JP2002257674A - 風洞設備 - Google Patents
風洞設備Info
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- JP2002257674A JP2002257674A JP2001058348A JP2001058348A JP2002257674A JP 2002257674 A JP2002257674 A JP 2002257674A JP 2001058348 A JP2001058348 A JP 2001058348A JP 2001058348 A JP2001058348 A JP 2001058348A JP 2002257674 A JP2002257674 A JP 2002257674A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 風洞に関し、遷音速域、超音速域の両域での
風洞試験を模型の支持装置の改修なしで容易に実施でき
る。 【解決手段】 模型支持部５０と遷音速カート５１との
間に第２模型支持部１を接続する。第２模型支持部１に
は上部，下部ストラット２，３を取付け、２にはスティ
ング５を介して模型１００を、３にはスティング６を介
してヨーメータ１０１を、取付ける。模型支持部５０に
は、従来のストラット６０、スティングポッド６１をそ
のまま残す。遷音速域では、模型支持部５０、第２模型
支持部１、遷音速カート５１の組合せで、超音速域で
は、遷音速カート５１を取り除き、模型支持部５０と第
２模型支持部１の組合せで試験が実施でき、模型取付部
の改修を行わず、超音速域、遷音速域の両域の試験が可
能となる。
風洞試験を模型の支持装置の改修なしで容易に実施でき
る。 【解決手段】 模型支持部５０と遷音速カート５１との
間に第２模型支持部１を接続する。第２模型支持部１に
は上部，下部ストラット２，３を取付け、２にはスティ
ング５を介して模型１００を、３にはスティング６を介
してヨーメータ１０１を、取付ける。模型支持部５０に
は、従来のストラット６０、スティングポッド６１をそ
のまま残す。遷音速域では、模型支持部５０、第２模型
支持部１、遷音速カート５１の組合せで、超音速域で
は、遷音速カート５１を取り除き、模型支持部５０と第
２模型支持部１の組合せで試験が実施でき、模型取付部
の改修を行わず、超音速域、遷音速域の両域の試験が可
能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は風洞に関し、遷音
速、超音速での試験において、模型の支持を容易に行う
ことができるような構造としたものである。
速、超音速での試験において、模型の支持を容易に行う
ことができるような構造としたものである。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の風洞の一般的な構成を示
し、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ矢
視図、（ｃ）は（ａ）におけるＥ−Ｅ矢視図である。こ
れらの図において、５０は模型支持部、５１は遷音速カ
ート、５２は気流８０の流入部、５３は気流の流出部で
あり、流入部５２は、図示を省略しているが、上下の壁
を油圧シリンダ等で上下動して変形させ、壁の曲面を変
化させ、気流８０の流出通路をそれぞれの音速での試験
に応じて変化させるノズル構造となっている。模型支持
部５０の底面には支持台５４が取付けられ、支持台５４
には車輪５５が設けられ、床７０上のレールに沿って模
型支持部５０を風洞軸方向に移動できるようになってい
る。超音速域での試験を行う際には、遷音速カート５１
を、風洞軸方向と直交する方向のレール（図示省略）に
沿って横に退避させ、模型支持部５０を風洞軸方向へ移
動させて模型支持部５０と流入部５２の出口とを直接接
続し、超音速域での試験を行う。
し、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ矢
視図、（ｃ）は（ａ）におけるＥ−Ｅ矢視図である。こ
れらの図において、５０は模型支持部、５１は遷音速カ
ート、５２は気流８０の流入部、５３は気流の流出部で
あり、流入部５２は、図示を省略しているが、上下の壁
を油圧シリンダ等で上下動して変形させ、壁の曲面を変
化させ、気流８０の流出通路をそれぞれの音速での試験
に応じて変化させるノズル構造となっている。模型支持
部５０の底面には支持台５４が取付けられ、支持台５４
には車輪５５が設けられ、床７０上のレールに沿って模
型支持部５０を風洞軸方向に移動できるようになってい
る。超音速域での試験を行う際には、遷音速カート５１
を、風洞軸方向と直交する方向のレール（図示省略）に
沿って横に退避させ、模型支持部５０を風洞軸方向へ移
動させて模型支持部５０と流入部５２の出口とを直接接
続し、超音速域での試験を行う。
【０００３】６０は板状のストラットであり、その断面
形状は気流を乱さないように、（ｂ）に示すような形状
としている。ストラット６０の途中にはスティングポッ
ド６１が設けられ、スティングポッド６１にはスティン
グ６２の一端が取付けられ、スティング６２の他端には
航空機、等の模型１００が図示していない天秤を介して
取付けられる。スティングポッド６１は、支点６４周り
