KR20030000304A - 디에스알에씨 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그제어방법 - Google Patents

디에스알에씨 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 ITS서비스를 제공하는 DSRC 시스템을 이용하여, 대중교통정보제공, 대중교통관리, 버스도착예정시간안내 및 배차간견 최적관리정보를 실시간에 제공하여 적절한 운영계획을 수립함으로써 효율적인 차량운영을 할 수 있도록 지원하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로 그 특징은, 통상 버스와 같은 대중교통수단에 탑재되는 OBE; 버스정류장의 표지판과 같은 가로 시설물에 일정 간격으로 설치되며, 정보를 표시할 수 있는 LCD 스크린이 마련되고, 상기 OBE와 상호간에 소정의 정보를 송/수신하며, 송/수신한 정보를 다시 정보센터에 전송하는 RSE; 상기 RSE로부터 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집, 처리, 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사 등에 정보를 제공할 수 있는 데이터처리장치 및 데이터베이스를 포함하는 정보센터; 상기 정보센터에서 제공되는 정보에 따라 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 일반이용자에게 제공하는 정보단말기로 구성된다.

Description

디에스알에씨 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그 제어방법{COMMON VEHICLE SYSTEM USED DSRC AND CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 자동차가 주행 중에 100m이내의 적은 통달 거리 내에서 짧은 시간 내에 고속으로 패킷통신을 함으로서 ITS서비스를 제공하는 DSRC 시스템을 이용하여, 대중교통정보제공, 대중교통관리, 버스도착예정시간안내 및 배차간견 최적관리정보를 실시간에 제공하여 적절한 운영계획을 수립함으로써 효율적인 차량운영을 할 수 있도록 지원하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
최근 우리나라에서는 1990년대 이후부터 가속화된 자동차의 대중화로 인하여 교통 혼잡, 사고로 인한 인명 피해, 대기 오염 등의 부작용이 심각한 사회 문제로 대두되고 있다. 이러한 교통의 혼잡으로 인한 경제적 손실은 연간 10조원을 넘어 섰고 2000년에서는 20조원에 달할 것으로 예상된다. 그리고 교통정체로 인한 물류비용은 GNP 의 15%에 달하고 있다. 이와 함께 교통사고로 인한 인적 및 물적 피해가 매년 8조원에 달하고 있는 실정이다.
이러한 교통 혼잡과 이로 인한 인적 및 물적 피해를 해소하기 위해서는 ITS(Intelligent Transportation System)시스템의 도입이 필요하다. ITS 시스템은 차량운전자에게 도로에 대한 정체 상황, 우회도로 정보 및 교통정보를 실시간으로 제공함으로서 전반적으로 교통의 혼잡 현상을 해소할 수 있다. 이러한 ITS 시스템은 통신 및 정보기술, 센서기술, 제어기술, 안테나 기술 등의 복합 기술을 사용하는 특징을 가지고 있으며, 이러한 ITS구조는 국가적인 차원에서 시스템이 정의되어서 상호 유기적으로 연동하여 전체적인 효율이 극대화되도록 설계되어야 한다. ITS시스템에서 제공되는 서비스는 ETC(Electronic Toll Collection)서비스, Route Guidance 서비스, 교통정보 서비스 등의 다양한 서비스가 예상된다.
그러나, 지금까지의 ITS 시스템이 대중교통에 접목되지 못함으로써, 불규칙한 버스도착시간 및 배차간격 등을 조정할 수 없으며, 그에 따른 각종 정보를 이용자들에게 제공하지 못하여 그 이용자들이 불편함을 감수해야만 하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 ITS서비스를 제공하는 DSRC 시스템을 이용하여, 대중교통정보제공, 대중교통관리, 버스도착예정시간안내 및 배차간견 최적관리정보를 실시간에 제공하여 적절한 운영계획을 수립함으로써 효율적인 차량운영을 할 수 있도록 지원하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템 및 그 제어방법을 제공함에 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명을 구현하기 위한 차량탑재장치(OBE) 및 패킷모뎀의 구성도.
도 3 및 도 4는 본 발명을 구현하기 위한 노변단말장치(RSE) 및 패킷모뎀의 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템의 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템의 실제 사용상태를 예시한 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 차량탑재장치(OBE) 20 : 노변단말장치(RSE)
100 : 대중교통수단 200 : 정보단말기
300 : 가로 시설물 400 : 정보센터
500 : 운수회사 600 : 데이터베이스
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 통상 버스와 같은 대중교통수단에 탑재되는 OBE; 버스정류장의 표지판과 같은 가로 시설물에 일정 간격으로 설치되며, 정보를 표시할 수 있는 LCD 스크린이 마련되고, 상기 OBE와 상호간에 소정의 정보를 송/수신하며, 송/수신한 정보를 다시 정보센터에 전송하는 RSE; 상기 RSE로부터 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집, 처리, 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사 등에 정보를 제공할 수 있는 데이터처리장치 및 데이터베이스를 포함하는 정보센터; 상기 정보센터에서 제공되는 정보에따라 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 일반이용자에게 제공하는 정보단말기로 구성된다.
