
部３２に記憶された電話番号全てを消去するよう処理す
る（ステップＳ３６）。このように構成することによっ
て、乗員のうち途中下車する人がいる場合には、途中下
車する人の携帯電話を接続部５０を介して接続し、一部
リセットスイッチ３３１を押すことによって、途中下車
する人の電話番号のみを削除することができ、路線バス
やタクシー等のように、不特定の乗員が途中乗車あるい
は途中下車するような車両であっても緊急通報装置を利
用することができる。
スイッチ３３を設け、記憶部３２に記憶した電話番号を
消去するようにしてもよい。この場合、図５に対するよ
うにリセットスイッチ３３を一部リセットスイッチ３３
１と全リセットスイッチ３３２の２つに分けて構成し、
図６に示すように、一部リセットスイッチ３３１が押さ
れたときには（ステップS３１）、接続部５０を介して
携帯電話が接続されているか否かを判定し（ステップＳ
３２）、接続されていればその携帯電話の電話番号を読
み出し（ステップＳ３３）、記憶部３２に記憶された電
話番号のうち、読み出された電話番号と一致する電話番
号を消去し（ステップＳ３４）、一方全リセットスイッ
チ３３２が押されたときには（ステップＳ３５）、記憶
部３２に記憶された電話番号全てを消去するよう処理す
る（ステップＳ３６）。このように構成することによっ
て、乗員のうち途中下車する人がいる場合には、途中下
車する人の携帯電話を接続部５０を介して接続し、一部
リセットスイッチ３３１を押すことによって、途中下車
する人の電話番号のみを削除することができ、路線バス
やタクシー等のように、不特定の乗員が途中乗車あるい
は途中下車するような車両であっても緊急通報装置を利
用することができる。
【００３１】また、上述したように携帯電話を所有しな
い乗員に対応するために乗員人数をも受信センター６０
に送信する場合には、一部リセットスイッチ３３１が押
されたときに、接続部５０を介して携帯電話が接続され
ている場合には、該携帯電話の電話番号を削除するとと
もに（ステップＳ３１〜Ｓ３４）、乗員人数カウンタＣ
を１減算する（ステップＳ３７）。また携帯電話が接続
されていない場合には、電話番号の消去は行わず、乗員
人数カウンタＣを１減算する。このように構成すること
によって、携帯電話を所有しない乗員がいても、受信セ
ンター６０は乗員人数を正確に把握することができる。
い乗員に対応するために乗員人数をも受信センター６０
に送信する場合には、一部リセットスイッチ３３１が押
されたときに、接続部５０を介して携帯電話が接続され
ている場合には、該携帯電話の電話番号を削除するとと
もに（ステップＳ３１〜Ｓ３４）、乗員人数カウンタＣ
を１減算する（ステップＳ３７）。また携帯電話が接続
されていない場合には、電話番号の消去は行わず、乗員
人数カウンタＣを１減算する。このように構成すること
によって、携帯電話を所有しない乗員がいても、受信セ
ンター６０は乗員人数を正確に把握することができる。
【００３２】また、上記実施の形態２では、乗員が複数
であり、それぞれ携帯電話を所有する場合には携帯電話
を接続し、電話番号の読み出し、記憶の作業を繰り返す
ように構成したが、接続部５０としてのケーブルを車両
の各座席にそれぞれ備え、乗員各々が所有する携帯電話
をそれぞれ接続するように構成してもよい。この場合、
セットスイッチ３１やリセットスイッチ３３は処理部で
はなく接続部５０、特に携帯電話と接続するためのコネ
クタ部分付近に設けるようにすれば、乗員がそれぞれ手
元で操作することができ、乗員が携帯電話を所有してい
ない場合でも、携帯電話を接続しないまま手元のセット
スイッチ３１を押せば、乗員人数をカウントすることが
できる。また、事故等が発生し、受信センター６０へ送
信する際には、接続された携帯電話のうち１台から代表
的に送信するようにすれば、混乱を防ぐことができる。
であり、それぞれ携帯電話を所有する場合には携帯電話
を接続し、電話番号の読み出し、記憶の作業を繰り返す
ように構成したが、接続部５０としてのケーブルを車両
の各座席にそれぞれ備え、乗員各々が所有する携帯電話
をそれぞれ接続するように構成してもよい。この場合、
セットスイッチ３１やリセットスイッチ３３は処理部で
はなく接続部５０、特に携帯電話と接続するためのコネ
クタ部分付近に設けるようにすれば、乗員がそれぞれ手
元で操作することができ、乗員が携帯電話を所有してい
ない場合でも、携帯電話を接続しないまま手元のセット
スイッチ３１を押せば、乗員人数をカウントすることが
できる。また、事故等が発生し、受信センター６０へ送
信する際には、接続された携帯電話のうち１台から代表
的に送信するようにすれば、混乱を防ぐことができる。
【００３３】実施の形態３．上記実施の形態１および実
施の形態２では、接続部５０としてケーブルを用い、こ
れによって処理部３０と送信部４０（すなわち携帯電
