JP2002269602A - 路車間通信方式 - Google Patents
路車間通信方式Info
- Publication number
- JP2002269602A JP2002269602A JP2001065384A JP2001065384A JP2002269602A JP 2002269602 A JP2002269602 A JP 2002269602A JP 2001065384 A JP2001065384 A JP 2001065384A JP 2001065384 A JP2001065384 A JP 2001065384A JP 2002269602 A JP2002269602 A JP 2002269602A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- wireless communication
- road
- radio
- communication unit
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 施設用地の拡張等の変更を行うことなく、ま
た、渋滞等の交通流を防げることなく料金所施設の有効
利用ができるとともに、既存利用者へのコスト負担をな
くすことができる路車間通信方式を提供する。 【解決手段】 道路１上に狭域の無線ゾーンを構成する
道路側装置１０と、道路１を走行方向Ｘに走行する車両
２に搭載された車載装置とから構成される。道路側装置
１０は、車両２に搭載された車載装置と無線電波による
送受信を行なう無線通信部１１と、情報を処理する情報
処理部１２とから構成される。無線通信部１１は、無線
通信仕様の異なる複数の無線方式をもっている。
た、渋滞等の交通流を防げることなく料金所施設の有効
利用ができるとともに、既存利用者へのコスト負担をな
くすことができる路車間通信方式を提供する。 【解決手段】 道路１上に狭域の無線ゾーンを構成する
道路側装置１０と、道路１を走行方向Ｘに走行する車両
２に搭載された車載装置とから構成される。道路側装置
１０は、車両２に搭載された車載装置と無線電波による
送受信を行なう無線通信部１１と、情報を処理する情報
処理部１２とから構成される。無線通信部１１は、無線
通信仕様の異なる複数の無線方式をもっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高速道路交通シス
テム（以下ＩＴＳという）等における路車間通信方式に
関するものである。
テム（以下ＩＴＳという）等における路車間通信方式に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】高速道路等の料金所で行われている自動
料金収受（ＥＴＣ）サービスは、道路側装置と料金所を
通過する車両に搭載された車載装置との間の無線通信に
より、高速道路料金の収受が行われている。
料金収受（ＥＴＣ）サービスは、道路側装置と料金所を
通過する車両に搭載された車載装置との間の無線通信に
より、高速道路料金の収受が行われている。
【０００３】そして、従来の路車間通信は、道路側装置
が道路上の狭い領域に放射した電波が形成する領域を走
行する車両の車載装置が電波を受信し、情報を処理する
とともに、反対に、車載装置が放射する電波を道路側装
置が受信し、情報処理することにより、道路側装置と車
両との無線通信が行われる。
が道路上の狭い領域に放射した電波が形成する領域を走
行する車両の車載装置が電波を受信し、情報を処理する
とともに、反対に、車載装置が放射する電波を道路側装
置が受信し、情報処理することにより、道路側装置と車
両との無線通信が行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、今後、長期
にわたり自動料金収受サービスが継続していくと、近年
の目覚ましい情報サービスの進歩に伴い、新たな情報サ
ービスが要求され、その要求に対応した路車間通信方式
が実用化されることは十分に予測される。
にわたり自動料金収受サービスが継続していくと、近年
の目覚ましい情報サービスの進歩に伴い、新たな情報サ
ービスが要求され、その要求に対応した路車間通信方式
が実用化されることは十分に予測される。
【０００５】このような状況が発生した時、道路システ
ムとして、既存の車載装置利用者に不利益を与えるた
め、２方式を並存する要求が道路側装置に求められ、一
挙に設備を更改することができない。さらに、この場
合、電波資源の有効利用のため、同じ周波数を使用する
ことが要求され、２方式の路車間通信を同じ場所でサー
ビスするには電波干渉が起き、無線通信ができなくなる
恐れがある。
ムとして、既存の車載装置利用者に不利益を与えるた
め、２方式を並存する要求が道路側装置に求められ、一
挙に設備を更改することができない。さらに、この場
合、電波資源の有効利用のため、同じ周波数を使用する
ことが要求され、２方式の路車間通信を同じ場所でサー
ビスするには電波干渉が起き、無線通信ができなくなる
恐れがある。
【０００６】従って、異なる路車間通信方式を料金所の
ゲートを分けて、サービスするような案もあるが、全体
のゲート数が少ない料金所では、交通渋滞を引き起こ
し、本来の目的を異たすことができない恐れがある。ま