본 발명의 다른 특징은, 이동중인 버스에 탑재된 OBE와 각각의 버스정류장의 표지판에 설치된 RSE가 상호간에 주기적으로 버스의 현재위치, 이동속도 및 사고유무 등의 정보를 송/수신하는 단계; 상기 RSE로 수신된 정보가 다시 정보센터에 전송되어 취합되고, 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집하여 데이터처리장치 및 데이터베이스로 처리 및 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사 등에 정보를 제공하는 단계; 상기 정보센터에서 정류장, 역, 터미널 등에 설치된 정보단말기를 통하여 일반이용자에게 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 제공하는 한편, 그 운행정보 및 운행지시사항이 상기 OBE에게도 재전송되는 단계; 상기 정보센터에서 일반차량위치, 사고차량위치, 고장DSRC위치, 고장버스탑재기차량위치 서비스를 제공하는 실시간운행관리 기능과; 법규위반, 배차간격, 주행내용, 승객이동 상황을 관리하고, DSRC버스탑재기관리 서비스를 제공하는 통계분석 기능; 및 비콘고장통계, 전용선고장통계, 버스탑재기고장통계 서비스를 제공하는 DSRC버스탑재기관리 기능을 제공하는 단계로 이루어진다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
먼저, ITS 서비스를 제공하기 위해서는 디지털 셀룰러 통신망이나 PCS통신망과 같은 광대역 통신망을 이용할 수가 있다. 이러한 통신망은 Circuit 통신방식을 이용하고 있으며 데이터 전송속도가 낮으므로 실제로 ITS 서비스를 제공하기는 채널 효율이 떨어지고 서비스 요금이 비싼 단점이 있다. 이에 비해 DSRC(Dedicated Short Range Communication)통신시스템은 자동차가 주행 중에 100m이내의 적은 통달 거리 내에서 짧은 시간 내에 고속으로 패킷통신을 함으로서 ITS서비스를 제공하는 통신시스템을 말한다. 이러한 DSRC 시스템은 ITS서비스의 대부분을 수용할 수 있을 뿐만 아니라 신뢰성이 높은 고속 패킷통신이 가능한 특징이 있다. 따라서 DSRC 패킷통신기술은 ITS 시스템을 구현하는데 반드시 연구되어야 필요한 기반 기술이다.
이와 관련하여 본 출원인은 1999년 12월에 발표한 "IST 고속 무선패킷통신시스템 개발에 관한 연구"에서 DSRC 통신시스템을 응용한 차량탑재장치(이하, OBE라 약칭한다) 및 노변단말장치(이하, RSE라 약칭한다)를 연구/개발한 바 있으며, 그 간략한 구조를 도 1 내지 도 4에 도시하였다.
도 1 및 도 2는 본 발명을 구현하기 위한 차량탑재장치(OBE) 및 패킷모뎀의 구성도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명을 구현하기 위한 노변단말장치(RSE) 및 패킷모뎀의 구성도로서, 그 구성 및 작용은 본 출원인이 발표한 논문을 통하여 상세히 기술하고 있으므로 여기서 그 세세한 설명은 생략하기로 한다.
도 5는 본 발명에 따른 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템의 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템의 실제 사용상태를 예시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 시스템은 OBE(10), RSE(20), 대중교통수단(100), 정보단말기(200), 가로 시설물(300), 정보센터(400),운수회사(500) 및 데이터베이스(600)로 구성된다.
상기 OBE(10)는 통상 버스와 같은 대중교통수단(100)에 탑재되며, RSE(20)는 버스정류장의 표지판과 같은 가로 시설물(300)에 일정 간격으로 설치된다.
또한, 상기 OBE(10)에는 정보를 표시할 수 있는 LCD 스크린이 마련되어 있다. 상기 OBE(10)는 RSE(20)와 상호간에 소정의 정보를 송/수신하며, RSE(20)는 송/수신한 정보를 다시 정보센터(400)에 전송한다.
정보단말기(200)는 일반이용자의 정보의 수집, 제공을 위하여 정류장, 역, 터미널 등에서 이용할 수 있는 단말장치로서, 정보센터(400)에서 제공되는 정보에 따라 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 제공한다.
정보센터(운용센터)(400)는 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집, 처리, 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사(500) 등에 정보를 제공할 수 있는 데이터처리장치 및 데이터베이스(600)를 포함한다.
또한, 이 정보센터(400)에서는 실시간운행관리 기능으로서, 일반차량위치, 사고차량위치, 고장DSRC위치, 고장버스탑재기차량위치 서비스를 제공하고, 통계분석 기능으로서, 법규위반, 배차간격, 주행내용, 승객이동 상황을 관리하고, DSRC버스탑재기관리 기능으로서, 비콘고장통계, 전용선고장통계, 버스탑재기고장통계 서비스를 제공한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 더욱 상세히 설명하되, 대중교통수단(100)으로서는 버스를 예로 들어 설명하면 다음과 같다.