話）を接続するように構成したが、接続部５０を電波や
光を用いた無線機器として構成し、処理部３０と送信部
４０を無線にて接続するよう構成しても良い。
施の形態２では、接続部５０としてケーブルを用い、こ
れによって処理部３０と送信部４０（すなわち携帯電
話）を接続するように構成したが、接続部５０を電波や
光を用いた無線機器として構成し、処理部３０と送信部
４０を無線にて接続するよう構成しても良い。
【００３４】セットスイッチ３１を押すと、接続部５０
は電波あるいは光を用いた、いわゆるブルートゥース等
の狭域無線通信よって車両内に存在する携帯電話と通信
し、上記実施の形態１および実施の形態２と同様に携帯
電話の電話番号を読み出し、記憶部３２に記憶する。こ
の際、複数の携帯電話が車両内にあれば、複数の電話番
号を記憶する。このように無線によって携帯電話を接続
するように構成することによって、乗員は緊急通報装置
と携帯電話を接続することなく、緊急通報装置を利用す
ることができる。なお、このように無線によって携帯電
話を接続するように構成し、車両内に複数の携帯電話が
ある場合には、そのうちの１台、例えば無線通信の信頼
性の面から接続部５０のアンテナに最も近い携帯電話か
ら代表的に受信センター６０へ送信すればよい。
は電波あるいは光を用いた、いわゆるブルートゥース等
の狭域無線通信よって車両内に存在する携帯電話と通信
し、上記実施の形態１および実施の形態２と同様に携帯
電話の電話番号を読み出し、記憶部３２に記憶する。こ
の際、複数の携帯電話が車両内にあれば、複数の電話番
号を記憶する。このように無線によって携帯電話を接続
するように構成することによって、乗員は緊急通報装置
と携帯電話を接続することなく、緊急通報装置を利用す
ることができる。なお、このように無線によって携帯電
話を接続するように構成し、車両内に複数の携帯電話が
ある場合には、そのうちの１台、例えば無線通信の信頼
性の面から接続部５０のアンテナに最も近い携帯電話か
ら代表的に受信センター６０へ送信すればよい。
【００３５】また、上記のように無線にて携帯電話を接
続するように構成した場合、携帯電話を所有しない乗員
がいた場合にも、乗員人数を正確な得るために、車両の
シートへの加重を検出するシート加重センサやシートベ
ルトの装着を検出するシートベルト装着センサによって
乗員人数を検出し、読み出した電話番号とともに乗員人
数を送信するように構成してもよい。このように構成す
ることによって、携帯電話を所持しない乗員が乗車して
いても、受信センターは正確な乗員人数を把握すること
ができ、救急車や医療器具が不足するという事態を回避
することができる。
続するように構成した場合、携帯電話を所有しない乗員
がいた場合にも、乗員人数を正確な得るために、車両の
シートへの加重を検出するシート加重センサやシートベ
ルトの装着を検出するシートベルト装着センサによって
乗員人数を検出し、読み出した電話番号とともに乗員人
数を送信するように構成してもよい。このように構成す
ることによって、携帯電話を所持しない乗員が乗車して
いても、受信センターは正確な乗員人数を把握すること
ができ、救急車や医療器具が不足するという事態を回避
することができる。
【００３６】さらに、路線バス等のように乗員が途中乗
車、途中下車するような場合には、乗員人数に変化のあ
る度に運転者がセットスイッチ３１を押し、車両内にあ
る携帯電話の電話番号の読み出し作業を繰り返せば対応
できるが、ドアの開閉を検出した場合や、車両の車軸へ
の加重変化を検出した場合に、自動的に車両内に存在す
る携帯電話との通信を行い、携帯電話の電話番号を読み
出して記憶部３２の記憶データに上書きし、さらに乗員
人数を検出することによって、途中乗車、途中下車が頻
繁な路線バス等であっても、手間をかけることなく、緊
急通報装置を利用することができる。
車、途中下車するような場合には、乗員人数に変化のあ
る度に運転者がセットスイッチ３１を押し、車両内にあ
る携帯電話の電話番号の読み出し作業を繰り返せば対応
できるが、ドアの開閉を検出した場合や、車両の車軸へ
の加重変化を検出した場合に、自動的に車両内に存在す
る携帯電話との通信を行い、携帯電話の電話番号を読み
出して記憶部３２の記憶データに上書きし、さらに乗員
人数を検出することによって、途中乗車、途中下車が頻
繁な路線バス等であっても、手間をかけることなく、緊
急通報装置を利用することができる。
【００３７】上記実施の形態ではいずれも、処理部３０
にセットスイッチ３１やリセットスイッチ３３を設ける
ようにしたが、携帯電話との接続する接続部５０に設け
るようにしてもよい。
にセットスイッチ３１やリセットスイッチ３３を設ける
ようにしたが、携帯電話との接続する接続部５０に設け
るようにしてもよい。
【００３８】
【発明の効果】この発明に係る緊急通報装置は、事故の
発生を検出する事故検出手段と、この事故検出手段によ