に垂直面内で回転できるようにストラット６０に取り付
けられ、ストラット駆動装置６３により上下するストラ
ット６０の動きと連動して、支点６４周りに回転するよ
うにしてあり、航空機、等の模型１００の姿勢角が変更
される。
形状は気流を乱さないように、（ｂ）に示すような形状
としている。ストラット６０の途中にはスティングポッ
ド６１が設けられ、スティングポッド６１にはスティン
グ６２の一端が取付けられ、スティング６２の他端には
航空機、等の模型１００が図示していない天秤を介して
取付けられる。スティングポッド６１は、支点６４周り
に垂直面内で回転できるようにストラット６０に取り付
けられ、ストラット駆動装置６３により上下するストラ
ット６０の動きと連動して、支点６４周りに回転するよ
うにしてあり、航空機、等の模型１００の姿勢角が変更
される。
【０００４】上記のような構成の風洞において、遷音速
域で模型１００の試験（空気力測定）を行う際には、流
入部５２のノズル形状を、図示省略のシリンダを作動さ
せて設定の上、気流８０を流して遷音速カート５１と模
型支持部５０が連接された図示の状態で試験が実施され
る。一方、超音速域での試験では、遷音速カート５１を
取外して横へ移動して退避させ、模型支持部５０を流入
部５２に接続して、模型１００を流入部５２内に配置し
た状態で試験を行う（流入部５２のノズル形状は超音速
気流にあわせて変更）。
域で模型１００の試験（空気力測定）を行う際には、流
入部５２のノズル形状を、図示省略のシリンダを作動さ
せて設定の上、気流８０を流して遷音速カート５１と模
型支持部５０が連接された図示の状態で試験が実施され
る。一方、超音速域での試験では、遷音速カート５１を
取外して横へ移動して退避させ、模型支持部５０を流入
部５２に接続して、模型１００を流入部５２内に配置し
た状態で試験を行う（流入部５２のノズル形状は超音速
気流にあわせて変更）。
【０００５】上記のように、航空機、等の模型１００を
用いた空気力計測では、模型支持装置は１台であるが、
上記模型１００周りの気流分布計測や、上記模型１００
の近傍での搭載物模型の空気力計測では、上記模型１０
０の支持装置の他に、ヨーメータや搭載物模型用の支持
装置が必要である。後者支持装置の設置にあたり、図７
に示す支持装置の改修等が必要であり、設計の自由度が
小さかった。
用いた空気力計測では、模型支持装置は１台であるが、
上記模型１００周りの気流分布計測や、上記模型１００
の近傍での搭載物模型の空気力計測では、上記模型１０
０の支持装置の他に、ヨーメータや搭載物模型用の支持
装置が必要である。後者支持装置の設置にあたり、図７
に示す支持装置の改修等が必要であり、設計の自由度が
小さかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、遷音
速域、超音速域のいずれの場合においても図７に示す支
持装置の改修、取外しや模型支持部５０内への支持装置
の新設等を不要とし、航空機、等の模型周りの気流分布
計測や航空機、等の模型近傍での搭載物模型の空気力計
測ができる風洞を提供することを課題としてなされたも
のである。
速域、超音速域のいずれの場合においても図７に示す支
持装置の改修、取外しや模型支持部５０内への支持装置
の新設等を不要とし、航空機、等の模型周りの気流分布
計測や航空機、等の模型近傍での搭載物模型の空気力計
測ができる風洞を提供することを課題としてなされたも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために次の手段を提供する。
決するために次の手段を提供する。
【０００８】（１）気体流入部からの気流を遷音速カー
ト、模型支持部へ順次導き、気体流出部より流出させ、
模型支持装置で支持した模型を前記遷音速カートにおい
て気流に対向させて風洞試験を行う風洞設備において、
前記遷音速カートと前記模型支持部との間に第２模型支
持部を介在させ、同第２模型支持部に前記模型支持装置
を設けたことを特徴とする風洞設備。
ト、模型支持部へ順次導き、気体流出部より流出させ、
模型支持装置で支持した模型を前記遷音速カートにおい
て気流に対向させて風洞試験を行う風洞設備において、
前記遷音速カートと前記模型支持部との間に第２模型支
持部を介在させ、同第２模型支持部に前記模型支持装置
を設けたことを特徴とする風洞設備。
【０００９】（２）前記遷音速カートは床に配設された
風洞の気流方向（風洞軸方向）と直交するレール上に搭
載され横方向へ移動して退避し、前記模型支持部は床に
配設された風洞軸方向のレールに搭載され前記第２模型
支持部と共に風洞軸方向へ移動可能とし、超音速域の試
験時には前記第２模型支持部と前記気体流入部とを連接
可能とすることを特徴とする（１）記載の風洞設備。
風洞の気流方向（風洞軸方向）と直交するレール上に搭
載され横方向へ移動して退避し、前記模型支持部は床に
配設された風洞軸方向のレールに搭載され前記第２模型
支持部と共に風洞軸方向へ移動可能とし、超音速域の試
験時には前記第２模型支持部と前記気体流入部とを連接
可能とすることを特徴とする（１）記載の風洞設備。
【００１０】（３）前記模型支持装置は前記第２模型支
持部内の上部から懸吊する上部支持装置と前記第２模型
支持部内下部に設けられた下部支持装置からなり、２個