먼저, 이동중인 버스에 탑재된 OBE(10)와 각각의 버스정류장의 표지판에 설치된 RSE(20)가 상호간에 주기적으로 버스의 현재위치, 이동속도 및 사고유무 등의 정보를 송/수신하며 이동한다. 상기 RSE(20)로 수신된 정보는 다시 정보센터(400)에 전송되어 취합된다.
정보센터(운용센터)(400)는 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집하여 데이터처리장치 및 데이터베이스(600)로 처리 및 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사(500) 등에 정보를 제공한다. 아울러, 정류장, 역, 터미널 등에 설치된 정보단말기(200)를 통하여 일반이용자에게 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 제공한다.
한편, 이와 같은 운행정보 및 운행지시사항이 상기 OBE(10)에게도 재전송되어 효율적인 운행관리가 가능하도록 한다.
또한, 이 정보센터(400)에서는 실시간운행관리 기능으로서, 일반차량위치, 사고차량위치, 고장DSRC위치, 고장버스탑재기차량위치 서비스를 제공하고, 통계분석 기능으로서, 법규위반, 배차간격, 주행내용, 승객이동 상황을 관리하고, DSRC버스탑재기관리 기능으로서, 비콘고장통계, 전용선고장통계, 버스탑재기고장통계 서비스를 제공한다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 방식의 첨단전자통신기술을 이용하여 여행자에게 통행에 가장 유리한 교통수단, 노선, 여행일정(스케줄), 요금 등에 관한 정보를 제공하여 최적의 여행계획을 수립할 수 있도록 유도하며, 차량 관리자에게는 현재의 교통상황, 차량의 업무수행 상황, 통행수요 등의 정보를 실시간에 제공하여적절한 운영계획을 수립함으로써 효율적인 차량운영을 할 수 있도록 지원한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 첨단전자통신기술을 이용하여 버스, 도시철도, 준대중교통수단 등 다인승 차량의 이용 및 운영 효율화를 목적으로 하는 시스템으로, 여행자에게 통행에 가장 유리한 교통수단, 노선, 여행일정(스케줄), 요금 등에 관한 정보를 제공하여 최적의 여행계획을 수립할 수 있도록 유도하며, 차량 관리자에게는 현재의 교통상황, 차량의 업무수행 상황, 통행수요 등의 정보를 실시간에 제공하여 적절한 운영계획을 수립함으로써 효율적인 차량운영을 할 수 있도록 지원하는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 통상 버스와 같은 대중교통수단에 탑재되는 OBE;
    버스정류장의 표지판과 같은 가로 시설물에 일정 간격으로 설치되며, 정보를 표시할 수 있는 LCD 스크린이 마련되고, 상기 OBE와 상호간에 소정의 정보를 송/수신하며, 송/수신한 정보를 다시 정보센터에 전송하는 RSE;
    상기 RSE로부터 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집, 처리, 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사 등에 정보를 제공할 수 있는 데이터처리장치 및 데이터베이스를 포함하는 정보센터;
    상기 정보센터에서 제공되는 정보에 따라 전장류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 일반이용자에게 제공하는 정보단말기;로 구성된 것을 특징으로 하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 정보센터에서는
    일반차량위치, 사고차량위치, 고장DSRC위치, 고장버스탑재기차량위치 서비스를 제공하는 실시간운행관리 기능과; 법규위반, 배차간격, 주행내용, 승객이동 상황을 관리하고, DSRC버스탑재기관리 서비스를 제공하는 통계분석 기능; 및 비콘고장통계, 전용선고장통계, 버스탑재기고장통계 서비스를 제공하는 DSRC버스탑재기관리 기능을 제공하는 것을 특징으로 하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템.
  3. 이동중인 버스에 탑재된 OBE와 각각의 버스정류장의 표지판에 설치된 RSE가 상호간에 주기적으로 버스의 현재위치, 이동속도 및 사고유무 등의 정보를 송/수신하는 단계;
    상기 RSE로 수신된 정보가 다시 정보센터에 전송되어 취합되고, 교통상황에 대한 정보 및 차량운행 상황에 대한 정보를 수집하여 데이터처리장치 및 데이터베이스로 처리 및 분배하며, 유관 정부기관과 대중교통 운수회사 등에 정보를 제공하는 단계;
    상기 정보센터에서 정류장, 역, 터미널 등에 설치된 정보단말기를 통하여 일반이용자에게 전 정류장 버스 출발/도착안내, 버스도착예정시각 안내, 소통상황 및 사고안내를 제공하는 한편, 그 운행정보 및 운행지시사항이 상기 OBE에게도 재전송되는 단계;
    상기 정보센터에서 일반차량위치, 사고차량위치, 고장DSRC위치, 고장버스탑재기차량위치 서비스를 제공하는 실시간운행관리 기능과; 법규위반, 배차간격, 주행내용, 승객이동 상황을 관리하고, DSRC버스탑재기관리 서비스를 제공하는 통계분석 기능; 및 비콘고장통계, 전용선고장통계, 버스탑재기고장통계 서비스를 제공하는 DSRC버스탑재기관리 기능을 제공하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 DSRC 시스템을 이용한 대중교통 시스템의 제어방법.
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