って事故の発生が検出された際に車両外部へ緊急通報を
行う処理手段と、予め所有者を特定するための個人ＩＤ
コードが記憶された携帯電話と、上記処理手段と上記携
帯電話を接続する接続手段を備え、上記処理手段は緊急
通報を行う際には上記携帯電話から上記個人ＩＤコード
を送信せしめるものであり、乗員が所有する携帯電話を
緊急通報装置と接続することによって、その携帯電話に
記憶された個人ＩＤコードを送信することができるの
で、個人を特定するための情報を、予め車両側に記憶さ
せる必要がなく、レンタカー等の不特定者が利用する車
両であっても、緊急通報装置を利用することができる。
また、個人を特定するための指紋認識、声紋認識あるい
は虹彩認識等が必要なく、緊急通報装置を安価にするこ
とができる。また、携帯電話そのものを送信手段として
利用するため、緊急通報装置としては特別に送信手段を
備える必要がなく、より安価な緊急通報装置を提供する
ことができるという格別の効果を奏するものである。
発生を検出する事故検出手段と、この事故検出手段によ
って事故の発生が検出された際に車両外部へ緊急通報を
行う処理手段と、予め所有者を特定するための個人ＩＤ
コードが記憶された携帯電話と、上記処理手段と上記携
帯電話を接続する接続手段を備え、上記処理手段は緊急
通報を行う際には上記携帯電話から上記個人ＩＤコード
を送信せしめるものであり、乗員が所有する携帯電話を
緊急通報装置と接続することによって、その携帯電話に
記憶された個人ＩＤコードを送信することができるの
で、個人を特定するための情報を、予め車両側に記憶さ
せる必要がなく、レンタカー等の不特定者が利用する車
両であっても、緊急通報装置を利用することができる。
また、個人を特定するための指紋認識、声紋認識あるい
は虹彩認識等が必要なく、緊急通報装置を安価にするこ
とができる。また、携帯電話そのものを送信手段として
利用するため、緊急通報装置としては特別に送信手段を
備える必要がなく、より安価な緊急通報装置を提供する
ことができるという格別の効果を奏するものである。
【００３９】また、処理手段は携帯電話から読み出した
個人ＩＤコードを記憶する記憶手段を備え、緊急通報を
行う際には、この記憶手段に記憶された個人ＩＤコード
を送信せしめるものであり、予め個人ＩＤコードを読み
出し、記憶しておくことによって、緊急通報を行う際
に、迅速に個人ＩＤコードを送信することができるとい
う効果を奏するものである。
個人ＩＤコードを記憶する記憶手段を備え、緊急通報を
行う際には、この記憶手段に記憶された個人ＩＤコード
を送信せしめるものであり、予め個人ＩＤコードを読み
出し、記憶しておくことによって、緊急通報を行う際
に、迅速に個人ＩＤコードを送信することができるとい
う効果を奏するものである。
【００４０】また、処理手段は乗員に変化があったこと
を検出した場合に、携帯電話から個人ＩＤコードを読み
出し、記憶手段に記憶するものであり、乗員に変化があ
ったことを検出すれば自動的に個人ＩＤコードを読み出
して記憶するので、設定忘れによる緊急通報装置が利用
できなくなるを防止することができるという効果を奏す
るものである。
を検出した場合に、携帯電話から個人ＩＤコードを読み
出し、記憶手段に記憶するものであり、乗員に変化があ
ったことを検出すれば自動的に個人ＩＤコードを読み出
して記憶するので、設定忘れによる緊急通報装置が利用
できなくなるを防止することができるという効果を奏す
るものである。
【００４１】また、処理手段は記憶手段に記憶した個人
ＩＤコードを消去する消去手段を備えたものであり、レ
ンタカーのように運転者が替わる場合であっても、以前
に記憶された電話番号を誤って送信することを防止でき
るという効果を奏するものである。
ＩＤコードを消去する消去手段を備えたものであり、レ
ンタカーのように運転者が替わる場合であっても、以前
に記憶された電話番号を誤って送信することを防止でき
るという効果を奏するものである。
【００４２】また、消去手段は乗員に変化があったこと
を検出した場合に動作するものであり、乗員に変化があ
ったことを検出すれば自動的に記憶した個人ＩＤコード
を消去するので、いわゆる消し忘れにより次回使用時に
前回データを送信してしまうことによる混乱が生じるこ
と等を防止することができるという効果を奏するもので
ある。
を検出した場合に動作するものであり、乗員に変化があ
ったことを検出すれば自動的に記憶した個人ＩＤコード
を消去するので、いわゆる消し忘れにより次回使用時に
前回データを送信してしまうことによる混乱が生じるこ
と等を防止することができるという効果を奏するもので
ある。
【００４３】また、処理手段は、予め個人情報が登録さ
れたデータベースを有する受信センターへ送信するもの
であり、輸血血液、医療器具の調達、家族への連絡等を
迅速に行うことができるという効果を奏するものであ