の模型等を支持可能とすることを特徴とする（１）又は
（２）記載の風洞設備。
持部内の上部から懸吊する上部支持装置と前記第２模型
支持部内下部に設けられた下部支持装置からなり、２個
の模型等を支持可能とすることを特徴とする（１）又は
（２）記載の風洞設備。
【００１１】（４）前記下部支持装置は、スティング及
び天秤を介して前記上部支持装置に支持された模型に対
応の実機に搭載される搭載物の模型を支持し、前記ステ
ィングは前記搭載物模型の空間内での平行移動、または
回転移動を可能とすることを特徴とする（３）記載の風
洞設備。
び天秤を介して前記上部支持装置に支持された模型に対
応の実機に搭載される搭載物の模型を支持し、前記ステ
ィングは前記搭載物模型の空間内での平行移動、または
回転移動を可能とすることを特徴とする（３）記載の風
洞設備。
【００１２】本発明の（１）においては、遷音速域で
は、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部を組合
せた状態で気流を流し、第２模型支持部に設けられた支
持装置に模型等を支持し、遷音速カート内に模型等を配
置して試験を実施することができる。超音速域において
は流入部と第２模型支持部が連接しており、第２模型支
持部の支持装置に模型等を取付けるのみで流入部内に模
型等を配置して試験が可能となる。従って、遷音速域、
超音速域のいずれにおいても模型支持部の支持装置の改
修をすることなく試験が実施できる。
は、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部を組合
せた状態で気流を流し、第２模型支持部に設けられた支
持装置に模型等を支持し、遷音速カート内に模型等を配
置して試験を実施することができる。超音速域において
は流入部と第２模型支持部が連接しており、第２模型支
持部の支持装置に模型等を取付けるのみで流入部内に模
型等を配置して試験が可能となる。従って、遷音速域、
超音速域のいずれにおいても模型支持部の支持装置の改
修をすることなく試験が実施できる。
【００１３】本発明の（２）では、遷音速域での試験に
おいては、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部
の組合せにより、第２模型支持部に取付けた支持装置に
模型等を取付け、試験を実施するが、超音速域での試験
に際しては、遷音速カートをレールに沿って横移動して
退避させ、模型支持部を風洞軸方向へ移動させて第２模
型支持部と気体流入部とを直接接続する。この状態で第
２模型支持部の支持装置に模型等を取付け、模型支持部
と第２模型支持部は連接しているので、模型支持部内の
支持装置の改修をすることなく、試験を実施することが
できる。
おいては、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部
の組合せにより、第２模型支持部に取付けた支持装置に
模型等を取付け、試験を実施するが、超音速域での試験
に際しては、遷音速カートをレールに沿って横移動して
退避させ、模型支持部を風洞軸方向へ移動させて第２模
型支持部と気体流入部とを直接接続する。この状態で第
２模型支持部の支持装置に模型等を取付け、模型支持部
と第２模型支持部は連接しているので、模型支持部内の
支持装置の改修をすることなく、試験を実施することが
できる。
【００１４】本発明の（３）では、支持装置は上部、下
部支持装置からなり、上部支持装置には例えば、航空
機、等の模型を取付け、下部支持装置にはヨーメータを
取付けて気流分布、等を測定することができ、上記
（１）又は（２）の発明がより効果的に実施できる。
部支持装置からなり、上部支持装置には例えば、航空
機、等の模型を取付け、下部支持装置にはヨーメータを
取付けて気流分布、等を測定することができ、上記
（１）又は（２）の発明がより効果的に実施できる。
【００１５】本発明の（４）では、上部支持装置には例
えば、航空機、等の模型を取付け、下部支持装置には航
空機の搭載物模型を、天秤を介して取付け、搭載物模型
に作用する空気力を測定することができる。
えば、航空機、等の模型を取付け、下部支持装置には航
空機の搭載物模型を、天秤を介して取付け、搭載物模型
に作用する空気力を測定することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の第１形態に係る風洞の側面図である。図において、
模型支持部５０、遷音速カート５１、流入部５２、流出
部５３、支持台５４、車輪５５、ストラット６０、ステ
ィングポッド６１、ストラット駆動装置６３は図７で説
明した従来の構成と同じものである。本発明の特徴部分
は模型支持部５０と遷音速カート５１との間に第２模型
支持部１を接続した構成であり、第２模型支持部１には
上部ストラット２、下部ストラット３、上部ストラット
２に取付けられたスティング５を設け、スティング５に
模型１００を取付け、更に、下部ストラット３に取付け
たスティング６、スティング６先端にヨーメータ１０１
を取付けた構成としたものである。
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の第１形態に係る風洞の側面図である。図において、
模型支持部５０、遷音速カート５１、流入部５２、流出
