JP2002266816A - 乱流摩擦抵抗低減表面 - Google Patents
乱流摩擦抵抗低減表面Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Abstract
成し成長する渦構造によって、表面近くの低速の流体と
中心部を流れる早い主流が強く混合させられるために生
じる。振動面においては、表面近傍の渦構造は、表面の
左右運動と主流の直進運動によって、あたかも引きちぎ
られ渦構造の発生と成長が阻害される結果、大きな乱流
摩擦抵抗が低減する。考案したジグザグ(又は曲線)状
に配列されたリブレット表面では、壁近傍の乱流構造は
リブレットの溝に沿って左右に進行方向を左右に周期的
に変えつつ流動する一方、主流は直進する流れ構造が生
みだされるので、主流と壁面の近傍流れの間に、振動面
と類似した流れ構造を生じさせることができる。このよ
うにして、リブレットの溝をジグザグ(又は曲線)状に
配置した表面、振動面と同様な大きな流体摩擦低減効果
を生み出すことができる。
Description
とんどの流動条件では流体と運動物体表面の間の相対的
運動がある場合には、乱流摩擦抵抗が必ず生じ、エネル
ギー消費量に大きな影響を与える。乱流摩擦抵抗によっ
て消費される動力の全動力に対する比率は、旅客機の場
合では約半分、船舶の場合では80〜90%、石油や天
然ガスのパイプライン輸送ではほとんどを占めている。
従って、その低減は省エネルギー技術として重要な課題
である。また、水泳、ボート、ヨット等の水中での高速
性を競うスポーツ等のユニフォームや船体に適用するな
らば、記録を更新することができるのでスポーツ工学の
課題でもある。本発明は、乱流摩擦抵抗を低減するもの
であるので流体工学分野に広い関連を有する。
した表面模様を有するリブレット面は、レース用ヨット
の船底や、競泳用水着に応用されているので広く知られ
ているが、平滑な表面の乱流摩擦抵抗と比べた低減量
は、最大で8%程度である。また、イルカの摂取カロリ
ーと運動エネルギー消費量の比較から予測された柔軟な
表面の低減効果も、これまで確認された実績としてはリ
ブレット面と同程度である。表面を、流れに直交する方
向かつ表面に並行に往復運動させる振動面では最大で4
0%の低減効果が得られている。特殊な高分子や界面活
性剤を液体中に添加する方法では、50%以上を上回る
低減効果が確認されている。
の機体表面に実際に施工した試験結果によれば、燃料消
費量は3%減少したが、重量増加と施工費用を考慮する
と経済効果をもたらさなかった。すなわち、この例は、
乱流摩擦抵抗低減技術を実用化するには、もっと大きな
低減効果を有する表面を発明する必要があることを示し
ている。大きな低減効果を示す振動表面による乱流摩擦
低減法は、表面を機械的に周期的に駆動しなければなら
ないので、航空機・船舶や配管等に適用するのは困難で
ある。また、大きな低減効果を示す高分子などを添加す
る方法には、添加物質が環境汚染を引き起こす問題があ
る。従って、8%を大きく上回る低減効果を、表面を駆
動することなく、物質を添加することなく、静止した表
面で実現できる技術が必要である。これが。本発明が解
決しようとする課題である。
乱流摩擦抵抗は、物体表面近傍で活発に生成し成長する
渦構造によって、表面近くの低速の流体と中心部を流れ
る早い主流が強く混合させられるために生じる。振動面
においては、表面近傍の渦構造は、表面の左右運動と主
流の直進運動によって、あたかも引きちぎられ渦構造の
発生と成長が阻害される結果、大きな乱流摩擦抵抗が低
減する。静止した表面において、同様の主流と壁近傍の
渦構造の干渉関係を作り出すことができれば、大きな流
体表面摩擦の低減を生じさせることができる。主流方向
とリブレットの溝方向が食い違う条件(食い違い角が約
20度以下であれば)では、壁近傍の流れ方向渦構造は
リブレットの溝方向に流動することが見出されている。
従って、ジグザグ(又は曲線)状に配列されたリブレッ
ト表面では、壁近傍の乱流構造はリブレットの溝に沿っ
て左右に進行方向を左右に周期的に変えつつ流動する一
方、主流は直進する流れ構造を生みだすことができる。
すなわち、主流と壁面の近傍流れの間に、振動面と類似
した流れ構造を生じさせることができる。従って、リブ
レット溝をジグザグ(又は曲線)状に配置した表面、す
なわち、ジグザグリブレット面又は曲線リブレット面に
よって、振動面と同様な大きな流体摩擦低減効果を生み
出すことができる。
゛ク゛(又は曲線)状溝列を直接加工する切削法、ジグ
ザグ(又は曲線)リブレット面の模様を予め付与したロ
ーラーを物体表面に押しつける転写法、物体表面を塗装
する際に掻き取り部をリブレット形状に加工したブレー
ドを左右に周期的にずらしながらスライドさせるスキー
ジ法、及び、物体表面にジグザグ(又は曲線)リブレッ
ト模様を予め成形加工したシートを接着する接着法のい
ずれかの方法によって、物体表面をジグザグ(又は曲
線)リブレット模様で覆った表面をうことができる。
0.5mmの三角溝をエンドミル工具を用いて、流れ方
向に対する溝の角度が10度、波長が90mmのジグザ
グ模様となるように切削した。Reが2x104での主
流速は約0.35m/sなので、主流の単位時間の移動
に対応してジグザグ模様は約4回繰り返す。すなわち、
周期約4Hz、振幅30mmの振動板の運動に相当す
る。比較測定のため、同一寸法の(直線)リブレット面
を製作した。
ト面とシ゛ク゛サ゛ク゛リブレット面の摩擦抵抗を乱流
条件で測定した。測定は、高さ30mmx幅140mm
の流路断面を有し長さが1mの矩形流路の長いほうの対
面する2面として組み込んで、水を試験流体として流し
た状態で、流路側面に設けた静圧口間の差圧を測定し、
摩擦摩擦損失係数を算出した。摩擦摩擦損失係数は、乱
流摩擦抵抗を無次元化した値である。
た平滑面の摩擦損失係数を示す。中実のデータ点は、直
線リブレット面の摩擦損失係数を示す。中空のデータ点
は、シ゛ク゛サ゛ク゛リブレット面の摩擦損失係数を示
す。これらの3つの面のデータから、直線リブレット面
の摩擦抵抗は平滑面の値より平均で6%低減しており、
シ゛ク゛サ゛ク゛リブレットの値は12%低減している
ことがわっかた。
づくシ゛ク゛サ゛ク゛リブレット面の乱流摩擦低減率は
12%であり、従来の直線状リブレット面低減率の6%
の2倍であり、大幅な低減が可能であることを実証して
て要いる。
たものである。図2は、平滑面、直線リブレット面、シ
゛ク゛サ゛ク゛リブレット面の摩擦損失係数の実測結果
を示したものである。
を密接に配列させて乱流摩擦抵抗を低減する表面。
13)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項目1】 物体表面に、直線を折り曲げたジグザ
グ状の微細溝を密接に配列させて乱流摩擦抵抗を低減す
る表面 【請求項目】 物体表面に、周期的な曲線様の微細な
溝を密接に配列に配列させて乱流摩擦抵抗を低減する表
面
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