る。
れたデータベースを有する受信センターへ送信するもの
であり、輸血血液、医療器具の調達、家族への連絡等を
迅速に行うことができるという効果を奏するものであ
る。
【００４４】また、接続手段は処理手段と複数の携帯電
話を接続するものであり、緊急通報装置と接続できる携
帯電話の台数を定員数とすることによって、乗員が複数
人であっても、運転者のみだけでなく、乗員全員の個人
ＩＤコードを送信することができ、乗員全員が緊急通報
装置を利用することができるという効果を奏するもので
ある。
話を接続するものであり、緊急通報装置と接続できる携
帯電話の台数を定員数とすることによって、乗員が複数
人であっても、運転者のみだけでなく、乗員全員の個人
ＩＤコードを送信することができ、乗員全員が緊急通報
装置を利用することができるという効果を奏するもので
ある。
【００４５】また、接続手段は狭域通信を用いて無線に
て接続するものであり、乗員は緊急通報装置と携帯電話
を接続するという手間なく、緊急通報装置を利用するこ
とができるという効果を奏するものである。
て接続するものであり、乗員は緊急通報装置と携帯電話
を接続するという手間なく、緊急通報装置を利用するこ
とができるという効果を奏するものである。
【００４６】また、処理手段は接続手段を介して接続さ
れた複数の携帯電話からそれぞれの個人ＩＤコードを読
み出し、この読み出したすべての個人ＩＤコードを複数
の携帯電話のうち１台から送信せしめるものであり、１
つの事故によって複数の通報がなされることがなく、混
乱を防止することができ、また受信センターの混雑によ
る通報の異常を防止することができるという効果を奏す
るものである。
れた複数の携帯電話からそれぞれの個人ＩＤコードを読
み出し、この読み出したすべての個人ＩＤコードを複数
の携帯電話のうち１台から送信せしめるものであり、１
つの事故によって複数の通報がなされることがなく、混
乱を防止することができ、また受信センターの混雑によ
る通報の異常を防止することができるという効果を奏す
るものである。
【００４７】さらに、個人ＩＤコードを携帯電話の電話
番号とするものであり、特別に個人ＩＤコードを設定す
る必要がなく、利用時の手間を省くことができ、また管
理を容易にすることができるという効果を奏するもので
ある。
番号とするものであり、特別に個人ＩＤコードを設定す
る必要がなく、利用時の手間を省くことができ、また管
理を容易にすることができるという効果を奏するもので
ある。
【００４８】さらにまた、車両の位置を検出する車両位
置検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに車両位置情
報を送信するものであり、事故現場の位置が特定でき、
救急車の手配が迅速に行えるという効果を奏するもので
ある。
置検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに車両位置情
報を送信するものであり、事故現場の位置が特定でき、
救急車の手配が迅速に行えるという効果を奏するもので
ある。
【００４９】さらに、車両の乗員人数を検出する乗員人
数検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに乗員人数を
送信するものであり、携帯電話を所持しない乗員が搭乗
していても、受信センターは正確な乗員人数を把握する
ことができ、救急車や医療器具が不足するという事態を
回避することができるという効果を奏するものである。
数検出手段を備え、個人ＩＤコードとともに乗員人数を
送信するものであり、携帯電話を所持しない乗員が搭乗
していても、受信センターは正確な乗員人数を把握する
ことができ、救急車や医療器具が不足するという事態を
回避することができるという効果を奏するものである。
【図１】 実施の形態１の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】 実施の形態１の動作を示すフローチャートで
ある。
ある。
【図３】 実施の形態１の動作を示すフローチャートで
ある。
ある。
【図４】 実施の形態２の動作を示すフローチャートで
ある。
ある。
【図５】 実施の形態２の構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図６】 実施の形態２の動作を示すフローチャートで
ある。
ある。
１０ 事故検出部 ２０ 車両位置検出部 ３０ 処理部 ４０ 送信部 ５０ 接続部 ６０ 受信センター