部５３、支持台５４、車輪５５、ストラット６０、ステ
ィングポッド６１、ストラット駆動装置６３は図７で説
明した従来の構成と同じものである。本発明の特徴部分
は模型支持部５０と遷音速カート５１との間に第２模型
支持部１を接続した構成であり、第２模型支持部１には
上部ストラット２、下部ストラット３、上部ストラット
２に取付けられたスティング５を設け、スティング５に
模型１００を取付け、更に、下部ストラット３に取付け
たスティング６、スティング６先端にヨーメータ１０１
を取付けた構成としたものである。
【００１７】図示の状態では、第２模型支持部１に取付
けた模型１００とヨーメータ１０１を遷音速カート５１
の内に配置し、遷音速域での試験を行う状態を示してお
り、超音速域での試験を行う際には、図７の従来例で説
明したように、遷音速カート５１を取外し、模型支持部
５０に取り付けられた第２模型支持部１を流入部５２に
直接接続して気流８０を流し、第２模型支持部１に取付
けた上部ストラット２にスティング５を介して模型１０
０を取付け、更に下部ストラット３にスティング６を介
して取付けたヨーメータ１０１とにより超音速域での試
験がなされる。なお、遷音速カート５１は、図７の従来
例と同様に、図示していないが風洞軸方向（前後方向）
と直交する方向のレールを床に配設しておき、横に移動
して退避させることにより容易に取り外すことができ
る。
けた模型１００とヨーメータ１０１を遷音速カート５１
の内に配置し、遷音速域での試験を行う状態を示してお
り、超音速域での試験を行う際には、図７の従来例で説
明したように、遷音速カート５１を取外し、模型支持部
５０に取り付けられた第２模型支持部１を流入部５２に
直接接続して気流８０を流し、第２模型支持部１に取付
けた上部ストラット２にスティング５を介して模型１０
０を取付け、更に下部ストラット３にスティング６を介
して取付けたヨーメータ１０１とにより超音速域での試
験がなされる。なお、遷音速カート５１は、図７の従来
例と同様に、図示していないが風洞軸方向（前後方向）
と直交する方向のレールを床に配設しておき、横に移動
して退避させることにより容易に取り外すことができ
る。
【００１８】図２は図１におけるＡ−Ａ矢視断面図であ
り、第２模型支持部１の上部にはＸ軸ガイド部材１１、
Ｙ軸ガイド部材１２が取付けられ、両ガイド部材１１，
１２に沿ってＸ軸，Ｙ軸方向に移動可能な上部ストラッ
ト２が懸吊した状態で取付けられ、その下端にはスティ
ング５の一端が取付けられ、その他端には航空機、等の
模型１００が取付けられている。又、第２模型支持部１
の下部にはＹ軸ガイド部材１３がＹ軸方向に配置され、
下部ストラット３がＹ軸方向に移動可能に取付けられて
いる。下部ストラット３の上端部にはスティング６の一
端がスティングポッド７を介して取付けられ、その他端
にはヨーメータ１０１が取付けられている。
り、第２模型支持部１の上部にはＸ軸ガイド部材１１、
Ｙ軸ガイド部材１２が取付けられ、両ガイド部材１１，
１２に沿ってＸ軸，Ｙ軸方向に移動可能な上部ストラッ
ト２が懸吊した状態で取付けられ、その下端にはスティ
ング５の一端が取付けられ、その他端には航空機、等の
模型１００が取付けられている。又、第２模型支持部１
の下部にはＹ軸ガイド部材１３がＹ軸方向に配置され、
下部ストラット３がＹ軸方向に移動可能に取付けられて
いる。下部ストラット３の上端部にはスティング６の一
端がスティングポッド７を介して取付けられ、その他端
にはヨーメータ１０１が取付けられている。
【００１９】図３は模型１００及びヨーメータ１０１の
取付部の詳細な側面図であり、第２模型支持部１の内部
上面には風洞軸（風洞の前後）方向にＸ軸ガイド部材１
１が、Ｘ軸と直交するＹ軸方向にはＹ軸ガイド部材１２
が、それぞれ配置されている。Ｙ軸ガイド部材１２はレ
ール１１ａと係合してＸ軸方向に移動すると共に、上部
ストラット２をＹ軸方向に移動可能としている。従っ
て、上部ストラット２はスティング５を介して模型１０
０をＸ軸、Ｙ軸方向へ移動可能とし、模型１００を所望
の位置へ設定させることができる。
取付部の詳細な側面図であり、第２模型支持部１の内部
上面には風洞軸（風洞の前後）方向にＸ軸ガイド部材１
１が、Ｘ軸と直交するＹ軸方向にはＹ軸ガイド部材１２
が、それぞれ配置されている。Ｙ軸ガイド部材１２はレ
ール１１ａと係合してＸ軸方向に移動すると共に、上部
ストラット２をＹ軸方向に移動可能としている。従っ
て、上部ストラット２はスティング５を介して模型１０
０をＸ軸、Ｙ軸方向へ移動可能とし、模型１００を所望
の位置へ設定させることができる。
【００２０】又、第２模型支持部１の下部にはＹ軸ガイ
ド部材１３が配設されており、下部ストラット３はＹ軸
ガイド部材１３に沿ってＹ軸方向へ移動可能としてい
る。下部ストラット３にはスティング６の一端が、ステ
ィングポッド７を介して下部ストラット３の上端部に、
上下方向、即ちＺ軸方向へ移動可能となるように取付け
られ、スティング６の先端にはヨーメータ１０１が取付
けられている。
ド部材１３が配設されており、下部ストラット３はＹ軸
ガイド部材１３に沿ってＹ軸方向へ移動可能としてい
る。下部ストラット３にはスティング６の一端が、ステ
ィングポッド７を介して下部ストラット３の上端部に、
上下方向、即ちＺ軸方向へ移動可能となるように取付け