た、料金所施設の拡張は、用地の取得等がさらに難し
く、実現が困難である。
ゲートを分けて、サービスするような案もあるが、全体
のゲート数が少ない料金所では、交通渋滞を引き起こ
し、本来の目的を異たすことができない恐れがある。ま
た、料金所施設の拡張は、用地の取得等がさらに難し
く、実現が困難である。
【０００７】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、用地の拡張等の変更や、渋滞等の交通流を防げる
ことなく料金所施設の有効利用ができるとともに、既存
利用者へのコスト負担をなくすことができる路車間通信
方式を提供することを目的とする。
ので、用地の拡張等の変更や、渋滞等の交通流を防げる
ことなく料金所施設の有効利用ができるとともに、既存
利用者へのコスト負担をなくすことができる路車間通信
方式を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明は、道路側装置及び車載装置は、それぞ
れ空中線、無線通信部及び情報処理部から構成され、使
用する周波数は同じてあるが、異なる無線方式による無
線通信を行う複数の無線通信部をもち、それらの複数の
無線通信部と空中線、及び複数の無線通信部と情報処理
部との接続を切り替える手段を有し、ある無線通信方式
が選択されている時に、その無線方式と対応する車載装
置との間で通信することを特徴とするものである。
ために、本発明は、道路側装置及び車載装置は、それぞ
れ空中線、無線通信部及び情報処理部から構成され、使
用する周波数は同じてあるが、異なる無線方式による無
線通信を行う複数の無線通信部をもち、それらの複数の
無線通信部と空中線、及び複数の無線通信部と情報処理
部との接続を切り替える手段を有し、ある無線通信方式
が選択されている時に、その無線方式と対応する車載装
置との間で通信することを特徴とするものである。
【０００９】本発明によれば、料金所等の路車間通信を
行う場合に、複数の無線方式の無線通信時間を周期的に
切り替えることにより、道路側の無線方式に対応した車
載装置と無線通信し、同じ場所で異なる無線通信方式に
よるサービス提供を可能にする。
行う場合に、複数の無線方式の無線通信時間を周期的に
切り替えることにより、道路側の無線方式に対応した車
載装置と無線通信し、同じ場所で異なる無線通信方式に
よるサービス提供を可能にする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。本発明に係る路車間通信
方式は、図１及び図２に示すように、道路１上に狭域の
無線ゾーンを構成する道路側装置１０と、道路１を走行
方向Ｘに走行する車両２に搭載された車載装置２０とか
ら構成される。そして、道路側装置１０は、車両２に搭
載された車載装置２０と無線電波による送受信を行なう
無線通信部１１と、情報を処理する情報処理部１２とか
ら構成される。この場合、無線通信部１１は、無線通信
仕様の異なる複数の無線方式をもつている。
参照しながら詳細に説明する。本発明に係る路車間通信
方式は、図１及び図２に示すように、道路１上に狭域の
無線ゾーンを構成する道路側装置１０と、道路１を走行
方向Ｘに走行する車両２に搭載された車載装置２０とか
ら構成される。そして、道路側装置１０は、車両２に搭
載された車載装置２０と無線電波による送受信を行なう
無線通信部１１と、情報を処理する情報処理部１２とか
ら構成される。この場合、無線通信部１１は、無線通信
仕様の異なる複数の無線方式をもつている。
【００１１】例えば、２方式が運用される場合、無線通
信部Ａと無線通信部Ｂとする、これらの無線通信部Ａ，
Ｂは、無線方式が異なるが、同じ周波数の電波を使うも
のとする。また、情報処理部１２と２方式の無線装置１
１の間には、２つの無線通信部Ａ，Ｂと情報処理部１２
との切り替えを周期的に行う切替え部１３がある。さら
に、無線通信部Ａと無線通信部Ｂは、道路１の脇あるい
は道路１の上方に設置され、無線ゾーンの直下を走行す
る車両２と無線通信を空中線１４を介して行なう。
信部Ａと無線通信部Ｂとする、これらの無線通信部Ａ，
Ｂは、無線方式が異なるが、同じ周波数の電波を使うも
のとする。また、情報処理部１２と２方式の無線装置１
１の間には、２つの無線通信部Ａ，Ｂと情報処理部１２
との切り替えを周期的に行う切替え部１３がある。さら
に、無線通信部Ａと無線通信部Ｂは、道路１の脇あるい
は道路１の上方に設置され、無線ゾーンの直下を走行す
る車両２と無線通信を空中線１４を介して行なう。
【００１２】一方、車載装置２０は、無線通信部２１
と、情報を処理する情報処理部２２から構成され、車両
２が無線ゾーンを走行中に道路側装置１０との間で無線
電波による情報の送受信を空中線２３を介して行う。
と、情報を処理する情報処理部２２から構成され、車両
２が無線ゾーンを走行中に道路側装置１０との間で無線
電波による情報の送受信を空中線２３を介して行う。
【００１３】このように、本路車間通信方式は、道路１
側に設置された道路側装置１０の無線通信部Ａで車両２
に搭載された車載装置２０と無線通信する手段と、道路
側装置１０の無線通信部Ｂで車両２に搭載された車載装
置２０と無線通信する手段とを有する。また、切替え部
１３は、空中線１４及び情報処理部１２と、無線通信部