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｍ 11/04 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０６Ａ (72)発明者 岸本 雄治 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 5C087 AA19 BB12 BB18 BB74 DD03 DD14 DD35 EE05 EE07 EE15 EE16 FF01 FF04 FF17 FF19 FF20 FF23 GG12 GG18 GG23 GG32 GG66 GG67 GG70 GG83 5K067 AA21 BB04 DD17 DD20 EE02 FF02 HH23 JJ52 JJ56 KK15 5K101 KK14 LL12 NN21 PP04 RR12
Claims (12)
- 【請求項１】 事故の発生を検出する事故検出手段と、
この事故検出手段によって事故の発生が検出された際に
車両外部へ緊急通報を行う処理手段と、予め所有者を特
定するための個人ＩＤコードが記憶された携帯電話と、
上記処理手段と上記携帯電話を接続する接続手段を備
え、上記処理手段は緊急通報を行う際には上記携帯電話
から上記個人ＩＤコードを送信せしめることを特徴とす
る緊急通報装置。 - 【請求項２】 処理手段は携帯電話から読み出した個人
ＩＤコードを記憶する記憶手段を備え、緊急通報を行う
際には、この記憶手段に記憶された個人ＩＤコードを送
信せしめることを特徴とする請求項１記載の緊急通報装
置。 - 【請求項３】 処理手段は乗員に変化があったことを検
出した場合に、携帯電話から個人ＩＤコードを読み出
し、記憶手段に記憶することを特徴とする請求項２記載
の緊急通報装置。 - 【請求項４】 処理手段は記憶手段に記憶した個人ＩＤ
コードを消去する消去手段を備えることを特徴とする請
求項２または３記載の緊急通報装置。 - 【請求項５】 消去手段は乗員に変化があったことを検
出した場合に動作することを特徴とする請求項４記載の
緊急通報装置。 - 【請求項６】 処理手段は、予め個人情報が登録された
データベースを有する受信センターへ送信することを特
徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の緊急通報装
置。 - 【請求項７】 接続手段は処理手段と複数の携帯電話を
接続することを特徴特徴とする請求項１〜６のいずれか
に記載の緊急通報装置。 - 【請求項８】 接続手段は狭域通信を用いて無線にて接
続することをとする請求項１〜７のいずれかに記載の緊
急通報装置。 - 【請求項９】 処理手段は接続手段を介して接続された
複数の携帯電話からそれぞれの個人ＩＤコードを読み出
し、この読み出したすべての個人ＩＤコードを複数の携
帯電話のうち１台から送信せしめることを特徴とする請
求項７または８記載の緊急通報装置。 - 【請求項１０】 個人ＩＤコードを携帯電話の電話番号
とすることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載
の緊急通報装置。 - 【請求項１１】 車両の位置を検出する車両位置検出手
段を備え、個人ＩＤコードとともに車両位置情報を送信
することを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載
の緊急通報装置。 - 【請求項１２】 車両の乗員人数を検出する乗員人数検
出手段を備え、個人ＩＤコードとともに乗員人数を送信
することを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載
の緊急通報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001080428A JP2002279567A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 緊急通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001080428A JP2002279567A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 緊急通報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002279567A true JP2002279567A (ja) | 2002-09-27 |
Family
ID=18936718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001080428A Pending JP2002279567A (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 緊急通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002279567A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2006202393B2 (en) * | 2005-06-24 | 2008-01-10 | Denso Corporation | Emergency report device |