られ、スティング６の先端にはヨーメータ１０１が取付
けられている。
【００２１】図４は模型１００、ヨーメータ１０１の取
付の詳細な平面図であり、（ａ）は図３におけるＢ−Ｂ
矢視図で模型１００の取付を、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図で
ヨーメータ１０１の取付を、それぞれ示す。（ａ）にお
いて、上部ストラット２はレール１２ａを介してＹ軸ガ
イド部材１２に取付けられ、レール１２ａに沿ってＹ軸
方向に移動できると共に、Ｙ軸ガイド部材１２はＸ軸ガ
イド部材１１のレール１１ａに係合し、レール１１ａに
沿ってＸ軸方向へ移動可能である。従って、上部ストラ
ット２にはスティング５を介して模型１００を取付け、
模型１００をＸ軸、Ｙ軸方向へ移動可能とし、模型を所
望の位置へ設定することができる。
付の詳細な平面図であり、（ａ）は図３におけるＢ−Ｂ
矢視図で模型１００の取付を、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図で
ヨーメータ１０１の取付を、それぞれ示す。（ａ）にお
いて、上部ストラット２はレール１２ａを介してＹ軸ガ
イド部材１２に取付けられ、レール１２ａに沿ってＹ軸
方向に移動できると共に、Ｙ軸ガイド部材１２はＸ軸ガ
イド部材１１のレール１１ａに係合し、レール１１ａに
沿ってＸ軸方向へ移動可能である。従って、上部ストラ
ット２にはスティング５を介して模型１００を取付け、
模型１００をＸ軸、Ｙ軸方向へ移動可能とし、模型を所
望の位置へ設定することができる。
【００２２】（ｂ）において、Ｙ軸ガイド部材１３は第
２模型支持部１内の下部に取付けられ、下部ストラット
３はＹ軸ガイド部材１３に設置されたレール１３ａに係
合し、レール１３ａに沿って下部ストラット３をＹ軸方
向へ移動可能としている。従って、下部ストラット３は
スティング６を介してヨーメータ１０１をＹ軸方向及び
Ｚ軸方向へ移動可能としている。
２模型支持部１内の下部に取付けられ、下部ストラット
３はＹ軸ガイド部材１３に設置されたレール１３ａに係
合し、レール１３ａに沿って下部ストラット３をＹ軸方
向へ移動可能としている。従って、下部ストラット３は
スティング６を介してヨーメータ１０１をＹ軸方向及び
Ｚ軸方向へ移動可能としている。
【００２３】図５は上記に説明した実施の第１形態に係
る風洞の全体外観を示す斜視図である。図示のように、
模型支持部５０と遷音速カート５１との間には、第２模
型支持部１が接続されている。模型支持部５０には従来
と同様にストラット６０、スティングポッド６１がその
まま取付けられている。
る風洞の全体外観を示す斜視図である。図示のように、
模型支持部５０と遷音速カート５１との間には、第２模
型支持部１が接続されている。模型支持部５０には従来
と同様にストラット６０、スティングポッド６１がその
まま取付けられている。
【００２４】第２模型支持部１内の上部には、上部スト
ラット２がＸ軸，Ｙ軸方向に移動可能に取付けられ、
又、下部には、下部ストラット３がＹ軸方向及びＺ軸方
向（上下方向）へ移動可能に取付けられている。上部ス
トラット２にはスティング５を介して模型１００が取付
けられ、下部ストラット３には、スティング６がＺ軸方
向（上下方向）へ移動可能に取付けられ、スティング６
にはヨーメータ１０１が取付けられている。従って、ヨ
ーメータはＹ軸，Ｚ軸方向へ移動可能となっている。こ
のような構成の第２模型支持部１を取付けることにより
超音速域と遷音速域での両域での試験が可能となる。
ラット２がＸ軸，Ｙ軸方向に移動可能に取付けられ、
又、下部には、下部ストラット３がＹ軸方向及びＺ軸方
向（上下方向）へ移動可能に取付けられている。上部ス
トラット２にはスティング５を介して模型１００が取付
けられ、下部ストラット３には、スティング６がＺ軸方
向（上下方向）へ移動可能に取付けられ、スティング６
にはヨーメータ１０１が取付けられている。従って、ヨ
ーメータはＹ軸，Ｚ軸方向へ移動可能となっている。こ
のような構成の第２模型支持部１を取付けることにより
超音速域と遷音速域での両域での試験が可能となる。
【００２５】上記に説明した実施の第１形態に係る風洞
によれば、模型支持部５０には既存のストラット６０、
スティングポッド６１をそのまま残し、模型支持部５０
と遷音速カート５１との間に第２模型支持部１を介在さ
せ、第２模型支持部１に模型１００とヨーメータ１０１
とを支持させる構成としたので次のような効果が得られ
る。
によれば、模型支持部５０には既存のストラット６０、
スティングポッド６１をそのまま残し、模型支持部５０
と遷音速カート５１との間に第２模型支持部１を介在さ
せ、第２模型支持部１に模型１００とヨーメータ１０１
とを支持させる構成としたので次のような効果が得られ
る。
【００２６】遷音速域の試験では、模型支持部５０と第
２模型支持部１及び遷音速カート５１の組合せにより模
型１００をＸ軸，Ｙ軸方向へ自由に移動可能であり、模
型１００を所望の位置へ配置しておき、ヨーメータ１０
１をＹ軸方向、Ｚ軸方向の所望の位置に配置することで
航空機、等の模型周りの気流分布が容易に測定できる。
２模型支持部１及び遷音速カート５１の組合せにより模
型１００をＸ軸，Ｙ軸方向へ自由に移動可能であり、模
型１００を所望の位置へ配置しておき、ヨーメータ１０