Ａと無線通信部Ｂと接続を周期的に切り替える切替え装
置１３Ａ，１３Ｂを備える。さらに、車載装置２０は、
道路側装置１０の無線通信部Ａまたは無線通信部Ｂ、あ
るいは無線通信部Ａ及びＢと通信可能な無線通信手段を
有する。
側に設置された道路側装置１０の無線通信部Ａで車両２
に搭載された車載装置２０と無線通信する手段と、道路
側装置１０の無線通信部Ｂで車両２に搭載された車載装
置２０と無線通信する手段とを有する。また、切替え部
１３は、空中線１４及び情報処理部１２と、無線通信部
Ａと無線通信部Ｂと接続を周期的に切り替える切替え装
置１３Ａ，１３Ｂを備える。さらに、車載装置２０は、
道路側装置１０の無線通信部Ａまたは無線通信部Ｂ、あ
るいは無線通信部Ａ及びＢと通信可能な無線通信手段を
有する。
【００１４】図３は、空中線１４及び情報処理部１２
と、無線通信部Ａと無線通信部Ｂの時間経過に伴う周期
的な接続切替え動作を示す。すなわち、切替え部１３の
切替え装置１３Ａ、１３Ｂによるスイッチ動作に伴い、
２つの無線通信部Ａ、Ｂは交互に電波を放射する。そし
て、道路側装置１０による道路１上の無線ゾーンの直下
を走行する車両２が、無線通信部Ａに対応する無線通信
部を搭載している場合には、車載装置２０は無線通信部
Ａから情報が提供されている時に、その情報を受信し、
情報を受信できたことを無線通信部Ａに応答を返す。こ
のとき、車載装置２０は、無線通信部Ｂが電波を放射し
ている時には、無線通信方式が異なるために、情報を受
けることができず、応答を返さない。
と、無線通信部Ａと無線通信部Ｂの時間経過に伴う周期
的な接続切替え動作を示す。すなわち、切替え部１３の
切替え装置１３Ａ、１３Ｂによるスイッチ動作に伴い、
２つの無線通信部Ａ、Ｂは交互に電波を放射する。そし
て、道路側装置１０による道路１上の無線ゾーンの直下
を走行する車両２が、無線通信部Ａに対応する無線通信
部を搭載している場合には、車載装置２０は無線通信部
Ａから情報が提供されている時に、その情報を受信し、
情報を受信できたことを無線通信部Ａに応答を返す。こ
のとき、車載装置２０は、無線通信部Ｂが電波を放射し
ている時には、無線通信方式が異なるために、情報を受
けることができず、応答を返さない。
【００１５】一方、道路１上の無線ゾーンの直下を走行
する車両２が、無線通信部Ｂに対応する無線通信部を実
装している場合には、車載装置２０は無線通信部Ｂから
情報が提供されている時、その情報を受信し、情報を受
信できたことを無線通信部Ｂに応答を返す。このとき、
車載装置２０は、無線通信部Ａが電波を放射している時
には、無線通信方式が異なるため、情報を受けることが
できず、応答を返さない。なお、車載装置２０は、道路
側装置１０の無線通信部Ａと通信する車載装置Ａと、無
線通信部Ｂと通信する車載装置Ｂがあり、（例えば、Ａ
は従来方式、Ｂは新方式）車両２はＡ／Ｂのどちらかし
か、２は両方を搭載している。
する車両２が、無線通信部Ｂに対応する無線通信部を実
装している場合には、車載装置２０は無線通信部Ｂから
情報が提供されている時、その情報を受信し、情報を受
信できたことを無線通信部Ｂに応答を返す。このとき、
車載装置２０は、無線通信部Ａが電波を放射している時
には、無線通信方式が異なるため、情報を受けることが
できず、応答を返さない。なお、車載装置２０は、道路
側装置１０の無線通信部Ａと通信する車載装置Ａと、無
線通信部Ｂと通信する車載装置Ｂがあり、（例えば、Ａ
は従来方式、Ｂは新方式）車両２はＡ／Ｂのどちらかし
か、２は両方を搭載している。
【００１６】さらに、道路１上の無線ゾーンの直下を走
行する車両２が、無線通信部ＡあるいはＢに対応する無
線通信部を実装している場合には、車載装置２０は無線
通信部ＡあるいはＢの情報を受信し情報を受信できたこ
とを無線通信部ＡあるいはＢに応答を返す。
行する車両２が、無線通信部ＡあるいはＢに対応する無
線通信部を実装している場合には、車載装置２０は無線
通信部ＡあるいはＢの情報を受信し情報を受信できたこ
とを無線通信部ＡあるいはＢに応答を返す。
【００１７】このようにして、道路側装置１０による道
路１上の無線ゾーンの直下を通過する車両２が搭載する
車載装置の無線通信方式に合わせた道路装置の無線通信
方式により所定のサービスを実行する。
路１上の無線ゾーンの直下を通過する車両２が搭載する
車載装置の無線通信方式に合わせた道路装置の無線通信
方式により所定のサービスを実行する。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、料金所
等の路車間通信サービスで、無線方式は異なるが、同じ
周波数による無線通信を行う時に、同じ場所で無線通信
が可能となるので、施設用地の拡張等の変更を行うこと
なく、また、渋滞等の交通流を妨げることなく料金所施
設の有効利用ができる。しかも、車両に搭載される車載
装置を買い替える必要がないため、既存利用者へのコス
ト負担をなくすことができるという効果がある。
等の路車間通信サービスで、無線方式は異なるが、同じ
周波数による無線通信を行う時に、同じ場所で無線通信
が可能となるので、施設用地の拡張等の変更を行うこと
なく、また、渋滞等の交通流を妨げることなく料金所施
設の有効利用ができる。しかも、車両に搭載される車載
装置を買い替える必要がないため、既存利用者へのコス