| JP2009003806A (ja) * | 2007-06-22 | 2009-01-08 | Nec Electronics Corp | 緊急通報システム及び携帯端末 |
| JP2011239202A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Denso Corp | 緊急通報用車載端末 |
| JP2012521165A (ja) * | 2009-03-18 | 2012-09-10 | フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー | 緊急情報の自動記憶および検索のためのシステムおよび方法 |
| WO2013094290A1 (ja) * | 2011-12-22 | 2013-06-27 | 本田技研工業株式会社 | 緊急通報システム |
| JP2013131135A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Honda Motor Co Ltd | 緊急通報システム |
| JP2013131091A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Honda Motor Co Ltd | 緊急通報システム |
| JP2015161977A (ja) * | 2014-02-26 | 2015-09-07 | 株式会社デンソー | 車両用緊急対応装置及び車両事故通報システム |
| JP2021012403A (ja) * | 2019-07-03 | 2021-02-04 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置 |
-
2001
- 2001-03-21 JP JP2001080428A patent/JP2002279567A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2006202393B2 (en) * | 2005-06-24 | 2008-01-10 | Denso Corporation | Emergency report device |
| JP2009003806A (ja) * | 2007-06-22 | 2009-01-08 | Nec Electronics Corp | 緊急通報システム及び携帯端末 |
| JP2012521165A (ja) * | 2009-03-18 | 2012-09-10 | フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー | 緊急情報の自動記憶および検索のためのシステムおよび方法 |
| JP2011239202A (ja) * | 2010-05-11 | 2011-11-24 | Denso Corp | 緊急通報用車載端末 |
| US8391831B2 (en) | 2010-05-11 | 2013-03-05 | Denso Corporation | In-vehicle terminal for emergency notification |
| WO2013094290A1 (ja) * | 2011-12-22 | 2013-06-27 | 本田技研工業株式会社 | 緊急通報システム |
| JP2013131135A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Honda Motor Co Ltd | 緊急通報システム |
| JP2013131091A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Honda Motor Co Ltd | 緊急通報システム |
| JP2015161977A (ja) * | 2014-02-26 | 2015-09-07 | 株式会社デンソー | 車両用緊急対応装置及び車両事故通報システム |
| JP2021012403A (ja) * | 2019-07-03 | 2021-02-04 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20040708 |
|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050531 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051004 |