１をＹ軸方向、Ｚ軸方向の所望の位置に配置することで
航空機、等の模型周りの気流分布が容易に測定できる。
【００２７】超音速域の試験では、遷音速カート５１を
従来と同様に退避させて取り除き、第２模型支持部１と
流入部５２を連結させるのみで、超音速域での試験が容
易に実施できる。上記のように第２模型支持部１に設置
された上部ストラット２、下部ストラット３からなる支
持装置は、スティング５，６の取付け調整のみにより、
遷音速域、超音速域のいずれの試験にも適用できる。
従来と同様に退避させて取り除き、第２模型支持部１と
流入部５２を連結させるのみで、超音速域での試験が容
易に実施できる。上記のように第２模型支持部１に設置
された上部ストラット２、下部ストラット３からなる支
持装置は、スティング５，６の取付け調整のみにより、
遷音速域、超音速域のいずれの試験にも適用できる。
【００２８】又、第２模型支持部１もＹ軸方向にレール
で移動可能とし、遷音速カート５１と同様に退避させて
取外し可能な構成とすれば、従来と同様にストラット６
０、スティングポッド６１を用いて、模型１００を模型
支持部５０内へ支持することで、超音速域及び遷音速域
で模型１００に作用する空気力計測が可能となり、試験
の適用範囲が広まるものである。
で移動可能とし、遷音速カート５１と同様に退避させて
取外し可能な構成とすれば、従来と同様にストラット６
０、スティングポッド６１を用いて、模型１００を模型
支持部５０内へ支持することで、超音速域及び遷音速域
で模型１００に作用する空気力計測が可能となり、試験
の適用範囲が広まるものである。
【００２９】図６は本発明の実施の第２形態に係る風洞
の模型支持部の内部側面図である。図において、模型１
００を支持する上部ストラット２、Ｘ軸ガイド部材１
１、Ｙ軸ガイド部材１２、スティング５は図３に示す実
施の第１形態と同じ構成であり、又、下部ストラット
３、Ｙ軸ガイド部材１３も実施の第１形態と同じであ
る。本実施の第２形態においては、下部ストラット３に
スティング２１，２２，２３を介して搭載物模型１０２
を支持した構成である。
の模型支持部の内部側面図である。図において、模型１
００を支持する上部ストラット２、Ｘ軸ガイド部材１
１、Ｙ軸ガイド部材１２、スティング５は図３に示す実
施の第１形態と同じ構成であり、又、下部ストラット
３、Ｙ軸ガイド部材１３も実施の第１形態と同じであ
る。本実施の第２形態においては、下部ストラット３に
スティング２１，２２，２３を介して搭載物模型１０２
を支持した構成である。
【００３０】下部ストラット３にはスティング２１の一
端が、スティングポッド７を介して上下動（Ｚ軸方向）
可能に取付けられ、その他端にはＺ軸と平行な軸を中心
としてβ方向（水平面で）に回転可能な連結部２４が取
付けられている。連結部２４にはスティング２２が連結
され、スティング２２の先端には連結部２４の回転軸と
直交する軸を中心にα方向に回転可能な連結部２５が取
付けられている。連結部２５には更にスティング２３が
取り付けられ、スティング２３の先端には図示していな
い天秤を介して搭載物模型１０２が取付けられている。
端が、スティングポッド７を介して上下動（Ｚ軸方向）
可能に取付けられ、その他端にはＺ軸と平行な軸を中心
としてβ方向（水平面で）に回転可能な連結部２４が取
付けられている。連結部２４にはスティング２２が連結
され、スティング２２の先端には連結部２４の回転軸と
直交する軸を中心にα方向に回転可能な連結部２５が取
付けられている。連結部２５には更にスティング２３が
取り付けられ、スティング２３の先端には図示していな
い天秤を介して搭載物模型１０２が取付けられている。
【００３１】上記のような構成とすることで、模型１０
０の近傍において、搭載物模型１０２に作用する空気力
を計測することができる。
０の近傍において、搭載物模型１０２に作用する空気力
を計測することができる。
【００３２】
【発明の効果】本発明の風洞設備は、（１）気体流入部
からの気流を遷音速カート、模型支持部へ順次導き、気
体流出部より流出させ、模型支持装置で支持した模型等
を前記遷音速カートにおいて気流に対向させて風洞試験
を行う風洞設備において、前記遷音速カートと前記模型
支持部との間に第２模型支持部を介在させ、同第２模型
支持部に前記模型支持装置を設けたことを特徴としてい
る。
からの気流を遷音速カート、模型支持部へ順次導き、気
体流出部より流出させ、模型支持装置で支持した模型等
を前記遷音速カートにおいて気流に対向させて風洞試験
を行う風洞設備において、前記遷音速カートと前記模型
支持部との間に第２模型支持部を介在させ、同第２模型
支持部に前記模型支持装置を設けたことを特徴としてい
る。
【００３３】上記の構成により、遷音速域では、遷音速
カート、第２模型支持部、模型支持部を組合せた状態で
気流を流し、第２模型支持部に設けられた支持装置で模
型等を支持し、遷音速カート内に模型等を配置して試験
を実施することができる。超音速域においても模型支持
部と第２模型支持部が連接しており、第２模型支持部の
支持装置に模型を取付けるのみで流入部内に模型等を配
置して試験が可能となる。従って、遷音速域、超音速域
のいずれにおいても支持装置の改修をすることなく試験
が実施できる。
カート、第２模型支持部、模型支持部を組合せた状態で