ト負担をなくすことができるという効果がある。
【図１】 本発明の道路側装置の構成を示すブロック図
である。
である。
【図２】 本発明の車載装置の構成を示すブロック図で
ある。
ある。
【図３】 本発明の切替え部の動作を示す説明図であ
る。
る。
１ 道路 ２ 車両 １０ 道路側装置 １１ 無線通信部 １２ 情報処理部 １３ 切替え部 １３Ａ 切替え装置 １３Ｂ 切替え装置 １４ 空中線 ２０ 車載装置 ２１ 無線通信部 ２２ 情報処理部 ２３ 空中線 Ｘ 走行方向
Claims (1)
- 【請求項１】 道路上に狭域の無線ゾーンを構成する無
線を用いた道路側装置と、車両に搭載した車載装置との
間で、車両が無線ゾーンを走行中に無線通信による情報
送受信を行う路車間通信方式であって、道路側装置及び
車載装置は、それぞれ空中線、無線通信部及び情報処理
部から構成され、使用する周波数は同じであるが、異な
る無線方式による無線通信を行う複数の無線通信部をも
ち、それらの複数の無線通信部と空中線、及び複数の無
線通信部と情報処理部との接続を切り換える手段を有
し、ある無線通信方式が選択されている時に、その無線
方式と対応する車載装置との間で通信することを特徴と
する路車間通信方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065384A JP2002269602A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 路車間通信方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065384A JP2002269602A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 路車間通信方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002269602A true JP2002269602A (ja) | 2002-09-20 |
Family
ID=18924046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001065384A Pending JP2002269602A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 路車間通信方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002269602A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005332065A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Toshiba Corp | 車線制御装置および車載装置 |
| JP2005332064A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Toshiba Corp | 車線制御装置 |
| JP2011097426A (ja) * | 2009-10-30 | 2011-05-12 | Nec Access Technica Ltd | 光加入者装置、フレーム送信制御方法およびフレーム送信制御プログラム |
| US8217109B2 (en) | 2002-11-14 | 2012-07-10 | Wacker Chemie Ag | Protective-colloid-stabilized polymers in the form of their aqueous dispersions or of their water-redispersible powders |
-
2001
- 2001-03-08 JP JP2001065384A patent/JP2002269602A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8217109B2 (en) | 2002-11-14 | 2012-07-10 | Wacker Chemie Ag | Protective-colloid-stabilized polymers in the form of their aqueous dispersions or of their water-redispersible powders |
| JP2005332065A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Toshiba Corp | 車線制御装置および車載装置 |
| JP2005332064A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Toshiba Corp | 車線制御装置 |
| JP2011097426A (ja) * | 2009-10-30 | 2011-05-12 | Nec Access Technica Ltd | 光加入者装置、フレーム送信制御方法およびフレーム送信制御プログラム |
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