気流を流し、第２模型支持部に設けられた支持装置で模
型等を支持し、遷音速カート内に模型等を配置して試験
を実施することができる。超音速域においても模型支持
部と第２模型支持部が連接しており、第２模型支持部の
支持装置に模型を取付けるのみで流入部内に模型等を配
置して試験が可能となる。従って、遷音速域、超音速域
のいずれにおいても支持装置の改修をすることなく試験
が実施できる。
【００３４】本発明の（２）では、遷音速域での試験に
おいては、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部
の組合せにより、第２模型支持部に取付けた支持装置に
模型等を取付け、遷音速カート内に模型等を配置して試
験を実施するが、超音速域での試験に際しては、遷音速
カートをレールに沿って横移動して退避させ、模型支持
部を風洞軸方向へ移動させて第２模型支持部と気体流入
部とを直接接続する。模型支持部と第２模型支持部は連
接しており、模型支持部内の支持装置の改修をすること
なく、流入部内に模型を配置して試験を実施することが
できる。
おいては、遷音速カート、第２模型支持部、模型支持部
の組合せにより、第２模型支持部に取付けた支持装置に
模型等を取付け、遷音速カート内に模型等を配置して試
験を実施するが、超音速域での試験に際しては、遷音速
カートをレールに沿って横移動して退避させ、模型支持
部を風洞軸方向へ移動させて第２模型支持部と気体流入
部とを直接接続する。模型支持部と第２模型支持部は連
接しており、模型支持部内の支持装置の改修をすること
なく、流入部内に模型を配置して試験を実施することが
できる。
【００３５】本発明の（３）では、支持装置は上部、下
部支持装置からなり、上部支持装置には例えば、航空
機、等の模型を取付け、下部支持装置にはヨーメータを
取付けて航空機、等の模型周りの気流分布を測定するこ
とができ、上記（１）又は（２）の発明がより効果的に
実施できる。
部支持装置からなり、上部支持装置には例えば、航空
機、等の模型を取付け、下部支持装置にはヨーメータを
取付けて航空機、等の模型周りの気流分布を測定するこ
とができ、上記（１）又は（２）の発明がより効果的に
実施できる。
【００３６】本発明の（４）では、上部支持装置には例
えば、航空機、等の模型を取付け、下部支持装置には航
空機の搭載物模型を取付け、航空機の搭載物模型に作用
する空気力の計測が出来る。
えば、航空機、等の模型を取付け、下部支持装置には航
空機の搭載物模型を取付け、航空機の搭載物模型に作用
する空気力の計測が出来る。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る風洞設備の側面
図である。
図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】本発明の実施の第１形態に係る風洞設備の模型
支持部の内部側面図である。
支持部の内部側面図である。
【図４】図３における矢視図であり、（ａ）はＢ−Ｂ矢
視図、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図である。
視図、（ｂ）はＣ−Ｃ矢視図である。
【図５】本発明の実施の第１形態に係る風洞設備全体の
斜視図である。
斜視図である。
【図６】本発明の実施の第２形態に係る風洞設備の模型
支持部の側面図である。
支持部の側面図である。
【図７】従来の風洞設備を示し、（ａ）は側面図、
（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ矢視図、（ｃ）は（ａ）
におけるＥ−Ｅ矢視図である。
（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ矢視図、（ｃ）は（ａ）
におけるＥ−Ｅ矢視図である。
１ 第２模型支持部 ２ 上部ストラット ３ 下部ストラット ５，６，２１，２２，２３，６２ スティング ７，６１ スティングポッド １１ Ｘ軸ガイド部材 １１ａ，１２ａ，１３ａ レール １２，１３ Ｙ軸ガイド部材 ２４，２５ 連結部 ５０ 模型支持部 ５１ 遷音速カート ５２ 流入部 ５３ 流出部 ５４ 支持台 ５５ 車輪 ６０ ストラット ６３ ストラット駆動装置 ６４ 支点 ７０ 床 ８０ 気流 １００ 模型 １０１ ヨーメータ １０２ 搭載物模型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 裕美子 名古屋市港区大江町10番地 三菱重工業株 式会社名古屋航空宇宙システム製作所内 (72)発明者 福本 喜一 名古屋市中村区岩塚町字九反所60番地の１ 中菱エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 2G023 AA01 AB26 AC01 AC03 AD01
Claims (4)
- 【請求項１】 気体流入部からの気流を遷音速カート、
模型支持部へ順次導き、気体流出部より流出させ、模型
支持装置で支持した模型を前記遷音速カートにおいて気
流に対向させて風洞試験を行う風洞設備において、前記
遷音速カートと前記模型支持部との間に第２模型支持部
を介在させ、同第２模型支持部に前記模型支持装置を設
けたことを特徴とする風洞設備。 - 【請求項２】 前記遷音速カートは床に配設された風洞
の気流方向（風洞軸方向）と直交するレール上に搭載さ
れ横方向へ移動して退避し、前記模型支持部は床に配設
された風洞軸方向のレールに搭載され前記第２模型支持
部と共に風洞軸方向へ移動可能とし、超音速域の試験時
には前記第２模型支持部と前記気体流入部とを連接可能
とすることを特徴とする請求項１記載の風洞設備。 - 【請求項３】 前記模型支持装置は前記第２模型支持部
内の上部から懸吊する上部支持装置と前記第２模型支持
部内下部に設けられた下部支持装置からなり、２個の模
型等を支持可能とすることを特徴とする請求項１又は２
記載の風洞設備。 - 【請求項４】 前記下部支持装置はスティング及び天秤
を介して前記上部支持装置に支持された模型に対応の実
機に搭載される搭載物の模型を支持し、前記スティング
は前記搭載物模型の空間内で平行移動、または回転移動
を可能とすることを特徴とする請求項３記載の風洞設
備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058348A JP4451993B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 風洞設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058348A JP4451993B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 風洞設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002257674A true JP2002257674A (ja) | 2002-09-11 |
| JP4451993B2 JP4451993B2 (ja) | 2010-04-14 |
Family
ID=18918083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001058348A Expired - Fee Related JP4451993B2 (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 風洞設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4451993B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108645592A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-10-12 | 空气动力学国家重点实验室 | 一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置 |
| CN113687626A (zh) * | 2021-10-26 | 2021-11-23 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 高超声速风洞危险介质的紧急截止控制装置及控制方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110044574B (zh) * | 2019-05-10 | 2020-08-18 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种确定风洞试验段壁板开槽率的方法 |
-
2001
- 2001-03-02 JP JP2001058348A patent/JP4451993B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108645592A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-10-12 | 空气动力学国家重点实验室 | 一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置 |
| CN108645592B (zh) * | 2018-06-27 | 2024-02-06 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置 |
| CN113687626A (zh) * | 2021-10-26 | 2021-11-23 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 高超声速风洞危险介质的紧急截止控制装置及控制方法 |
| CN113687626B (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-18 | 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 | 高超声速风洞危险介质的紧急截止控制装置及控制方法 |
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|---|---|
| JP4451993B2 (ja) | 2010-04-14 |
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